Razdatka btr 80 техникийн үзүүлэлтүүд. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг ба системийн зорилго
Аливаа байлдааны тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангадаг гол хэсгүүд нь цахилгаан станц, дамжуулалт, явах эд анги юм.
Эрчим хүчний цэгхөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдэнэ: түлшний хангамж, агаарын хангамж, тосолгооны материал, хөргөх, хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгох.
Хөдөлгүүрмеханик энергийн эх үүсвэр юм. Орчин үеийн байлдааны машинуудад карбюратор, дизель, хийн турбин гэсэн гурван төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашигладаг.
Дизель түлш нь карбюраторт хөдөлгүүрээс илүү хэмнэлттэй тул орчин үеийн байлдааны машинд өргөн хэрэглэгддэг.
Хийн турбин хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь энгийн загвар, бага температурт эхлэхэд хялбар байдаг.
Түлшний хангамжийн системхөдөлгүүрийн цилиндрт түлш хадгалах, цэвэрлэх, нийлүүлэх зориулалттай.
Агаарын хангамжийн системагаар мандлаас агаар авч, тоосноос цэвэрлэж, хөдөлгүүрийн цилиндрт нийлүүлдэг.
Тосолгооны системХөдөлгүүрийн эд анги, угсралтын хэсгүүдийн үрэлтийн гадаргууг хадгалах, цэвэрлэх, тосоор хангах зориулалттай.
Хөргөлтийн системхөдөлгүүрийн эд ангиудын илүүдэл дулааныг арилгах, эдгээр хэсгүүдийн температурыг шаардлагатай хязгаарт байлгахад зориулагдсан. Ашигласан хөргөлтийн шингэн нь: зуны улиралд - гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн нэмэлттэй ус (нэмэлт нь хөргөлтийн системийн хэсгүүдийг зэврэлт, царцдас үүсэхээс хамгаалдаг), өвлийн улиралд "40" эсвэл "65" брэндийн антифриз.
Хөдөлгүүрийг асаахад туслах системхөдөлгүүр, тосолгооны систем, хөргөлтийн системийг орчны бага температурт халаах зориулалттай.
халдааххөдөлгүүрийн тахир голоос хөтлөгч дугуй руу энергийг дамжуулдаг нэгж, механизмын багц гэж нэрлэдэг.
Дамжуулах хайрцаг нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ: үндсэн шүүрч авах (шүүрч авах), хурдны хайрцаг, эргэх механизм (хяналттай тээврийн хэрэгслийн хувьд) болон эцсийн хөтөч (дугуйны хурдны хайрцаг).
Үндсэн шүүрч авах(шүүрч авах) нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд байрладаг бөгөөд араа солих үед хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаас салгах, машиныг зогсоож, жигд хөдөлж, хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийг хэт ачааллаас хамгаалах зориулалттай. жолооны дугуйн дээрх ачаалал.
ХалдаахЭнэ нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг өөрчилснөөр хүрэхээс илүүтэйгээр машины зүтгүүрийн хүч, хурдыг өөрчлөхийн тулд хөдөлгүүр ба хөтлөх дугуйны хоорондох арааны харьцааг өөрчлөх зорилготой юм.
Гинжит эргэлтийн механизмзамуудын хурдыг өөрчлөх замаар эргэх зориулалттай. Дугуйтай тээврийн хэрэгслийн эргэлтийг шулуун хөдөлгөөнтэй харьцуулахад урд дугуйны байрлалыг өөрчлөх замаар гүйцэтгэдэг.
Онгоцны хурдны хайрцаг (дугуйны хурдны хайрцаг)хурдны хайрцаг болон эргэлтийн механизмын хэмжээсийг багасгахын тулд жолооны хүрдэнд нийлүүлэх эргүүлэх хүчийг байнга нэмэгдүүлэх зориулалттай.
Явах эд ангиГазар дээрх машиныг дэмжих, гадаад орчинтой харьцах хөдөлгөөнөөс шалтгаалан эд анги, угсралтын багц гэж нэрлэдэг.
Байлдааны тээврийн хэрэгслийн доод хэсэг нь түдгэлзүүлэлт ба хөдөлгөгч хэсгээс бүрдэнэ.
зүүлтмашины их биеийг замын дугуйтай (дугуй) холбосон эд анги, эд ангиудын багц гэж нэрлэдэг. Түдгэлзүүлэлт нь тэгш бус зам, газар дээр жолоодох үед биед дамждаг цочрол, цочролыг шингээх зориулалттай.
зөөгчзүтгүүрийг бий болгож, машины хөдөлгөөнийг хангах зориулалттай.
Одоогийн байдлаар байлдааны машинд дараахь зүйлийг ашиглаж байна: гинжит хөдөлгүүр, дугуйны хөдөлгүүр, хөвөгч тээврийн хэрэгсэлд - усан хөдөлгүүр.
Машины катерпиллар (BMP) эсвэл усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн төхөөрөмж - усан их буу (APC) нь ус хөдөлгөх төхөөрөмж болгон ашиглагддаг.
1.2. Ерөнхий төхөөрөмж bmp-2
1.2.1. ерөнхий шинж чанар
Явган цэргийн байлдааны машин BMP-2(Зураг 1.1) нь зэвсэглэл, хуяг дуулга хамгаалалт, өндөр маневр бүхий гинжит байлдааны машин бөгөөд ердийн нөхцөлд буюу цөмийн пуужингийн зэвсэг ашиглах нөхцөлд байлдааны талбарт ажиллаж буй явган цэргийн хөдөлгөөн, зэвсэглэл, хамгаалалтыг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан. .
Зураг 1.1. Явган цэргийн байлдааны машин (зүүн болон урд талаас харах)
Уг машин нь хоёр онгоцонд тогтворжсон, хоёр туузан тэжээл бүхий 30 мм-ийн 2А42 автомат их буу, их буутай коаксиаль 7.62 мм-ийн PKT пулемёт, машинаас болон гадна талын хуягт байтай тэмцэхэд зориулагдсан хөөргөгчөөр зэвсэглэсэн.
BMP-2-д суурилуулсан зэвсгүүд нь танк, байлдааны нисдэг тэрэг зэрэг янз бүрийн байтай тэмцэх боломжийг олгодог.
Тээврийн хэрэгсэл нь цөмийн зэвсгийн дэлбэрэлтийн үед цочролын долгион болон нэвтлэх цацрагийн нөлөөллөөс машин доторх багийн гишүүд, тоног төхөөрөмжийг хамгаалах, химийн болон бактериологийн зэвсгээс хамгаалах, түүнчлэн багийн гишүүдийг цацраг идэвхт тоосноос хамгаалах зориулалттай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. тээврийн хэрэгсэл бохирдсон газраар явах үед. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах системийг бүрдүүлдэг.
Өнгөлөн далдлах зорилгоор утааны дэлгэцийг суурилуулахын тулд машин нь дулааны утааны төхөөрөмж, утааны гранат хөөргөх системээр тоноглогдсон.
Мина сөнөөх ажиллагааны хувьд машин дээр мина устгах төхөөрөмжийг суурилуулж болно.
Уг машин нь гинжит хөдөлгөгчийг ашиглан хөвж буй усны саадыг даван туулах чадвартай бөгөөд агаарт буухад тохиромжтой.
Машины тооцоо нь арван хүнээс бүрддэг: гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг (командлагч, жолооч, буучин), долоон шүхэрчин. Буух хэсэг нь цэргийн анги, хяналтын тасалгаанд байрлах тээврийн хэрэгслийн тэвшээр дамжуулан хувийн зэвсгээс чиглэсэн галыг хийж болно.
BMP-2-ийн байлдааны болон техникийн шинж чанарууд
Хүснэгт 1.1
Хүснэгтийн үргэлжлэл. 1.1
| Нэр | Сонголтууд | |
| Сум сум | ||
| Их бууны сум, нийт, ширхэг PKT-д зориулсан сум, ширхэг PC-ийн сум, ш RPG-7 гранат, ш F-1 гар гранат, ширхэг дохионы гар буу, ш ATGM 9M113M | ||
| Хөдөлгөөн ба нэвчилт | ||
| Аяллын хурд, км/цаг: - шороон зам дээрх дундаж - хурдны зам дээр - хөвөх гол түлшний савнууд дээр аялах зай, км Шатахууны савны багтаамж, l Дагах саад бэрхшээл: - хамгийн их өндрийн өнцөг, градус - шуудууны өргөн, м - хананы өндөр, м - гатлах гүн, м | 40-50 2.5 0.7 | |
| Эрчим хүчний цэг | ||
| UTD-20S1 6 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй дизель | ||
| цахилгаан дамжуулах | ||
| Араагийн төрөл (урагш + ухрах) | Гаригийн эргэлтийн механизмтай механик 5+1 | |
| Явах эд анги | ||
| Хөдөлгүүрийн төрөл Түдгэлзүүлэлтийн төрөл | Урд хөтлөгчтэй дугуйтай гинжит бие даасан мушгиа | |
| Тусгай тоног төхөөрөмж | ||
| PAZ PPO TDA | ||
| Харилцааны хэрэгсэл | ||
Хүснэгтийн үргэлжлэл. 1.1
Төхөөрөмжүүдийн байршил:
A-1 Командлагчийн баруун талд байрлах цамхагийн торонд
А-2 Буучдын зүүн талд байрлах цамхагийн торонд
А-3 Дээвэр дээр жолоочийн зүүн талд
A-3 FVU тасалгааны ханан дээр зүүн талд байгаа урд шүхэрчинд
A-3 Цэргийн тасалгааны зүүн талын үүрэнд
А-4 Цэргийн тасалгааны баруун талын үүрэнд
1.2.2 Ерөнхий зохион байгуулалт
Дотор механизм, тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтын дагуу машиныг дөрвөн тасалгаанд (Зураг 1.2) хуваадаг: хяналтын тасалгаа, цахилгаан тасалгаа, байлдааны тасалгаа, цэргүүдийн тасалгаа.
Хяналтын тасалгаа нь их биений зүүн урд талд байрладаг. Энэ нь машины зүүн талаас зүүн тийш, баруун талд нь цахилгаан тасалгааны хаалтаар хязгаарлагддаг. Үүнд: жолоочийн суудал (MB) ба шүхэрчин (D), машины удирдлага, багаж хэрэгсэл, хяналтын төхөөрөмж, шахсан агаарын цилиндр гэх мэт.
Цахилгаан тасалгаа нь биеийн баруун урд талд байрладаг бөгөөд бүхэл бүтэн машинаас дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг.
Эрчим хүчний тасалгаанд: цахилгаан станц ба дамжуулах хэсгүүд байрладаг.
Байлдааны тасалгаа нь тээврийн хэрэгслийн их биеийн дунд хэсэгт, удирдлага, цахилгаан тасалгааны ард шууд байрладаг. Үүнд цамхаг, их биений хэсэг нь цэргүүдийн тасалгааны хэсэг хүртэл багтдаг.
Агаарын цэргийн хүчний байлдааны
хэлтсийн хэлтэс хэлтэс
Удирдлагын тэнхим
Цагаан будаа. 1.2 БМП-2-ын ерөнхий зураг төсөл.
Байлдааны тасалгаа нь: галын хяналтын систем (FCS), сум, тээврийн хэрэгслийн командлагчийн суудал (бууны баруун талд), буучин-операторын суудал (бууны зүүн талд).
Цэргийн тасалгаа нь машины арын хэсэгт байрладаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хажуугийн даавуу, хойд хаалга, буух суудлын хамгаалалтаар хязгаарлагддаг.
Цэргийн тасалгаа нь: хоёр гурвалсан буух суудал, гурван түлшний сав, хоёр батерей (AB).
1.2.3 Их бие ба цамхаг
Их бие, цамхаг нь багийнхан, нэгж, механизм, машин системийг байрлуулах, хамгаалах үүрэгтэй.
Хүрээ(Зураг 1.3) - гагнасан, цувисан хуяг хавтангаас. Долгион тусгах бамбай нь хэргийн урд талд байрладаг . Их биений нум нь доод ба дээд налуу хуягны хавтангаас бүрдэнэ. Дээд талын налуу хуудас нь хавиргатай хуудсаар бүрхэгдсэн том дамжуулалтын нэвтрэх нүхтэй. . Их биений хажуугийн хавтан нь дээд, дунд, доод хуягны хавтан гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ. Их биений арын хэсэгт түлшний савтай цэргүүдийг буулгах, буулгах зориулалттай хаалганууд (түлшний савтай) байдаг. Ар талд нь ус зөөгч гидродинамик торыг байрлуулсан.
Цагаан будаа. 1.3. Машины бие:
1 - усны дефлектор; 2 - хавиргатай хуудас; 3 - хаалт; 4 - таглагч; 5 - доод налуу хуудас; 6 – KP тосоор дүүргэх нүхний бөглөө; 7 - жолоочийн таглаа; 8 – хөдөлгүүрт нэвтрэх нүхний таг; 9 - зөөврийн дээвэр; 10 - хамрын шахуургын насосоор ус зайлуулах хяналтын хавхлагын таг; 11 - газрын тосны савны шатахуун түгээх станцын нүхний бөглөө; 12 - хөргөх шингэнээр дүүргэх нүхний бөглөө; 13 - наалт дээрх тор; 14 - цахилгаан дамжуулагчийн дампуурууд дээрх тор; 15 - цахилгаан тасалгааны хуваалт; 16 - цахилгаан тасалгаанаас ус зайлуулах хяналтын хавхлагын таг; 17 – халаагчаас хий гаргах нүхний бариул; 18 - доод; 19 - дугуй хэлбэртэй агаарын суваг; 20 - цамхаг хуудас; 21 - хажуугийн тэмдэглэгээний чийдэн; 22, 50 – яндангийн сэнсний хавхлагын таг; 23, 60 – TNPO-170A уурхайнууд; 24 - агаар оруулах хоолойн босоо ам; 25, 33 - түлшний савны шатахуун түгээх станцын нүхний бөглөө; 26 - цэргийн тасалгааны таг; 27 - мушгих; 28 - далавчны тавиур; 29 - хойд талын тэмдэглэгээний чийдэн; 30 - ар талын шахуургын насосоор ус гадагшлуулах шалгах хавхлагын таг; 31 - хаалганы сав; 32 - зогсоох дохио; 34 - TNPO-170A төхөөрөмжийн хамгаалалтын бүрхүүл; 35 - пулемётоос буудах цоорхойн хуягласан бүрхүүл; 36 - салбар; 37 - чирэх дэгээ; 38 - таглагч; 39 – тээвэрлэх явцад машиныг бэхлэх цоорхой; 40 - нунтаглагч; 41 – чиглүүлэгч дугуйны бүлүүрт зориулсан нүх; 42 - чиглүүлэгч төхөөрөмж; 43 - цэвэрлэгч хөтөч; 44 - далавчны арын хэсэг; 45 – хаврын онцлох гар; 46 - түдгэлзүүлэх хаалт; 47 – тулгуур булны бэхэлгээний фланц; 48, 56 - пулемёт, пулемётоос буудах зориулалтын хуягт бүрхэвч; 49 - резинэн хаалт; 51 - бариул; 52 - далавчны дунд хэсэг; 53 – FPT-д нэвтрэх нүхний таг; 54 - шүхэрчингийн тагны таг; 55 - VZU циклоны таг; 57 - хязгаарлагч; 58 – гидрошок шингээгчийн бэхэлгээний гар; 59 - катерпиллар нунтаглагч; 61 - далавчны урд хэсэг; 62 - урагшлах хэмжээст дэнлүү; 63 - хөвөх; 64 - гэрэл хамгаалагч; 65 - холбох; 66 - хүзүүвч; 67, 69 - нүд, 68 - бонка; 70 - платик.
Тохиромжтой хатуу байдлыг хангахын тулд машины ёроолд уртааш цоолтуур хийдэг. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ хийх тусгай бөгсийг таглаагаар хааж, ёроолд нь хийдэг. . Мөн залгуураар хаалттай, үйл ажиллагааны материалыг зайлуулах хэд хэдэн нүх байдаг.
Урд талын орон сууцны дээвэр нь хөдөлгүүрт нэвтрэх зориулалттай зөөврийн хуудастай. Хамгаалалтын торыг хөргөлтийн системийн хаалтуудын дээр байрлуулна . Багийн болон цэргүүдийг суулгах, буулгахын тулд дээвэр дээр люк суурилуулсан.
Машины цамхаг(Зураг 1.4) - конус хэлбэртэй, ган хуяг хавтангаас гагнаж байна. Энэ нь цамхагийн их биений хуудсан дээр бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан. Цамхагийн урд талд буу суурилуулах цоорхой, түүнтэй коаксиаль пулемёт байдаг. Цамхаг дээр ATGM хөөргөгч байрладаг бөгөөд буучин болон тээврийн хэрэгслийн командлагчийн нүхнүүд байдаг.
Цагаан будаа. 1.4. Цамхаг:
1 - 1PZ-3 харааны тагийг бэхлэх хаалт; 2 - 1PZ-3 хараа суурилуулах хавтан; 3 - коллиматор суурилуулах сав; 4 – бөмбөлөг холхивчийн дээд мор оосрын бэхэлгээний боолт; 5 - командлагчийн таг суурилуулах цагираг; 6 - үндсэн хуудас; 7 - бөмбөг холхивчийн доод мор оосор; 8 - хөөргөгчийн бөмбөгний холхивчийг суурилуулах фланц; 9 - антенны тагийг бэхлэх тавиур; 10 - хөвөгчийг бэхлэх тавиур; 11 - R-123M радио станцын антенны оролтыг суурилуулах бүрхүүл; 12 – операторын тагны таг; 13 - цамхагийн бүрээс; 14 - бүрээсийг бэхлэх оосор суурилуулах хаалт; 15 - цамхагийн арын хэсэг; 16 - TNPO-170A хяналтын төхөөрөмжийн уурхайнууд; 17 – 902V системийг суурилуулах хаалт; 18 - цамхагийн дунд хэсэг; 19 - сүлжээ; 20 - BPK-1-42 хараа суурилуулах нүх; 21 - зүүн урд хэсэг; 22 - нүд; 23 – коллиматорыг суурилуулах хаалт; 24 - урд хуудас 25 - цоорхой; 26 - хамгаалалтын бүрхүүл; 27 – OU-5 гэрэлтүүлэгчийг суурилуулах хаалт; 28 - хүрээ; 29 - баруун урд хэсэг; 30 - тавиур суурилуулах хаалт.
1.2.4 Систем ба эд ангиудын техникийн үзүүлэлтүүд
Эрчим хүчний цэг BMP-2 нь хөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдэнэ: түлш, агаарын хангамж, тослох, хөргөх, халаах, асаах.
Хөдөлгүүр - дөрвөн шатлалт дизель, 6 цилиндртэй V хэлбэртэй, шингэн хөргөлттэй. Хөдөлгүүрийн хүч - 220 кВт (300 морины хүч).
Түлшний хангамжийн системд таван түлшний сав багтдаг. Нийт дүүргэх багтаамж нь 462 литр. Түлшний савнууд цэргүүдийн тасалгаанд байрладаг. Шатахууны сав бүр дүүргэгч хүзүүтэй байдаг.
Ашигласан түлш: зуны улиралд - дизель зэрэглэлийн DL, өвлийн улиралд - дизель зэрэглэлийн DZ ба DA.
Агаар хангамжийн системд тоосыг автоматаар зайлуулах агаар цэвэрлэгч орно. Энэ нь цахилгаан тасалгаанд байрлах цахилгаан гаралтын хайрцагны ёроолд бэхлэгдсэн байна.
Тосолгооны систем - эргэлттэй, хосолсон, даралтын дор, шүрших, "хуурай" зумптай. Тосолгооны систем нь 48 литрийн багтаамжтай тосны савыг агуулдаг. Бүх тосолгооны системийн багтаамж нь 58 литр байна.
Ашигласан тос нь MT-16p юм.
Хөргөх ба халаалтын систем. Хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай төрөл, албадан эргэлттэй, радиаторуудыг гадагшлуулах хөргөлттэй (сэнсгүй).
Системийг дүүргэх хүчин чадал: усаар дүүргэх үед - 52 л; антифризээр цэнэглэх үед - 48 литр.
Системийг дүүргэх нь өргөтгөх савны дүүргэгч хүзүүгээр дамждаг.
Халаалтын систем нь хөдөлгүүрийг бага температурт халаах зориулалттай. Системийн гол нэгж нь халаагч - цорго, галын хоолойтой бойлер юм. Энэ нь машины цахилгаан хэсэгт суурилагдсан.
Системийг эхлүүлэх. Хөдөлгүүрийг асаах үндсэн төрөл нь шахсан агаар юм. Энэ зорилгоор нэг шахсан агаарын цилиндрийг машинд суурилуулсан. Цилиндр дэх агаарын хамгийн их даралт нь 15 МПа (150 кгс / см 2) байна. Бөмбөлөг нь хяналтын хэлтэст байрладаг.
Туслах асаах систем нь цахилгаан асаалт юм.
Машин дамжуулах(Зураг 1.2) нь үндсэн шүүрч авах (GF), хурдны хайрцаг (KP), хоёр эргэх механизм (PMP) болон хоёр эцсийн хөтөч (BR) зэргээс бүрдэнэ. .
Үндсэн үрэлтийн шүүрч авах хэрэгсэл нь хоёр дисктэй, "хуурай" бөгөөд үрэлтийн материалын эсрэг ган үрэлттэй, хөшүүргийг суллах механизмтай. Энэ нь хурдны хайрцагтай нийтлэг хайрцганд байрладаг. Хяналтын хөтөч - гидравлик эсвэл пневматик.
Хурдны хайрцаг - механик, шаталсан, байнгын торон араатай. Энэ нь таван урагш араа, нэг ухрах араагаар хангадаг. Хяналтын хөтөч - гидравлик (2, 3, 4, 5-р араа) ба механик (1-р араа ба урвуу араа).
Эргэлтийн механизм нь хоёр үе шаттай, гараг юм. Энэ нь цилиндр хэлбэртэй хайрцганд байрлуулсан, хурдны хайрцганд хоёр талдаа бэхлэгдсэн хоёр гаригийн араагаас бүрдэнэ.
Машины эргэлтийн механизм нь түүний эргэлтийг хангаж, жолооны хүрдний зүтгүүрийг богино хугацаанд нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хяналтын хөтөч - гидравлик.
Эцсийн хөтчүүд - нэг эгнээ, гаригийн арааны харьцаа 1=5.5. Эцсийн хөтөчийн орон сууцнууд нь машины биед бэхлэгдсэн байна.
Явах эд анги.Катерпиллар зөөгч нь хоёр катерпиллар, хоёр жолооны дугуй, гинжит чангалагчтай хоёр чиглүүлэгч дугуй, арван хоёр гинжит дугуй, зургаан тулгуур булнаас бүрдэнэ.
Caterpillars - жижиг холбоос, резинэн металл нугастай.
Түдгэлзүүлэлт - бие даасан, мушгиа, гидравлик цочрол шингээгчтэй. Түдгэлзүүлэлтийн уян элемент нь мушгирах баар юм. Эдгээр нь урт цилиндр хэлбэртэй ган саваа юм. Нэг төгсгөлд мушгих гол нь тэнцвэрийн баар, нөгөө төгсгөлд машины их биетэй холбогдсон байна. Гидравлик цочрол шингээгч нь машины хөдөлгөөний явцад үүсдэг чичиргээг багасгахад ашиглагддаг. Уг машин нь замын нэг, хоёр, хойд дугуйнуудад зургаан амортизатортой.
1.3. О ерөнхий төхөөрөмж btr-80
1.3.1. ерөнхий шинж чанар
БТР-80 хуягт тээвэрлэгч (Зураг 1.5) нь зэвсэг, хуяг хамгаалалт, өндөр хөдөлгөөнтэй байлдааны дугуйт уснаа явагч машин юм. Энэ нь хуурай замын цэргийн мотобуудлагын ангиудад ашиглах зориулалттай.
Хуягт тээвэрлэгч нь отрядын дарга (машин), жолооч, буучин, долоон мотобуудлагын буучдаас бүрдсэн отрядыг байрлуулах арван суудалтай.
Хуягт тээврийн хэрэгслийн цамхагт 14.5 мм ба 7.62 мм-ийн пулемётуудаас бүрдсэн пулемётын бэхэлгээ байрладаг. Тохиолдолд пулемётоос буудах нүхнүүд байдаг.
Тээврийн хэрэгсэл нь цөмийн зэвсгийн дэлбэрэлтийн үед цохилтын долгион, нэвтлэх цацрагийн нөлөөллөөс багийн бүрэлдэхүүн, цэрэг, дотоод хэрэгслийг хамгаалах, химийн болон биологийн зэвсгээс хамгаалах, түүнчлэн цацраг идэвхт тоосжилтоос хамгаалах зориулалттай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. тээврийн хэрэгсэл цацраг идэвхт бодисоор бохирдсон газраар хөдөлдөг.
Хуягт тээвэрлэгч нь танкны араар хөдөлж, траншей, траншей, усны саадыг нэг дор даван туулах чадвартай, дөрвөн тэнхлэгтэй, найман дугуйтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм.
Уг машин нь өнгөлөн далдлах зорилгоор утааны дэлгэц суурилуулах зориулалттай утааны гранат харвагчаар тоноглогдсон.
Машинд гарсан галыг унтраахын тулд гал унтраах төхөөрөмж байдаг.
Хуягт тээвэрлэгч нь агаарын тээвэрт тохирсон байдаг.
Зураг.1.5. BTR-80 (баруун ба урдаас харах)
BTR-80-ийн байлдааны болон техникийн шинж чанарууд
Хүснэгт 1.2
Хүснэгт 1.2-ын үргэлжлэл
| Нэр | Сонголтууд |
| Зэвсэглэл | |
| KPVT пулемёт, калибрын, мм PKT пулемёт, калибрын, мм | 14,5 7,62 |
| Сум сум | |
| KPVT-д зориулсан сум, PKT-д зориулсан сум, ширхэг F-1 гар гранат, ширхэг | |
| Хөдөлгөөн ба нэвчилт | |
| Аяллын хурд, км/цаг: - хурдны зам дээр хамгийн их - хөвөх Хурдны зам дээрх аялалын хүрээ, км Шатахууны савны багтаамж, л Дагаж гарах саад бэрхшээл: - хамгийн их өндрийн өнцөг, градус - суваг шуудууны өргөн, м - хананы өндөр, м - форд гүн, м | 2.0 0.5 Фл. |
| Эрчим хүчний цэг | |
| Хөдөлгүүрийн брэнд Хөдөлгүүрийн төрөл Хөдөлгүүрийн хүч, h.p. | КамАЗ-7403 8 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй дизель |
| Халдаах | |
| арааны төрлийн тоо (урагш + урвуу) | Механик алхам 5+1 |
| Явах эд анги | |
| Хөдөлгүүрийн төрөл Түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бүх жолоодлогын дугуйтай дугуйтай Бие даасан мушгиа |
| Тусгай тоног төхөөрөмж | |
| WMD хамгаалах систем Гал унтраах хэрэгсэл Өнгөлөн далдлах төхөөрөмж | PAZ PPO TDA |
| Харилцааны хэрэгсэл | |
| Радио станц: - төрөл - хүрээ, км Домофон холбоо: - төрөл - захиалагчдын тоо | R-123M (R-173) VHF R-124 Хоолойн утастай утас |
1.3.2. Ерөнхий зохион байгуулалт
Тоног төхөөрөмжийг дотор нь байрлуулсны дагуу машиныг нөхцөлт байдлаар гурван хэсэгт хуваадаг (Зураг 1.6.): Удирдлагын хэсэг, байлдааны хэсэг, эрчим хүчний хэсэг.
Хяналтын тасалгаа нь хэргийн урд байрладаг. Үүнд: командлагч, жолоочийн суудал, машины удирдлага, багаж хэрэгсэл, эргүүлэг, ажиглалт, холбооны хэрэгсэл.
Байлдааны тасалгаа нь их биений дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд командлагч болон жолоочийн суудлын арын хэсгийн цахилгаан тасалгааны хэсэг хүртэл эзэлдэг. Энэ нь пулемётын суудал бүхий цамхаг пулемётын бэхэлгээ, хоёр дан суудал, хоёр гурвалсан суудал, сум, тээврийн хэрэгслийн сэлбэг хэрэгсэлтэй.
Эрчим хүчний тасалгаа нь их биений арын хэсэгт байрладаг бөгөөд байлдааны тасалгаанаас битүүмжилсэн хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Үүнд: хөдөлгүүр, дамжуулах хэсэг, сэнс бүхий блок дахь радиаторууд, түлшний сав болон бусад эд ангиуд орно. Дамжуулах хэсгүүдийн нэг хэсгийг машины шалны доор байрлуулна.
Байлдааны хүчний хэлтэс
удирдлагын хэлтэс
Цагаан будаа. 1.6. BTR-80-ийн ерөнхий зохион байгуулалт.
Машины гадна талд байрлуулсан: гэрэлтүүлэг, дохиоллын төхөөрөмж, утааны гранат хөөргөх гох, сэлбэг хэрэгслийн хайрцаг.
1.3.3. Их бие ба цамхаг
Тээврийн хэрэгслийн их бие, цамхаг нь багийн болон цэргүүд, зэвсэг, анги, механизмыг байрлуулах, жижиг зэвсгийн галд өртөхөөс хамгаалах үүрэгтэй.
Хүрээнь ган хуяг хавтангаас гагнасан хатуу бүтэц (Зураг 1.7 1.8). Энэ нь нум, хажуу, нуруу, дээвэр, ёроолоос бүрдэнэ.
Цагаан будаа. 1.7. Машины их бие (урд болон зүүн харагдах байдал)
2 , 10 болон 12 4 - нүхний таг; 5 TKN-3 хяналтын төхөөрөмжийн залгуур; 6 - TNPO-115 хяналтын төхөөрөмжийн залгуур; 7 - люк цамхаг суурилуулах; 8 болон 9 - бариул; 10 - пулемётоос буудах тэврэлт; 13 – хажуугийн нүхний хаалганы дээд хаалт; 14 – FVU шүүлтүүрийн нүхний таг; 15 - бэхэлгээний дэгээ; 16 болон 18 - хөлийн тавцан; 17 – хажуугийн нүхний хаалганы доод навч; 19 - гэрэл хамгаалагч; 20 - чирэх дэгээ; 21 – лебедканы кабелийг гаргах бөгс; 22 - урд буфер
Нуман дотор байрладаг: эргүүлэг ангаахай , долгион бамбай , хяналтын нүхнүүд .
Их биений хажуу талд: цоорхойнууд байна , буух хажуугийн хаалга, FVU руу нэвтрэх хаалга .
Их биений арын хэсэгт: тийрэлтэт хөдөлгүүрийн сааруулагч, түлшний сав дүүргэгчийн тагнууд байрладаг .
Их биений дээвэр дээр: командлагчийн таг, жолоочийн таг, цамхаг, байлдааны тасалгааны дээд таг, цахилгаан станцын дээгүүр байрладаг.
Машины доод хэсэгт усны урсгалын оролт, хөдөлгүүрийн систем, дамжуулах хэсгүүдээс үйл ажиллагааны материалыг зайлуулах нүхнүүд байдаг.
Цагаан будаа. 1.8. Машины их бие (баруун арын харах)
1 - агаарын гарцын хамгаалалтын хамгаалалт; 2 – хөвөгч чирэх бэхэлгээ; 4 - пулемётоос буудах цоорхой; 5, 6 - бариул; 7, 9, 11 - пулемётоос буудах цоорхой; 8, 14 - хөлийн тавцан; 10 - хажуугийн хаалганы дээд далавч, 12 – хажуугийн нүхний хаалганы доод навч; 13 – аккумляторын батерейны үүрний таг; 15 – хөвөх тулгуурын гаралтын суваг; 18 - чирэх төхөөрөмжийн зүү; 19 - зөөврийн нурууны хуудас; 20 - тийрэлтэт хөдөлгүүрийн сааруулагч; 21 – ус шахах цахилгаан насосны гадагшлуулах салаа хоолойн халхавч; 23 - түлшний савны цэнэглэх амны таг; 24 – арын дэнлүүний үүр; 43 – Дууссан хий ялгаруулах төхөөрөмжийг нээх; 44 - хөдөлгүүрийн агаарын оролтын таг; 45 - байлдааны тасалгааны дээд тагны таг; 46 - пулемётоос буудах люкны таг
Цамхагхуягт тээвэрлэгч (Зураг 1.9) - ган хуяг хавтангаас гагнасан конус хэлбэртэй. Энэ нь машины биеийн цамхагийн дээврийн хуудасны зүсэлтээс дээш бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан. Цамхагийн өмнө коаксиаль пулемёт суурилуулах зориулалттай эмбразур байдаг.
Цагаан будаа. 1.9. Хуягт тээвэрлэгч цамхаг
1.3.4. Систем ба зангилааны техникийн шинж чанар
Эрчим хүчний цэгЭнэ нь хөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдсэн нэгж, угсралтын цогцолбор юм: түлшний хангамж, агаарын хангамж, тосолгооны материал, хөргөх, хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгох.
Хөдөлгүүр - дизель, дөрвөн шатлалт, 8 цилиндр, V хэлбэртэй, турбо, шингэн хөргөлттэй. Хөдөлгүүрийн хүч - 191 кВт (260 морины хүч). Машин нь ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болох ч 154.5 кВт (210 морины хүчтэй) хүчин чадалтай турбо цэнэглэгчгүй.
Түлшний хангамжийн систем. Дизель түлшийг BTR-80 эрчим хүчний системд ашигладаг. Ашиглалтын нөхцлөөс хамааран дөрвөн төрлийн түлш хэрэглэдэг: зуны болон өвлийн гурван зэрэг: өвөл -20 ° C хүртэл, өвөл -30 ° C хүртэл, арктик -50 ° C хүртэл. Эрчим хүчний систем нь хоёр түлшний савтай. нийт 300 литрийн багтаамжтай ар талын машинуудад байрладаг.
Агаарын хангамжийн систем. Системийн гол нэгж нь тоосыг автоматаар зайлуулах агаар шүүгч юм.
Тосолгооны систем нь даралтын дор, шүрших, "нойтон" зумпаар (жишээ нь, хөдөлгүүрийн картерийн доод хэсэг нь тос хадгалах сав) хослуулсан байдаг. Систем дэх тосыг хөдөлгүүрийн хайрцгийн дүүргэгч хүзүүгээр дүүргэж, шүүлтүүрээр шалгана. Системийг дүүргэх хүчин чадал - 28 л. Ашигласан тос: зуны улиралд - M-10G 2 K, өвлийн улиралд - M-8G 2 K.
Хөргөлтийн систем нь шингэн, сэнс, хаалттай, хөргөлтийн албадан эргэлттэй байдаг.
Дүүргэх багтаамж: усаар дүүргэх үед 50 л, антифриз дүүргэх үед 49 л.
Системийг цэнэглэх нь радиаторын дүүргэгч хүзүүгээр дамжин хийгддэг.
Хөдөлгүүрийг асаахад туслах систем нь цахилгаан бамбар ба халаагч гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Цахилгаан бамбар нь хөдөлгүүрийг асаах үед агаарыг халаах зориулалттай.
Халаагч нь хөргөлтийн шингэнийг бага температурт халаахад ашиглагддаг. Халаагч нь машины хөдөлгүүр дээр суурилагдсан.
BTR-80 дамжуулалт- механик, шаталсан. Энэ нь дараах нэгж, угсралтуудаас бүрдэнэ (Зураг 1.10): үндсэн шүүрч авах 1, хурдны хайрцаг 2, дамжуулах хайрцаг 3, кардан араа 4, тэнхлэг 5, дугуй араа 6, усны тийрэлтэт насосны хөтчийн хэсэг 8, лебедчин хөтлөх хэсэг 7.
Үндсэн үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмж нь "хуурай", хоёр дисктэй, үрэлтийн материалын эсрэг ган үрэлттэй, гидравлик удирдлагатай.
Хурдны хайрцаг - механик, таван шатлалт, механик удирдлагатай хөтөчтэй.
Цагаан будаа. 1.10. BTR-80 дамжуулах схем.
1 - эргүүлэг хурдны хайрцаг; 2 - урд талын кардан босоо амны хөтөч эргүүлэг; 3 – дугуй бууруулагчийн хөтчийн кардан гол; 4 - дугуй бууруулагч; 5 - арын кардан босоо амны хөтөч эргүүлэг; 6 – Гурав дахь гүүрний хөтчийн кардан босоо ам; 7 - завсрын кардан босоо ам; 8 – тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн урд талын гол; 9 - тийрэлтэт хөдөлгүүрт кардан арааны завсрын дэмжлэг; 10 - Халдаах; 11 – тийрэлтэт тийрэлтэт хөдөлгүүрийн арын карданы босоо ам; 12 - шүүрч авах; 13 - тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг; 14 - сэнсний босоо ам; 15 - хөдөлгүүр; 16 - сэнсний шураг; 17 - дөрөв дэх гүүр; 18 – дөрөв дэх гүүрний хөтчийн хойд карданы босоо ам; 19 - дөрөв дэх тэнхлэг дээрх хөтөчийн завсрын тулгуур; 20 - гурав дахь гүүр; 21 - дөрөв дэх тэнхлэгийн урд талын тэнхлэгийн хөтөч; 22 - шилжүүлэх хайрцаг; 23 – хоёр дахь гүүрний хөтчийн кардан гол; 24 - хоёр дахь гүүр; 25 – нэгдүгээр гүүрний хөтчийн хойд карданы босоо ам; 26 – эхний гүүрэн дээрх кардан дамжуулалтын завсрын тулгуур; 27 - Нэгдүгээр гүүрний хөтөчийн урд талын босоо ам; 28 - анхны гүүр
Дамжуулах хайрцаг нь хурдны хайрцгаас хөдөлгүүрийн тэнхлэг, тийрэлтэт хөдөлгүүр, эргүүлэг рүү хүчийг шилжүүлэх зориулалттай. Энэ нь буух суудлын доор байрладаг.
Дамжуулах хайрцаг нь механик, хоёр үе шаттай, тийрэлтэт хөдөлгүүр ба эргүүлэгт зориулсан цахилгаан хөөрөлт, зогсоолын тоормосны тоормосны хэсгүүдтэй. Хяналтын хөтөч - механик, дөрвөн хөшүүрэг.
Кардан араа нь машины өөр өөр газарт байрлах бие даасан хэсгүүдийг хооронд нь холбоход ашиглагддаг. Кардан араа нь зүү холхивч, телескоп шугамтай.
Гүүр нь дугуйг багасгах араа руу хүчийг дамжуулах зориулалттай. Машин нь тусгай камерын дифференциал бүхий дөрвөн хөтлөгч тэнхлэгтэй.
Дугуйн хурдны хайрцгууд нь хоёр цилиндр араагаас бүрдэх нэг шатлалт дамжуулалт юм. Тэдгээр нь тулгуур дугуйнуудын зангилаанд байрладаг.
Угсармал хэсэг нь дугуйны сэнс ба дүүжлүүрээс бүрдэнэ. Дугуйны сэнс нь найман жолоодлогын дугуйнаас бүрдэнэ. Дугуйнууд нь салдаг, хуваагдсан обудтай. Дугуй нь хоолойгүй, даралт тохируулж болно.
Дугуй дахь агаарын даралтыг замын нөхцөл, машины хурдаас хамааран 300-50 кПа (3.0-аас 0.5 кгс / см 2) хооронд зохицуулдаг.
Түдгэлзүүлэлт - бие даасан, мушгих баар, гидравлик дуран амортизатортой.
BTR-80 усан хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн хойд хэсэгт байрладаг тэнхлэгийн насос бүхий нэг усан буу юм.
Дугуйны хөдөлгөгч хүч, усан бууг жолооны механизмын тусламжтайгаар удирддаг.
Удирдах хэрэгсэл нь тухайн чиглэлд машины хөдөлгөөнийг хангах зорилготой юм.
Газар дээр жолоодох үед машиныг эргүүлэх нь урд хоёр тэнхлэгийн дугуйг эргүүлэх, хөвөх үед усны жолоо, дампууруулагч, дугуйг нэгэн зэрэг эргүүлэх замаар хийгддэг.
Жолооны механизм нь механик, гидравлик өргөгчтэй.
тестийн асуултууд
1. Явган цэргийн байлдааны машин БМП-2, БТР-80-ын зориулалт.
2. БМП-2-ын байлдааны болон техникийн үзүүлэлтүүд.
3. БТР-80-ын байлдааны болон техникийн үзүүлэлтүүд.
4. БМП-2-ын зохион байгуулалт.
5. БТР-80-ын зохион байгуулалт.
6. БМП-2-т багийн болон цэргүүдийг байрлуулах.
7. БТР-80-д багийн болон цэргүүдийг байрлуулах.
8. БМП-2-ын их бие, цамхагийн ерөнхий зохион байгуулалт.
9. БТР-80-ын их бие, цамхагийн ерөнхий зохион байгуулалт.
10. БМП-2, БТР-80 жолоочийн люкийг ашиглах дүрэм.
11. БМП-2, БТР-80 корпусын хаалга, ангийг ашиглах дүрэм.
12. БМП-2-ын цахилгаан тасалгааны дээврийг ашиглах дүрэм.
13. БМП-2, БТР-80-ын хяналтын хэлтэст хяналтын төхөөрөмж, угсралт, угсралт, дотоод тоног төхөөрөмжийн байршил.
14. БМП-2-ын байлдааны тасагт зэвсэг, сум, ажиглалтын болон чиглүүлэх төхөөрөмж, зэвсгийн тогтворжуулагчийн угсралт, угсралт, дотоод тоног төхөөрөмжийн байршил, бэхэлгээ.
15. БТР-80-ын байлдааны тасаг дахь зэвсэг, сум, ажиглалтын болон чиглүүлэх хэрэгсэл, дотоод хэрэгслийн байршил, бэхэлгээ.
16. БМП-2-ын цахилгааны тасагт цахилгаан станц, цахилгаан дамжуулах системийн байршил, бэхэлгээ.
17. БТР-80-ын цахилгаан станц, дамжуулах системийн байршил, бэхэлгээ.
ЗХУ-ын хуягт тээвэрлэгчийг 80-аад оны эхээр Афганистаны дайнд илэрсэн дутагдлыг харгалзан BTR-70 хуягт тээвэрлэгч болгон бүтээжээ. BTR-80 нь 1984 онд цуврал үйлдвэрлэлд орсон бөгөөд 2012 оны байдлаар олон удаа шинэчлэгдсэн боловч одоог хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Сайжруулсан зэвсгээр тоноглогдсон хамгийн сүүлийн үеийн BTR-80 загваруудыг олон мэргэжилтнүүд дугуйт явган цэргийн байлдааны машин (IFV) гэж ангилдаг. Энэ нь Афганистаны дайнд Зөвлөлтийн цэргүүдэд ашиглагдаж байсан бөгөөд 1990-ээд оноос хойш ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний үндсэн хуягт тээвэрлэгч болж, хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан бусад олон улсын бараг бүх томоохон зэвсэгт хүчинд ашиглагдаж ирсэн. Зөвлөлтийн дараахь орон зай дахь мөргөлдөөн. Энэ нь идэвхтэй зарагдсан бөгөөд одоогоор экспортлогдож байгаа бөгөөд нийтдээ 2011 оны байдлаар BTR-80 нь 26 мужид үйлчилж байна.
Бүтээл, үйлдвэрлэлийн түүх
1980-аад оны эхэн үед ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний гол хуягт тээвэрлэгч нь 1976 онд цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн BTR-70 байв. Тэдний ашиглалтын туршлагаас харахад удалгүй BTR-60-тай харьцуулахад ноцтой сайжирсан ч өмнөх үеийн олон гол дутагдал, дутагдал нь бараг засвар, өөрчлөлтгүйгээр шилжсэн болохыг харуулж байна. Тэдний нэг нь ихэр карбюраторт хөдөлгүүрээс цахилгаан станцын нэлээд төвөгтэй, найдваргүй загвар байсан бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад түлшний зарцуулалт болон бусад олон сул талуудтай байв. Цэргүүд, багийнхны буулт, буулт нь маш хангалтгүй байсан нь ноцтой асуудал хэвээр байсан бөгөөд BTR-60-тай харьцуулахад бага зэрэг сайжирсан. Афганистаны дайнаас харахад машины аюулгүй байдал бас хангалтгүй байсан. Нэмж дурдахад BTR-70-д шинэ загварын тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системтэй холбоотой асуудлууд нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн замаг, хүлэрт зутан гэх мэт усанд бөглөрдөг байв.
Эдгээр дутагдлыг арилгахын тулд 1980-аад оны эхээр И.Мухин, Е.Мурашкин нарын удирдлаган дор Горькийн автомашины үйлдвэрийн дизайны товчоонд ГАЗ-5903 хуягт тээвэрлэгчийг бүтээжээ. BTR-70-ийн зохион байгуулалтыг өөрчлөөгүй байхад шинэ машин нь олон сайжруулалтаараа түүнээс ялгаатай байв. Жишээлбэл, хос карбюраторын хөдөлгүүрийн оронд илүү их хүч чадалтай нэг дизель хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн бөгөөд буух, буулгахын тулд их биений хажуу талд том давхар навчит бөгс суурилуулсан. Их бие нь өөрөө 115 мм өндөр, урт, 100 мм өргөн боловч машины нийт өндөр нь ердөө 30 мм өндөр байна. Дараачийн бүтээн байгуулалтууд нь багийн болон цэргүүдэд хуягны хамгаалалт дор буудах чадварыг өгөхийг эрэлхийлсэн бөгөөд үүний тулд их биений хажуу дахь буудлагын портуудыг урд хагас бөмбөрцөгт байрлуулсан бөмбөгний бэхэлгээгээр сольсон. Хуягт тээврийн хэрэгслийн захиалга бага зэрэг нэмэгдсэн боловч GAZ-5903-ийн жин BTR-70-тай харьцуулахад 18% -иар нэмэгдэж, 11.5-аас 13.6 тонн хүртэл нэмэгдсэн боловч ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. аялалын хүрээ зөвхөн нэмэгдсэн. Улсын туршилтыг амжилттай давсны дараа GAZ-5903-ыг 1986 онд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчин баталж, BTR-80 нэртэй болжээ.
Тодорхойлолт
BTR-80 нь удирдлагын тасалгааг урд талд, буух ба байлдааны хосолсон тасалгааг дунд, хөдөлгүүр дамжуулах тасалгааг тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт байрлуулсан зохион байгуулалттай. BTR-80 онгоцны баг гурван хүнээс бүрддэг: отрядын командлагч (машин), жолооч, буучин; Эдгээрээс кома, хуягт тээвэрлэгч 7 сөнөөгчтэй буух багийг авч болно.
Хуягт корпус ба цамхаг
БТР-80 нь сул ялгаатай (хуягт газрын байлдааны тээврийн хэрэгслийн дизайны ангилалд хамаарах нэр томъёо. Байлдааны машин нь янз бүрийн хэсгүүдэд тэгш бус зузаантай хуягтай бол бие нь ялгаатай хуяг хамгаалалттай байдаг. Дүрмээр бол хамгийн зузаан, хамгийн их бат бөх хуяг нь дайсны галд хамгийн их өртдөг газруудад тоноглогдсон байдаг - машины дух эсвэл бүхэл бүтэн урд хэсэг. Хажуу болон ар тал нь бага зузаан хуягтай.) Сум нэвтэрдэггүй хуягны хамгаалалт. Конвейерийн хуягласан биеийг 5-аас 9 мм-ийн зузаантай нэгэн төрлийн хуяг гангаар хийсэн цувисан хуудаснаас гагнах замаар хийдэг. BTR-80-ийн ихэнх босоо хуягны хавтангууд нь доод тал ба хойд хэсгүүдээс бусад нь нэлээд их налуу өнцгөөр суурилуулсан байдаг. Бүх BTR-80-ийн хуягласан их бие нь оновчтой хэлбэртэй бөгөөд энэ нь жолоодлогыг эрс нэмэгдүүлж, дунд урд талын их биений хуудсан дээр байрлуулсан байрлалд тохирох эвхдэг долгион тусгах бамбайгаар тоноглогдсон тул хамгаалалтыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг.
Их биеийн урд хэсэгт хяналтын тасалгаа байдаг бөгөөд зүүн, баруун талд нь жолооч, хуягт тээврийн хэрэгслийн командлагч байдаг. Түүний ард байлдааны багтай хамт бүтээгдсэн буух баг байна. Цэргийн тасалгааны арын хэсэгт байрлах зургаан шүхэрчинг төв хэсэгт байрлах хоёр тууш хуванцар суудал дээр самбар руу өөдөөс харж суулгасан байна. Урд талд, жолооч, командлагчийн суудлын шууд ард буух багийн үлдсэн гишүүдэд зориулсан хоёр дан суудал байдаг бол баруун суудал нь буудахыг зөвшөөрөхийн тулд тээврийн хэрэгслийн чиглэлд байрлуулсан бөгөөд зүүн талд нь буудлага хийдэг. буух багийн гишүүн, байлдааны нөхцөлд цамхаг буудагч болж, самбар руу буцаж ирэв. Буудлын бүх гишүүдийн суудлын ойролцоо цамхаг буучнаас гадна хажуу талдаа + ... -15-аас + ... -25 градусын хэвтээ чиглүүлэх өнцөг бүхий найман бөмбөгний бэхэлгээ байдаг. хувийн зэвсгээс буудах зориулалттай. Бөмбөгний бэхэлгээг урд талын хагас бөмбөрцөг рүү эргүүлж, үүний үр дүнд арын тархи нь шүхэрчдийн хувьд үхсэн бүс болж, зүүн урд талд жижиг үхсэн бүс бий. Түүнчлэн, бөмбөгний бэхэлгээгүй, дээд хагас бөмбөрцгийг буудах өөр хоёр таг нь дээвэр дээр буух нүхэнд тоноглогдсон байна.
BTR-80 нь өмнөх үеийнхнийхээ нэгэн адил дээвэр дээрээ хоёр тэгш өнцөгт буух нүхээр тоноглогдсон боловч буух, буух гол хэрэгсэл нь цамхагийн ард байрладаг том хоёр навчтай хажуугийн хаалганууд юм. Хажуугийн хаалганы дээд таг нь тээврийн хэрэгслийн дагуу урагш нугалж, доод хэсэг нь доошоо нугалж, шат болж хувирдаг бөгөөд энэ нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь BTR-80-аас цэргүүдийг хөдөлж байх үед буух, буулгах боломжийг олгодог. Жолооч, командлагч хуягт тээврийн хэрэгслийн өмнөх загваруудын нэгэн адил ажлын байрныхаа дээгүүр байрладаг хоёр тусдаа хагас дугуй бөгстэй байдаг. Нэмж дурдахад, BTR-80 их бие нь хөдөлгүүр, дамжуулалт, эргүүлэгт нэвтрэх зориулалттай хэд хэдэн таг, бөгсөөр тоноглогдсон байдаг.
Зэвсэглэл
BTR-80-ийн зэвсэглэл нь 14.5 мм-ийн KPVT пулемёт ба 7.62 мм-ийн PKT-ийн хос суурилуулалт юм. Суурилуулалт нь цамхагийн урд хэсэгт байрлах trunnions дээр тоноглогдсон, босоо хавтгайд түүний удирдамж, 4 ... + 60 градусын дотор, шураг механизм ашиглан гараар хийгдсэн, хэвтээ удирдамжийг цамхгийг эргүүлэх замаар гүйцэтгэдэг. Зорилтот руу пулемётыг онилохдоо 1PZ-2 перископ монокуляр оптик алсын харааг ашиглан хийсэн бөгөөд энэ нь 49 градус ба 14 градусын харах өнцөгтэй 1.2x эсвэл 4x хувьсах чадвартай, KPVT-аас гал гарах боломжийг олгосон. газрын байны эсрэг 2000 метр, агаарын байны эсрэг 1000 м, PKT-ээс газрын байны эсрэг 1500 метр хүртэл зайд. КПВТ нь дайсны хөнгөн хуягт болон хуяггүй тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн нам нисдэг агаарын байтай тэмцэх чиглэлээр мэргэшсэн энэхүү пулемёт нь 10 ширхэг скочоор 500 сумны сумтай, хуяг цоолох В-32 галын сум, хуяг цоолох BZT сумаар тоноглогдсон. , хуяг цоолох галын бодис, карбидын үндсэн гянт болд, BST, гал асаах RFP болон агшин зуурын шаталтын MDZ. Харин ПКТ нь дайсны хүн хүч, галт зэвсгийг устгах чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд 8 бүсээр 2000 сумны сумтай.
Ажиглалт, харилцааны хэрэгсэл
BTR-80-ийн жолооч, командлагч өдрийн цагаар байлдааны бус нөхцөлд их биеийн дээд урд хуягт байрлах салхины шилээр хаагдсан хоёр нүхээр тухайн газрыг хянадаг. Байлдааны нөхцөлд, шөнийн цагаар хөдөлж байхдаа янз бүрийн төрлийн перископ харах төхөөрөмжөөр дамжуулан газар нутгийг хянадаг. Эрт гарсан тээврийн хэрэгслийн жолооч урд талын хэсгийг үзэх гурван TNPO-115 перископ харах төхөөрөмжтэй байсан бол дараагийн цувралын тээврийн хэрэгсэлд өөр TNPO-115 нэмж, их биений зүүн дээд зигоматик хуягт хавтангаар тоноглогдсон байв. . Шөнийн цагаар урагш чиглэсэн төхөөрөмжүүдийн төв хэсгийг байгалийн гэрлийг нэмэгдүүлэх, эсвэл хэт улаан туяаны гэрлийн шүүлтүүрээр FG125 гэрлийг гэрэлтүүлэх замаар ажилладаг TVNE-4B перскоп дуран идэвхгүй шөнийн харааны төхөөрөмжөөр сольсон. Төхөөрөмжийн харагдац нь тэнгэрийн хаяанд 36 градус, босоогоор - 33 градус, ердийн нөхцөлд гэрлийн гэрлээр гэрэлтүүлэхэд 60 метр, байгалийн гэрэлтүүлэг нь 5 10?3 люкс (Люкс) 120 метр байв. Латин хэлнээс люкс - гэрэл; Оросын тэмдэглэгээ: люкс, олон улсын тэмдэглэгээ: lx) - Олон улсын нэгжийн систем (SI) дахь гэрэлтүүлгийн нэгж).
Тээврийн хэрэгслийн командлагчийн ажиглалтын гол хэрэгсэл бол өдрийн болон шөнийн идэвхгүй сувгууд бүхий хосолсон дуран перископ цахилгаан оптик TKN-3 төхөөрөмж юм. TKN-3 нь өдрийн цагаар 5x, шөнийн сувагт 4.2x томруулж, 10 градус, 8 градусын харах талбартай. Төхөөрөмжийн тоног төхөөрөмж нь түүний эргэлтийг +...-50 градусын дотор зөвшөөрсөн. хэвтээ ба 13 - + 33 градусын дотор савлуур. босоо хавтгайд. Зөөврийн хэт улаан туяаны шүүлтүүр бүхий OU-3GA2M хайсыг уг төхөөрөмжтэй хослуулсан бөгөөд энэ нь байгалийн гэрэл багатай үед гэрэлтүүлэхэд ашиглагддаг. TKN-3-ын шөнийн харааны хүрээ 300-400 метрт хүрсэн. TKN-3-аас гадна командлагч гурван TNPO-115 төхөөрөмжтэй - хоёр нь урд талын хэсгийг үзэх, нэг нь баруун дээд зигоматик хуягны хавтангаар тоноглогдсон.
Цамхаг буудлагын хувьд газар нутгийг ажиглах гол хэрэгсэл бол бууны хараа бөгөөд үүнээс гадна түүнд перископ харах төхөөрөмж байдаг: цамхагийн зүүн талд тоноглогдсон TNP-205, цамхагийн дээвэр дээр байрладаг TNPT-1. мөн арын харагдах байдлыг хангах. Буух хүчин нь цамхагийн ард их биений дээвэр дээр, пулемётчдын суудлын хажууд суурилуулсан хоёр TNP-165A перископ харах төхөөрөмж, мөн дээд талын хуягт байрладаг TNPO-115 дөрвөн төхөөрөмжтэй. хаалганы хоёр талд байрлах их биений хавтан.
Гадаад харилцааны хувьд R-123M радио станцыг анхны хувилбаруудын BTR-80 дээр суурилуулсан бөгөөд хожим гарсан машинууд дээр илүү орчин үеийн R-163 эсвэл R-173-аар сольсон. Дотоод харилцааны хувьд BTR-80 нь командлагч, жолооч, цамхаг буучин гэсэн гурван захиалагчийн R-124 танкийн домофоноор тоноглогдсон.
Хөдөлгүүр
BTR-80 нь турбо цэнэглэгч бүхий КамАЗ-740.3 хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн камер бүрт ашигладаг. YaMZ-238M2 хөдөлгүүртэй BTR-80 нь BTR-80M индекстэй.
гүйцэтгэлийн шинж чанар
Ангилал: Хуягт тээвэрлэгч
- Байлдааны жин, t: 13.6
- Баг, хүмүүс: 3
- Буух, тоо: 7
Кейсийн урт, мм: 7650
- Их биеийн өргөн, мм: 2900
-Өндөр, мм: 2350..2460
- Суурь, мм: 4400
- Зам, мм: 2410
-Цэвэрлэгээ, мм: 475
Захиалга:
Хуягны төрөл: цувисан ган
- Их биеийн дух, мм / хот: 10
- Их биений хавтан, мм/град.: 7..9
- Их биеийн тэжээл, мм / хот: 7
- Цамхагийн магнай, мм / хот: 7
- Цамхагийн самбар, мм/градус: 7
- Цамхагийн тэжээл, мм / хот: 7
Зэвсэглэл:
Өнцөг HV, градус: -4..+60
- GN өнцөг, градус: 360
-Буудах зай, км: 1..2 (KPVT); 1.5 (PKT)
- Үзэгдэх газар: 1PZ-2
-Пулемет: 1 х 14.5 мм KPVT; 1 х 7.62 мм PKT
Хөдөлгөөн:
Хөдөлгүүр: Үйлдвэрлэгч: Кама автомашины үйлдвэр; Брэнд: КамАЗ 7403; Төрөл: дизель; Эзлэхүүн: 10,850 шоо метр см.; Хамгийн их хүч: 2600 rpm-д 260 морины хүчтэй; Хамгийн их эргэлт: 785 Нм, 1800 эрг / мин; Тохиргоо: V8; Цилиндр: 8; Түлшний хосолсон хэрэглээ: 60..130 л/100 км; Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт: 48 л / 100 км; Цилиндрийн диаметр: 120 мм; Поршений цохилт: 120 мм; Шахалтын харьцаа: 16; Хөргөх: шингэн; Цикл (мөчлөгийн тоо): 4; Цилиндрээр галлах дараалал: 1-5-4-2-6-3-7-8; Хамгийн их эргэлт: 2930
- Хурдны зам дээрх хурд, км / цаг: 80
- Барзгар газар дээрх хурд, км / цаг: газар дээр 20..40; 9 хөвж байна
-Хурдны зам дээрх агуулах, км: 600
- Барзгар газар дээр аялах зай, км: шороон зам дээр 200..500
- Тодорхой хүч, л. с./т: 19.1
-Дугуйны томьёо: 8х8/4
- Түдгэлзүүлэлтийн төрөл: гидравлик амортизатор бүхий бие даасан мушгиа
- Авирах чадвар, градус: 30
- хана давах, м: 0.5
- гатлах боломжтой суваг, м: 2
- Crossable Ford, m: хөвөгч
Өнөөдөр дэлхийн бүх армид хамгийн түгээмэл цэргийн техник хэрэгслийн нэг бол хуягт тээвэрлэгч юм. Гэхдээ үргэлж тийм байгаагүй. Тэдний хурдацтай хөгжил дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа эхэлсэн. Явган цэргийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх нь ямар чухал болохыг цэргийнхэн ойлгосон.
1949 онд ЗСБНХУ-д BTR-40-ыг баталсан бөгөөд энэ нь Lend-lease-ийн дагуу нийлүүлсэн Америкийн скаутын машин M3A1 хуягт тээврийн хэрэгслийн бараг яг хуулбар байв. Дараа нь 1950 онд БТР-152, 1959 онд ЗХУ-ын БТР-60 хоёр нутагтан хуягт тээвэрлэгчийг гаргасан. Энэ нь хоёр хурдны хайрцагтай хоёр бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ машин тийм ч найдвартай биш байв. Мөн түүний галын хүч нь цэрэгт тохирохгүй байв. 1976 онд BTR-70 бүтээгдсэн бөгөөд түүний зэвсгийг бэхжүүлсэн. Үүн дээр KPVT пулемёт (14.5 мм), PKT пулемёт суурилуулсан. Энэхүү машин нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад харьцангуй сайн бөгөөд хоёр бензин хөдөлгүүртэй байсан ч BTR-60-аас хамаагүй хүчтэй байв.
Гэсэн хэдий ч дараа нь Афганистанд дайн эхэлж, BTR-70-ийн бүх дутагдлыг тэр даруй мэдрэв. Үүний гол асуудал нь нарийн төвөгтэй, найдвартай биш, их хэмжээний түлш хэрэглэдэг цахилгаан станц байв. BTR-70 нь ерөнхийдөө уулархаг нутагт ажиллахад тааруухан зохицсон гэж бид хэлж чадна. Түүн дээр суурилуулсан пулемёт хүртэл бага зэрэг өндрийн өнцөгтэй байсан бөгөөд ууланд суурьшсан душмануудын эсрэг дайчдад бага ч болов тусалж чадсангүй.
Машинаас буух нь маш тохиромжгүй байсан бөгөөд түүний аюулгүй байдал нь хүсээгүй зүйл байв. Горькийн автомашины үйлдвэр нь ойрын ирээдүйд BTR-80 гэж нэрлэгдэх шинэ хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж эхэлж байна.
BTR-80-ийг бүтээсэн түүх
Машин нь GAZ-5903 үйлдвэрийн тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Машины төхөөрөмж нь BTR-70-ээс үндсэндээ ялгаатай биш юм. Хөгжүүлэгчид машины цахилгаан станцыг сайжруулахад анхаарлаа хандуулсан. Нэг найдвартай дизель хөдөлгүүр хэрэгтэй байсан. Байлдааны машинд хоёр хөдөлгүүр, дамжуулалт нэгэн зэрэг байх нь тодорхой давуу талыг өгсөн (хэрэв нэг хөдөлгүүр гэмтсэн бол хуягт тээвэрлэгч нөгөөгийн тусламжтайгаар хөдөлж болно). Гэхдээ ийм төхөөрөмж бүхий цахилгаан станцын одоогийн засвар үйлчилгээ, засварын нарийн төвөгтэй байдал нь эерэг чанаруудыг бараг юу ч болгон бууруулсан.
Шинэ машинд цуврал КамАЗ машинаас дизель хөдөлгүүр суурилуулсан нь шинэ тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээний зардлыг эрс бууруулсан. Турбо цэнэглэгч суурилуулсны ачаар BTR-80 нь өмнөхөөсөө 20 км / цаг илүү хурдалж чадсан.
BTR-80 дээр хоёр далавчнаас бүрдсэн шинэ буух нүхийг хийсэн. Зэвсэглэл хэвээрээ байсан ч цамхагийн загвар өөрчлөгдсөн. БТР-80 хуягт тээвэрлэгч нь өмнөхөөсөө хоёр тонноор хүнд болсон боловч илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулсны ачаар энэ нь маневрлах чадварт нөлөөлсөнгүй.
1986 онд уг машин ашиглалтад орж, олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл BTR-80 бол Оросын армийн төдийгүй дэлхийн бусад олон армийн гол хуягт тээвэрлэгч юм. Энэ машиныг идэвхтэй экспортолж, BTR-80 нь олон мөргөлдөөнд оролцсон.
BTR-80-ийн олон арван янз бүрийн өөрчлөлтийг бүтээсэн бөгөөд түүний үндсэн дээр тусгай функцийг гүйцэтгэх машинууд үйлдвэрлэгддэг. Энэхүү машины хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь ихэвчлэн автомат их буу, танк эсэргүүцэх пуужингийн системээр тоноглогдсон байдаг.
BTR-80-ийн тодорхойлолт
БТР-80 хуягт тээвэрлэгч нь байлдааны талбарт бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх, галаар дэмжих зориулалттай. Гэсэн хэдий ч галыг дэмжих функц нь явган цэргийн байлдааны машинтай илүү холбоотой байдаг.
Машины их бие нь цувисан хуяг хавтангаар хийгдсэн байдаг. Машины их бие нь уян хатан хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хөвөх чадварыг өгөх, хамгаалалтыг нэмэгдүүлэхэд шаардлагатай. Хуягны зузаан нь 10 миллиметрээс хэтрэхгүй.
BTR-80 нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг. Урд нь жолооч-механик, тээврийн хэрэгслийн командлагч байрладаг хяналтын хэсэг юм. Энд хяналтын төхөөрөмж (шөнийн төхөөрөмжийг оруулаад), хянах, хэмжих төхөөрөмж, радио станц, домофоныг суурилуулсан.
Удирдлагын тасалгааны ард байлдааны тасалгаа байдаг. Энд буучин-оператор, шүхэрчин (долоон хүн) байрладаг. Нэг явган цэрэг буучны хажууд явах чиглэл рүү харан сууж, үлдсэн хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн хажуу тал руу харсан, хоёр талдаа гурван хүн байрладаг. Тус хэлтэс нь хувийн зэвсэг ашиглах цоорхойтой. Пулемётоос буудахын тулд буучин тусгай өлгөөтэй сандал эзэлдэг.
Мөн байлдааны тасалгаанд том буух нүх байдаг. Энэ нь хоёр далавчаас бүрдсэн: дээд хэсэг нь хажуу тийш нээгдэж, доод хэсэг нь унаж, машинаас гарахад тохиромжтой алхам болж байв.
Цахилгаан тасалгаа нь машины хойд хэсэгт байрладаг. Дамжуулах хайрцаг, радиатор, түлш, тосны сав, генератор болон бусад тоног төхөөрөмж бүхий дизель хөдөлгүүртэй.
BTR-80-ийн зэвсэглэл нь тээврийн хэрэгслийн цамхагт байрладаг KPVT пулемёт ба PKT пулемётоос бүрдэнэ. KPVT пулемёт нь 14.5 мм-ийн калибртай бөгөөд дайсны хүн хүч, хөнгөн хуягт машин, нам нисдэг агаарын байтай тулалдах чадвартай. Цамхагт мөн 1P3-2 хараа, ажиглалтын төхөөрөмжүүд байрладаг.
BTR-80 нь 8х8 дугуйны томъёоны дагуу хийгдсэн бөгөөд урд талын хоёр хос дугуйг удирддаг.Машины түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, мушгиа юм. Дугуйнууд - хоолойгүй, сум нэвтэрдэггүй. Дугуйн доторх даралтыг хянах систем байдаг. Хоёр дугуй нь эвдэрсэн ч BTR-80 хөдөлсөөр байх болно.
Онцлог шинж чанар TTX BTR-80
BTR-80-ийн техникийн шинж чанаруудыг доор харуулав.
| Жин, т | 13,6 |
| Урт, мм | 7650 |
| Өргөн, мм | 2900 |
| Өндөр, мм | 2520 |
| Зам, мм | 2410 |
| Суурь, мм | 4400 | Хэрэв танд асуулт байгаа бол - нийтлэлийн доор сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно.
50-аад оны дунд үе бол дэлхийн бүх армийн хуягт тээврийн хэрэгслийн хувьд хэцүү үе байсан. Дайны шинэ тактикууд нь моторт явган цэргүүдийг танкийн бүрэлдэхүүнд байнга дагалдаж зогсохгүй ихэвчлэн тэдний урдуур явах шаардлагатай болдог. Тэр үеийн дугуйт хуягт тээвэрлэгчид ийм даалгаврыг даван туулж чадахгүй байсан тул олон оронд тэд мөртэй тээврийн хэрэгслийг ашиглахын тулд тэдгээрийг бүрэн орхисон. ЗХУ дугуйтай цэргийн машин үйлдвэрлэх уламжлалаа үргэлжлүүлэхээр шийджээ.
BTR-80 гарч ирсэн түүх
50-аад оны сүүлээр Зөвлөлтийн хэд хэдэн дизайны товчоодод шинэ хуягт тээвэрлэгч бий болгох үүрэг даалгавар өгчээ. Энэхүү машин нь гинжит тээврийн хэрэгслийг гүйцэхээс гадна улсыг туулах чадвар, хурдаараа ч гүйцэх ёстой байв. Уралдааныг зарласны дараа янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс хэд хэдэн сонирхолтой загваруудыг бүтээжээ.
- ЗИЛ-153 нь ердөө гурван хос дугуйтай, хуяг дуулгаар хучигдсан их бие, мушгиа бэхэлгээтэй байв. Тэр хөдөлдөг байсан урд болон хойд дугуйны улмаас эргэв. Энэ машин нь усан дээр зогсохгүй, нэмэлт тийрэлтэт хөдөлгүүр ашиглан усан дундуур хөдөлж чаддаг байв;
- Брянскийн машин үйлдвэрлэгчид нэгэн сонирхолтой загварыг танилцуулав. Түүний төхөөрөмжийн гол онцлог нь газрын цэвэрлэгээг 300 мм хүртэл өөрчлөх боломжтой гидропневматик суспенз байв. Энэхүү байлдааны машиныг 73 мм-ийн их буугаар зэвсэглэхээр төлөвлөж байсан;
- Хамгийн амжилттай сонголт бол GAZ дизайны товчоонд бүтээгдсэн хуягт тээврийн хэрэгсэл байв. "49" нэртэй байлдааны машиныг 1959 онд ашиглалтад оруулсан. 1961 онд масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Горькийн хуягт тээвэрлэгч шинэ нэртэй болсон - BTR-60P.
BTR-60P хуягт тээвэрлэгч нь хуяг хавтангаар хийсэн задгай их биеийг хүлээн авсан. Хур тунадаснаас хамгаалахын тулд задгай оройг саравчаар бүрхэв. Машинд суурилуулсан SGMB пулемётыг зэвсэг болгон ашигласан. Үүний тулд тусгай хаалт хийсэн тул пулемётыг хэд хэдэн байрлалд суурилуулах боломжтой байв.
- Байлдааны машин хөдөлж байх үед пулемётыг урд талын хавтан дээр бэхэлсэн;
- Хэрэв хуягт тээвэрлэгч тулалдаанд байсан бол пулемётыг урд болон хажуу талд нь суулгаж болно.
1963 онд BTR-60P шинэчлэгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд буух зориулалттай 4 тагтай, бүрэн хаалттай их биеийг хүлээн авсан. Мөн онд BTR-60PB гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хоёр ихэр пулемёт бүхий конус хэлбэрийн цамхаг хүлээн авсан юм.
9 жилийн дараа хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загвар болох BTR-70 бүтээгдсэн. 1976 онд олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. BTR-70 ба түүний өмнөх үеийн гол ялгаа нь дараахь өөрчлөлтүүд байв.
- BTR-70 дээр GAZ-66-аас хоёр шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд тус бүр нь 115 морины хүчтэй. тус бүр;
- Одоо арын шүхэрчид нуруугаараа биш харин хажуу тийшээ харан сууж байсан нь буудах бэлтгэлийг багасгасан;
- Шүхэрчдийн хажуугийн нүхнүүд байсан;
- Хийн савыг тусгаарлагдсан тасалгаанд байрлуулсан бөгөөд энэ нь танкуудын аль нэгийг дэлбэрэх үед хуягт машинд ноцтой гэмтэл учруулахаас айхгүй байх боломжийг олгосон;
- Хуягт тээврийн хэрэгслийн галаас хамгаалах автомат системийг суурилуулсан;
- Бие даасан, тусдаа тоормосны хөтөч гарч ирсэн бөгөөд энэ нь тоормосны системийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд тоормослох боломжтой болсон;
- Жолоочийн суудлаас цахилгаан дамжуулалтыг унтрааж болох тул нэг хөдөлгүүр ажиллахаа больсон тохиолдолд хоёр дахь хөдөлгүүр дээр ажиллах боломжтой болсон;
- Одоо машин дээр хоёр генератор суурилуулсан.
BTR-70-ийн зэвсэглэл нь BTR-60PB-ийн зэвсэгтэй төстэй байсан бөгөөд зөвхөн үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилүүдийн загварууд шинэ цамхагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь том өнцгөөр буудах боломжтой болсон. BTR-70 нь ТУХН-ийн олон орнуудад үйлчилсээр байна.
BTR-80-ийн техникийн үзүүлэлт ба тодорхойлолт
Афганистанд тулалдсаны дараа гүйцэтгэлийн шинж чанар нь энэ ангиллын хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны даалгавартай илүү нийцэх хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загварыг гаргахаар шийдсэн. Шинэ загварыг BTR-80 гэж нэрлэжээ. 1984 оноос хойш энэ загварыг хуучирсан BTR-70-ийн оронд үйлдвэрлэж эхэлсэн.
BTR-80-ийн гадаад байдал, ерөнхий зохион байгуулалт нь өмнөх загвар болох BTR-70-тай бараг ижил байна. Командлагч, жолоочийн ажлын байр нь хуягт тээвэрлэгчийн биеийн урд байрладаг. Бүх хяналтын төхөөрөмж, хяналтыг тэнд суурилуулсан.
Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь нийтлэг тасалгаанаас хоосон хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Бүх тоног төхөөрөмж (хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түлшний сав гэх мэт) энэ хуваалтын ард байрладаг. Шинэ KAMAZ-7403 хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд 260 морины хүчтэй. Дизель хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь аялалын хүрээг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Үүний зэрэгцээ түлшний савны хэмжээ ижил түвшинд хэвээр байна. Илүү их эргүүлэх моментийн улмаас хуягт тээвэрлэгчийн хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Бага температурт дизель хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байдаг тул BTR-80-ийн дизайнерууд цахилгаан бамбарыг ашигладаг хөдөлгүүр дээр урьдчилсан асаагуур суурилуулсан. Усны саадыг даван туулах үед хөдөлгүүрт ус орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд агаарын хэрэглээний хоолойг маш өндөр суурилуулсан.
Өмнө нь хоёр хөдөлгүүрийг өмнөх цувралын хуягт тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байсан тул дамжуулалтыг нэг хөдөлгүүрт тохируулах шаардлагатай болсон.
Дамжуулах хайрцаг нь эргүүлэг болон тийрэлтэт хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулдаг (энэ нь хуягт тээвэрлэгчийг усан дээр хөдөлгөхөд ашиглагддаг). Дамжуулах хайрцаг дээр хоёр зогсоолын тоормос суурилуулсан.
BTR-80-ийн зохион бүтээгчид шилжүүлгийн хайрцгийг BTR-70-ийн эд анги, угсралтыг суулгаж болохуйц байдлаар хийхийг оролдсон. Нэмж дурдахад BTR-80 дээр өмнөх загвараас дараах нэгжүүдийг төгс суурилуулсан болно.
- Жолоодлогын тэнхлэгүүд;
- Түдгэлзүүлэх элементүүд;
- жолоодлого;
- Тоормосны систем.
Эдгээр бүх эд ангиудыг BTR-80 дээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь зохион бүтээгчдийн хүссэн зүйл юм, учир нь эхнээс нь цоо шинэ конвейер хийх нь маш их өртөгтэй бизнес юм.
BTR-80 нь маш маневрлах чадвартай, хөдөлгөөнт машин болжээ. Энэ нь дараах хүчин зүйлсээс шалтгаална.
- Өндөр динамик, улс хоорондын чадварыг хангадаг хүчирхэг хөдөлгүүр;
- Бүх 8 дугуй дээр дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг;
- Бие даасан мушгиа суспенз;
- Өндөр газрын цэвэрлэгээ;
- Дугуйн даралтыг зохицуулах систем бөгөөд үүний ачаар хуягт тээвэрлэгч нь танкийг зам дээр дагаж мөрдөж зогсохгүй тэднийг илүү сайн гүйцэтгэдэг.
Байлдааны машин нь хоёр дугуй эвдэрсэн ч жолоодох чадвартай. Мина мөргөхөд дүрмээр бол зөвхөн нэг дугуй нь гэмтсэний дараа хуягт тээвэрлэгч үргэлжлүүлэн хөдөлдөг.
Зэвсэглэл BTR-80
Хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны тасалгаа нь их бие, цамхагийн дунд байрладаг. BTR-80-ийн зэвсэглэл нь хоёр ихэр пулемётоос бүрдэнэ.
- KPVT пулемёт (том калибрын пулемёт Владимиров), 14.5 мм калибр. Энэхүү пулемёт нь дэлхийн армид хэрэглэж байсан хамгийн хүчирхэг пулемётуудын нэг юм. Энэ нь танк эсэргүүцэх винтовын хуяг нэвтрэлтийг ердийн пулемётын галын хурдтай хослуулсан. Хөнгөн хуягтай байг нэвтлэх чадвартай;
- 7.62 мм-ийн PKT пулемёт (танк Калашниковын пулемёт) нь үндсэн пулемёттой хослуулсан.
Цамхаг нь пулемётоос гадна дараахь зүйлийг агуулна.
- өдрийн хараа;
- Харах төхөөрөмж;
- Гарын авлагын удирдамж төхөөрөмж.
Буучин өөрөө цамхагийн доор байрлах тусгай өлгөөтэй суудал дээр суудаг. Буучин том калибрын пулемётоос 2000 метрийн зайд онилж чаддаг. Калашниковын пулемётоос онилсон зай нь хоёр дахин бага бөгөөд 1000 метр юм. Мөн хүнд пулемёт нь нисдэг тэрэг гэх мэт бага нисдэг бага хурдтай бай руу буудах чадвартай. Владимировын хүнд пулемётын галын хурд минутанд 600 сум, Калашниковын пулемёт минутанд 800 хүртэл сумаар бууддаг. Соронзон хальсны сумыг сумны хайрцагт савласан бөгөөд KPVT-ийн хувьд 500 сум, PKT-ийн хувьд 2000 сум байна.
БТР-80 нь цоорхойгоор тоноглогдсон тул хуягт тээврийн хэрэгсэлд байрлуулсан буух хэсэг нь түүнийг орхихгүйгээр буудах боломжтой. Их биенд нийтдээ 7 тэврэлт байдаг бөгөөд үүний 2 нь пулемётоор буудах боломжийг олгодог. Дээвэр дээр байрлах нүхнүүд нь гранат шидэх, гар пуужингийн систем, гранат хөөргөхөд тохирсон байдаг. Утааны гранат хөөргөх тусгай төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь өтгөн утааны дэлгэц үүсгэх боломжийг олгодог.
BTR-80-ийн их бие нь 7.62 мм калибрын сум, сумны хэлтэрхийг амархан тэсвэрлэдэг. Урд талын хуяг нь уламжлалт байдлаар илүү хүчтэй бөгөөд хүнд пулемётын сумыг тэсвэрлэх чадвартай.
Агааржуулалтын систем нь BTR-80 онгоцны багийнхан болон цэргүүдийг хорт болон цацраг идэвхт бодисоос найдвартай хамгаалалтаар хангадаг. 4 люк, хоёр давхар хаалганы ачаар буух хүчин хэдхэн секундын дотор бууж, буух боломжтой. Доод хаалганы навчийг онгойлгоход тохиромжтой алхам үүсдэг бөгөөд энэ нь хөдөлж байхдаа суух, буулгах боломжийг олгодог.
TTX BTR-80 нь дараахь шинж чанартай байдаг.
- Хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны жин 13,600 кг;
- Багийн бүрэлдэхүүн 10 хүн;
- Газар дээрх BTR-80-ийн хамгийн дээд хурд нь 80 километр;
- Усан дээрх хамгийн дээд хурд нь 9 километрээр хязгаарлагддаг;
- Бүрэн танк дээр хуягт тээвэрлэгч 600 км замыг туулах эсвэл 12 сэлж чаддаг.
BTR-80 нь алс хойд болон цөлийн элсэнд аль алинд нь байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэх чадвартай.
BTR-80 дээр суурилсан тээврийн хэрэгсэл
BTR-80-ийн үндсэн дээр янз бүрийн зориулалттай байлдааны машиныг бүхэлд нь бүтээсэн.
- Командлагчдын хуягт тээвэрлэгч;
- 80-аад оны сүүлээр бүтээгдэж, 1990 оноос хойш армид нийлүүлэгдсэн 2S23 "Нона SVK" их бууны өөрөө явагч буу;
- Мотобуудлагын цэргүүдийн засварын хэсгүүдэд зориулагдсан BREM-K засвар, сэргээх машин. Үүний үүрэг нь BTR-80 дээр суурилсан эвдэрсэн хуягт тээвэрлэгч, тусгай тээврийн хэрэгслийг чирэх, бага зэргийн засвар хийх явдал юм. Үүний тулд BREM-K нь шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
- РХМ-4 буюу тагнуул-химийн машин.
1994 онд дизайнерууд BTR-80A индексийг хүлээн авсан өөрчлөгдсөн BTR-80 загварыг боловсруулсан. Шинэ байлдааны машин нь өмнөх загварын бүх давуу талыг олж авсан бөгөөд үүнээс гадна галын хүчийг эрс нэмэгдүүлсэн. Шинэ машинд хүнд пулемётын оронд 30 мм-ийн автомат их буу суурилуулжээ. Зэвсэг нь хуягт тээврийн хэрэгслийн цамхагийн доод хэсэгт хадгалагддаг бөгөөд их буунд 300 сум, пулемётод 2000 сум байна. Уг буу нь тэсрэх өндөр чадвартай, хуваагдмал шатаах бүрхүүл, хуваагдмал хайгч, хуяг цоолох хясаагаар тоноглогдсон. Эхний хоёр төрлийн сум нь агаар болон газрын бай руу буудах боломжтой бол хуяг цоолох нь буудах цэг болон хуягт байг онох боломжтой.
Бууг бай руу чиглүүлэхийн тулд өдөр, шөнийн хараа гэсэн хоёр төрлийн харааг ашигладаг. Өдрийн цагаар их буугаар 2000 метрийн зайд хуяг цоолох, 4000 хүртэл хүчтэй тэсрэх бодис бүхий галын сумаар галлах боломжтой. Шөнийн хараа нь шөнийн цагаар 800 метрийн зайд чиглэх чадвартай.
Буучин нь янз бүрийн зорилтот буудлага хийхэд шаардлагатай бүх хяналтын төхөөрөмж, чиглүүлэх, дахин цэнэглэх, өөрчлөх төрлийн сум болон бусад төхөөрөмжтэй.
Шинэ байлдааны тээврийн хэрэгслийн жин бага зэрэг нэмэгдэж, 14,500 кг болжээ. BTR-80A-ийн цэвэрлэгээний өндрийг 2800 мм болгон нэмэгдүүлсэн. Үлдсэн шинж чанарууд нь BTR-80-аас ялгаатай биш юм.
2004 онд BTR-90 хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загварын туршилтыг хийж дуусгасан бөгөөд 2011 онд цуврал үйлдвэрлэл эхлэх ёстой байв. Харамсалтай нь 2011 онд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам BTR-90 худалдаж авахаас татгалзсан тул энэ машин хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдээгүй.
Афганистаны дайны үед маш сайн гэдгээ харуулсан BTR-80 нь мотобуудлагын цэргүүдийн гол хуягт тээвэрлэгч хэвээр байна. Үүнээс гадна тэдгээрийг Дотоодын цэрэг, Тэнгисийн явган цэргийн корпуст ашигладаг.
БТР-80 бол хуучирсан БТР-70-ийг хөгжүүлсний үр дүнд бий болсон Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгч бөгөөд армийг шинж чанараараа хангахаа больсон.
80-аад оны дундуур армид элссэн тэрээр өөрийгөө нэлээд үр дүнтэйгээр тулалдаж чадсан бөгөөд үүний ачаар Оросын гол хуягт тээвэрлэгч болж, одоо 26 орчим улстай алба хааж байна.
Бүтээлийн түүх
Зөвлөлтийн армид алба хааж байсан BTR-70 нь ноцтой дутагдалтай, жишээлбэл, найдваргүй хөдөлгүүр, хамгаалалт муу, буух / буухад эвгүй байсан.
1980-аад оны эхээр Горькийн дизайны товчоонд өмнөх үеийнхээ дутагдлыг харгалзан шинэ хуягт тээвэрлэгчийг бий болгож эхлэв. Тэд GAZ-5903 хэмээх шинэлэг загвараа хэвээр үлдээхээр шийдсэн боловч дизель хөдөлгүүр ашиглаж, буух зориулалттай том нүхээр хангасан.
Өөрчлөлтүүд нь жин, хэмжээсийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн: өндөр нь 3 см, жин нь 2 тонн болж, 13.6 тонн болжээ. Дизель хөдөлгүүрийг ашигласны ачаар хөдөлгөөнт байдал муудаагүй, үүнээс гадна хүрээ нэмэгдсэн.
Энэхүү машин нь улсын туршилтыг амжилттай давж, 1984 онд олноор үйлдвэрлэгдэж, 1986 онд Зөвлөлтийн армийн бүрэлдэхүүнд оржээ.
Дизайн
Өмнө дурьдсанчлан BTR-80 нь урд талын хяналтын тасалгаа, хөдөлгүүр дамжуулах арын хэсэг, тэдгээрийн хоорондох буулт бүхий өмнөх загварынхаа зохион байгуулалтыг өвлөн авсан.
50-аас 90 мм-ийн зузаантай хуягны хамгаалалт, ихэнх хуудас нь өнцөгт байрладаг, зөвхөн сумыг тэсвэрлэх чадвартай. Газар дээр нэмэлт хамгаалалтыг урд талын дунд хэсэгт байрлах долгион тусгах бамбайгаар хангадаг.
Цэргийн тасалгаа нь 7 шүхэрчинд зориулагдсан бөгөөд хувийн зэвсгээр буудах зориулалттай 8 бөмбөгний бэхэлгээний хажуугийн хуягт хавтан байдаг.
Буухын тулд их биений хажуу талд байрлах давхар хаалгатай. Нэмж дурдахад, дээвэр дээр мотобуудлагын буудлага хийх зориулалттай хоёр люк байдаг.
Газар нутгийг ажиглахын тулд урд талын дээд хэсэгт байрлах нүдний шилтэй хоёр ангаахай өгдөг. Үзэгдэх орчин муу эсвэл дайсантай мөргөлдөх үед багийнхан перископ харах төхөөрөмж эсвэл шөнийн дурангаар харах төхөөрөмжийг ашигладаг.
Зэвсэглэл
Цамхаг нь KPVT болон PKT пулемётуудаас бүрдсэн ихэр бэхэлгээтэй. KPVT нь нам өндрийн хөнгөн хуягт машин болон агаарын тээврийн хэрэгсэл рүү буудах зориулалттай. Газар дээрх бай руу 2000 метрийн зайд, агаарын зорилтот 1000 метр хүртэл буудах боломжтой. PKT нь явган цэргийг устгах, дайсны буудах цэгийг дарахад ашиглагддаг.
14.5 мм-ийн KPVT-ийн сум нь 500 сум, 7.62 мм-ийн PKT - 2000 сум юм.
Хөдөлгөөнт байдал
Хуягт тээвэрлэгч нь КамАЗ 7403 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, 260 морины хүчтэй. Дугуйны томьёо 8х8, гидравлик амортизатортой мушгиа суспенз. Хурдны зам дээрх хурд 80 км / цаг хүрдэг, бартаатай газар 40 км / цаг хүртэл буурч, хурдны зам дээр аялалын хүрээ 600 км хүртэл байдаг.
Хуягт тээвэрлэгч хөвж, усан дээрх хөдөлгөөн нь усны тийрэлтэт хөдөлгүүрээс болж, 9 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
BTR-82 ба BTR-82A
2009 оны сүүлээр BTR-80-ийн гүн шинэчлэлийн анхны дээжүүд гарч ирсэн бөгөөд 2011 онд шинэлэг зүйл нь Оросын армид үйлчилж эхэлсэн.
Энэ нь 300 морины хүчтэй КамАЗ-740 дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд амьд үлдэх чадвар, улс хоорондын чадвар, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн цогц ажил юм.
Хагарахаас хамгаалах хамгаалалт нь хуягны хавтангийн дотор талд байрладаг бөгөөд уурхайн хамгаалалтыг бэхжүүлсэн. Бууны цахилгаан хөтөч бүхий хүн амгүй цамхаг нь буучныг амьдрах боломжтой тасалгаанд байрлуулах боломжийг олгосон.
Цахилгаан хэрэгсэл, хяналтын төхөөрөмж, гал унтраах системийг шинэчилсэн.
BTR-82A нь KPVT-ийн оронд 30 мм-ийн 2A72 буутай.
Эдгээр машинууд нь 2010 оноос хойш Казахстаны армид, 2013 оноос хойш Оросын армид үйлчилж байна.
Байлдааны хэрэглээ
Хуягт тээврийн хэрэгсэл нь олон тооны зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцсон бөгөөд энэ нь хуучирсан зохион байгуулалтын улмаас дутагдалтай байдлаа дахин дахин баталж байв.
Чеченийн дайны үед БТР-80-ыг БМП-2-той хамт эргүүлийн машин болгон ашигладаг байсан. Үүний зэрэгцээ цэргүүд гадаа сууж, хуяг дуулгаар хамгаалагдсан цэргүүдийн тасалгаанд шилжихийг оролдсонгүй.
Энэ нь машины хэд хэдэн онцлогтой холбоотой байв.
Нэгдүгээрт, уурхайн хамгаалалт сул. Мина дэлбэрэхэд дотор нь байсан хүмүүс үнэхээр сүйрсэн бол хуягны орой дээр байхдаа бүх биеээрээ хамгаалагдсан байв.
Хоёрдугаарт, цэргүүдийн тасалгааны доторх бөмбөгний бэхэлгээ, ажиглалтын төхөөрөмжүүд нь бүх талын ажиглалт, гал гаргахыг зөвшөөрдөггүй байв.
Гуравдугаарт, олон улс оронд энэ хамгийн эмзэг газрыг хөдөлгүүртэй хамт авахыг хичээж байгаа ч багийнхан урд талынх нь хуучирсан зохион байгуулалт.
Эпилог
Энэхүү машиныг нэвтрүүлэх үед ч гэсэн өмнөх үеийнхний зохион байгуулалттай холбоотой дутагдлуудыг өвлөн авсан бөгөөд энэ нь цэргийн мөргөлдөөн бүрт батлагддаг.