Manual de instrucțiuni pentru repararea alunițelor. Motoblock „Mole”: Specificații

Cultivatorul de alunițe a apărut la începutul anilor 80 ai secolului trecut și a câștigat imediat popularitate în rândul locuitorilor din mediul rural și al proprietarilor de cabane. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece cu ajutorul acestei tehnologii agricole au devenit posibile lucrările mecanizate ale solului, precum și plantarea, îngrijirea și recoltarea.

De mai bine de 30 de ani de existență, „Alunița” a fost modificată de mai multe ori. Asemenea părți ale acestuia, cum ar fi motorul, cutia de viteze, mânerele, frezele, precum și alte echipamente (inclusiv atașamente) au fost aduse la perfecțiune. După ce am parcurs o cale dificilă de îmbunătățiri, nu am mai primit motocultorul original, care are unele limitări în funcționare, ci un dispozitiv motorizat multifuncțional, cu care puteți efectua cu ușurință următoarele lucrări de teren:

  • arat solului;
  • paturi de tăiere;
  • plantarea cartofilor;
  • deal de plante;
  • plivitul plantelor din buruieni;
  • recoltarea mecanizată a cartofilor;
  • cosit;
  • irigare;
  • transport de mărfuri în vrac și bucăți;
  • îndepărtarea zăpezii.

Pentru a efectua toate lucrările de mai sus, este necesar să achiziționați instrumentele adecvate. Puteți afla mai multe în articolul despre de pe site-ul nostru.

picioare de cioara Weeder Okunchik T Plug
Cositoare montată
Mașină de râșnire Căpător de cartofi KRT-1

Indiferent cât de puternică este unitatea dvs., indiferent de modul în care aveți grijă de ea, uneori încă trebuie reparată - motorul nu pornește, motorul se încălzește sau altă defecțiune... Pentru a ști cum să reparați un motocultor , trebuie să-i înțelegeți structura.

Dispozitiv

Să facem cunoștință schema tipica al acestui cultivator de aluniţe

Când v-ați familiarizat cu dispozitivul unității, puteți trece în siguranță la repararea și întreținerea motocultoarelor.

Defecțiuni comune

Ce elemente ale mașinii pot necesita o atenție deosebită din partea operatorului?

Motor Magneto MB-1K
Carburator K60V
Reductor
Filtru de aer

Să le enumerăm:

  • motor;
  • magneto, sistem de aprindere;
  • carburator;
  • reductor;
  • filtru de aer etc.

Și acum să aruncăm o privire mai atentă la toate acele defecțiuni care pot afecta performanța unității, indiferent de modelul căruia îi aparține.

Bujie

Nu pornește

Deci, ce să faceți dacă „Alunița” nu pornește, care ar putea fi motivele pentru aceasta. Glume sau nu există nicio aprindere în următoarele cazuri:

  • Fără scânteie. Aceasta poate însemna că bujia s-a ars. În acest caz, trebuie să-l deșurubați și pur și simplu să îl înlocuiți cu unul nou funcțional.
  • Bujia este fumurie. O curățare bună o va readuce la viață (înlăturați depunerile de carbon, curățați contactul), după care lumânarea trebuie spălată temeinic în benzină.
  • Dacă cultivatorul nu pornește, dar există o scânteie, atunci cel mai probabil motivul este lipsa izolației. Din nou ne uităm la lumânare, în acest caz este umedă sau ușor umedă. Nu puteți schimba întreaga lumânare, trebuie doar să înlocuiți vârful.
  • Combustibilul de proastă calitate poate face ca cultivatorul să nu se aprindă. Din acest motiv scânteia se udă, după care vârful va trebui schimbat.
  • Picurarea combustibilului din bujie este un alt motiv pentru care mașina nu pornește. Pentru a remedia situația, este necesar să goliți cilindrul prin pomparea motorului cu un demaror manual.
  • Motivul lipsei aprinderii poate fi, de asemenea, probleme cu furtunurile de alimentare cu combustibil. Pentru a restabili funcționarea motocultorului, este necesar fie să strângeți bine furtunurile, fie, în cazul unei rupturi, să le înlocuiți cu altele noi.
  • izolație proastă sistem electric(firele de înaltă și joasă tensiune) pot cauza, de asemenea, să nu pornească unitatea.
  • Atenție la filtrul de aer. Dacă este murdar, atunci problemele de aprindere sunt garantate. Trebuie fie curățat, fie înlocuit. Cel mai adesea recurg la a doua variantă, din fericire, această piesă de schimb este disponibilă atât la preț, cât și în magazin.
  • Defecțiunea magnetului în sine. Această piesă nu este supusă reparației, este imediat înlocuită cu una nouă. Cum să verificați magnetocul motocultorului pentru a vă asigura că funcționează defectuos? Da, este foarte simplu - dacă sunt excluse toate motivele pentru care ar putea să nu existe scântei, atunci cauza defecțiunii se află în magneto. Mulți meșteri refac un magneto care funcționează, crescând astfel resursele acestuia.
Iată cum ar putea arăta circuitul de aprindere Magneto pentru motocultorul Krot
  • Este posibil să nu existe aprindere dacă plăcile volantului sunt blocate în circuitele magnetomagnetice.
  • Un spațiu reglat incorect între electrozi va împiedica alunecarea unei scântei.

Revizuire video a modernizării aprinderii motocultorului

După cum puteți vedea, setarea contactului nu este atât de dificilă.

Motor

Principalele motive pentru care motorul Mole nu pornește sunt:

  • lipsa combustibilului (sau calitatea sa slabă);
  • problemele de aprindere discutate mai sus;
  • apariția decompresiei și, ca urmare, uzura pistonului, deformarea supapei de evacuare.

În primul caz, este suficient să completați pur și simplu cantitatea necesară de combustibil (un amestec de benzină și ulei deșeuri auto M-8V) și toate problemele vor fi rezolvate. În cazul unei încălcări a compresiei, va trebui să dezasamblați complet motorul și să înlocuiți piesele deteriorate, iar acesta poate fi un piston, un inel de etanșare.

Deformarea supapei de evacuare devine o altă cauză a eșecului compresiei, ceea ce duce mai întâi la o pierdere de putere a cultivatorului Krot, iar apoi la probleme de pornire.

Pentru a readuce motorul la capacitatea de funcționare, este necesar să-l dezasamblați complet. Evaluând starea pistonului, dacă este necesar, înlocuiți-l. Schimbați segmentele pistonului, supapa de evacuare. Examinăm capul motorului, în special mecanismul de distribuție a gazului, în prezența funinginei, îl curățăm. În caz de deteriorare a elementelor structurale, le înlocuim cu altele reparabile.

Alegerea motorului

În cadrul Uniunii, au fost folosite doar motoare cu un singur piston în doi timpi de producție internă, care nu diferă în puterea specială. Astăzi îl poți întâlni pe „Mole” cu un motor în patru timpi importat. Dar dacă încă mai aveți primul model de cultivator în arsenalul dvs., atunci actualizarea „Mole” dumneavoastră prin înlocuirea motorului nu este deloc dificilă.

Și apoi se ridică noua intrebare: ce motor este mai bine de instalat pe unitate? Nu este dificil să răspunzi - acele modele care sunt instalate pe mașini mai noi vor face.

Motor Hammermann CF 168 F65 Motor GeoTec Motor Subaru
Motor Honda GX160
Motor Briggs&Stratton 550 Motor Lifan 168 F-2

Cel mai bine este să înlocuiți motorul autohton cu unul importat:

  • Hammermann
  • Geotec
  • Subaru
  • Honda
  • Briggs & Stratton
  • Lifan

Oricare dintre ei nu va da numai cultivatorului viață nouă, dar și crește semnificativ puterea și resursele unității.

Motor Lifan 168 F-2

O soluție excelentă ar fi instalarea motorului Lifan pe motocultorul Krot. Un astfel de motor asigură mașina viata lunga, pentru că, pe lângă fiabilitate și eficiență, Lifans se disting și prin nepretenția lor și cu siguranță nu vor necesita o atenție suplimentară.

Revizuire video a înlocuirii motorului de pe Lifan 168 F-2 cu un motocultor

Carburator

Carburator K60V

Ce este un carburator și de ce este necesar să-l reglezi? Un carburator este un dispozitiv mic conceput pentru a produce un amestec benzină-aer. Acest amestec, cu ajutorul unui piston și a unei bujii, va fi comprimat și aprins cât mai mult posibil, la pornire și munca in continuare motor.

Reglarea carburatorului este obligatorie după primul sezon de lucru.

Reglarea carburatorului este unul dintre punctele obligatorii incluse în secțiunea „ întreținere” al unității. Datorită inspecției și reparațiilor în timp util, durata de viață a motocultorului va crește. În plus, inspecția și reglarea sunt, de asemenea, necesare atunci când motorul a răcnit puternic fără un motiv aparent.

Înainte de a continua cu reglarea, este necesar să vă familiarizați cu dispozitivul carburatorului cultivatorului Krot:

Deci, pentru a depana alimentarea cu combustibil și a asigura viteza necesară, este necesar să se rotească la două șuruburi: numărul de rotații (în figură) și calitatea combustibilului (fig.). Cu ajutorul acestor două șuruburi, depanăm alimentarea cu combustibil a carburatorului motocultivatorului Krot la ralanti. Este necesar să acționați foarte atent, ar trebui să verificați mai întâi starea aprinderii.

Important! Curățați bine carburatorul, dacă este necesar - curățați, spălați, dacă este necesar - schimbați piesele. Atunci cultivatorul de alunițe vă va servi foarte mult timp.

Proprietarii unității sunt adesea interesați de cum să pornească cultivatorul Krot după iarnă. Motivul lipsei aprinderii este condensul în carburator, care s-a acumulat în timpul nefuncționării la temperaturile de schimbare. Dezasamblarea completă a dispozitivului cu curățarea ulterioară a acestuia va ajuta la rezolvarea acestei probleme. Tot felul de aditivi găsiți în combustibilul de calitate scăzută și praful care se infiltrează prin filtru nu vor contribui, de asemenea, la funcționarea dispozitivului.

Reductor

Reductor

Sarcina principală a cutiei de viteze este de a transfera cuplul de la motor la arbore. Transmiterea mișcării se realizează cu ajutorul unei curea trapezoidale. Puteți afla mai multe despre dispozitivul și repararea cutiei de viteze a motocultorului Krot vizionând videoclipul.

Revizuire video a cutiei de viteze a cultivatorului Mole

Verso

Primele modificări ale „Mole” nu sunt echipate cu o funcție inversă (viteză inversă), care le-a afectat oarecum. caracteristici de performantași comoditatea de a lucra cu accesorii precum cărucior, freză de zăpadă, mașină de tuns, etc. Pentru a modifica Mole, producătorul a lansat noi modificări, deja cu funcție inversă, care au crescut semnificativ mobilitatea motocultorului.

Revizuire video a funcției inverse a motocultorului

Curea de transmisie

Curea de transmisie

Cureaua de transmisie transmite cuplul de la motor la cutia de viteze. Motivul defectării motocultorului „Mole” este adesea o rupere a curelei de transmisie. Acest lucru se datorează blocării curelei în timpul funcționării din cauza sarcinilor grele pe corpurile de lucru ale motocultorului (soluri dure, tăietoare contondente). Cuțitul se îndoaie și se agață de centură cu un cuțit, făcându-l astfel inutilizabil.

Curelele de transmisie pentru cultivatorul Krot pot avea diverse modificări, dar dimensiunile lor sunt strict definite:

  • 710 mm;
  • 750 mm.

întreținere

Ce înseamnă întreținere? Aceasta este o serie de măsuri care asigură funcționarea corectă și depozitarea adecvată a echipamentelor. Întreținerea cultivatorului Krot este înțeleasă ca următoarele lucrări:

  • spălat;
  • curatenie;
  • lubrifiant;
  • Control;
  • realimentare;
  • Control;
  • elemente de fixare;
  • reglarea tuturor blocurilor și sistemelor

O astfel de muncă trebuie făcută cât mai des posibil, mai ales dacă trebuie să lucrați în condiții nefavorabile.

Înainte de a porni motorul cultivatorului, este necesar să verificați prezența combustibilului, uleiului etc. Este necesar să umpleți amestecul la un anumit nivel, dacă este necesar, este necesar să schimbați combustibilul și uleiul. Pentru cultivatoare se folosește ulei Avtol (M-8V), care s-a dovedit chiar și în cadrul Uniunii.

Ulei 8-V Ulei 10W-30
Ulei SAE 30

Dacă este dificil să-l obțineți, atunci puteți utiliza analogii:

  • 10W-30 (nu folositi la temperaturi peste +27 grade);
  • SAE 30 (nu se foloseste la temperaturi sub +4 grade).

Lucrările de reglare implică depanarea ambreiajului, inversarea, carburator, scânteie etc.

Lucrările de curățare includ curățarea filtrului, a suprafețelor de lucru, a carcasei și a tuturor pieselor înfundate de pe suprafața motocultorului Krot. În cazul unor defecțiuni, sau în scop preventiv (mai rar), este necesară curățarea piese interne mașini.

Înainte de a pune orice piesă în locul inițial, asigurați-vă că este în stare bună.

Instalarea sau înlocuirea oricăror atașamente trebuie efectuată cu motorul complet oprit. În pregătirea pentru depozitarea pe termen lung, cultivatorul necesită conservare. Pentru a face acest lucru, este necesar să pregătiți motorul într-un anumit mod (consultați instrucțiunile), apoi curățați (spălați) și uscați toate părțile exterioare ale cârtiței, ștergeți-le cu o cârpă, uscați bine. După aceea, ungeți cu unsoare toate locurile accesibile de pe cultivator. Acum unitatea este pregătită pentru o odihnă lungă.

Motocultivator MK-1 "Mole" complet cu un singur corp de lucru - un tăietor de sol. Utilizarea lui MK-1 este deosebit de eficientă pe solurile argiloase grele, țesând ca o freză cu diametrul de 320 mm, având un cuplu mare, măcina bine solul. Este planificat să se dezvolte accesorii, extinzând domeniul de utilizare al motocultorului și mtomill.
MK-1 "Mole" constă dintr-un cadru pe care sunt instalate un motor cu carburator în doi timpi cu răcire forțată cu aer, un reductor de lanț, o tijă de control cu ​​mânere, pârghii pentru roți de transport. Singurul cilindru al motorului este deviat de la axa longitudinală a motocultorului cu 40 de grade. Demaror manual combinat cu ventilatorul motorului și situat pe partea stângă a tractorului cu mers în spate. În partea superioară deasupra motorului se află un rezervor de combustibil cu o capacitate de 1,5 litri, acoperit cu o capotă. Un filtru de aer și o supapă de gaz sunt instalate în fața motorului.
Pe arborele de lucru (de ieșire). reductor de lanț Sunt instalate stele de cuțit pentru tăierea pământului (de la 2 la 4). În plus, mai pot fi instalate două stele de cuțit. În consecință, lățimea de lucru a motocultorului este de la 33 la 58 cm, iar cu stele suplimentare de cuțit - până la 83 cm. raport de transmisie 2.77), acoperit cu o carcasă, la arborele de intrare al reductorului de lanț și apoi prin lanț (raportul de transmisie 8). Frecvența de rotație a arborelui de lucru al unui reductor de 85 de rotații/min.
Rolul mecanismului de ambreiaj în transmisie este îndeplinit de o transmisie cu curele trapezoidale, o rolă de tensionare care este controlată de o pârghie specială situată pe mânerul drept al tijei de control. Pârghia de comandă a accelerației carburatorului este situată pe mânerul din stânga tijei. Butonul de oprire este folosit pentru a opri motorul. Consumul orar de combustibil al unui motocultor - nu mai mult de 1,2 kg / h.

Sistemul de alimentare cu energie al motocultorului MK - 1, spre deosebire de sistemul de alimentare al motorului D - 300, include un filtru de aer uscat cu un element de filtru de hârtie EPV - 3 - 1A. Carburatorul folosit este K-60V. Același carburator este instalat pe tractorul cu mers pe jos M - 3. În corpul carburatorului 1 cu o cameră de amestec orizontală (Fig. 3.27), toate canalele sunt realizate: aer 20 al sistemului miscare inactiv, dezechilibrarea 9, drenajul 10 și un canal care asigură alimentarea cu combustibil a camerei plutitoare 12 și este blocat de acul supapei 15. De sus, carburatorul este închis cu un capac 2, sub care se află o pârghie 3, o axă de rotație a amortizorului de aer 19 și un arc 5, care asigură că supapa de accelerație 6 de tip glisant este presată în partea inferioară. poziţie. Ridicarea amortizorului în poziția superioară, de ex. deschiderea acestuia pentru a mari alimentarea cu amestec la motor este asigurata de un cablu (neprezentat in schema) care trece prin ghidajul 4, montat tot in capacul carburatorului. Combustibilul este alimentat în camera de plutire prin fitingul 17, care este fixat împreună cu un capac pe corpul carburatorului cu un șurub. Între capacul fitingului și corpul carburatorului există un filtru de combustibil cu plasă 16, care împiedică pătrunderea impurităților mecanice și a apei în carburator cu combustibil. În camera de plutire există un flotor toroidal 14, ca și în motorul motoblocului Mepol-Terra. Flotitorul 14, plutind în sus când combustibilul intră, își închide accesul cu acul 15 al supapei, menținând astfel un nivel constant de combustibil în camera de plutire. În partea centrală a camerei plutitoare se află un jet 13, care asigură alimentarea cu combustibil a atomizatorului 11, instalat în partea îngustă a difuzorului carburatorului. Reglarea poziției supapei de accelerație 6 este efectuată de șurubul 7, iar cantitatea de aer care intră în canalul sistemului de ralanti este reglată de șurubul de ralanti 18. În acest caz, combustibilul intră în sistemul de ralanti prin deschiderea duzei 11, iar amestecul intră în difuzorul carburatorului prin canalul 8. Îmbogățirea pe termen scurt a amestecului din carburator se realizează prin apăsarea cu degetul pe înecatorul 21 al flotorului, ceea ce crește imediat nivelul de combustibil în jetul 13.

Magneto electronic fără contact MK - 1 (Fig. 3.38) este format dintr-un generator 5 (rotor și stator) curent alternativ, convertor - cometator și transformator de înaltă tensiune (bobină de aprindere) 2. În timpul rotației arborelui cotit 20 (vezi Fig. 3.11) a motorului și a rotorului magneto legat rigid de acesta 30, s interior care sunt consacrate magneți permanenți 22, o tensiune alternativă este indusă în înfășurările statorului 21 ale magnetului, care este aplicată convertorului electronic și apoi încarcă condensatorul de stocare. La o anumită poziție a magnetorotorului 30, condensatorul de stocare este descărcat prin electrodul de control al tiristorului și energia acumulată este transferată de la acesta la înfășurarea primară a bobinei de aprindere. În același timp, în înfășurarea sa secundară este indus un impuls de înaltă tensiune, ceea ce asigură că o descărcare electrică este furnizată prin firul 19 prin vârful de suprimare a interferențelor 34 către electrozii bujiei 2. Pe fig. 3.38 bujia A17B este marcată cu numărul 4, iar vârful de suprimare a interferențelor este marcat cu numărul 3. Pentru a opri motorul motocultorului, trebuie doar să apăsați butonul 1.

Demarorul cu cordon MK - 1 este structural similar cu cel descris, are și un cordon 26 (vezi Fig. 3.11) înfășurat pe un tambur 27, un arc spiralat 28 și un clichet 29, dar arborele cotit al motorului este rotit printr-o sticlă 24. , care permite de asemenea pornirea motorului cu un cablu de pornire de rezervă în cazul unei defecțiuni a demarorului. Pentru a face acest lucru, la capătul cablului este legat într-un nod, care, atunci când este scos din motor dispozitiv de pornire este introdus în canelura sticlei 24 care iese din carcasa ventilatorului - volanta 31. Apoi cablul este înfășurat în jurul sticlei în sens invers acelor de ceasornic. Când cablul este tras puternic, motorul pornește.

Orez. 4.9. Motocultor reductor MK-1 "Mole":
1 - ax; 2, 14, 15 - garnituri de ulei; 3, 8, 11, 13 - rulmenti; 4, 7 - cazuri dreapta și stânga; 5 - plută; 6 - garnitura; 9 - dop; 10 - arbore cu pinion și angrenaj; 12 - lanț cu role; 16 - arbore cu pinion

Cutia de viteze a motocultorului MK-1 „Mole” (Fig. 4.9) este combinată, în ea o transmisie cu lanț cu un singur rând este precedată de o viteză, ceea ce vă permite să aveți o singură treaptă de viteză. Lanțul cu un singur rând 12 are o lungime de 666,75 mm și conține 41 de zale. Carcasa cutiei de viteze este turnata, din doua jumatati (4 si 7), iar la asamblare este asemanatoare cutiei de viteze MB-1.

Cea mai simplă cutie de viteze (vezi Fig. 4.7) este formată din doi arbori principali, paraleli, pe care sunt instalate angrenaje: arborele 5 primește rotația de la motor și se numește primar sau conducător, iar arborele 4 transmite rotația de la cutia de viteze către mecanismele de transmisie ulterioare și numit secundar sau sclav. Roțile dințate situate pe arborele de antrenare sunt conectate la acesta cu ajutorul unor caneluri. O astfel de conexiune permite deplasarea acestor roți dințate de-a lungul arborelui, cuplându-le sau decuplându-le cu angrenajele corespunzătoare așezate pe arborele antrenat. Aceste angrenaje mobile pot fi simple sau pereche și se numesc cărucioare 1.
Pe arborele antrenat, angrenajele sunt de obicei fixe, adică nu se pot deplasa de-a lungul arborelui. la iesirea din cutia de viteze. arborele condus găzduiește un mic angrenaj conic 2, care transmite cuplul de la cutia de viteze către mecanismele punții spate. Poziția angrenajelor din cutia de viteze, în care cuplul de la arborele de intrare nu este transmis celui condus (mini-tractorul rămâne staționar), se numește neutru.
A muta vagoane pentru a obtine diverse opțiuni treptele de viteză, precum și setarea treptelor în poziție neutră, cutia de viteze are un mecanism de schimbare a vitezelor. De exemplu, introducerea angrenării angrenajului mic 1 al arborelui de intrare cu angrenajul mare 5 situat pe arborele secundar, vă permite să obțineți o treaptă de viteză joasă. Roțile dințate de pe arbori sunt amplasate în carcasa cutiei de viteze, care este închisă de un capac. Mecanismul schimbătorului de viteze este montat în capac. Arborii din carter sunt montați pe rulmenți. Piesele cutiei de viteze sunt lubrifiate cu ulei, care este turnat în carter.

Cutiile de viteze în trepte utilizate la mini-tractoare se disting prin următoarele caracteristici:
numărul de arbori implicați în transmiterea cuplului; cu doi arbori, trei arbori etc.;

numărul de trepte înainte (trepte): două-

în trepte, în trei trepte, în patru trepte etc.;

numărul de viteze mobile (cărucioare): cu două sensuri, trei căi etc.;

amplasarea arborilor în raport cu axa longitudinală a tractorului: cu o dispunere longitudinală, transversală și verticală;

metoda de cuplare a treptelor de viteză: cu roți dințate mobile și trepte de angrenare constantă;

tipul mecanismului de transmisie folosit: cu osii fixe si planetare.

Informatii preluate de pe site

Cultivatorul Mole este cunoscut încă din anii optzeci ai secolului trecut. Producția în masă a modelului a început în 1983 la două fabrici din Moscova și Omsk. Utilizarea cultivatorului „popular” pe cabane de vara iar în mic ferme este încă pe loc. Modelul inițial al unui astfel de cultivator era cu un motor de 2,6 CP. De asemenea unelte de gradina echipat cu o cutie de viteze. Cutia de viteze și motorul au fost fixate pe cadru cu șuruburi obișnuite. Modelul a fost slab putere pentru greutatea și caracteristicile sale, așa că puterea motorului a fost îmbunătățită în timp.

Caracteristicile și caracteristicile cultivatorului "Mole"

Modele moderne motoblocurile sunt deja echipate cu un motor în patru timpi de la diverși producători. Există și un volan cu comenzi.

Un set complet acceptabil de tractor cu mers pe jos trebuie să conțină:

  • maner ambreiaj;
  • control amortizor carburator;
  • butonul de reglare a accelerației.

Partea tehnică a motorului și a sistemului de tractor cu mers în spate se caracterizează prin prezența:

  • aprindere electronică (fără contact);
  • rezervor de combustibil de 1,8 litri sau mai mult;
  • filtru de aer în filtrul de aer;
  • carburator "K-60V";
  • starter pe cadru pentru pornire manuală;
  • motor de 2,6 CP cu un volum de 60 de centimetri cubi și 6000 rpm.

pentru motor și cutie de viteze cu o singură treaptă cultivator ca lubrifiant materialul este potrivit autol M8V.

Manual de instrucțiuni pentru cultivatorul de alunițe

Manualul de instrucțiuni include diverse utilizări de lucrări de terasament echipament adițional:


Repararea motocultorului Mole.

Pentru a evita privat lucrări de reparații este necesară întreținerea corectă a motorului, completarea cu combustibil și lubrifiant conform instrucțiunilor.

Modelele moderne se vând în garanție, cu cea mai mică defecțiune în perioada de garanție, sunt acceptate pentru reparație gratuit.

Motorul cultivatorului de alunițe trebuie rulat. Cert este că primele minute de lucru sunt cele mai importante. În această perioadă, sarcina asupra elementelor motorului este maximă. Pentru fiecare model, instrucțiunile indică perioada sau perioada de rodare a motorului. Este necesar să se acorde detaliilor timp să se macine. În caz contrar, reparațiile nu pot fi evitate.

Dacă este timpul să „modernizezi” alunița, atunci începe prin a înlocui motorul. Dispozitivul oricărui model de cultivator pe benzină este simplu; înlocuirea, repararea sau întreținerea nu necesită mult timp. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați instrucțiunile și să îndepliniți condițiile indicate în acesta pentru înlocuirea motorului în motocultorul.

A inlocui motor vechi din ce în ce mai des pe omologii chinezi, totul este inteligibil și simplu:

  1. Scurgeți uleiul.
  2. Deconectați cablul de gaz.
  3. Motorul este demontat prin deșurubarea celor patru piulițe inferioare.
  4. Încercarea unui motor nou pentru montarea corectă.
  5. Dacă găurile de montare nu se potrivesc, faceți altele noi.
  6. Atașați motorul.
  7. Instalați cureaua de transmisie pentru motocultorul și comenzile.

În cazul schimbărilor în funcționare, este recomandabil să reglați dispozitivul cu propriile mâini. Este mai convenabil să instalați și să reparați cu propriile mâini, deoarece într-o zonă pustie, puțini oameni vor fi de acord să ajute la repararea cultivatorului în timpul sezonului de plantare sau de recoltare.

Aprinderea unei alunițe de cultivator pe benzină de la o lumânare. Foarte des, acest element necesită întreținere preventivă. Deci, pentru a rezolva problema aveți nevoie de:

  1. Verificați bujiile și puneți altele noi.
  2. Verificarea rezistenței de suprimare pentru defecțiuni.
  3. După urmați pașii 1 și 2, verificați firele de înaltă tensiune.
  4. Apoi, inspectați furtunul de combustibil.
  5. Verificați starea carburatorului.

Dacă, totuși, cultivatorul de alunițe nu pornește, dar există o scânteie, atunci soluția la problemă în acest videoclip:

Desigur, este mai bine să încredințați unui profesionist o reparație mai complexă a unui tractor pe jos. Modelele moderne de cultivatoare sunt echipate cu motoare în patru timpi pentru a economisi combustibil. De asemenea, acest tip de motor este reparat mult mai rar cu îngrijirea corespunzătoare.

Cum sunt întreținute echipamentele de grădină

Piesele de schimb și accesoriile pentru motocultor necesită întreținere. Echipamentul de grădină are instrucțiuni pt depozitare adecvată si intretinere periodica. Conform instrucțiunilor, efectuați următoarele acțiuni:

  1. Efectuați curățarea chiulasei de elementele pământului și vegetației. Chiulasa se spala si se usuca.
  2. Îndepărtați depunerile de carbon formate în cilindrul motorului.
  3. Amestecul de combustibil este spălat cu un carburator, canale de alimentare.
  4. Curățați filtrul și toba de eșapament.
  5. Cu o muncă îndelungată, Mole are nevoie de reparație sau înlocuire a carterului. Carterul trebuie înlocuit după dezasamblarea parțială a cutiei de viteze.
  6. Îndepărtați stratul de funingine acumulat pe toba de eșapament. Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile și șaibe. Suficiente șervețele înmuiate în benzină, dar curățați bine.

În urma curățării sistematice a acestor elemente de tehnologie, este realist să contați pe mai mult de o duzină de ani de funcționare fără o revizie majoră.

Cultivator (motobloc) KROT-2

Unul dintre cei mai de încredere cultivatoare pentru diferite feluri cultivarea terenurilor arabile.

Majoritatea grădinarilor și locuitorilor de vară sunt familiarizați cu acest model. Pentru 2016 Mole 2 este cel mai bine vândut cultivator din teritoriu Federația Rusă. Cultivarea solului este una dintre puținele funcții ale acestui tip de echipamente. Modelul Mole s-a dovedit a fi o cutie de viteze fiabilă, dar motorul său în doi timpi este destul de slab chiar și pentru utilizare sezonieră.

Odată cu prezența motoarelor de import de producție largă, modelul actualizat al cultivatorului revine acum în tendințe. Motoarele au deja putere de la 3,5 la 6,5 ​​cai. Mole 2 este echipat cu motoare de la Honda, Lifan, Subaru și alți producători. Nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la calitatea și fiabilitatea acestor mărci. Când este folosit conform instrucțiunilor, totul va funcționa ca nou timp de mulți ani.

Mole 2 este echipat cu mai multe tipuri de atașamente potrivite pentru prelucrarea chiar și a solurilor argiloase grele.

Caracteristici model:

  1. Mânere reglabile.
  2. Design general ușor de transportat.
  3. Capacitatea motorului este de 196 de centimetri cubi.
  4. Baia de ulei în 0,6 litri.
  5. Duze pentru prelucrare de până la 100 de centimetri.
  6. Adâncimea suprafeței tratate este de până la 30 de centimetri.
  7. 1 treaptă înainte și 1 marșarier.
  8. Dimensiuni exacte: 1100x550x1300 mm.
  9. Greutate 70 de kilograme.

Prețul unui cultivator aluniță 2 începe de la 19.500 de ruble.

Atasamente si atasamente

Munca cultivatorului de alunițe este de neconceput fără echipamente specifice:

  1. Freze cultivatoare. Principalul instrument „de lucru” pentru echipamente de gradina de acest tip. Funcționează numai în combinație cu un brăzdar.
  2. Ara. Setat la procesarea terenului virgin. Acolo unde cuțitele de frezat invers nu sunt acceptabile, se folosește un plug asemănător unui tractor sau un plug tras de cai.
  3. Okuchnik. Acesta este un plug în formă de pană echipat cu un plug. face creste drepte sau brazde adanci sub, fasole, mazare si ceapa. După plantare, aceste culturi sunt spuded cu acest atașament.
  4. Plug pentru cartofi. Facilitează colectarea, păstrând rădăcinile.
  5. Cositoare rotativa. Mașini de tuns iarbă mici și manevrabile. Ocoli tufișuri și copaci.
  6. Perie rotativă. Atașament pentru a curăța zona.
  7. Cuțit buldozer (lamă de lopată). Efectuează mici lucrări de pământ, asemănătoare cu munca unui buldozer.
  8. Freză rotativă de zăpadă. Se ocupă de zăpadă mare și înghețată, aruncând zăpadă la 20 de metri în lateral.
  9. remorcă. Modul de calarie pentru transportul de marfa sau mai multe persoane.
  10. Roți de sol. Folosit cu un plug.
  11. Agenți de ponderare. Ele sunt plasate pe corp atunci când se prelucrează zonele cu probleme ale pământului.

Aceasta este lista principală a modulelor montate utilizate în grădină și grădinile de acasă.

Prezentare generală a cultivatoarelor Mole - video

Prima încercare de a crea un tractor sovietic cu mers pe jos, care a avut succes - „Mole”, are o resursă aproape inepuizabilă de muncă și versatilitate.

Intrat în producție de masă în 1983, tractorul cu mers în spate este destinat în primul rând arăturii solului. Dar, atunci când se utilizează echipamente suplimentare, dispozitivul este capabil să planteze și să sape cartofi copți, să recolteze fân, să tragă un cărucior de două sute de kilograme și să servească drept pompă de apă.

Dispozitiv

Designerii dispozitivului au făcut-o cât mai simplu posibil. Acest lucru, în primul rând, l-a făcut mai puțin vulnerabil în timpul funcționării și, în al doilea rând, a permis oamenilor care erau departe de a înțelege mecanismele complexe să-l folosească pentru nevoile lor agricole.

Dimensiunile „Mole” sunt de aproximativ 1300x810x1060 mm, ceea ce simplifică depozitarea acestuia. Chiar și un hambar sau un garaj va fi bine. Face serviciu motoblock „Mole” chiar mai mult simplu si atractiv.

Dispozitivul este simplu și constă dintr-un motor cu ardere internă, un cadru, o cutie de viteze, un suport și un mâner. Roțile detașabile care sunt incluse în kit vă vor permite să nu aplicați eforturi deosebiteîn timpul transportului.

Pe mâner se află mecanismele cu care poți controla turația motorului, ambreiajul și, la unele modele, marșarierul. Pentru fixarea la cutia de viteze sunt prevăzute atașamente, cum ar fi tăietoarele de plivit sau roțile, necesare când se lucrează cu un plug.

Frezele, ascuțite în sine, sunt fabricate din oțel călit, ceea ce le face rezistente la influențele externe agresive și le permite să fie în stare de funcționare timp de decenii.

În funcție de modificare, se pun pe unități motoare, a căror putere ajunge la 6,5 ​​litri. Cu. Acest lucru face ca tractorul Mole să fie un adevărat ajutor. Manualul de instructiuni este scris într-un limbaj simpluși nu omite niciun detaliu.

Pentru mai multe informații despre tractorul Mole, vezi videoclipul:

Caracteristici ale uleiului

În ciuda simplității designului și utilizării, există mai multe puncte, ignorarea cărora va afecta negativ funcționarea unității. De exemplu, ce fel de ulei să umpleți.

Ulei pentru motobloc „Krot” ai nevoie de trei tipuri: separat pentru amestecul de combustibil, motor și reductor de ieșire.

  • Pentru amestecul de combustibil, M-12 trebuie utilizat într-un raport de 1:20 față de benzină. Aceasta - vedere normală ulei, care este folosit pentru motoarele în doi timpi care funcționează pe benzină.
  • Uleiul din cutia de viteze a motoblocului Mole ar trebui să fie MG-8A. Acesta este așa-numitul ulei hidraulic.
  • Pentru cutia de viteze de ieșire, trebuie achiziționat ulei de transmisie TAD-17.

Producătorul poate fi selectat pe baza capacităților financiare. Există mărci autohtone mai ieftine, iar cele din import, respectiv, sunt mai scumpe.

Verificați întotdeauna cantitatea de ulei din cutia de viteze a motorului. Nivelul acestuia trebuie să fie întotdeauna mai mare decât marca găurii de control. Dacă nivelurile se potrivesc, adăugați pur și simplu 0,2 litri prin orificiul special.

A pregati amestec de combustibil nu merită direct în rezervorul unității; este mai bine să folosiți un vas separat în acest scop. Dacă este imposibil altfel, apoi turnați mai întâi jumătate din volumul necesar de benzină, apoi tot uleiul, amestecați timp de zece minute și abia apoi adăugați a doua jumătate de benzină.

Viteza inversă acasă

Viteza inversă pe motoblocul Mole nu sunt prezente la toate modelele. Uneori, chiar depinde de locul în care a fost produsă unitatea - la Moscova sau Omsk. Din fericire, meșterii au venit cu o modalitate ușoară de a îmbunătăți tractorul Mole. Modernizările sunt diferite.

Fanii îmbunătățirilor independente ar putea fi interesați.

Iată una dintre rețetele cum se prepară viteza inversă pe motoblocul „Mole”. Se deșurubează piulița care ține scripetele mașinii agricole. Înșirăm lângă el un scripete de la, de exemplu, Volga. Fixăm piulița.

În proiectarea rolei de presiune, folosim o curea de distribuție de la orice mașină străină. Și, de fapt, comutatorul din fața tractorului cu mers pe jos este o mică bară metalică conectată la întregul mecanism al rolei de presiune. Bara este montată pe două arcuri și un cablu trece de la ea la mânerul comutatorului de pe mâner.

Cureaua este un detaliu important

Cureaua trapezoidala pentru motoblock Mole, - unul dintre cele mai esenţiale elemente pentru funcţionarea unităţii. Scopul său este de a transmite cuplul de la motor la noduri. Dacă nu știți ce centură se află pe tractorul Mole, ați avut-o varianta clasica A 750.

În acest caz, dimensiunea curelei pentru tractorul cu cârtiță este ușor de determinat - marcajul îi corespunde în milimetri. De obicei, în mostrele sovietice și rusești moderne, este folosit doar un astfel de detaliu. Pe de altă parte, trebuie să vă verificați tractorul Mole. Curea de transmisie, poate avea dimensiunea de 785 mm. Latime - 12 mm.

Cureaua pentru tractorul cu mers pe jos Mole este utilizată numai în acest interval de temperatură: -30°С până la +60°С.

La fel ca nivelul uleiului starea curelei trapezoidale trebuie monitorizată constant. Fisura, deformare, modificarea dimensiunii - acest detaliu important trebuie schimbat imediat, deoarece muncă instabilă cureaua va deteriora sau afecta performanța întregii mașini. Înlocuirea acestuia este destul de ușoară.

Piese de schimb si accesorii

Atașament pentru Mole motoblock, diverse.Îți poți transforma asistentul într-un tractor cu roabă, îl poți folosi pentru a cultiva cartofi, ca mașină de tuns iarba și pompă de apă pentru a-ți uda grădina de legume sau grădina. Numărul de piese este mic.

Ara

Dacă este nevoie și dorință, puteți decupla frezele de la unitate și puteți instala roți în locul lor. Și la aparat atașați plugul pentru motobloc „Mole”. Se instalează în locul brăzdarului. Când cultivați pământul, funcționează cel mai bine împreună cu tăietorii.

freze

Cuțite, așa cum sunt numite, freze montate pe arborele cutiei de viteze. Frezele pentru motoblocul Mole se rotesc, în timp ce se scot strat superior pământ, amestecându-l și zdrobindu-l. În plus, datorită acestor mișcări de rotație, aparatul se deplasează înainte.

Echipamentul standard include patru freze, dar numărul acestora poate fi crescut la șase. Cât de adânc va avea loc slăbirea pământului depinde de poziția în care se află brăzdar blocat.

Garnituri de ulei

Garnituri de ulei pentru motobloc „Krot” prezent în cantitate de cinci bucăţi. Sarcina lor este de a menține etanșarea îmbinărilor. Locul lor este toroanele arborelui cotit. Unitatea este echipată cu un motor în doi timpi, care este considerat deosebit de vulnerabil dacă etanșeitatea este spartă.

Dacă garniturile de ulei au devenit inutilizabile, atunci motorul nu va porni bine, în timpul funcționării la ralanti, turația va fi instabilă. Aceste piese pot fi doar înlocuite - nu pot fi reparate.

Scrieți pentru tractorul cu mers pe jos Mole poate fi realizat din materiale precum fontă, oțel, aluminiu. Cel mai atractiv de instalat sunt luate în considerare piesele din aliaj ușor. Dacă vă gândiți să schimbați motorul pe Mole dvs., atunci aveți grijă să cumpărați și scripete.

Veți avea nevoie de piese cu un diametru interior de 20 mm, 19,05 mm sau 18 mm - în funcție de motorul care vă place.

Scripeții sunt amplasați în același plan cu o abatere de cel mult 1 mm.

Inel de piston

Înlocuire Apare blocarea inelului pistonului „Mole”, dacă golul din joncțiunea inelelor a format mai mult de 1 mm. Ele sunt introduse alternativ în cilindru la o adâncime de opt până la zece milimetri.

Există un întreg așa-numit grup cilindru-piston pentru unitatea de motobloc Mole. Inelul pistonului din acesta este prezent în cantitate de două bucăți. Materialul din care sunt fabricate inelele și alte părți ale grupului, precum și precizia potrivirii lor, afectează foarte mult durata de viață.

Iată elementele acestui grup:

  • Bolt piston 11mm;
  • Inele de piston 2 buc. ;
  • Cilindru;
  • Piston.

Pentru ca părțile grupului cilindru-piston și toate celelalte să nu se usuce, nu lăsați tractorul care se plimbă în spate să stea inactiv mai mult de un sezon. Acest lucru afectează negativ aparatul, care, dacă este utilizat în mod regulat, practic nu ucide.

Magneto pe motoblocul Mole, și anume bobina acestuia, intră în uz pe perioade lungi de inactivitate tehnologie.

rotile

Roțile pentru tractorul cu mers pe jos Mole pot fi complet diferite, în funcție de lucrarea care este planificată a fi efectuată. Uneori, pur și simplu se ridică sau sunt îndepărtate cu totul. Asta fac ei atunci când pliviți. Într-un fel sau altul, roțile pentru toate ocaziile nu sunt prevăzute pentru un tractor cu mers pe jos.

rotile material diferit, din care au fost realizate, latime, diametru, marime de potrivire. De exemplu, anvelopele înguste sunt necesare pentru a lucra printre rândurile de culturi, iar anvelopele late sunt necesare atunci când săpați cartofi. Și când cutia de viteze este deasupra plantelor în timpul funcționării, diametrul roților trebuie să fie mare pentru a nu deteriora recolta.

Cultivarea este afânarea solului care a fost deja cultivat, cu tăierea buruienilor și a altor plante dăunătoare culturii. cu propriile mâini - o economie semnificativă a fondurilor tale.

ZIL-130 - comun Vagon de transport Epoca sovietică de fabricație. Făcând clic pe el vă puteți familiariza cu caracteristicile sale tehnice.

Deoarece masa tractorului cu mers pe jos este mică, roțile de cauciuc nu vor putea întotdeauna să-l scoată și să se rotească, să alunece. În această situație, se pun roți metalice cu urechi speciale.

Un element important datorită căruia se menține puterea normală a unității și se consumă mai puțin combustibil. Filtru de aer pentru Mole motoblock curăță masele de aer din toate tipurile de particule și praf, care sunt suficiente atunci când lucrați în câmp.

Materialul din care este fabricat este hartia, care are la baza fibra celulozica. Amestecul aer-combustibil cu un filtru murdar nu va funcționa corect în carburator, ceea ce va afecta negativ funcționarea dispozitivului. Evaluarea contaminării se efectuează vizual.

Dacă filtrul este încă murdar, trebuie înlocuit imediat. Alternativ, poate fi dezasamblat și curățat, dar asta numai în cazul contaminării suprafeței.

Filtrul este dezasamblat după cum urmează:

  • Carcasa filtrului este îndepărtată prin deșurubarea piuliței de pe ea.
  • Carcasa se spală cu apă și se usucă.
  • Elementul filtrant poate fi curățat cu un jet de aer.
  • Dacă nu ajută, filtrul este înlocuit.

În nici un caz nu utilizați tractorul fără element de filtru.

Manual de reparatii

"Cârtiță" simplu și destul de real acasă. Luați-vă puțin timp pentru a citi instrucțiunile și a analiza schema de circuit a dispozitivului. Apoi, puteți repara cu ușurință tractorul Mole cu propriile mâini.

Există lucruri care vă vor ajuta să reparați tractorul Mole cu propriile mâini. Video de la ei. Meșterii vor arăta clar cum și în ce ordine să repare echipamentul. Deși echipamentul este fiabil, chiar și acesta, datorită utilizării sale în condiții de lucru multifuncțional prelungit, se poate defecta.

Dar este, de asemenea, important să înțelegem de ce s-a îmbolnăvit tractorul Mole. Instrucțiunile de reparație pot fi fără video.


Reparatie cutie de viteze

Cutia de viteze a motoblocului Mole trebuie să convertească și să transmită cuplul. Se întâmplă ca unitatea să fie mai zgomotoasă și să nu fie la fel de tare ca înainte. În acest caz, este posibil să nu fiți nevoit să atingeți cutia de viteze a tractorului Mole. Este posibil să nu fie necesară reparația.

Zgomotul indică adesea o lipsă de ulei în sistem. Încărcați sau, mai bine, înlocuiți-l cu totul. Uleiul se poate scurge din cauza garniturilor uzate. O altă opțiune pentru care tractorul cu mers pe jos este zgomotos este că elementele de fixare ale nodurilor necesită să fie trase în sus, deoarece s-au slăbit. Acest lucru se poate face manual.

Motoblock „Mole”, pentru mai bine de treizeci de ani de existență, s-a dovedit a fi un dispozitiv simplu, fiabil și multifuncțional și un asistent fidel rezidenți de vară și grădinari.

Este usor de reparat fara a merge la un atelier, multe piese, chiar nenative, i se potrivesc si poate fi imbunatatit si modificat cu propriile maini fara probleme.

Pe de altă parte, au apărut o serie de tractoare cu mâner pe jos mai moderne și mai progresive, mai puternice, mai economice și cu cantitate mare caracteristici care sunt deja prezente direct din fabrică.

6. Pregătirea cultivatorului pentru lucru

6.1. ansamblu MK.

Instalați țevile 8 și 17 în canelurile cadrelor 2, 22 (), după ce au deșurubat anterior piulițele șuruburilor 17, 18 (). Aliniați orificiile țevilor cu orificiile ramelor și ale cutiei de viteze și fixați-le cu șuruburile și piulițele îndepărtate, după ce se stabilește în prealabil înălțimea necesară a mânerelor.

Montați clema 9 pe țevile 8, 17 (), fixând-o cu șuruburi, piulițe și șaibe.

Instalați mânerele 12 și 14 în orificiul clemei 9, fixându-le cu șuruburi și piulițe de blocare. Elementele de fixare sunt incluse în geanta pentru scule. Montați pârghia de comandă a clapetei de accelerație 13 pe mânerul din stânga. Asigurați-vă că nu există îndoiri ascuțite în mantaua cablului de ambreiaj, treapta de marșarier și supapa de accelerație. Conectați blocul interior cu conectorul electric exterior 16.

Conectați vârful cablului de ambreiaj la suportul rolei de tensionare 14 () folosind un arc. Instalați zăvorul 2 în suportul mânerului 6. Arcul și zăvorul sunt incluse în pachetul de scule. Fixați cablurile de control al ambreiajului, marșarierului și ale carburatorului la conductele 8 și 17 folosind clemele incluse în pachetul de scule.

Pentru ușurință în utilizare, se recomandă utilizarea unei pungi de scule (articulată), fixând-o pe țevile 8 și 17 sub clema 9: partea de sus- sub șaibe și piulițe pentru fixarea clemei, partea inferioară - la țevi folosind clemele de fixare 150260004 din piese de schimb și accesorii (în pachetul de scule).

Asamblați rotoarele și instalați-le pe arborele cutiei de viteze conform fig. 2. Când instalați, acordați atenție următoarelor: rotoarele constau din două perechi diferite - dreapta și stânga și trebuie instalate astfel încât marginile tăietoare ale cuțitelor să intre în pământ atunci când MK se deplasează înainte.

Shield 29 este instalat pe MK. Se aplică scuturi de protecție 30.

ATENŢIE! După montaj complet MK pentru a face regulament:

- Transmisie cu curea trapezoidala(vezi secțiunea 8.5.);

- comenzile carburatorului (vezi secțiunea 8.4.)

- treptele marşarier (vezi secţiunea 8.13).

Strângeți elementele de fixare, strângeți piulițele slăbite.

Pentru a curăța roata de pământ, setați un spațiu de 7 ... 10 mm între roata 23 și suportul „a”.

Reglați brăzdarul 2 conform fig. 5, fixându-l cu un șurub, piuliță și dispozitiv de fixare special.

6.2. Reactivarea MK.

Pentru a proteja piesele de coroziune, MK vine la vânzare fără naftalină. Înainte de a începe funcționarea MK, acesta trebuie păstrat în următoarea ordine:

Scoateți capota 7 (Fig. 1). Ștergeți cu o cârpă curată sau o cârpă înmuiată în benzină părțile acoperite cu grăsime de protecție la exterior.

Scoateți rezistența de suprimare cu ecranul și firul de înaltă tensiune de pe bujie, apoi deșurubați bujia.

Instalați MK cu gaura lumânării vertical în sus.

Cu ajutorul demarorului, setați pistonul în punctul mort superior.

Turnați 50 ... 60 ml de benzină pură sau amestec de combustibil în cilindru prin orificiul lumânării și țineți apăsat timp de 1 - 2 minute.

Instalați MK în pozitie orizontalași derulați motorul cu un demaror de 6 ... 8 ori (până când cavitatea cilindrului este golită). În momentul defilării, este necesar să apăsați și să țineți apăsat butonul de oprire a motorului în poziția închis.

Clătiți lumânarea cu benzină, uscați și instalați la loc; instalați o rezistență de supresie cu un ecran și un fir de înaltă tensiune pe bujie, fixați capota.

Ștergeți cu hârtie (cârpe) și clătiți instrumentul cu benzină sau kerosen. Piese de schimb de conservat la nevoie.

6.3. Prepararea amestecului de combustibil.

În timpul perioadei de rodare (primele 15 ore de funcționare), pregătiți un amestec de combustibil de benzină A-76 sau AI-80 ek cu ulei M-12TP, AZMOL Start2T în raport de 25: 1, cu ulei MG-8A într-un raport de 16: 1. Se amestecă bine și se filtrează înainte de a umple rezervorul.

Orez. 2. Rotoare MK

Când amestecați benzina și uleiul într-un rezervor de benzină, turnați mai întâi jumătate din cantitatea totală de benzină în el, apoi tot uleiul, amestecați bine, adăugați restul de benzină și amestecați din nou. În acest caz, mai întâi setați mânerul supapei de combustibil în poziția „Închis”.

La sfârșitul rodajului, pregătiți amestecul de combustibil în modul specificat într-un raport de 40: 1, cu ulei MG-8A într-un raport de 20: 1.

MASA cantitățile necesare benzină și ulei pentru prepararea amestecului de combustibil


ATENŢIE! Nu folosiți niciodată benzină pură (fără ulei) sau un amestec care a fost depozitat mai mult de 90 de zile.

6.4. Verificarea nivelului uleiului în motor și cutie de viteze.

Instalați MK în poziție orizontală.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze a motorului (Fig. 3) prin deșurubarea șurubului de control al nivelului de ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie întotdeauna deasupra orificiului de nivel. Dacă nivelul este același, adăugați aproximativ 0,U2 l de ulei prin orificiul de umplere cu ulei.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze (Fig. 3) prin deșurubarea șurubului de nivel al uleiului. Dacă este necesar, adăugați ulei TAD-17i sau MS-20 la reductor prin orificiul de umplere. Umpleți cu ulei până la nivelul corespunzător punctului inferior al orificiului de control.

Orez. 3. Pregătirea pentru lucru și lansarea MK

6.5. Schimbare de ulei.

Când schimbați uleiurile în cutiile de viteze, goliți uleiurile prin deșurubarea dopurilor. Turnați uleiuri proaspete: în cutia de viteze a motorului - aproximativ 0,08 l, în cutia de viteze a șasiului - 0,5 l.

6.6. Mișcarea MK.

Pentru a muta MK la locul de muncă, fixați roțile 1 (Fig. 4) cu ajutorul axelor și clemelor în poziția inferioară. 7.


Orez. 4. Deplasarea MK la locul de muncă
(roțile 1 sunt fixate în poziția inferioară, brăzdarul este ridicat).