Зөвлөлтийн спортын дугуйн хиймэл дагуул. Унадаг дугуйн хиймэл дагуул
Орчин үеийн технологийн хөгжлийн бүхий л түвшин, материаллаг хүртээмжтэй байх үед олон тооны шүтэн бишрэгчид байдаг, жишээлбэл, хуучин кино камер, орчин үеийн оптикууд - ижил төстэй үзэгдэл дугуйчдын дунд байдаг. Түүгээр ч барахгүй эдгээр хүмүүс ховор унадаг дугуй цуглуулагчид байх албагүй - ихэнх нь жишээлбэл, Спутник унадаг дугуй гэх мэт Зөвлөлтийн дугуй унадаг, заримдаа нэлээд хол зайг туулж, форум дээр ижил төстэй хүмүүстэй урам зоригтойгоор ярилцаж, засварлаж, сайжруулдаг.
Харьковын дугуйн үйлдвэр тэр үед одоо ч
20-р зууны 20-иод оны дунд үеэс эхлэн Харьковын дугуйн үйлдвэр нь энэ төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр ЗХУ-д тэргүүлэгч байр суурийг эзэлжээ. Тус компани нь мэргэжлийн түвшний тамирчдад зориулсан гурван дугуйт болон өсвөр насны хүүхдийн унадаг дугуйнаас эхлээд зам, замын дугуй хүртэл төрөл бүрийн унадаг дугуй үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн.
HVZ дугуйнуудын хамгийн алдартай цувралууд:
- "Украин", магадгүй Зөвлөлтийн хамгийн алдартай унадаг дугуй, үүнээс гадна үйлдвэрийн хамгийн эртний бүтээгдэхүүн: эдгээр унадаг дугуйнууд нь тухайн үйлдвэр нээгдсэн цагаасаа эхлэн үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн; Бүх нийтийн хүртээмжтэй эрэгтэй, эмэгтэй хүрээний сонголтууд.
- "Хиймэл дагуул"– өргөн хүрээний сонирхогчдод зориулсан дугуй, зөөлөн суудалтай, бат бөх рамтай, найдвартай механиктай жинхэнэ жуулчны “хамтрагч”;
- "Жуулчин"- өөр нэг бүх нийтийн дугуй, гэхдээ "Украин" -аас ялгаатай нь гар тоормостой;
- "Хурдны зам эхлүүлэх"- спорт, замын шугам; Онцлог шинж чанарууд - хөнгөн хүрээ, долоон араа.
Аж ахуйн нэгжийн оргил үе нь 60-80-аад оны үед болсон; Энд мэдээж 1980 оны Олимпийн бэлтгэл чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүнд зориулж үйлдвэр нь тусгайлан "бага хэмжээгээр" унадаг дугуйн хоёр загварыг үйлдвэрлэж, "Рекорд" болон "Аваргын хурдны зам" гэсэн хоёр загварыг үйлдвэрлэсэн. ховор, өнөөдөр тэд цуглуулагчдын дунд маш их үнэлэгддэг.
Одоогийн байдлаар ХВЗ нь VODAN брэндийн дор хямд унадаг дугуй үйлдвэрлэсээр байгаа бөгөөд компанийн одоогийн каталогт уулын дугуйнаас эхлээд хүүхдийн 50 гаруй загвар багтсан болно.
Sputnik цуврал ба түүний онцлог
Насанд хүрэгчдэд зориулсан спорт, аялал жуулчлалын зориулалттай зургаан загвараас бүрдсэн Sputnik цуврал унадаг дугуйг өнгөрсөн зууны 60-80-аад оны үед Харьковын дугуйн үйлдвэрт (KVZ) үйлдвэрлэж байжээ. Тус үйлдвэр нь улсын задралын үед харьцангуй аюулгүйгээр амьд үлдэж, өнөөг хүртэл ажиллаж байгаа хэдий ч Спутникс капитализм руу хөл тавьсангүй, бүхэлдээ ЗХУ-ын шинж чанар хэвээр үлджээ.
HVZ нь зорилтот үзэгчдийн дунд түгээмэл байдаг тул өргөн хүрээний жуулчид, эрүүл амьдралын хэв маяг, тэр дундаа идэвхтэй дугуй унах дуртай хүмүүсийн дунд өргөн цар хүрээтэй үйлдвэрлэсэн энэхүү цуврал унадаг дугуйн загваруудыг энд оруулав.
В-34 "Спутник"- 1961-64 онд үйлдвэрлэгдсэн спорт, аялал жуулчлалын зориулалттай хөнгөн замын дугуй. Спортын жолооны хүрд, гар тоормос, гурван араа, стандарт тоног төхөөрөмж - багаж хэрэгсэл, дугуйны насос бүхий дэд хүрээний уут.
В-37 "Спутник"– 1964-1968 онд үйлдвэрлэгдсэн, өмнөхөөсөө ялгаатай нь сайжруулсан тоормосны систем, шинэчлэгдсэн эмээл, мөн арын зангилаа дээр ратчеттэй байв. Эрчимжүүлсэн сургалтын горимд ашиглахын тулд спортын жолооны хүрд, контакт дөрөө суурилуулах боломжтой байв. Үйлдвэрлэгч нь насос, цүнхээс гадна хонх, цахилгаан хэрэгсэл, ратчет сэлбэг хэрэгслийг багтаасан болно.
B-39 "Sputnik" (1968-1973)- ерөнхийдөө ижил төстэй шинж чанартай B-37-ийн шинэчилсэн хувилбар.
B-301 "Sputnik"– 1973-75 онд үйлдвэрлэгдсэн, зориулалт нь “Ажил, аялал жуулчлал, зугаа цэнгэлийн аялалд зориулагдсан спорт, аялалын унадаг дугуй” гэж заасан. Дөрвөн араа, зөөлөн эмээл, хөлийн хавчаартай дөрөө, стандарт болон өргөтгөсөн төхөөрөмж. Эхний тохиолдолд цүнх, шахуурга, арын хаалт, хонх, арын их биений тусгал шаардлагатай; Дээрээс нь урд талын толь, хойд талын толь, цахилгаан үүсгүүр, гэрэл зэргийг захиалж суурилуулах боломжтой болсон.
ХВЗ 153-414 "Спутник"(1976-1977) - хатуу эмээл, хөлийн дөрөө, хувьсах арын зангилаа (3 эсвэл 4 од) бүхий сонирхогчдын спорт, аялал жуулчлалын өөр нэг сонгодог загвар. Тоног төхөөрөмж нь үйлдвэрийн болон өргөтгөсөн тоног төхөөрөмжийг багтаасан бөгөөд ерөнхийдөө өмнөх үеийнхээс зөвхөн тосны сав байгаагаараа ялгаатай.
ХВЗ 153-424 "Спутник"- дугуй унах зориулалттай 1978-82 оны загвар, хэрэв та арын тавиур суурилуулсан бол аялан тоглолт хийх боломжтой. Энэхүү унадаг дугуй нь өмнөх загвараасаа нимгэн ханатай хүрээ, үүний дагуу хөнгөн жинтэй байсан бөгөөд үүнийг хөнгөн хуванцар эмээлээр хөнгөвчлөх боломжтой байв. Загварын шинэчлэлийн дотроос арааны тоо найман болж нэмэгдсэнийг тэмдэглэж болно.
"Хиймэл дагуулууд" ба орчин үеийн байдал
Спутник унадаг дугуйнууд үйлдвэрлэгдээгүй удаж байгаа боловч Зөвлөлтийн дараах үеийн хүмүүсийн дурсах хүсэл эрмэлзэл, түүний гарт орсон зүйлээ сайжруулж, хамгийн дээд хэмжээнд хүргэх хүслийн ачаар эдгээр "төмөр морьд"-ын ихэнх нь өдгөө бүрэн шагнал хүртжээ. бүтэн хоёр дахь амьдрал.
ЗХУ-ын унадаг дугуйг орчин үеийн болгох нь төрөлжсөн форумууд дээр үргэлжилсэн хэлэлцүүлгүүдийн элбэг дэлбэг байдал, уртаас харахад маш түгээмэл хобби юм. Тэдний хэрэглэгчид олон жилийн дараа бат бөх, найдвартай хэвээр байгаа бөгөөд гоо сайхны засварыг үргэлж шаарддаггүй "сансрын" хүрээний чанарыг онцгойлон магтдаг. Туршилтчид орчин үеийн бариул, эмээлийг эдгээр хүрээ рүү шилжүүлж, хуучин унадаг дугуйг орчин үеийн "Шиман" хавсралтаар тоноглохыг хичээж, эдгээр оролдлогын үр дүнгийн тухай түүхийг бие биетэйгээ урам зоригтойгоор хуваалцдаг.
Ийм ховор зүйлийг сэргээн засварлах нь Зөвлөлтийн механик инженерчлэлийн өвд хандах өөр нэг анхны арга юм: та бүх зүйлийг бэлэн болгоод хуучин унадаг дугуйны хүрээн дээр байрлуулж болохгүй - үгүй, та хамгийн орчин үеийн эх сурвалжийг хайж олох хэрэгтэй. жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл, энэ нь өөрөө спорт юм.
Онцлох зүйл бол эдгээр дугуйнуудын дизайныг бүхэлд нь өөрчлөх үзэгдэл юм. Зарим сонирхогчид янз бүрийн амжилтанд хүрч, энгийн Спутник унадаг дугуйг мотоцикль болгон хувиргаж, эдгээр зорилгод шаардлагатай эд ангиудыг нямбай сонгож, хослуулахыг оролдож байна. Франкенштейнүүдээ угсарч байхдаа тэд үргэлж үр дүнтэй байдаггүй үр дүнгээс биш, харин жинхэнэ бүтээлч гэж хэлж болох үйл явцаас их таашаал авдаг.
Сэргээгдсэн, хувиргасан унадаг дугуйг зөвхөн хөдөө орон нутаг, хот суурин газрын ландшафтын дэвсгэр дээр хөөрхөн охидын зураг авалтад зориулж таяг болгон ашигладаггүй. Тэд үргэлжлүүлэн жолоодож, зохих хурдыг хөгжүүлж, нэлээдгүй миль гүйж байна. Өнөөдөр Оросын дугуйчид, тэр байтугай Европ, Америк, Австралиас ч өргөн сонголттой дугуйнууд байдаг ч олон хүн Зөвлөлтийн спортын "замын бус дугуйг" сонгодог хэвээр байна.
Мэдээжийн хэрэг, "Спутник" унадаг дугуй нь тийм ч ховор биш боловч өөрийгөө хүндэтгэдэг чимэг унадаг дугуй цуглуулагч бүрийн цуглуулгад дотоодын дугуйн хөдөлгөөний түүхэн дэх тодорхой эрин үеийн гайхалтай шинж тэмдэг болох нь гарцаагүй.
Унадаг дугуй байнга өөрчлөгдөж, сайжирч байдаг - энэ бол баримт юм. Гэхдээ тэдний шүтэн бишрэгчдийн дунд мөнхийн сонгодог бүтээлийг илүүд үздэг хүмүүс ч бий. Одоо бид эдгээр ховор зүйлийн нэгний тухай ярих болно.
Онцлог шинж чанарууд
Sputnik унадаг дугуй нь зөвхөн эртний эдлэл цуглуулагч, сонирхогчдын анхаарлыг татдаг. Хүмүүс үнэндээ тэдэн дээр унаж, бүр нэлээд зайд алхдаг. Ийм унадаг дугуйны шүтэн бишрэгчдийн форум, холбоог олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Хүмүүс үүнийг яаж засах, бүр сайжруулах талаар сонирхож байна. Эцсийн эцэст, Sputnik цувралын шинж чанарууд нь нэлээд сайн байдаг.
ХВЗ (Харьковын дугуйн үйлдвэр) үйл ажиллагаагаа маш завгүй, ер бусын түүхэн цаг үед буюу 1920-иод оны дундуур эхлүүлсэн.
Тус компани нь богино хугацаанд улсдаа тэргүүлэх байр суурийг эзэллээ. Олон төрлийн унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн:
- гурван дугуйтай хүүхдүүд;
- мөр;
- өсвөр насныханд зориулагдсан;
- замын загвар;
- мэргэжлийн тамирчдад зориулсан бүтээгдэхүүн.
Sputnik цувралын тухай ярихад энэ нь мэргэжлийн бус өргөн хүрээний үзэгчдэд зориулагдсан гэдгийг хэлэх ёстой.
Эдгээр нь харьцангуй зөөлөн эмээл, бат бөх хүрээ зэргээрээ онцлогтой аялалын дугуйнууд юм.
Мэдээжийн хэрэг, инженерүүд бүтээгдэхүүний механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн найдвартай байдлыг анхаарч үзсэн.
Өнөөдөр Харьковын дугуйн үйлдвэр үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байгаа боловч VODAN брэндийн дор.
Тодорхой өөрчлөлтүүд
Энэ цуврал унадаг дугуй нь 1960-80-аад онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэд бүгд насанд хүрэгчдэд зориулагдсан байв. Шинэ эрин үе гарч ирснээр Спутникүүд аажмаар үйлдвэрлэлээс хасагдсан.
Тэдний хамгийн анхных нь B-34 загвар байв.. Үүнийг 1961-1964 он хүртэл цуглуулсан. Онцлог шинж чанарууд нь:
- спортын жолооны хүрд;
- гар тоормос;
- 3 хурд;
- засварын хэрэгсэл, насос бүхий цүнхний стандарт багцад багтсан болно.
1964-87 онд В-37 загварыг үйлдвэрлэсэн.Өмнөх хувилбарын ашиглалтын туршлага дээр үндэслэн тоормосны систем, суудлыг шинэчилсэн. Өөр нэг чухал шинэлэг зүйл бол арын зангилаанд чөлөөтэй дугуй нэмж оруулсан явдал байв. Энэхүү загвар нь спортын жолооны хүрд, холбоо барих дөрөө суурилуулах боломжийг олгосон; Эдгээр сонголтууд намайг илүү сайн судлахад тусалсан. Хүргэлтийн багцад:
- ижил шахуурга ба уут;
- цахилгаан тоног төхөөрөмж;
- дуудлага;
- ратчетийн сэлбэг хэрэгсэл.
1968 оноос хойш В-39 загварын өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1973 он хүртэл үргэлжилсэн., энэ нь өмнөх хувилбараас бага зэрэг ялгаатай байв. Тэдний хооронд ямар ялгаа байгааг зөвхөн мэргэжилтнүүд л олж мэдэх боломжтой.
Гэсэн хэдий ч B-39 нь duralumin эсвэл гангаар хийсэн обудаар тоноглогдсон байв. Дөрөө илүү үр дүнтэй ажилласан. Араа сонгогчийг шинэчилсэн. Хүрээг засахын тулд урд талын сэрээ, дугуйны хамгаалалт, олон өнгийн паалан, гоёмсог наалт ашигласан. Металл эд ангиудыг хром давхаргаар бүрсэн.
Техникийн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.
- хүрээний өндөр 0.56 м;
- тэнхлэг хоорондын зай 1.09 м;
- 27 инч диаметртэй дугуй;
- 1.25 инч өргөн дугуй;
- цэвэр жин 14.5 кг.
Гэвч 1973 онд "B-301" цоо шинэ загвар гарч ирэв. Үйлдвэрлэгчийн албан ёсны үзүүлэлтүүдийн дагуу энэ нь дараахь зүйлд зориулагдсан болно.
- бизнес аялал;
- аялал жуулчлал;
- алхдаг.
Унадаг дугуй аль хэдийн 4 өөр хурдтай явж чаддаг байсан. Энэ нь зөөлөн суудлаар тоноглогдсон бөгөөд хөлийн хурууны хавчаарыг дөрөөнд нэмсэн. Стандарт болон өргөтгөсөн тохиргоонууд гарч ирэв. Үндсэн хувилбарт хэрэглэгчид ижил цүнх, шахуурга, арын тусгал, хонх, арын ачаа тээшний тасалгаа зэргийг хүлээн авсан. Нэмэлт төлбөрөөр Харьковын дугуйн үйлдвэр урд тавиур, арын толь, динамо, гэрэл зэргийг өгөхөд бэлэн байв.
B-301 дугуй нь хаалттай хүрээ ашигладаг. Тэнхлэг хоорондын зай 1.07 м.Унадаг дугуйны өндөр нь 0.54, 0.56 эсвэл 0.58 м байж болно.Хоёр тоормос нь гарын авлагатай, бахө хэлбэртэй бөгөөд дугуйны ирмэг дээр даралттай байдаг. Дугуйн жин 14.2 кг.
Гэвч B-301 1975 онд угсрах шугамаас гарахаа больсон.
Дараагийн хоёр жилийн хугацаанд 153-414 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.Энэ нь сонирхогчдын жуулчдад зориулсан сонгодог дугуй гэж зүй ёсоор тооцогддог. Суудал нь нэлээд хатуу, дөрөө нь "дагалах" хэлбэртэй. Арын зангилаа нь 3 эсвэл 4 гинжин хэлхээнд зориулагдсан байж болно.
301-ийн нэгэн адил 2 тохиргоо байдаг. Үндсэн нийлүүлэлтийн багц нь зөвхөн тосолгооны тос агуулсан савыг нэмэхэд ялгаатай. 1978-1982 онд 153-424 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.Эхэндээ энэ нь дугуй сонирхогчдод зориулагдсан байсан боловч арын тавиурыг суурилуулсны дараа аялал жуулчлалын аялалд тохиромжтой болсон. Хүрээг нимгэн хоолойгоор хийсэн, хуванцар суудал ашигласан бөгөөд энэ нь бүтцийг илүү хөнгөн болгосон; 8 хурд нь бас шинэ.
Өнөөдөр байдал ямар байна
Тиймээс "Спутникс" компани перестройка эхлэхээс өмнө үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн шугамыг таслахаа больсон. Гэхдээ тэд маш олон шүтэн бишрэгчидтэй хэвээр байна. Сэдэвчилсэн форумтай танилцах нь "Хиймэл дагуулууд" -ыг сайжруулах, сайжруулах нь халуухан, урт хугацааны хэлэлцүүлгийг үүсгэдэг. Үүнийг бүгд хүлээн зөвшөөрдөг Эдгээр дугуйнууд нь хүчтэй хүрээтэй байдаг. 40-50 жилийн дараа ч гэсэн найдвартай байдлаа хадгалж, тогтвортой ажилладаг.
Шинэчлэлийн хэд хэдэн сонголт байдаг:
- сайжруулсан жолооны хүрд суурилуулах;
- суудлыг илүү эргономиктойгоор солих;
- хамгийн сүүлийн үеийн хавсралтыг ашиглах.
Гэхдээ зарим шүтэн бишрэгчид эсрэгээрээ өмнөх дээжийг аль болох бүхэлд нь хуулбарлахыг хичээдэг. Тэд анх заасан дугуйны диаметрийг хүндэтгээд зогсохгүй жинхэнэ сэлбэг хэрэгслийг хайж олохыг хичээдэг.
Тэд хойд дугуйг солихоор хязгаарлагдахгүй, харин дугуйг аль болох гүнзгийрүүлэн дахин хийхийг оролдоход огт эсрэг арга байдаг. Бүрэн өөрчлөлт нь өөрөө бүтээлч хандлагыг илтгэдэг.
"Хиймэл дагуулууд" нь зураг авалтад ч хэрэглэгддэг бөгөөд цуглуулагчдын анхаарлыг татдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Томоохон шинэчлэлтийг эхлүүлэхийн өмнө үйлдвэрийн бэхэлгээ нь шинэчлэгдсэн салаа, тоормос болон бусад хэсгүүдэд тохирох эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. Ратчет, ган хүрээ бүхий загварууд нь "хуурцаг" суурилуулахад тохиромжгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Барзгар, хүнд хэцүү газар жолоодох эсвэл өндөр хурдтай явахаар төлөвлөж байгаа үед шинэчлэл хийх шаардлагатай. Хот дотор морь унахын тулд та дараахь зүйлийг хязгаарлаж болно. өнгөц тааруулах. Үйлдвэрийн жолооны хүрдийг өөрчлөхгүйгээр, гэхдээ дарааллаар нь хийх боломжтой (гэхдээ энэ нь хувийн амтаас хамаарна).
Sputnik B-39 унадаг дугуйн тоймыг доороос харж болно.
15-ын 1-р даалгавар
1 .
Дүрслэгдсэн нөхцөл байдалд дүрэм зөрчигдсөн үү?
Зөв
е) дугуй чирэгч;
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
г) жолоо барьж байхдаа өөр тээврийн хэрэгсэлд барина;
е) дугуй чирэгч;
15-ын 2-р даалгавар
2 .
Ямар дугуйчин дүрэм зөрчдөггүй вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
б) хурдны зам, автомашины зам, түүнчлэн ойролцоох унадаг дугуйн зам байгаа бол замын хөдөлгөөнд оролцох;
15-ын 3-р даалгавар
3 .
Хэн зам тавьж өгөх ёстой вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзвараас гадуур зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид замаар явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
15-ын 4-р даалгавар
4 .
Унадаг дугуйчин ямар ачаа үүрэхийг зөвшөөрдөг вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
22. Ачааны тээвэрлэлт
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.4. Унадаг дугуйчин зөвхөн унадаг дугуйны үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад учруулахгүй ачааг зөөж болно.
22. Ачааны тээвэрлэлт
22.3. Ачаа тээвэрлэхийг дараахь тохиолдолд зөвшөөрнө.
б) тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд саад болохгүй, түүний хяналтыг хүндрүүлэхгүй байх;
15-ын 5-р даалгавар
5 .
Зорчигч тээвэрлэхдээ ямар дугуйчид Дүрэм зөрчдөг вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
д) унадаг дугуйгаар зорчигч тээвэрлэх (7-аас доош насны хүүхдээс бусад, найдвартай бэхлэгдсэн хөлийн түшлэгээр тоноглогдсон нэмэлт суудал дээр тээвэрлэх);
15-ын 6-р даалгавар
6 .
Уулзвараар тээврийн хэрэгсэл ямар дарааллаар дамжин өнгөрөх вэ?
Зөв
16. Уулзвараар машин жолоодох
Буруу
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замаар зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.12. Тэнцэх замын уулзвар дээр төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч баруун гар талаас ирж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх үүрэгтэй.
Трамвайн жолооч нар энэ дүрмийг өөр хоорондоо дагаж мөрдөх ёстой. Аливаа зохицуулалтгүй уулзвар дээр трамвай нь цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран түүнтэй ижил төстэй замаар ойртож буй төмөр бус тээврийн хэрэгслүүдээс давуу талтай байдаг.16.14. Уулзвар дахь төв зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүгээр явж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч нар түүнтэй адилтгах замын уулзвараар явах дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
Энэ дүрмийг өөр хоорондоо болон туслах замаар жолоодож буй жолооч нар дагаж мөрдөх ёстой.15-ын 7-р даалгавар
7 .
Явган хүний зам болон явган хүний зам дээр дугуй унах:
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.6. Унадаг дугуйчин дараахь зүйлийг хориглоно.
в) явган хүний зам, явган хүний зам (насанд хүрэгчдийн хяналтан дор хүүхдийн дугуйгаар 7-оос доош насны хүүхдээс бусад) явах;
15-ын 8-р даалгавар
8 .
Унадаг дугуйн зам хөндлөн гарахад хэн явах эрхтэй вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзвараас гадуур зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид замаар явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.5. Дугуйн зам уулзвараас гадуур зам хөндлөн гарч байвал дугуйчид замаар явж байгаа бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
15-ын 9-р даалгавар
9 .
Баганагаар хөдөлж буй дугуйчдын бүлгүүдийн хооронд ямар зай байх ёстой вэ?
Зөв
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
Буруу
6. Унадаг дугуйчинд тавигдах шаардлага
6.3. Багаар явж буй дугуйчид бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад учруулахгүйн тулд ар араасаа унах ёстой. Замын дагуу явж буй дугуйчдын баганыг бүлгүүдэд (нэг бүлэгт 10 хүртэл дугуйчин) хуваах ёстой бөгөөд бүлгүүдийн хоорондох хөдөлгөөний зай 80-100 м байна.
15-ын 10-р даалгавар
10 .
Уулзвараар тээврийн хэрэгсэл дараах дарааллаар дамжин өнгөрнө
Зөв
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замаар зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Буруу
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замаар зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.13. Төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч зүүн тийш эргэж, эргэхээс өмнө нэг чиглэлийн трамвай, мөн түүнтэй адилтгах замаар эсрэг чиглэлд шулуун эсвэл баруун тийш явж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
15-ын 11-р даалгавар
11 .
Дугуйчин уулзвараар өнгөрч байна:
Зөв
16. Уулзвараар машин жолоодох
Буруу
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.3. Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохио нь гэрлэн дохио, замын тэмдэгт тавигдах шаардлагаас давамгайлж, заавал дагаж мөрдөх ёстой. Гэрэл анивчсан шар гэрлээс бусад гэрлэн дохио нь тэргүүлэх ач холбогдол бүхий замын тэмдэгтүүдээс илүү байдаг. Жолооч, явган зорчигч нь гэрлэн дохио, замын тэмдэг, тэмдэглэгээтэй зөрчилдөж байсан ч замын зохицуулагчийн нэмэлт шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.6. Төмөр бус тээврийн хэрэгслийн жолооч гол гэрлэн дохионы ногоон гэрэл асах үед зүүн эргэх буюу эргэхдээ нэг чиглэлийн трамвай, мөн эсрэг чиглэлд шулуун явж байгаа буюу баруун тийш эргэж байгаа тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх үүрэгтэй. Трамвайн жолооч нар энэ дүрмийг өөр хоорондоо дагаж мөрдөх ёстой.
15-ын 12-р даалгавар
12 .
Энэхүү гэрлэн дохионы анивчсан улаан дохио:
Зөв
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
Буруу
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.7.6. Төмөр замын гарам дээрх хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд дараах утга бүхий хоёр улаан буюу нэг цагаан сар, хоёр улаан дохио бүхий гэрлэн дохиог ашигладаг.
а) анивчсан улаан дохио нь гарамаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглодог;
б) анивчсан цагаан сарны дохио нь дохиоллын систем ажиллаж байгааг илтгэж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглодоггүй.
Төмөр замын гарам дээр хориглосон гэрлэн дохиотой зэрэгцэн дуут дохиог асааж, гарамаар зорчихыг хориглосон тухай замын хөдөлгөөнд оролцогчдод нэмж мэдэгдэнэ.
15-ын 13-р даалгавар
13 .
Аль тээврийн хэрэгслийн жолооч хоёр дахь уулзвараар гарах вэ?
Зөв
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замаар зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.14. Уулзвар дахь төв зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүгээр явж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч нар түүнтэй адилтгах замын уулзвараар явах дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
Энэ дүрмийг өөр хоорондоо болон туслах замаар жолоодож буй жолооч нар дагаж мөрдөх ёстой.
Буруу
16. Уулзвараар машин жолоодох
16.11. Тэгш бус замын уулзвар дээр туслах замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн жолооч цаашдын хөдөлгөөний чиглэлээс үл хамааран гол замаар зорчих хэсгийн энэ уулзвар руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
16.14. Уулзвар дахь төв зам чиглэлээ өөрчилсөн тохиолдолд түүгээр явж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч нар түүнтэй адилтгах замын уулзвараар явах дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
Энэ дүрмийг өөр хоорондоо болон туслах замаар жолоодож буй жолооч нар дагаж мөрдөх ёстой.
16 Уулзвараар машин жолоодох
Буруу
8. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт
8.7.3. Гэрлэн дохио нь дараахь утгатай.
Зүүн эргэхийг зөвшөөрдөг сум хэлбэртэй дохио нь замын тэмдгээр хориглоогүй тохиолдолд эргээд эргэхийг зөвшөөрдөг.
Ногоон гэрлэн дохионы хамт асаалттай нэмэлт хэсэгт байрлах ногоон сум (сум) хэлбэрийн дохио нь сумаар заасан хөдөлгөөний чиглэл (үүд)-д тэргүүлэх ач холбогдолтой болохыг жолоочид мэдэгдэнэ. с) өөр чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн дээгүүр;
f) анивчдаг улаан дохио, эсвэл хоёр улаан анивчдаг дохио нь хөдөлгөөнийг хориглодог.
Нэмэлт хэсэгт байрлах ногоон сум (сум) хэлбэртэй дохио нь гэрлэн дохионы шар эсвэл улаан дохионы хамт хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийг саадгүй өнгөрөх тохиолдолд заасан чиглэлд хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрч байгааг жолоочид мэдэгдэнэ. бусад чиглэлээс.
Гэрлэн дохионы босоо байрлалтай улаан гэрлэн дохионы түвшинд суурилуулсан тэмдэг дээрх ногоон сум нь улаан гэрлэн дохио хамгийн баруун эгнээнээс (эсвэл нэг чиглэлтэй замын хамгийн зүүн эгнээ) асаалттай үед заасан чиглэлд шилжих боломжийг олгодог. Замын хөдөлгөөний бусад оролцогчдод бусад чиглэлээс хөдөлж буй гэрлэн дохиогоор хөдөлгөөнд оролцох давуу эрх олгох тохиолдолд;
16 Уулзвараар машин жолоодох
16.9. Шар эсвэл улаан гэрлэн дохиотой зэрэгцэн нэмэлт хэсэгт ассан сумны чиглэлд жолоодох үед жолооч бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Босоо дохио бүхий улаан гэрлэн дохионы түвшинд суурилуулсан ширээн дээрх ногоон сумны чиглэлд жолоодохдоо жолооч хамгийн баруун (зүүн) эгнээнд орж, бусад чиглэлээс хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдод зам тавьж өгөх ёстой.
Би 30-50 жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн спорт дугуйнуудын гоо зүйд ихэд татагдаж ирсэн. Тэд нимгэн, цэвэрхэн, нямбай харагддаг. Ийм учраас хадам ээжийн хонгилд ямар ч хэрэггүй Спутник байгааг мэдээд маш их баярласан. Энэ бол миний хүссэн зүйлээ үнэгүй авах боломж юм! Бараг л.
Булш гаргах 💀
Ингээд Лиза (эхнэр) бид хоёр даршилсан ногоо, хуучин дугуй хадгалах зориулалтаар тусгайлан ухсан хотын зооринд буув.
Дээд тавиур дээр (яаж өөрөөр байж болох вэ?) бид нэг биш, харин нэг хагас хиймэл дагуул олсон! Хоёр дахь нь зарим чухал мэдээлэл дутуу байсан. Жишээлбэл, арын дугуй.
Дугуйгаа доош буулгасны дараа би гадаа бороо орж эхэлсэн тул эхний ажлыг яг тэнд, хонгилд хийх ёстойг ойлгов. Ямар ажил вэ? Би хаалт болон их биеийг салгав: аль хэдийн дурьдсанчлан, дугуй нь үзэсгэлэнтэй ган хүрээ, нарийн бариултай учраас л надад сонирхолтой юм. Унах биш унахын тулд надад орчин үеийн, найдвартай Trek байна. Гучин настай HVZ хог хаягдал бол миний бизнесээр явахыг хүсдэг зүйл биш бөгөөд бараг бодолгүйгээр ашиглах боломжгүй зүйл биш юм.
Тиймээс би зэв, хийх ажлыг бага багаар ойлгож, хаалт, их биеийг салгав. Подвал нь маш чийгтэй байсан бөгөөд энэ нь унадаг дугуйны байдалд нөлөөлөхгүй байх боломжгүй юм. Дугуйнууд муу байгаа нь хурдан тодорхой болсон: зөвхөн резин төдийгүй хигээс нь олон жилийн туршид муудсан. Обуд нь бас нугалж байгаа боловч энэ нь өөрөө асуудал биш юм. Унаж унасан цүнхнээс “гэр бүлийн” түлхүүр, унадаг дугуйн анхны тусламжийн хэрэгсэл олдсон. Эмээл эхэндээ итгэл найдвартай төстэй мэдрэмжийг төрүүлсэн. Гэхдээ бодит байдал дээр миний гэдэс зүгээр л архирч байсан байх - би "сууж" байсан. Би хайр найргүй хойш тавих болнохоёр хоногийн дараа.
Дараагийн даалгавар бол дугуйг Коломнагаас Москвад хүргэх явдал байв. Аз болоход арын дугуй нь их бага хэмжээгээр эргэлдэж байсан тул дугуйг өгзөг дээрээ өнхрүүлж болно. Энэ нь иймэрхүү харагдаж байв:
Нарны гэрэл нь хөгшрөлтийн шинж тэмдгүүдийг хайр найргүй илрүүлж, хайхрамжгүй хадгалснаар үрждэг.
Сэргэлт
Дараагийн хоёр долоо хоногт би өөрийнхөө ажил дээр завгүй байлаа ирээдүй шинэ хуучинунадаг дугуй (энэ нь зөв). Жолооны хүрд нь нууцлаг нурсан асбест агуулсан туузаар ороосон байв.
Зэвэрсэн жижиг зүйлсийг цуунд шингээсэн байв. Энэ заль мэх нь хүрээтэй ажиллахгүй - энэ нь хэтэрхий том байна. Тиймээс хоёр үе шаттайгаар цэвэрлэсэн. Эхний удаад түүнийг жигд натри, усаар хольж, нэг эсвэл хоёр цаг байлгана. Хуурай арчсаны дараа хүрээг тугалган цаасаар маш болгоомжтой эмчилсэн. Хөнгөн цагаан нь ган зурж, бүр буддаггүй, гэхдээ амархан зэвэрдэг. Энэ бол бидэнд хэрэгтэй зүйл юм!
Цэвэрлэсний дараа будгийн ил гарсан хэсгийг дахин зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх эсвэл ядаж удаашруулахын тулд тунгалаг хумсны лакаар хучих хэрэгтэй. Би бусад бүх зэвэрсэн хэсгүүдийг тугалган цаасаар арчиж, олон зуун жилийн настай тосноос заримыг нь нэгэн зэрэг угаасан. Аажмаар дугуй ердийн зүйл шиг харагдаж эхлэв. Олон хар хэсэг нь саарал өнгөтэй болсон :)
Би олон нийтээс маш их хэрэгтэй мэдээлэл сурсан " HVZ клуб Екатеринбург” болон форум дээр. Би бараг бүх эд ангиудыг задалж, дахин угсарч, оюун ухаанаараа тосолсон. Үл хамаарах зүйл бол жолооны багана (би үүнийг тайлж чадаагүй) ба арын зангилаа (илүү нарийвчлалтай, түүний хамгийн сонирхолтой дотоод хэсэг) юм. Аз болоход эдгээр холболтууд сайн ажилласан. Гэвч далан бөмбөлөгтэй эрч хүчтэй ратчетийг дахин угсарсан боловч энэ нь надад зарим нэг зүйл учруулсан ... цочрол.
Чухал алхам бол дугуйг шинэ хигээсээр угсрах явдал байв. Энэ хэцүү ажил нь гайхмаар амархан давсан. Хамгийн гол нь болгоомжтой байж, бүх зүйлийг нэг суултаар хийх гэж оролдох хэрэггүй. Шелдон Браун угсралтын зааварчилгаа сайтай, орос хэл рүү орчуулгатай.
Мэдээжийн хэрэг, зарим эд ангиудыг шинээр солих шаардлагатай болсон: резин, кабель, цамц, эмээл, ховор 25.0 мм суудлын тулгуур, янз бүрийн жижиг зүйл, багаж хэрэгсэл. Үүний үр дүнд зургаан мянган рубль зарцуулсан. Тийм ч чөлөөтэй биш! Кабелийг татаж, тоормос, шилжүүлэгчийг тохируулж, дахин эргэлдэж байтал гэнэт надад нэг сайхан зүйл гарч ирэв.
Харааны хувьд энэ бол миний мөрөөдлийн дугуй юм. Дөрөөг шаантагтай бэхлэх, дугуйг суулгахад хүндрэлтэй байна. Мөн хүрээн дээр байрлуулсан араа сонгогчийг хараахан дасаагүй байна. Энэ нь ямар ч "хуваалт" байхгүй, дамжуулалтыг чих, мэдрэхүйгээр мэдрэх ёстой. Орчин үеийн технологийг илүү үнэлдэг маш сонирхолтой туршлага.
Ер нь үнэнийг хэлэхэд чийгтэй хонгилоос гаргасан 1981 оны ХВЗ зэвтэй хог юм. Үүн дээр байгаа олон бүрэлдэхүүн хэсэг нь аль эрт хуучирсан. Гэхдээ хүмүүс ямар нэгэн байдлаар аялдаг байсан! Явган аялал, уралдаан, зүгээр л морь унадаг байсан. Бидний амьдралыг сайжруулж, эхлээд сонголтгүй мэт санагдах зүйлс хэрхэн ухаалаг хэрэг болох талаар бодоход хүргэдэг. Энэ нь сантехник, интернет эсвэл жолооны хүрд дээрх индексжүүлсэн шилжүүлэгч байж болно.
Ямар нэгэн байдлаар хиймэл дагуул худалдаж авах таашаал нь дээврээс гардаг. Эргэн тойрон дахь бүх хүмүүс уйтгартай уулын дугуйтай байхад ийм царайлаг машин дээр ажилдаа ирэх мэдрэмжийг үгээр хэлэхийн аргагүй юм. Би энэ дугуйнд дуртай!
Хэсэг хугацаанд ингээд давхиж, эцэст нь шаантагнуудаа нисэн гарахаа болиулсаны эцэст бодит байдалтай тулгарлаа.
- Борооны улирал эхлэх гэж байсан тул би ажилдаа метрогоор явахыг хүсэхээ больсон: энэ нь илүү хэцүү бөгөөд урт байсан: унадаг дугуйгаар 25 минутын оронд "хаалганаас хаалга руу" 45 минут.
- Миний аялан тоглолт нь цаг агаарын тааламжгүй далавчтай ч өдөр тутмын аялал гэсэн үг өдөр бүр угаах - brrrr! –Зөвхөн гэртээ хонуулахын тулд нуух болно. Би дахиж хонгилд үнэ цэнэтэй зүйл үлдээхгүй! Гуф энэ тэнэглэлээс болж нас барж, миний сүүлчийн дугуй хулгайлагдсан.
Энэ шийдэл нь "Том тэсрэлтийн онол"-ын өөр нэг инээдтэй улирал гарах шиг ойлгомжтой бөгөөд зайлшгүй байсан: та зүгээр л HVZ дээр далавчаа тавих хэрэгтэй, ердийн цоож - та үүнийг гэртээ авчрах шаардлагагүй! Зэвэрсэн Спутникээс дугуй хулгайлахыг хэн санах вэ? Хулгайчийн хувьд бүрэн хөрвөх чадваргүй хөрөнгө. Тиймээс би U-түгжээ худалдаж аваад Коломнагаас төмөр авчирсан - et voilà!
Би унадаг дугуйгаа гадаа орхиж эхэлсэн нь +100500-ыг ашиглах боломжтой болгосон. Шийдвэр нь маргаантай гэдгийг би мэднэ, гэхдээ практик байдлын ялгаа нь бүх эрсдэлээс давсан нь гарцаагүй. Унадаг дугуйнаас унах нэмэлт аюул нь өдөр бүр унадаг дугуйгаар явах нь эрүүл мэндэд үзүүлэх ашиг тусаас 20 дахин бага байдагтай адил (х. 24).
Заримдаа машинтай зам хуваалцахад хэцүү байдаг, ялангуяа шороо нь зөвхөн доороос нь нисдэг бол. талаас:
Үүний дараа та согтуурч, дахиж хэзээ ч цасанд орохгүй байхыг хүсч байна. Цаг агаар үнэхээр муу байхад би тэгдэг - үгүй, би согтдоггүй - би трамвайнд суугаад ном уншдаг. Метроноос ч урт, гэхдээ шуугиан дэгдээдэггүй.
Гэхдээ хур тунадас орохгүй бол зарим зүйл илүү хялбар болдог. Мөн бүгчим метро байхгүй! (Би метронд явах дургүй гэдгээ аль хэдийн хэлсэн үү?)
Тийм ээ, энэ бол удаан агшаагч юм. Үгүй ээ, миний хувьд биш. Тэрээр Мастер ахлах (sic!) функцтэй.
Би бас саяхан өвлийн дугуйн парадад унасан. Хүйтэн, сэрүүн байна. Би энэ дугуйнд дуртай хэвээр байна!