Kurmių taisymo instrukcija. Motoblokas „Mole“: specifikacijos

Kurmių kultivatorius pasirodė praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje ir iškart išpopuliarėjo tarp kaimo gyventojų ir kotedžų savininkų. Tai nenuostabu, nes šios žemės ūkio technologijos pagalba tapo įmanomas mechanizuotas žemės dirbimas, taip pat sodinimas, priežiūra ir derliaus nuėmimas.

Per daugiau nei 30 gyvavimo metų „Kurmis“ buvo ne kartą modifikuotas. Tokios jo dalys kaip variklis, greičių dėžė, rankenos, pjaustytuvai, taip pat kita įranga (įskaitant priedus) buvo ištobulintos. Įėję nelengvą tobulėjimo kelią, gavome nebe originalų motorinį kultivatorių, kuris turi tam tikrų veikimo apribojimų, o daugiafunkcį motorizuotą įrenginį, su kuriuo nesunkiai atliksite šiuos lauko darbus:

  • dirvos arimas;
  • pjovimo lovos;
  • sodinti bulves;
  • augalų kalva;
  • augalų ravėjimas nuo piktžolių;
  • mechanizuotas bulvių nuėmimas;
  • šienavimas;
  • drėkinimas;
  • birių ir vienetinių krovinių pervežimas;
  • sniego valymas.

Norint atlikti visus minėtus darbus, būtina įsigyti atitinkamas priemones. Daugiau apie tai galite sužinoti mūsų svetainėje esančiame straipsnyje.

varnų kojos Plūgas Okunchik T
Pakabinama vejapjovė
Malūnėliai Bulvių kasimo mašina KRT-1

Kad ir koks galingas būtų jūsų agregatas, kad ir kaip juo rūpintumėtės, kartais jį vis tiek reikia taisyti - neužsiveda variklis, įkaista variklis ar koks kitas gedimas... Norėdami sužinoti, kaip remontuoti variklio kultivatorių , turite suprasti jo struktūrą.

Įrenginys

Susipažinkime tipinė schemašio kurmio kultivatoriaus

Susipažinę su įrenginio įrenginiu, galite saugiai pereiti prie variklinių kultivatorių remonto ir priežiūros.

Dažni gedimai

Kokie mašinos elementai gali reikalauti ypatingo operatoriaus dėmesio?

Variklis Magneto MB-1K
Karbiuratorius K60V
Reduktorius
Oro filtras

Išvardinkime juos:

  • variklis;
  • magnetas, uždegimo sistema;
  • karbiuratorius;
  • reduktorius;
  • oro filtras ir kt.

O dabar atidžiau pažvelkime į visus tuos gedimus, kurie gali turėti įtakos įrenginio veikimui, nesvarbu, kuriam modeliui jis priklauso.

Uždegimo žvakė

Neužsiveda

Taigi, ką daryti, jei „Kurmis“ neprasideda, kokios gali būti to priežastys. Anekdotai, arba visai nėra uždegimo šiais atvejais:

  • Jokios kibirkšties. Tai gali reikšti, kad uždegimo žvakė perdegė. Tokiu atveju reikia jį atsukti ir tiesiog pakeisti nauju veikiančiu.
  • Uždegimo žvakė aprūkusi. Geras valymas atgaivins žvakę (pašalinkite anglies nuosėdas, nuvalykite kontaktą), o po to žvakę reikia kruopščiai nuplauti benzinu.
  • Jei kultivatorius neužsiveda, bet yra kibirkštis, greičiausiai priežastis yra izoliacijos trūkumas. Vėlgi žiūrime į žvakę, šiuo atveju ji šlapia arba šiek tiek drėgna. Negalite pakeisti visos žvakės, tereikia pakeisti galiuką.
  • Dėl prastos kokybės kuro kultivatorius gali neužsidegti. Būtent dėl ​​šios priežasties kibirkštis sušlampa, po to antgalį teks keisti.
  • Iš uždegimo žvakės varvantys degalai – dar viena priežastis, kodėl automobilis neužsiveda. Norint ištaisyti situaciją, būtina ištuštinti cilindrą pumpuojant variklį rankiniu starteriu.
  • Uždegimo trūkumo priežastis taip pat gali būti kuro padavimo žarnų problemos. Norint atkurti kultivatoriaus veikimą, reikia arba gerai priveržti žarnas, arba, trūkus, pakeisti jas naujomis.
  • bloga izoliacija elektrinė sistema(aukštos ir žemos įtampos laidai), įrenginys taip pat gali neįsijungti.
  • Atkreipkite dėmesį į oro filtrą. Jei jis nešvarus, uždegimo problemos garantuotos. Jį reikia išvalyti arba pakeisti. Dažniausiai jie kreipiasi į antrąjį variantą, laimei, šią atsarginę dalį galima įsigyti tiek pagal kainą, tiek parduotuvėje.
  • Paties magneto gedimas. Ši dalis neremontuojama, ji iš karto pakeičiama nauja. Kaip patikrinti kurmio kultivatoriaus magnetą, kad įsitikintumėte, jog jis neveikia? Taip, tai labai paprasta - jei atmetamos visos priežastys, kodėl gali nebūti kibirkšties, tada gedimo priežastis yra magnete. Daugelis meistrų perdaro veikiantį magnetą, taip padidindami jo išteklius.
Štai kaip gali atrodyti „Krot“ variklio kultivatoriaus Magneto uždegimo grandinė
  • Gali nebūti užsidegimo, jei smagračio plokštės yra įspraustos į magnetines magnetines grandines.
  • Neteisingai nustatytas tarpelis tarp elektrodų neleis pro kibirkštį praslysti.

Kurmio kultivatoriaus uždegimo modernizavimo vaizdo apžvalga

Kaip matote, nustatyti uždegimą nėra taip sunku.

Variklis

Pagrindinės priežastys, dėl kurių Mole variklis neįsijungia, yra šios:

  • kuro trūkumas (arba prastos kokybės);
  • aukščiau aptartos uždegimo problemos;
  • dekompresijos atsiradimas ir dėl to stūmoklio susidėvėjimas, išmetimo vožtuvo deformacija.

Pirmuoju atveju pakanka tik įpilti reikiamą kuro kiekį (benzino ir alyvos mišinį M-8V auto laužą) ir visos problemos bus išspręstos. Suspaudimo pažeidimo atveju turėsite visiškai išardyti variklį ir pakeisti pažeistas dalis, o tai gali būti stūmoklis, sandarinimo žiedas.

Išmetimo vožtuvo deformacija tampa dar viena suspaudimo gedimo priežastimi, dėl kurios pirmiausia prarandama Krot kultivatoriaus galia, o vėliau kyla problemų dėl paleidimo.

Norint atkurti variklio darbingumą, būtina jį visiškai išardyti. Įvertinus stūmoklio būklę, jei reikia, jį pakeisti. Keisti stūmoklio žiedus, išmetimo vožtuvą. Apžiūrime variklio galvutę, ypač dujų paskirstymo mechanizmą, esant suodžių, išvalome. Pažeidus konstrukcinius elementus, juos pakeičiame tinkamais.

Variklio pasirinkimas

Sąjungoje buvo naudojami tik vietinės gamybos dvitakčiai vieno stūmoklio varikliai, kurie nesiskyrė ypatinga galia. Šiandien galite sutikti „Molį“ su importuotu keturtakčiu varikliu. Bet jei jūsų arsenale vis dar yra pirmasis kultivatoriaus modelis, atnaujinti „Mole“ pakeičiant variklį visai nėra sunku.

Ir tada jis atsikelia naujas klausimas: kurį variklį geriau montuoti į įrenginį? Į jį atsakyti nesunku – tiks tie modeliai, kurie montuojami į naujesnes mašinas.

Hammermann CF 168 F65 variklis GeoTec variklis Subaru variklis
Honda GX160 variklis
Briggs&Stratton 550 variklis Lifan 168 F-2 variklis

Geriausia buitinį variklį pakeisti importuotu:

  • Hamermanas
  • Geotec
  • Subaru
  • Honda
  • Briggs & Stratton
  • Lifanas

Bet kuris iš jų duos ne tik kultivatorių naujas gyvenimas, bet ir žymiai padidinti įrenginio galią bei išteklius.

Lifan 168 F-2 variklis

Puikus sprendimas būtų sumontuoti Lifan variklį ant Krot variklio kultivatoriaus. Toks variklis suteikia mašiną ilgas gyvenimas, nes be patikimumo ir efektyvumo Lifans išsiskiria ir nepretenzingumu ir tikrai nereikalaus papildomo dėmesio.

Vaizdo įrašo apžvalga apie Lifan 168 F-2 variklio pakeitimą moliniu kultivatoriumi

Karbiuratorius

Karbiuratorius K60V

Kas yra karbiuratorius ir kodėl jį reikia reguliuoti? Karbiuratorius yra mažas įtaisas, skirtas benzino ir oro mišiniui gaminti. Šis mišinys stūmoklio ir uždegimo žvakės pagalba bus kiek įmanoma labiau suspaustas ir uždegamas, paleidžiant ir tolesnis darbas variklis.

Karbiuratoriaus reguliavimas yra privalomas po pirmojo darbo sezono.

Karbiuratoriaus reguliavimas yra vienas iš privalomų punktų, įtrauktų į skyrių „ Priežiūra“ vieneto. Dėl savalaikės apžiūros ir remonto kultivatoriaus tarnavimo laikas pailgės. Be to, tikrinti ir reguliuoti taip pat būtina, kai variklis stipriai riaumoja be jokios aiškios priežasties.

Prieš pradedant reguliuoti, būtina susipažinti su Krot kultivatoriaus karbiuratoriaus įtaisu:

Taigi, norint derinti kuro padavimą ir užtikrinti reikiamą greitį, reikia sukti du varžtus: apsisukimų skaičiaus (paveikslėlyje) ir degalų kokybės (pav.). Šių dviejų varžtų pagalba deriname degalų tiekimą į variklio-kultivatoriaus Krot karbiuratorių tuščiąja eiga. Būtina elgtis labai atsargiai, pirmiausia reikėtų patikrinti uždegimo būklę.

Svarbu! Kruopščiai išvalykite karbiuratorių, kur reikia – išvalykite, nuplaukite, kur reikia – pakeiskite dalis. Tuomet kurmių kultivatorius jums tarnaus labai ilgai.

Įrenginio savininkai dažnai domisi, kaip po žiemos užvesti kultivatorių Krot. Uždegimo trūkumo priežastis yra kondensatas karbiuratoriuje, kuris susikaupė prastovos metu esant pamainų temperatūrai. Visiškas įrenginio išardymas ir tolesnis jo valymas padės išspręsti šią problemą. Prie įrenginio veikimo neprisidės ir visokie priedai, esantys nekokybiškame kure, ir pro filtrą prasiskverbiančios dulkės.

Reduktorius

Reduktorius

Pagrindinė pavarų dėžės užduotis yra sukimo momento perkėlimas iš variklio į veleną. Judėjimo perdavimas atliekamas naudojant trapecinio diržo transmisiją. Daugiau apie Krot variklio kultivatoriaus pavarų dėžės įrenginį ir remontą galite sužinoti pažiūrėję vaizdo įrašą.

Mole kultivatoriaus pavarų dėžės vaizdo apžvalga

Atvirkščiai

Pirmosiose „Mole“ modifikacijose nėra atbulinės eigos (atbulinės eigos greičio) funkcijos, o tai šiek tiek paveikė jų veikimo charakteristikos ir patogumas dirbti su tokiais priedais kaip vežimėlis, sniego valytuvas, žoliapjovė ir tt Molei modifikuoti gamintojas išleido naujas modifikacijas, jau su atvirkštine funkcija, kurios žymiai padidino kultivatoriaus mobilumą.

Kurmio kultivatoriaus atvirkštinės funkcijos vaizdo apžvalga

Pavaros diržas

Pavaros diržas

Varomasis diržas perduoda sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžę. Variklio kultivatoriaus „Mole“ gedimo priežastis dažnai yra pavaros diržo lūžis. Taip yra dėl diržo užstrigimo eksploatacijos metu dėl didelių apkrovų ant kultivatoriaus darbinių korpusų (kietos dirvos, bukos frezos). Pjaustytuvas pasilenkia ir prilimpa prie diržo peiliu, todėl jis tampa netinkamas naudoti.

Krot kultivatoriaus pavaros diržai gali turėti įvairių modifikacijų, tačiau jų matmenys yra griežtai apibrėžti:

  • 710 mm;
  • 750 mm.

Priežiūra

Ką reiškia priežiūra? Tai priemonių serija, užtikrinanti tinkamą įrangos veikimą ir tinkamą saugojimą. Krot kultivatoriaus priežiūra suprantama kaip šie darbai:

  • skalbimas;
  • valymas;
  • lubrikantas;
  • kontrolė;
  • degalų papildymas;
  • kontrolė;
  • tvirtinimo detalės;
  • visų mazgų ir sistemų reguliavimas

Toks darbas turi būti atliekamas kuo dažniau, ypač jei tenka dirbti nepalankiomis sąlygomis.

Prieš paleidžiant kultivatoriaus variklį, būtina patikrinti, ar nėra kuro, alyvos ir tt Būtina įpilti mišinio iki tam tikro lygio, jei reikia, reikia pakeisti kurą ir alyvą. Kultivatoriams naudojamas Avtol (M-8V) aliejus, kuris pasiteisino net ir Sąjungos sąlygomis.

Alyva 8-V Alyva 10W-30
Alyva SAE 30

Jei sunku jį gauti, galite naudoti analogus:

  • 10W-30 (nenaudoti aukštesnėje nei +27 laipsnių temperatūroje);
  • SAE 30 (nenaudoti žemesnėje nei +4 laipsnių temperatūroje).

Reguliavimo darbai apima sankabos derinimą, atbuline eiga, karbiuratorius, kibirkštis ir kt.

Valymo darbai apima filtro, darbinių paviršių, korpuso ir visų užsikimšusių Krot kultivatoriaus paviršiaus dalių valymą. Gedimų atveju arba profilaktiniais tikslais (rečiau) būtina valyti vidines dalis automobiliai.

Prieš dėdami bet kurią dalį į pradinę vietą, įsitikinkite, kad ji yra geros būklės.

Prietaisų montavimas arba keitimas turi būti atliekamas visiškai išjungus variklį. Ruošiantis ilgalaikiam saugojimui, kultivatorių reikia konservuoti. Tam reikia tam tikru būdu paruošti variklį (žr. instrukcijas), tada išvalyti (nuplauti) ir išdžiovinti visas išorines Mole dalis, nuvalyti skudurėliu, gerai išdžiovinti. Po to visas pasiekiamas kultivatoriaus vietas sutepkite tepalu. Dabar įrenginys paruoštas ilgam poilsiui.

Variklis-kultivatorius MK-1 "Mole" komplektuojamas tik su vienu darbiniu korpusu - dirvos freza. MK-1 naudojimas ypač efektyvus sunkiose molingose ​​dirvose, audimas kaip 320 mm skersmens frezas, turintis didelį sukimo momentą, gerai šlifuoja dirvą. Planuojama plėtoti priedai, praplečiant variklinio kultivatoriaus ir mtomill panaudojimo sritis.
MK-1 „Mole“ susideda iš rėmo, ant kurio sumontuotas dvitaktis karbiuratorinis variklis su priverstiniu oro aušinimu, grandinės reduktorius, valdymo strypas su rankenomis, transportavimo ratų svirtys. Vienintelis variklio cilindras nuo kultivatoriaus išilginės ašies nukrypęs 40 laipsnių. Rankinis starteris kartu su variklio ventiliatoriumi ir yra kairėje važiuojančio traktoriaus pusėje. Viršutinėje dalyje virš variklio yra 1,5 litro talpos degalų bakas, uždengtas gaubtu. Prieš variklį sumontuotas oro filtras ir dujų vožtuvas.
Ant darbinio (išėjimo) veleno grandinės reduktorius sumontuotos dirvos pjovimo peilių žvaigždės (nuo 2 iki 4). Be to, galima sumontuoti dar dvi peilių žvaigždes. Atitinkamai, vairalazdės įdirbimo plotis yra nuo 33 iki 58 cm, o su papildomomis peilių žvaigždėmis - iki 83 cm. pavaros santykis 2.77), uždengtą korpusu, prie grandinės reduktoriaus įvesties veleno, o po to per grandinę (pavaros santykis 8). Reduktoriaus darbinio veleno sukimosi dažnis 85 apsisukimai/min.
Sankabos mechanizmo vaidmenį transmisijoje atlieka V formos diržo pavara, įtempimo volelis, kuris valdomas specialia svirtimi, esančia dešinėje valdymo strypo rankenoje. Karbiuratoriaus droselio valdymo svirtis yra kairėje strypo rankenoje. Stop mygtukas naudojamas varikliui sustabdyti. Variklio kultivatoriaus kuro sąnaudos per valandą - ne daugiau kaip 1,2 kg / h.

Variklio kultivatoriaus MK - 1 variklio maitinimo sistemoje, skirtingai nei D - 300 variklio maitinimo sistemoje, yra sauso oro filtras su vienu EPV - 3 - 1A popieriniu filtro elementu. Naudojamas K-60V karbiuratorius. Toks pat karbiuratorius sumontuotas ir traktoriuje M - 3. Karbiuratoriaus korpuse 1 su horizontalia maišymo kamera (3.27 pav.) padaryti visi kanalai: sistemos oras 20 tuščiąja eiga, išbalansavimas 9, drenažas 10 ir kanalas, kuris tiekia kurą į plūdės kamerą 12 ir yra užfiksuotas vožtuvo adata 15. Iš viršaus karbiuratorius uždaromas dangteliu 2, po kuriuo yra svirtis 3, oro sklendės 19 sukimosi ašis ir spyruoklė 5, užtikrinanti, kad slydimo tipo droselio vožtuvas 6 būtų įspaustas į apatinį. padėtis. Sklendės pakėlimas į viršutinę padėtį, t.y. jo anga, siekiant padidinti mišinio tiekimą į variklį, yra numatyta kabeliu (neparodyta diagramoje), einančio per kreiptuvą 4, taip pat sumontuotą karbiuratoriaus dangtyje. Kuras į plūdės kamerą tiekiamas per jungtį 17, kuri varžtu pritvirtinama kartu su dangteliu ant karbiuratoriaus korpuso. Tarp armatūros dangtelio ir karbiuratoriaus korpuso yra tinklinis kuro filtras 16, kuris neleidžia mechaninėms priemaišoms ir vandeniui patekti į karbiuratorių kartu su kuru. Plūdės kameroje yra toroidinė plūdė 14, kaip ir Mepol-Terra motobloko variklyje. Plūdė 14, plūduriuojanti į viršų, kai patenka kuro, uždaro prieigą vožtuvo adata 15, taip palaikydama pastovų kuro lygį plūdės kameroje. Centrinėje plūdės kameros dalyje yra purkštukas 13, kuris tiekia kurą į purkštuvą 11, sumontuotą siauroje karbiuratoriaus difuzoriaus dalyje. Droselio sklendės 6 padėtis reguliuojama varžtu 7, o į tuščiosios eigos sistemos kanalą patenkančio oro kiekis reguliuojamas tuščiosios eigos varžtu 18. Tokiu atveju degalai į tuščiosios eigos sistemą patenka per purkštuko angą 11, o mišinys patenka į karbiuratoriaus difuzorių kanalu 8. Trumpalaikis mišinio sodrinimas karbiuratoriuje pasiekiamas paspaudus pirštu ant plūdės skęstiklio 21, dėl to iš karto padidėja kuro lygis 13 čiurkšlėje.

Bekontaktis elektroninis magnetas MK - 1 (3.38 pav.) susideda iš generatoriaus 5 (rotoriaus ir statoriaus) kintamoji srovė, keitiklis - kometatorius ir aukštos įtampos transformatorius (uždegimo ritė) 2. Sukant variklio alkūninį veleną 20 (žr. 3.11 pav.) ir su juo standžiai sujungtą magneto rotorių 30, s. viduje kurios yra įtvirtintos nuolatiniai magnetai 22, magneto statoriaus apvijose 21 indukuojama kintamoji įtampa, kuri įvedama į elektroninį keitiklį ir įkrauna akumuliacinį kondensatorių. Tam tikroje magnetinio rotoriaus 30 padėtyje akumuliacinis kondensatorius iškraunamas per tiristoriaus valdymo elektrodą ir iš jo sukaupta energija perduodama į uždegimo ritės pirminę apviją. Tuo pačiu metu jo antrinėje apvijoje indukuojamas aukštos įtampos impulsas, kuris užtikrina, kad elektros iškrova per laidą 19 per trukdžių slopinimo antgalį 34 būtų tiekiama į uždegimo žvakės 2 elektrodus. Ant pav. 3.38 uždegimo žvakė A17B pažymėta skaičiumi 4, o trukdžių slopinimo antgalis – skaičiumi 3. Norėdami išjungti kultivatoriaus variklį, tiesiog paspauskite mygtuką 1.

Laido starteris MK - 1 yra struktūriškai panašus į aprašytąjį, jame taip pat yra ant būgno 27 suvyniotas laidas 26 (žr. 3.11 pav.), spiralinė spyruoklė 28 ir reketas 29, tačiau variklio alkūninis velenas sukamas per stiklą 24 , kuri taip pat leidžia starterio gedimo atveju užvesti variklį atsarginiu starterio laidu. Norėdami tai padaryti, laido gale surišamas į mazgą, kuris nuėmus nuo variklio paleidimo įrenginysįkišamas į stiklo 24 griovelį, išsikišusį iš ventiliatoriaus korpuso - smagračio 31. Tada laidas apvyniojamas aplink stiklą prieš laikrodžio rodyklę. Staigiai patraukus laidą variklis užsiveda.

Ryžiai. 4.9. Reduktoriaus variklis kultivatorius MK-1 "Mole":
1 - velenas; 2, 14, 15 - alyvos sandarikliai; 3, 8, 11, 13 - guoliai; 4, 7 - dešinysis ir kairysis dėklai; 5 - kamštiena; 6 - tarpiklis; 9 - kištukas; 10 - velenas su žvaigždute ir krumpliaračiu; 12 - ritininė grandinė; 16 - velenas su žvaigždute

Variklinio kultivatoriaus MK-1 „Mole“ pavarų dėžė (4.9 pav.) yra kombinuota, joje prieš vienos eilės grandininę transmisiją yra pavara, leidžianti turėti tik vieną pavarą. Vienos eilės grandinėlė 12 yra 666,75 mm ilgio ir turi 41 grandį. Pavarų dėžės korpusas yra išlietas iš dviejų pusių (4 ir 7), o surinkimas panašus į MB-1 pavarų dėžę.

Paprasčiausia pavarų dėžė (žr. 4.7 pav.) susideda iš dviejų pagrindinių, lygiagrečių velenų, ant kurių sumontuotos krumpliaračiai: velenas 5 gauna sukimąsi iš variklio ir yra vadinamas pirminiu arba pirmaujančiu, o velenas 4 perduoda sukimąsi iš pavarų dėžės į tolesnius perdavimo mechanizmus ir vadinamas antriniu arba vergu. Ant pavaros veleno esančios krumpliaračiai su juo sujungiami spygliuočių pagalba. Tokia jungtis leidžia šias pavaras judinti išilgai veleno, įjungiant arba išjungiant jas atitinkamomis pavaromis, esančiomis ant varančiojo veleno. Šios judančios pavaros gali būti vienos arba suporuotos ir vadinamos vežimėliais 1.
Ant varomojo veleno krumpliaračiai dažniausiai yra fiksuoti, t.y. negali judėti išilgai veleno. prie pavarų dėžės išėjimo. varomame velene yra maža kūginė pavara 2, kuri perduoda sukimo momentą iš pavarų dėžės į galinės ašies mechanizmus. Pavarų dėžėje esančių krumpliaračių padėtis, kai sukimo momentas iš įėjimo veleno neperduodamas varomajam (mini traktorius lieka nejudantis), vadinama neutralia.
Perkelti vežimus, kad gautų įvairių variantų pavaras, taip pat nustatant pavaras į neutralią padėtį, pavarų dėžė turi pavarų perjungimo mechanizmą. Pavyzdžiui, įvedus įvesties veleno mažąją pavarą 1 su didele pavara 5, esančia antriniame velene, galite gauti žemesnę pavarą. Krumpliaračiai ant velenų yra pavarų dėžės korpuse, kuris uždaromas dangteliu. Pavarų perjungimo mechanizmas sumontuotas dangtelyje. Karteryje esantys velenai sumontuoti ant guolių. Pavarų dėžės dalys sutepamos alyva, kuri pilama į karterį.

Pakopinės, mini traktoriuose naudojamos pavarų dėžės išsiskiria šiomis savybėmis:
velenų, dalyvaujančių perduodant sukimo momentą, skaičius; dviejų velenų, trijų velenų ir kt.;

priekinės eigos pavarų skaičius (žingsniai): du-

laiptuotas, trijų pakopų, keturių pakopų ir kt.;

judančių pavarų (karietų) skaičius: dvipusis, tripusis ir kt.;

velenų vieta išilginės traktoriaus ašies atžvilgiu: su išilginiu, skersiniu ir vertikaliu išdėstymu;

pavarų įjungimo būdas: su judančiomis pavaromis ir nuolatinio įjungimo krumpliaračiais;

naudojamas pavaros mechanizmo tipas: su fiksuotomis ašimis ir planetine.

Informacija paimta iš svetainės

Kultivatorius Mole buvo žinomas nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio. Masinė modelio gamyba pradėta 1983 metais dviejose gamyklose Maskvoje ir Omske. „Liaudies“ kultivatoriaus naudojimas vasarnamiai ir mažose ūkiai vis dar yra vietoje. Pradinis tokio kultivatoriaus modelis buvo su 2,6 AG varikliu. Taip pat sodo įrankiai sumontuota pavarų dėžė. Pavarų dėžė ir variklis buvo pritvirtinti prie rėmo įprastais varžtais. Modelis buvo nepakankamas dėl savo svorio ir savybių, todėl laikui bėgant buvo pagerinta variklio galia.

Kultivatoriaus "Mole" charakteristikos ir savybės

Šiuolaikiniai modeliai motoblokuose jau sumontuotas keturtaktis variklis nuo įvairių gamintojų. Taip pat yra vairas su valdymo mygtukais.

Priimtiname pilname važiuojančio traktoriaus komplekte turi būti:

  • sankabos rankena;
  • karbiuratoriaus amortizatoriaus valdymas;
  • droselio reguliavimo rankenėlė.

Variklio techninei pusei ir traktoriaus sistemai būdinga:

  • elektroninis uždegimas (bekontaktis);
  • kuro bakas 1,8 litro ar didesnis;
  • oro filtras oro valytuve;
  • karbiuratorius "K-60V";
  • starteris ant rėmo rankiniam paleidimui;
  • 2,6 AG variklis kurių tūris 60 kubinių centimetrų ir 6000 aps./min.

varikliui ir vienos pakopos pavarų dėžė kultivatorius kaip tepalas medžiaga tinka autol M8V.

Mole kultivatoriaus naudojimo instrukcija

Naudojimo instrukcijoje pateikiami įvairūs žemės darbai papildoma įranga:


Kultivatoriaus Mole remontas.

Kad būtų išvengta privataus remonto darbai būtina tinkamai prižiūrėti variklį, pilti kuro ir tepalo pagal instrukcijas.

Šiuolaikiniai modeliai parduodami su garantija, su menkiausiais gedimais per garantinį laikotarpį priimami remontuoti nemokamai.

Reikia įjungti kurmio kultivatoriaus variklį. Faktas yra tas, kad pirmosios darbo minutės yra svarbiausios. Per šį laikotarpį variklio elementų apkrova yra maksimali. Kiekvieno modelio instrukcijose nurodomas variklio įsilaužimo laikotarpis arba laikotarpis. Būtina duoti laiko detalėms šlifuoti. Priešingu atveju negalima išvengti remonto.

Jei laikas „modernizuoti“ apgamą, pradėkite nuo variklio keitimo. Bet kurio benzininio kultivatoriaus modelio įtaisas yra paprastas, keitimas, remontas ar priežiūra neužima daug laiko. Norėdami tai padaryti, tiesiog vadovaukitės instrukcijomis ir įvykdykite joje nurodytas variklio keitimo sąlygas kurmio kultivatoriuje.

Pakeiskite senas variklis vis dažniau Kinijos kolegoms viskas suprantama ir paprasta:

  1. Nupilkite aliejų.
  2. Atjunkite dujų kabelį.
  3. Variklis išmontuojamas atsukant keturias apatines veržles.
  4. Išbandome naują variklį, kad būtų galima tinkamai sumontuoti.
  5. Jei tvirtinimo angos nesutampa, padarykite naujas.
  6. Pritvirtinkite variklį.
  7. Nustatykite kurmio kultivatoriaus ir valdiklių transmisijos diržą.

Pasikeitus veikimui, patartina įrenginį reguliuoti savo rankomis. Patogiau įrengti ir remontuoti savo rankomis, nes apleistoje vietovėje retas kuris sutiks padėti taisyti kultivatorių sodinimo ar derliaus nuėmimo sezono metu.

Benzino kultivatoriaus kurmio uždegimas nuo žvakės. Labai dažnai šis elementas reikalauja profilaktinės priežiūros. Taigi, norėdami išspręsti problemą, jums reikia:

  1. Patikrinkite uždegimo žvakes ir įdėkite naujas.
  2. Atsparumo slopinimui patikrinimas dėl gedimo.
  3. Atlikę 1 ir 2 veiksmus, patikrinkite aukštos įtampos laidus.
  4. Tada patikrinkite kuro žarną.
  5. Patikrinkite karbiuratoriaus būklę.

Jei vis dėlto kurmio kultivatorius neįsijungia, bet yra kibirkštis, problemos sprendimas šiame vaizdo įraše:

Žinoma, sudėtingesnį važiuojančio traktoriaus remontą geriau patikėti profesionalui. Šiuolaikiniai kultivatorių modeliai yra aprūpinti keturtakčiais varikliais, siekiant taupyti degalus. Be to, tokio tipo varikliai tinkamai prižiūrimi remontuojami daug rečiau.

Kaip aptarnaujama sodo technika

Kurmio kultivatoriaus atsargines dalis ir priedus reikia prižiūrėti. Sodo įranga turi instrukcijas tinkamas saugojimas ir periodinė priežiūra. Vadovaudamiesi instrukcijomis, atlikite šiuos veiksmus:

  1. Atlikite cilindro galvutės valymą nuo žemės elementų ir augmenijos. Cilindro galvutė nuplaunama ir išdžiovinama.
  2. Pašalinkite susidariusias anglies nuosėdas variklio cilindre.
  3. Kuro mišinys plaunamas karbiuratoriumi, tiekimo kanalais.
  4. Išvalykite filtrą ir duslintuvą.
  5. Ilgai dirbant Mole reikia remontuoti arba pakeisti karterį. Iš dalies išardžius pavarų dėžę, karteris turi būti pakeistas.
  6. Pašalinkite ant duslintuvo susikaupusį suodžių sluoksnį. Norėdami tai padaryti, nuimkite varžtus ir poveržles. Pakanka servetėlių, suvilgytų benzinu, bet kruopščiai nuvalykite.

Sistemingai išvalius šiuos technologijos elementus, realu tikėtis daugiau nei keliolikos metų eksploatacijos be kapitalinio remonto.

Kultivatorius (motoblokas) KROT-2

Vienas iš patikimiausių kultivatorių Įvairios rūšys dirbamos žemės dirbimas.

Daugelis sodininkų ir vasaros gyventojų yra susipažinę su šiuo modeliu. 2016 m. Mole 2 yra geriausiai parduodamas kultivatorius teritorijoje Rusijos Federacija. Dirvožemio įdirbimas yra viena iš nedaugelio tokio tipo įrangos funkcijų. „Mole“ modelis pasitvirtino kaip patikima pavarų dėžė, tačiau jo dvitaktis variklis yra gana silpnas net ir sezoniniam naudojimui.

Esant importuotiems plataus masto varikliams, atnaujintas kultivatoriaus modelis dabar grįžta į tendenciją. Varikliai jau turi galią nuo 3,5 iki 6,5 arklio. Mole 2 komplektuojami su Honda, Lifan, Subaru ir kitų gamintojų varikliais. Jūs neturėtumėte jaudintis dėl šių prekių ženklų kokybės ir patikimumo. Naudojant pagal instrukcijas, viskas veiks kaip nauja daug metų.

Mole 2 yra su kelių tipų priedais, tinkančiais net ir sunkiems molio gruntams apdoroti.

Modelio savybės:

  1. Reguliuojamos rankenos.
  2. Lengvas nešiotis bendras dizainas.
  3. Variklio darbinis tūris yra 196 kubiniai centimetrai.
  4. Alyvos karteris 0,6 litro.
  5. Purkštukai, skirti apdoroti iki 100 centimetrų.
  6. Apdoroto paviršiaus gylis yra iki 30 centimetrų.
  7. 1 priekinė ir 1 atbulinė pavara.
  8. Tikslūs matmenys: 1100x550x1300 mm.
  9. Svoris 70 kilogramų.

Mole 2 kultivatoriaus kaina prasideda nuo 19 500 rublių.

Priedai ir priedai

Kurmio kultivatoriaus darbas neįsivaizduojamas be specialios įrangos:

  1. Kultivatorių frezos. Pagrindinis "darbo" įrankis sodo įrangašio tipo. Veikia tik kartu su noragėliais.
  2. Plūgas. Nustatomas apdorojant neapdorotą žemę. Ten, kur atbulinio frezavimo peiliai nepriimtini, naudojamas plūgas, panašus į traktorių arba arklio traukiamą plūgą.
  3. Okuchnik. Tai pleišto formos plūgas su plūgu. padarykite tiesias keteras arba gilias vagas po pupelėmis, žirniais ir svogūnais. Po pasodinimo šie augalai purškiami šiuo priedu.
  4. Plūgas bulvėms. Palengvina rinkimą, šakniavaisių išsaugojimą.
  5. Rotorinė vejapjovė. Mažos ir manevringos žoliapjovės. Aplenkti krūmus ir medžius.
  6. Rotacinis šepetys. Priedas sutvarkyti teritoriją.
  7. Buldozerio peilis (kastuvo ašmenys). Atlieka smulkius žemės darbus, panašius į buldozerio darbą.
  8. Rotacinis sniego valytuvas. Atlaiko dideles ir ledines sniego pusnis, sniegą išmesdamas 20 metrų į šoną.
  9. priekaba. Jojimo modulis kroviniams ar keliems žmonėms vežti.
  10. Antžeminiai ratai. Naudotas su plūgu.
  11. Svorio priemonės. Jie dedami ant kūno apdorojant problemines žemės vietas.

Tai yra pagrindinis sode ir namų soduose naudojamų montuojamų modulių sąrašas.

Kurmių kultivatorių apžvalga – vaizdo įrašas

Pirmasis bandymas sukurti sovietinį važiuojamą traktorių, kuris buvo sėkmingas - „Mole“, turi beveik neišsenkančius darbo ir universalumo išteklius.

Pradėtas serijinė gamyba 1983 m, važiuojamasis traktorius visų pirma skirtas dirvai arti. Bet, naudojant papildomą įrangą, įrenginys gali pasodinti ir iškasti prinokusias bulves, nuimti šieną, traukti dviejų šimtų kilogramų vežimą ir tarnauti kaip vandens siurblys.

Įrenginys

Įrenginio dizaineriai padarė jį kuo paprasčiau. Tai, pirma, padarė jį mažiau pažeidžiamą eksploatacijos metu ir, antra, leido žmonėms, kurie toli gražu nesupranta sudėtingų mechanizmų, naudoti jį savo žemės ūkio reikmėms.

„Mole“ matmenys yra maždaug 1300x810x1060 mm, o tai supaprastina jo saugojimą. Tiks net tvartas ar garažas. Tai teikia paslaugą motoblokas „Kurmis“ dar labiau paprastas ir patrauklus.

Įrenginys yra paprastas ir susideda iš vidaus degimo variklio, rėmo, pavarų dėžės, laikiklio ir rankenos. Komplekte esantys nuimami ratukai leis netepti ypatingomis pastangomis transportavimo metu.

Ant rankenos yra mechanizmai, kuriais galite valdyti variklio sūkius, sankabą ir, kai kuriuose modeliuose, atbulinę pavarą. Tvirtinimui prie pavarų dėžės yra numatyti priedai, tokie kaip ravėjimo pjovikliai ar ratai, reikalingi dirbant su plūgu.

Pjaustytuvai, patys savaime aštrūs, yra pagaminti iš grūdinto plieno, todėl jie yra atsparūs išoriniams agresyviems poveikiams ir leidžia išlikti darbe dešimtmečius.

Priklausomai nuo modifikacijos, jie uždeda vienetus varikliai, kurių galia siekia 6,5 ​​litro. Su. Dėl to „Mole“ traktorius yra tikras pagalbininkas. Naudojimo instrukcija yra parašyta paprasta kalba ir nepalieka jokių detalių.

Daugiau informacijos apie traktorių „Mole“ rasite vaizdo įraše:

Alyvos savybės

Nepaisant dizaino ir naudojimo paprastumo, yra keletas punktų, kurių nežinojimas neigiamai paveiks įrenginio veikimą. Pavyzdžiui, kokią alyvą pilti.

Alyva motoblokui "Krot" jums reikia trijų tipų: atskirai kuro mišiniui, varikliui ir galios reduktoriui.

  • Kuro mišiniui M-12 turėtų būti naudojamas santykiu 1:20 su benzinu. Tai - normalus vaizdas alyva, kuri naudojama dvitakčiams varikliams, varomiems benzinu.
  • Mole motobloko pavarų dėžėje esanti alyva turi būti MG-8A. Tai vadinamoji hidraulinė alyva.
  • Išėjimo pavarų dėžei reikia įsigyti transmisijos alyvą TAD-17.

Gamintojas gali būti pasirinktas pagal finansines galimybes. Yra pigesnių vietinių prekių ženklų, o importuoti – atitinkamai brangesni.

Visada tikrinkite alyvos kiekį variklio pavarų dėžėje. Jo lygis visada turi būti aukštesnis už valdymo angos ženklą. Jei lygiai sutampa, tiesiog įpilkite 0,2 litro per specialią angą.

Pasiruoškite kuro mišinys Tai nėra verta tiesiai į įrenginio baką, geriau tam naudoti atskirą indą. Jei kitaip neįmanoma, iš pradžių supilkite pusę reikiamo tūrio benzino, tada visą aliejų, maišykite dešimt minučių ir tik tada įpilkite antrą pusę benzino.

Namuose atbuline eiga

Motobloko atbulinis greitis yra ne visuose modeliuose. Kartais tai netgi priklauso nuo to, kur agregatas buvo pagamintas – Maskvoje ar Omske. Laimei, meistrai sugalvojo paprastą būdą patobulinti važiuojantį traktorių Mole. Modernizacija skiriasi.

Gali būti suinteresuoti nepriklausomų patobulinimų gerbėjai.

Štai vienas iš receptų, kaip pasigaminti atbulinis greitis ant motobloko „Mole“. Nusukta žemės ūkio mašinos skriemulį laikanti veržlė. Prie jo suveriame skriemulį iš, pavyzdžiui, Volgos. Pritvirtiname veržlę.

Slėgio volo konstrukcijoje naudojame paskirstymo diržą iš bet kurio užsienio automobilio. Tiesą sakant, jungiklis priešais važiuojantį traktorių yra mažas metalinis strypas, sujungtas su visu slėgio ritinėlio mechanizmu. Strypas sumontuotas ant dviejų spyruoklių, o nuo jo iki jungiklio rankenos ant rankenos eina kabelis.

Diržas yra svarbi detalė

V formos diržas motoblokui Mole, - vienas iš būtiniausių įrenginio veikimo elementų. Jo paskirtis – perduoti sukimo momentą iš variklio į mazgus. Jei nežinote, kuris diržas yra ant traktoriaus Mole, tai turite klasikinė versija 750.

Šiuo atveju apgaminio traktoriaus diržo dydis yra lengvai nustatomas - ženklinimas jį atitinka milimetrais. Paprastai sovietiniuose ir šiuolaikiniuose Rusijos pavyzdžiuose naudojama tik tokia detalė. Kita vertus, turite patikrinti savo traktorių „Mole“. Pavaros diržas, jo dydis gali būti 785 mm. Plotis - 12 mm.

Mole važiuojamojo traktoriaus diržas naudojamas tik šiame temperatūros diapazone: -30°С iki +60°С.

Kaip ir alyvos lygis turi būti nuolat stebima trapecinio diržo būklė. Įtrūkimai, deformacijos, dydžio pasikeitimas – ši svarbi detalė turi būti nedelsiant pakeista, nes nestabilus darbas diržas sugadins arba pablogins visos mašinos veikimą. Jį pakeisti gana paprasta.

Atsarginės dalys ir priedai

Priedas Mole motoblokui, įvairus. Savo padėjėją galite paversti karučiu traktoriumi, juo auginti bulves, kaip žoliapjovę ir vandens siurblį laistyti savo daržovių sodą ar sodą. Dalių skaičius mažas.

Plūgas

Jei yra poreikis ir noras, galite atkabinti pjaustytuvus nuo įrenginio ir jų vietoje sumontuoti ratus. Ir prie įrenginio pritvirtinti plūgą motoblokui "Mole". Jis montuojamas vietoje noragėlių. Dirbant žemę, ji geriausiai veikia kartu su frezomis.

pjaustytuvai

Peiliai, kaip jie vadinami, pjaustytuvai, sumontuoti ant pavarų dėžės veleno. Mole motobloko pjaustytuvai sukasi nuimant viršutinis sluoksnisžemę, ją sumaišydami ir susmulkindami. Be to, šių sukimosi judesių dėka aparatas juda į priekį.

Standartinėje komplektacijoje yra keturios frezos, tačiau jų skaičius gali būti padidintas iki šešių. Kaip giliai atsilaisvins žemė, priklauso nuo padėties, kurioje yra įstrigęs noragas.

Alyvos sandarikliai

Motobloko "Krot" alyvos sandarikliai pateikti po penkis vienetus. Jų užduotis yra išlaikyti sandarumą jungtyse. Jų vieta yra alkūninio veleno skersiniai. Įrenginyje sumontuotas dvitaktis variklis, kuris laikomas ypač pažeidžiamu, jei pažeidžiamas sandarumas.

Jei alyvos sandarikliai tapo netinkami naudoti, variklis prastai užsives, dirbant tuščiąja eiga greitis bus nestabilus. Šias dalis galima tik pakeisti – jų taisyti negalima.

Mole traktoriaus skriemulys gali būti pagamintas iš tokių medžiagų kaip ketus, plienas, aliuminis. Patraukliausia montuoti Svarstomos lengvojo lydinio dalys. Jei planuojate pakeisti savo Mole variklį, pasirūpinkite ir skriemulių įsigijimu.

Jums reikės dalių, kurių vidinis skersmuo yra 20 mm, 19,05 mm arba 18 mm – priklausomai nuo to, kuris variklis jums patinka.

Skriemuliai yra toje pačioje plokštumoje, kurių nuokrypis yra ne didesnis kaip 1 mm.

Stūmoklio žiedas

Pakeitimas atsiranda stūmoklio žiedo motoblokas „Mole“, jeigu žiedų sandūroje susidarė didesnis nei 1 mm tarpas. Jie pakaitomis įkišami į cilindrą iki aštuonių iki dešimties milimetrų gylio.

Motobloko blokui yra visa vadinamoji cilindrų-stūmoklių grupė. Stūmoklio žiedas jame yra dviejų dalių. Medžiaga, iš kurios pagaminti žiedai ir kitos grupės dalys, taip pat jų tinkamumo tikslumas, labai įtakoja darbo laiką.

Štai šios grupės elementai:

  • Stūmoklio kaištis 11mm;
  • Stūmoklio žiedai 2 vnt. ;
  • Cilindras;
  • Stūmoklis.

Kad cilindro-stūmoklio grupės dalys ir visos likusios neišdžiūtų, neleiskite važiuojančiam traktoriui stovėti tuščiąja eiga ilgiau nei vieną sezoną. Tai neigiamai veikia aparatą, kuris, reguliariai naudojamas, praktiškai neužmuša.

Magneto Mole motoblokas, būtent jo ritė, nebenaudojama ilgo neveiklumo laikotarpiu technologija.

ratai

Traktoriaus „Mole“ ratai gali būti visiškai skirtingi, priklausomai nuo planuojamų atlikti darbų. Kartais jie tiesiog pakyla arba visai pašalinami. Taip jie daro ravėdami. Vienaip ar kitaip, važiuojančiam traktoriui ratai visoms progoms nėra numatyti.

ratai skirtingos medžiagos, iš kurio jie buvo pagaminti, plotis, skersmuo, tinkamas dydis. Pavyzdžiui, norint dirbti tarp pasėlių eilių, reikalingos siauros padangos, o kasant bulves – plačios. O kai eksploatacijos metu pavarų dėžė yra virš augalų, ratų skersmuo turi būti didelis, kad nepakenktų pasėliui.

Kultivavimas – tai jau įdirbtos dirvos purenimas, pjaunant piktžoles ir kitus pasėliui kenksmingus augalus. savo rankomis - reikšmingas jūsų lėšų sutaupymas.

ZIL-130 - dažnas krovininis automobilis Sovietinis gamybos laikas. Paspaudę ant jo galite susipažinti su jo techninėmis charakteristikomis.

Kadangi važiuojančio traktoriaus masė nedidelė, guminiai ratai ne visada galės jį ištraukti ir pasukti, slysti. Esant tokiai situacijai, uždedami metaliniai ratai su specialiomis auselėmis.

Svarbus elementas, dėl kurio palaikoma normali įrenginio galia ir sunaudojama mažiau degalų. Mole motobloko oro filtras valo oro mases nuo visų rūšių dalelių ir dulkių, kurių pakanka dirbant lauke.

Medžiaga, iš kurios jis pagamintas, yra popierius, kurio pagrindą sudaro celiuliozės pluoštas. Oro ir kuro mišinys su nešvariu filtru tinkamai neveiks karbiuratoriuje, o tai neigiamai paveiks prietaiso veikimą. Užterštumo įvertinimas atliekamas vizualiai.

Jei filtras vis dar nešvarus, jį reikia nedelsiant pakeisti. Arba jį galima išardyti ir nuvalyti, bet tai tik tada, kai paviršius užterštas.

Filtras išardomas taip:

  • Filtro korpusas nuimamas atsukant ant jo esančią veržlę.
  • Dėklas nuplaunamas vandeniu ir sausai nušluostomas.
  • Filtro elementą galima valyti oro srove.
  • Jei nepadeda, filtras pakeičiamas.

Jokiu būdu neeksploatuokite važiuojančio traktoriaus be filtro elemento.

Remonto vadovas

"Kurmis" paprastas ir gana tikras namuose. Tiesiog skirkite šiek tiek laiko instrukcijoms perskaityti ir įrenginio schemos analizei. Tada savo rankomis lengvai suremontuosite traktorių „Mole“.

Yra dalykų, kurie padės pataisyti traktorių „Mole“ savo rankomis. Vaizdo įrašas iš jų. Meistrai aiškiai parodys, kaip ir kokia seka remontuoti įrangą. Nors įranga patikima, net ir ji dėl naudojimo užsitęsusio daugiafunkcio darbo sąlygomis gali sugesti.

Tačiau taip pat svarbu suprasti, kodėl susirgo traktorius „Mole“. Remonto instrukcijos gali būti be vaizdo įrašo.


Pavarų dėžės remontas

Mole motobloko pavarų dėžė turi konvertuoti ir perduoti sukimo momentą. Pasitaiko, kad įrenginys yra triukšmingesnis ir ne toks garsus kaip anksčiau. Tokiu atveju gali tekti neliesti Mole važiuojančio traktoriaus pavarų dėžės. Remonto gali ir neprireikti.

Triukšmas dažnai rodo, kad sistemoje trūksta alyvos. Papildykite arba, dar geriau, visiškai pakeiskite. Alyva gali nutekėti dėl susidėvėjusių tarpiklių. Kitas variantas, kodėl važiuojantis traktorius yra triukšmingas, yra tai, kad mazgų tvirtinimo detalės reikalauja, kad jos būtų patrauktos į viršų, nes jos atsilaisvino. Tai galima padaryti rankomis.

Motoblokas „Mole“, daugiau nei trisdešimt savo gyvavimo metų, pasirodė esąs paprastas, patikimas ir daugiafunkcis įrenginys bei ištikimas asistentas vasaros gyventojai ir sodininkai.

Jį nesudėtinga suremontuoti nesikreipiant į dirbtuves, tinka daug, net ir nevietinių dalių, be problemų galima patobulinti ir modifikuoti savo rankomis.

Kita vertus, atsirado daug modernesnių ir progresyvesnių važiuojamųjų traktorių, galingesnių, ekonomiškesnių ir didelis kiekis funkcijos, kurios jau yra iš gamyklos.

6. Kultivatoriaus paruošimas darbui

6.1. MK surinkimas.

Sumontuokite vamzdžius 8 ir 17 į rėmų 2, 22 () griovelius, prieš tai atsukę varžtų 17, 18 () veržles. Sulygiuokite vamzdžių skyles su rėmų ir pavarų dėžės angomis ir pritvirtinkite jas nuimtais varžtais ir veržlėmis, prieš tai nustatę reikiamą rankenų aukštį.

Sumontuokite spaustuką 9 ant vamzdžių 8, 17 (), pritvirtindami varžtais, veržlėmis ir poveržlėmis.

Įstatykite rankenas 12 ir 14 į spaustuko 9 angą, pritvirtindami jas varžtais ir fiksavimo veržlėmis. Tvirtinimo detalės yra įrankių krepšyje. Ant kairiosios rankenos sumontuokite droselio valdymo svirtį 13. Įsitikinkite, kad sankabos troso, atbulinės eigos pavaros ir droselio vožtuvo apvalkalai nėra aštrūs. Sujunkite vidinį bloką su išorine elektros jungtimi 16.

Naudodami spyruoklę, sankabos troso galą prijunkite prie įtempimo ritinėlio laikiklio 14 (). Įstatykite skląstį 2 į rankenos laikiklį 6. Spyruoklė ir skląstis yra įrankio pakuotėje. Pritvirtinkite sankabos, atbulinės eigos ir karbiuratoriaus valdymo laidus prie 8 ir 17 vamzdžių naudodami įrankio pakuotėje esančius spaustukus.

Kad būtų lengviau naudoti, rekomenduojama naudoti įrankių krepšį (vyriai), pritvirtinant jį prie vamzdžių 8 ir 17 po spaustuku 9: viršutinė dalis- po poveržlėmis ir veržlėmis spaustuko tvirtinimui, apatinė dalis - prie vamzdžių naudojant tvirtinimo spaustukus 150260004 iš atsarginių dalių ir priedų (įrankio pakuotėje).

Surinkite rotorius ir sumontuokite juos ant pavarų dėžės veleno pagal pav. 2. Montuodami atkreipkite dėmesį į tai: rotoriai susideda iš dviejų skirtingų porų – dešiniojo ir kairiojo, ir jie turi būti montuojami taip, kad MK judant į priekį pjovimo peilių briaunos patektų į žemę.

Skydas 29 yra sumontuotas MK. Uždedami apsauginiai skydai 30.

DĖMESIO! Po to pilnas surinkimas MK priimti reglamentą:

- V formos diržo transmisija(žr. 8. 5 skyrių);

- karbiuratoriaus valdikliai (žr. 8.4 skyrių)

- atbulinės eigos pavaros (žr. 8.13 skyrių).

Priveržkite tvirtinimo detales, priveržkite atsilaisvinusias veržles.

Norėdami nuvalyti ratą nuo dirvožemio, tarp rato 23 ir laikiklio „a“ nustatykite 7 ... 10 mm tarpą.

Nustatykite noragėlį 2 pagal pav. 5, pritvirtindami jį specialiu varžtu, veržle ir laikikliu.

6.2. MK reaktyvavimas.

Kad dalys būtų apsaugotos nuo korozijos, MK parduodamas su marmuru. Prieš pradedant eksploatuoti MK, jį reikia nuspausti tokia tvarka:

Nuimkite gaubtą 7 (1 pav.). Švariu skudurėliu arba benzinu suvilgytu skudurėliu nuvalykite dalis, iš išorės padengtas apsauginiu tepalu.

Nuimkite slopinamąjį pasipriešinimą ekranu ir aukštos įtampos laidu nuo uždegimo žvakės, tada atsukite uždegimo žvakę.

Sumontuokite MK su žvakės anga vertikaliai į viršų.

Naudodami starterį nustatykite stūmoklį į viršutinį negyvąjį tašką.

Per žvakės angą į cilindrą supilkite 50 ... 60 ml gryno benzino arba kuro mišinio ir palaikykite 1 - 2 minutes.

Įdiekite MK horizontali padėtis ir 6 ... 8 kartus pasukite variklį starteriu (kol ištuštėja cilindro ertmė). Slinkimo metu reikia paspausti ir laikyti variklio sustabdymo mygtuką uždarytoje padėtyje.

Nuplaukite žvakę benzinu, išdžiovinkite ir įstatykite į vietą; ant uždegimo žvakės sumontuokite slopinančią varžą su ekranu ir aukštos įtampos laidu, pritvirtinkite gaubtą.

Nuvalykite popieriumi (skudurais) ir išskalaukite instrumentą benzinu arba žibalu. Atsarginės dalys prispausti, jei reikia.

6.3. Kuro mišinio paruošimas.

Įvažinėjimo laikotarpiu (pirmas 15 darbo valandų) paruoškite kuro mišinį iš benzino A-76 arba AI-80 ek su M-12TP alyva, AZMOL Start2T santykiu 25:1, su MG-8A alyva. santykiu 16: 1. Prieš užpildydami baką, gerai išmaišykite ir filtruokite.

Ryžiai. 2. Rotoriai MK

Maišydami benziną ir alyvą dujų bake, pirmiausia į jį supilkite pusę viso benzino kiekio, tada visą alyvą, gerai išmaišykite, supilkite likusį benziną ir vėl išmaišykite. Tokiu atveju pirmiausia nustatykite degalų vožtuvo rankenėlę į padėtį „Uždaryta“.

Įvažinėjimo pabaigoje kuro mišinį paruoškite nurodytu būdu santykiu 40:1, su MG-8A alyva santykiu 20:1.

LENTELĖ reikiamus kiekius benzinas ir alyva kuro mišinio ruošimui


DĖMESIO! Niekada nenaudokite gryno benzino (be alyvos) arba mišinio, kuris buvo laikomas ilgiau nei 90 dienų.

6.4. Alyvos lygio tikrinimas variklyje ir pavarų dėžėje.

Sumontuokite MK horizontalioje padėtyje.

Patikrinkite alyvos lygį variklio pavarų dėžėje (3 pav.), atsukdami alyvos lygio reguliavimo varžtą. Alyvos lygis visada turi būti virš lygio angos. Jei lygis vienodas, per alyvos įpylimo angą įpilkite maždaug 0,U2 l alyvos.

Patikrinkite alyvos lygį pavarų dėžėje (3 pav.), atsukdami alyvos lygio varžtą. Jei reikia, į reduktorių per užpildymo angą įpilkite alyvos TAD-17i arba MS-20. Įpilkite alyvos iki lygio, atitinkančio apatinį valdymo angos tašką.

Ryžiai. 3. Pasirengimas darbui ir MK paleidimas

6.5. Tepalų keitimas.

Keisdami alyvas pavarų dėžėse, išleiskite alyvas atsukdami kaiščius. Įpilkite šviežių alyvų: į variklio pavarų dėžę - apie 0,08 l, į važiuoklės pavarų dėžę - 0,5 l.

6.6. MK judėjimas.

Norėdami perkelti MK į darbo vietą, ašių ir spaustukų pagalba pritvirtinkite ratus 1 (4 pav.) apatinėje padėtyje. 7.


Ryžiai. 4. MK perkėlimas į darbo vietą
(ratai 1 fiksuoti apatinėje padėtyje, noragas pakeltas).