Principio di funzionamento del motore con avviamento graduale. Avviatori statici motore: capacità, tipologie e costo delle soluzioni

Il soft starter di un motore elettrico (abbreviato in soft starter) è un meccanismo utilizzato per frenare la crescita delle caratteristiche di avviamento. Rende morbidi i processi di avviamento e arresto del motore, proteggendolo da surriscaldamento e strappi, e ne aumenta la durata. Si applica solo ai motori asincroni.

Avviando il motore direttamente in un istante, la coppia raggiunge il 150-200% del valore nominale. Allo stesso tempo, si formano correnti di avviamento che superano la corrente nominale di 5 o anche più volte. Le caratteristiche aumentate in fase di avviamento del motore causano problemi:

• Danni all'isolamento degli avvolgimenti e interruzione del funzionamento per surriscaldamento.
• Rottura della catena cinematica del filo per rottura di nastri trasportatori, strappi meccanici o shock idraulici.
• Un inizio difficile che ne impedisce il completamento.

Sono questi problemi che fanno sì che il motore elettrico abbia bisogno di un soft starter. Grazie a lui, il motore accelera senza intoppi, senza strappi e urti. Le correnti di avviamento sono ridotte. Pertanto, uno stato di isolamento soddisfacente durerà a lungo.

Ma come capire che l'avviamento è difficile e il motore deve essere dotato di un soft starter? Per fare ciò, familiarizza con la descrizione di tre casi di questo fenomeno:

1. Avvio troppo duro per la fonte di alimentazione utilizzata. È necessaria una corrente dalla rete, che può generare solo quando "lavora per usura" o non può produrre un tale valore. Quando si tenta di avviare all'ingresso del sistema, le macchine vengono spente, le lampadine si spengono. Alcuni contattori e relè di trasferimento sono disattivati ​​e il generatore di corrente smette di funzionare. In questo caso, l'avviatore statico aiuterà se la rete di alimentazione è in grado di fornire il 250% della corrente nominale anziché il 500-800%, che erano oltre la sua potenza. Se la rete non fornisce nemmeno il 250%, non ha senso installare un soft starter.
2. Il motore non si avvia direttamente (non inizia a girare o non accelera alla velocità desiderata, provocando l'intervento del sistema di protezione). L'avviatore statico non aiuterà, ma puoi provare a correggere la situazione con un convertitore di frequenza.
3. L'avvio è ottimo, ma la macchina si spegne in ingresso ancor prima che venga impostata la frequenza nominale. SCP può aiutare, ma non è necessario. Più la velocità è vicina al valore nominale al momento dell'attivazione della macchina, maggiori sono le possibilità di successo.

Gli avviatori statici avanzati per motori asincroni offrono funzionalità aggiuntive:

• Protezione da cortocircuito durante l'avviamento;
• Prevenzione del guasto di fase;
• Esclusione di ripetute accensioni non programmate;
• Protezione contro il superamento dei carichi nominali.

È possibile utilizzare tali dispositivi non solo per ammorbidire l'avvio, ma anche per arrestare dolcemente il motore. Il grafico seguente mostra la dipendenza della velocità di rotazione del motore dal tempo durante l'avviamento diretto e utilizzando l'avviamento più graduale (il secondo nome dell'avviatore statico).

Un ulteriore bonus per i possessori di SCP: sarà possibile prelevare un gruppo di continuità meno potente, se necessario.

Il principio di funzionamento dell'avviatore statico

Gli Startsoft sono:

• Meccanico;
• Elettrico.

Considera il principio di funzionamento di ogni tipo di SCP.

Controllo meccanico delle caratteristiche di avviamento

Il modo più semplice per rendere agevole l'avviamento del motore elettrico è frenare forzatamente la crescente velocità di rotazione. Per fare ciò, è possibile utilizzare il dispositivo, regolando meccanicamente la rotazione dell'albero. Questi includono pastiglie dei freni, equilibratori di colpi, interblocchi magnetici e giunti idraulici.

In ogni caso, il principio di azione è diverso. Tuttavia, puoi immaginare cosa succede durante il controllo meccanico della velocità usando l'esempio di un disco rotante: prova a toccarlo con un oggetto. Tra esso e il disco si forma una forza di attrito, che sarà diretta nella direzione opposta rispetto alla rotazione. Ciò significa che il disco avrà bisogno di più tempo per accelerare fino al valore impostato. La velocità aumenterà gradualmente.

Dispositivi elettrici per l'avviamento graduale di motori elettrici

Il principio di funzionamento degli avviatori elettrici è quello di limitare la tensione fornita al motore tramite tiristori collegati in parallelo, come mostrato nella figura seguente.

Per capire meglio come funziona startsofter, è necessario studiare più nel dettaglio il lancio. Teoricamente, questo è il processo di conversione dell'energia da elettrica a cinetica. In questo caso, la resistenza del motore da un valore piccolo, caratteristico di un motore non rotante, aumenta a uno grande, quando la velocità nominale è già stata raggiunta. E secondo la legge di Ohm (I \u003d U / R) al momento iniziale, la corrente è massima.

La formula dell'energia è: E=P*t=U*I*t. E poiché la corrente è massima all'inizio della partenza, l'energia deve essere trasferita molto rapidamente. Se colleghi il motore elettrico alla rete con le tue mani tramite l'avviatore statico, la seconda formula funzionerà all'ingresso del dispositivo. L'energia verrà fornita molto rapidamente, ma l'uscita sarà lenta. Ciò si ottiene limitando la tensione per controllare l'aumento della corrente di spunto. E poiché la corrente ha lo stesso valore in entrambe le formule, si può vedere che minore è l'intensità della corrente, maggiore è il tempo necessario per accelerare. Ma l'accelerazione sarà regolare.

Importante! Nonostante la necessità di ridurre le correnti di avviamento, non dovrebbero essere impostate troppo basse. In caso contrario, il motore non sarà in grado di accelerare. Solitamente è sufficiente ridurre la corrente al 250% della corrente nominale (con avviamento diretto è 500-800%).

Gestione degli avviatori elettrici

Esistono due tipi di dispositivi elettrici che ammorbidiscono il processo di avviamento:

• Con controllo di ampiezza;
• con controllo di fase.

Il funzionamento dell'avviatore statico di ampiezza si basa su un aumento graduale della tensione ai terminali del motore fino al valore massimo. Tali dispositivi aiutano ad avviare i motori elettrici in modalità inattiva o con un carico ridotto.

Gli addolcitori di avviamento di fase regolano le caratteristiche di frequenza della corrente di fase senza ridurre la tensione. Ciò consente di mantenere l'elevata potenza del motore, che può essere avviato anche con un carico pesante. È possibile impostare un aumento graduale della frequenza di rotazione anche in modalità operativa. Questa è una caratteristica importante, grazie alla quale è possibile modificare la velocità dell'albero senza perdere potenza.

Dotare il motore di un soft starter o meno dipende da te, purché non si spenga a metà dell'accelerazione. Ma tenete presente che all'estero è vietato utilizzare motori con una potenza superiore a 15.000 watt senza un avviamento più morbido. Cercare di risparmiare sull'avviatore statico può portare a un'usura prematura del meccanismo. Se davvero non vuoi spendere molto, installa il dispositivo con le tue mani, ma assicurati di acquistarlo.

L'uso efficace degli avviatori statici (SCD) è possibile solo se il rating è selezionato correttamente. I criteri di selezione chiave sono generalmente il tipo di carico del motore, la frequenza degli avviamenti e i dati di targa.

Le caratteristiche iniziali dei dispositivi possono differire in modo significativo l'una dall'altra e i loro valori dipendono dalla gamma di attività da risolvere. Ecco perché, quando si sceglie un avviatore statico per motori asincroni, è così importante considerare l'ambito della sua applicazione futura.

Le caratteristiche di partenza possono essere approssimativamente suddivise in tre categorie.

Modalità di funzionamento dell'avviatore statico

La modalità normale è limitata dal valore delle correnti di avviamento al livello di 3,5 x Inom, con un tempo di avviamento da 10 a 20 secondi.

Il servizio pesante è caratterizzato da carichi con un momento di inerzia leggermente superiore. Le correnti di avviamento sono limitate a 4,5 x I nom e il tempo di accelerazione è di 30 secondi.

Un servizio molto pesante implica momenti di inerzia molto elevati. Le correnti di avviamento raggiungono il livello di 5,5 x I nom e il tempo di accelerazione può superare significativamente i 30 secondi.

Tipi di SCP

schema Il funzionamento dell'avviatore statico può essere di quattro tipi:

1. Avviamento regolatori di coppia controllare solo una fase di un motore asincrono trifase. Sebbene questo tipo di controllo sia in grado di controllare un avviamento graduale, non fornisce alcuna riduzione delle correnti di avviamento.

Infatti, quando si utilizzano regolatori di coppia all'avviamento, la corrente sugli avvolgimenti del motore è circa uguale alla corrente che si ottiene con l'avviamento diretto. Allo stesso tempo, questa corrente scorre attraverso gli avvolgimenti più a lungo rispetto al caso di avviamento diretto, quindi il motore potrebbe surriscaldarsi.

I dispositivi di questo tipo non possono essere utilizzati per azionamenti che devono ridurre le correnti di spunto. Non possono garantire l'avvio di meccanismi ad alta inerzia (a causa del pericolo di surriscaldamento del motore), nonché avviamenti/arresti frequenti dell'azionamento.

2. Regolatori di tensione senza segnale di feedback può funzionare solo secondo un programma utente hardcoded. Non c'è feedback dal motore, quindi non possono cambiare il regime del motore, adattandolo a un carico variabile. In caso contrario, soddisfano tutti i requisiti che si applicano agli avviatori statici e sono in grado di controllare tutte le fasi del motore. Questi sono forse i più popolari soft starter.

Tabella 1 Modalità di funzionamento a seconda dell'applicazione

schema l'avviamento del motore è determinato preimpostando la tensione di avviamento, nonché il tempo necessario per l'avviamento. Molti dispositivi di questo tipo possono anche limitare la quantità di corrente di spunto, ciò si ottiene riducendo la tensione all'avvio. Naturalmente, tali regolatori sono anche in grado di controllare la decelerazione del meccanismo, effettuando un arresto graduale e prolungato.

I regolatori bifase possono ridurre la tensione in tre fasi, ma la corrente è sbilanciata.

3. Regolatori di tensione di feedback sono versioni aggiornate dei dispositivi sopra descritti. Sono in grado di leggere il valore della corrente e regolare la tensione in modo che la corrente non vada oltre i limiti definiti dall'utente. Inoltre, i dati ricevuti vengono utilizzati per il funzionamento di varie protezioni (contro sbilanciamento di fase, sovraccarico, ecc.).

Tale soft starter per motori asincroni può essere raggruppato con altri dispositivi simili in un unico sistema di controllo motore.

4. Regolatori di corrente con segnale di feedback. Questi sono i più moderni soft starter. schema il lavoro si basa sulla regolazione dell'intensità della corrente e non della tensione, come i modelli precedenti. Ciò fornisce una migliore precisione di controllo, una programmazione più semplice e una configurazione del dispositivo più rapida: dopo tutto, la maggior parte dei parametri qui vengono determinati automaticamente, senza la necessità di immissione manuale.

Inizio sottotensione

Al momento di tale avvio, la corrente che scorre attraverso il motore è uguale alla corrente nel caso di un rotore bloccato. Il motore accelera in questo momento e il momento ad un certo punto diventa superiore al valore nominale, dopodiché arriva al valore nominale. La natura della variazione di corrente e coppia dipende dal design e dal modello di ogni particolare motore.

Va notato che il processo di avviamento di motori di modelli diversi, ma aventi le stesse caratteristiche, può essere molto diverso. La corrente di avviamento può essere compresa tra il 500% e il 700% del valore nominale e la coppia può variare dal 70% al 230%!

Tali caratteristiche sono un serio ostacolo al lavoro di questa specie. soft starter per motori asincroni. Pertanto, se il tuo compito è ottenere una coppia di avviamento elevata con una corrente di avviamento minima, devi selezionare i motori appropriati.

La coppia di spunto del motore ha una dipendenza quadratica dall'intensità della corrente, come già mostrato.

Va ricordato che la riduzione di corrente deve essere limitata: se la coppia di spunto diventa inferiore alla coppia di carico, l'accelerazione si interrompe e il motore non raggiunge la velocità nominale.

Antipasti Delta/Wye

Sebbene gli antipasti di questo tipo siano il tipo più comune soft starter, diagramma triangolo / stella non ti consente di lavorare con carichi pesanti.

Innanzitutto, all'avvio, il motore è collegato "a stella" e la coppia e il valore di corrente sono pari a un terzo del valore nominale. Al termine dell'intervallo specificato, l'unità si spegne e si riaccende, ma già secondo lo schema del "triangolo".

L'avviamento sarà efficace se, durante l'accelerazione a stella, il motore è in grado di sviluppare la coppia necessaria per guadagnare velocità sufficiente per passare a delta. Se ciò accade a una velocità molto inferiore a quella nominale, la corrente durante tale avvio non differirà in modo significativo dalla corrente di avvio diretto, il che significa che l'uso del dispositivo è privo di significato.

Oltre ai picchi di corrente e di coppia esplosivi, nel momento in cui il motore passa al funzionamento a triangolo si verificano altri complessi processi transitori. La loro ampiezza dipende dall'ampiezza e dalla fase della tensione creata dal motore durante la commutazione.

Nel peggiore dei casi, la tensione può essere la stessa della rete, ma essere in antifase. Quindi la corrente supererà il nominale due volte e il momento, secondo la formula sopra, quattro volte.

Avviatori con autotrasformatore

Nella progettazione di tali avviatori, viene utilizzato un autotrasformatore per ridurre la tensione fornita al motore. Per la regolazione graduale della corrente e della coppia di avviamento vengono utilizzate prese speciali. La piena velocità di rotazione dell'albero motore viene raggiunta fino al momento del passaggio alla tensione nominale e i picchi di corrente sono ridotti al minimo. Allo stesso tempo, a causa della natura graduale della regolazione, è impossibile ottenere tassi di accuratezza elevati.

Un avviatore con autotrasformatore, a differenza del precedente (delta/stella), è caratterizzato da transitori chiusi. Ciò significa che non ci sono transitori bruschi nelle curve di coppia e corrente durante l'accelerazione del motore.

A causa della caduta di tensione attraverso l'autotrasformatore, la coppia diminuisce a qualsiasi velocità del motore. Con un carico di inerzia elevato dell'azionamento, il tempo di avvio può superare i limiti consentiti (di sicurezza) e con un carico variabile, il comportamento del sistema diventa non ottimale.

Gli avviatori con autotrasformatore vengono solitamente utilizzati con una frequenza di avviamenti fino a 3 pezzi / ora. , progettati per avviamenti più frequenti o per un carico maggiore, sono più grandi e molto più costosi.

Avviatori con resistori integrati nel circuito dello statore

Tali avviatori utilizzano resistori liquidi o metallici per ridurre la tensione applicata allo statore. Con la giusta scelta di resistori, tali dispositivi forniscono una buona riduzione della coppia e della corrente di avviamento del motore.

La scelta esatta dei resistori deve essere effettuata in fase di progettazione, tenendo conto di tutti i parametri del motore, delle sue modalità operative e del carico pianificato. Tuttavia, tali informazioni non sono sempre disponibili e quando i resistori vengono scelti in modo impreciso, la qualità e l'affidabilità dell'avviatore rimangono basse.

La particolarità di un tale circuito è che la resistenza dei resistori cambia durante il funzionamento a causa del loro riscaldamento. A causa del pericolo di surriscaldamento, gli avviatori con resistori non vengono utilizzati per funzionare con macchine e meccanismi ad alta inerzia.

Softstarter per motori asincroni

Gli avviatori statici (avviatori graduali a tiristori) sono i dispositivi elettronici tecnicamente più avanzati utilizzati per l'avviamento/arresto graduale dei motori elettrici. Il principio di funzionamento è controllare la tensione in ingresso. Il compito principale è controllare la corrente e la coppia di spunto, tuttavia, moderne schemi dell'avviatore statico hanno molte funzioni di interfaccia e forniscono anche una protezione completa del motore.

Le principali funzioni dell'SCP:

La capacità di modificare in modo fluido e continuo la tensione e la corrente;

Capacità di controllare la corrente e la coppia creando semplici programmi;

Soft stop con frenata morbida in quegli impianti dove può essere richiesto (trasportatori, pompe, ecc.);

Garantire avviamenti e arresti frequenti senza modificare le caratteristiche del sistema;

Ottimizzazione dei flussi di lavoro anche in impianti con carichi variabili.

L'uso di SCP consente di:

Elimina le correnti d'urto nella rete di alimentazione e l'INFERNO quando viene avviata;

ridurre le correnti di spunto in AD;

eliminare gli effetti degli shock meccanici sia sull'IM che sul meccanismo di azionamento;

ridurre gli effetti termici sulla pressione sanguigna;

rimuovere la sovratensione quando si interrompe la pressione sanguigna;

ridurre i tempi di risoluzione dei problemi;

per aumentare l'affidabilità di funzionamento e la durata di servizio di IM.

L'avviatore statico è un regolatore di tensione a tiristori (TRN)

Nel regolatore di tensione, due tiristori sono collegati in antiparallelo a ciascun filo di fase, uno dei quali funziona condizionatamente nel semiciclo positivo della tensione di rete e l'altro nel semiciclo negativo. La regolazione della tensione all'uscita del regolatore si effettua variando il tempo di accensione di ciascun tiristore rispetto al momento in cui la corrente deve passare da uno dei tre tiristori all'altro (punto base), applicando un impulso di comando a il tiristore, che consente di modificare il tempo del flusso di corrente attraverso il tiristore durante la rete del semiciclo di tensione e la tensione alla sua uscita, fornita al carico, in questo caso, al motore. Questa tensione non è sinusoidale e può essere rappresentata come una tensione media, che può essere modificata modificando la durata del tiristore durante un mezzo ciclo. Il tempo di accensione del tiristore rispetto al punto base è espresso in gradi ed è chiamato angolo di controllo. Modificando l'angolo di regolazione dei tiristori, è possibile ottenere la tensione necessaria per un avviamento regolare del motore.

Al termine del processo di avviamento, i tiristori vengono trasferiti in modalità di attivazione permanente o possono essere deviati da un apposito contattore. L'uso di un contattore di bypass consente di aumentare l'efficienza del dispositivo, aumentare la durata dei tiristori ed eliminare l'influenza degli elementi semiconduttori sulla rete.

FUNZIONI DI PROTEZIONE

Oltre alle funzioni di controllo per le modalità di avviamento e arresto, i dispositivi convertitore a tiristori (TPU) sono dotati delle funzioni di protezione dell'IM e di protezione della TPU dalle modalità di emergenza. Le caratteristiche standard includono:

protezione contro il cortocircuito all'uscita del TPU;

protezione contro il bloccaggio dell'albero motore all'avviamento;

protezione contro il sovraccarico di corrente in modalità di funzionamento;

protezione contro cadute di tensione inaccettabili all'ingresso del TPU;

protezione contro l'aumento inaccettabile della tensione all'ingresso del TPU;

protezione da mancanza di fase;

protezione contro la mancata attivazione del contattore di bypass (se presente);

protezione contro lo squilibrio della tensione di ingresso;

protezione contro l'inversione di fase in ingresso;

protezione termica del motore;

protezione contro la rottura del tiristore di potenza;

protezione in caso di perdita di controllabilità del tiristore.

La protezione termica del motore richiede un sensore di temperatura integrato nell'avvolgimento del motore e il sistema di controllo prevede solo la presenza del corrispondente sistema di input e di elaborazione. In assenza di tale sensore, viene eseguita la cosiddetta protezione termica indiretta, che si basa sull'uno o sull'altro modello termico del motore, che viene inserito nel software del microcontrollore dal produttore.

Oltre alle funzioni considerate, alcuni produttori includono sensori di resistenza di isolamento in TPU e la possibilità di asciugare l'avvolgimento con corrente continua o alternata.

Sistema di controllo

La parte dell'interfaccia del sistema di controllo contiene, di regola, due parti: l'interfaccia operatore e l'interfaccia dell'apparecchiatura.

L'interfaccia operatore viene solitamente eseguita sulla base di un display a cristalli liquidi (LCD) e di una tastiera posta sul pannello frontale del dispositivo. Il display LCD e la tastiera vengono utilizzati per programmare il dispositivo e il display LCD visualizza informazioni sulle modalità operative del dispositivo. Numerosi produttori di dispositivi a basso costo ea bassa potenza implementano un'interfaccia operatore basata su indicazione LED e microinterruttori (ponticelli impostabili).

L'interfaccia dell'apparecchiatura presuppone un sistema sviluppato per l'immissione di segnali di controllo e l'emissione di segnali sullo stato del dispositivo. Pertanto, i comandi di avvio/arresto possono essere ricevuti sotto forma di livelli di tensione, segnali di corrente unificata o segnali di contatto pulito. Gli ultimi modelli di dispositivi contengono canali di comunicazione seriale basati su bus RS-232, RS-432, CAN, attraverso i quali è possibile programmare il dispositivo, impostare comandi di avvio/arresto e leggere informazioni sulla modalità di funzionamento. Il numero totale di segnali in ingresso e in uscita può raggiungere 15–20 canali.

Produttori

Attualmente, i TPU sono prodotti da produttori globali come ABB, Siemens, Emotron AB, Softtronic, Telemecanique, Ansaldo e molti altri. Anche le aziende russe hanno dominato la produzione di TPU. La maggior parte delle aziende produce TPU sotto forma di un monoblocco, che ospita l'unità di alimentazione, il sistema di controllo e gli elementi ausiliari. Va notato che la maggior parte dei dispositivi estranei non include un contattore di bypass e il sistema di controllo fornisce solo elementi di controllo per un contattore esterno.

Come esempio TPU domestico TPU4K può essere azionato a una potenza di 55–160 kW. È costruito secondo lo schema classico, ha un contattore di bypass integrato e utilizza un microcontrollore Atmel come nucleo del sistema di controllo. L'interfaccia operatore è combinata, comprendente un LCD, una tastiera collegata per il tempo di immissione dei parametri e una serie di potenziometri che regolano le impostazioni correnti per le varie modalità di funzionamento. Il TPU ha le seguenti funzioni di protezione: contro un cortocircuito costante all'uscita del TPU; dall'inceppamento dell'albero motore durante l'avviamento; contro il sovraccarico di corrente in modalità di funzionamento; da mancanza di fase; dalla mancata accensione del contattore di bypass; protezione termica del motore.

Quando si attiva una qualsiasi protezione, la TPU elabora la procedura per l'arresto del motore secondo un algoritmo ottimizzato per un particolare tipo di guida. Il TPU è reso invariante rispetto alla sequenza delle fasi in ingresso, pertanto non necessita di protezione contro una errata fasatura della rete di alimentazione. Tra le funzioni di servizio si segnala la presenza di un'uscita che segnala il corretto completamento del processo di avviamento.

Un'ampia varietà di dispositivi di avviamento di diversi produttori, aventi all'incirca le stesse caratteristiche tecniche, ci costringe a prestare attenzione alle caratteristiche di costo, operative e "utente".

È interessante notare che i prodotti dei produttori nazionali sono significativamente più economici di quelli stranieri. Inoltre, alcuni produttori nazionali, a differenza di quelli esteri, includono nel prezzo del dispositivo i costi di messa in servizio, adattando il prodotto a uno specifico drive e ottimizzandone le caratteristiche in relazione a uno specifico meccanismo. La presenza di un microcontrollore consente ai singoli produttori nazionali di adattare rapidamente algoritmi e parametri alle esigenze di un particolare cliente e di un particolare tipo di azionamento, mentre i rappresentanti delle società occidentali non forniscono tali servizi.

Esempi SCP:

1) Softstarter SIRIUS 3RW40 con funzioni integrate:

Protezione motore a stato solido e protezione da sovraccarico del dispositivo

Limitazione di corrente regolabile per avviamento e arresto graduali di motori asincroni trifase

Gamma di potenza nominale da 75 a 250 kW (a 400 V)

Aree di utilizzo:

Ventilatori, pompe, macchine movimento terra, presse, scale mobili, sistemi di condizionamento dell'aria, sistemi di trasporto, linee di montaggio, compressori e

refrigeratori, attuatori.

2) L'avviatore statico PSS è una serie universale. Ditta ABB

3) Avviatori e freni Altistart 48. Schneider Electric

Gli avviatori statici (SCD) (Softstarter) sono un meccanismo che fornisce un aumento graduale delle caratteristiche di avviamento dei motori elettrici. Ammorbidisce il processo di avvio e arresto del lavoro .

Caratteristiche e capacità dell'avviatore statico

Per i motori avviati direttamente, le caratteristiche superano notevolmente i valori nominali. I valori aumentati delle correnti di spunto e della coppia di spunto sono fonti di danni, si tratta di strappi meccanici, danni all'isolamento dell'avvolgimento, surriscaldamento, avviamento forzato e altri problemi con il motore elettrico. Ma con l'aiuto di un soft start, tutti i malfunzionamenti indesiderati possono essere prevenuti, quindi i motori elettrici necessitano di un soft starter (SCD).

Le principali funzioni dell'SCP:

• Accelerazione e arresto fluidi.
• Corrente di avviamento ridotta.
• Coordinamento della coppia di carico con la coppia del motore.

Nell'avviatore statico, la tensione sugli avvolgimenti del motore aumenta gradualmente, fornendo una limitazione di corrente. Per questo motivo i parametri della macchina elettrica durante l'avviamento sono mantenuti entro limiti non pericolosi.

dispositivo SCP

Gli avviatori statici sono prodotti in diverse modifiche e possono differire nel principio di funzionamento. Ma tutti i softstarter hanno gli stessi componenti principali.

Componenti principali di SCP:

• Tiristori. Questi elementi regolano la tensione che viene fornita al motore elettrico.
• Blocco PCB . Questa parte degli avviatori statici controlla i tiristori.
• Radiatori, ventilatori . Questi dispositivi sono necessari per la dissipazione del calore.
• Trasformatore di corrente . Grazie a questo componente viene eseguita la misurazione della corrente.
• Telaio .

Alcuni soft starter sono dotati di tastiera e display. Inoltre, a seconda del tipo di avviatore statico, il dispositivo può essere dotato di un relè di sovraccarico integrato, che elimina la necessità di un relè esterno.

Il principio di funzionamento dell'avviatore statico

L'adeguamento delle caratteristiche di partenza viene effettuato secondo due principi:

1. Meccanico.
2. Elettrico.

Avviatori statici meccanici:

Un modo semplice per ottenere un avviamento regolare del motore consiste nel mantenere forzatamente la velocità di rotazione crescente utilizzando pastiglie dei freni, giunti idraulici e altri elementi.

Questo metodo presenta notevoli svantaggi:

• Riducendo la tensione si riduce la coppia sull'albero.
• L'avviamento prolungato del motore aumenta il rischio di surriscaldamento del motore.
• L'avvio prolungato può causare il surriscaldamento dei componenti a semiconduttore dell'avviatore statico, dopodiché potrebbero guastarsi.

Inoltre, il controllo dell'avviamento meccanico viene effettuato esclusivamente con carichi leggeri o quando il motore viene avviato al minimo.

Gli avviatori statici elettrici sono considerati più avanzati, si dividono in due tipi in base alle specifiche del lavoro:

1. Ampiezza. Gli avviatori graduali di questo tipo forniscono l'avvio del motore in modalità di riposo o con un carico moderato. Questi dispositivi portano gradualmente la tensione ai terminali del motore fino ai valori limite.
2. Frequenza (fase) . Questi soft starter controllano la risposta in frequenza della corrente di fase senza ridurre la tensione. Grazie a ciò è possibile avviare il motore anche sotto carico pesante.

Gli avviatori statici di fase offrono i seguenti vantaggi:

• La capacità di eseguire un'aggiunta misurata della frequenza di rotazione nella modalità operativa.
• Garantiscono la stabilità dell'elevata potenza del motore anche al variare della velocità dell'albero.

Svantaggi degli avviatori statici di fase:

• Difficoltà di installazione.
• Configurazione complicata.

I dispositivi elettrici con avviamento graduale non presentano tali carenze che potrebbero portare a un malfunzionamento del dispositivo stesso o del motore. Ripagano sempre durante il funzionamento, ma sono molto più costosi degli avviatori statici controllati meccanicamente.

Tipi di SCP

UPP è suddiviso nelle seguenti tipologie:

• R regolatori di tensione con funzione di feedback . Si tratta di modelli avanzati di soft starter che controllano lo sfasamento tra la corrente negli avvolgimenti e la tensione.
• Regolatori di tensione che non hanno una funzione di feedback . I dispositivi sono ampiamente utilizzati rispetto ad altri avviatori. Il controllo in essi può essere effettuato in due o tre fasi esclusivamente secondo i parametri precedentemente specificati.
• Avviamento regolatori di coppia un. Questi dispositivi possono coordinare solo una fase del motore elettrico. E questo ti consente di controllare la coppia di avviamento del motore e di ridurre leggermente la corrente di avviamento. Possiamo dire che questi regolatori non controllano la corrente, la sua diminuzione è appena percettibile, quindi è quasi uguale all'avviamento diretto. Se una tale corrente scorre attraverso gli avvolgimenti del motore più a lungo del normale durante l'avviamento diretto, potrebbe verificarsi un surriscaldamento del motore elettrico. Pertanto, questo tipo di soft starter non viene utilizzato per dispositivi che richiedono una riduzione delle correnti di avviamento. Ma possono essere utilizzati per avviare senza problemi motori asincroni monofase.
• Regolatori di corrente di feedback . Questi sono gli avviatori statici più avanzati. Forniscono un controllo diretto sulla corrente, che consente un controllo più preciso dell'avvio. Prevale la semplice configurazione, così come la programmazione iniziale. La maggior parte dei parametri viene impostata automaticamente.

I dispositivi che controllano la tensione e non hanno feedback sono il tipo più comune di avviatore statico. Sono a due e tre fasi. Questi soft starter possono controllare la tensione in due e tre fasi del motore contemporaneamente. La regolazione viene eseguita esclusivamente secondo un programma precedentemente impostato, che include indicatori della tensione iniziale di avviamento e del tempo esatto durante il quale la tensione deve crescere fino al valore nominale. Alcuni modelli di questi avviatori sono in grado di limitare la corrente di avviamento, ma molto spesso questa limitazione è dovuta a una diminuzione della tensione all'avvio del motore. Possono anche controllare il processo di decelerazione riducendo lentamente la tensione fino all'arresto.

Le caratteristiche elettriche e meccaniche di questi dispositivi soddisfano tutti i requisiti standard per gli avviatori statici. Ma una versione più perfetta di questi soft starter sono i regolatori con feedback.

I regolatori di tensione ad anello chiuso assorbono la corrente del motore e utilizzano tali informazioni per arrestare l'aumento di tensione durante l'avvio. I regolatori iniziano a ridurre l'aumento di tensione quando la corrente raggiunge i valori limite specificati in anticipo. Tali soft starter consentono l'avviamento con un valore di corrente minimo e un valore di coppia soddisfacente. E i dati che ricevono vengono utilizzati per organizzare la protezione contro squilibri di fase, sovraccarico, ecc.

Applicazione di soft starter

Gli SCP sono utilizzati in tutti i settori dell'industria e dell'agricoltura. Possono essere utilizzati ovunque sia presente un motore elettrico. Ma gli avviatori statici vengono scelti in base al carico del motore e alla frequenza degli avviamenti.

Per carichi leggeri e avviamenti rari, è necessario installare controller ad anello aperto o controller di coppia di avviamento. Questi soft starter sono adatti per rettificatrici, alcuni tipi di ventilatori, pompe per vuoto e altre applicazioni leggere.

Con frequenti avviamenti inerziali e carichi elevati, si consigliano controller di retroazione. Si consiglia di utilizzarli in una centrifuga, sega a nastro, trasportatore verticale, atomizzatore, ecc.

Vantaggi e svantaggi

L'uso di un soft starter riduce la possibilità di surriscaldamento del motore. Pertanto, possiamo evidenziare i principali vantaggi dell'utilizzo di SCP:

• Aumenta la durata dei motori elettrici e di altri attuatori a contatto con il motore elettrico.
• Riduci il consumo di energia.
• Ridurre il costo delle macchine operatrici.
• Regola la durata di accelerazione e decelerazione del motore elettrico.
• Riduce la forza delle interferenze elettromagnetiche.
• Installato e utilizzato senza troppe difficoltà.

Screpolatura:

• Non restituire il senso di rotazione.
• Non controllare il regime del motore a regime.
• Ridurre la corrente di spunto ai valori inferiori richiesti al momento dell'avvio per la rotazione del rotore.

Gli avviatori graduali del motore sono considerati dispositivi comuni che risolvono i problemi dell'avviamento diretto.

Chi vuole sforzarsi, spendere soldi e tempo per riequipaggiare dispositivi e meccanismi che già funzionano perfettamente? Come mostra la pratica - molti. Sebbene non tutti nella vita incontrino apparecchiature industriali dotate di potenti motori elettrici, incontrano costantemente, anche se non così voraci e potenti, motori elettrici nella vita di tutti i giorni. Bene, tutti hanno usato l'ascensore, di sicuro.

I motori e i carichi sono un problema?

Il fatto è che praticamente tutti i motori elettrici, al momento di avviare o arrestare il rotore, subiscono carichi enormi. Più potente è il motore e l'attrezzatura che guida, maggiore è il costo del suo funzionamento.

Probabilmente, il carico più significativo che grava sul motore al momento dell'avviamento è un eccesso multiplo, anche se di breve durata, della corrente nominale di esercizio dell'unità. Dopo alcuni secondi di funzionamento, quando il motore elettrico raggiunge la velocità nominale, anche la corrente da esso assorbita tornerà a livelli normali. Per garantire la necessaria alimentazione devono aumentare la capacità delle apparecchiature elettriche e delle linee conduttive che fa salire i loro prezzi.

Quando un potente motore elettrico viene avviato, a causa del suo elevato consumo, si verifica un "prelievo" della tensione di alimentazione, che può portare a malfunzionamenti o guasti alle apparecchiature alimentate con esso dalla stessa linea. Inoltre, la vita utile delle apparecchiature di alimentazione è ridotta.

In caso di situazioni di emergenza che hanno causato l'incendio del motore o il suo forte surriscaldamento, le proprietà dell'acciaio per trasformatori possono cambiare tanto che dopo la riparazione il motore perderà fino al trenta percento di potenza. In tali circostanze, non è più adatto per ulteriori operazioni e richiede la sostituzione, che non è nemmeno economica.

A cosa serve un soft start?

Sembrerebbe che tutto sia corretto e l'attrezzatura è progettata per questo. Ma c'è sempre un "ma". Nel nostro caso ce ne sono diversi:

• al momento dell'avviamento del motore elettrico, la corrente di alimentazione può superare da quattro e mezzo a cinque volte quella nominale, il che porta a un riscaldamento significativo degli avvolgimenti, e questo non è molto buono;
• l'avviamento del motore per collegamento diretto porta a scatti, che influiscono principalmente sulla densità degli stessi avvolgimenti, aumentando l'attrito dei conduttori durante il funzionamento, accelera la distruzione del loro isolamento e, nel tempo, possono portare a un cortocircuito tra le spire;
• i suddetti sobbalzi e vibrazioni vengono trasmessi all'intera unità condotta. Non è affatto salutare, perché può causare danni alle sue parti mobili: sistemi di ingranaggi, cinghie di trasmissione, nastri trasportatori o semplicemente immagina di guidare in un ascensore che si contrae. Nel caso di pompe e ventilatori, questo è il rischio di deformazione e distruzione di turbine e pale;
• non dimenticare i prodotti che potrebbero essere sulla linea di produzione. Possono cadere, sgretolarsi o rompersi a causa di un tale sussulto;
• Bene, e probabilmente l'ultimo dei punti che meritano attenzione è il costo del funzionamento di tali apparecchiature. Non stiamo parlando solo di riparazioni costose associate a carichi critici frequenti, ma anche di una quantità tangibile di elettricità spesa in modo inefficiente.

Sembrerebbe che tutte le difficoltà operative di cui sopra siano inerenti solo a apparecchiature industriali potenti e ingombranti, tuttavia non è così. Tutto questo può diventare un mal di testa per qualsiasi profano medio. Prima di tutto, questo vale per gli utensili elettrici.

Le specifiche dell'uso di tali unità come seghetti alternativi elettrici, trapani, smerigliatrici e simili implicano più cicli di avvio e arresto entro un periodo di tempo relativamente breve. Questa modalità di funzionamento, nella stessa misura, influisce sulla loro durata e sul consumo di energia, nonché sulle loro controparti industriali. Con tutto questo, non bisogna dimenticare che i sistemi di avviamento graduale incapace di controllare il regime del motore o invertire la loro direzione. È inoltre impossibile aumentare la coppia di spunto o ridurre la corrente al di sotto di quanto necessario per avviare la rotazione del rotore del motore.

Video: avvio graduale, regolazione e protezione del collettore. motore

Opzioni per sistemi di avviamento graduale per motori elettrici

Sistema stella-triangolo

Uno dei sistemi di avviamento più utilizzati per motori asincroni industriali. Il suo principale vantaggio è la semplicità. Il motore si avvia quando vengono commutati gli avvolgimenti del sistema stellare, dopodiché, quando viene impostata la velocità nominale, passa automaticamente alla commutazione a triangolo. Questo tipo di inizio consente di ottenere una corrente inferiore di quasi un terzo rispetto all'avviamento diretto del motore elettrico.

Tuttavia, questo metodo non è adatto per meccanismi con una piccola inerzia rotazionale. Questi includono, ad esempio, ventilatori e piccole pompe a causa delle dimensioni e del peso ridotti delle loro turbine. Al momento del passaggio dalla configurazione "stella" a quella "delta", ridurranno drasticamente la velocità o si fermeranno del tutto. Di conseguenza, dopo la commutazione, il motore elettrico si riavvia sostanzialmente. Cioè, alla fine, non solo otterrai risparmi sulla risorsa del motore, ma, molto probabilmente, otterrai un sovraccarico di elettricità.

Video: collegamento di un motore asincrono trifase con una stella o un triangolo

Avviatore statico motore elettronico

L'avviamento graduale del motore può essere eseguito utilizzando i triac inclusi nel circuito di controllo. Esistono tre schemi per tale inclusione: monofase, bifase e trifase. Ognuno di essi differisce rispettivamente per funzionalità e costo finale.

Questi schemi di solito è possibile ridurre la corrente di avviamento fino a due o tre nominali. Inoltre, è possibile ridurre il notevole riscaldamento insito nel suddetto sistema stella-triangolo, che contribuisce ad aumentare la vita utile dei motori elettrici. A causa del fatto che l'avviamento del motore è controllato riducendo la tensione, l'accelerazione del rotore viene eseguita senza intoppi e non bruscamente, come in altri schemi.

In generale, ai sistemi di avviamento graduale del motore vengono assegnati diversi compiti chiave:

• quello principale: abbassare la corrente di avviamento a tre o quattro nominali;
• riduzione della tensione di alimentazione del motore, in presenza di portate e cablaggi adeguati;
• miglioramento dei parametri di partenza e di frenata;
• protezione di emergenza della rete contro i sovraccarichi di corrente.

Circuito di avviamento monofase

Questo schema è progettato per avviare motori elettrici con una potenza non superiore a undici kilowatt. Questa opzione viene utilizzata se è necessario attenuare l'impatto all'avvio e la frenata, l'avvio graduale e l'abbassamento della corrente di avviamento non hanno importanza. In primo luogo, per l'impossibilità di organizzare quest'ultimo in un tale schema. Ma a causa della produzione più economica di semiconduttori, compresi i triac, vengono interrotti e si trovano raramente;

Circuito di avviamento bifase

Tale schema è progettato per regolare e avviare motori con una potenza fino a duecentocinquanta watt. Tali sistemi di avviamento graduale talvolta dotato di un contattore di bypass ridurre il costo del dispositivo, però, non risolve il problema dell'alimentazione asimmetrica delle fasi, che può portare al surriscaldamento;

Circuito di avviamento trifase

Questo circuito è il sistema di avviamento graduale più affidabile e versatile per motori elettrici. La potenza massima dei motori comandati da tale dispositivo è limitata esclusivamente dalla massima durata termica ed elettrica dei triac utilizzati. Il suo la versatilità consente di implementare molte funzioni quali: freno dinamico, flyback o campo magnetico e bilanciamento della limitazione di corrente.

Un elemento importante dell'ultimo dei circuiti menzionati è il contattore di bypass, menzionato in precedenza. Lui permette di garantire il corretto regime termico del sistema di soft start del motore elettrico, dopo che il motore ha raggiunto il suo normale regime di funzionamento, impedendone il surriscaldamento.

Gli avviatori statici dei motori elettrici che esistono oggi, oltre alle proprietà di cui sopra, sono progettati per il loro funzionamento congiunto con vari controller e sistemi di automazione. Hanno la possibilità di accendersi al comando dell'operatore o del sistema di controllo globale. In tali circostanze, al momento dell'accensione dei carichi, possono verificarsi interferenze che possono portare a malfunzionamenti nell'automazione, per cui vale la pena curare i sistemi di protezione. L'uso di circuiti di avviamento graduale può ridurre notevolmente il loro impatto.

Partenza graduale fai-da-te

La maggior parte dei sistemi sopra elencati sono in realtà inapplicabili nelle condizioni domestiche. Innanzitutto per il motivo che in casa usiamo raramente motori asincroni trifase. Ma i motori monofase da collezione - più che sufficienti.

Esistono molti schemi per l'avviamento regolare dei motori. La scelta di uno specifico dipende esclusivamente da te, ma in linea di principio, avendo una certa conoscenza dell'ingegneria radio, mani abili e desiderio, è abbastanza puoi assemblare un antipasto fatto in casa decente che prolungherà la vita dei tuoi utensili elettrici ed elettrodomestici per gli anni a venire.

Avviatore statico ABB PSR-25-600

Ciao a tutti! Oggi ci sarà un articolo che mostra un esempio reale di utilizzo pratico di un soft starter (soft starter). Ho installato il soft start del motore elettrico su un dispositivo reale, vengono fornite foto e schemi.

Che tipo di dispositivo è questo, ho detto in precedenza in dettaglio. Te lo ricordo partenza morbida e partenza morbida l'essenza dello stesso dispositivo. Questi nomi sono presi dall'inglese Soft Starter. Nell'articolo chiamerò questo blocco in un modo e nell'altro, abituatevi). Ci sono abbastanza informazioni sugli avviatori graduali su Internet, consiglio anche di leggere.

La mia opinione sull'avviamento di motori asincroni, confermata da molti anni di osservazioni e pratica. Con una potenza del motore superiore a 4 kW, vale la pena considerare di garantire un'accelerazione regolare del motore. Ciò è necessario con un carico inerziale pesante, che è semplicemente collegato all'albero di un tale motore. Se il motore viene utilizzato con un cambio, la situazione è più semplice.

L'opzione di avviamento graduale più semplice ed economica è quella con il motore acceso tramite il circuito Stella-Triangolo. Opzioni più "fluidi" e flessibili sono un avviatore statico e un convertitore di frequenza (popolarmente chiamato "chastotnik"). C'è anche un metodo antico che non viene quasi mai utilizzato -.

A proposito, un segno sicuro che il motore è alimentato tramite un convertitore di frequenza è un cigolio chiaramente udibile con una frequenza di circa 8 kHz, soprattutto a basse velocità.

Ho già utilizzato un soft starter di Schneider Electric, è stata un'esperienza così positiva nel mio lavoro. Quindi è stato necessario accendere / spegnere senza problemi un lungo trasportatore circolare con spazi vuoti (motore da 2,2 kW con cambio). Peccato non avere una macchina fotografica in quel momento. Ma questa volta considereremo tutto nei minimi dettagli!

Perché hai bisogno di un motore con avviamento graduale

Quindi, il problema è che il locale caldaia ha pompe per alimentare la caldaia con l'acqua. Ci sono solo due pompe e vengono accese da un comando dal sistema di monitoraggio del livello dell'acqua nella caldaia. Può funzionare una sola pompa alla volta, la scelta della pompa viene effettuata dall'operatore del locale caldaia attivando i rubinetti dell'acqua e gli interruttori elettrici.

Le pompe sono azionate da motori asincroni convenzionali. Motori asincroni da 7,5 kW tramite contattori convenzionali (). E poiché la potenza è grande, l'inizio è molto difficile. Ogni volta che inizi, c'è un notevole colpo d'ariete. I motori stessi, le pompe e l'impianto idraulico si deteriorano. A volte sembra che tubi e rubinetti stiano per rompersi.

Inoltre, quando la caldaia si raffredda e le viene fornita acqua calda bruscamente (poiché è necessario secondo la tecnologia, a circa 95 ° C), si verificano fenomeni spiacevoli, simili a ribollenti esplosivi.

In totale, ci sono due caldaie identiche nel locale caldaia, ma la seconda ha chastotniki per le pompe. Le caldaie (più precisamente i generatori di vapore) producono vapore con una temperatura superiore a 115°C e una pressione fino a 14 kgf/cm2.

È un peccato che il design della caldaia nel circuito elettrico non abbia previsto un'accensione regolare dei motori della pompa. Nonostante le caldaie siano italiane, si è deciso di risparmiare su questo...

Ripeto che per l'accensione regolare dei motori asincroni, abbiamo le seguenti opzioni tra cui scegliere:

• schema stella-triangolo
• sistema di avvio graduale (avvio graduale)
• convertitore di frequenza (inverter)

In questo caso, è stato necessario scegliere l'opzione in cui ci sarebbe stata un'interferenza minima nel circuito di lavoro del controllo della caldaia.

Il fatto è che eventuali modifiche al funzionamento della caldaia devono essere concordate con il produttore della caldaia (o un'organizzazione certificata) e con l'organismo di vigilanza. Pertanto, le modifiche devono essere apportate in modo discreto e silenzioso. Anche se non interferisco nel sistema di sicurezza, quindi non è così severo qui.

I miei lettori abituali sanno che ora, dopo, ho tutto il diritto di svolgere lavori di strumentazione e automazione nel locale caldaia.

Selezione del soft starter

Per prima cosa, diamo un'occhiata alla targa del motore:

La potenza del motore è di 7,5 kW, gli avvolgimenti sono collegati in un circuito a "triangolo", la corrente nominale consumata in questo caso è di 14,7 A.

Ecco come appariva il sistema di lancio ("difficile"):

Vi ricordo che abbiamo due motori, e vengono avviati dai contattori 07KM1 e 07KM2. I contattori sono dotati di blocchi di contatti aggiuntivi - per l'indicazione e il controllo dell'accensione.

In alternativa è stato scelto l'avviatore statico ABB PSR-25-600. La sua corrente massima è di 25 ampere, quindi abbiamo un buon margine. Soprattutto se consideri che dovrai lavorare in condizioni difficili: il numero di avviamenti / arresti, le alte temperature. Foto - all'inizio dell'articolo.

Ecco un adesivo sull'avviatore statico con i parametri:

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Soft Starter ABB PSR-25-600 - parametri

• FLA - Full Load Amps - valore di corrente a pieno carico - quasi 25A,
• Uc - tensione di esercizio,
• Us è la tensione del circuito di controllo.

Installazione soft starter

Ho provato ad iniziare:

L'altezza si adatta uno a uno, anche la larghezza, solo la lunghezza è leggermente più lunga, ma c'è un posto.

Ora una domanda sulle catene di gestione. I contattori nel circuito originale sono stati accesi con 24 VAC, mentre i nostri ABB sono controllati con una tensione di almeno 100 VAC. È necessario un relè intermedio o una variazione della tensione di alimentazione del circuito di controllo.

Tuttavia, sul sito Web ufficiale di ABB ho trovato un diagramma che mostra che questo dispositivo è in grado di funzionare a 24 VAC. Ho tentato la fortuna: non ha funzionato, non si avvia ...

Bene, mettiamo un relè intermedio che porta la tensione al livello desiderato:

Ecco da un'angolazione diversa:

È tutto. Relè intermedi denominati 07KM11 e 07KM21. A proposito, sono necessari anche per circuiti aggiuntivi. Gli indicatori si accendono attraverso di essi e contatti asciutti per un dispositivo esterno (non ancora utilizzato, nel vecchio schema - fili arancioni).

Quando ho voluto utilizzare il controllo direttamente, senza relè (24 VAC), ho pensato di avviare gli indicatori di alimentazione tramite i contatti Com-Run, che ora sono rimasti inutilizzati.

Circuiti di avviamento graduale

Ecco lo schema originale.

Ed ecco come ho facilmente modificato lo schema:

Le impostazioni sono brevi. Ci sono tre regolazioni: tempo di accelerazione, tempo di decelerazione e tensione iniziale.

Sarebbe possibile utilizzare un avviatore statico e contattori selettori motore (commutare un dispositivo su due motori). Ma questo complicherà e cambierà notevolmente il circuito e ridurrà l'affidabilità. Il che è molto importante per una struttura così strategica come un locale caldaia.

Forme d'onda di tensione

Il dado della conoscenza è difficile, ma comunque
non siamo abituati a ritirarci!
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cinegiornale "Voglio sapere tutto!"

Chiunque può assemblare un circuito con un cacciavite. E per chi vuole vedere la tensione e capire quali processi reali stanno avvenendo, un oscilloscopio è indispensabile. Pubblico oscillogrammi all'uscita dell'avviatore statico 2T1.

Non è un'incoerenza logica: il motore è spento, ma c'è tensione su di esso ?! Questa è una caratteristica di alcuni soft starter. Sgradevole e pericoloso. Sì, c'è 220V sul motore anche quando è fermo.

Il fatto è che il controllo avviene solo in due fasi e la terza (L3 - T3) è collegata direttamente al motore. E poiché non c'è corrente, la tensione della fase L3 agisce su tutte le uscite del dispositivo, che passa attraverso gli avvolgimenti del motore. La stessa sciocchezza accade nei relè a stato solido trifase.

Stai attento! Durante la manutenzione di un motore collegato a un avviatore statico, spegnere gli interruttori automatici di ingresso e verificare che non ci sia tensione!

Poiché il carico è induttivo, la sinusoide non viene solo tagliata a pezzi, ma anche fortemente distorta.

L'interferenza sta precipitando e questo deve essere preso in considerazione: potrebbero esserci malfunzionamenti nel funzionamento dei controller e altre correnti deboli. Per ridurre questa influenza, è necessario distanziare e schermare i circuiti, installare induttori all'ingresso, ecc.

La foto è stata scattata un paio di secondi prima dell'accensione del contattore interno (bypass), che ha applicato la piena tensione al motore.

Foto dello scafo

Un altro piccolo vantaggio sono alcune foto dell'aspetto dell'avviatore statico ABB PSR-25-600.

ABB PSR-25-600 - vista dal basso

Opzione - connettore e supporti per il collegamento di una ventola di raffreddamento, in caso di carichi pesanti

ABB PSR-25-600 - terminali di alimentazione in ingresso e terminali di alimentazione e controllo.

Per ora è tutto, domande e critiche nei commenti sull'avviamento graduale dei motori elettrici sono benvenute!

Buone vacanze di maggio!