Дугуйт тээврийн хэрэгсэл балар эртний үед аль хэдийн байсан; тэдгээр нь хамгийн эртний эх сурвалжуудад алдартай объект гэж дурдсан байдаг. Тиймээс Ведийн хамгийн эртний шүлгүүдийн нэгэнд "хүрд морины ард эргэлддэгтэй адил хоёр ертөнц чамайг дагадаг" гэсэн харьцуулалтыг ашигласан.
Ази тивд морь унах, ачаа ачдаг амьтдын хамт тэргийг эртнээс хэрэглэж ирсэн. Гомерын үед Грекчүүд сүйх тэргийг ашигладаг байжээ. Эртний тэрэгний дизайны дэлгэрэнгүй мэдээлэл тодорхойгүй хэвээр байна; Зөвхөн хоёр дугуйт дайны тэрэгний гаднах хэлбэрийг амьд үлдсэн олон хөшөө болон бусад зургуудад маш сайн дүрсэлсэн байдаг.

UNGEWITTER, HUGO (1869-1944)
1906 онд гарын үсэг зурж, сүйх тэргээ буулгаж буй язгууртан эмэгтэй.

Эртний зохиолчдын олон газруудаас харахад дугуйт тэргийг эрт дээр үеэс ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж ирсэн нь эргэлзээгүй юм. Ийнхүү Гомер Наусикаа ааваасаа найз нөхдөө дагуулан далайн эрэгт хувцас угаах тэргэнцэр гуйсан гэж хэлэв. Энэ төрлийн тэрэгнүүд хоёр ба дөрвөн дугуйтай ирдэг: Плиний шинэ бүтээлийг Фригичүүдтэй холбодог. Ийм "плаустр" -ын дугуйнууд нь тэнхлэгүүд дээр бэхлэгдсэн байсан бөгөөд тэдгээр нь манай төмөр замын машинуудын нэгэн адил биенд бэхлэгдсэн холхивчоор эргэлддэг байв. Маш болхи ийм тэрэгнүүд Формоза арал дээр байсаар байна.

ЦЭРЭТЭЛЛИ, ЗУРАБ (Т. 1934).

Эртний Персүүд шуудангийн уралдааныг зохих ёсоор зохион байгуулдаг байсан; Хааны элч нар бусад эртний мужуудад захиалгаа хурдан гүйцэтгэдэг байсан боловч зөвхөн Ромчуудын үеэс л морь унасан зорчигчдыг зөв зохион байгуулалттай тээвэрлэх талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй байдаг. Энэ төрлийн тэргийг хувийн хүмүүс (багийнхан; "cisium") засварлаж, хоёр дугуйтай, хөрвүүлэгдэх машин шиг татуургатай, гэхдээ пүршгүй, оосороор дүүжлэгдсэн суудалтай байв. Тэд морин тэрэгнүүдийнх шиг араас биш харин морины хажуу талаас авирч байв; Цезийн дүрсийг этруск ваарнууд дээр аль хэдийн олжээ. Тэд ийм тэрэгнүүдээр маш хурдан аялсан: Суетониусын хэлснээр эзэн хаан 150 хүртэл зууны турш хөнгөн "meritoria vehicula" -аар аялсан. өдөрт.

V. Серов. Одиссей ба Наусика

Ромчуудын ёслолын тэрэгний талаар бидэнд илүү их мэдээлэл бий. Эртний хүмүүсийн дунд ерөнхийдөө ёслолын сүйх тэргийг ашиглах нь дээд албан тушаалтнууд, тахилч нарын давуу эрх байсан; Мөн жагсаалын үеэр тусгай сүйх тэргэнд бурхдын дүрсийг авч явдаг байв. Хувийн хүмүүс ёс суртахууны доройтлын үед л энэ эрхийг өөрсдөдөө бардамнаж, эзэнт гүрний үед тэд сүйх тэргээ бүх боломжит тансаг байдлаар чимэглэдэг байв. Хамгийн эртний төрөл бол "arcera" бөгөөд энэ нь арван хоёр хүснэгтийн хуулиудад дурдсан байдаг; энэ нь дөрвөн дугуйтай нээлттэй тэрэг байв; эмэгтэйчүүдийн хувьд энэ нь хоёр дугуй дээр хийгдсэн. Дамнуургууд ч мөн адил эртнийх бөгөөд хожим нь ийм тансаг хийцтэй болсон тул Цезарь энэхүү тансаг байдлыг хязгаарласан хууль гаргах шаардлагатай гэж үзсэн байна.

1827 онд Суффолк дахь Ньюмаркет хотын ойролцоох шуудангийн газрын хар, улаан өнгийн гүйлтийн тэрэгний сийлбэр. Цаана нь хамгаалагч харагдана.

Хэсэг хугацааны дараа мужаан, хагас цилиндр таглаатай хоёр дугуйтай тэрэг, орчин үеийн тэрэгний өвөг болох каррука, дөрвөн тулгуур дээр дээш өргөгдсөн битүү биетэй дөрвөн дугуйт тэрэг зохион бүтээгдсэн; Ар талд нь хоёр хүний ​​суудалтай байсан бөгөөд жолооч урд, ноёдын доор сууж эсвэл түүний хажууд алхаж байв. Галлуудаас Ромчууд бургасаар сүлжсэн биетэй таратайка - "сирпеа", Европын хойд эргийн оршин суугчдаас урд талаас орж ирсэн "эсседум" сүйх тэргийг зээлж авсан; Энэ нь энхийн болон цэргийн зорилгоор үйлчилсэн.

Сальвадор Дали - Хиймэл тэрэг

Хүмүүсийн нүүдлийн эрин үед болон Дундад зууны эхэн үед сүйх тэрэг ашиглах нь эмэгтэйлэг байдлын шинж тэмдэг гэж тооцогддог байв; Аялал нь морь унадаг байсан бөгөөд лам нар, эмэгтэйчүүд илжиг унадаг байв. Энэ үеийн шастирчид багийнхны тухай маш ховор дурддаг. Тиймээс, Меровингийн хаан Чилперик үхэр татсан Ромын мужаан дээр хаа сайгүй унасан гэж Эгингард өгүүлэв; Английн Бишоп Гэгээн. Эркенвальд 7-р зуунд. хөгшин, сул дорой байсан тул дугуйт тэргээр аялж, номлож байв. Загалмайтны аян дайны дараа л сүйх тэрэгний моод сэргэж эхэлсэн боловч зөвхөн онцгой тохиолдлуудад, өндөр албан тушаалтнуудад ашиглахыг зөвшөөрдөг байсан бөгөөд энгийн хүмүүс үүнийг ашиглахыг хориглодог байв.

Боилли Луис-Леополдын "Шуудангийн дасгалжуулагчийн ирэлт"

Тэргэнцэр нь дизайны онцлог, талбай, ашиглалтын зорилгоос үл хамааран амьтны булчингийн хүчээр хөдөлдөг янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн нийтлэг нэр юм.

Ашиглалтын талбайн дагуу тэрэг нь зорчигчийн болон ачааны (өмнө нь цэргийн тэрэг байсан), дугуйны тоогоор нь хоёр дугуйт (нэг тэнхлэг) ба дөрвөн дугуйт (хоёр тэнхлэг) гэж хуваагддаг. , мөн дугуйгүй - гүйгч дээр.

Виллем де Зварт (1862-1931) - Хүлээгдэж буй сүйх тэрэг (Үл мэдэгдэх он)

Тэргэнцрийн даац нь 750 кг (нэг тэнхлэгт), хоёр тонн хүртэл (хоёр тэнхлэгт) хүрдэг.

Орчин үеийн тэрэгнүүд нь ихэвчлэн хийн дугуй, заримдаа хийн эсвэл гидравлик тоормосоор тоноглогдсон байдаг.

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВЭР.

Багийн төрлүүд.

Сүйх тэрэг нь пүрштэй, хаалттай зорчигч тээврийн хэрэгсэл юм. Эхэндээ биеийг туузан дээр түдгэлзүүлж, дараа нь булгийг түдгэлзүүлэхэд ашиглаж эхэлсэн (18-р зууны эхэн үеэс), 19-р зууны эхэн үеэс рашааныг ашиглаж эхэлсэн. Тэдгээрийг ихэвчлэн хувийн хэрэгцээнд ашигладаг байсан ч Дундад зууны сүүл үеэс Европт нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж эхэлсэн. Жишээ нь стюхер, omnibus, charabanc. Шат тэрэгний хамгийн түгээмэл төрлийг шуудангийн дасгалжуулагч гэж үзэж болно.

17-р зууны дунд үеэс Германы худалдаачид бөөнөөр нь импортолж, Москвагийн язгууртнуудын дунд улам бүр алдартай болсон үед "тэгдэг тэрэг" гэдэг үг нь Германы тэрэгний хамт Орост гарч ирэв. Энэ үгийг өмнө нь тухайн үед түгээмэл хэрэглэгддэг үгсийн хамт (жишээлбэл, "жигнэмэг") хэрэглэж байсан байх магадлалтай бөгөөд энэ үгийг Украин, Хуучин сүмийн славян, польш хэл дээр бас ашигладаг байсан.

(17-р зууны дундуур польш хэлнээс зээлсэн, хаана карета< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Дормез бол унтлагын газартай урт аялалд зориулагдсан том тэрэг юм.
ДОРМЕЗ (франц хэлнээс "унтаж" гэж орчуулсан) нь урт удаан аялалд зориулагдсан унтлагын өрөө бүхий өргөн тэрэг байв. Л.Н эцэг эхээсээ өвлөн авсан ийм тэрэгтэй байсан. Том хүүгийнх нь дурссанаар Толстой зургаан морь татсан. Замын тэрэгнүүдийн дээд талд ачаа тээшний хайрцагнууд VAZHI буюу VASHI байсан бөгөөд арын хэсэгт ачаа тээш байрлуулах зориулалттай HUMP байсан.

Паннемейкер Адольф. “Дормез дороос тоос босч, хүүхдээ нуув”: Ил. T.G-ийн шүлэгт. Шевченко "Кобзар" (Н.В. Гербелийн орчуулга). Зураг дээрх сийлбэр. Н.Н. Каразин. 19-р зуун

Шат тэрэг бол 19-р зуунд өргөн хэрэглэгддэг том, олон хүний ​​суудалтай зорчигч эсвэл шуудангийн тэрэг юм.

Цэргийн тэргэнцэр* - хээрийн цэрэгт жагсаал болон тулалдаанд техник хэрэгслийг бүрэн бүтэн байлгахад шаардлагатай цэргийн хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, хангамж, өвс тэжээл, албан тасалгааны хэрэгсэл, мөнгөн сан, өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай.
Ерөнхийдөө тэдгээр нь тэрэгний их бие эсвэл хайрцгийг суурилуулсан курсээс бүрдэнэ; гарц нь хөндлөн дэрээр бие биентэйгээ холбогдсон хэд хэдэн уртааш ороос бүрдсэн үндсэн хүрээнээс үүсдэг; дугуйтай тэнхлэгүүд нь сүүлд бэхлэгдсэн байна.
1-р зэрэглэлийн цувааг бүрдүүлэн, цэргийн хамтаар зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийг тээвэрлэх зориулалттай цэргийн тэрэг*; Үүнд: 1) цэнэглэх хайрцаг, нэг морины яндан ба хос сум (сумны хангамж), 2) цэргийн хэрэгслийн тэрэг* (аяллын төмөр, морины тах хийх хэрэгсэл), 3) эмийн сангийн тоглолт; 4) эмнэлгийн шугам, 5) офицерын тоглолт.

Өвлийн тэрэг

Урт гүйгчдэд зориулсан энэхүү гайхамшигт сүйх тэргийг 1732 онд Москвад мастер Жан Мишель бүтээжээ. Өвлийн улиралд хол замд явах зориулалттай байсан. 1742 оны 2-р сард Петр I-ийн охин Елизавета Санкт-Петербургээс Москва руу хаан ширээнд залрахаар яаравчлав. Тансаг тэргийг алтадмал сийлбэр, баримлын нарийн ширийн зүйлсээр чимэглэж, дээврийг нь хашлага, ханыг хоёр толгойт бүргэдийн зураг болон төрийн эрх мэдлийн бусад шинж чанаруудаар чимэглэсэн байв. Тав тухтай, үзэсгэлэнтэй тэргийг жинхэнэ хааны тансаг байдлаар хийсэн. Энэ нь гоёл чимэглэлийн сүр жавхлан, хэлбэрийн гоёмсог байдлаараа гайхширсаар байна.
Өндөр - 185 мм, урт - 450 мм.

Зуны "инээдтэй" сүйх тэрэг

Зөөлөн цэнхэр дэвсгэр дээр нарийн алтан хээтэй, 1690-1692 онд Москвад хийсэн зуны бяцхан тэрэг нь гоёмсог тоглоом шиг харагдаж байна. "Потешная" гэдэг нь зугаа цэнгэлийн зориулалттай тэрэгнүүдийн нэр байв. “Царын сангийн сан хөмрөгийн бүртгэл”-д дурдсанаар энэ сүйх тэрэг нь Петр I-ийн хүү хоёр настай Царевич Алексейгийнх байсан. Хэдийгээр тоглоомынх байсан ч тэр тэрэг нь бүх дүрэм журмын дагуу, бүх нарийн ширийн зүйлийг харгалзан бүтээгдсэн байв. техникийн цогц шийдэл. Энэ нь эргүүлэх төхөөрөмжтэй - "Хун хүзүү" - болон эргэх тойрогтой. "Хөгжилтэй" сүйх тэрэг нь цэвэршүүлсэн хэлбэр, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн байдлаараа жинхэнэ тэрэгнээс дутахааргүй бөгөөд энэ нь бяцхан эзнийхээ нийгмийн өндөр байр суурийг онцолж өгдөг.

BERLINE төрлийн тэрэг

Дөрвөн хүний ​​суудалтай гоёмсог Берлинаг Екатерина II-ийн чухал ёслолын аялалд ашигладаг байсан. Үүнийг 1769 онд Герман гаралтай Санкт-Петербургийн алдарт мастер Иоган Конрад Букендал хийж, тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтэц, техникийн нарийн ширийн зүйлс болох босоо болон хэвтээ навчит булгаар тоноглогдсон байна. Сийлсэн алтадмал чимэглэл нь cornice, налуу, platbands-ийг чимэглэдэг. Цонхнууд болон хаалганы дээд тал нь толин тусгал шилээр хучигдсан байдаг. Тээрмийн урд болон хойд хэсэг, дугуйнууд дээр алтадмал сийлбэрүүд нь бүтцийн нарийн ширийн зүйлийг бараг бүрэн нуудаг. Энэхүү сүйх тэрэг нь эзэн хаан болон шүүхийн ёслолын аялалд зориулагдсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Колымага

Колымага бол 16-р зуунаас хойш Орос, Баруун Европт өргөн тархсан, өндөр тэнхлэг дээр бараг дөрвөлжин биетэй тэрэгний төрөл юм. Дөрвөн хүний ​​суудалтай энэхүү хавхыг 1640-өөд оны үед гар урчууд урласан бөгөөд энэ нь хэлбэр дүрс, гоёл чимэглэлийн аль алинд нь тусгагдсан байдаг. Үндэсний өвөрмөц байдал нь шуугиантай могойн чимэглэлд онцгой тод тусгагдсан байв. Хатуу дүрсний их бие нь час улаан хилэнгээр хучигдсан бөгөөд бүх гадаргууг дүүргэсэн дөрвөлжин хээгээр чимэглэсэн, гүдгэр малгайтай алтадмал зэс хадаасаар бүрсэн байна. Талбай бүрийн голд мөнгөн галлоноор хийсэн найман хошуут од хэлбэртэй гоёл чимэглэл нь зөвхөн тухайн үеийн Оросын багийнхны онцлог юм. Час улаан хилэнг мөнгө, алттай хослуулсан нь сүйх тэрэгний гайхалтай зохицолтой, баярын дүр төрхийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь од, хоёр толгойт бүргэдийн хэлбэртэй задгай бүрээсээр чимэглэсэн гялтгануур цонхоор чимэглэгддэг.

Дотор засал чимэглэл нь тансаг зэрэглэлийн гаднах байдлаас дутахгүй - хана, суудлын бүрээс нь Туркийн үнэтэй алтан хилэнгээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь Орос улсад хээ угалзаараа алдартай байсан. Багийн анхны эзэн нь Брянск хотын дарга, ОХУ-ын иргэн Фрэнсис Лесновольский байв. Ямартай ч тэр үүнийг "Их эзэн хааны хувийн зарлигаар" шагнал болгон авсан байх магадлалтай. Хавхны өөр нэг эзэн бол Цар Михаил Федоровичийн ордонд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бойар Никита Иванович Романов байв.

Өвлийн "хөгжилтэй" тэрэг

Өвлийн хөгжилтэй тэрэг бол 1689-1692 онд Москвад бүтээгдсэн өвөрмөц тэрэг бөгөөд дэлхийн аль ч музейд байдаггүй. Тэргэнцэр нь жижиг цонхтой, цасанд явахад хялбар гүйгч дээр нэлээд өргөн хаалгатай "өрөө" юм. "Хөгжилтэй" тэргэнцэр нь Петр I-ийн ах, хамтран захирагч Цар Иван Алексеевичийн бага насны хүүхдүүдэд тоглоом, зугаа цэнгэлийн зориулалтаар үйлчилдэг байв. Биеийн хэлбэр нь эртний уламжлалт хэлбэрийг хадгалсан - хатуу бөгөөд тод дүрс, тэгш өнцөгт тойм юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь тухайн үеийн моод болсон барокко хэв маягийн дагуу маш үзэсгэлэнтэй чимэглэгдсэн байдаг. Арьсан бүрээсийг Москвагийн Кремлийн урчууд хийсэн. Цэцэг, жимсний товойлгон алтадмал рельефийн хээ нь хана, хаалганы гадаргууг бүхэлд нь хамардаг. Гоёмсог сүйх тэрэг нь хааны хүүхдүүдийн өвлийн зугаа цэнгэлд төгс тохирсон бөгөөд үнэтэй чимэглэл, өндөр гар урлалын нарийн төвөгтэй байдлыг онцлон тэмдэглэсэн эздийн өндөр статустай тохирч байв.

1-р сарын 25, Бямба гараг
13:00 Плющиха ба Девиче туйл
Уулзах цэг: "Смоленская" метроны буудал (цэнхэр), хүнсний дэлгүүрийн үүдэнд Смоленский (Азбука Вкуса): Garden Ring руу явж, зүүн тийш 40 метр алхаарай.
Аялал жуулчлалыг Александр Усольцев удирдаж байна

13:00 Сокольники: цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гадна
Уулзах цэг: Сокольники метроны буудал, метроны гарц
Аялал жуулчлалыг Александр Иванов удирдаж байна

1-р сарын 26, Ням гараг
12:00 Мясницкая эгнээ: Масоноос Армян хүртэл
Уулзах газар: Грибоедовын хөшөөний дэргэдэх "Чистье пруда" метроны буудал
Аялал жуулчлалыг Александр Иванов удирдаж байна

14:00 Улаан хаалганаас Чистье Пруды хүртэл
Уулзах цэг: "Красные Ворота" метроны буудал, 2-р гарц, өндөр байшингаас, метроны гарц
Аялал жуулчлалыг Александр Усольцев удирдаж байна

2012 оны 3-р сарын 29, Пүрэв гараг

Бид Москвагийн тухай ном уншихдаа тэнд дурдсан таксины жолооч нарыг байнга хардаг - ванекууд, болгоомжгүй жолооч нар. Тэд хэн байсан бэ? Үүнээс гадна олон тээврийн хэрэгсэл байдаг - тэргэнцэр, сандал, дрошки, калибр, кабин гэх мэт. Тэд бүгд бие биенээсээ юугаараа ялгаатай байсан бэ? Үүнийг олж, хувьсгалаас өмнөх Москва дахь хувийн такси үйлчилгээний түүхийг судлахыг хичээцгээе.

Өнгөрсөн зуунд Орост хотын тээвэр таксины жолооч нарын гарт байсан. Таксичин бол хөлсөлж ажилладаг жолооч юм. Нэгэн цагт түүний орлого ашигтай байсан бөгөөд бусад мэргэжилтэй харьцуулахад нэлээд ач холбогдолтой байв. Гэвч бага багаар трамвай, машин, автобус түүнийг хотоос хөөв. Москвад 1645 онд 2 мянга, 1775 онд 5 мянга, 1838 онд 8 мянга, 1895 онд 19 мянга, 1914 онд 16 мянга, 1928 онд 5 мянга, 1939 онд 60 мянга (!) байжээ.

Дүрмээр бол таксины жолооч нар нь доод давхаргын хүмүүс байсан - ихэвчлэн мөнгө олохын тулд хот руу явсан тариачид байсан боловч үйлдвэр, үйлдвэр, худалдааны аж ахуйн нэгж, тэтгэвэрт гарсан цэргүүд гэх мэт газарт хэзээ ч байр олдоггүй байв.
Тэдний эрэлт их байсан тул машины зогсоол, улсын дугаар, захиалгын систем, үнэ тарифыг нэвтрүүлэх шаардлагатай байв. Таксины жолооч нарын үйлчилгээний төлбөрийг төлөх нэг тариф байхгүй, хүн бүр зорчигчоос хүссэнээрээ асууж, наймаалцдаг.

Бүх таксины жолооч нарт зориулсан дүрмийг тогтоосон бөгөөд эдгээрийг зөрчсөн тохиолдолд торгууль ногдуулсан.
- Таксины жолооч өөрийн улсын дугаартай байх ёстой.
— Автомашины улсын дугаарыг зохих газар хадсан байх ёстой.
- Зөвхөн тодорхой газар зогсох.
- Багийнхан цэвэрхэн, эвдрэлгүй байх ёстой.
- Таксины жолоочийн кафтан сайн хэлбэртэй байх ёстой.
Нэмж дурдахад тэд багийнхныг цагдаагийн үзлэгт хамруулж, дараа нь бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал тодорхой лацыг байрлуулсан байна.
Мөн таксины жолооч нарын насны хязгаарлалт байсан - 18-аас 65 нас хүртэл. Тусгай шугам нь жолооч сэрүүн байх ёстой гэсэн үг юм. Энэ шаардлага хаа сайгүй, ялангуяа өвлийн улиралд хангагдаагүй.

Б.Кустодиев. "Тээвэрлэгч (боломжгүй жолооч)"

Таксины жолоочийн төрлүүд
Хотын таксины жолооч нарыг ванекууд, болгоомжгүй жолооч нар болон дунд нь амьд хүмүүс гэж хуваадаг байв. Ванка хагас ядуу тариачин байсан бөгөөд ихэвчлэн өвлийн улиралд Некрасовын хэлснээр "урагдсан, өлссөн наг" дээр, тохирох тэргэнцэр, морины оосортой хотод ажиллахаар ирдэг байв. Ухаангүй жолооч харин ч эсрэгээрээ сайн, хөгжилтэй морьтой, ухаалаг тэрэгтэй байсан.

Ванка
"Ванкас" бол хамгийн хүчгүй хүмүүс байсан; Орчин үеийн замын цагдаагийн "уламжлал" гэнэт үүссэнгүй. Москвагийн өдөр тутмын амьдралын зохиолч Евгений Иванов "Apt Moscow Word" номондоо "ванка" таксины жолоочийн гунигтай дууг иш татсан: "Өдөр бүр хотын зардал юм. Энд тэнгэрийн хөшөөнүүд байна!" "Ванка"-ын орлогын багагүй хэсгийг өдөр бүр тэдний сууж байсан бүхээгийн эзэнд шилжүүлдэг байв. Түүнээс гадна хэмжээ нь ихэвчлэн тогтмол байдаг. Хугацаа нь таксины жолоочид бүртгэгдсэн бөгөөд тэрээр төрөлх тосгондоо ашиг орлоготой биш, харин өртэй буцаж ирдэг байв.

Болгоомжгүй
Таксины жолоочийн шатлалын нөгөө туйлд "боломжгүй жолооч нар" байв. Тэд сайн, сайн зассан морьдтой, лактай, ихэвчлэн дугуйтай тэрэгтэй байв. Ухаангүй хүмүүс, дүрмээр бол чинээлэг үйлчлүүлэгчдэд найдаж, өөрсдөдөө зориулж ажилладаг байв. Офицерууд, хатагтай нартай ноёд, баян худалдаачид гэх мэт "боломжгүй машин" унадаг байв. Мөн тэднийг янз бүрийн адал явдал хайгчид, хулгайч нар хөлсөлж, "шоулах" эсвэл хаа нэгтээ хурдан явах шаардлагатай байв. “Ухаангүй жолооч нар” үдийн цайны цагаар гудамжинд гарч ирсэн ч шөнөжин ажилласан. Театр, ресторан, зочид буудал - эдгээр нь үйлчлүүлэгчдээ хүлээж байсан гол цэгүүд байв. "Хөгжилтэй" аялалд зориулж "боломжгүй жолооч" дор хаяж 3 рубль гуйсан бол "ванка" аялалд 30-70 копейк авчээ. "Болзошгүй" хүн морьтон сонгох боломжтой байсан ч театрт орсны дараа жүжигчидтэй үдэшлэг хийхээр явсан баячууд их хэмжээний мөнгө авч, ихэвчлэн бүтэн шөнө тэрэг түрээсэлдэг байв. Хувиргах оройтой сүйх тэргийг үнэлдэг байсан бөгөөд эелдэг ноёд, хатагтай нар даруухан харцнаас айж чадахгүй байв. Таксины жолооч нарын дунд сүйх тэргэнд уянгалаг хонх зүүсэн "хонгорууд" буюу "дуугарсан тагтаанууд" нь нэгэн төрлийн язгууртнууд гэж тооцогддог байв. Тэдний нэр нь алдарт дасгалжуулагчийн "Өө, тагтаанууд!"

Таксины жолооч нарын хувцас, дүрэмт хувцас

Таксины жолооч нарын хувцсыг хотын захиргааны тушаалаар тогтоосон. Тэд арван есдүгээр зууны эхэн үеийн эвлэлийн хэв маягаас өвлөн авсан эвгүй кафтан, өөрөөр хэлбэл ардаа хоёр цуглуулгатай, овоолсон бүсээр бүсэлсэн, тэврэлттэй поярк малгай өмссөн байв. Ухаангүй жолооч нар дэгжин байх дуртай байж, дүрэмт хувцсаа үнэтэй үнэгний үсээр гоёж, өвлийн улиралд жинхэнэ "минж"-ээр мэргэжлийн хурганы арьсан малгай өмсдөггүй байв.
Зуны улиралд орос цамц, хантааз, том хормогч, малгай, өвлийн улиралд ижил малгай, "спинжаки" эсвэл даавуун хүрэмтэй байв. Хамгийн эртний костюм нь кафтан байсан боловч гайхалтай чихмэл олсны модтой, нуруу нь уртаашаа үслэг ховилоор "доторлогдсон" байв. Ийм хувцаснаас хайрцагнаас гарч ирсэн жолооч нь Хоттентотын нэг төрлийн үзэгдэл шиг харагдаж байв.
Автомашины улсын дугаарыг өмнө нь ар талдаа, хаалганы дэргэд зүүдэг байсан бөгөөд сүүлдээ тэрэгний урд болон хойд хэсэгт хадаж эхэлсэн байна.

Б.Кустодиев “Тээгчид”, 1920 он.

Багийн төрлүүд
Багуудыг янз бүрийн хэлбэрээр ашигласан: хэд хэдэн төрлийн тэрэг, тэрэг, тэрэг, дрошки, захирагч гэх мэт. Москвад тэд амбан захирагч Д.В.-ийн тушаалаар хүртэл нэвтрүүлсэн. Голицын бол "калибр" гэж нэрлэгддэг тодорхой төрлийн багийнхан юм. Гэхдээ энэ шинэлэг зүйл өргөн хэрэглэгддэггүй байв.

Хүүхдийн тэрэг
Тэргүүд нь нэлээд энгийн бөгөөд хөнгөн жинтэй байв. Сүйх тэрэгнүүдээс ялгаатай нь тэдний бие нь нээлттэй, гэхдээ эвхэгддэг оройтой байв. Тэргэнцрийг ихэвчлэн хоёр, гурван морь уядаг байсан ч Дубровскийн Троекуров, "Дайн ба энх" киноны Андрей Болконский, "Үхсэн сүнс" киноны захирагчийн охин зэрэг маш баян хүмүүс зургаан морь унадаг байв.
Гоголын "Түрдэг тэрэг" үлгэрийг хүмүүс сайн мэддэг бөгөөд зочдод шинэ тэргэнцэртээ тэднээс нуугдаж буй эзнийг олж хардаг. Чеховын "Дайснууд" өгүүллэгт сүйх тэрэг ба тэрэгний ялгаа нь дүрүүдийн нийгэм, ёс суртахууны ялгааны чухал шинж чанар болдог. Баян газрын эзэн тэргэнцэртэй эмчийг авч явна. Дуудлага худал бөгөөд шаардлагагүй болох нь тогтоогдсон тул хүү нь дөнгөж нас барсан эмч газрын эзэнд эгдүүцэж байгаагаа илэрхийлсний дараа тэрээр явганд: "Яв, энэ эрхэмд сүйх тэрэг өгөхийг хэл, түүнд хэлээрэй. надад сүйх тэрэг тавьж өгөөч” гэж хэлэв. Уг тэрэг нь газар эзэмшигчийн эмчээс материаллаг давуу талыг онцлон тэмдэглэв.

Хүүхдийн тэрэг

Нээлттэй оройтой ухаалаг хотын тэрэгнүүдийн төрөл нь фаэтон ба ландау байв.
Ландо (Германы Ландау(er)-ээс Францын ландаугаар дамжин) нь урагш хойшоо эвхэгддэг дээвэртэй, дөрвөн хүний ​​суудалтай хөнгөн тэрэг юм. Энэ нэр нь 18-р зуунд ийм төрлийн тэрэг зохион бүтээсэн Германы Ландау хотын нэрнээс гаралтай.
Пүрштэй, заримдаа пневматик дугуйтай тохилог ландаулетууд үргэлж тансаг, "эмэгтэйчүүдийн" тэрэг гэж тооцогддог. Тэдгээрийг одоо ч ёслолын арга хэмжээнүүдэд ашигладаг.
Зорчигчдын суудал нь бие биенээ харсан хоёр эгнээнд байрладаг.
Ландаугийн загвар нь зорчигчдод морийг хянах боломжийг олгодоггүй тул уяач шаардлагатай байв.
Зөөлөн эргэдэг дээвэр, хатуу зөөврийн элементүүдийг хоёуланг нь ашигласан.

Дээврээ нугалж, нугалахад зүгээр.

Сандал
Брицка бол 17-р зуунаас хойш зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөнгөн дөрвөн дугуйт тэрэг юм. Их бие нь нээлттэй эсвэл хаалттай байж болох бөгөөд хоёр зууван пүрш дээр суурилуулсан. Дээд тал нь арьс, зэгсэн эсвэл модоор хийгдсэн, заримдаа тусгаарлагдсан байсан; Оройгүй загварууд байсан.
Хэдийгээр тэргэнцэр нь нэлээд хөнгөн байсан ч урт удаан аялалд амархан тэсвэрлэж чаддаг байсан нь Чичиковын Оросын эргэн тойронд явж байсан сандалнаас харж болно. Чичиковын тэргэнцэр дээр биеийн дээд хэсэг, өөрөөр хэлбэл морьтны дээгүүр байрлах нэгэн төрлийн майхан нь "замын үзэмжийг үзэх зориулалттай хоёр дугуй цонх бүхий савхин хөшиг бүхий борооны эсрэг хаалттай" байв. Хөлчин Петрушка дасгалжуулагч Селифаны дэргэдэх хайрцаг дээр суув. Энэ бритцка "нэлээн үзэсгэлэнтэй, булагтай" байсан.

Брицка.

Ганц эсвэл хос морьд уядаг байсан. Дасгалжуулагч хайрцаг дээр эсвэл зорчигчийн хажууд сууж болно.
Удаан хугацааны турш удамшлын өмнөх булаггүй тэргэнцэр алга болоогүй - Егорушка хүү Чеховын "Тал нутаг" дээр унадаг.
Одоо бол тэргэнцрийг энгийн нэг морьтой хөнгөн тэрэг гэж нэрлэдэг.

Дрошки
Дрошки нь дээр дурдсан drozhki-ээс нэрээ авсан - хоёр тэнхлэгийг холбосон урт баар. Эхэндээ энэ нь маш энгийн тэрэг байсан: та дээд талд нь байрлуулсан самбар дээр эсвэл хажуу тийшээ сууж байх ёстой. Ийм төрлийн Дрожкиг заримдаа сэгсрэгч гэж нэрлэдэг байв. Хожим нь дрошки сайжирч, булаг шанд, биетэй болсон. Ийм droshky нь ижил төстэй байдлаас шалтгаалан заримдаа тэргэнцэр гэж нэрлэгддэг байсан. Гэхдээ хуучин болон илүү дэвшилтэт дрошки аль алиныг нь хол зайд жолоодоход ашигладаггүй байв. Энэ нь ихэвчлэн хотын багийнхан байв. "Ерөнхий байцаагч" киноны хотын дарга зочид буудал руу яаран очдог, Бобчинский байцаагч руу харахыг хүсч, кокерел шиг араас нь гүйхэд бэлэн байна. Дараагийн үйлдэлд хотын дарга Хлестаковтой хамт дрошки унасан боловч Добчинскийд хангалттай зай байхгүй... Гоголын эртний газрын эзэд асар том савхин хормогчтой дрошкитой байсан бөгөөд тэндээс нь хачин жигтэй чимээ сонсогдоно.

Дрошки.

Нислэгүүд
Хотын таксины жолоочийн дрошкиг пролетка гэж нэрлээд удалгүй нэрээ товчилж "ПРОЛЕТКА" гэж нэрлэх болжээ. Пүрштэй, дээш өргөх оройтой ийм хөнгөн хоёр хүний ​​суудалтай тэргийг 1940-өөд оны үед ЗХУ-ын хотуудад харж болно. "Таксинд суух" гэсэн хэллэг нь "таксины жолоочийн тэргэн дээр", өвлийн улиралд ижил төстэй загвартай таксины жолоочийн чарган дээр унах гэсэн утгатай.

Таксины жолооч. 1898

Сүүлийн гүүрэн гарцуудын нэг, 1920-иод он.

Калибрууд
Хаврын тэрэгнүүд 1840-өөд он хүртэл гарч ирээгүй. Үүнээс өмнө таксины жолооч нар калибрын дрошки буюу зүгээр л калибртай байсан. Ийм зам дээр эрчүүд морь унаж, эмэгтэйчүүд хажуу тийшээ суудаг байсан, учир нь энэ нь хоёр тэнхлэг дээр байрлуулсан энгийн самбар бөгөөд дөрвөн энгийн дугуй булагтай байв. Суудлын хэлбэрийн ижил төстэй байдлаас шалтгаалан ганц калибрийг гитар гэж нэрлэдэг байв. Таксины жолооч нар бирж дээр жолоочоо хүлээж байв - тусгайлан зориулсан төлбөртэй зогсоол. “Евгений Онегин”-д Петербургийн өглөөг дүрсэлсэн Пушкин “...Хөрөнгийн бирж рүү таксичин ирж байна...” гэж энэ нарийн ширийн зүйлийг орхигдуулсангүй.

Нэг калибр.

Эрх баригчид
Захирагч нь анхнаасаа энгийн урт дрошки байсан бөгөөд хажуу тийшээ эсвэл дээд талд нь суух зориулалттай самбартай, хэрвээ хангалттай өргөн бол хоёр талдаа нуруугаараа байрладаг байв. Салтыков-Щедриний "Пошехонская эртний" зохиолд мөнөөх нэг морьтой тэргийг урт сэгсэрдэг тэрэг, Л.Толстойн "Анна Каренина" зохиолд Левиний зочид агнахаар явдаг галзуу тэрэг гэж нэрлэдэг.
Хожим нь захирагчийг хоёр талдаа вандан сандал бүхий хотын эсвэл хотын захын олон суудалтай тэрэг гэж нэрлэж эхэлсэн бөгөөд зорчигчид бие биендээ нуруугаараа чиглэн суудаг байв. Хотын замууд борооны халхавчаар тоноглогдсон байв.

Москва дахь шугам. 1890-ээд он.

Хотын таксины жолооч нарын морины тоогоор тэргийг нэг морь, хоёр, гурав гэж ангилдаг. Дөрөв, зургаа, наймыг ихэвчлэн хотын гадна ашигладаг байсан.

Тройка
Тройка бол Оросын хуучин морин баг юм. Тройка нь холын зайд хурдан жолоодох зорилгоор зохион бүтээгдсэн.

Энэ бол дэлхийн цорын ганц олон алхалттай оосор юм. Үндэс морь - төв морь - хурдан, тод давхиж явах ёстой бөгөөд дагах морьд - хажуугийн морьд - давхих ёстой. Үүний зэрэгцээ 45-50 км / цаг хурдтай маш өндөр хурдтай хөгжиж байна.

Гурвалын механизм нь язгуур морины өргөн, шүүрдэх хурдан морины дэргэд алхаж, уясан уяагаар "зөөж" авч, язгуур моринд уяагаар бэхлэгддэг. Үүний ачаар гурван морь хоёулаа удаан ядардаг ч өндөр хурдтай байдаг.

Тройка 200 орчим жилийн өмнө гарч ирсэн бөгөөд одоогийн нэрээ авсан. Тухайн үед мөрдөгдөж байсан журмын дагуу шуудангийн вагоноор зорчигч тээвэрлэхдээ гурван хүн байхад л гурван морь уях боломжтой байсан. Хоёр, нэг нь хос морь унах ёстой байсан. Хонх, хонхыг зөвхөн төрийн чухал илгээмжийг тээвэрлэдэг шуудангийн тройка, шуудангийн тээвэрлэгчдэд өлгөхийг зөвшөөрдөг байв. Хаант засгийн үед чухал ноёдуудаас гадна шууданчид (шуудангийн тройка), гал сөнөөгчид болон хурдан хурд шаарддаг бүх хүмүүс тройка ашигладаг байв. Хурим болон бусад баяр ёслолын өдрүүдэд уяачид “хөргөж”, язгуур морь ч уралдуулдаг байсан тул гурвыг ихэвчлэн мордуулдаг байв.
Тройкад зориулсан ердийн адуунууд нь жижиг, тэсвэргүй, гэхдээ маш хатуу Вятка адуу байв. Баян хүмүүс орёлын сүр жавхлант, том троттер гурвыг олж авав. Хамгийн сайн гурвыг гурваар нь ялгаж, бүх морьд нь өнгөтэй таарч, морь уяач нь илт том биетэй, уяа сойлготой байдаг.

Эцэст нь хэлэхэд, сонины түүхээс сонирхолтой түүхүүд, 20-р зууны эхээр болсон таксины жолооч нартай холбоотой янз бүрийн тохиолдлууд.

1902 оны 1-р сарын 3 (12-р сарын 21):
Хөрөнгийн бирж нь оройн цагаар Дмитровка дээр байрладаг Москвагийн таксины жолооч нар саяхан хамтран ажиллагсад Ефим Быстряковын ойг " сүр жавхлантай" тэмдэглэв. Энэ өдрийн анхны баатар 74 настай бөгөөд 60 жилийн турш Москвагийн гудамжаар ямар ч завсарлагагүйгээр аялж байна. Эрхэм жолоочийн нэг онцлог шинж нь таксины жолоочоор олон жил ажиллахдаа ганц ч шил архи уугаагүй явдал юм. Быстряков 30 орчим жилийн настай Москвагийн ойролцоох жижиг эдлэн хэлбэрээр өөртөө багахан хэмжээний хөрөнгө цуглуулжээ. өмнө нь 1500 рублиэр худалдаж авсан бол одоо 15 000 рублиэр үнэлэгдэж байна.

1911 оны 6-р сарын 07 (5-р сарын 25), 1911 оны 6-р сарын 07 (5-р сарын 25). Москвагийн ойролцоох газраас.
Царицын таксины жолооч нар хоорондоо тохиролцож, буудлаас зуслангийн байшин хүртэл явахад маш өндөр үнийг тогтоожээ. Зуслангийнхан нутгийн тохижилтын нийгэмлэгт гомдол гаргажээ. Сүүлийнх нь дүүргийн Земствогийн засгийн газарт өргөдөл гаргаж, замбараагүй таксины жолооч нарт татвар ногдуулахыг хүсчээ. Энэхүү өргөдөл нь өрөвдмөөр хүлээж авсан. Царицынаас гадна засаг захиргаа бусад дача бүсэд ижил төлбөрийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна.

Таксины жолоочийг харуулын гарт хөнөөсөн. 1911 оны 1-р сарын 17 (04).
1-р сарын 1-ний өглөөний 3 цагийн үед Кремлийн ордны гол хаалган дээр тэнд харуулд зогсож байсан Несвижийн 4-р гранадын дэглэмийн 10-р ротын гранатчин Василий Хлапов зорчигчдын бүхээгийг хөнөөжээ. винтов буудсан жолооч, cr. Михайловский У., Иван Семенов Киселев. 28 л., дараах нөхцөлд. Сүүлийнх нь Ордны гарцаар явж байгаад гол хаалган дээр зогсоод чарганаас бууж, согтуу байсан тул харуулаас архины мөнгө гуйж эхлэв. Манаач таксины жолоочийг түүнээс холдохыг гуйж, буудах болно гэж анхааруулав. Киселев шаардлагыг биелүүлээгүй тул харуулаас буугаа авч эхлэв. Тэмцлийн үеэр сүүлчийнх нь тусламж дуудах дохионы шүгэл үлээж эхэлсэн боловч сонсогдсонгүй. Согтуу жолоочоос салах арга байхгүйг харсан Хлапов дахин гурван удаа буудна гэж сануулж, Киселев буугаа шүүрэн авах санаатай дайралт, тэмцлээ үргэлжлүүлэхэд Хлапов буудаж, жолоочийг шууд алжээ.

Таксины жолооч дээрэмджээ. 1911 оны 1-р сарын 6 (12-р сарын 24).
12-р сарын 22-ны оройн 7 цагт мужуудаас Москвад бараа худалдаж авахаар ирсэн Подольский мещ. Степан Федотов таксинд нойрсож, Анненхофын төглийн ойролцоо сэрэхэд таксины жолооч 600 рубль, паспорт, янз бүрийн мөнгөн дэвсгэртүүдтэй түрийвчээ аваад нойрмог Федотовыг чарганаас түлхээд алга болжээ.

"Үлгэр жишээ" гудамжны хаалт. 1910 оны 4-р сарын 09 (3-р сарын 27).
3-р сарын 25-ны 22.00 цагт зорчигчийн таксины жолооч. Ивлев Долгоруковскийн эгнээгээр Э.Н.Опочининтэй хамт явж байгаад нурсны улмаас үүссэн том нүхийг бүрхсэн модон хайрцаг дээгүүр гүйв. Хайрцаг хажуу тийш нисч, морь нь нүхэнд унаж, тэргэнцэр нь тэндээс ниссэн ноён Опочинин дээр хөмөрсөн бөгөөд Ивлевийг дарав. Хохирогч хоёулаа бие нь хүнд хөхөрсөн байсан тул Тверийн цагдаагийн хэлтсийн яаралтай тусламжийн өрөөнд хүргэгджээ.

Avenger таксины жолооч. 1909 оны 7-р сарын 01 (6-р сарын 18).
Өчигдөр, үдээс хойш 5 цагийн үед Тверская, Леонтьевскийн эгнээний буланд санамсаргүй байдлаар өнгөрч буй хүмүүс ер бусын үйл явдлын гэрч болжээ: тогтсон практикээс ялгаатай нь таксины жолоочтой машин биш, харин таксичин мөргөлджээ. Тверскаягаас Леонтьевскийн эгнээ рүү эргэх машин руу гүйв.
Ухаалаг таксины жолоочийн цохилт маш хүчтэй байсан тул машины шил хагарч, дугуй нь гэмтсэн байна. Жолооч өөрөө ч, тэрэг ч бэртэж гэмтээгүй;
Хэргийн газар олон тооны сониуч хүмүүс цугларч, золгүй машины хаягаар хошигнол сонсогдов.
Таксины жолооч гэнэт баярлан:
- Та нар бүгдээрээ манай ахыг түлхэж чадахгүй!
Олны дундаас хэн нэгэн:
- Avenger таксины жолооч!
Хэргийн газар руу цагдаа нар яаралтай очсон:
- Ноёд оо, яваарай! Битгий зогсоогоорой!
Ноёдууд тарж, цагдаа нар таксины жолооч болон машины дугаарыг бичжээ. Сүүлийнх нь хөөрч, хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийн инээдэнд хөдлөв.

1909 оны 3-р сарын 31 (18).
Зургаан настай Сергей Сурков хүү Бабиегородскийн гудамжаар тоглож байсан бөгөөд морь унахаар шийджээ. Хажуугаар нь таксины жолооч явав. Хүү сүйх тэрэгний хойд тэнхлэгээс шүүрэн авав. Эргэлтийн үед Сурковын галзуу хашгирах чимээ сонсогдов.
Жолооч зогсов. Азгүй хүүг хөл нь хугарч сүйх тэрэгнээс буулгажээ.
Түүнийг Морозовын эмнэлэгт эмчлүүлэхээр явуулсан.

Текст ба хуучин материалын сонголт: Александр Иванов

Орос улсад XVII-XIX зуунд. - урт удаан аялалд зориулсан том тэрэг

Эхний үсэг нь "r"

Хоёрдахь үсэг "s"

Гурав дахь үсэг "d"

Үсгийн сүүлчийн үсэг нь "n"

"17-19-р зууны Орос улсад - урт удаан аялалд зориулсан том тэрэг" гэсэн асуултын хариулт, 6 үсэг:
уйлах

Rydvan гэдэг үгийн кроссворд дахь өөр асуултууд

Туузан зөөвөрлөх том тэрэг, шажигнадаг тэрэг

Том тэрэг

Болхи сүйх тэрэг

хөгц тэрэг, том тэрэг; одоо инээдмийн. ижил утгатай эсвэл гал. хулгайч. сар. oder, боодог тэрэг, урт тэрэг, өндөр налуу их биетэй, боодол тээвэрлэх зориулалттай; мөн бүхээгчдийн гурвалсан тэрэг. Рыдванчик? доогуур хонх, хаалганы хонх, ширээний хонх

Жалопи

Эртний холын тэрэг

Хуучин том тэрэг, жалопи

Том оврын тэрэг

Толь бичигт rydvan гэдэг үгийн тодорхойлолт

Орос хэлний тайлбар толь бичиг. С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова. Орос хэлний тайлбар толь бичигт байгаа үгийн утга. С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова.
-а, м дээр үед: том тэрэг. Хуучин нүсэр тэрэг.

Орос хэлний шинэ тайлбар, үг бүтээх толь бичиг, Т.Ф.Ефремова. Толь бичигт байгаа үгийн утга Орос хэлний шинэ тайлбар толь бичиг, T. F. Ефремова.
m. Хэд хэдэн моринд уясан урт замд зориулсан хуучин том тэрэг. орон нутгийн Боодол, өвс зөөх урт тэрэг. транс. задрал Юу? нүсэр.

Уран зохиолд rydvan гэдэг үгийг ашигласан жишээ.

Жоанна Бодагийн өмнө нь сонссон дууг утсаар дуулж эхлэв: Манай уйлахХөдөөний зам дагуу олон миль яваад найз маань бороо орж байна гэж намайг тангараглав.

Маргааш нь орой болоход хүнд тэрэг, илүү төстэй уйлах, гулсуур дээр байрлуулсан, Тобольскийн уулархаг хэсэг рүү эгц өгсөх замаар хэцүүхэн мөлхөв.

Сонсооч, би үүн дээр унаж байна РидванЖолоочийн хувьд биш, харин дээрэмчдээс хамгаалахын тулд би кабиндаа хурхирч буй хоёр дахь жолооч шиг харагдаж байна.

Гэсэн хэдий ч эдгээр вагонууд хэдийгээр хуучирч муудсан ч театрын үзэгчдийг харахаар гүйж ирсэн үзэгчдийн хүндэтгэлийг төрүүлж, талбай дээр дараалан байрлуулсан байв. Ридваниймөн тэд үнэхээр их нэр төртэй дүр төрхтэй байсан.

Би нэг удаа үр тарианы вагоноор аялж байсан - antidiluvian Ридвандавхар хаалгатай, шалан дээр гудастай.

Дугуйт тээврийн хэрэгсэл балар эртний үед аль хэдийн байсан; тэдгээр нь хамгийн эртний эх сурвалжуудад алдартай объект гэж дурдсан байдаг. Тиймээс Ведийн хамгийн эртний шүлгүүдийн нэгэнд "хүрд морины ард эргэлддэгтэй адил хоёр ертөнц чамайг дагадаг" гэсэн харьцуулалтыг ашигласан.

Ази тивд морь унах, ачаа ачдаг амьтдын хамт тэргийг эртнээс хэрэглэж ирсэн. Гомерын үед Грекчүүд сүйх тэргийг ашигладаг байжээ. Эртний тэрэгний дизайны дэлгэрэнгүй мэдээлэл тодорхойгүй хэвээр байна; Зөвхөн хоёр дугуйт дайны тэрэгний гаднах хэлбэрийг амьд үлдсэн олон хөшөө болон бусад зургуудад маш сайн дүрсэлсэн байдаг.

UNGEWITTER, HUGO (1869-1944)
1906 онд гарын үсэг зурж, сүйх тэргээ буулгаж буй язгууртан эмэгтэй.

Эртний зохиолчдын олон газруудаас харахад дугуйт тэргийг эрт дээр үеэс ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж ирсэн нь эргэлзээгүй юм. Ийнхүү Гомер Наусикаа ааваасаа найз нөхдөө дагуулан далайн эрэгт хувцас угаах тэргэнцэр гуйсан гэж хэлэв. Энэ төрлийн тэрэгнүүд хоёр ба дөрвөн дугуйтай ирдэг: Плиний шинэ бүтээлийг Фригичүүдтэй холбодог. Ийм "плаустр" -ын дугуйнууд нь тэнхлэгүүд дээр бэхлэгдсэн байсан бөгөөд тэдгээр нь манай төмөр замын машинуудын нэгэн адил биенд бэхлэгдсэн холхивчоор эргэлддэг байв. Маш болхи ийм тэрэгнүүд Формоза арал дээр байсаар байна.

ЦЭРЭТЭЛЛИ, ЗУРАБ (Т. 1934).

Эртний Персүүд шуудангийн уралдааныг зохих ёсоор зохион байгуулдаг байсан; Хааны элч нар бусад эртний мужуудад захиалгаа хурдан гүйцэтгэдэг байсан боловч зөвхөн Ромчуудын үеэс л морь унасан зорчигчдыг зөв зохион байгуулалттай тээвэрлэх талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй байдаг. Энэ төрлийн тэргийг хувийн хүмүүс (багийнхан; "cisium") засварлаж, хоёр дугуйтай, хөрвүүлэгдэх машин шиг татуургатай, гэхдээ пүршгүй, оосороор дүүжлэгдсэн суудалтай байв. Тэд морин тэрэгнүүдийнх шиг араас биш харин морины хажуу талаас авирч байв; Цезийн дүрсийг этруск ваарнууд дээр аль хэдийн олжээ. Тэд ийм тэрэгнүүдээр маш хурдан аялсан: Суетониусын хэлснээр эзэн хаан 150 хүртэл зууны турш хөнгөн "meritoria vehicula" -аар аялсан. өдөрт.

V. Серов. Одиссей ба Наусика

Ромчуудын ёслолын тэрэгний талаар бидэнд илүү их мэдээлэл бий. Эртний хүмүүсийн дунд ерөнхийдөө ёслолын сүйх тэргийг ашиглах нь дээд албан тушаалтнууд, тахилч нарын давуу эрх байсан; Мөн жагсаалын үеэр тусгай сүйх тэргэнд бурхдын дүрсийг авч явдаг байв. Хувийн хүмүүс ёс суртахууны доройтлын үед л энэ эрхийг өөрсдөдөө бардамнаж, эзэнт гүрний үед тэд сүйх тэргээ бүх боломжит тансаг байдлаар чимэглэдэг байв. Хамгийн эртний төрөл бол "arcera" бөгөөд энэ нь арван хоёр хүснэгтийн хуулиудад дурдсан байдаг; энэ нь дөрвөн дугуйтай нээлттэй тэрэг байв; эмэгтэйчүүдийн хувьд энэ нь хоёр дугуй дээр хийгдсэн. Дамнуургууд ч мөн адил эртнийх бөгөөд хожим нь ийм тансаг хийцтэй болсон тул Цезарь энэхүү тансаг байдлыг хязгаарласан хууль гаргах шаардлагатай гэж үзсэн байна.

1827 онд Суффолк дахь Ньюмаркет хотын ойролцоох шуудангийн газрын хар, улаан өнгийн гүйлтийн тэрэгний сийлбэр. Цаана нь хамгаалагч харагдана.

Хэсэг хугацааны дараа мужаан, хагас цилиндр таглаатай хоёр дугуйтай тэрэг, орчин үеийн тэрэгний өвөг болох каррука, дөрвөн тулгуур дээр дээш өргөгдсөн битүү биетэй дөрвөн дугуйт тэрэг зохион бүтээгдсэн; Ар талд нь хоёр хүний ​​суудалтай байсан бөгөөд жолооч урд, ноёдын доор сууж эсвэл түүний хажууд алхаж байв. Галлуудаас Ромчууд бургасаар сүлжсэн биетэй таратайка - "сирпеа", Европын хойд эргийн оршин суугчдаас урд талаас орж ирсэн "эсседум" сүйх тэргийг зээлж авсан; Энэ нь энхийн болон цэргийн зорилгоор үйлчилсэн.

Сальвадор Дали - Хиймэл тэрэг

Хүмүүсийн нүүдлийн эрин үед болон Дундад зууны эхэн үед сүйх тэрэг ашиглах нь эмэгтэйлэг байдлын шинж тэмдэг гэж тооцогддог байв; Аялал нь морь унадаг байсан бөгөөд лам нар, эмэгтэйчүүд илжиг унадаг байв. Энэ үеийн шастирчид багийнхны тухай маш ховор дурддаг. Тиймээс, Меровингийн хаан Чилперик үхэр татсан Ромын мужаан дээр хаа сайгүй унасан гэж Эгингард өгүүлэв; Английн Бишоп Гэгээн. Эркенвальд 7-р зуунд. хөгшин, сул дорой байсан тул дугуйт тэргээр аялж, номлож байв. Загалмайтны аян дайны дараа л сүйх тэрэгний моод сэргэж эхэлсэн боловч зөвхөн онцгой тохиолдлуудад, өндөр албан тушаалтнуудад ашиглахыг зөвшөөрдөг байсан бөгөөд энгийн хүмүүс үүнийг ашиглахыг хориглодог байв.

Боилли Луис-Леополдын "Шуудангийн дасгалжуулагчийн ирэлт"

Тэргэнцэр нь дизайны онцлог, талбай, ашиглалтын зорилгоос үл хамааран амьтны булчингийн хүчээр хөдөлдөг янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн нийтлэг нэр юм.

Ашиглалтын талбайн дагуу тэрэг нь зорчигчийн болон ачааны (өмнө нь цэргийн тэрэг байсан), дугуйны тоогоор нь хоёр дугуйт (нэг тэнхлэг) ба дөрвөн дугуйт (хоёр тэнхлэг) гэж хуваагддаг. , мөн дугуйгүй - гүйгч дээр.

Виллем де Зварт (1862-1931) - Хүлээгдэж буй сүйх тэрэг (Үл мэдэгдэх он)

Тэргэнцрийн даац нь 750 кг (нэг тэнхлэгт), хоёр тонн хүртэл (хоёр тэнхлэгт) хүрдэг.

Орчин үеийн тэрэгнүүд нь ихэвчлэн хийн дугуй, заримдаа хийн эсвэл гидравлик тоормосоор тоноглогдсон байдаг.

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВЭР.

Багийн төрлүүд.

Дасгалжуулагч- пүрштэй битүү зорчигчийн тэрэг. Эхэндээ биеийг туузан дээр түдгэлзүүлж, дараа нь булгийг түдгэлзүүлэхэд ашиглаж эхэлсэн (18-р зууны эхэн үеэс), 19-р зууны эхэн үеэс рашааныг ашиглаж эхэлсэн. Тэдгээрийг ихэвчлэн хувийн хэрэгцээнд ашигладаг байсан ч Дундад зууны сүүл үеэс Европт нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж эхэлсэн. Жишээ нь стюхер, omnibus, charabanc. Шат тэрэгний хамгийн түгээмэл төрлийг шуудангийн дасгалжуулагч гэж үзэж болно.

17-р зууны дунд үеэс Германы худалдаачид бөөнөөр нь импортолж, Москвагийн язгууртнуудын дунд улам бүр алдартай болсон үед "тэгдэг тэрэг" гэдэг үг нь Германы тэрэгний хамт Орост гарч ирэв. Энэ үгийг өмнө нь тухайн үед түгээмэл хэрэглэгддэг үгсийн хамт (жишээлбэл, "жигнэмэг") хэрэглэж байсан байх магадлалтай бөгөөд энэ үгийг Украин, Хуучин сүмийн славян, польш хэл дээр бас ашигладаг байсан.

(17-р зууны дундуур польш хэлнээс зээлсэн, хаана карета< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Дормез- унтлагын газартай урт аялалд зориулсан том тэрэг.
ДОРМЕЗ (франц хэлнээс "унтаж" гэж орчуулсан) нь урт удаан аялалд зориулагдсан унтлагын өрөө бүхий өргөн тэрэг байв. Л.Н эцэг эхээсээ өвлөн авсан ийм тэрэгтэй байсан. Том хүүгийнх нь дурссанаар Толстой зургаан морь татсан. Замын тэрэгнүүдийн дээд талд ачаа тээшний хайрцагнууд VAZHI буюу VASHI байсан бөгөөд арын хэсэгт ачаа тээш байрлуулах зориулалттай HUMP байсан.

Паннемейкер Адольф. “Дормез дороос тоос босч, хүүхдээ нуув”: Ил. T.G-ийн шүлэгт. Шевченко "Кобзар" (Н.В. Гербелийн орчуулга). Зураг дээрх сийлбэр. Н.Н. Каразин. 19-р зуун

Тайзны дасгалжуулагч- 19-р зуунд өргөн хэрэглэгдэж байсан олон хүний ​​суудалтай том зорчигч эсвэл шуудангийн тэрэг.

Цэргийн тэргэнцэр* - хээрийн цэрэгт жагсаал болон тулалдаанд техник хэрэгслийг бүрэн бүтэн байлгахад шаардлагатай цэргийн хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, хангамж, өвс тэжээл, албан тасалгааны хэрэгсэл, мөнгөн сан, өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай.
Ерөнхийдөө тэдгээр нь тэрэгний их бие эсвэл хайрцгийг суурилуулсан курсээс бүрдэнэ; гарц нь хөндлөн дэрээр бие биентэйгээ холбогдсон хэд хэдэн уртааш ороос бүрдсэн үндсэн хүрээнээс үүсдэг; дугуйтай тэнхлэгүүд нь сүүлд бэхлэгдсэн байна.
1-р зэрэглэлийн цувааг бүрдүүлэн, цэргийн хамтаар зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийг тээвэрлэх зориулалттай цэргийн тэрэг*; Үүнд: 1) цэнэглэх хайрцаг, нэг морины яндан ба хос сум (сумны хангамж), 2) цэргийн хэрэгслийн тэрэг* (аяллын төмөр, морины тах хийх хэрэгсэл), 3) эмийн сангийн тоглолт; 4) эмнэлгийн шугам, 5) офицерын тоглолт.

Елизавета Петровнагийн өвлийн тэрэг Москва, 1730-аад он.

“Өвлийн тэргийг 1732 онд Францын мастер Жан Мишель Москвад хийсэн. Оросын төрийн түүхэн дэх хоёр алдартай үйл явдал энэ багийнхантай холбоотой байдаг. 1727-1732 онуудад эзэн хааны шүүх Кремльд байнга байрлаж байсан бөгөөд Москва эдгээр богино таван жилийн хугацаанд дахин Оросын нийслэл болсон нь мэдэгдэж байна. Гэвч 1733 онд хатан хаан Анна Иоанновна шүүхийг Санкт-Петербургт буцааж өгөхөөр шийдсэн бөгөөд магадгүй энэ түүхэн нүүдлийн төлөө өвлийн тэргийг хийсэн байх. Гэсэн хэдий ч тэргэнцрийн хана, хаалган дээр өөр нэг хатан хаан Елизавета Петровнагийн монограм байдаг. Энэ тэргэн дээр 1742 онд Петр I охин Москвад титэм өргөхөөр ирсэнийг сануулж байна.
Аялал ердөө гуравхан хоног үргэлжилсэн. Тэргэнцэр буюу "өвлийн шугам" гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд арван хүн багтах боломжтой бөгөөд нүүрсээр дүүргэсэн мөнгөн шарагчаар халаадаг байв.
Тэргэнцэрийн цонх, хаалга нарийхан шилээр хучигдсан байдаг. Хана нь төрийн эрх мэдлийн шинж чанартай гоёл чимэглэлийн зургаар чимэглэгдсэн байдаг. Гүйгчид далайн амьтдын том дүрсээр чимэглэгддэг. Сүйх тэрэгний дүр төрхөөс бага зэрэг ч гэсэн үзэсгэлэнтэй дүрст барокко хайрыг олж харж болно."

Өвлийн тэрэг (загвар) Өндөр - 185 мм, урт - 450 мм.

Зуны "инээдтэй" сүйх тэрэг

Зөөлөн цэнхэр дэвсгэр дээр нарийн алтан хээтэй, 1690-1692 онд Москвад хийсэн зуны бяцхан тэрэг нь гоёмсог тоглоом шиг харагдаж байна. "Потешная" гэдэг нь зугаа цэнгэлийн зориулалттай тэрэгнүүдийн нэр байв. “Царын сангийн сан хөмрөгийн бүртгэл”-д дурдсанаар энэ сүйх тэрэг нь Петр I-ийн хүү хоёр настай Царевич Алексейгийнх байсан. Хэдийгээр тоглоомынх байсан ч тэр тэрэг нь бүх дүрэм журмын дагуу, бүх нарийн ширийн зүйлийг харгалзан бүтээгдсэн байв. техникийн цогц шийдэл. Энэ нь эргүүлэх төхөөрөмжтэй - "Хун хүзүү" - болон эргэх тойрогтой. "Хөгжилтэй" сүйх тэрэг нь цэвэршүүлсэн хэлбэр, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн байдлаараа жинхэнэ тэрэгнээс дутахааргүй бөгөөд энэ нь бяцхан эзнийхээ нийгмийн өндөр байр суурийг онцолж өгдөг.

BERLINE төрлийн тэрэг

Дөрвөн хүний ​​суудалтай гоёмсог Берлинаг Екатерина II-ийн чухал ёслолын аялалд ашигладаг байсан. Үүнийг 1769 онд Герман гаралтай Санкт-Петербургийн алдарт мастер Иоган Конрад Букендал хийж, тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтэц, техникийн нарийн ширийн зүйлс болох босоо болон хэвтээ навчит булгаар тоноглогдсон байна. Сийлсэн алтадмал чимэглэл нь cornice, налуу, platbands-ийг чимэглэдэг. Цонхнууд болон хаалганы дээд тал нь толин тусгал шилээр хучигдсан байдаг. Тээрмийн урд болон хойд хэсэг, дугуйнууд дээр алтадмал сийлбэрүүд нь бүтцийн нарийн ширийн зүйлийг бараг бүрэн нуудаг. Энэхүү сүйх тэрэг нь эзэн хаан болон шүүхийн ёслолын аялалд зориулагдсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Колымага

Колымага бол 16-р зуунаас хойш Орос, Баруун Европт өргөн тархсан, өндөр тэнхлэг дээр бараг дөрвөлжин биетэй тэрэгний төрөл юм. Дөрвөн хүний ​​суудалтай энэхүү хавхыг 1640-өөд оны үед гар урчууд урласан бөгөөд энэ нь хэлбэр дүрс, гоёл чимэглэлийн аль алинд нь тусгагдсан байдаг. Үндэсний өвөрмөц байдал нь шуугиантай могойн чимэглэлд онцгой тод тусгагдсан байв. Хатуу дүрсний их бие нь час улаан хилэнгээр хучигдсан бөгөөд бүх гадаргууг дүүргэсэн дөрвөлжин хээгээр чимэглэсэн, гүдгэр малгайтай алтадмал зэс хадаасаар бүрсэн байна. Талбай бүрийн голд мөнгөн галлоноор хийсэн найман хошуут од хэлбэртэй гоёл чимэглэл нь зөвхөн тухайн үеийн Оросын багийнхны онцлог юм. Час улаан хилэнг мөнгө, алттай хослуулсан нь сүйх тэрэгний гайхалтай зохицолтой, баярын дүр төрхийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь од, хоёр толгойт бүргэдийн хэлбэртэй задгай бүрээсээр чимэглэсэн гялтгануур цонхоор чимэглэгддэг.

Дотор засал чимэглэл нь тансаг зэрэглэлийн гаднах байдлаас дутахгүй - хана, суудлын бүрээс нь Туркийн үнэтэй алтан хилэнгээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь Орос улсад хээ угалзаараа алдартай байсан. Багийн анхны эзэн нь Брянск хотын дарга, ОХУ-ын иргэн Фрэнсис Лесновольский байв. Ямартай ч тэр үүнийг "Их эзэн хааны хувийн зарлигаар" шагнал болгон авсан байх магадлалтай. Хавхны өөр нэг эзэн бол Цар Михаил Федоровичийн ордонд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бойар Никита Иванович Романов байв.

Өвлийн "хөгжилтэй" тэрэг

Өвлийн хөгжилтэй тэрэг бол 1689-1692 онд Москвад бүтээгдсэн өвөрмөц тэрэг бөгөөд дэлхийн аль ч музейд байдаггүй. Тэргэнцэр нь жижиг цонхтой, цасанд явахад хялбар гүйгч дээр нэлээд өргөн хаалгатай "өрөө" юм. "Хөгжилтэй" тэргэнцэр нь Петр I-ийн ах, хамтран захирагч Цар Иван Алексеевичийн бага насны хүүхдүүдэд тоглоом, зугаа цэнгэлийн зориулалтаар үйлчилдэг байв. Биеийн хэлбэр нь эртний уламжлалт хэлбэрийг хадгалсан - хатуу бөгөөд тод дүрс, тэгш өнцөгт тойм юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь тухайн үеийн моод болсон барокко хэв маягийн дагуу маш үзэсгэлэнтэй чимэглэгдсэн байдаг. Арьсан бүрээсийг Москвагийн Кремлийн урчууд хийсэн. Цэцэг, жимсний товойлгон алтадмал рельефийн хээ нь хана, хаалганы гадаргууг бүхэлд нь хамардаг. Гоёмсог сүйх тэрэг нь хааны хүүхдүүдийн өвлийн зугаа цэнгэлд төгс тохирсон бөгөөд үнэтэй чимэглэл, өндөр гар урлалын нарийн төвөгтэй байдлыг онцлон тэмдэглэсэн эздийн өндөр статустай тохирч байв.

Зэвсэглэл

Зэвсгийн танхимын сүйх тэрэгний цуглуулга нь музейн цуглуулгуудын дунд байдаг сувд юм.

Зэвсгийн танхимд хадгалагдаж буй тэрэгний цуглуулга нь бусад цуглуулгад байдаггүй бөгөөд энэ нь Орос, Баруун Европ дахь тэрэгний бизнесийн хөгжлийг хянах боломжийг бидэнд олгодог. Цуглуулгын үнэ цэнэ нь багийнханд томоохон өөрчлөлт ороогүй, багийн эзэмшил, бүтээгчдийн нэрс тодорхой болсон - И.К.Букендал, И.М.Гоппенхаупт, Н.Пино, Ф.Баучер, Ф.Каффьери. Зэвсгийн танхимын цуглуулгаас авсан тэрэгнүүдэд үндэслэн 16-18-р зууны үеийн сүйх тэрэгний хэлбэр, дизайн, гоёл чимэглэлийн өөрчлөлтийг дүгнэж болно.

Зэвсгийн танхимын сүйх тэрэгний цуглуулга нь музейн цуглуулгуудын дунд байдаг сувд юм. Энэ нь 16-18-р зууны хооронд Орос, Баруун Европын шилдэг гар урчуудын бүтээсэн арван долоон багтай. Вагонууд бараг өөрчлөгдөөгүй. Эдгээр нь 16, 17, 18-р зууны Орос, Европын урлагийн соёлыг судлахгүйгээр сүйх тэрэг хийх гэх мэт урлагийн гар урлалын чухал салбарыг төлөөлдөг. Тэр үеийн багийнхан зөвхөн элит тээврийн хэрэгсэл биш байсан. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь модон сийлбэр, уран зураг, цутгамал, арьс шир боловсруулах, үнэт эдлэлийн урлал, тэр ч байтугай архитектурыг органик байдлаар хослуулсан урлагийн дурсгалууд юм.

Зуны тэрэг
18-р зууны 70-аад оны үед Англид Италийн гондола хэлбэртэй зуны тэргийг бүтээжээ. Түүнийг Гүн Г.Орлов II Екатерина хатан хаанд бэлэглэжээ. Тэргэнцэр нь хаалгагүй, биеийн эвхэгддэг урд хэсэгээр солигддог. Алтадсан сийлсэн царс, лаврын мөчир, цэцгийн хэлхээ нь тэрэгний их биеийг хүрээлдэг.
Хүүхдийн тэрэгний урд тал нь далавчаа дэлгэсэн бүргэдийн сийлбэрээр чимэглэгдсэн байдаг. Ар талд нь Оросын мастеруудын аль хэдийн бүтээсэн дуулга, гинжтэй морьтон хүмүүсийн гарт жад барьдаг. Зузаан алтадмалаар бүрсэн сийлбэр нь металл цутгамал мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Сүйх тэрэгний ханан дээр эртний бурхдын дүрс байдаг. Хажуу талд нь Амфитрит ба Fortune, арын ханан дээр Муза нарын дунд Аполло байдаг. Энэхүү сүйх тэрэг нь дэлхийн тэрэгний урлагийн шилдэг бүтээлүүдийн нэг гэж үзэж болно.

Колымага
16-р зууны төгсгөлд хийсэн англи тэрэг - 1603 онд Английн хаан Жеймс I Борис Годуновт өгсөн бэлэг. Манай цуглуулгын хамгийн эртний баг. Тэрэг нь энгийн хэлбэртэй, дизайн, техникийн бүтэц нь төгс бус, эргэлтийн тойроггүй хэвээр байна. Тэргийг эргүүлэхийн тулд нэлээд том талбай шаардагдах бөгөөд огцом эргэх үед арын дугуйг гараар өргөх шаардлагатай байв. Тэргэнцэрт уяач орох зай байхгүй; Энэ төрлийн сүйх тэргийг - задгай, булаггүй, эргэх тойроггүй - Орост шажигнадаг тэрэг гэж нэрлэдэг байв. Энэхүү сүйх тэрэг нь уран сайхны хийцээрээ сонирхолтой бөгөөд христийн шашинтнууд лалын шашинтнуудтай тэмцэж буй дүр зураг, ан агнуурын дүр зургийг харуулсан өндөр рельефтэй модон сийлбэрүүд юм.

Берлиний сүйх тэрэг
Цуглуулгын хамгийн дэвшилтэт тэрэг бол дөрвөн хүний ​​суудалтай ёслолын тэрэг юм.
Санкт-Петербургт мастер Иоганн Конрад Букендаал 1769 онд II Кэтринд зориулан бүтээжээ.
Тэрэг нь босоо болон хэвтээ пүрштэй.

Дасгалжуулагч
Тэрэг нь хаалттай, давхар, купе төрлийн. Бие нь урт оосор дээр түдгэлздэг. 1740 онд Оросын шүүхийн шийдвэрээр уг тэрэгийг Венийн гар урчууд хийжээ. Сийлсэн чимэглэл нь багийн уран сайхны чимэглэлд гол байр суурийг эзэлдэг. Сийлбэр нь өнгөт, алтадмал байдаг. Биеийн хана, хаалгыг домгийн сэдвээр алтан ногоон өнгөөр ​​чимэглэсэн зургуудаар чимэглэсэн байдаг.

Дасгалжуулагч
Тэрэг нь хаалттай, давхар, купе төрлийн. Бие нь урт оосор дээр түдгэлздэг. 1741-1742 онд Венийн гар урчуудаар хийсэн.
Уран сайхны дизайн, техникийн үзүүлэлтүүд нь 1740-өөд оны ёслолын вагонд зориулагдсан байдаг.
Тэргэнцэр нь рококо хэв маягийн алтадмал зузаан сийлбэрээр бүрхэгдсэн бөгөөд үлгэр домгийн сэдэвтэй.
Үүнийг хатан хаан Елизавета Петровнагийн титэм өргөх ёслолд зориулж тусгайлан захиалсан.

Дасгалжуулагч
Уг сүйх тэргийг 1746 онд Берлиний мастер Иоганн Михаэл Гоппенхаупт маш сайхан бүтээжээ. Лаврын навч, буржгар, хясаа, домогт бурхадын баримал зэргийг дүрсэлсэн чадварлаг модон сийлбэрийн ачаар сүйх тэрэг нь хөнгөн, нигүүлслийн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Биеийн хэлбэр, чимэглэл нь рококогийн хэв маягийн онцлогийг тодорхой харуулж байна. Түүний бие нь зургаан туузан дээр дүүжлэгдсэн, пүрштэй, эргэх тойрогтой. Тэргийг II Фредерик хатан хаан Елизавета Петровнад бэлэглэжээ. Энэ нь 18-19-р зууны турш титэм өргөх ёслолын үеэр ашиглагдаж байсан тул багийн гишүүд олон удаа шинэчлэгдсэн.

"Coure" төрлийн сүйх тэрэг
"Coure" төрлийн сүйх тэргийг 1739 онд Санкт-Петербург хотод хатан хаан Анна Иоанновнад зориулж хийсэн.
Барокко гүйлгэж, хясаа нь эртний Оросын хээтэй сарнай цэцэг, хоёр толгойтой бүргэдтэй хослуулсан байдаг.
Их биеийн хананы ирмэг, муруй эрдэнэ шиш, цонх, хаалганы хүрээ нь маш нарийн алтлаг сийлбэрээр чимэглэгдсэн байдаг.
Техникийн шийдлийнхээ хувьд тэргэнцэр нь Францад үйлдвэрлэсэн тэргэнцэртэй төстэй ч цонхонд аль хэдийн толин тусгал шил суулгасан байна.

Өвлийн тэрэг "хөгжилтэй"
Тэргэнцэр нь гүйгчдэд жижиг байдаг. Ийм тэрэг дэлхийн аль ч музейн цуглуулгад байдаггүй. Тэргэнцэрийн их бие нь эртний уламжлалт хэлбэрээ хадгалсан. Хана нь алтадмал товойсон арьсаар бүрсэн бөгөөд энэ нь шаваас, чамин шувууд, бүргэд, гүйлтийн амьтдын дүрс зэргийг багтаасан цэцэгсийн чимэглэлээр элбэг дэлбэг бүрхэгдсэн байдаг. Уг арьс нь тэрэгний нэгэн адил Москвад Кремлийн цехүүдэд хийгдсэн байв. Том толгойтой зэс хадаасыг Оросын уламжлалаар тэрэг засахад ашигладаг. Гялтгануур нь цагаан тугалгатай хүрээтэй цонхонд бэхлэгддэг. Тэргэнцэр нь Петр I-ийн эцэг нэгт ах, хамтран захирагч Цар Иван Алексеевичийн бага насны хүүхдүүдийн тоглоом, зугаа цэнгэлд зориулагдсан байв.

Зуны тэрэг "хөгжилтэй"
Энэ нь гоёмсог барокко хэлбэртэй. Хана нь хөх өнгийн товойсон арьсаар бүрсэн бөгөөд энэ нь алтадмал цэцэгсийн хээгээр элбэг дэлбэг бүрхэгдсэн бөгөөд үүнд шаваас, чамин шувууд, бүргэд, гүйлтийн амьтдын дүрс дүрслэгдсэн байдаг. Уг арьс нь тэрэгний нэгэн адил Москвад Кремлийн цехүүдэд хийгдсэн байв. Тэр үеийн техникийн загвар нь нэлээд дэвшилттэй байсан. Энэ нь эргэдэг тавцангийн дээгүүр муруй туяа "хун хүзүү" эргүүлэх төхөөрөмжтэй. Тэргийг чимэглэхэд том толгойтой зэс хадаас ашигласан. Тэд арьс ширийг биед бэхэлж, хүрээний бэхэлгээг засдаг. Цонхнууд нь цагаан тугалга хүрээтэй, гялтганууртай. Тэргэнцэр нь Петр I-ийн хүү Алексей Петровичийнх байв.

Цэцэрлэгт тэрэг
Хатан хаан Анна Иоанновнагийн нээлттэй цэцэрлэгийн давхар тэрэг. Зэвсгийн танхимын архивын баримт бичигт тэргийг Москвад хатан хаан Анна Иоанновнад зориулж хийсэн гэсэн мэдээлэл байдаг. Эзэн хааны тэрэгний хувьд нэлээд даруухан чимэглэл, төмрөөр бүрхэгдсэн өргөн обудтай дугуйны хэлбэрийг ордны цэцэрлэгт хүрээлэнгээр зугаалахад ашигладаг байсантай холбон тайлбарладаг. Биеийн хэлбэр, түүний зураг нь тансаг. Тэргэнцэрийн ханан дээр төрийн сүлд, хатан хаан Анна Иоанновнагийн монограм, нүүр царай, дүр төрхөөс нь эзэн хаантай төстэй хөрөг дүрсийг ялгах боломжтой зургууд байдаг.