Razdatka BTR 80 техникийн үзүүлэлтүүд. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг ба системийн зорилго

Аливаа байлдааны тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангадаг гол хэсгүүд нь цахилгаан станц, дамжуулалт, явах эд анги юм.

Эрчим хүчний цэгхөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдэнэ: түлшний хангамж, агаарын хангамж, тосолгооны материал, хөргөх, хөдөлгүүрийг асаах ажлыг хөнгөвчлөх.

Хөдөлгүүрмеханик энергийн эх үүсвэр юм. Орчин үеийн байлдааны машинууд нь карбюратор, дизель, хийн турбин гэсэн гурван төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашигладаг.

Дизель түлш нь карбюраторт хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү хэмнэлттэй тул орчин үеийн байлдааны машинд өргөн хэрэглэгддэг.

Хийн турбин хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь дизайны энгийн байдал, бага температурт асаахад хялбар байдаг.

Түлшний хангамжийн системхөдөлгүүрийн цилиндрт түлш хадгалах, цэвэрлэх, нийлүүлэх зориулалттай.

Агаарын хангамжийн системагаар мандлаас агаарыг авч, тоосноос цэвэрлэж, хөдөлгүүрийн цилиндрт нийлүүлдэг.

Тосолгооны системхөдөлгүүрийн эд анги, эд ангиудын үрэлтийн гадаргууг хадгалах, цэвэрлэх, тосоор хангах зориулалттай.

Хөргөлтийн системхөдөлгүүрийн эд ангиудын илүүдэл дулааныг арилгах, эдгээр хэсгүүдийн температурыг шаардлагатай хязгаарт байлгахад зориулагдсан. Ашигласан хөргөлтийн шингэн: зуны улиралд - гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн нэмэлттэй ус (нэмэлт нь хөргөлтийн системийн хэсгүүдийг зэврэлт, царцдас үүсэхээс хамгаалдаг), өвлийн улиралд - антифриз "40" эсвэл "65".

Хөдөлгүүрийг асаахад туслах системХөдөлгүүр, тосолгооны систем, хөргөлтийн системийг орчны бага температурт халаах зориулалттай.

Халдааххөдөлгүүрийн тахир голоос хөтлөгч дугуй руу энергийг дамжуулах нэгж, механизмын багц юм.

Дамжуулах хайрцаг нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ: гол шүүрч авах (шүүрч авах), хурдны хайрцаг, эргэх механизм (хяналттай тээврийн хэрэгслийн хувьд) болон эцсийн хөтөч (дугуй хөтлөгч).

Үндсэн шүүрч авах(шүүрч авах) нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд байрладаг бөгөөд араа солих үед хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаас салгах, машиныг зогсоож, саадгүй холдох, ачааллын огцом өөрчлөлтийн үед дамжуулагч хэсгүүд болон хөдөлгүүрийг хэт ачааллаас хамгаалах зориулалттай. хөтлөх дугуйнууд.

ХалдаахХөдөлгүүрийн ажиллах горимыг өөрчилснөөр хүрэхээс илүү хязгаарт тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийн хүч, хурдыг өөрчлөхийн тулд хөдөлгүүр ба хөтлөх дугуйны хоорондох арааны харьцааг өөрчлөх зориулалттай.

Гинжит тээврийн хэрэгслийн эргэлтийн механизмзамын хөдөлгөөний хурдыг өөрчлөх замаар эргэлт хийх зориулалттай. Дугуйтай тээврийн хэрэгслийн эргэлтийг шулуун шугамын хөдөлгөөнтэй харьцуулахад урд дугуйны байрлалыг өөрчлөх замаар гүйцэтгэдэг.

Эцсийн хөтөч (дугуй хөтлөгч)хурдны хайрцаг болон жолооны механизмын хэмжээг багасгахын тулд жолооны хүрдэнд нийлүүлэх эргүүлэх хүчийг байнга нэмэгдүүлэх зорилготой.

Явах эд ангиЭнэ нь машиныг газар дээр нь дэмжих, гадаад орчинтой харилцан үйлчлэлцэх, түүний хөдөлгөөнийг хангах эд анги, угсралтын багц юм.

Байлдааны тээврийн хэрэгслийн явах эд анги нь түдгэлзүүлэлт ба хөдөлгүүрээс бүрдэнэ.

Түдгэлзүүлэхмашины их биеийг замын дугуйтай (дугуй) холбосон эд анги, эд ангиудын багц юм. Түдгэлзүүлэлт нь тэгш бус зам, газар дээр жолоодох үед биед дамждаг цочрол, цочролыг зөөлрүүлэх зориулалттай.

Зөөгчзүтгүүрийн хүчийг бий болгож, машины хөдөлгөөнийг хангах зорилготой.

Одоогийн байдлаар байлдааны машинууд: гинжит хөдөлгүүр, дугуйт хөдөлгүүр, газар уснаа явагч тээврийн хэрэгсэл нь усан хөдөлгүүрийг ашигладаг.

Тээврийн хэрэгслийн зам (BMP) эсвэл hydrojet propulsion - усан их буу (APC) нь усан хөдөлгүүрт ашиглагддаг.

1.2. БМП-2-ын ерөнхий бүтэц

1.2.1. ерөнхий шинж чанар

BMP-2 явган цэргийн байлдааны машин(Зураг 1.1) нь зэвсэг, хуяг дуулга хамгаалалт, маневр сайтай, ердийн нөхцөлд буюу цөмийн пуужингийн зэвсэг ашиглах нөхцөлд байлдааны талбарт ажиллаж байгаа явган цэргийн хөдөлгөөн, зэвсэглэл, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан гинжит байлдааны машин юм. .

Зураг 1.1. Явган цэргийн байлдааны машин (зүүн болон урд талаас харах)

Уг машин нь хоёр онгоцонд тогтворжсон, хос туузан тэжээл бүхий 30 мм-ийн 2А42 автомат их буу, 7.62 мм-ийн PKT коаксиаль пулемёт, тээврийн хэрэгслийн дотор болон гадна талын хуягт байтай тэмцэх зориулалттай хөөргөгчөөр зэвсэглэсэн байна.

БМП-2-д суурилуулсан зэвсэг нь танк, байлдааны нисдэг тэрэг зэрэг янз бүрийн байтай тэмцэх боломжийг олгодог.

Уг тээврийн хэрэгсэл нь цөмийн зэвсгийн дэлбэрэлтийн үед цохилтын долгион, нэвтлэх цацрагийн нөлөөллөөс машин доторх багийн гишүүд, тоног төхөөрөмжийг хамгаалах, химийн болон бактериологийн зэвсгээс хамгаалах, түүнчлэн багийн гишүүдийг цацраг идэвхт тоосноос хамгаалах зориулалттай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. тээврийн хэрэгсэл бохирдсон газраар явж байх үед. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах системийг бүрдүүлдэг.

Өнгөлөн далдлах зорилгоор утааны дэлгэцийг суурилуулахын тулд машин нь дулааны утааны төхөөрөмж, утааны гранат хөөргөх системээр тоноглогдсон.

Уурхай цэвэрлэхийн тулд машинд уурхай шүүрдэх төхөөрөмжийг суурилуулж болно.

Уг тээврийн хэрэгсэл нь гинжит хөдөлгүүрийн системийг ашиглан хөвж буй усны саадыг даван туулах чадвартай бөгөөд агаарт буухад тохиромжтой.

Тээврийн хэрэгслийн баг арван хүнээс бүрддэг: гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг (командлагч, жолооч, оператор-буучин), долоон шүхэрчин. Цэргүүд цэргийн анги болон хяналтын тасалгаанд байрлах тээврийн хэрэгслийн тэвшээр дамжуулан хувийн зэвсгээс оньсого буудаж болно.

BMP-2-ийн байлдааны болон техникийн шинж чанарууд

Хүснэгт 1.1

Хүснэгтийн үргэлжлэл. 1.1

Нэр Сонголтууд
Сум сум
Нийт их бууны сум, PKT-д зориулсан сум, PC-д зориулсан сум, PC-д зориулсан сум, RPG-7-д зориулсан гранат, F-1 гар гранат, дохионы гар бууны сум, 9M113M ATGM.
Хөдөлгөөн ба нэвчилт
Аяллын хурд, км/цаг: - шороон зам дээрх дундаж - хурдны зам дээр - хөвөх гол түлшний савнууд дээр аялах зай, км Шатахууны савны багтаамж, l Дайж гарах саад бэрхшээл: - өгсөх хамгийн дээд өнцөг, градус - суваг шуудууны өргөн, м - хананы өндөр, м - фордын гүн, м 40-50 2.5 0.7 Хөвөгч
Эрчим хүчний цэг
UTD-20S1 6 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй дизель
Эрчим хүч дамжуулах
Араагийн төрөл (урагш + ухрах) Гаригийн эргэлтийн механизмтай механик 5+1
Явах эд анги
Хөдөлгүүрийн төрөл Түдгэлзүүлэлтийн төрөл Урд хөтлөгчтэй дугуйтай гинжит бие даасан мушгиа
Тусгай тоног төхөөрөмж
PAZ PPO TDA
Харилцааны хэрэгсэл

Хүснэгтийн үргэлжлэл. 1.1

Төхөөрөмжүүдийн байршил:

A-1 Командлагчийн баруун талд байрлах цамхагт

А-2 Буучин операторын зүүн талд байрлах цамхагт

A-3 Жолоочийн зүүн дээвэр дээр

A-3 Урд талын шүхэрчний зүүн талд FVU тасалгааны хананд

A-3 Цэргийн тасалгааны зүүн талын үүрэнд

А-4 Цэргийн тасалгааны баруун талын үүрэнд

1.2.2 Ерөнхий зохион байгуулалт

Дотор механизм, тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтад үндэслэн тээврийн хэрэгслийг ердийн байдлаар дөрвөн тасалгаанд хуваадаг (Зураг 1.2): удирдлагын тасалгаа, цахилгаан тасалгаа, байлдааны тасалгаа, цэргүүдийн тасалгаа.

Удирдлагын тасалгаа нь их биений зүүн урд хэсэгт байрладаг. Энэ нь зүүн талаараа тээврийн хэрэгслийн зүүн талд, баруун талд нь цахилгаан тасалгааны хуваалтаар хязгаарлагддаг. Үүнд: жолоочийн суудал (MB) ба шүхэрчин (D), тээврийн хэрэгслийн удирдлага, багаж хэрэгсэл, хяналтын төхөөрөмж, шахсан агаарын цилиндр гэх мэт.

Цахилгаан тасалгаа нь биеийн баруун урд хэсэгт байрладаг бөгөөд бүхэл бүтэн машинаас дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг.

Цахилгаан тасалгаа нь цахилгаан станц болон дамжуулах хэсгүүдийг байрлуулдаг.

Байлдааны тасалгаа нь тээврийн хэрэгслийн биеийн дунд хэсэгт, удирдлагын хэсэг болон цахилгаан тасалгааны ард байрладаг. Үүнд цамхаг, их биений хэсэг нь цэргийн тасалгааны хуваалт хүртэл багтдаг.

Хүчтэй байлдааны буулт

хэлтсийн хэлтэс хэлтэс

Удирдлагын тэнхим

Цагаан будаа. 1.2 БМП-2-ын ерөнхий зураг төсөл.

Байлдааны тасалгаанд: галын хяналтын систем (FCS), сум, тээврийн хэрэгслийн командлагчийн суудал (бууны баруун талд), буучин-операторын суудал (бууны зүүн талд) орно.

Цэргийн тасалгаа нь машины арын хэсэгт байрладаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хажуугийн хуудас, хойд хаалга, буух суудлын хашлага зэргээр хязгаарлагддаг.

Цэргийн тасалгаанд гурван хүний ​​суудалтай хоёр суудал, гурван түлшний сав, хоёр батерей орно.

1.2.3 Их бие ба цамхаг

Их бие, цамхаг нь тээврийн хэрэгслийн багийн гишүүд, угсралт, механизм, системийг байрлуулах, хамгаалахад үйлчилдэг.

Хүрээ(Зураг 1.3) – гагнаж, цувисан хуяг хавтангаар хийсэн. Долгион тусгах бамбай нь биеийн урд хэсэгт байрладаг . Их биений нум нь доод ба дээд налуу хуягны хавтангаас бүрдэнэ. Дээд талын налуу хуудас нь хавиргатай хуудсаар бүрхэгдсэн дамжуулалт руу нэвтрэх том нүхтэй. . Хажуугийн их биений хавтан нь дээд, дунд, доод хуягны хавтан гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ. Их биений арын хэсэгт түлшний савтай цэргүүдийг буулгах, буулгах зориулалттай хаалганууд (түлшний савтай) байдаг. Усны хөдөлгүүрийн гидродинамик тор нь хойд хэсэгт байрладаг.

Цагаан будаа. 1.3. Машины бие:

1 - усны дефлектор; 2 - хавиргатай хуудас; 3 - хаалт; 4 - таглагч; 5 - доод налуу хуудас; 6 – хурдны хайрцгийн тос дүүргэх нүхний залгуур; 7 - жолоочийн таг; 8 – хөдөлгүүрт нэвтрэх нүхний таг; 9 - зөөврийн дээвэр; 10 – хамрын насосоор ус гаргах шалгах хавхлагын таг; 11 – газрын тосны савыг дүүргэх залгуур; 12 – хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх нүхний залгуур; 13 - наалт дээр тор; 14 – цахилгаан дамжуулагчийн хавчаар дээрх тор; 15 - цахилгаан тасалгааны хуваалт; 16 - цахилгаан тасалгаанаас ус гаргах хяналтын хавхлагын таг; 17 – халаагчаас хий ялгаруулах нүхний бариул; 18 - доод; 19 - цагираган агаарын суваг; 20 - цамхаг хуудас; 21 - хажуугийн тэмдэглэгээний гэрэл; 22, 50 – яндангийн сэнсний хавхлагын таг; 23, 60 – TNPO-170A-ийн босоо ам; 24 – агаар оруулах хоолойн босоо ам; 25, 33 – түлшний савны нүхийг дүүргэх залгуур; 26 - цэргийн тасалгааны таг; 27 - мушгих баар; 28 - далавчны тавиур; 29 - арын тэмдгийн гэрэл; 30 – хажуугийн насосоор ус гаргах шалгах хавхлагын таг; 31 - савны хаалга; 32 - зогсоох дохио; 34 – TNPO-170A төхөөрөмжийн хамгаалалтын бүрхүүл; 35 – пулемётоос буудах хуягт тэвшний бүрээс; 36 - салбар; 37 - чирэх дэгээ; 38 - таглагч; 39 – тээвэрлэх явцад машиныг бэхлэх цоорхой; 40 - овойлтыг зогсоох; 41 – чиглүүлэгч дугуйны бүлүүрт зориулсан нүх; 42 - чиглүүлэгч сэнс; 43 - цэвэрлэгч хөтөч; 44 - далавчны арын хэсэг; 45 - хавар зогсоох хаалт; 46 - түдгэлзүүлэх хаалт; 47 – тулгуур булны бэхэлгээний фланц; 48, 56 – пулемёт, пулемёт буудах зориулалттай хуягласан тэвш; 49 - резинэн хаалт; 51 - бариул; 52 - далавчны дунд хэсэг; 53 – FPT руу нэвтрэх нүхний таг; 54 - шүхэрчдийн нүхний таг; 55 – циклоны таг VZU; 57 - хязгаарлагч; 58 – гидравлик амортизаторын бэхэлгээний бэхэлгээ; 59 - замын бампер; 61 - далавчны урд хэсэг; 62 - урд талын тэмдэглэгээний гэрэл; 63 - хөвөх; 64 - гэрэл хамгаалагч; 65 - холбох; 66 - хавчаар; 67, 69 - нүднүүд, 68 - бонка; 70 - платик.

Тохиромжтой хатуу байдлыг хангахын тулд машины ёроолд уртааш тамга хийдэг. Нэмж дурдахад, доод хэсэгт хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ хийх тусгай тагтай, таглаатай хаалттай байдаг. . Мөн залгуураар хаалттай, үйл ажиллагааны материалыг зайлуулах хэд хэдэн нүх байдаг.

Урд талын их биений дээвэр нь хөдөлгүүрт нэвтрэх зориулалттай зөөврийн хуудастай. Хамгаалалтын торыг хөргөлтийн системийн хөшигний дээгүүр байрлуулна . Дээвэр нь багийнхан болон цэргүүдийг суулгах, буулгах нүхтэй.

Машины цамхаг(Зураг 1.4) – конус хэлбэртэй, ган хуяг хавтангаас гагнасан. Энэ нь их биеийн цамхаг хавтан дээр бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан. Цамхгийн урд талд их буу, коаксиаль пулемёт суурилуулах зориулалттай эмбразур байдаг. Цамхаг нь ATGM хөөргөгчтэй бөгөөд буучин болон тээврийн хэрэгслийн командлагчийн нүхтэй.

Цагаан будаа. 1.4. Цамхаг:

1 – 1PZ-3 харааны тагийг бэхлэх хаалт; 2 – 1PZ-3 харааг суурилуулах хавтан; 3 – коллиматор суурилуулах капот; 4 – бөмбөлөг холбоосын дээд оосорыг бэхлэх боолт; 5 - командлагчийн таг суурилуулах цагираг; 6 - дэмжих хуудас; 7 – бөмбөгний тулгуурын доод мөрний оосор; 8 – хөөргөгчийн бөмбөлөг холбоосыг бэхлэх фланц; 9 – антенны тагийг бэхлэх тавиур; 10 – хөвөгчийг суурилуулах тавиур; 11 – R-123M радио станцын антенны оролтыг суурилуулах хайрцаг; 12 - операторын таглаа; 13 - цамхагийн бүрээс; 14 – бүрээсийг бэхлэх бүсийг суурилуулах хаалт; 15 - цамхагийн арын хэсэг; 16 – TNPO-170A хяналтын төхөөрөмжийн босоо ам; 17 – 902B системийг суурилуулах хаалт; 18 - цамхагийн дунд хэсэг; 19 - тор; 20 – BPK-1-42 хараа суурилуулах нүх; 21 - зүүн урд хэсэг; 22 - нүд; 23 – коллиматорыг суурилуулах хаалт; 24 - урд навч; 25 - тэврэх; 26 - хамгаалалтын бүрхүүл; 27 – OU-5 гэрэлтүүлэгчийг суурилуулах хаалт; 28 - хүрээ; 29 - баруун урд хэсэг; 30 – тавиур суурилуулах хаалт.

1.2.4 Систем ба эд ангиудын техникийн үзүүлэлтүүд

Эрчим хүчний цэг BMP-2 нь хөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдэнэ: түлш, агаарын хангамж, тослох, хөргөх, халаах, асаах.

Хөдөлгүүр - дөрвөн шатлалт дизель, 6 цилиндртэй V хэлбэртэй, шингэн хөргөлттэй. Хөдөлгүүрийн хүч - 220 кВт (300 морины хүч).

Түлшний хангамжийн системд таван түлшний сав багтдаг. Нийт дүүргэх хүчин чадал - 462 л. Түлшний савнууд цэргүүдийн тасалгаанд байрладаг. Шатахууны сав бүр дүүргэгч хүзүүтэй байдаг.

Ашигласан түлш: зун - дизель зэрэглэлийн DL, өвлийн улиралд - дизель зэрэглэлийн DZ ба DA.

Агаар хангамжийн системд тоосыг автоматаар зайлуулах агаар цэвэрлэгч орно. Энэ нь цахилгаан тасалгаанд байрлах цахилгаан гаралтын хайрцагны ёроолд бэхлэгдсэн байна.

Тосолгооны систем нь эргэлт, хосолсон, даралт, ус цацах, "хуурай" зумптай. Тосолгооны систем нь 48 литрийн багтаамжтай тосны савыг агуулдаг. Бүх тосолгооны системийн багтаамж нь 58 литр байна.

Ашигласан тос нь MT-16p юм.

Хөргөх ба халаалтын систем. Хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай төрөл, албадан эргэлттэй, радиаторуудыг гадагшлуулах хөргөлттэй (сэнсгүй).

Системийг дүүргэх хүчин чадал: усаар дүүргэх үед - 52 л; антифриз дүүргэх үед - 48 литр.

Системийг өргөтгөх савны дүүргэгч хүзүүгээр дүүргэдэг.

Халаалтын систем нь хөдөлгүүрийг бага температурт халаах зориулалттай. Системийн гол нэгж нь галын хоолойн бойлер бүхий цорго халаагч юм. Энэ нь машины цахилгаан тасалгаанд суурилагдсан.

Эхлэх систем. Хөдөлгүүрийг асаах үндсэн төрөл нь шахсан агаар юм. Энэ зорилгоор нэг шахсан агаарын цилиндрийг машинд суурилуулсан. Цилиндр дэх агаарын хамгийн их даралт нь 15 МПа (150 кгс / см2) байна. Цилиндр нь хяналтын тасалгаанд байрладаг.

Туслах асаах систем нь цахилгаан асаагуур юм.

Машин дамжуулах(Зураг 1.2) нь үндсэн шүүрч авах (MF), хурдны хайрцаг (Хурдны хайрцаг), хоёр эргэх механизм (SMP) болон хоёр эцсийн хөтөч (BR) зэргээс бүрдэнэ. .

Гол шүүрч авах нь хоёр дисктэй, "хуурай" шүүрч авах, үрэлтийн материал дээр ган үрэлттэй, хөшүүргийг суллах механизмтай. Энэ нь хурдны хайрцагтай нийтлэг орон сууцанд байрладаг. Хяналтын хөтөч - гидравлик эсвэл пневматик.

Хурдны хайрцаг нь механик, шаталсан, араа тогтмол холбодог. Энэ нь таван урагш араа, нэг ухрах араагаар хангадаг. Хяналтын хөтөч нь гидравлик (2, 3, 4, 5-р араа) ба механик (1-р араа ба урвуу араа) юм.

Эргэлтийн механизм нь хоёр үе шаттай, гараг юм. Энэ нь хурдны хайрцганд хоёр талдаа бэхлэгдсэн цилиндр хэлбэртэй хайрцганд байрладаг хоёр гаригийн араагаас бүрдэнэ.

Машины эргэлтийн механизм нь түүний эргэлтийг баталгаажуулж, жолооны хүрд дээрх зүтгүүрийн хүчийг богино хугацаанд нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хяналтын хөтөч нь гидравлик юм.

Эцсийн хөтчүүд нь нэг эгнээ, гаригийн араа харьцаатай 1=5.5 байна. Эцсийн хөтөчийн орон сууцнууд нь машины биед бэхлэгдсэн байна.

Явах эд анги.Гинжит зөөгч нь хоёр зам, хоёр хөтлөгч дугуй, зам чангалах механизм бүхий хоёр чиглүүлэгч дугуй, арван хоёр дугуй бул, зургаан тулгуур булнаас бүрдэнэ.

Замууд нь жижиг холбоостой, резинэн металл нугастай.

Түдгэлзүүлэлт - бие даасан, мушгиа, гидравлик амортизатортой. Түдгэлзүүлэлтийн уян элемент нь мушгирах босоо ам юм. Эдгээр нь урт цилиндр хэлбэртэй ган саваа юм. Нэг төгсгөлд мушгих гол нь тэнцвэржүүлэгчтэй, нөгөө талд нь машины их биетэй холбогддог. Гидравлик цочрол шингээгч нь машин хөдөлж байх үед үүсдэг чичиргээг багасгахад ашиглагддаг. Уг машин нь замын эхний, хоёр, хойд дугуйнуудад зургаан амортизатороор тоноглогдсон.

1.3. ТУХАЙ ерөнхий төхөөрөмж BTR-80

1.3.1. ерөнхий шинж чанар

БТР-80 хуягт тээвэрлэгч (Зураг 1.5) нь зэвсэг, хуяг хамгаалалт, өндөр хөдөлгөөнтэй, дугуйт уснаа явагч байлдааны машин юм. Энэ нь хуурай замын цэргийн мотобуудлагын ангиудад ашиглах зориулалттай.

Хуягт тээвэрлэгч нь отрядын (машин) командлагч, жолооч, буучин, долоон мотобуудлагын бүрэлдэхүүнээс бүрдсэн отрядыг байрлуулах арван суудалтай.

Хуягт тээврийн хэрэгслийн цамхагт 14.5 мм ба 7.62 мм-ийн пулемётуудаас бүрдсэн пулемётын суурилуулалт байрладаг. Их бие нь пулемётоос буудах нүхтэй.

Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь цөмийн зэвсгийн дэлбэрэлтийн үед цохилтын долгион, нэвтлэх цацрагийн нөлөөллөөс багийн бүрэлдэхүүн, цэрэг, дотоод хэрэгслийг хамгаалах, химийн болон биологийн зэвсгээс хамгаалах, түүнчлэн цацраг идэвхт тоосноос хамгаалах зориулалттай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. тээврийн хэрэгсэл цацраг идэвхт бодисоор бохирдсон газруудаар дамжин өнгөрдөг.

Хуягт тээвэрлэгч нь танкны ард хөдөлж, шуудуу, траншей, усны саадыг шууд даван туулах чадвартай, дөрвөн тэнхлэгтэй, найман дугуйтай, бүх хөтлөгч дугуйтай тээврийн хэрэгсэл юм.

Энэхүү машин нь өнгөлөн далдлах зорилгоор утааны дэлгэц суурилуулах зориулалттай утааны гранат хөөргөх системээр тоноглогдсон.

Галыг унтраахын тулд машин нь гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Хуягт тээвэрлэгч нь агаарын тээвэрт тохирсон байдаг.

Зураг.1.5. BTR-80 (баруун ба урдаас харах)

BTR-80-ийн байлдааны болон техникийн шинж чанарууд

Хүснэгт 1.2

Хүснэгт 1.2-ын үргэлжлэл

Нэр Сонголтууд
Зэвсэглэл
KPVT пулемёт, калибрын, мм PKT пулемёт, калибрын, мм 14,5 7,62
Сум сум
KPVT-д зориулсан сум, PKT-д зориулсан сум, ширхэг F-1 гар гранат, ширхэг
Хөдөлгөөн ба нэвчилт
Аяллын хурд, км/цаг: - хурдны зам дээр хамгийн их - хөвөх Хурдны зам дээр аялах хүрээ, км Шатахууны савны багтаамж, l Саад бэрхшээлийг даван туулах: - өгсөх хамгийн их өнцөг, градус - суваг шуудууны өргөн, м - хананы өндөр, м - голын гүн, м 2.0 0.5 Хөвөгч
Эрчим хүчний цэг
Хөдөлгүүрийн брэнд Хөдөлгүүрийн төрөл Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч КамАЗ-7403 8 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй дизель
Халдаах
арааны төрлийн тоо (урагш + урвуу) Механик хурдны хайрцаг 5+1
Явах эд анги
Хөдөлгүүрийн төрөл Түдгэлзүүлэлтийн төрөл бүх жолоодлогын дугуйтай дугуйтай Бие даасан мушгиа
Тусгай тоног төхөөрөмж
WMD хамгаалах систем Гал түймэртэй тэмцэх хэрэгсэл Өнгөлөн далдлах хэрэгсэл PAZ PPO TDA
Харилцааны хэрэгсэл
Радио станц: - төрөл - хүрээ, км Домофон холбоо: - төрөл - захиалагчдын тоо R-123M (R-173) VHF R-124 Ларингофонтой утас

1.3.2. Ерөнхий зохион байгуулалт

Тоног төхөөрөмжийг дотор нь байрлуулсны үндсэн дээр тээврийн хэрэгслийг уламжлалт байдлаар гурван тасалгаанд хуваадаг (Зураг 1.6): хяналтын тасалгаа, байлдааны тасалгаа, цахилгаан тасалгаа.

Хяналтын тасалгаа нь орон сууцны урд хэсэгт байрладаг. Энэ нь командлагч, жолоочийн суудал, тээврийн хэрэгслийн удирдлага, багаж хэрэгсэл, лебедка, тандалт, харилцаа холбооны хэрэгслийг байрлуулдаг.

Байлдааны тасалгаа нь их биений дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд командлагч болон жолоочийн суудлын арын хэсэгт цахилгаан тасалгааны хэсэг хүртэл эзэлдэг. Энэ нь пулемётын суудал, хоёр дан суудал, хоёр гурвалсан суудал, сум, тээврийн хэрэгслийн сэлбэг хэрэгсэл бүхий цамхагт пулемётын бэхэлгээтэй.

Эрчим хүчний тасалгаа нь их биений арын хэсэгт байрладаг бөгөөд байлдааны тасалгаанаас битүүмжилсэн хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Үүнд: хөдөлгүүр, дамжуулах хэсэг, сэнс бүхий блок дахь радиаторууд, түлшний сав болон бусад эд ангиуд орно. Зарим дамжуулах хэсгүүд нь тээврийн хэрэгслийн шалны доор байрладаг.

Байлдааны хүчний салбар

удирдлагын хэлтэс

Цагаан будаа. 1.6. BTR-80-ийн ерөнхий зохион байгуулалт.

Тээврийн хэрэгслийн гадна талд дараахь зүйлийг байрлуулна: гэрэлтүүлэг, дохиоллын төхөөрөмж, утааны гранат хөөргөх гох төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгслийн хайрцаг.

1.3.3. Их бие ба цамхаг

Тээврийн хэрэгслийн их бие, цамхаг нь багийнхан, цэргүүд, зэвсэг, анги, механизмыг байрлуулах, бага оврын зэвсгийн галд өртөхөөс хамгаалах үүрэгтэй.

ХүрээЭнэ нь ган хуяг хавтангаас гагнасан хатуу бүтэц юм (Зураг 1.7 1.8). Энэ нь нум, хажуу, нуруу, дээвэр, ёроолоос бүрдэнэ.

Цагаан будаа. 1.7. Машины их бие (урд болон зүүн харагдах байдал)

2 , 10 Тэгээд 12 4 - үзлэгийн таг; 5 – TKN-3 хяналтын төхөөрөмжийн залгуур; 6 TNPO-115 хяналтын төхөөрөмжийн залгуур; 7 – цамхаг суурилуулах нүх; 8 Тэгээд 9 - бариул; 10 – пулемёт буудах зориулалттай тэврэлт; 13 – хажуугийн хаалганы дээд навч; 14 – FVU шүүлтүүрийн таглаа; 15 - бэхэлгээний дэгээ; 16 Тэгээд 18 - хөлийн түшлэг; 17 – хажуугийн хаалганы доод далавч; 19 - гэрэл хамгаалагч; 20 - чирэх дэгээ; 21 – лебедканы кабелийг гаргах нүхний таг; 22 - урд буфер

Нум дотор байдаг: эргүүлэг бөгс , долгионы дефлектор бамбай , хяналтын нүхнүүд .

Их биений хажуу талд: тэврэлт байдаг , хажуугийн буух хаалга, FVU руу нэвтрэх хаалга .

Их биений арын хэсэгт: усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хавхлага, түлшний савны дүүргэгч таг байна .

Их биений дээвэр дээр: командлагчийн таг, жолоочийн таг, цамхаг, байлдааны тасалгааны дээд таг, цахилгаан станцын дээгүүр байрладаг.

Машины доод хэсэгт усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн оролт, хөдөлгүүрийн систем ба дамжуулах хэсгүүдээс үйл ажиллагааны материалыг зайлуулах нүх байдаг.

Цагаан будаа. 1.8. Машины их бие (баруун арын харах)

1 - хамгаалалтын агааржуулалтын бамбай; 2 – хөвөгч чирэх бэхэлгээ; 4 – пулемёт буудах зориулалттай тэврэлт; 5, 6 - бариул; 7, 9, 11 – пулемётоос буудах тэврэлт; 8, 14 - хөлийн түшлэг; 10 - хажуугийн хаалганы дээд далавч, 12 – хажуугийн хаалганы доод далавч; 13 - батерейны таг; 15 – урвуу гаралтын суваг хөвөх; 18 – чирэх төхөөрөмжийн зүү; 19 - зөөврийн нурууны хуудас; 20 – усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хавхлага; 21 – усны цахилгаан насосны гаралтын хоолойн хаалт; 23 - түлшний сав дүүргэгчийн таг; 24 - арын гэрлийн залгуур; 43 – яндангийн хий ялгаруулах төхөөрөмжийн нүх; 44 - хөдөлгүүрийн агаарын оролтын таг; 45 - байлдааны тасалгааны дээд тагны таг; 46 – пулемётоос буудах люкны таг

Цамхагхуягт тээвэрлэгч (Зураг 1.9) - ган хуяг хавтангаас гагнасан конус хэлбэртэй. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн их биений цамхагийн дээврийн хавтангийн зүсэлт дээр бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан. Цамхгийн өмнө коаксиаль пулемёт суурилуулах зориулалттай эмбразур байдаг.

Цагаан будаа. 1.9. Хуягт тээврийн хэрэгслийн цамхаг

1.3.4. Систем ба бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн шинж чанарууд

Эрчим хүчний цэгЭнэ нь хөдөлгүүр ба түүний үйлчилгээний системээс бүрдэх нэгж, эд ангиудын цогцолбор юм: түлшний хангамж, агаарын хангамж, тосолгооны материал, хөргөх, хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгох.

Хөдөлгүүр - дизель, дөрвөн шатлалт, 8 цилиндр, V хэлбэртэй, турбо хөдөлгүүртэй, шингэн хөргөлттэй. Хөдөлгүүрийн хүч 191 кВт (260 морины хүчтэй). Машин нь ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болох ч турбо цэнэглэхгүйгээр 154.5 кВт (210 морины хүчтэй).

Түлшний хангамжийн систем. BTR-80-ийн цахилгаан хангамжийн систем нь дизель түлш хэрэглэдэг. Ашиглалтын нөхцлөөс хамааран дөрвөн төрлийн түлш хэрэглэдэг: зун, өвлийн гурван зэрэг: өвлийн улиралд -20 ° C хүртэл агаарын температур, өвөл -30 ° C хүртэл, арктикийн хувьд -50 ° C хүртэл. Эрчим хүчний систем Нийт 300 литрийн багтаамжтай арын машинд байрлуулсан хоёр түлшний сав багтана.

Агаарын хангамжийн систем. Системийн гол нэгж нь тоосноос автоматаар гадагшлуулах агаар шүүгч юм.

Тосолгооны систем нь даралт, цацалтын дор "нойтон" зумптай (жишээ нь, хөдөлгүүрийн картерийн доод хэсэг нь тос хадгалах сав юм) хослуулсан байдаг. Хөдөлгүүрийн хайрцгийн дүүргэгч хүзүүгээр дамжуулан тосыг системд дүүргэж, тосоор шалгана. Системийн дүүргэх хүчин чадал нь 28 л. Ашигласан тос: зун - M-10G 2 K, өвлийн улиралд - M-8G 2 K.

Хөргөлтийн систем - шингэн, сэнс, хаалттай, хөргөлтийн албадан эргэлттэй.

Дүүргэх багтаамж: усаар дүүргэх үед 50 л, антифриз дүүргэх үед 49 л.

Системийг радиатор дүүргэгчийн хүзүүгээр дүүргэдэг.

Хөдөлгүүрийг асаахад туслах систем нь цахилгаан бамбар ба халаагч гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Цахилгаан бамбар нь хөдөлгүүрийг асаах үед түүний орох хоолой дахь агаарыг халаах зориулалттай.

Халаагч нь хөргөлтийн шингэнийг бага температурт халаахад ашиглагддаг. Халаагуур нь машины хөдөлгүүр дээр суурилагдсан.

Дамжуулах BTR-80- механик, шаталсан. Энэ нь дараах нэгж, эд ангиудаас бүрдэнэ (Зураг 1.10): үндсэн шүүрч авах 1, хурдны хайрцаг 2, дамжуулах хайрцаг 3, кардан араа 4, тэнхлэг 5, дугуй бууруулагч 6, усны тийрэлтэт насосны хөтчийн хэсэг 8, лебедчин хөтлөх хэсэг 7.

Гол шүүрч авах нь "хуурай", давхар дисктэй, үрэлтийн материал дээр ган үрэлттэй, гидравлик удирдлагатай.

Хурдны хайрцаг - механик, таван шатлалт, механик удирдлагатай.

Цагаан будаа. 1.10. BTR-80 дамжуулалтын диаграмм.

1 - эргүүлэг хурдны хайрцаг; 2 – эргүүлэг хөтөчийн урд талын гол; 3 – дугуй бууруулагчийн жолооны гол; 4 - дугуй бууруулагч; 5 – эргүүлэг хөтчийн хойд талын гол; 6 - гурав дахь тэнхлэгийн жолооны гол; 7 – завсрын кардан босоо ам; 8 – усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн урд талын сэнсний гол; 9 – усан тийрэлтэт хөдөлгүүрт зориулсан кардан дамжуулалтын завсрын тулгуур; 10 - Халдаах; 11 – усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн арын сэнсний гол; 12 - шүүрч авах; 13 – усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг; 14 - сэнсний босоо ам; 15 - хөдөлгүүр; 16 - сэнсний шураг; 17 - дөрөв дэх гүүр; 18 – дөрөв дэх тэнхлэгийн хөтөчийн арын сэнсний гол; 19 – 4-р тэнхлэг рүү кардан дамжуулагчийн завсрын тулгуур; 20 - гурав дахь гүүр; 21 – дөрөв дэх тэнхлэгийн хөтлөгчийн урд талын гол; 22 - шилжүүлэх хайрцаг; 23 - хоёр дахь тэнхлэгийн жолооны гол; 24 - хоёр дахь гүүр; 25 – эхний тэнхлэгийн хөтөчийн арын сэнсний гол; 26 – 1-р тэнхлэгт хандсан дамжуулалтын завсрын тулгуур; 27 – эхний тэнхлэгийн хөтлөгчийн урд талын гол; 28 - анхны гүүр

Дамжуулах хайрцаг нь хурдны хайрцгаас хөдөлгүүрийн тэнхлэг, тийрэлтэт хөдөлгүүр, эргүүлэг рүү хүчийг шилжүүлэх зориулалттай. Энэ нь буух суудлын доор байрладаг.

Дамжуулах хайрцаг нь механик, хоёр үе шаттай, усан тийрэлтэт хөдөлгүүр ба эргүүлэг рүү цахилгаан хөөргөх, зогсоолын тоормосны тоормосны системтэй. Хяналтын хөтөч нь механик, дөрвөн хөшүүрэгтэй.

Кардан дамжуулалтыг машины өөр өөр газарт байрлах бие даасан нэгжүүдийг холбоход ашигладаг. Кардан хөтчүүд нь зүү холхивч, телескоп холбоос бүхий холбоосуудтай.

Тэнхлэгүүд нь дугуйны хурдны хайрцганд хүчийг дамжуулах зориулалттай. Машин нь тусгай камерын дифференциал бүхий дөрвөн хөтлөгч тэнхлэгтэй.

Дугуйн хурдны хайрцаг нь хоёр салаа араагаас бүрдэх нэг шатлалт дамжуулалт юм. Тэдгээр нь тулгуур дугуйнуудын зангилаанд байрладаг.

Явах эд анги нь дугуйны хөдөлгүүр ба түдгэлзүүлэлтээс бүрдэнэ. Дугуйн хөдөлгөгч төхөөрөмж нь найман жолоодлогын дугуйнаас бүрдэнэ. Дугуйнууд нь салгах боломжтой, хуваагдсан обудтай. Дугуй нь хоолойгүй, даралт тохируулж болно.

Дугуй дахь агаарын даралтыг замын нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн хурдаас хамааран 300-50 кПа (3.0-аас 0.5 кгс / см2) хооронд зохицуулдаг.

Түдгэлзүүлэлт - бие даасан, мушгиа, гидравлик дуран амортизатортой.

BTR-80 усны хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт байрлах тэнхлэгийн насос бүхий нэг усны тийрэлтэт онгоц юм.

Дугуйны сэнс болон усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийг жолооны механизм ашиглан удирддаг.

Жолооны удирдлага нь тухайн чиглэлд машины хөдөлгөөнийг хангах зорилготой юм.

Тээврийн хэрэгсэл газар дээр хөдөлж байх үед урд хоёр тэнхлэгийн дугуйг эргүүлэх замаар, хөвөх үед усны жолоо, хавчаар, дугуйг нэгэн зэрэг эргүүлэх замаар эргүүлдэг.

Жолооны механизм нь механик, гидравлик өргөгчтэй.

Хяналтын асуултууд

1. БМП-2, БТР-80 явган цэргийн байлдааны машинуудын зорилго.

2. БМП-2-ын байлдааны болон техникийн үзүүлэлтүүд.

3. БТР-80-ын байлдааны болон техникийн үзүүлэлтүүд.

4. БМП-2-ын зохион байгуулалт.

5. BTR-80-ийн зохион байгуулалт.

6. БМП-2-д багийн болон цэргүүдийг байрлуулах.

7. БТР-80 онгоцонд багийн болон цэргүүдийг байрлуулах.

8. БМП-2 их бие, цамхагийн ерөнхий бүтэц.

9. БТР-80-ын их бие, цамхагийн ерөнхий бүтэц.

10. БМП-2 ба БТР-80-ын жолоочийн таг ашиглах дүрэм.

11. БМП-2, БТР-80 корпусын хаалга, ангийг ашиглах дүрэм.

12. БМП-2-ын цахилгаан тасалгааны дээврийг ашиглах дүрэм.

13. БМП-2, БТР-80-ын хяналтын тасалгаанд хяналтын төхөөрөмж, нэгж, эд анги, дотоод тоног төхөөрөмжийн байршил.

14. БМП-2-ын байлдааны тасаг дахь зэвсэг, сум, ажиглалтын болон чиглүүлэх төхөөрөмж, зэвсгийн тогтворжуулагчийн нэгж, эд анги, дотоод тоног төхөөрөмжийн байршил, бэхэлгээ.

15. БТР-80-ын байлдааны тасаг дахь зэвсэг, сум, ажиглалтын болон чиглүүлэх төхөөрөмж, дотоод хэрэгслийн байршил, бэхэлгээ.

16. БМП-2-ын цахилгаан тасалгаанд цахилгаан станц, цахилгаан дамжуулах системийн байршил, бэхэлгээ.

17. БТР-80-ын цахилгаан станц, дамжуулах системийн байршил, бэхэлгээ.

80-аад оны эхээр Афганистаны дайнд илэрсэн дутагдлуудыг харгалзан BTR-70 хуягт тээврийн хэрэгслийн бүтээн байгуулалтаар бүтээгдсэн Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгч. BTR-80 нь 1984 онд цуврал үйлдвэрлэлд орсон бөгөөд хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн боловч 2012 он гэхэд үйлдвэрлэгдэж байна. Хүчитгэсэн зэвсгээр тоноглогдсон BTR-80-ийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг олон мэргэжилтнүүд дугуйт явган цэргийн байлдааны машин (IFV) гэж ангилдаг. Энэ нь Афганистаны дайнд Зөвлөлтийн цэргүүдэд ашиглагдаж байсан бөгөөд 1990-ээд оноос хойш ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний үндсэн хуягт тээвэрлэгч болж, хуучин ЗХУ-ын бусад бүгд найрамдах улсын зэвсэгт хүчний үндсэн хуягт тээвэрлэгч болж, бараг бүх томоохон зэвсэгт мөргөлдөөнд ашиглагдаж байсан. Зөвлөлтийн дараах орон зай. Энэ нь идэвхтэй зарагдсан бөгөөд одоогоор экспортлогдож байгаа бөгөөд нийтдээ 2011 оны байдлаар BTR-80 нь 26 мужид үйлчилж байна.

Бүтээл, үйлдвэрлэлийн түүх

1980-аад оны эхээр ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний гол хуягт тээвэрлэгч нь 1976 онд олноор үйлдвэрлэгдсэн БТР-70 байв. Тэдгээрийг ашиглах туршлага нь удалгүй BTR-60-тай харьцуулахад ноцтой сайжруулсан хэдий ч өмнөх үеийнх нь олон гол дутагдал, дутагдлыг бараг засвар, өөрчлөлтгүйгээр шилжүүлсэн болохыг харуулж байна. Үүний нэг нь хоёр карбюраторт хөдөлгүүрээс бүрдэх цахилгаан станцын нэлээд төвөгтэй, найдваргүй загвар байсан бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад түлшний зарцуулалт болон бусад олон сул талуудтай байв. Цэргүүд ба багийнхныг буулгах, буулгах нь маш хангалтгүй байсан нь ноцтой асуудал хэвээр байсан бөгөөд BTR-60-тай харьцуулахад бага зэрэг сайжирсан. Афганистаны дайнаас харахад тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал бас хангалтгүй байсан. Нэмж дурдахад, BTR-70 нь усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн шинэ загвартай холбоотой асуудалтай тулгардаг байсан бөгөөд хөвж байх үед замаг, хүлэрт зуурмаг гэх мэтээр бөглөрдөг байв.

Эдгээр дутагдлыг арилгахын тулд 1980-аад оны эхээр И.Мухин, Е.Мурашкин нарын удирдлаган дор Горькийн автомашины үйлдвэрийн дизайны товчоонд ГАЗ-5903 хуягт тээвэрлэгчийг бүтээжээ. BTR-70-ийн зохион байгуулалтыг өөрчлөөгүй байхад шинэ машин нь олон сайжруулалтаараа түүнээс ялгаатай байв. Жишээлбэл, хос карбюраторын хөдөлгүүрийн оронд өндөр хүчин чадалтай нэг дизель хөдөлгүүр суурилуулж, цэргүүдийг буух, буулгах зориулалттай их биений хажуу талд том давхар бөгс суурилуулсан. Бие нь өөрөө 115 мм өндөр, урт, 100 мм өргөн болсон боловч машины нийт өндөр ердөө 30 мм-ээр нэмэгджээ. Дараагийн бүтээн байгуулалт нь багийн болон цэргүүдэд хуяг дуулга дор буудах чадварыг өгөхийг эрэлхийлсэн бөгөөд энэ зорилгоор их биений хажуу тал дахь буудлагын портуудыг урд хагас бөмбөрцөг рүү харсан бөмбөгний бэхэлгээгээр сольсон. Хуягт тээврийн хэрэгслийн хуяг бага зэрэг бэхжсэн боловч GAZ-5903-ийн жин BTR-70-тай харьцуулахад 18% -иар нэмэгдэж, 11.5-аас 13.6 тонн болсон боловч ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн аялалын хүрээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. нэмэгдсэн. Улсын туршилтыг амжилттай давсны дараа GAZ-5903-ыг 1986 онд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчин баталж, BTR-80 нэртэй болжээ.

Тодорхойлолт

BTR-80 нь урд хэсэгт байрлах удирдлагын тасалгаа, дунд нь буух болон байлдааны хосолсон тасалгаа, тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт хөдөлгүүр дамжуулах тасалгаа бүхий зохион байгуулалттай. BTR-80 онгоцны баг гурван хүнээс бүрддэг: отрядын (машин) командлагч, жолооч, буучин; Нэмж дурдахад хуягт тээвэрлэгч нь 7 цэрэгтэй буух хүчинтэй.

Хуягласан их бие ба цамхаг

BTR-80 нь сул ялгаатай (хуягт газрын байлдааны тээврийн хэрэгслийн дизайны ангилалд хамаарах нэр томъёо. Байлдааны тээврийн хэрэгсэл нь түүний их бие нь янз бүрийн хэсгүүдэд тэгш бус зузаантай хуягтай бол ялгаатай хуяг хамгаалалттай байдаг. Дүрмээр бол хамгийн зузаан, хамгийн их бат бөх хуяг нь дайсны галд хамгийн өртөмтгий газруудад тоноглогдсон - машины дух эсвэл бүхэл бүтэн урд хэсэг.. Хажуу болон ар тал нь бага зузаан хуягтай.) сум нэвтэрдэггүй хуягны хамгаалалт. Конвейерийн хуягласан биеийг 5-аас 9 мм-ийн зузаантай нэгэн төрлийн хуяг гангаар хийсэн цувисан хуудаснаас гагнах замаар хийдэг. BTR-80-ийн ихэнх босоо хуягны хавтангууд нь доод тал ба хойд хэсгүүдээс бусад нь нэлээд их налуу өнцгөөр суурилуулсан байдаг. Бүх BTR-80-ийн хуягласан их бие нь хялбарчилсан хэлбэртэй бөгөөд энэ нь далайд тэсвэрлэх чадварыг эрс нэмэгдүүлж, их биений дунд урд талын хавтан дээр байрлуулсан байрлалд тохирсон эвхдэг долгион тусгах бамбайгаар тоноглогдсон тул хамгаалалтыг төдийлөн нэмэгдүүлэхгүй.

Их биеийн урд хэсэгт хяналтын тасалгаа байдаг бөгөөд зүүн, баруун талд нь хуягт тээврийн хэрэгслийн жолооч, командлагч байрладаг. Үүний ард байлдааны багтай хамтран бүтээсэн буух хэсэг байдаг. Цэргийн тасалгааны арын хэсэгт байрлах зургаан шүхэрчинг төв хэсэгт байрлах хоёр уртааш хуванцар суудал дээр хажуу тийшээ харж суулгасан байна. Урд хэсэгт жолооч, командлагчийн суудлын шууд ард буух багийн үлдсэн гишүүдэд зориулсан хоёр дан суудалтай, баруун суудал нь тээврийн хэрэгслийн чиглэл рүү чиглэн буудах боломжийг хангасан, зүүн суудал эзэлдэг. байлдааны нөхцөлд цамхаг буучин болсон буух багийн гишүүн нуруугаа самбар руу эргүүлэв. Буух хүчний бүх гишүүдийн суудлын ойролцоо цамхаг буучнаас гадна хажуу талдаа +...-15-аас +...-25 градусын хэвтээ чиглүүлэх өнцөг бүхий найман бөмбөгний бэхэлгээ байдаг. хувийн зэвсгээс буудах зориулалттай. Бөмбөгний суурилуулалтууд нь урд тал бөмбөрцөг рүү чиглэсэн байдаг бөгөөд үүний үр дүнд арын тархи нь шүхэрчдийн үхсэн бүс бөгөөд зүүн урд талд жижиг үхсэн бүс байдаг. Түүнчлэн, дээвэр дээрх буух нүхэнд бөмбөгний бэхэлгээгүй, дээд хагас бөмбөрцгийг буудах өөр хоёр бөгс суурилуулсан.

BTR-80 нь өмнөх үеийнхнийхээ нэгэн адил дээвэр дээр хоёр тэгш өнцөгт буух нүхээр тоноглогдсон боловч буух, буух гол хэрэгсэл нь цамхагийн ард шууд байрладаг том хоёр навчтай хажуугийн хаалганууд юм. Хажуугийн хаалганы дээд таг нь тээврийн хэрэгсэл хөдлөхөд урагшаа нугалж, доод хэсэг нь доошоо нугалж, шат болж хувирдаг бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь BTR-80-аас цэргүүдийг хөдөлж байх үед буух, буулгах боломжийг олгодог. Жолооч, командлагч хуягт тээврийн хэрэгслийн өмнөх загваруудын нэгэн адил ажлын байрны дээгүүр байрладаг хоёр тусдаа хагас дугуй нүхтэй байдаг. Нэмж дурдахад BTR-80 их бие нь хөдөлгүүр, дамжуулалт, эргүүлэгт нэвтрэх үүрэг гүйцэтгэдэг хэд хэдэн нүх, люкээр тоноглогдсон.

Зэвсэглэл

BTR-80 нь 14.5 мм-ийн KPVT пулемёт, 7.62 мм-ийн PKT-ийн хос бэхэлгээтэй. Суурилуулалт нь цамхагийн урд хэсэгт байрлах тэнхлэгүүд дээр тоноглогдсон, босоо хавтгайд чиглүүлэх нь 4...+60 градусын дотор, шураг механизм ашиглан гараар, хэвтээ чиглүүлэгчийг цамхаг эргүүлэх замаар хийдэг. Пулемётууд нь 1PZ-2 перископийн монокуляр оптик харааг ашиглан бай руу чиглүүлсэн бөгөөд энэ нь 49 градус ба 14 градусын харааны талбартай 1.2x эсвэл 4x хувьсах томруулдаг бөгөөд KPVT-ээс гал гаргах боломжийг олгосон. газрын бай дээр 2000 метр хүртэл, агаарын бай эсрэг 1000 м хүртэл, РСТ-аас - газрын бай эсрэг 1500 метр хүртэл. КПВТ нь дайсны хөнгөн хуягт болон хуяггүй тээврийн хэрэгсэл, мөн нам нисдэг агаарын байтай тэмцэх чиглэлээр мэргэшсэн энэхүү пулемёт нь 10 бүсээр 500 сумны сумтай, хуяг цоолох В-32 шаталтын сум, хуяг цоолох BZT сумаар цэнэглэгдсэн. , хуяг цоолох галын бодис, карбидын үндсэн гянт болд, BST, шатаах ZP болон шатах агшин зуурын MDZ. PKT нь дайсны бие бүрэлдэхүүн, галын хүчийг ялах чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд 8 бүс дэх 2000 сумны сумтай.

Хяналт, холбооны хэрэгсэл

BTR-80-ийн жолооч, командлагч өдрийн цагаар байлдааны бус нөхцөлд их биеийн дээд урд хуягт байрлах салхины шилээр хаалттай хоёр нүхээр газар нутгийг хянадаг. Байлдааны нөхцөлд, шөнийн цагаар хөдөлж байхдаа янз бүрийн төрлийн перископоор дамжуулан газар нутгийг хянадаг. Эрт үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн жолооч нь урд талын хэсгийг үзэх гурван TNPO-115 перископ харах төхөөрөмжтэй байсан бол дараагийн цуврал тээврийн хэрэгсэлд тэдгээрт өөр TNPO-115 нэмж, их биений зүүн дээд хуягны хавтангаар тоноглогдсон байв. Шөнийн цагаар урд зүг рүү чиглэсэн төв төхөөрөмжийг байгалийн гэрлийг нэмэгдүүлэх, эсвэл хэт улаан туяаны шүүлтүүр бүхий FG125 гэрлээр гэрэлтүүлэх замаар ажилладаг TVNE-4B перископ дуран идэвхгүй шөнийн харааны төхөөрөмжөөр сольсон. Төхөөрөмжийн харагдах талбар нь тэнгэрийн хаяанд 36 градус, босоогоор - 33 градус байсан бөгөөд ердийн нөхцөлд гэрлээр гэрэлтүүлэхэд 60 метр, байгалийн гэрэлтүүлэг нь 5·10?3 люкс (Люкс) 120 метр байв. Латин люкс - гэрэл; Оросын тэмдэглэгээ: lx, олон улсын тэмдэглэгээ: lx) - Олон улсын нэгжийн систем (SI) дахь гэрэлтүүлгийн хэмжилтийн нэгж).

Тээврийн хэрэгслийн командлагчийн ажиглалтын гол хэрэгсэл бол өдрийн болон шөнийн идэвхгүй суваг бүхий хосолсон дуран перископ цахилгаан оптик харах төхөөрөмж TKN-3 юм. TKN-3 нь өдрийн сувагт 5x, шөнийн сувагт 4.2x томруулж, 10 градус, 8 градусын харах талбартай. Төхөөрөмжийн тоног төхөөрөмж нь түүний эргэлтийг +...-50 градусын дотор зөвшөөрсөн. хэвтээ болон дотор савлуур?13 - +33 градус. босоо хавтгайд. Уг төхөөрөмжийг зөөврийн хэт улаан туяаны шүүлтүүр бүхий OU-3GA2M гэрэлтүүлэгчтэй хослуулсан бөгөөд үүнийг байгалийн гэрэл хангалтгүй нөхцөлд гэрэлтүүлэхэд ашигладаг. TKN-3-ын шөнийн харааны хүрээ 300-400 метрт хүрсэн. TKN-3-аас гадна командлагч гурван TNPO-115 төхөөрөмжтэй - хоёр нь урд талын хэсгийг үзэх, нэг нь баруун дээд зигоматик хуягны хавтангаар тоноглогдсон.

Цамхаг буучдын хувьд газар нутгийг ажиглах гол хэрэгсэл бол бууны хараа бөгөөд үүнээс гадна тэрээр перископоор харах төхөөрөмжтэй: цамхагийн зүүн талд тоноглогдсон TNP-205, цамхагийн дээвэр дээр байрладаг TNPT-1. мөн арын харагдах байдлыг хангах. Буух хүчин нь цамхагийн ард их биений дээвэр дээр, шүхэрчин-пулемётчдын буух байрлалын хажууд суурилуулсан хоёр TNP-165A перископ харах төхөөрөмж, мөн дөрвөн TNPO-115 төхөөрөмжтэй. хаалганы хоёр талд байрлах их биеийн дээд талын хуягны хавтан.

Гадаад харилцааны хувьд анхны хувилбаруудын BTR-80 нь R-123M радио станцаар тоноглогдсон; дараа нь гарсан тээврийн хэрэгсэлд илүү орчин үеийн R-163 эсвэл R-173-ээр солигдсон. Дотоод харилцааны хувьд BTR-80 нь командлагч, жолооч, цамхаг буучин гэсэн гурван захиалагчтай R-124 танкийн домофоноор тоноглогдсон.

Хөдөлгүүр

BTR-80 нь КамАЗ-740.3 хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн камер бүрт турбо цэнэглэгчээр ашигладаг. YaMZ-238M2 хөдөлгүүртэй BTR-80 нь BTR-80M индекстэй.

TTX

Ангилал: Хуягт тээвэрлэгч
-Байлдааны жин, t: 13.6
-Бага, хүмүүс: 3
-Буудах, хүмүүс: 7

Кейсийн урт, мм: 7650
-Хайргийн өргөн, мм: 2900
-Өндөр, мм: 2350..2460
-Суурь, мм: 4400
-Хэмжээ, мм: 2410
-Цэвэрлэгээ, мм: 475

Захиалга:

Хуягны төрөл: цувисан ган
-Биеийн дух, мм/град.: 10
- Их биеийн тал, мм/град.: 7..9
- Их биений тэжээл, мм/градус: 7
-Цамхагийн магнай, мм/град.: 7
-Цамхаг тал, мм/градус: 7
- Цамхагийн тэжээл, мм/градус: 7

Зэвсэг:

Өнцөг VN, градус: -4..+60
-GN өнцөг, градус: 360
-Буудах зай, км: 1..2 (KPVT); 1.5 (PCT)
- Үзэгдэх газар: 1PZ-2
-Пулемет: 1 х 14.5 мм KPVT; 1 x 7.62 мм PCT

Хөдөлгөөн:

Хөдөлгүүр: Үйлдвэрлэгч: Кама автомашины үйлдвэр; Үйлдвэрлэл: КамАЗ 7403; Төрөл: дизель; Эзлэхүүн: 10,850 см см см.; Хамгийн их хүч: 260 морины хүчтэй, 2600 эрг / мин; Хамгийн их эргэлт: 785 Нм, 1800 эрг / мин; Тохиргоо: V8; Цилиндр: 8; Хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт: 60..130 л/100 км; Хурдны замд түлшний зарцуулалт: 48 л/100 км; Цилиндрийн диаметр: 120 мм; Поршений цохилт: 120 мм; Шахалтын харьцаа: 16; Хөргөх: шингэн; Цаг (цагийн мөчлөгийн тоо): 4; Цилиндрийн ажлын дараалал: 1-5-4-2-6-3-7-8; Хамгийн дээд хурд: 2930
-Хурдны замын хурд, км/цаг: 80
-Барзгар газар дээрх хурд, км/цаг: газар дээр 20..40; 9 хөвж байна
-Хурдны замын хүрээ, км: 600
- Барзгар газар дээр аялах зай, км: шороон зам дээр 200..500
-Тодорхой хүч, л. с./т: 19.1
-Дугуйны томьёо: 8х8/4
- Түдгэлзүүлэлтийн төрөл: гидравлик амортизатор бүхий бие даасан мушгиа
- Авирах чадвар, зэрэг: 30
-Дахин хана, м: 0.5
- Суваг давах, м: 2
-Тэвчих чадвар, м: хөвөгч

Өнөөдөр дэлхийн бүх армид хамгийн түгээмэл цэргийн техник хэрэгслийн нэг бол хуягт тээвэрлэгч юм. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байсангүй. Тэдний хурдацтай хөгжил дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа эхэлсэн. Явган цэргийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, аюулгүй байдлаа нэмэгдүүлэх нь ямар чухал болохыг цэргийнхэн ойлгосон.

1949 онд ЗСБНХУ-д BTR-40-ыг баталсан бөгөөд энэ нь Lend-lease-ийн дагуу нийлүүлсэн Америкийн скаутын машин M3A1 хуягт тээврийн хэрэгслийн бараг яг хуулбар байв. Дараа нь 1950 онд БТР-152, 1959 онд ЗХУ-ын БТР-60 хоёр нутагтан хуягт тээвэрлэгчийг гаргасан. Энэ нь хоёр хурдны хайрцагтай хоёр бензин хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ машин тийм ч найдвартай биш байв. Мөн түүний галын хүч нь цэрэгт тохирохгүй байв. 1976 онд BTR-70 бүтээгдсэн бөгөөд түүний зэвсгийг бэхжүүлсэн. Энэ нь KPVT пулемёт (14.5 мм), PKT пулемётоор тоноглогдсон байв. Энэ машин нь өмнөхөөсөө эрс ялгаатай байсан бөгөөд хоёр бензин хөдөлгүүртэй байсан ч BTR-60-аас хамаагүй илүү хүчтэй байв.

Гэсэн хэдий ч дараа нь Афганистанд дайн эхэлж, BTR-70-ийн бүх дутагдлыг тэр даруй мэдрэв. Үүний гол асуудал нь нарийн төвөгтэй, найдвартай биш, их хэмжээний түлш хэрэглэдэг цахилгаан станц байв. БТР-70 нь ерөнхийдөө уулархаг нутагт ажиллахад тохиромжгүй байсан гэж хэлж болно. Түүн дээр суурилуулсан пулемёт хүртэл бага зэрэг өндрийн өнцөгтэй байсан бөгөөд ууланд бэхлэгдсэн душмануудын эсрэг дайчдад бага ч болов тусалж чадсангүй.

Тээврийн хэрэгслээс шүхрээр буух нь маш тохиромжгүй байсан бөгөөд түүний аюулгүй байдал нь маш их хэрэгцээтэй байсан. Горькийн автомашины үйлдвэр удахгүй БТР-80 гэж нэрлэгдэх шинэ хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж эхэлж байна.

BTR-80-ийг бүтээсэн түүх

Машин нь GAZ-5903 үйлдвэрийн тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Тээврийн хэрэгслийн загвар нь BTR-70-ээс үндсэндээ ялгаатай биш юм. Хөгжүүлэгчид тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станцыг сайжруулахад гол анхаарлаа хандуулав. Нэг найдвартай дизель хөдөлгүүр хэрэгтэй байсан. Байлдааны машинд хоёр хөдөлгүүр, дамжуулагч байгаа нь тодорхой давуу талыг өгсөн (хэрэв нэг хөдөлгүүр гэмтсэн бол хуягт тээвэрлэгч нөгөөгийнхөө тусламжтайгаар хөдөлж болно). Гэхдээ ийм төхөөрөмжтэй цахилгаан станцын урсгал засвар, засварын нарийн төвөгтэй байдал нь эерэг чанарыг бараг юу ч болгон бууруулсан.

Шинэ машин нь КамАЗ-ын үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шинэ тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийх зардлыг эрс багасгасан. Турбо цэнэглэгч суурилуулсны ачаар BTR-80 нь өмнөх загвараасаа 20 км/ц илүү хурдлах боломжтой болсон.

Хоёр хаалганаас бүрдсэн BTR-80 дээр шинэ буух нүхийг хийсэн. Зэвсэглэл ижил хэвээр байсан ч цамхагийн загвар өөрчлөгдсөн. BTR-80 хуягт тээвэрлэгч нь өмнөхөөсөө хоёр тонноор хүнд болсон боловч илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулсны ачаар энэ нь маневрлах чадварт нөлөөлсөнгүй.

1986 онд уг машин ашиглалтад орж, олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Өнөөдөр BTR-80 бол Оросын армийн төдийгүй дэлхийн бусад олон армийн гол хуягт тээвэрлэгч юм. Энэ машиныг идэвхтэй экспортолж байгаа бөгөөд BTR-80 нь олон мөргөлдөөнд оролцсон.

BTR-80-ийн олон арван янз бүрийн өөрчлөлтийг бүтээсэн бөгөөд түүний үндсэн дээр тусгай үүрэг гүйцэтгэх тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг. Энэхүү тээврийн хэрэгслийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь ихэвчлэн автомат их буу, танк эсэргүүцэх пуужингийн системээр тоноглогдсон байдаг.

BTR-80-ийн тодорхойлолт

БТР-80 хуягт тээвэрлэгч нь байлдааны талбарт бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх, галаар дэмжих зориулалттай. Гэсэн хэдий ч галыг дэмжих функц нь явган цэргийн байлдааны машинд илүү хамааралтай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн их бие нь цувисан хуяг хавтангаар хийгдсэн байдаг. Машины их бие нь жигд хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хөвөх чадварыг өгөх, хамгаалалтыг нэмэгдүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Хуягны зузаан нь 10 миллиметрээс хэтрэхгүй.

BTR-80 нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг. Урд талд нь жолооч-механик, тээврийн хэрэгслийн командлагч байрладаг хяналтын хэсэг байдаг. Энд мөн тандалтын төхөөрөмж (шөнийн төхөөрөмжийг оруулаад), хяналтын болон хэмжих хэрэгсэл, радио станц, домофон зэргийг суурилуулсан.

Удирдлагын тасалгааны ард байлдааны тасалгаа байдаг. Энэ нь оператор-буучдын суудал, шүхэрчин (долоон хүн) байртай. Нэг явган цэрэг буучны дэргэд сууж, явах чиглэл рүү харсан, үлдсэн хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн хажуу тал руу харсан, хоёр талдаа гурван хүн байрладаг. Тус хэлтэс нь хувийн зэвсэг хэрэглэх тэвштэй. Пулемёт буудахын тулд буучин тусгай өлгөөтэй сандал эзэлдэг.

Мөн байлдааны тасалгаанд буух том нүх байдаг. Энэ нь хоёр хаалганаас бүрдсэн: дээд хэсэг нь хажуу тийш нээгдэж, доод хэсэг нь доошилж, машинаас гарахад тохиромжтой алхам болж үйлчилдэг.

Цахилгаан тасалгаа нь машины арын хэсэгт байрладаг. Энд дамжуулагч, радиатор, түлш, тосны сав, генератор болон бусад тоног төхөөрөмж бүхий дизель хөдөлгүүр суурилуулсан.

BTR-80-ийн зэвсэглэл нь тээврийн хэрэгслийн цамхагт байрладаг KPVT пулемёт ба PKT пулемётоос бүрдэнэ. KPVT пулемёт нь 14.5 мм-ийн калибртай бөгөөд дайсны бие бүрэлдэхүүн, хөнгөн хуягт машин, нам дор нисдэг агаарын байтай тулалдах чадвартай. Цамхагт мөн 1P3-2 хараа, ажиглалтын төхөөрөмж байрладаг.

BTR-80 нь 8х8 дугуйтай, урд талын хоёр дугуй нь жолоодлоготой.Машины түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, мушгиа юм. Дугуй нь хоолойгүй, сум нэвтэрдэггүй. Дугуйн даралтыг хянадаг систем байдаг. Хоёр дугуй нь эвдэрсэн ч BTR-80 хөдөлсөөр байх болно.

BTR-80-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанаруудын онцлог

BTR-80-ийн техникийн шинж чанаруудыг доор харуулав.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно
Жин, т 13,6
Урт, мм 7650
Өргөн, мм 2900
Өндөр, мм 2520
Зам, мм 2410
Суурь, мм 4400

50-аад оны дунд үе бол дэлхийн бүх армийн хуягт тээвэрлэгчдийн хувьд хэцүү үе байсан. Шинэ байлдааны тактикууд нь моторт явган цэргүүдийг танкийн бүрэлдэхүүнийг байнга дагалдаж зогсохгүй ихэвчлэн тэдний урдуур явах шаардлагатай болдог. Тэр үеийн дугуйт хуягт тээвэрлэгчид ийм даалгаврыг даван туулж чадахгүй байсан тул олон улс оронд тэд гинжит тээврийн хэрэгслийг бүрэн орхисон байв. ЗХУ дугуйт байлдааны машин үйлдвэрлэх уламжлалаа үргэлжлүүлэхээр шийджээ.

BTR-80-ийн түүх

50-аад оны сүүлээр Зөвлөлтийн хэд хэдэн дизайны товчоодод шинэ хуягт тээвэрлэгч бий болгох үүрэг даалгавар өгчээ. Энэхүү машин нь зам мөртэй тээврийн хэрэгслийг гүйцэж, улс хоорондын ур чадвар, хурдаараа ч гүйцэх ёстой байв. Тэмцээн зарласны дараа янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс хэд хэдэн сонирхолтой сорьцыг бүтээжээ.

  • ЗИЛ-153 нь ердөө гурван хос дугуйтай, хуягласан биетэй, суспензтэй. Хөдөлгөөнтэй байсан урд болон хойд дугуйнуудаас болж эргэв. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь усан дээр үлдэхээс гадна нэмэлт тийрэлтэт хөдөлгүүр ашиглан усан дундуур хөдөлж чаддаг байв;
  • Сонирхолтой загварыг Брянскийн механик инженерүүд танилцуулав. Түүний төхөөрөмжийн гол онцлог нь гидропневматик суспенз байсан бөгөөд энэ нь газрын цэвэрлэгээг 300 мм хүртэл өөрчлөх боломжтой байв. Энэхүү байлдааны машиныг 73 мм-ийн их буугаар зэвсэглэхээр төлөвлөж байсан;
  • Хамгийн амжилттай сонголт бол GAZ дизайны товчоонд бүтээсэн хуягт тээвэрлэгч байв. "49" нэртэй байлдааны машиныг 1959 онд ашиглалтад оруулсан. 1961 онд масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Горькийн хуягт тээвэрлэгч шинэ нэрийг авсан - BTR-60P.

BTR-60P хуягт тээвэрлэгч нь хуяг хавтангаар хийсэн задгай биеийг хүлээн авсан. Хур тунадаснаас хамгаалахын тулд задгай оройг саравчаар бүрхэв. Ашигласан зэвсэг нь машин дээр суурилуулсан SGMB пулемёт байв. Үүний тулд тусгай хаалт хийсэн тул пулемётыг хэд хэдэн байрлалд суулгаж болно.

  • Байлдааны машин хөдөлж байх үед пулемётыг урд талын хавтан дээр бэхэлсэн;
  • Хэрэв хуягт тээвэрлэгч тулалдаанд байсан бол пулемётыг урд эсвэл хажуу талд байрлуулж болно.

1963 онд BTR-60P шинэчлэгдсэний үр дүнд цэргүүд буух зориулалттай 4 тагтай, бүрэн хаалттай их биетэй болжээ. Мөн онд BTR-60PB гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хоёр коаксиаль пулемёт бүхий конус хэлбэрийн цамхаг хүлээн авсан юм.

9 жилийн дараа хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загвар болох BTR-70 бүтээгдсэн. 1976 онд энэ нь олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. BTR-70 ба түүний өмнөх үеийн гол ялгаа нь дараахь өөрчлөлтүүд байв.

  • BTR-70 нь GAZ-66-ийн хоёр шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тус бүр нь 115 морины хүчтэй. бүр;
  • Одоо арын шүхэрчид нуруугаа биш харин хажуу тийшээ харж суусан нь буудах бэлтгэлийн хугацааг багасгасан;
  • Шүхэрчдийн хажуугийн нүхнүүд гарч ирэв;
  • Хийн савыг тусгаарлагдсан тасалгаанд байрлуулсан бөгөөд энэ нь танкуудын аль нэг нь дэлбэрсэн тохиолдолд хуягт машинд ноцтой хохирол учруулахаас айхгүй байх боломжийг олгосон;
  • Хуягт тээврийн хэрэгслийн галаас хамгаалах автомат системийг суурилуулсан;
  • Бие даасан, тусдаа тоормосны хөтөч гарч ирсэн бөгөөд энэ нь тоормосны системийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд тоормослох боломжтой болсон;
  • Жолоочийн суудлаас цахилгаан дамжуулалтыг унтрааж болох тул нэг хөдөлгүүр ажиллахаа больсон тохиолдолд хоёр дахь хөдөлгүүртэй жолоодох боломжтой болсон;
  • Одоо тэд машин дээр хоёр генератор суурилуулж эхлэв.

BTR-70-ийн зэвсэглэл нь BTR-60PB-тэй төстэй байсан бөгөөд зөвхөн үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилүүдийн загварууд шинэ цамхагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь илүү том өнцгөөс буудах боломжтой болсон. BTR-70 нь ТУХН-ийн олон оронд үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

BTR-80-ийн техникийн шинж чанар, тодорхойлолт

Афганистанд тулалдсаны дараа гүйцэтгэлийн шинж чанар нь энэ ангиллын хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны даалгавартай илүү нийцэх хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загварыг гаргахаар шийдсэн. Шинэ загварыг BTR-80 гэж нэрлэсэн. 1984 оноос хойш энэ загварыг хуучирсан BTR-70-ийн оронд үйлдвэрлэж эхэлсэн.

BTR-80-ийн гадаад байдал, ерөнхий зохион байгуулалт нь өмнөх загвар болох BTR-70-ээс бараг ялгаатай биш юм. Командлагч, жолоочийн ажлын байрууд хуягт тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт байрладаг. Тэнд бүх хяналтын төхөөрөмж, хяналтыг суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь ерөнхий тасалгаанаас хатуу хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Бүх тоног төхөөрөмж (хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түлшний сав гэх мэт) энэ хуваалтын ард байрладаг. Шинэ KAMAZ-7403 хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд 260 морины хүчтэй. Дизель хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь хүрээг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Үүний зэрэгцээ түлшний савны хэмжээ ижил түвшинд хэвээр байна. Илүү их эргүүлэх моментийн ачаар хуягт тээвэрлэгчийн хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

Дизель хөдөлгүүрийг бага температурт эхлүүлэхэд хэцүү байдаг тул BTR-80-ийн дизайнерууд хөдөлгүүр дээр цахилгаан бамбар ашигладаг асаагуурыг суурилуулсан. Усны саадыг даван туулах үед хөдөлгүүрт ус орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд агаарын хэрэглээний хоолойг маш өндөр суурилуулсан.

Өмнө нь хоёр хөдөлгүүрийг өмнөх цувралын хуягт тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байсан тул дамжуулалтыг нэг хөдөлгүүрт тохируулах шаардлагатай болсон.

Дамжуулах хайрцаг нь эргүүлэг болон тийрэлтэт хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулдаг (энэ нь хуягт тээвэрлэгчийг усан дээр хөдөлгөдөг). Дамжуулах хайрцаг дээр хоёр зогсоолын тоормос суурилуулсан.

BTR-80-ийн зохион бүтээгчид шилжүүлгийн хайрцаг хийхийг оролдсон бөгөөд ингэснээр BTR-70-ийн эд анги, эд ангиудыг суулгаж болно. Нэмж дурдахад өмнөх загвараас дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг BTR-80 дээр төгс суурилуулсан болно.

  • Жолоодлогын тэнхлэгүүд;
  • Түдгэлзүүлэх элементүүд;
  • жолоодлого;
  • Тоормосны систем.

Эдгээр бүх эд ангиудыг BTR-80 дээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суулгаж болох бөгөөд энэ нь дизайнеруудын хүссэн зүйл юм, учир нь эхнээс нь цоо шинэ конвейер хийх нь маш үнэтэй ажил юм.

BTR-80 нь маш маневрлах чадвартай, хөдөлгөөнт машин болжээ. Энэ нь дараах хүчин зүйлсээс шалтгаална.

  • Өндөр динамик, маневрлах чадварыг хангадаг хүчирхэг хөдөлгүүр;
  • Бүх 8 дугуйтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй;
  • Бие даасан мушгиа суспенз;
  • Өндөр газрын цэвэрлэгээ;
  • Дугуйны даралтыг зохицуулах систем, үүний ачаар хуягт тээвэрлэгч танкийг бартаат замд дагахаас гадна тэднээс хамаагүй түрүүлж чаддаг.

Байлдааны машин нь хоёр дугуй эвдэрсэн ч жолоодох чадвартай. Мина мөргөхөд дүрмээр бол зөвхөн нэг дугуй нь гэмтсэний дараа хуягт тээвэрлэгч үргэлжлүүлэн хөдөлдөг.

BTR-80-ийн зэвсэглэл

Хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны тасалгаа нь их бие, цамхагийн дунд байрладаг. BTR-80-ийн зэвсэглэл нь хоёр коаксиаль пулемётоос бүрдэнэ.

  • KPVT пулемёт (Владимировын хүнд пулемёт), 14.5 мм калибрын. Энэхүү пулемёт нь дэлхийн армид хэрэглэж байсан хамгийн хүчирхэг пулемётуудын нэг юм. Энэ нь танк эсэргүүцэх винтовын хуяг цоолох хүч, ердийн пулемётын галын хурдыг хослуулсан. Хөнгөн хуягт байг нэвтлэх чадвартай;
  • 7.62 мм-ийн PKT пулемёт (Калашниковын танкийн пулемёт) нь үндсэн пулемёттой коаксиаль байдаг.

Цамхаг нь пулемётоос гадна дараахь зүйлийг агуулна.

  • Өдрийн хараа;
  • Харах төхөөрөмж;
  • Гарын авлагын удирдамж төхөөрөмж.

Буучин өөрөө цамхагийн доор байрлах тусгай өлгөөтэй суудал дээр суудаг. Буучин хүнд пулемётоор 2000 орчим метрийн зайд нарийн цохилт өгөх чадвартай. Калашниковын пулемёттой бол харах зай нь үүний тал тал бөгөөд 1000 метр юм. Мөн том калибрын пулемёт нь нисдэг тэрэг гэх мэт бага нисдэг, бага хурдтай бай руу буудах чадвартай. Владимировын хүнд пулемётын галын хурд минутанд 600 сум, Калашниковын пулемёт минутанд 800 хүртэл сумаар бууддаг. Туузан дахь сумыг сумны хайрцагт байрлуулсан бөгөөд KPVT-ийн 500 сум, PKT-ийн 2000 сумтай.

Хуягт тээврийн хэрэгсэлд байрлуулсан цэргүүд BTR-80 нь тэврэлтээр тоноглогдсон тул түүнээс гарахгүйгээр буудах боломжтой. Нийтдээ их бие нь 7 тэврэлттэй бөгөөд үүний 2 нь пулемёт буудах боломжийг олгодог. Дээвэр дээр байрлах нүхнүүд нь гранат шидэх, гар пуужингийн систем, гранат хөөргөхөд тохирсон байдаг. Утааны гранат хөөргөх тусгай төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь өтгөн утааны дэлгэц үүсгэх боломжийг олгодог.

BTR-80-ийн их бие нь 7.62 мм-ийн сум, бүрхүүлийн хэлтэрхийг амархан тэсвэрлэдэг. Урд талын хуяг нь уламжлалт байдлаараа илүү хүчтэй бөгөөд хүнд пулемётын сумыг тэсвэрлэх чадвартай.

Агааржуулалтын систем нь BTR-80 онгоцны баг, цэргүүдийг хорт болон цацраг идэвхт бодисоос найдвартай хамгаалдаг. 4 люк, хоёр давхар хаалганы ачаар буух хүчин хэдхэн секундын дотор бууж, буух чадвартай. Доод хаалганы навч нээгдэх үед тохиромжтой алхам бий болж, хөдөлж байх үед орох, гарах боломжийг олгодог.

TTX BTR-80 нь дараахь шинж чанартай байдаг.

  • Хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны жин 13,600 кг;
  • Багийн бүрэлдэхүүн 10 хүн;
  • Газар дээрх BTR-80-ийн хамгийн дээд хурд нь 80 километр;
  • Усан дээрх хамгийн дээд хурд нь 9 километрээр хязгаарлагддаг;
  • Бүрэн танк дээр хуягт тээвэрлэгч нь 600 километр явах эсвэл 12 усанд сэлэх чадвартай.

BTR-80 нь алс хойд болон цөлийн элсэнд ямар ч байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэх чадвартай.

BTR-80 дээр суурилсан тээврийн хэрэгсэл

BTR-80 дээр үндэслэн янз бүрийн зориулалттай байлдааны машиныг бүхэлд нь бүтээсэн.

  • Командын бие бүрэлдэхүүнд зориулсан хуягт тээвэрлэгч;
  • 80-аад оны сүүлээр бүтээгдсэн, 1990 оноос хойш армид нийлүүлэгдэж ирсэн 2S23 "Нона SVK" өөрөө явагч их буу;
  • Мотобуудлагын цэргүүдийн засварын хэсгүүдэд зориулагдсан BREM-K засвар, сэргээх машин. Үүний үүрэг нь BTR-80 дээр суурилсан эвдэрсэн хуягт тээвэрлэгч, тусгай тээврийн хэрэгслийг чирэх, бага зэргийн засвар хийх явдал юм. Үүний тулд BREM-K нь шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
  • РКхМ-4 буюу тагнуулын химийн машин.

1994 онд дизайнерууд BTR-80A индексийг хүлээн авсан BTR-80-ийн өөрчлөгдсөн загварыг боловсруулсан. Шинэ байлдааны машин нь өмнөх загварын бүх давуу талыг олж авсан бөгөөд үүнээс гадна галын хүчийг эрс нэмэгдүүлсэн. Хүнд пулемётын оронд шинэ машин нь 30 мм-ийн автомат их буугаар тоноглогдсон байв. Зэвсэг нь хуягт тээврийн хэрэгслийн цамхагны доод хэсэгт хадгалагддаг бөгөөд их бууны суманд 300 сум, пулемётын хувьд 2000 сум байна. Уг буу нь тэсрэх өндөр чадвартай, хуваагдмал шатаах бүрхүүл, хуваагдмал хайгч, хуяг цоолох хясаагаар тоноглогдсон. Эхний хоёр төрлийн сум нь агаарын болон газрын бай руу буудах, хуяг цоолох сум нь буудах цэг болон хуягт байг онох боломжтой.

Бууг бай руу чиглүүлэхийн тулд өдөр, шөнийн хараа гэсэн хоёр төрлийн харааг ашигладаг. Өдрийн цагаар их бууны галыг хуяг цоолох сумаар 2000 метр хүртэл, тэсэрч дэлбэрэх хүчтэй хуваагдмал, шаталтын сумаар 4000 хүртэл зайд буудах боломжтой. Шөнийн харааны хамрах хүрээ нь шөнийн цагаар 800 метр хүртэл үр дүнтэй тусах чадвартай.

Буучин нь янз бүрийн бай руу буудахад шаардлагатай бүх удирдлага, удирдамж, дахин цэнэглэх, өөрчлөх төрлийн сум болон бусад төхөөрөмжтэй.

Шинэ байлдааны машины жин бага зэрэг нэмэгдэж, 14500 кг болжээ. BTR-80A-ийн цэвэрлэгээний өндрийг 2800 мм болгон нэмэгдүүлсэн. Үлдсэн шинж чанарууд нь BTR-80-аас ялгаатай биш юм.

2004 онд БТР-90 хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загварын туршилтууд дууссан бөгөөд 2011 онд цуврал үйлдвэрлэл эхлэх ёстой байв. Харамсалтай нь 2011 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам BTR-90 худалдаж авахаас татгалзсан тул энэ машин хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдээгүй.

Афганистаны дайны үед сайн ажилласан БТР-80 мотобуудлагын цэргүүдийн гол хуягт тээвэрлэгч хэвээр байна. Үүнээс гадна тэдгээрийг Дотоодын цэрэг, Тэнгисийн явган цэргийн корпуст ашигладаг.

БТР-80 бол Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгч бөгөөд хуучирсан BTR-70-ийн бүтээн байгуулалтын ачаар гарч ирсэн бөгөөд энэ нь армийг шинж чанараараа хангахаа больсон юм.

80-аад оны дундуур армид элссэн тэрээр өөрийгөө нэлээд үр дүнтэй гэдгээ харуулж тулалдаж чадсан бөгөөд үүний ачаар тэрээр Оросын гол хуягт тээвэрлэгч болж, одоо 26 орчим улстай алба хааж байна.

Бүтээлийн түүх

Зөвлөлтийн армид алба хааж байсан BTR-70 нь ноцтой дутагдалтай байсан, тухайлбал, найдваргүй хөдөлгүүр, хамгаалалт муу, буух/буулгахад тохиромжгүй байв.

1980-аад оны эхээр Горькийн дизайны товчоо өмнөх үеийнхээ дутагдлыг харгалзан шинэ хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж эхлэв. Тэд GAZ-5903 гэж нэрлэгддэг шинэ бүтээгдэхүүний загварыг хэвээр үлдээхээр шийдсэн боловч дизель хөдөлгүүр ашиглаж, буух зориулалттай том бөгсөөр хангав.

Өөрчлөлтүүд нь жин, хэмжээсийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн: өндөр нь 3 см-ээр нэмэгдэж, жин нь 2 тонноор нэмэгдэж, 13.6 тонн болжээ. Дизель хөдөлгүүр ашигласны ачаар хөдөлгөөнт байдал муудсангүй, үүнээс гадна хүрээ нэмэгдсэн.

Энэхүү машин нь улсын туршилтыг амжилттай давж, 1984 онд олноор үйлдвэрлэгдэж, 1986 онд Зөвлөлтийн армид алба хааж байжээ.

Дизайн

Өмнө дурьдсанчлан BTR-80 нь урд талын хяналтын тасалгаа, арын хэсэгт хөдөлгүүр дамжуулах тасалгаа, тэдгээрийн хоорондох буух тасалгаа бүхий өмнөх загварынхаа зохион байгуулалтыг өвлөн авсан.

50-аас 90 мм-ийн зузаантай хуяг хамгаалалт, ихэнх хуудас нь өнцгөөр байрладаг бөгөөд зөвхөн сумыг тэсвэрлэх чадвартай. Газар дээр нэмэлт хамгаалалтыг урд талын дунд хэсэгт байрлах долгион тусгах бамбайгаар хангадаг.

Цэргийн тасалгаа нь 7 шүхэрчинд зориулагдсан бөгөөд хуягны хавтан нь хувийн зэвсгээр буудах зориулалттай найман бөмбөгний бэхэлгээтэй.

Буухын тулд их биений хажуу талд байрлах давхар хаалганууд байдаг. Нэмж дурдахад, дээвэр дээр моторт бууны буудлыг буулгах зориулалттай хоёр нүх байдаг.

Газар нутгийг хянахын тулд дээд урд талын хавтан дээр байрладаг шилэн хоёр тагтай. Үзэгдэх орчин муутай эсвэл дайсантай мөргөлдөх үед багийнхан перископ харах төхөөрөмж эсвэл шөнийн дурангаар харах төхөөрөмжийг ашигладаг.

Зэвсэглэл

Цамхаг нь KPVT болон PKT пулемётуудаас бүрдсэн ихэр суурилуулалтыг агуулдаг. KPVT нь нам өндөрт байгаа хөнгөн хуягт машин, нисэх онгоц руу буудах зориулалттай. Газар дээрх бай руу 2000 метр, агаарын бай руу 1000 метр хүртэл буудах боломжтой. PKT нь явган цэргийг устгах, дайсны буудах цэгийг дарахад ашиглагддаг.

14.5 мм-ийн KPVT-ийн сумны багтаамж 500 сум, 7.62 мм-ийн PKT сум нь 2000 сум юм.

Хөдөлгөөнт байдал

Хуягт тээвэрлэгч нь КамАЗ 7403 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон, 260 морины хүчтэй. Дугуйны томьёо 8х8, гидравлик амортизатортой мушгиа суспенз. Хурдны зам дээрх хурд 80 км / цаг хүрч, бартаатай газар 40 км / цаг хүртэл буурч, хурдны зам дээр 600 км хүрдэг.

Хуягт тээвэрлэгч хөвж, усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн ачаар усан дээрх хөдөлгөөн нь 9 км / цаг хурдтай байдаг.

BTR-82 ба BTR-82A

2009 оны сүүлээр BTR-80-ийн гүн шинэчлэлийн анхны дээжүүд гарч ирсэн бөгөөд 2011 онд шинэ бүтээгдэхүүн Оросын армитай хамтран ажиллаж эхэлсэн.

Энэ нь 300 морины хүчин чадалтай КамАЗ-740 дизель хөдөлгүүр, амьд үлдэх чадвар, маневрлах чадвар, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн цогц ажлуудаар ялгагдана.

Хуягны хавтангийн дотор талд хуваагдмал хамгаалалт, бэхэлсэн уурхайн хамгаалалт байдаг. Цахилгаан буутай хүн амьдардаггүй цамхаг нь буучныг хүнтэй тасалгаанд байрлуулах боломжтой болгосон.

Цахилгаан хэрэгсэл, хяналтын төхөөрөмж, гал унтраах системийг шинэчилсэн.

BTR-82A нь KPVT-ийн оронд 30 мм-ийн 2A72 их буутай.

Эдгээр машинууд нь 2010 оноос хойш Казахстаны армид, 2013 оноос хойш Оросын армид үйлчилж байна.

Байлдааны хэрэглээ

Хуягт тээврийн хэрэгсэл нь олон тооны зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцсон бөгөөд энэ нь хуучирсан зохион байгуулалтаас болж дутагдалтай байдлаа дахин дахин баталж байв.

Чечений дайны үед БТР-80 машиныг БМП-2-той хамт эргүүлийн машин болгон ашигладаг байсан. Үүний зэрэгцээ цэргүүд гадаа сууж, хуяг дуулгаар хамгаалагдсан цэргүүдийн тасалгаанд шилжихийг оролдсонгүй.

Энэ нь машины хэд хэдэн онцлогтой холбоотой байв.

Нэгдүгээрт, уурхайн хамгаалалт сул. Мина дэлбэрэхэд дотор нь байсан хүмүүс бараг л сүйрсэн бол хуяг дуулга дээр байх үед тэд бүхэл бүтэн их биеээр хамгаалагдсан байв.

Хоёрдугаарт, цэргүүдийн тасалгааны доторх бөмбөгний бэхэлгээ, ажиглалтын төхөөрөмжүүд нь бүх талын ажиглалт, гал гаргахыг зөвшөөрдөггүй байв.

Гуравдугаарт, олон улс оронд энэ хамгийн эмзэг газрыг хөдөлгүүрээр эзлэхийг хичээж байгаа хэдий ч багийнхан урд талынх нь хуучирсан зохион байгуулалт.

Эпилог

Энэхүү машиныг танилцуулах үедээ ч гэсэн өмнөх үеийнх нь дизайны алдааг өвлөн авсан бөгөөд энэ нь цэргийн мөргөлдөөн бүрт батлагддаг.