Razdatka btr 80 texnik xususiyatlari. Asosiy komponentlar va tizimlarning maqsadi

Har qanday jangovar transport vositasining harakatchanligini ta'minlaydigan asosiy qismlari elektr stantsiyasi, transmissiya va shassi hisoblanadi.

Power Point dvigatel va uning xizmat ko'rsatish tizimlaridan iborat: yonilg'i bilan ta'minlash, havo bilan ta'minlash, moylash, sovutish va dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish.

Dvigatel mexanik energiya manbai hisoblanadi. Zamonaviy jangovar transport vositalarida uch turdagi ichki yonish dvigatellari qo'llaniladi: karbüratör, dizel va gaz turbinasi.

Dizellar zamonaviy jangovar mashinalarda keng qo'llaniladi, chunki ular karbüratörlü dvigatellarga qaraganda ancha tejamkor.

Gaz turbinali dvigatellarning asosiy afzalliklari oddiy dizayn, past haroratlarda oson ishga tushirishdir.

Yoqilg'i ta'minoti tizimi dvigatel tsilindrlariga yoqilg'ini saqlash, tozalash va etkazib berish uchun mo'ljallangan.

Havo ta'minoti tizimi atmosferadan havo olish, uni changdan tozalash va dvigatel tsilindrlariga etkazib berish uchun xizmat qiladi.

Soqol tizimi dvigatel qismlari va agregatlarining ishqalanish yuzalariga moyni saqlash, tozalash va etkazib berish uchun mo'ljallangan.

Sovutish tizimi vosita qismlaridan ortiqcha issiqlikni olib tashlash va bu qismlarning haroratini kerakli chegaralarda saqlash uchun mo'ljallangan. Amaldagi sovutish suvi: yozda - uch komponentli qo'shimchali suv (qo'shimcha sovutish tizimining qismlarini korroziyadan va shkala hosil bo'lishidan himoya qiladi), qishda - antifriz markasi "40" yoki "65".

Dvigatelni ishga tushirishga yordam berish tizimi past muhit haroratida dvigatelni, moylash tizimini, sovutish tizimini isitish uchun mo'ljallangan.

yuqish dvigatelning krank milidan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga energiya uzatuvchi birlik va mexanizmlar to'plami deb ataladi.

Transmissiya quyidagi tarkibiy qismlardan iborat: asosiy debriyaj (debriyaj), vites qutisi, burilish mexanizmi (izlanuvchi transport vositalari uchun) va oxirgi haydovchilar (g'ildirak vites qutilari).

Asosiy debriyaj(debriyaj) dvigatel va vites qutisi o'rtasida joylashgan bo'lib, viteslarni almashtirishda dvigatelni vites qutisidan ajratish, avtomobilni to'xtatish va silliq harakat qilish, transmissiya bloklari va dvigatelni haddan tashqari yuklanishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan. haydovchi g'ildiraklardagi yuklar.

Uzatish qutisi mashinaning tortish kuchlari va tezligini dvigatelning ish rejimlarini o'zgartirish orqali erishish mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq darajada o'zgartirish uchun dvigatel va haydovchi g'ildiraklar orasidagi tishli nisbatlarini o'zgartirish uchun mo'ljallangan.

Kuzatuvli burilish mexanizmi yo'llarning tezligini o'zgartirish orqali burilish uchun mo'ljallangan. G'ildirakli transport vositalarining aylanishi oldingi g'ildiraklarning o'rnini to'g'ri chiziqli harakatga nisbatan o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

Bort vites qutilari (g'ildirak vites qutilari) vites qutisi va burilish mexanizmining o'lchamlarini kamaytirish uchun haydovchi g'ildiraklariga beriladigan momentni doimiy ravishda oshirish uchun mo'ljallangan.

Shassi yerdagi mashinani qo'llab-quvvatlovchi va tashqi muhit bilan o'zaro ta'siri tufayli uning harakatini ta'minlovchi qismlar va yig'ilishlar to'plami deb ataladi.

Jangovar avtomobilning pastki qismi osma va harakatlantiruvchi blokdan iborat.

Kulon mashina tanasini yo'l g'ildiraklari (g'ildiraklari) bilan bog'laydigan komponentlar va qismlar to'plami deb ataladi. Süspansiyon notekis yo'lda yoki erlarda harakatlanayotganda tanaga uzatiladigan zarba va zarbalarni o'zlashtirish uchun mo'ljallangan.

harakatlantiruvchi tortishni yaratish va mashinaning harakatini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Hozirgi vaqtda jangovar transport vositalarida quyidagilar qo'llaniladi: tırtıllı, g'ildirakli harakatlantiruvchi va suzuvchi transport vositalarida - suv harakatlantiruvchisi.

Suv harakatlantiruvchi qurilma sifatida mashinaning tırtılları (BMP) yoki gidrojetli qo'zg'alish moslamasi - suv to'pi (APC) ishlatiladi.

1.2. Umumiy qurilma bmp-2

1.2.1. umumiy xususiyatlar

BMP-2 piyoda jangovar mashinasi(1.1-rasm) qurollanish, zirh himoyasi va yuqori manevr qobiliyatiga ega bo'lgan izli jangovar transport vositasi bo'lib, oddiy sharoitlarda yoki yadroviy raketa qurolidan foydalanish sharoitida jang maydonida harakat qilayotgan piyoda qo'shinlarning harakatchanligini, qurollanishini va himoyasini oshirish uchun mo'ljallangan. .

1.1-rasm. Piyoda jangovar mashinasi (chap va old ko'rinish)

Mashina ikkita kamarli oziqlantiruvchi 30 mm 2A42 avtomatik to'p bilan qurollangan, ikkita samolyotda barqarorlashtirilgan, to'p bilan koaksiyal 7,62 mm PKT pulemyoti va transport vositasidan va uning tashqarisida zirhli nishonlarga qarshi kurashish uchun ishga tushirgich.

BMP-2 ga o'rnatilgan qurollar turli nishonlarga, jumladan, tanklar va jangovar vertolyotlarga qarshi kurashish imkonini beradi.

Avtotransport ekipaji va jihozlarini yadroviy qurol portlashi paytida zarba to'lqini va kirib boruvchi nurlanish ta'siridan himoya qilish, kimyoviy va bakteriologik qurollardan himoya qilish, shuningdek ekipajni radioaktiv changdan himoya qilish uchun mo'ljallangan qurilmalar bilan jihozlangan. avtomobil ifloslangan er bo'ylab harakatlanayotganda. Ushbu qurilmalar ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimini tashkil qiladi.

Kamuflyaj uchun tutun ekranlarini o'rnatish uchun transport vositasi termal tutun uskunalari va tutun granatalarini otish tizimi bilan jihozlangan.

Minalar tozalash uchun mashinaga minalarni tozalash uskunalari o'rnatilishi mumkin.

Mashina harakatlanish uchun tırtıl ko'chirgichidan foydalangan holda suv to'siqlarini engib o'tishga qodir va havoda qo'nish uchun ham moslashtirilgan.

Mashinaning hisobi o'n kishidan iborat: uch kishilik ekipaj (komandir, haydovchi, qurolchi) va etti parashyutchi. Desant qo'shinlari bo'linmasida va boshqaruv bo'linmasida joylashgan transport vositasining quchoqlari orqali shaxsiy qurollardan maqsadli o'q otishlari mumkin.

BMP-2 ning jangovar va texnik xususiyatlari

1.1-jadval

Jadvalning davomi. 1.1

Ism Variantlar
O'q-dorilar
To'p o'qlari, jami, PKT uchun patronlar, bort kompyuteri uchun dona patronlar, RPG-7 uchun granatalar, F-1 qo'l granatalari, signalli to'pponcha uchun dona patronlar, dona ATGM 9M113M
Mobillik va o'tkazuvchanlik
Harakat tezligi, km/soat: - tuproq yo'lda o'rtacha - magistralda maksimal - suzuvchi Asosiy yonilg'i baklarida sayohat masofasi, km Yoqilg'i bakining hajmi, l Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: - maksimal balandlik burchagi, deg - xandaq kengligi, m - devor balandligi, m - o'tish chuqurligi, m 40-50 2,5 0,7
Power Point
UTD-20S1 6 silindrli, suyuq sovutgichli dizel
quvvat uzatish
Viteslar soni (oldinga + orqaga) 5 + 1 sayyora aylanish mexanizmlari bilan mexanik
Shassi
Harakat turi Osma turi Old g'ildirakli paletli g'ildirak Mustaqil burilish paneli
Maxsus jihozlar
PAZ PPO TDA
Aloqa vositalari

Jadvalning davomi. 1.1

Qurilmalarning joylashuvi:

A-1 Qo'mondonning o'ng tomonidagi minora uyasida

A-2 To'pchining chap tomonidagi minora uyasida

A-3 Uyingizda haydovchining chap tomonida

A-3 FVU bo'linmasi devorida chap tomonda oldingi parashyutchida

A-3 Qo'shin bo'linmasidagi chap tomonning uyasida

A-4 Qo'shin bo'limining o'ng tomonidagi uyada

1.2.2 Umumiy tartib

Ichkaridagi mexanizmlar va jihozlarning joylashishiga ko'ra, mashina shartli ravishda to'rt qismga bo'linadi (1.2-rasm): boshqaruv bo'limi, quvvat bo'limi, jangovar bo'linma va qo'shinlar bo'limi.

Boshqaruv bo'limi korpusning old chap tomonida joylashgan. U mashinaning chap tomonida chapga, o'ngga esa quvvat bo'linmasining korpusi bilan cheklangan. Unga quyidagilar kiradi: haydovchi (MB) va parashyutchi (D), mashina boshqaruvlari, asboblar, kuzatuv uskunalari, siqilgan havo tsilindri va boshqalar.

Quvvat bo'limi korpusning old o'ng tomonida joylashgan va butun mashinadan issiqlik va ovoz o'tkazmaydigan qism bilan ajratilgan.

Elektr bo'linmasida quyidagilar joylashgan: elektr stantsiyasi va uzatish bloklari.

Jangovar bo'linma avtomobil tanasining o'rta qismida to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv va quvvat bo'linmalarining orqasida joylashgan. U minorani va korpusning bir qismini qo'shin bo'linmasining bosh qismigacha o'z ichiga oladi.

Kuchli jangovar havoda

bo'lim bo'limi bo'limi

Menejment bo'limi

Guruch. 1.2 BMP-2 ning umumiy sxemasi.

Jangovar bo'linma quyidagilarni o'z ichiga oladi: yong'inni boshqarish tizimi (FCS), o'q-dorilar, avtomobil komandirining o'rindig'i (to'pponchaning o'ng tomonida) va o'qotar-operatorning o'rindig'i (qurolning chap tomonida).

Harbiy qism avtomobilning orqa qismida joylashgan. Bu transport vositasining yon choyshablari, orqa eshiklar va qo'nish o'rindiqlari uchun qo'riqchilar bilan cheklangan.

Harbiy bo'linmada quyidagilar mavjud: ikkita uch o'rindiq, uchta yonilg'i baki, ikkita batareya (AB).

1.2.3 Korpus va minora

Korpus va minora ekipaj, agregatlar, mexanizmlar va mashina tizimlarini joylashtirish va himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Ramka(1.3-rasm) - payvandlangan, rulonli zirhli plitalardan. To'lqinni aks ettiruvchi qalqon korpusning old qismida joylashgan . Korpusning kamon qismi pastki va yuqori egilgan zirhli plitalardan iborat. Yuqori nishabli varaqda qovurg'ali choyshab bilan qoplangan katta uzatish lyukasi mavjud. . Korpusning yon plitalari uch qismdan iborat: yuqori, o'rta va pastki zirh plitalari. Korpusning orqa qismida yonilg'i baklari bilan qo'shinlarni tushirish va tushirish uchun eshiklar (yoqilg'i baklari bilan) mavjud. Orqa tomonda suv o'tkazgichning gidrodinamik panjaralari o'rnatilgan.

Guruch. 1.3. Mashina tanasi:

1 - suv deflektori; 2 - qovurg'ali varaq; 3 - qavs; 4 - to'xtatuvchi; 5 - pastki eğimli varaq; 6 – KP moyi bilan to'ldirish uchun teshikning to'xtatuvchisi; 7 - haydovchi lyukining qopqog'i; 8 – dvigatelga kirish uchun lyuk qopqog'i; 9 - olinadigan tom; 10 - burun pompasi orqali suvni chiqarish uchun nazorat klapanining qopqog'i; 11 - neft bakining yoqilg'i quyish shoxobchasi uchun teshikning to'xtatuvchisi; 12 - sovutish suyuqligi bilan to'ldirish uchun teshikning to'xtatuvchisi; 13 - panjurlar ustidagi to'rlar; 14 - ejektor amortizatorlari ustidagi panjara; 15 - quvvat bo'limi bo'limi; 16 - quvvat bo'linmasidan suvni chiqarish uchun nazorat valfining qopqog'i; 17 – isitgichdan gazlarni chiqarish uchun lyuk tutqichi; 18 - pastki; 19 - halqasimon havo kanali; 20 - minora varag'i; 21 – yon belgili chiroq; 22, 50 – egzoz ventilyatorlari uchun vana qopqoqlari; 23, 60 – TNPO-170A uchun minalar; 24 - havo olish trubkasi uchun mil; 25, 33 - yonilg'i baklarining yoqilg'i quyish shoxobchalari teshiklarining tiqinlari; 26 - qo'shin bo'limining lyuk qopqog'i; 27 - buralish; 28 - qanotli tokcha; 29 – orqa chiziqli chiroq; 30 - orqa nasos pompasi tomonidan suvni chiqarish uchun nazorat klapanining qopqog'i; 31 - eshik idishi; 32 - to'xtash signali; 34 - TNPO-170A qurilmasining himoya korpusi; 35 - pulemyotdan otish uchun teshikning zirhli qopqog'i; 36 - sektor; 37 - tortish ilgagi; 38 - to'xtatuvchi; 39 – tashish paytida avtomobilni mahkamlash uchun ko'zgu; 40 - maydalagich; 41 – hidoyat g‘ildiragining krank qismi uchun teshik; 42 - hidoyat apparati; 43 - tozalovchi uchun qo'llanma; 44 - qanotning orqa tomoni; 45 – bahor urg‘usining qo‘li; 46 - osma kronshteyn; 47 – tayanch tsilindrni mahkamlash uchun gardish; 48, 56 - pulemyot va pulemyotlardan o'q otish uchun quchoqlarning zirhli qopqoqlari; 49 - rezina to'xtatuvchi kronshteyn; 51 - tutqich; 52 - qanotning o'rta qismlari; 53 – FPTga kirish uchun lyuk qopqog'i; 54 - parashyutchi lyukining qopqog'i; 55 - VZU siklonining qopqog'i; 57 - cheklovchi; 58 – gidroamortizatorni mahkamlash tarmog'i; 59 – tırtıllarni maydalagich; 61 - qanotning old qismi; 62 - oldinga o'lchamli chiroq; 63 - suzuvchi; 64 - fara himoyasi; 65 - moslashtirish; 66 - yoqasi; 67, 69 - kirpiklar, 68 - bonca; 70 - platik.

Mashinaning pastki qismida tegishli qattiqlikni ta'minlash uchun uzunlamasına zımbalar amalga oshiriladi. Bundan tashqari, pastki qismida dvigatelga xizmat ko'rsatish uchun qopqoq bilan yopilgan maxsus lyuk ishlab chiqariladi. . Bundan tashqari, tiqinlar bilan yopilgan operatsion materiallarni to'kish uchun bir qator teshiklar mavjud.

Old tomondan korpus tomida dvigatelga kirish uchun olinadigan varaq mavjud. Sovutish tizimining panjurlari ustiga himoya tarmoqlari o'rnatiladi . Ekipaj va qo'shinlarni tushirish va tushirish uchun uyingizda lyuklar mavjud.

Mashina minorasi(1.4-rasm) - konus shaklidagi, po'lat zirhli plitalardan payvandlangan. U minora korpusining varag'idagi rulmanga o'rnatiladi. Minora oldida qurol va u bilan koaksiyal pulemyotni o'rnatish uchun teshik mavjud. Minorada ATGM ishga tushirish moslamasi joylashgan, otishmachi va avtomobil komandiri uchun lyuklar mavjud.

Guruch. 1.4. Minora:

1 - 1PZ-3 ko'rish qopqog'ini mahkamlash uchun qavs; 2 - 1PZ-3 ko'rinishini o'rnatish uchun plastinka; 3 - kollimatorni o'rnatish uchun bong; 4 – rulmanning yuqori yelkasini mahkamlash murvatlari; 5 - komandirning lyukini o'rnatish uchun halqa; 6 - asosiy varaq; 7 - rulmanning pastki yelkasi; 8 - ishga tushirish moslamasining rulmanini o'rnatish uchun gardish; 9 - antenna qopqog'ini ulash uchun stend; 10 - floatni biriktirish uchun stend; 11 - R-123M radiostansiyasining antenna kirishini o'rnatish uchun korpus; 12 – operator lyukining qopqog'i; 13 - minora qopqog'i; 14 - qoplama qopqog'ini biriktirish uchun kayışlarni o'rnatish uchun qavslar; 15 - minoraning orqa qismi; 16 - TNPO-170A monitoring qurilmalari uchun minalar; 17 – 902V tizimini o'rnatish uchun qavslar; 18 - minoraning o'rta sektori; 19 - panjara; 20 - BPK-1-42 ko'rish moslamasini o'rnatish uchun teshik; 21 - chap old sektor; 22 - ko'z; 23 – kollimatorni o'rnatish uchun kronshteyn; 24 - oldingi varaq 25 - bo'shliq; 26 - himoya qoplamasi; 27 – OU-5 yoritgichini o'rnatish uchun qavslar; 28 - ramka; 29 - o'ng old sektor; 30 - tovoqni o'rnatish uchun qavs.

1.2.4 Tizimlar va komponentlarning texnik tavsiflari

Power Point BMP-2 dvigatel va uning xizmat ko'rsatish tizimlaridan iborat: yoqilg'i va havo bilan ta'minlash, moylash, sovutish, isitish va ishga tushirish.

Dvigatel - to'rt zarbali dizel, 6 silindrli V shaklidagi, suyuqlik bilan sovutilgan. Dvigatel quvvati - 220 kVt (300 ot kuchi).

Yoqilg'i ta'minoti tizimi beshta yonilg'i bakini o'z ichiga oladi. Umumiy to'ldirish hajmi 462 litrni tashkil qiladi. Yoqilg'i baklari qo'shinlar bo'linmasida joylashgan. Har bir yonilg'i bakining to'ldirish bo'yni bor.

Ishlatilgan yoqilg'i: yozda - dizel DL, qishda - DZ va DA dizel.

Havo ta'minoti tizimi changni avtomatik ravishda chiqaradigan havo tozalagichni o'z ichiga oladi. U quvvat bo'limida joylashgan ejektor qutisining pastki qismiga biriktirilgan.

Soqol tizimi - aylanma, estrodiol, bosim ostida va chayqalish, "quruq" shlang bilan. Soqol tizimi 48 litr hajmli moyli idishni o'z ichiga oladi. Butun moylash tizimining hajmi 58 litrni tashkil qiladi.

Amaldagi moy MT-16p hisoblanadi.

Sovutish va isitish tizimlari. Sovutish tizimi suyuq, yopiq turdagi, radiatorlarning majburiy aylanishi va ejeksiyonli sovutilishi (fansiz).

Tizimning to'ldirish hajmi: suv bilan to'ldirishda - 52 l; antifriz bilan yonilg'i quyishda - 48 litr.

Tizimni to'ldirish kengaytirish idishidagi plomba bo'yni orqali amalga oshiriladi.

Isitish tizimi dvigatelni past haroratlarda isitish uchun mo'ljallangan. Tizimning asosiy birligi isitgich - nozul, yong'inga qarshi trubkali qozonga ega. U mashinaning quvvat bo'limiga o'rnatiladi.

Tizimni ishga tushirish. Dvigatelni ishga tushirishning asosiy turi siqilgan havoni ishga tushirishdir. Shu maqsadda mashinaga bitta siqilgan havo tsilindri o'rnatilgan. Tsilindagi maksimal havo bosimi 15 MPa (150 kgf / sm 2). Balon nazorat bo'limida joylashgan.

Yordamchi ishga tushirish tizimi elektr startdir.

Mashinani uzatish(1.2-rasm) asosiy debriyaj (GF), vites qutisi (KP), ikkita burilish mexanizmi (PMP) va ikkita oxirgi haydovchi (BR) dan iborat. .

Asosiy ishqalanish debriyaji ikki diskli, "quruq" bo'lib, ishqalanish materialiga nisbatan po'lat ishqalanishga ega, qo'lni bo'shatish mexanizmiga ega. U vites qutisi bilan umumiy karterda joylashgan. Boshqarish haydovchi - gidravlik yoki pnevmatik.

Vites qutisi - mexanik, pog'onali, doimiy tishli uzatmalar bilan. U beshta oldinga va bitta teskari vitesni ta'minlaydi. Boshqarish haydovchisi - gidravlik (2, 3, 4 va 5-vites) va mexanik (1-vites va teskari vites).

Burilish mexanizmi ikki bosqichli, sayyoraviydir. U silindrsimon karterlarga joylashtirilgan ikkita sayyora uzatmasidan iborat bo'lib, vites qutisiga har ikki tomondan biriktirilgan.

Mashinaning burilish mexanizmi uning burilishini va haydovchi g'ildiraklarida qisqa muddatli tortishish kuchayishini ta'minlaydi. Boshqarish haydovchisi - gidravlik.

Yakuniy drayvlar - bir qatorli, tishli nisbati 1=5,5 bo'lgan sayyora. Oxirgi haydovchi korpuslari mashina korpusiga biriktirilgan.

Shassi. Tırtıllar harakatlantiruvchisi ikkita tırtıldan, ikkita harakatlantiruvchi g'ildirakdan, tırtıl gerdirgichlari bo'lgan ikkita yo'naltiruvchi g'ildirakdan, o'n ikkita tirgak rolikidan va oltita qo'llab-quvvatlovchi rolikdan iborat.

Tırtıllar - kichik bo'g'inli, kauchuk-metall menteşeli.

Süspansiyon - mustaqil, torsion bar, gidravlik amortizatorlar bilan. Süspansiyonun elastik elementi buralish panjaralaridir. Ular uzun silindrsimon po'lat novdalardir. Bir uchida buralish mili muvozanat paneliga, ikkinchi uchida esa mashina korpusiga ulanadi. Shlangi amortizatorlar mashinaning harakati paytida yuzaga keladigan tebranishlarni susaytirish uchun ishlatiladi. Mashinada birinchi, ikkinchi va orqa yo'l g'ildiraklarida oltita amortizator mavjud.

1.3. O umumiy qurilma btr-80

1.3.1. umumiy xususiyatlar

BTR-80 zirhli transport vositasi (1.5-rasm) qurol-aslaha, zirhli himoya va yuqori harakatchanlikka ega jangovar g'ildirakli amfibiya avtomobilidir. U quruqlikdagi qo'shinlarning motorli miltiq bo'linmalarida foydalanish uchun mo'ljallangan.

Zirhli transport vositasi otryad boshlig'i (avtomobil), haydovchi, o'qotar va etti motorli miltiqdan iborat otryadni joylashtirish uchun o'nta o'rindiq bilan jihozlangan.

Zirhli transport vositasining minorasida 14,5 mm va 7,62 mm pulemyotlardan iborat pulemyot o'rnatilgan. Kosonda pulemyotlardan otish uchun lyuklar mavjud.

Avtomobil ekipajni, qo'shinlarni va ichki jihozlarni yadroviy qurol portlashi paytida zarba to'lqini va kirib boruvchi nurlanish ta'siridan himoya qilish, kimyoviy va biologik qurollardan himoya qilish, shuningdek, radioaktiv changdan himoya qilish uchun mo'ljallangan qurilmalar bilan jihozlangan. avtomobil radioaktiv ifloslangan erlarda harakatlanadi.

Zirhli transport vositasi to'rt o'qli, sakkiz g'ildirakli, to'liq g'ildirakli, tanklar orqasida harakatlana oladigan, xandaklar, xandaklar va suv to'siqlarini bir vaqtning o'zida engib o'tishga qodir.

Avtomobil kamuflyaj qilish uchun tutun ekranlarini o'rnatish uchun tutunli granata bilan jihozlangan.

Mashinada yong'inni o'chirish uchun yong'inga qarshi uskunalar mavjud.

Zirhli transport vositasi havo tashish uchun moslashtirilgan.

1.5-rasm. BTR-80 (o'ng va old ko'rinish)

BTR-80 ning jangovar va texnik xususiyatlari

1.2-jadval

1.2-jadvalning davomi

Ism Variantlar
Qurollanish
KPVT pulemyoti, kalibrli, mm PKT pulemyoti, kalibrli, mm 14,5 7,62
O'q-dorilar
KPVT uchun patronlar, PKT uchun patronlar, F-1 qo'l granatalari, dona
Mobillik va o'tkazuvchanlik
Harakat tezligi, km/soat: - magistralda maksimal - suzuvchi Magistral yo'lda sayohat masofasi, km Yoqilg'i bakining hajmi, l Yengish kerak bo'lgan to'siqlar: - maksimal balandlik burchagi, deg - ariq kengligi, m - devor balandligi, m - ford chuqurlik, m 2,0 0,5 Fl.
Power Point
Dvigatel markasi Dvigatel turi Dvigatel quvvati, h.p. KAMAZ-7403 8 silindrli, suyuq sovutgichli dizel
Yuqish
viteslar soni (oldinga + orqaga) Mexanik qadam 5+1
Shassi
Harakat turi Osma turi barcha haydash g'ildiraklari bilan g'ildirakli Mustaqil torsion bar
Maxsus jihozlar
WMD himoya tizimi Yong'inga qarshi uskunalar Kamuflyaj uskunalari PAZ PPO TDA
Aloqa vositalari
Radiostansiya: - turi - diapazoni, km Interkom: - turi - abonentlar soni R-123M (R-173) VHF R-124 Tomoqli telefonli telefon

1.3.2. Umumiy tartib

Uskunalarni ichkariga joylashtirishga ko'ra, mashina shartli ravishda uch qismga bo'linadi (1.6-rasm): Boshqarish bo'limi, jangovar qism va quvvat bo'limi.

Boshqaruv bo'limi korpusning old qismida joylashgan. Unga quyidagilar kiradi: komandir va haydovchi o'rindiqlari, mashina boshqaruvlari, asboblar, vinç, kuzatuv va aloqa uskunalari.

Jangovar bo'linma korpusning o'rta qismida joylashgan bo'lib, komandir va haydovchi o'rindiqlari orqasida quvvat bo'limining to'siq qismigacha bo'lgan hajmni egallaydi. U pulemyotchi o'rindig'i, ikkita bitta o'rindiq, ikkita uch o'rindiq, o'q-dorilar va avtomobil uchun ehtiyot qismlarga ega minorali pulemyot moslamasini o'z ichiga oladi.

Quvvat bo'limi korpusning orqa qismida joylashgan va jangovar bo'linmadan muhrlangan qism bilan ajratilgan. Unga quyidagilar kiradi: dvigatel, transmissiya bloklari, fan bilan blokdagi radiatorlar, yonilg'i baklari va boshqa komponentlar. Transmissiya bloklarining bir qismi mashinaning taglik choyshablari ostiga joylashtirilgan.

Jangovar kuch bo'limi

boshqaruv bo'limi bo'limi

Guruch. 1.6. BTR-80 ning umumiy sxemasi.

Mashinaning tashqarisida joylashgan: yorug'lik va signalizatsiya moslamalari, tutunli granatalarni ishga tushirish uchun tetiklar, ehtiyot qismlar qutisi.

1.3.3. Korpus va minora

Avtotransportning korpusi va minorasi ekipaj va qo'shinlar, qurollar, bo'linmalar va mexanizmlarni joylashtirish va ularni o'q otishdan himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Ramka po'latdan yasalgan zirh plitalaridan payvandlangan qattiq strukturadir (1.7 1.8-rasm). U kamon, yon tomonlar, orqa, tom va pastki qismdan iborat.

Guruch. 1.7. Mashina tanasi (old va chap ko'rinish)

2 , 10 va 12 4 - lyuk qopqoqlari; 5 – TKN-3 kuzatuv moslamasining rozetkasi; 6 - TNPO-115 monitoring qurilmasining rozetkasi; 7 - lyuk minorasini o'rnatish; 8 va 9 - tutqichlar; 10 - pulemyotdan otish uchun quchoq; 13 – lateral lyuk eshigining yuqori yopilishi; 14 – FVU filtri lyuk qopqog'i; 15 - bog'lovchi kanca; 16 va 18 - oyoq taxtalari; 17 – lateral lyuk eshigining pastki bargi; 19 - fara himoyasi; 20 - tortish ilgagi; 21 – lyuk simini chiqarish uchun lyuk qopqog'i; 22 - oldingi buferlar

Kamonda joylashgan: lyuk lyuk , to'lqin qalqoni , tekshirish lyuklari .

Korpusning yon tomonlarida: bo'shliqlar mavjud , qo'nish yon eshiklari, FVU ga kirish lyuklari .

Korpusning orqa qismida: reaktiv harakat damperi, yonilg'i bakining to'ldiruvchi qopqoqlari joylashgan .

Korpusning tomida: komandir lyugi, haydovchi lyugi, minorani kesish, jangovar bo'linmaning yuqori lyuklari, elektr stantsiyasi ustidagi lyuklar mavjud.

Mashinaning pastki qismida suv oqimining kirish joyi va dvigatel tizimlari va transmissiya bloklaridan operatsion materiallarni to'kish uchun teshiklar mavjud.

Guruch. 1.8. Mashina tanasi (orqa o'ng ko'rinish)

1 - havo chiqadigan joyning himoya qo'riqchilari; 2 – suvda tortib olish uchun kronshteyn; 4 - avtomatdan otish uchun teshik; 5, 6 - tutqichlar; 7, 9, 11 - pulemyotlardan otish uchun teshiklar; 8, 14 - oyoq taxtalari; 10 - yon lyuk eshigining yuqori qanoti, 12 – lateral lyuk eshigining pastki bargi; 13 – akkumulyator batareyalari uchun joyning qopqog'i; 15 – suzuvchi tayanchning chiqish kanali; 18 - tortish moslamasining pinasi; 19 - olinadigan qattiq varaq; 20 - reaktiv harakat damperi; 21 – suv nasosining elektr nasosining tushirish tarmog'i trubkasi kanopi; 23 - yonilg'i bakining yonilg'i quyish og'zining qopqog'i; 24 – orqa fonarning uyasi; 43 – to'ldirilgan gazlarni chiqarish uchun qurilmaning ochilishi; 44 - dvigatelning havo kirishining qopqog'i; 45 - jangovar bo'linmaning yuqori lyukining qopqog'i; 46 - pulemyotdan otish uchun lyuk qopqog'i

Minora zirhli transport vositasi (1.9-rasm) - konus shaklidagi, po'lat zirhli plitalardan payvandlangan. U mashina korpusining minora tomi varag'idagi kesma ustidagi rulmanga o'rnatiladi. Minora oldida koaksiyal pulemyotlarni o'rnatish uchun ambrazura mavjud.

Guruch. 1.9. Zirhli transport vositasi minorasi

1.3.4. Tizimlar va tugunlarning texnik tavsiflari

Power Point Dvigatel va uning xizmat ko'rsatish tizimlaridan iborat: yonilg'i bilan ta'minlash, havo bilan ta'minlash, moylash, sovutish va dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradigan birliklar va agregatlar majmuasi.

Dvigatel - dizel, to'rt taktli, 8 silindrli, V shaklidagi, turbo zaryadlangan, suyuqlik bilan sovutilgan. Dvigatel quvvati - 191 kVt (260 ot kuchi). Mashinani bir xil dvigatel bilan jihozlash mumkin, ammo 154,5 kVt (210 ot kuchi) quvvatga ega turbokompressorsiz.

Yoqilg'i ta'minoti tizimi. BTR-80 energiya tizimida dizel yoqilg'isi ishlatiladi. Ish sharoitlariga qarab, yoqilg'ining to'rtta navi ishlatiladi: yozgi va uchta qishki navlari: qish -20 ° C gacha, qish -30 ° C gacha va arktik -50 ° S gacha. Energiya tizimi ikkita yoqilg'i bakini o'z ichiga oladi. umumiy hajmi 300 litr bo'lgan qattiq mashinalarda joylashgan.

Havo ta'minoti tizimi. Tizimning asosiy bloki - changni avtomatik ravishda chiqaradigan havo filtri.

Soqol tizimi bosim ostida va chayqalish ostida, "ho'l" qozon bilan birlashtirilgan (ya'ni, dvigatel karterining pastki qismi moy uchun idishdir). Tizimdagi yog 'dvigatel karterining to'ldiruvchi bo'yni orqali to'ldiriladi va o'lchagich bilan tekshiriladi. Tizimning to'ldirish hajmi - 28 l. Ishlatilgan moy: yozda - M-10G 2 K, qishda - M-8G 2 K.

Sovutish tizimi suyuq, fan, yopiq, sovutish suyuqligining majburiy aylanishi bilan.

To'ldirish hajmi: suv bilan to'ldirishda 50 l, antifriz bilan to'ldirishda 49 l.

Tizimga yonilg'i quyish radiatorning to'ldiruvchi bo'yni orqali amalga oshiriladi.

Dvigatelni ishga tushirishga yordam berish tizimi ikki qismdan iborat: elektr mash'al qurilmasi va isitgich. Elektr mash'al qurilmasi dvigatelni ishga tushirish vaqtida havo olish quvurlaridagi havoni isitish uchun mo'ljallangan.

Isitgich sovutish suvini past haroratlarda isitish uchun ishlatiladi. Isitgich mashinaning dvigateliga o'rnatiladi.

BTR-80 uzatish- mexanik, qadamli. U quyidagi agregat va agregatlardan (1.10-rasm) iborat: asosiy mufta 1, uzatmalar qutisi 2, uzatma qutisi 3, kardan uzatmalar 4, o‘qlar 5, g‘ildirak uzatmalari 6, suv oqimi nasosining qo‘zg‘alish agregatlari 8, vinch uzatgich agregatlari 7.

Asosiy ishqalanish debriyaji "quruq", ikki diskli, ishqalanish materialiga qarshi po'latdan ishqalanishli, gidravlik boshqaruv haydovchisi bilan.

Vites qutisi - mexanik, besh tezlikli, mexanik boshqaruv haydovchisi bilan.

Guruch. 1.10. BTR-80 uzatish sxemasi.

1 - vites qutisi; 2 - oldingi kardan val qo'zg'atuvchi vinchi; 3 – g‘ildirak reduktori qo‘zg‘alishning kardan mili; 4 - g'ildirak reduktori; 5 - orqa kardan val qo'zg'aysan vinci; 6 – uchinchi ko‘prik qo‘zg‘alishning kardan mili; 7 – oraliq kardan mili; 8 – reaktiv qo‘zg‘alishning oldingi kardan mili; 9 - reaktiv harakatdagi kardan uzatmasining oraliq tayanchi; 10 - uzatish qutisi; 11 – reaktiv qo‘zg‘alishning orqa kardan mili; 12 - debriyaj; 13 - reaktiv qo'zg'alish vites qutisi; 14 - pervanel mili; 15 - dvigatel; 16 - pervanel vinti; 17 - to'rtinchi ko'prik; 18 – to‘rtinchi ko‘prik haydovchisining orqa kardan mili; 19 - to'rtinchi o'qdagi qo'zg'alish chizig'ining oraliq tayanchi; 20 - uchinchi ko'prik; 21 - to'rtinchi o'qning oldingi kardan mili haydovchisi; 22 - transfer qutisi; 23 – ikkinchi ko‘prik qo‘zg‘alishning kardan mili; 24 - ikkinchi ko'prik; 25 – birinchi ko‘prik qo‘zg‘alishning orqa kardan mili; 26 - birinchi ko'prikda kardan uzatishning oraliq tayanchi; 27 - birinchi ko'prik qo'zg'alishning oldingi kardan mili; 28 - birinchi ko'prik

O'tkazish qutisi quvvatni vites qutisidan qo'zg'aluvchan o'qlarga, reaktiv harakatga va vinchga o'tkazish uchun mo'ljallangan. U qo'nish o'rindiqlari ostida joylashgan.

O'tkazish qutisi mexanik, ikki bosqichli bo'lib, reaktiv qo'zg'alish moslamasi va ko'targich uchun quvvat manbai, to'xtash tormozi tizimining tormoz bloklari bilan. Boshqarish haydovchisi - mexanik, to'rt tutqichli.

Kardan uzatmalar mashinaning turli joylarida joylashgan alohida birliklarni o'zaro ulash uchun ishlatiladi. Kardan tishli g'ildiraklarida igna yotqizish bo'g'inlari va teleskopik shplinlar mavjud.

Ko'priklar quvvatni g'ildirak reduktorlariga uzatish uchun mo'ljallangan. Mashinada maxsus kamerali differentsiallarga ega to'rtta qo'zg'aysan o'qi mavjud.

G'ildirakli vites qutilari ikkita silindrsimon vitesdan tashkil topgan bir bosqichli transmissiyadir. Ular qo'llab-quvvatlovchi g'ildiraklarning uyalarida joylashgan.

Pastki qismi g'ildirak parvona va osmadan iborat. G'ildirak pervanesi sakkizta harakatlantiruvchi g'ildirakdan iborat. G'ildiraklar olinadigan, ajratilgan jant bilan. Shinalar quvursiz, bosimi sozlanishi.

Shinalardagi havo bosimi, yo'l sharoitiga va mashinaning tezligiga qarab, 300 dan 50 kPa gacha (3,0 dan 0,5 kgf / sm 2 gacha) tartibga solinadi.

Osma - mustaqil, torsion bar, gidravlik teleskopik amortizatorlar bilan.

BTR-80 suv harakatlantiruvchi qurilmasi avtomobilning orqa qismida joylashgan eksenel nasosli bitta suv to'pidir.

G'ildirakning harakatlanishi va suv to'pi rul mexanizmi yordamida boshqariladi.

Rulda mashinaning ma'lum bir yo'nalishda harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Quruqlikda harakatlanayotganda mashinani aylantirish ikkita oldingi o'qning g'ildiraklarini aylantirish orqali va suvda - bir vaqtning o'zida suv rullari, amortizatorlar va g'ildiraklarni aylantirish orqali amalga oshiriladi.

Rulda mexanizmi mexanik, gidravlik kuchaytirgichga ega.

test savollari

1. BMP-2 va BTR-80 piyoda jangovar avtomobilining maqsadi.

2. BMP-2 ning jangovar va texnik xususiyatlari.

3. BTR-80 ning jangovar va texnik xususiyatlari.

4. BMP-2 ning sxemasi.

5. BTR-80 ning sxemasi.

6. BMP-2da ekipaj va qo'shinlarni joylashtirish.

7. BTR-80da ekipaj va qo'shinlarni joylashtirish.

8. BMP-2 korpusi va minorasining umumiy joylashishi.

9. BTR-80 korpusi va minorasining umumiy joylashuvi.

10. BMP-2 va BTR-80 haydovchi lyukidan foydalanish qoidalari.

11. BMP-2, BTR-80 korpusining eshiklari va lyuklaridan foydalanish qoidalari.

12. BMP-2 quvvat bo'linmasi ustidagi tomni ishlatish qoidalari.

13. BMP-2, BTR-80 nazorat bo'limida kuzatuv asboblari, agregatlar va agregatlar, ichki jihozlarning joylashishi.

14. BMP-2 jangovar bo'linmasida qurollar, o'q-dorilar, kuzatish va nishonga olish moslamalari, qurol stabilizatorining to'plamlari va to'plamlari, ichki jihozlarning joylashishi va mahkamlanishi.

15. BTR-80 jangovar bo'linmasida qurollar, o'q-dorilar, kuzatish va nishonga olish moslamalari, ichki jihozlarning joylashishi va mahkamlanishi.

16. BMP-2 quvvat bo'linmasida elektr stantsiyasi va elektr uzatish tizimlarining joylashishi va mahkamlanishi.

17. BTR-80 ning elektr stansiyasi va uzatish tizimlarini joylashtirish va mahkamlash.

Sovet zirhli transport vositasi 80-yillarning boshlarida Afg'oniston urushida aniqlangan kamchiliklarni hisobga olgan holda BTR-70 zirhli transport vositasini ishlab chiqish sifatida ishlab chiqilgan. BTR-80 seriyali ishlab chiqarishga 1984 yilda kirdi va bir necha bor takomillashtirilib, 2012 yilga kelib u hali ham ishlab chiqarilmoqda. Kengaytirilgan qurollar bilan jihozlangan so'nggi BTR-80 modellari ko'plab mutaxassislar tomonidan g'ildirakli piyoda jangovar transport vositalari (IFV) sifatida tasniflanadi. U Sovet qo'shinlari tomonidan Afg'oniston urushida ishlatilgan va 1990-yillardan boshlab u Rossiya Qurolli Kuchlarining, shuningdek, boshqa bir qator sobiq Sovet respublikalarining asosiy zirhli transport vositasiga aylandi va deyarli barcha yirik qurolli kuchlarda qo'llanildi. postsovet hududidagi mojarolar. U faol sotildi va hozirda eksport qilinishda davom etmoqda, jami 2011 yil holatiga ko'ra, BTR-80 26 ga yaqin shtatda xizmat ko'rsatmoqda.

Yaratilish va ishlab chiqarish tarixi

1980-yillarning boshlariga kelib, Sovet Ittifoqi Qurolli Kuchlarining asosiy zirhli transport vositasi 1976 yilda seriyali ishlab chiqarishga chiqarilgan BTR-70 edi. Tez orada ulardan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, BTR-60 bilan solishtirganda jiddiy yaxshilanishlarga qaramay, avvalgisining ko'pgina asosiy kamchiliklari va kamchiliklari unga deyarli tuzatishlar va o'zgartirishlarsiz o'tdi. Ulardan biri egizak karbüratörlü dvigatellardan elektr stantsiyasining ancha murakkab va juda ishonchsiz dizayni bo'lib, u dizel dvigateliga nisbatan yoqilg'i sarfini va boshqa bir qator kamchiliklarga ega edi. Qo'shinlar va ekipajning juda qoniqarsiz qo'nishi va qo'nishi jiddiy muammo bo'lib qoldi; BTR-60 bilan solishtirganda, u biroz yaxshilandi. Afg‘on urushi ko‘rsatganidek, mashina xavfsizligi ham qoniqarsiz edi. Bundan tashqari, BTR-70 ga yangi dizayn reaktiv qo'zg'alish tizimi bilan bog'liq muammolar qo'shildi, u ko'pincha suv o'tlari, torf shlamlari va boshqalar bilan tiqilib qolar edi.

Ushbu kamchiliklarni bartaraf etish uchun Gorkiy avtomobil zavodining konstruktorlik byurosida 1980-yillarning boshlarida I. Muxin va E. Murashkin rahbarligida GAZ-5903 zirhli transport vositasi yaratildi. BTR-70 maketi o'zgarmagan holda, yangi avtomobil undan ko'plab yaxshilanishlari bilan ajralib turardi. Masalan, bir juft karbüratörlü dvigatel o'rniga bitta katta quvvatga ega dizel dvigatel berildi, qo'nish va tushirish uchun korpusning yon tomonlarida katta ikki bargli lyuklar o'rnatildi. Korpusning o'zi 115 mm uzunroq va uzunroq va 100 mm kengroq, ammo mashinaning umumiy balandligi atigi 30 mm balandroq. Keyingi rivojlanish ekipaj va qo'shinlarga zirh himoyasi ostida o'q otish qobiliyatini berishga intildi, buning uchun korpusning yon tomonlaridagi o'q otish portlari old yarim sharga o'rnatilgan shar o'rnatish moslamalari bilan almashtirildi. Zirhli transport vositasini bron qilish biroz oshirildi, ammo baribir GAZ-5903 ning og'irligi BTR-70 ga nisbatan 18 foizga, 11,5 dan 13,6 tonnagacha oshdi, lekin umuman olganda transport vositasining harakatchanligi o'zgarishsiz qoldi va kruiz masofasi faqat oshdi. Davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tgan GAZ-5903 SSSR Qurolli Kuchlari tomonidan 1986 yilda qabul qilingan va BTR-80 nomini oldi.

Tavsif

BTR-80 boshqaruv bo'linmasini frontal, qo'nish va jangovar - o'rtada va dvigatelni uzatish bo'linmasi - avtomobilning orqa qismida joylashtirish bilan tartibga ega. BTR-80 ekipaji uch kishidan iborat: otryad (mashina) komandiri, haydovchi va otishmachi; ulardan koma, zirhli transport vositasi 7 jangchidan iborat desant kuchini qabul qilishi mumkin.

Zirhli korpus va minora

BTR-80 zaif tabaqalashtirilgan (zirhli quruqlikdagi jangovar transport vositalarini loyihalash uchun tasniflash atamasi. Jangovar avtomobil, agar uning tanasi turli qismlarida teng bo'lmagan qalinlikdagi zirhlar bilan jihozlangan bo'lsa, differentsial zirhli himoyaga ega. Qoida tariqasida, eng qalin va eng ko'p. chidamli zirhlar dushman oloviga eng ko'p ta'sir qiladigan joylarda - peshonada yoki avtomobilning butun old tomonida jihozlangan. Yon va orqa tomon kamroq qalin zirh bilan jihozlangan.) O'q o'tkazmaydigan zirhli himoya. Konveyerning zirhli korpusi qalinligi 5 dan 9 mm gacha bo'lgan bir hil zirhli po'latdan yasalgan rulon plitalaridan payvandlash orqali amalga oshiriladi. BTR-80 ning ko'pgina vertikal zirh plitalari, pastki va orqa qismlari bundan mustasno, juda muhim moyillik burchaklari bilan o'rnatiladi. Barcha BTR-80 ning zirhli korpusi soddalashtirilgan shaklga ega bo'lib, u navigatsiyani sezilarli darajada oshiradi va korpusning o'rta frontal varag'ida joylashgan joyga to'g'ri keladigan buklanadigan to'lqinni aks ettiruvchi qalqon bilan jihozlangan va shu bilan uning himoyasini biroz oshiradi.

Korpusning old qismida boshqaruv bo'limi mavjud bo'lib, unda mos ravishda chap va o'ng tomonda zirhli transport vositasining haydovchisi va komandiri joylashgan. Uning orqasida jangovar bilan birgalikda tuzilgan desant otryadi. Qo'shin bo'linmasining orqa qismidagi oltita parashyutchi, unda markazdagi ikkita uzunlamasına plastik o'rindiqlarga taxtaga qaragan holda joylashtirilgan. Oldida, haydovchi va komandir o'rindiqlarining darhol orqasida, qo'nish guruhining qolgan a'zolari uchun ikkita bitta o'rindiq bor, o'ng o'rindiq esa o'q otish uchun transport vositasi yo'nalishi bo'yicha joylashtirilgan, chap o'rindiq esa o'q otish uchun mo'ljallangan. desant qo'shinining a'zosi, jangovar sharoitlarda minora otuvchisi bo'lib, yana taxtaga o'girildi. Qo'nishning barcha a'zolarining o'rindiqlari yonida, minora o'q otuvchisidan tashqari, gorizontal burchaklari + ... -15 dan + ... -25 darajagacha bo'lgan sakkizta to'p o'rnatilgan. shaxsiy qurollardan otish uchun mo'ljallangan. To'p o'rnatgichlari old yarim shar tomon buriladi, buning natijasida orqa yarim shar parashyutchilar uchun o'lik zonadir, oldingi chap tomonda kichik o'lik zona ham mavjud. Bundan tashqari, tomdagi qo'nish lyuklarida yuqori yarim sharni o'qqa tutadigan yana ikkita lyuk o'rnatilgan.

BTR-80, avvalgilari singari, uyingizda ikkita to'rtburchaklar qo'nish lyuklari bilan jihozlangan, ammo baribir tushirish va qo'nishning asosiy vositasi minora orqasida joylashgan katta ikki bargli yon eshiklardir. Yon eshikning yuqori qopqog'i transport vositasi bo'ylab oldinga buklanadi, pastki qismi esa pastga buklanadi va zinapoyaga aylanadi, bu avvalgilaridan farqli o'laroq, harakatlanayotganda BTR-80 dan qo'shinlarni tushirish va tushirish imkonini berdi. Haydovchi va komandir, zirhli transport vositalarining oldingi modellarida bo'lgani kabi, ikkita alohida yarim doira lyuklarga ega bo'lib, ular o'z ishlarining tepasida joylashgan. Bundan tashqari, BTR-80 korpusi dvigatel, transmissiya va vinç bloklariga kirish uchun xizmat qilgan bir qator lyuklar va lyuklar bilan jihozlangan.

Qurollanish

BTR-80 quroli - bu 14,5 mm KPVT pulemyot va 7,62 mm PKTning ikkita o'rnatilishi. O'rnatish minoraning old qismidagi trunnionlarda jihozlangan, uni vertikal tekislikda, 4 ... + 60 daraja ichida yo'naltirish vintli mexanizm yordamida qo'lda amalga oshiriladi, gorizontal yo'naltirish minorani aylantirish orqali amalga oshiriladi. Pulemyotlarni nishonga qaratish 1PZ-2 periskopik monokulyar optik ko'rinish yordamida amalga oshirildi, u mos ravishda 49 daraja va 14 daraja ko'rish maydoni bilan 1,2x yoki 4x kattalashtirishga ega va KPVTdan o'q otish imkonini berdi. yerdagi nishonlarga nisbatan 2000 metrgacha va havo nishonlariga nisbatan 1000 m, PKTdan esa yerdagi nishonlarga nisbatan 1500 metrgacha masofada. KPVT dushmanning engil zirhli va zirhli bo'lmagan transport vositalariga, shuningdek, pastda uchadigan havo nishonlariga qarshi kurashishga ixtisoslashgan ushbu pulemyot 10 ta lentada 500 ta patronga ega, B-32 zirhli o't o'chiruvchi o'qlari, BZT zirhli teshuvchi o'qlari bilan jihozlangan. , zirh teshuvchi yondiruvchi, karbid yadroli volfram, BST, yondiruvchi RFP va lahzali yondiruvchi MDZ. O'z navbatida, PKT dushmanning ishchi kuchi va o'qotar qurollarini yo'q qilishga ixtisoslashgan va 8 ta kamarda 2000 ta o'q-dorilar yukiga ega.

Kuzatish va aloqa vositalari

Haydovchi va BTR-80 komandiri kunduzi jangovar bo'lmagan sharoitda korpusning yuqori old zirhli plitasida joylashgan old oynalar bilan yopilgan ikkita lyuk orqali hududni nazorat qiladi. Jang sharoitida, shuningdek, tunda harakatlanayotganda, ular turli xil periskoplarni ko'rish moslamalari orqali erni kuzatib boradilar. Erta chiqarilgan avtomashinalarda haydovchi old sektorni ko'rish uchun uchta TNPO-115 periskopni ko'rish moslamasiga ega edi, keyingi seriyali transport vositalarida ularga korpusning chap yuqori zigomatik zirh plitasida jihozlangan yana bir TNPO-115 qo'shildi. . Kechalari oldinga qaragan qurilmalarning markaziy qismi tabiiy yorug'likni oshirish yoki FG125 farasini infraqizil yorug'lik filtri bilan yoritish orqali ishlaydigan TVNE-4B periskopik binokulyar passiv tungi ko'rish moslamasi bilan almashtirildi. Qurilmaning gorizont bo'ylab ko'rish maydoni 36 daraja, vertikal - 33 daraja va normal sharoitda ko'rish diapazoni fara bilan yoritilganda 60 metr va tabiiy yorug'lik 5 10? 3 lyuks bilan 120 metrni tashkil etdi (Lyuks ( lotincha lyuks - yorug'lik; ruscha belgi: lyuks, xalqaro belgi: lx) - Xalqaro birliklar tizimidagi (SI) yorug'lik birligi).

Avtotransport komandiri uchun asosiy kuzatuv vositasi kunduzgi va passiv tungi kanallarga ega TKN-3 kombinatsiyalangan binokulyar periskopik elektro-optik ko'rish moslamasi hisoblanadi. TKN-3 kunduzi 5x va tungi kanal uchun 4,2x kattalashtirishga ega, ko'rish maydoni mos ravishda 10 daraja va 8 daraja. Qurilmaning jihozlari uning +...-50 daraja atrofida aylanishiga imkon berdi. gorizontal va 13 - + 33 daraja ichida tebranish. vertikal tekislikda. Chiqariladigan infraqizil yorug'lik filtrli OU-3GA2M svetofori tabiiy yorug'lik etarli bo'lmaganda yoritish uchun ishlatilgan qurilma bilan birlashtirildi. TKN-3 uchun tungi ko'rish masofasi 300-400 metrga etdi. TKN-3 ga qo'shimcha ravishda, qo'mondon uchta TNPO-115 moslamasiga ega - ikkitasi old sektorni ko'rish uchun va bittasi o'ng yuqori zigomatik zirh plastinkasida jihozlangan.

Minora otuvchisi uchun erni kuzatishning asosiy vositasi qurolni ko'rishdir, bundan tashqari uning periskopni ko'rish moslamalari mavjud: minoraning chap tomonida jihozlangan TNP-205 va minora tomida joylashgan TNPT-1. va orqa ko'rinishni ta'minlaydi. Qo'nish kuchida ikkita TNP-165A periskopik ko'rish moslamasi mavjud bo'lib, ular minora orqasidagi korpus tomida, pulemyotchilar o'rindiqlari yonida, shuningdek, yuqori yon zirhda joylashgan to'rtta TNPO-115 moslamasiga ega. eshiklarning ikkala tomonidagi korpusning plitalari.

Tashqi aloqa uchun R-123M radiostantsiyasi BTR-80-ning dastlabki versiyalarida jihozlangan, keyingi versiyalarda esa zamonaviyroq R-163 yoki R-173 bilan almashtirilgan. Ichki aloqa uchun BTR-80 uchta abonent uchun R-124 tank interkomi bilan jihozlangan - komandir, haydovchi va minora o'qotar.

Dvigatel

BTR-80 har bir dvigatel kamberida turbokompressorli KamAZ-740.3 dvigatelidan foydalanadi. YaMZ-238M2 dvigatelli BTR-80 BTR-80M indeksiga ega

ishlash xususiyatlari

Tasnifi: Zirhli transport vositasi
- jangovar og'irlik, t: 13,6
- Ekipaj, odamlar: 3
- qo'nish, pers.: 7

Koson uzunligi, mm: 7650
- Korpus kengligi, mm: 2900
-Balandligi, mm: 2350..2460
- Baza, mm: 4400
- Trek, mm: 2410
- Tozalash, mm: 475

Bandlov:

Zirh turi: prokat po'lat
- Korpusning peshonasi, mm / shahar: 10
- Korpus taxtasi, mm/deg.: 7...9
- Korpus ozuqasi, mm / shahar: 7
- Minoraning peshonasi, mm / shahar: 7
- Minora taxtasi, mm/deg.: 7
- Minora oqimi, mm / shahar: 7

Qurollanish:

Burchaklar HV, darajalari: -4..+60
- GN burchaklari, darajalari: 360
-Otish masofasi, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
- Diqqatga sazovor joylar: 1PZ-2
-Pulemyotlar: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT

Mobillik:

Dvigatel: Ishlab chiqaruvchi: Kama avtomobil zavodi; Brend: KAMAZ 7403; Turi: dizel; Hajmi: 10 850 kub metr sm.; Maksimal quvvat: 260 ot kuchi 2600 rpm; Maksimal moment: 785 Nm, 1800 aylanish tezligida; Konfiguratsiya: V8; Silindrlar: 8; Kombinatsiyalangan yoqilg'i sarfi: 60..130 l/100 km; Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi: 48 l / 100 km; Silindr diametri: 120 mm; Piston zarbasi: 120 mm; Siqish nisbati: 16; Sovutish: suyuqlik; Tsikl (tsikllar soni): 4; Silindrni yoqish tartibi: 1-5-4-2-6-3-7-8; Maksimal aylanish tezligi: 2930
- Magistral yo'lda tezlik, km / soat: 80
- qo'pol erlarda tezlik, km / soat: erda 20..40; 9 suzmoqda
-Magistral yo'lda saqlash, km: 600
- Qo'pol erlarda sayohat masofasi, km: tuproq yo'llarda 200..500
- solishtirma quvvat, l. s./t: 19.1
- G'ildirak formulasi: 8x8/4
- Osma turi: gidravlik amortizatorli individual torsion bar
- Ko'tarilish, daraja: 30
- devorni engib o'tish, m: 0,5
- kesib o'tiladigan ariq, m: 2
- o'tish mumkin bo'lgan ford, m: suzuvchi

Bugungi kunda dunyoning barcha armiyalarida eng keng tarqalgan harbiy texnika turlaridan biri zirhli transport vositalaridir. Lekin har doim ham shunday emas edi. Ularning jadal rivojlanishi Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin boshlandi. Harbiylar piyoda askarlarning harakatchanligini oshirish va xavfsizligini oshirish naqadar muhimligini anglab yetdi.

1949 yilda SSSRda BTR-40 qabul qilindi, bu Lend-Lizing bo'yicha yetkazib berilgan Amerika Scout Car M3A1 zirhli transportyorining deyarli aniq nusxasi edi. Keyin, 1950 yilda BTR-152 chiqarildi va 1959 yilda Sovet amfibiya zirhli transport vositasi BTR-60 qabul qilindi. U ikkita transmissiyali ikkita benzinli dvigatel bilan jihozlangan va bu mashina juda ishonchli emas edi. Va uning otish kuchi armiyaga mos kelmadi. 1976 yilda BTR-70 yaratildi, uning qurollanishi kuchaytirildi. Unga KPVT pulemyoti (14,5 mm) va PKT pulemyoti o'rnatildi. Ushbu mashina o'zidan oldingi bilan taqqoslanadi, u ikkita benzinli dvigatelga ega edi, ammo BTR-60 dan ancha kuchli.

Biroq, keyin Afg'onistonda urush boshlandi va BTR-70 ning barcha kamchiliklari darhol o'zini his qildi. Uning asosiy muammosi murakkab, juda ishonchli bo'lmagan va katta miqdorda yoqilg'i iste'mol qiladigan elektr stantsiyasi edi. Aytishimiz mumkinki, BTR-70 odatda tog'li hududlardagi harakatlarga yomon moslashgan. Hatto unga o'rnatilgan pulemyot ham kichik balandlik burchagiga ega edi va tog'larda o'rnashib olgan dushmanlarga qarshi jangchilarga ozgina yordam bera oldi.

Mashinadan qo'nish juda noqulay edi va uning xavfsizligi ko'p narsani talab qildi. Gorkiy avtomobil zavodi yaqin kelajakda BTR-80 deb nomlanadigan yangi zirhli transport vositasini ishlab chiqishni boshlaydi.

BTR-80 ning yaratilish tarixi

Avtomobil GAZ-5903 zavod belgisini oldi. Mashinaning qurilmasi BTR-70 dan tubdan farq qilmaydi. Ishlab chiquvchilar mashinaning elektr stantsiyasini yaxshilashga e'tibor qaratdilar. Bitta ishonchli dizel dvigatel kerak edi. Jangovar transport vositasida bir vaqtning o'zida ikkita dvigatel va transmissiyaning mavjudligi ma'lum afzalliklarni berdi (agar bitta dvigatel shikastlangan bo'lsa, zirhli transport vositasi boshqasining yordami bilan harakatlanishi mumkin edi). Ammo bunday qurilma bilan elektr stantsiyasini joriy ta'mirlash va ta'mirlashning murakkabligi ijobiy fazilatlarni deyarli hech narsaga kamaytirdi.

Yangi mashinaga seriyali KamAZ avtomashinasidan dizel dvigatel o'rnatildi, bu yangi uskunani ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada pasaytirdi. Turbo zaryadlovchining o'rnatilishi tufayli BTR-80 oldingisidan 20 km / soat tezlikka erisha oldi.

BTR-80da ikkita qanotdan iborat yangi qo'nish lyuklari ishlab chiqarildi. Qurol-yarog' bir xil bo'lib qoldi, ammo minora dizayni o'zgartirildi. BTR-80 zirhli transport vositasi avvalgisidan ikki tonna og'irroq bo'ldi, ammo kuchliroq dvigatelning o'rnatilishi tufayli bu uning manevr qobiliyatiga ta'sir qilmadi.

1986 yilda mashina ishga tushirildi va u ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Bugungi kunga kelib, BTR-80 Rossiya armiyasining, shuningdek, dunyodagi ko'plab boshqa armiyalarning asosiy zirhli transport vositasidir. Ushbu mashina faol eksport qilinmoqda, BTR-80 ko'plab to'qnashuvlarda qatnashgan.

BTR-80 ning o'nlab eng xilma-xil modifikatsiyalari yaratilgan, uning asosida maxsus funktsiyalarni bajarish uchun mashinalar ishlab chiqarilgan. Ushbu mashinaning so'nggi modifikatsiyalari ko'pincha avtomatik to'p va tankga qarshi raketa tizimlari bilan jihozlangan.

BTR-80 tavsifi

BTR-80 zirhli transport vositasi shaxsiy tarkibni tashish va jang maydonida ularni olov bilan qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Garchi yong'inni qo'llab-quvvatlash funktsiyasi piyoda jangovar vosita bilan ko'proq bog'liq.

Avtomobil korpusi zirhli plastinalardan yasalgan. Mashinaning korpusi soddalashtirilgan shaklga ega bo'lib, bu unga suzuvchanlikni berish va himoyasini oshirish uchun zarurdir. Zirhning qalinligi 10 millimetrdan oshmaydi.

BTR-80 bir nechta bo'limlarga bo'lingan. Oldinda boshqaruv bo'limi bor, unda haydovchi-mexanik va transport vositasi komandiri joylashgan. Bu yerda kuzatuv moslamalari (shu jumladan tungi), nazorat-o‘lchash moslamalari, radiostansiya va interkom ham o‘rnatilgan.

Boshqaruv bo'limining orqasida jangovar bo'linma joylashgan. Unda o'qchi-operator va parashyutchilar uchun joylar (etti kishi) joylashgan. Bir piyoda askar o'qchining yonida sayohat yo'nalishi bo'yicha o'tiradi, qolganlari esa avtomobilning yon tomonlariga qaragan holda, har ikki tomonda uch kishidan iborat. Bo'limda shaxsiy qurollarni qo'llash uchun bo'shliqlar mavjud. Pulemyotdan otish uchun qurolchi maxsus osilgan stulni egallaydi.

Shuningdek, jangovar bo'linmada katta qo'nish lyugi mavjud. U ikkita qanotdan iborat edi: yuqori qismi yon tomonga ochildi, pastki qismi esa tushib, mashinadan chiqishda qulay qadam bo'lib xizmat qildi.

Quvvat bo'limi mashinaning orqa tomonida joylashgan. U transmissiya, radiatorlar, yoqilg'i va moy baklari, generatorlar va boshqa jihozlarga ega dizel dvigatelga ega.

BTR-80 qurollari KPVT pulemyotidan va avtomobil minorasida joylashgan PKT pulemyotidan iborat. KPVT pulemyoti 14,5 mm kalibrga ega va dushmanning ishchi kuchi, engil zirhli texnikasi va pastdan uchuvchi havo nishonlariga qarshi kurasha oladi. Minorada 1P3-2 ko'rish va kuzatish moslamalari ham mavjud.

BTR-80 g'ildirak formulasi 8 × 8 bo'yicha ishlab chiqariladi, ikkita old g'ildirak juftligi boshqariladi. Avtomobilning to'xtatilishi mustaqil, torsion bar. G'ildiraklar - naychasiz, o'q o'tkazmaydigan. G'ildiraklardagi bosimni nazorat qilishni ta'minlaydigan tizim mavjud. BTR-80 ikkita g'ildirak ishdan chiqqan taqdirda ham harakat qilishda davom etadi.

Xususiyatlari TTX BTR-80

Quyida BTR-80 ning texnik xususiyatlari keltirilgan.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz.
Og'irligi, t 13,6
Uzunlik, mm 7650
Kengligi, mm 2900
Balandligi, mm 2520
Trek, mm 2410
Baza, mm 4400

50-yillarning o'rtalari dunyodagi barcha armiyalarning zirhli transportyorlari uchun qiyin davr edi. Urushning yangi taktikasi motorli piyodalardan nafaqat tank tuzilmalariga doimo hamroh bo'libgina qolmay, balki tez-tez ularning oldiga borishni ham talab qildi. O'sha yillardagi g'ildirakli zirhli transport vositalari bunday vazifani bajara olmadilar, shuning uchun ko'plab mamlakatlarda ular izli transport vositalari foydasiga ularni butunlay tark etishdi. Sovet Ittifoqi g'ildirakli harbiy transport vositalarini ishlab chiqarish an'anasini davom ettirishga qaror qildi.

BTR-80 ning paydo bo'lish tarixi

50-yillarning oxirida bir qator Sovet konstruktorlik byurolariga yangi zirhli transport vositasini yaratish topshirildi. Ushbu mashina kuzatilgan transport vositalarini kuzatib borishi va hatto mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va tezligi bo'yicha ulardan oshib ketishi kerak edi. Tanlov e'lon qilingandan so'ng, turli ishlab chiqaruvchilarning bir nechta qiziqarli namunalari yaratildi:

  • ZIL-153 bor-yo'g'i uchta juft g'ildirak, zirh bilan qoplangan korpus va torsion bar osma bor edi. U harakatlanuvchi old va orqa g'ildiraklar tufayli burildi. Ushbu mashina nafaqat suvda qolibgina qolmay, balki buning uchun qo'shimcha reaktiv dvigatel yordamida suvda harakatlana oldi;
  • Bryansklik mashinasozlik ustalari tomonidan qiziqarli model taqdim etildi. Uning qurilmasining asosiy xususiyati gidropnevmatik suspenziya bo'lib, u erdan tozalashni 300 mm gacha o'zgartirishi mumkin edi. Ushbu jangovar transport vositasi 73 mm to'p bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi;
  • Eng muvaffaqiyatli variant GAZ konstruktorlik byurosida yaratilgan zirhli transport vositasi edi. "49" deb nomlangan jangovar mashina 1959 yilda foydalanishga topshirilgan. 1961 yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Gorkiy zirhli transport vositasi yangi nom oldi - BTR-60P.

BTR-60P zirhli transport vositasi zirhli plitalardan yasalgan ochiq korpus oldi. Yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun ochiq tepa ayvon bilan qoplangan. Mashinaga o'rnatilgan SGMB pulemyoti qurol sifatida ishlatilgan. Pulemyotni bir nechta pozitsiyalarga o'rnatish mumkin edi, chunki buning uchun maxsus qavslar mavjud edi:

  • Jangovar mashina harakatlanayotganda, avtomat oldingi plastinkaga biriktirilgan;
  • Agar zirhli transport vositasi jangovar holatda bo'lgan bo'lsa, pulemyot old va yon tomonga o'rnatilishi mumkin edi.

1963 yilda BTR-60P modernizatsiya qilindi, buning natijasida u qo'nish uchun 4 ta lyukli to'liq yopiq korpus oldi. Xuddi shu yili BTR-60PB paydo bo'ldi, u ikkita egizak pulemyotli konusning minorasini oldi.

9 yildan so'ng BTR-70 zirhli transport vositasining yangi modeli yaratildi. 1976 yilda u ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. BTR-70 va uning oldingi modeli o'rtasidagi asosiy farqlar quyidagi o'zgarishlar edi:

  • BTR-70 ga GAZ-66 dan ikkita yangi dvigatel o'rnatildi, ularning har biri 115 ot kuchiga ega. har biri;
  • Endi orqadagi parashyutchilar orqalari bilan emas, balki yon tomonlarga qarab o'tirishdi, bu esa otishmaga tayyorgarlik vaqtini qisqartirdi;
  • Parashyutchilar uchun yon lyuklar bor edi;
  • Gaz baklari izolyatsiya qilingan bo'limlarga joylashtirildi, bu esa tanklardan birining portlashi paytida zirhli transport vositasiga jiddiy shikast etkazishdan qo'rqmaslik imkonini berdi;
  • Zirhli transport vositalari uchun avtomatik yong'indan himoya qilish tizimi o'rnatildi;
  • Mustaqil va alohida tormoz haydovchisi paydo bo'ldi, bu tormoz tizimlaridan biri shikastlanganda tormozlash imkonini berdi;
  • Bitta dvigatel ishlamay qolganda, ikkinchi xizmat ko'rsatadigan dvigatelda harakatlanish mumkin bo'ldi, chunki elektr uzatish haydovchi o'rindig'idan o'chirilishi mumkin edi;
  • Endi mashinaga ikkita generator o'rnatildi.

BTR-70 qurollari BTR-60PB qurollariga o'xshash edi, faqat ishlab chiqarishning so'nggi yillarida ishlab chiqarilgan modellar yangi minora bilan jihozlangan, bu esa katta burchak ostida o'q otish imkonini berdi. BTR-70 hali ham MDHning ko'plab mamlakatlarida xizmat qiladi.

BTR-80 ning texnik xususiyatlari va tavsifi

Afg'onistondagi janglardan so'ng, zirhli transport vositasining yangi modelini chiqarishga qaror qilindi, uning ishlash ko'rsatkichlari ushbu zirhli transport vositalarining jangovar vazifalariga yaxshiroq mos keladi. Yangi model BTR-80 deb nomlandi. 1984 yildan beri ushbu model eskirgan BTR-70 o'rniga ishlab chiqarilmoqda.

BTR-80 ning tashqi ko'rinishi va umumiy joylashuvi o'zidan oldingi BTR-70 bilan deyarli bir xil. Qo'mondon va haydovchining ish joylari zirhli transport vositasining korpusi oldida joylashgan. U yerda barcha nazorat moslamalari va boshqaruv elementlari o‘rnatilgan.

Dvigatel bo'limi umumiy bo'limdan bo'sh qism bilan ajratilgan. Barcha jihozlar (dvigatel, vites qutisi, yonilg'i baklari va boshqalar) ushbu qismning orqasida joylashgan. Yangi KAMAZ-7403 dvigateli turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan va 260 ot kuchiga ega. Dizel dvigatel yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi, bu esa kruiz oralig'ini ikki baravar oshirdi. Shu bilan birga, yoqilg'i baklarining hajmi bir xil darajada qoldi. Yuqori moment tufayli zirhli transport vositasining tezligi sezilarli darajada oshdi.

Past haroratlarda dizel dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lganligi sababli, BTR-80 dizaynerlari elektr mash'alasi moslamasidan foydalanadigan dvigatelga oldindan ishga tushirish moslamasini o'rnatdilar. Suv to'siqlarini engib o'tishda suvning dvigatelga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun havo olish quvurlari juda baland o'rnatilgan.

Oldingi seriyadagi zirhli transport vositalariga ikkita dvigatel o'rnatilganligi sababli, transmissiya bitta dvigatelga moslashtirilishi kerak edi.

O'tkazish qutisi quvvatni lyuks va reaktiv dvigatelga uzatadi (u zirhli transport vositasini suvda harakatlantirish uchun ishlatiladi). O'tkazish qutisiga ikkita to'xtash tormozi o'rnatilgan.

BTR-80 dizaynerlari uzatish qutisini BTR-70 qismlari va yig'malari o'rnatilishi mumkin bo'lgan tarzda qilishga harakat qilishdi. Bundan tashqari, oldingi modeldagi quyidagi birliklar BTR-80-ga mukammal o'rnatilgan:

  • Drayv o'qlari;
  • Osma elementlar;
  • Rulda boshqarish;
  • Tormoz tizimi.

Bu qismlarning barchasi BTR-80 ga o'zgartirilmagan holda o'rnatiladi, dizaynerlar buni xohlashdi, chunki noldan butunlay yangi konveyer liniyasini yaratish juda qimmat ishdir.

BTR-80 juda manevrli va harakatchan vosita bo'lib chiqdi. Bu quyidagi omillarga bog'liq:

  • Yuqori dinamika va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini ta'minlaydigan kuchli dvigatel;
  • Barcha 8 g'ildirakda to'rt g'ildirakli haydovchi;
  • Mustaqil burilish chizig'ini osma;
  • Yuqori erni tozalash;
  • Shinalar bosimini tartibga solish tizimi, buning yordamida zirhli transport vositasi nafaqat yo'lda tanklarni kuzatibgina qolmay, balki ulardan sezilarli darajada ustun turadi.

Jangovar mashina ikkita g'ildirak ishdan chiqqan taqdirda ham haydashga qodir. Minaga urilganda, qoida tariqasida, g'ildiraklardan faqat bittasi shikastlanadi, shundan so'ng zirhli transport vositasi harakatlanishda davom etadi.

BTR-80 quroli

Zirhli transportyorning jangovar bo'limi korpus va minoraning o'rtasida joylashgan. BTR-80 qurollari ikkita egizak pulemyotdan iborat:

  • KPVT pulemyoti (katta kalibrli Vladimirov avtomati), kalibrli 14,5 mm. Ushbu pulemyot dunyo armiyalarida qo'llanilgan eng kuchli pulemyotlardan biridir. U tankga qarshi miltiqning zirhning kirib borishini oddiy pulemyotning otish tezligi bilan birlashtiradi. Yengil zirhli nishonlarga kira oladi;
  • Asosiy pulemyot bilan birlashtirilgan 7,62 mm PKT pulemyoti (tank Kalashnikov pulemyoti).

Pulemyotlarga qo'shimcha ravishda minora quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • kunduzgi ko'rish;
  • Ko'rish moslamalari;
  • Qo'lda boshqarish moslamalari.

Qurolchining o'zi minora ostida joylashgan maxsus osilgan o'rindiqda o'tiradi. O'q otgan katta kalibrli pulemyotdan taxminan 2000 metr masofani nishonga olishi mumkin. Kalashnikov avtomatidan nishonga olish masofasi ikki baravar kam va 1000 metrni tashkil qiladi. Shuningdek, og'ir pulemyot vertolyotlar kabi past tezlikda uchadigan nishonlarga o'q uzishga qodir. Vladimirov og'ir pulemyotining o'q otish tezligi daqiqada 600 tagacha, Kalashnikov pulemyoti esa daqiqada 800 tagacha tezlikda o'q uzadi. Lentalardagi o'q-dorilar patron qutilariga qadoqlangan va KPVT uchun 500 ta patron va PKT uchun 2000 ta patronni tashkil qiladi.

BTR-80 bo'shliqlar bilan jihozlanganligi sababli, zirhli transport vositasiga joylashtirilgan qo'nish partiyasi undan chiqmasdan o'q uzishi mumkin. Hammasi bo'lib korpusda 7 ta ambrazura mavjud bo'lib, ulardan 2 tasi pulemyotdan o'q otish imkonini beradi. Tomda joylashgan lyuklar granatalarni uloqtirish, qo'l raketa tizimlari va granatalarni otish uchun moslashtirilgan. Tutun granatalarini ishga tushirish uchun maxsus qurilmalar mavjud bo'lib, ular zich tutun ekranini yaratishga imkon beradi.

BTR-80 korpusi 7,62 mm kalibrli o'qlar va snaryad parchalariga bemalol bardosh bera oladi. An'anaviy ravishda kuchliroq frontal zirh og'ir pulemyotlarning o'qlariga bardosh bera oladi.

Havo shamollatish tizimi BTR-80 ekipaji va qo'shinlarini zaharli va radioaktiv moddalardan ishonchli himoya bilan ta'minlaydi. 4 ta lyuk va ikkita qo'shaloq eshik tufayli qo'nish kuchi bir necha soniya ichida qo'nish va tushirish imkoniyatiga ega. Eshikning pastki bargini ochishda qulay qadam hosil bo'ladi, bu esa harakatlanishda o'tirish va tushirish imkonini beradi.

TTX BTR-80 quyidagi xususiyatlarga ega:

  • Zirhli transport vositasining jangovar og'irligi 13600 kilogrammni tashkil qiladi;
  • Ekipaj - 10 kishi;
  • BTR-80 ning quruqlikdagi maksimal tezligi 80 kilometr;
  • Suvdagi maksimal tezlik 9 kilometr bilan cheklangan;
  • To'liq tanklarda zirhli transport vositasi 600 kilometr masofani bosib o'tishga yoki 12 kilometr suzishga qodir.

BTR-80 uzoq shimol sharoitida ham, cho'l qumlarida ham har qanday jangovar vazifalarni hal qilishga qodir.

BTR-80 asosidagi avtomobillar

BTR-80 asosida turli maqsadlar uchun bir qator jangovar mashinalar ishlab chiqilgan:

  • Komandirlar uchun zirhli transport vositasi;
  • 80-yillarning oxirida ishlab chiqilgan va 1990 yildan beri armiyaga etkazib berilgan 2S23 "Nona SVK" o'ziyurar artilleriya quroli;
  • BREM-K ta'mirlash va tiklash avtomobili, motorli miltiq qo'shinlarining ta'mirlash bo'linmalari uchun mo'ljallangan. Uning vazifasi shikastlangan zirhli transport vositalarini va BTR-80 asosidagi maxsus transport vositalarini tortib olish va kichik ta'mirlashni o'z ichiga oladi. Buning uchun BREM-K barcha kerakli jihozlar bilan jihozlangan;
  • RXM-4 yoki razvedka-kimyoviy mashina.

1994 yilda dizaynerlar BTR-80A indeksini olgan o'zgartirilgan BTR-80 modelini ishlab chiqdilar. Yangi jangovar mashina oldingi modelning barcha afzalliklarini oldi, bundan tashqari, otish kuchi sezilarli darajada oshdi. Yangi mashinaga og'ir pulemyot o'rniga 30 mm avtomatik to'p o'rnatildi. O'q-dorilar zirhli transport vositasi minorasining pastki qismida saqlanadi va to'p uchun 300 ta snaryad va pulemyot uchun 2000 dona. Qurol yuqori portlovchi parchalanadigan yondiruvchi snaryadlar, parchalanish izlari va zirhli teshuvchi snaryadlar bilan jihozlangan. Dastlabki ikki turdagi snaryadlar havo va yerdagi nishonlarga o‘q otish uchun ishlatilishi mumkin, zirhli teshuvchisi esa o‘q otish nuqtalari va zirhli nishonlarga tegishi mumkin.

Qurolni nishonga qaratish uchun ikki turdagi ko'rish moslamalari qo'llaniladi: kunduzi va tungi ko'rish. Kun davomida zirhli teshuvchi va 4000 tagacha kuchli portlovchi parchalanuvchi snaryadlar bilan 2000 metrgacha bo'lgan masofada to'pdan o'q otish mumkin. Tungi ko'rish doirasi tunda 800 metrgacha mo'ljallangan masofani ta'minlashga qodir.

O'q otuvchida turli nishonlarga o'q uzish uchun zarur bo'lgan barcha boshqaruv moslamalari, yo'l-yo'riq, qayta yuklash, o'q turlarini o'zgartirish va boshqa qurilmalar mavjud.

Yangi jangovar transport vositasining massasi biroz oshdi va 14500 kilogrammni tashkil etdi. BTR-80A ning tozalash balandligi 2800 mm gacha oshirildi. Qolgan xususiyatlar BTR-80 dan farq qilmaydi.

2004 yilda BTR-90 zirhli transport vositasining yangi modeli sinovlari yakunlandi, uning seriyali ishlab chiqarilishi 2011 yilda boshlanishi kerak edi. Afsuski, 2011 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi BTR-90 ni sotib olishdan bosh tortdi, shuning uchun bu avtomobil hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmadi.

Afg'onistondagi urush paytida o'zini juda yaxshi ko'rsatgan BTR-80 hali ham motorli miltiq qo'shinlarining asosiy zirhli transport vositasidir. Bundan tashqari, ular ichki qo'shinlar va dengiz piyodalari korpusida qo'llaniladi.

BTR-80 - Sovet zirhli transport vositasi bo'lib, u eskirgan BTR-70 ning rivojlanishi tufayli paydo bo'lib, armiyani o'zining xususiyatlari bilan qondirishni to'xtatdi.

80-yillarning o'rtalarida armiyaga kirib, u o'zini juda samarali ko'rsatib, jang qilishga muvaffaq bo'ldi, buning natijasida u Rossiyaning asosiy bronetransportchisiga aylandi va hozirda 26 ga yaqin davlat bilan xizmat qilmoqda.

Yaratilish tarixi

Sovet armiyasi bilan xizmat qilgan BTR-70 jiddiy kamchiliklari bilan ajralib turardi, masalan, ishonchsiz dvigatellar, yomon xavfsizlik va noqulay qo'nish / qo'nish.

1980-yillarning boshlariga kelib, Gorkiy konstruktorlik byurosida avvalgisining kamchiliklarini hisobga olgan holda yangi zirhli transport vositasini yaratish boshlandi. Ular GAZ-5903 deb nomlangan yangilik sxemasini saqlab qolishga qaror qilishdi, ammo ular dizel dvigateldan foydalanishdi va qo'nish uchun katta lyuklarni taqdim etishdi.

O'zgarishlar vazn va o'lchamlarning oshishiga olib keldi: balandligi 3 sm ga, og'irligi 2 tonnaga oshib, 13,6 tonnaga etdi. Dizel dvigateldan foydalanish tufayli harakatchanlik yomonlashmadi, bundan tashqari, diapazon oshdi.

Mashina davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi va 1984 yilda ommaviy ishlab chiqarishga kirdi va 1986 yilda Sovet armiyasi safida xizmatga kirdi.

Dizayn

BTR-80, yuqorida aytib o'tilganidek, oldingi boshqaruv bo'linmasi, dvigatelning orqa qismi va ular orasidagi qo'nish joyini meros qilib oldi.

Qalinligi 50 dan 90 mm gacha bo'lgan zirh himoyasi, choyshablarning aksariyati burchak ostida, faqat o'qlarga bardosh bera oladi. Quruqlikda qo'shimcha himoya o'rta frontal varaqda joylashgan to'lqinni aks ettiruvchi qalqon bilan ta'minlanadi.

Qo'shin bo'linmasi 7 ta parashyutchi uchun mo'ljallangan, shaxsiy qurollardan o'q otish uchun yon zirh plitalarida sakkizta shar o'rnatilgan.

Tushilish uchun korpusning yon tomonlarida joylashgan ikkita eshiklar mavjud. Bundan tashqari, uyingizda motorli miltiqlarning qo'nishi uchun mo'ljallangan ikkita lyuk mavjud.

Tuproqni kuzatish uchun yuqori frontal varaqda joylashgan ko'zoynakli ikkita lyuk mavjud. Yomon ko'rish sharoitida yoki dushman bilan to'qnashuvda ekipaj periskopni ko'rish moslamalari yoki tungi binokulyar ko'rish moslamalaridan foydalanadi.

Qurollanish

Minorada KPVT va PKT pulemyotlaridan iborat egizak o'rnatilgan. KPVT past balandlikdagi engil zirhli transport vositalari va havo transport vositalarini o'qqa tutish uchun mo'ljallangan. Yerdagi nishonlarga 2000 metrgacha, havo nishonlariga - 1000 metrgacha otish mumkin. PKT piyoda askarlarini yo'q qilish va dushman otishma nuqtalarini bostirish uchun ishlatiladi.

14,5 mm KPVT uchun o'q-dorilar 500 o'q, 7,62 mm PKT - 2000 o'q.

Mobillik

Zirhli transport vositasi turbokompressor bilan jihozlangan va 260 ot kuchiga ega KamAZ 7403 dvigateli bilan jihozlangan. G'ildirak formulasi 8x8, gidravlik amortizatorli torsion bar suspenziyasi. Magistral yo'lda tezlik soatiga 80 km ga etadi, qo'pol erlarda u soatiga 40 km ga tushadi, avtomagistralda kruiz masofasi 600 km gacha.

Zirhli transport vositasi suzib yuradi, suvda harakatlanish suv reaktivi harakatiga bog'liq, tezligi soatiga 9 km gacha.

BTR-82 va BTR-82A

2009 yil oxirida BTR-80 ni chuqur modernizatsiya qilishning birinchi namunalari paydo bo'ldi va 2011 yilda yangilik Rossiya armiyasiga xizmat qila boshladi.

Unda 300 ot kuchiga ega KamAZ-740 dizel dvigateli, omon qolish qobiliyatini, mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini va ishonchliligini oshirishga qaratilgan ishlar to'plami mavjud.

Parchalanishga qarshi himoya zirh plitalarining ichki tomonlarida joylashgan, minalar himoyasi mustahkamlangan. Qurolning elektr haydovchiga ega bo'lmagan minorasi o'qotarni yashash joyiga joylashtirishga imkon berdi.

Yangilangan elektronika, kuzatuv uskunalari va yong'inga qarshi tizim.

BTR-82A KPVT o'rniga 30 mm 2A72 qurolga ega.

Ushbu mashinalar 2010 yildan Qozog‘iston armiyasida, 2013 yildan esa Rossiya armiyasida xizmat qilmoqda.

Jangovar foydalanish

Zirhli transport vositasi ko'plab qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan, bu eskirgan joylashuv tufayli kamchiliklarini qayta-qayta tasdiqlagan.

Chechenistondagi urush paytida BTR-80 ko'pincha BMP-2 bilan birgalikda patrul mashinasi sifatida ishlatilgan. Shu bilan birga, askarlar tashqarida o'tirishdi va zirh bilan himoyalangan holda qo'shinlar bo'limi ichida harakatlanishga harakat qilishmadi.

Bu mashinaning bir nechta xususiyatlariga bog'liq edi.

Birinchidan, uning zaif mina himoyasi. Mina portlaganda, ichkaridagi odamlar aslida halokatga uchragan, zirhning tepasida esa ular butun tana bilan himoyalangan.

Ikkinchidan, qo'shin bo'linmasi ichidagi koptoklar va kuzatuv moslamalari har tomonlama kuzatish yoki o't o'chirishga imkon bermadi.

Uchinchidan, oldingi ekipaj bilan eskirgan tartib, garchi ko'p mamlakatlarda ular dvigatel bilan bu eng zaif joyni olishga harakat qilishsa ham.

Epilog

Mashina joriy qilingan paytda ham, har bir harbiy to'qnashuvda tasdiqlangan o'zidan oldingilarning maket bilan bog'liq kamchiliklarini meros qilib oldi.