Зөвлөлтийн спортын дугуйн хиймэл дагуул. Хамтрагч дугуйнууд
Орчин үеийн технологийн хөгжлийн бүхий л түвшин, түүний материаллаг байдлын хувьд хуучин кино камер, орчин үеийн оптик зэрэг олон дурлагчид байдаг - ижил төстэй үзэгдэл дугуйчдын дунд байдаг. Түүгээр ч барахгүй эдгээр хүмүүс ховор унадаг дугуй цуглуулагчид байх албагүй - ихэнх нь Спутник унадаг дугуй гэх мэт Зөвлөлтийн дугуй унадаг, заримдаа нэлээд хол зайг туулж, форум дээр ижил төстэй хүмүүстэй урам зоригтойгоор ярилцаж, засварлаж, сайжруулдаг.
Харьковын дугуйн үйлдвэр тэр үеийн болон одоо
Хорьдугаар зууны 20-иод оны дундуур ажиллаж эхэлсэн Харьковын дугуйн үйлдвэр нь энэ төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр ЗХУ-д тэргүүлэгч болсон. Тус компани нь төрөл бүрийн унадаг дугуй үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн - хүүхдийн гурван дугуй, өсвөр насныхны сонголтоос эхлээд мэргэжлийн тамирчдад зориулсан зам, замын дугуй хүртэл.
HVZ дугуйнуудын хамгийн алдартай цувралууд:
- "Украин", магадгүй Зөвлөлтийн хамгийн алдартай унадаг дугуй, түүгээр ч зогсохгүй үйлдвэрийн хамгийн эртний нэршил: эдгээр унадаг дугуйнууд нь тухайн үйлдвэр нээгдсэн цагаасаа эхлэн үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн; хүрээний эрэгтэй, эмэгтэй аль алинд нь нийтээр нэвтрүүлэх боломжтой.
- "Хиймэл дагуул"- өргөн хүрээний сонирхогчдод зориулсан унадаг дугуй, зөөлөн суудал, бат бөх хүрээ, найдвартай механик бүхий жуулчны жинхэнэ "хамтрагч";
- "Жуулчин"- өөр нэг бүх нийтийн дугуй, гэхдээ "Украин" -аас ялгаатай нь гар тоормостой;
- "Хурдны зам эхлүүлэх"- спорт, хурдны замын шугам; Онцлог шинж чанарууд - хөнгөн хүрээ, долоон араа.
Аж ахуйн нэгжийн оргил үе 60-80-аад онуудад унав; Энд мэдээж 1980 оны Олимпийн бэлтгэл чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүнд зориулж үйлдвэр тусгайлан "жижиг хэвлэлт"-ээр унадаг дугуйны хоёр загварыг үйлдвэрлэж, "Рекорд" явган аялал, "Аваргын хурдны зам" гэсэн хоёр загварыг үйлдвэрлэсэн. Тэдний ховор зүйл нь тэднийг одоо цуглуулагчид маш их үнэлдэг.
Одоогийн байдлаар ХВЗ "VODAN" брэндийн хямд унадаг дугуй үйлдвэрлэсээр байгаа бөгөөд одоогийн каталогт уулын дугуйнаас эхлээд хүүхдийн 50 гаруй загвар багтсан болно.
"Sputnik" цуврал ба түүний онцлог
Насанд хүрэгчдэд зориулсан спорт, аялал жуулчлалын зориулалттай зургаан загвараас бүрдсэн "Спутник" унадаг дугуйг өнгөрсөн зууны 60-80-аад оны үед Харковын дугуйн үйлдвэрт (ХВЗ) үйлдвэрлэж байжээ. Тус үйлдвэр нь улсын задралын үед харьцангуй аюулгүйгээр амьд үлдэж, өнөөг хүртэл ажиллаж байгаа хэдий ч Спутник капитализм руу хөл тавиагүй бөгөөд ЗХУ-ын шинж чанар хэвээр үлджээ.
Зорилтот үзэгчид болох олон төрлийн жуулчид, эрүүл амьдралын хэв маяг, тэр дундаа идэвхтэй дугуй унах дуртай хүмүүсийн дунд түгээмэл болсон тул ХВЗ-ийн өргөн цар хүрээтэй үйлдвэрлэсэн энэхүү цуврал унадаг дугуйн загваруудыг энд оруулав.
В-34 "Спутник"- 1961-64 онд үйлдвэрлэгдсэн спорт, аялал жуулчлалын зориулалттай хөнгөн замын дугуй. Спортын жолооны хүрд, гар тоормос, гурван араа, стандарт тоног төхөөрөмж - багаж хэрэгсэл, унадаг дугуйны насос бүхий хүрээний уут.
В-37 "Спутник"- 1964-1968 онд үйлдвэрлэгдсэн, өмнөхөөсөө ялгаатай нь сайжруулсан тоормосны систем, шинэчлэгдсэн эмээл, арын зангилаа дээр ратчеттэй байв. Сайжруулсан сургалтын горимд ашиглахын тулд та спортын жолооны хүрд болон холбоо барих дөрөө тавьж болно. Үйлдвэрлэгч нь насос, цүнхээс гадна хонх, цахилгаан хэрэгсэл, ратчет сэлбэг хэрэгслийг хавсаргасан.
B-39 "Sputnik" (1968-1973)- B-37-ийн шинэчилсэн хувилбар нь ерөнхийдөө ижил төстэй шинж чанартай.
B-301 "Sputnik"- 1973-75 онд үйлдвэрлэсэн, томилгоог "Ажил хэрэг, аялал жуулчлал, зугаа цэнгэлийн аялалд зориулсан спортын дугуй" гэж заажээ. Дөрвөн араа, жийргэвчтэй эмээл, хурууны хавчаартай дөрөө, стандарт болон дэвшилтэт тоног төхөөрөмж. Эхний тохиолдолд заавал уут, шахуурга, мөн арын хаалт, хонх, арын их биений тусгал; Үүнээс гадна урд талын толь, цахилгаан үүсгүүр, гэрэл зэргийг захиалж нийлүүлэх боломжтой байсан.
ХВЗ 153-414 "Спутник"(1976-1977) - Хатуу эмээл, гишгүүртэй дөрөө, хувьсах арын зангилаа (3 эсвэл 4 од) бүхий амралт, аялалын өөр нэг сонгодог загвар. Иж бүрэн иж бүрдэл нь үйлдвэрээс хангагдсан бөгөөд өргөтгөсөн бөгөөд ерөнхийдөө болон ерөнхийдөө өмнөхөөсөө зөвхөн тос тосгуур байгаагаараа ялгаатай.
ХВЗ 153-424 "Спутник"- дугуй унах зориулалттай 1978-82 оны загвар, хэрэв та арын тавиур суурилуулсан бол жуулчны аялалд зориулагдсан. Энэхүү унадаг дугуй нь өмнөх загвараасаа нимгэн ханатай хүрээ, үүний дагуу жин багатай байсан тул хөнгөн хуванцар эмээлтэй байсан. Загварын шинэлэг зүйлүүдээс арааны тоо найман болж нэмэгдсэнийг тэмдэглэж болно.
"Хиймэл дагуулууд" ба орчин үеийн байдал
"Спутник" унадаг дугуйнууд удаан хугацаагаар зогссон боловч Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи хүмүүсийн дурсахуйгаар тэмүүлэх хүсэл эрмэлзэл, түүний гарт орсон зүйлээ сайжруулж, оюун санаанд оруулах хүслийн ачаар бидний цаг үед эдгээр "төмөр морь" -ын ихэнх нь бүрэн дүүрэн хүртжээ. хоёрдох амьдрал.
ЗХУ-ын унадаг дугуйг орчин үеийн болгох нь төрөлжсөн форумууд дээр үргэлжилсэн хэлэлцүүлгүүдийн элбэг дэлбэг байдал, уртаас харахад маш түгээмэл хобби юм. Тэдний хэрэглэгчид "хиймэл дагуулын" хүрээний чанарыг онцгойлон магтдаг бөгөөд энэ нь олон жилийн дараа бат бөх, найдвартай хэвээр байгаа бөгөөд тэр ч байтугай гоо сайхны засварыг үргэлж шаарддаггүй. Туршилтчид орчин үеийн бариул, эмээлийг эдгээр хүрээ рүү шилжүүлж, хуучин унадаг дугуйг орчин үеийн "Шиман" хавсралтаар тоноглохыг оролдож, эдгээр оролдлогын үр дүнгийн тухай түүхийг бие биетэйгээ урам зоригтойгоор хуваалцдаг.
Ийм ховор зүйлийг сэргээн засварлах нь ЗХУ-ын механик инженерийн салбарын өв залгамжлалд хандах өөр нэг анхны арга юм: та зүгээр л хуучин унадаг дугуйны хүрээн дээр бэлэн бүх зүйлийг авч болохгүй - үгүй, та хамгийн орчин үеийн эх сурвалжийг хайж олох хэрэгтэй. бүрэн жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл, энэ нь өөрөө спорт юм.
Тусдаа зогсох нь эдгээр унадаг дугуйг бүхэлд нь дахин боловсруулах гэх мэт үзэгдэл юм. Зарим сонирхогчид янз бүрийн амжилтанд хүрч, энгийн Sputnik дугуйг моторт дугуй болгон хувиргаж, эдгээр зорилгоор шаардлагатай эд ангиудыг нямбай сонгож, хослуулахыг хичээдэг. Тэд Франкенштейнүүдийг цуглуулахдаа үр дүнд нь тийм ч их таалагддаггүй бөгөөд энэ нь үргэлж байдаггүй, харин жинхэнэ бүтээлч гэж хэлж болох үйл явц юм.
Шинэчлэгдсэн, хувиргасан унадаг дугуйг зөвхөн хөдөө орон нутаг, хот суурин газрын ландшафтын дэвсгэр дээр хөөрхөн охидын зураг авалтын тулгуур болгон ашигладаггүй. Тэд үргэлжлүүлэн унаж, зохих хурдыг хөгжүүлж, нэлээдгүй миль гүйдэг. Өнөөдөр Оросын дугуйчин, тэр байтугай Европ, Америк, тэр байтугай Австралийн дугуйчдын хувьд хамгийн баян дугуйн сонголт байгаа хэдий ч олон хүн Зөвлөлтийн спортын "замын бус дугуй" -ыг өөрсдөдөө сонгодог хэвээр байна.
Мэдээжийн хэрэг, Sputnik унадаг дугуй нь тийм ч ховор биш боловч өөрийгөө хүндэтгэдэг ретробик цуглуулагч бүрийн цуглуулгад үргэлж байдаг бөгөөд дотоодын дугуйн түүхэн дэх тодорхой эрин үеийн тод тэмдэг юм.
Унадаг дугуй байнга өөрчлөгдөж, сайжирч байдаг - энэ бол баримт юм. Гэхдээ тэдний шүтэн бишрэгчдийн дунд мөнхийн сонгодог бүтээлийг илүүд үздэг хүмүүс ч бий. Эдгээр ховор зүйлийн нэгийг одоо хэлэлцэх болно.
Онцлог шинж чанарууд
"Sputnik" унадаг дугуй нь зөвхөн цуглуулагчид төдийгүй эртний үеийн сонирхогчдын анхаарлыг татдаг. Тэд үнэхээр жолоодож, тэр ч байтугай нэлээд зайг туулдаг. Ийм унадаг дугуйны шүтэн бишрэгчдийн форум, холбоог олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Хүмүүс тэднийг хэрхэн засах, яаж сайжруулах вэ гэдгийг сонирхож байна. Эцсийн эцэст, Sputnik цувралын шинж чанарууд нь нэлээд сайн байдаг.
ХВЗ (Харьковын дугуйн үйлдвэр) үйл ажиллагаагаа маш баялаг, ер бусын түүхэн цаг үед буюу 1920-иод оны дундуур эхлүүлсэн.
Тус үйлдвэр нь богино хугацаанд улсдаа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Төрөл бүрийн унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн:
- гурван дугуйтай хүүхдүүд;
- мөр;
- өсвөр насныханд зориулагдсан;
- замын загвар;
- мэргэжлийн тамирчдад зориулсан бүтээгдэхүүн.
Sputnik цувралын тухай ярихад энэ нь мэргэжлийн бус өргөн хүрээний үзэгчдэд зориулагдсан гэдгийг хэлэх ёстой.
Эдгээр нь харьцангуй зөөлөн эмээл, хүрээний бат бөх чанараар тодорхойлогддог аялалын дугуйнууд юм.
Мэдээжийн хэрэг, инженерүүд бүтээгдэхүүний механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн найдвартай байдлыг анхаарч үзсэн.
Өнөөдөр Харьковын дугуйн үйлдвэр үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байгаа боловч "VODAN" брэндийн нэрээр.
Тодорхой өөрчлөлтүүд
Энэ цуврал унадаг дугуй нь 1960-80-аад онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэд бүгд насанд хүрэгчдэд зориулагдсан байв. Шинэ эрин үе эхлэхтэй зэрэгцэн "Спутник"-ийг аажмаар зогсоосон.
Тэдний хамгийн анхны загвар нь "В-34" байв.. Үүнийг 1961-1964 он хүртэл цуглуулсан. Онцлох шинж чанарууд нь:
- спортын жолооны хүрд;
- гар тоормос;
- 3 хурд;
- засвар, шахах хэрэгсэл бүхий цүнхний стандарт багцад багтсан болно.
1964-87 онд В-37 загварыг үйлдвэрлэсэн.Үүн дээр өмнөх хувилбарын ашиглалтын туршлагын дагуу тоормосны систем, суудлыг шинэчилсэн. Өөр нэг чухал шинэ онцлог бол арын зангилаанд ратчет нэмж оруулсан явдал байв. Бүтцийн хувьд спортын жолооны хүрд, контакт дөрөө суурилуулахыг зөвшөөрсөн; Эдгээр сонголтууд шаргуу ажиллахад тусалсан. Багцад багтсан:
- ижил шахуурга ба уут;
- цахилгаан тоног төхөөрөмж;
- дуудлага;
- ратчетийн сэлбэг хэрэгсэл.
1968 оноос хойш В-39 загварын өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1973 он хүртэл үргэлжилсэн., энэ нь өмнөх хувилбараас бага зэрэг ялгаатай байв. Тэдний хооронд ямар ялгаа байгааг зөвхөн мэргэжилтнүүд л олж мэдэх боломжтой.
Гэсэн хэдий ч "B-39" дээр тэд дуралюминий эсвэл гангаар хийсэн обуд тавьдаг. Дөрөө илүү үр дүнтэй ажилласан. Араа сонгогчийг шинэчилсэн. Хүрээг засахын тулд урд талын сэрээ, дугуйны хамгаалалт, олон өнгийн паалан, гоёмсог наалт ашигласан. Металл эд ангиудыг хромын давхаргаар хучсан.
Техникийн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.
- хүрээний өндөр 0.56 м;
- тэнхлэг хоорондын зай 1.09 м;
- 27 инч диаметртэй дугуй;
- 1.25 инч өргөн дугуй;
- цэвэр жин 14.5 кг.
Гэвч 1973 онд "B-301" цоо шинэ загвар гарч ирэв. Үйлдвэрлэгчийн албан ёсны тодорхойлолтын дагуу энэ нь дараахь зүйлд зориулагдсан болно.
- бизнес аялал;
- аялал жуулчлал;
- алхдаг.
Унадаг дугуй аль хэдийн 4 өөр хурдтай явж чаддаг байсан. Энэ нь зөөлөн суудлаар тоноглогдсон бөгөөд хөлийн хурууны хавчаарыг дөрөөнд нэмсэн. Стандарт болон өргөтгөсөн тохиргоонууд байдаг. Үндсэн хувилбарт хэрэглэгчид ижил цүнх, шахуурга, арын тусгал, хонх, арын тээшний хайрцаг зэргийг авсан. Нэмэлт төлбөрөөр Харьковын унадаг дугуйн үйлдвэр урд их бие, арын толь, динамо, гэрэл зэргийг өгөхөд бэлэн байв.
"В-301" унадаг дугуй нь хаалттай хүрээ ашигласан. Тэнхлэг хоорондын зай 1.07 м.Унадаг дугуйны өндөр нь 0.54, 0.56 эсвэл 0.58 м байж болно.Хоёр тоормос нь гарын авлагатай, обуд дээр хавчаартай диаметр хэмжигчтэй. Дугуйны жин 14.2 кг.
Гэвч B-301 1975 онд угсрах шугамаас гарахаа больсон.
Дараагийн хоёр жилийн хугацаанд 153-414 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.Энэ нь сонирхогчдын жуулчдад зориулсан сонгодог дугуй гэж зүй ёсоор тооцогддог. Суудал нь нэлээд хатуу, дөрөө нь "гүйлтийн зам" төрлийнх. Арын зангилааг 3 эсвэл 4 одоор үнэлж болно.
"301-р"-ийн нэгэн адил 2 тохиргоо байдаг. Үндсэн нийлүүлэлтийн багц нь зөвхөн тосолгооны тос агуулсан савыг нэмэхэд ялгаатай. 1978-1982 онд 153-424 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.Эхэндээ энэ нь дугуйчдад зориулагдсан байсан боловч арын тавиурыг суурилуулсны дараа жуулчны аялал хийхэд тохиромжтой байв. Хүрээг нимгэн хоолойгоор хийсэн, хуванцар суудал ашигласан бөгөөд энэ нь дизайныг хөнгөвчлөх боломжтой болгосон; ган ба 8 хурдны шинэлэг .
Өнөөдөр байдал ямар байна
Тиймээс "Спутник" перестройка эхлэхээс өмнө үйлдвэрийн конвейерийг орхихоо больсон. Гэхдээ тэд маш олон шүтэн бишрэгчидтэй хэвээр байна. Сэдэвчилсэн форумтай танилцах нь "Спутник"-ийг сайжруулж, сайжруулах нь удаан хугацааны хэлэлцүүлэг өрнүүлж байгааг харуулж байна. Үүнийг бүгд хүлээн зөвшөөрдөг Эдгээр дугуйнууд нь хүчтэй хүрээтэй байдаг. 40-50 жилийн дараа ч гэсэн найдвартай байдлаа хадгалж, тогтвортой ажилладаг.
Шинэчлэх хэд хэдэн сонголт байдаг:
- сайжруулсан жолоо суурилуулах;
- суудлыг илүү эргономиктойгоор солих;
- хамгийн сүүлийн үеийн хавсралтыг ашиглах.
Гэхдээ зарим шүтэн бишрэгчид эсрэгээрээ өмнөх дээжийг аль болох бүхэлд нь хуулбарлахыг хичээж байна. Тэд зөвхөн дугуйны диаметрийг дагаж мөрдөхөөс гадна жинхэнэ сэлбэг хэрэгслийг хайж олохыг хичээдэг.
Мөн арын дугуйг солихоор хязгаарлагдахгүй, харин дугуйг аль болох гүнзгийрүүлэн өөрчлөхийг хичээх үед огт эсрэг хандлага байдаг. Нийт өөрчлөлт нь өөрөө бүтээлч хандлагыг илчилдэг.
"Хиймэл дагуулууд" нь зураг авалтад ч хэрэглэгддэг бөгөөд цуглуулагчдын анхаарлыг татдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Томоохон шинэчлэлтийг эхлүүлэхийн өмнө үйлдвэрийн бэхэлгээ нь шинэчлэгдсэн салаа, тоормос болон бусад хэсгүүдэд тохиромжтой эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. Ратчет болон ган хүрээ бүхий загварууд нь "хуурцаг" суурилуулахад тохиромжгүй гэдгийг анхаарна уу. Барзгар, хүнд хэцүү газар жолоодох эсвэл өндөр хурдтай явахаар төлөвлөж байгаа үед шинэчлэл хийх шаардлагатай. Хот дотор цанаар гулгахдаа өөрийгөө хязгаарлаж болно гадаргууг тааруулах. Үйлдвэрийн жолооны хүрдийг өөрчлөхгүйгээр, гэхдээ дарааллаар нь хийх боломжтой (гэхдээ энэ нь хувийн амтаас хамаарна).
Sputnik B-39 дугуйн тоймыг доороос харж болно.
15-ын 1-р даалгавар
1 .
Дүрслэгдсэн нөхцөл байдалд дүрэм зөрчигдсөн үү?
Зөв
е) дугуй чирэгч;
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
г) жолоо барьж байхдаа өөр тээврийн хэрэгсэлд барих;
е) дугуй чирэгч;
15-ын 2-р даалгавар
2 .
Ямар дугуйчин дүрэм зөрчдөггүй вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
б) ойролцоох дугуйн зам байгаа бол хурдны зам, автомашины зам, түүнчлэн зорчих хэсэг дээр шилжих;
15-ын 3-р даалгавар
3 .
Хэн зам тавьж өгөх ёстой вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзварын гадна зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид зам дээр явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
15-ын 4-р даалгавар
4 .
Унадаг дугуйчин ямар ачааг зөөхийг зөвшөөрдөг вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
22. Хүргэлт
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.4. Унадаг дугуйчин зөвхөн дугуйн хөдөлгөөнд саад болохгүй, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад учруулахгүй ачааг зөөж болно.
22. Хүргэлт
22.3. Ачаа тээвэрлэхийг дараахь тохиолдолд зөвшөөрнө.
б) тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг зөрчөөгүй, түүний удирдлагад хүндрэл учруулахгүй байх;
15-ын 5-р даалгавар
5 .
Зорчигч тээвэрлэхдээ ямар дугуйчин дүрэм зөрчдөг вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
д) унадаг дугуйгаар зорчигч тээвэрлэх (найдвартай бэхлэгдсэн хөлийн түшлэгээр тоноглогдсон нэмэлт суудал дээр тээвэрлэж буй 7-аас доош насны хүүхдээс бусад);
15-ын 6-р даалгавар
6 .
Уулзвараар тээврийн хэрэгсэл ямар дарааллаар гарах вэ?
Зөв
16. Уулзваруудын гарц
Зөв биш
16. Уулзваруудын гарц
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замын дагуу зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.12. Тэнцэх замын уулзвар дээр төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч баруун гар талаас ирж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Энэ дүрмийг өөр хоорондоо болон трамвайны жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой. Аливаа зохицуулалтгүй уулзвар дээр трамвай нь цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран түүнтэй ижил төстэй замаар ойртож буй төмөр бус тээврийн хэрэгслүүдээс давуу талтай байдаг.16.14. Уулзвар дээр гол зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүнтэй адилтгах замын уулзварыг дайран өнгөрөх дүрмийг дагаж явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
Энэ дүрмийг бие биедээ болон туслах замаар явж буй жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.15-ын 7-р даалгавар
7 .
Явган хүний болон явган хүний зам дээр дугуй унах:
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
в) явган хүний зам, явган хүний зам дагуу (насанд хүрэгчдийн хяналтан дор хүүхдийн унадаг дугуйтай 7-оос доош насны хүүхдээс бусад) явах;
15-ын 8-р даалгавар
8 .
Унадаг дугуйн замтай уулзварт хэн явах эрхтэй вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзварын гадна зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид зам дээр явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзварын гадна зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид зам дээр явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
15-ын 9-р даалгавар
9 .
Баганагаар хөдөлж буй дугуйчдын бүлгүүдийн хооронд ямар зай байх ёстой вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
Зөв биш
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.3. Унадаг дугуйчид бүлгээрээ хөдөлж, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад учруулахгүйн тулд ээлж дараалан унах ёстой. Зорчих хэсгийн дагуу явж буй дугуйчдын баганыг бүлгүүдэд (нэг бүлэгт 10 хүртэл дугуйчин) хувааж, бүлгүүдийн хооронд 80-100 м зайтай байх ёстой.
15-ын 10-р даалгавар
10 .
Уулзвараар тээврийн хэрэгсэл дараах дарааллаар дамжин өнгөрнө
Зөв
16. Уулзваруудын гарц
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замын дагуу зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Зөв биш
16. Уулзваруудын гарц
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замын дагуу зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.13. Төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч зүүн тийш эргэж, эргэхээс өмнө эсрэг чиглэлд трамвай, мөн нэг замаар эсрэг чиглэлд шулуун эсвэл баруун тийш явж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх үүрэгтэй. .
15-ын 11-р даалгавар
11 .
Дугуйчин уулзварыг өнгөрөөд:
Зөв
16. Уулзваруудын гарц
Зөв биш
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.3. Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохио нь замын дохио, замын тэмдэгтээс давуу бөгөөд заавал байх ёстой. Гэрэл анивчсан шараас бусад гэрлэн дохио нь тэргүүлэх чиглэлийн замын тэмдэгтүүдийг давамгайлдаг. Жолооч, явган зорчигч нь замын дохио, замын тэмдэг, тэмдэглэгээтэй зөрчилдөж байсан ч гэсэн замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн нэмэлт шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
16. Уулзваруудын гарц
16.6. Төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч гол гэрлэн дохионы ногоон дохиогоор зүүн эргэх буюу эргэхдээ нэг чиглэлийн трамвай, түүнчлэн эсрэг чиглэлд шулуун буюу баруун тийш эргэж байгаа тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх үүрэгтэй. . Энэ дүрмийг өөр хоорондоо болон трамвайны жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
15-ын 12-р даалгавар
12 .
Энэхүү гэрлэн дохионы анивчсан улаан дохио:
Зөв
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
Зөв биш
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.7.6. Төмөр замын гарам дээрх хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд дараах утга бүхий хоёр улаан, эсвэл нэг цагаан сар, хоёр улаан дохио бүхий гэрлэн дохио ашигладаг.
а) анивчсан улаан дохио нь гарамаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглодог;
б) анивчсан цагаан сарны дохио нь дохиоллын систем ажиллаж байгааг илтгэж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглодоггүй.
Төмөр замын гарам дээр гэрлэн дохионы хориотой дохиотой зэрэгцэн дуут дохиог асааж, замын хөдөлгөөнд оролцогчдод гарамаар хөдөлгөөнийг хориглох талаар нэмэлт мэдээлэл өгөх боломжтой.
15-ын 13-р даалгавар
13 .
Аль тээврийн хэрэгслийн жолооч хоёр дахь уулзварыг өнгөрөөх вэ?
Зөв
16. Уулзваруудын гарц
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замын дагуу зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.14. Уулзвар дээр гол зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүнтэй адилтгах замын уулзварыг дайран өнгөрөх дүрмийг дагаж явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
Энэ дүрмийг бие биедээ болон туслах замаар явж буй жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
Зөв биш
16. Уулзваруудын гарц
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замын дагуу зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.14. Уулзвар дээр гол зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүнтэй адилтгах замын уулзварыг дайран өнгөрөх дүрмийг дагаж явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
Энэ дүрмийг бие биедээ болон туслах замаар явж буй жолооч нар удирдан чиглүүлэх ёстой.
16 гарц
Зөв биш
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.7.3. Гэрлэн дохио нь дараахь утгатай.
Зүүн тийш эргэхийг зөвшөөрдөг сум хэлбэртэй дохио нь замын тэмдгээр хориглоогүй тохиолдолд эргэхийг зөвшөөрдөг.
Нэмэлт (нэмэлт) хэсэг (хэсэг) дэх ногоон сум (сум) хэлбэрийн дохио нь ногоон гэрлэн дохионы хамт асаалттай байгаа нь сумаар заасан чиглэлд (чиглэл) давуу талтай болохыг жолоочид мэдэгддэг. (сум) бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн дээгүүр;
f) анивчдаг улаан дохио, эсвэл хоёр улаан анивчдаг дохио нь хөдөлгөөнийг хориглодог.
Нэмэлт (нэмэлт) хэсэгт байрлах ногоон сум (сум) хэлбэрийн дохио нь гэрлэн дохионы шар эсвэл улаан дохионы хамт жолоочид бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэл заасан чиглэлд хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөг. саадгүй өнгөрөхийг зөвшөөрнө.
Дохионы босоо байрлалтай гэрлэн дохионы улаан дохионы түвшинд суурилуулсан хавтан дээрх ногоон сум нь хамгийн баруун эгнээнээс (эсвэл нэг эгнээний хамгийн зүүн эгнээнээс) улаан гэрлэн дохио асах үед заасан чиглэлд хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг. -замын замууд), хөдөлгөөнд оролцохыг зөвшөөрсөн гэрлэн дохиогоор өөр чиглэлээс хөдөлж буй бусад оролцогчдод давуу тал олгох тохиолдолд;
16 гарц
16.9. Шар эсвэл улаан гэрлэн дохиотой зэрэг нэмэлт хэсэгт асаалттай сумны чиглэлд жолоодох үед жолооч бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Дохионы босоо байрлалтай улаан гэрлэн дохионы түвшинд байрлуулсан ширээн дээрх ногоон сумны чиглэлд жолоодохдоо жолооч хамгийн баруун (зүүн) эгнээнд орж, бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдод зам тавьж өгөх ёстой. .
Би 30-50 жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн спорт дугуйнуудын гоо зүйд татагдаж ирсэн. Тэд нимгэн, цэвэрхэн, нямбай харагддаг. Тийм ч учраас хадам ээжийн хонгилд хэнд ч хэрэггүй “Спутник” байгааг мэдээд их баярласан. Энэ бол миний хүссэн зүйлээ үнэгүй авах боломж юм! Бараг.
Булш гаргах 💀
Ингээд Лиза (эхнэр) бид хоёр даршилсан ногоо, хуучин дугуй хадгалах зориулалтаар тусгайлан ухсан хотын зооринд буув.
Дээд тавиур дээр (яаж өөрөөр байж болох вэ?) бид нэг биш, харин нэг хагас Спутник олсон! Хоёр дахь нь зарим чухал мэдээлэл дутуу байсан. Жишээлбэл, арын дугуй.
Унадаг дугуйгаа доошлуулсны дараа би гадаа бороо орж эхэлсэн бөгөөд эхний ажлыг яг тэнд, подвалд хийх ёстойг ойлгов. Ямар ажил вэ? Би хаалт болон их биеийг салгав: аль хэдийн дурьдсанчлан, дугуй нь үзэсгэлэнтэй ган хүрээ, нарийн бариултай учраас л надад сонирхолтой юм. Унах биш унахын тулд надад орчин үеийн найдвартай Trek бий. Гучин жилийн настай ХВЗ-ын хог бол миний ажил хэрэг дээрээ жолоодохыг хүсдэг зүйл биш бөгөөд бараг бодолгүйгээр ашиглаж болох зүйл биш юм.
Тиймээс би хаалт, их биеийг салгаж, зэв, хийх ажлыг аажмаар мэддэг болсон. Подвалд маш чийглэг байсан бөгөөд энэ нь дугуйны нөхцөл байдалд нөлөөлөхгүй. Дугуйнууд нь гашуун байдалд байгаа нь хурдан тодорхой болов: олон жилийн туршид резин төдийгүй хигээс нь ашиглагдах боломжгүй болжээ. Обуд нь бас нугалж байгаа боловч энэ нь өөрөө асуудал биш юм. Хагарч унасан гар цүнхэнд "гэр бүлийн" түлхүүр, унадаг дугуйн анхны тусламжийн хэрэгсэл байсан. Эмээл эхэндээ итгэл найдвартай төстэй мэдрэмжийг төрүүлсэн. Гэхдээ, магадгүй, би зүгээр л гэдсэндээ шуугисан - Би хайр найргүй хойш тавьхоёр хоногийн дараа.
Дараагийн даалгавар бол дугуйг Коломнагаас Москвад хүргэх явдал байв. Азаар арын дугуй нь их бага хэмжээгээр эргэлдэж байсан тул дугуйг бөгсөөрөө эргэлдэж болно. Энэ нь иймэрхүү харагдаж байв:
Нарны гэрэл нь хөгшрөлтийн шинж тэмдгүүдийг хайр найргүй илрүүлж, хайхрамжгүй хадгалснаар үрждэг.
сэргэлт
Дараагийн хоёр долоо хоногт би өөрийн ажилдаа дарагдсан ирээдүй шинэ хуучиндугуй (энэ нь зөв). Жолооны хүрд нь нууцлаг нурсан асбест агуулсан цахилгаан соронзон хальсаар ороосон байв.
Зэвэрсэн жижиг зүйлсийг цуунд шингээсэн байв. Хүрээтэй бол ийм заль мэх ажиллахгүй - энэ нь хэтэрхий том юм. Тиймээс хоёр үе шаттайгаар цэвэрлэсэн. Эхлээд түүнийг сод, усаар будаагаар түрхээд ганц хоёр цаг байлгана. Хуурай арчсаны дараа хүрээг тугалган цаасаар сайтар эмчилсэн. Хөнгөн цагаан нь ган зураас, бүр буддаггүй, гэхдээ зэв нь бэлэн байдаг. Энэ бол бидэнд хэрэгтэй зүйл юм!
Цэвэрлэсний дараа бүх ил гарсан будгийн толбуудыг дахин зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тодорхой хумсны лакаар түрхэж, эсвэл ядаж удаашруулна. Би бусад бүх зэвэрсэн хэсгүүдийг тугалган цаасаар арчиж, заримыг нь хуучин тосноос нэгэн зэрэг угаасан. Аажмаар дугуй ердийн зүйл шиг харагдаж эхлэв. Олон хар нарийн ширийн зүйлс саарал өнгөтэй болсон 🙂
Нийгэмлэгээс маш их хэрэгтэй мэдээлэл авсан ХВЗ клуб Екатеринбург” болон форум дээр. Би бараг бүх зангилаануудыг задалж, дахин угсарч, оюун ухаанаараа тосолсон. Үл хамаарах зүйл бол жолооны багана (би үүнийг тайлж чадаагүй) ба арын зангилаа (илүү нарийвчлалтай, түүний хамгийн сонирхолтой дотоод хэсэг) юм. Аз болоход эдгээр холболтууд сайн ажилласан. Гэвч далан бөмбөлөг бүхий дур булаам ратчетийг дахин угсарсан боловч энэ нь надад бага зэрэг нөлөөлсөн ... цочрол.
Чухал алхам бол дугуйг шинэ хигээсийн дээр угсрах явдал байв. Энэхүү ээдрээтэй хэрэг гайхалтай амархан явагдсан. Хамгийн гол нь болгоомжтой байж, бүх зүйлийг нэг суултаар хийх гэж оролдох хэрэггүй. Шелдон Браун угсралтын зааварчилгаа сайтай, орос хэл рүү орчуулгатай.
Мэдээжийн хэрэг, зарим эд ангиудыг шинээр солих шаардлагатай болсон: резин, кабель, цамц, эмээл, ховор 25.0 мм суудлын тулгуур, янз бүрийн жижиг зүйл, багаж хэрэгсэл. Үүний үр дүнд зургаан мянган рубль зарцуулсан. Тийм ч чөлөөтэй биш! Кабелийг татаж, тоормос, дамжуулагчийг тохируулж, дахин хуурсны дараа би гэнэт сайхан зүйл олж авлаа:
Харааны хувьд энэ бол миний мөрөөдлийн дугуй юм. Дөрөөг шаантагтай бэхлэх, дугуйг байранд нь суулгахад зарим асуудал гарсан. Би хүрээ дээр байрлах хурдны унтраалгад хараахан дасаагүй байна. Энэ нь "хуваалт" байхгүй, дамжуулалтыг чих, мэдрэхүйгээр тэлэх ёстой. Орчин үеийн технологийг илүү үнэлдэг маш сонирхолтой туршлага.
Ер нь үнэнийг хэлэхэд чийгтэй хонгилоос гаргасан 1981 оны ХВЗ зэвтэй хог. Үүн дээрх олон зангилаа нь эрт дээр үеэс ёс суртахууны хувьд хуучирсан. Гэхдээ эцсийн эцэст хүмүүс ямар нэгэн байдлаар явдаг байсан! Мөн явган аялал, уралдаан, зүгээр л тэшүүрээр гулгасан. Бидний амьдралыг сайжруулж, эхлээд сонголтгүй мэт санагдах зүйлс зальтай байдлаар хэрхэн хэрэгтэй болдог талаар танд эргэцүүлэн бодоход хүргэдэг. Энэ нь сантехник, интернет эсвэл индексжүүлсэн жолооны хүрд солих эсэхээс үл хамааран.
Спутникийг олж авах таашаал ямар нэг байдлаар дээвэр дамждаг. Эргэн тойрон дахь хүмүүс уйтгартай уулын дугуйтай байхад ийм царайлаг эрийг сэтгэцийн хадны эгшгээр ажиллахаар ирэхэд мэдрэхийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй. Би энэ дугуйнд дуртай!
Хэсэг хугацаанд ийм маягаар явж, эцэст нь шаантаг цохиж, нисэхээ больсоны дараа би бодит байдалтай тулгарсан.
- Борооны улирал эхлэх гэж байсан тул би ажилдаа метрогоор явахыг хүсэхгүй байна: энэ нь илүү хэцүү бөгөөд урт: унадаг дугуйгаар 25 минутын оронд 45 минут хаалганаас хаалга руу явах.
- Миний аялал цаг агаар мууддаг далавчтай ч өдөр бүр ажилдаа явах нь чухал юм өдөр бүр угаах - brrr! -зөвхөн гэртээ шөнөжингөө нуухын тулд. Би хэзээ ч шатны хонгилд үнэ цэнэтэй зүйл үлдээхгүй! Гуф энэ хогноос нас барсан тул сүүлчийн дугуйг надаас хулгайлсан.
Шийдвэр нь "Их тэсрэлтийн онол"-ын дараагийн инээдтэй улирал гарахтай адил ойлгомжтой бөгөөд зайлшгүй байсан: та зүгээр л HVZ дээр далавчаа тавих хэрэгтэй, ердийн цоож - та үүнийг гэртээ авчрах шаардлагагүй! Зэвэрсэн Спутникээс дугуй хулгайлахыг хэн санах вэ? Хулгайчийн хувьд бүрэн шингэнгүй. Тиймээс би U-түгжээ худалдаж аваад Коломнагаас төмөр авчирсан - et voilà!
Би унадаг дугуйгаа гудамжинд орхиж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ашиглахад тав тухтай байдлыг хангах үүднээс тэр даруй +100500 өгсөн. Шийдвэр нь маргаантай гэдгийг би мэднэ, гэхдээ практик байдлын ялгаа нь бүх эрсдлийг хоёрдмол утгагүй хаасан. Унадаг дугуйнаас унах нэмэлт эрсдэл нь өдөр бүр унах нь эрүүл мэндэд үзүүлэх ашиг тусаас 20 дахин бага байдагтай адил (х. 24).
Заримдаа машинтай зам хуваалцах нь амаргүй байдаг, ялангуяа шороо нь зөвхөн доороосоо нисдэг. тал:
Үүний дараа та согтуурч, дахиж хэзээ ч цасанд орохгүй байхыг хүсч байна. Цаг агаар үнэхээр муу байхад би тэгдэг - үгүй, би согтдоггүй - би трамвайнд суугаад ном уншдаг. Метроноос ч урт, гэхдээ шуугиан дэгдээдэггүй.
Гэхдээ хур тунадас орохгүй бол зарим зүйл илүү хялбар болдог. Мөн бүгчим метро байхгүй! (Би метронд суух дургүй гэж хэлсэн үү?)
Тийм ээ, энэ бол олон тогооч. Үгүй ээ, миний хувьд биш. Түүнд Мастер гол онцлог (sic!) бий.
Саяхан би өвлийн дугуйн парадад морилон очсон. Хүйтэн, сэрүүн. Би энэ дугуйнд дуртай хэвээр байна!