Επιστημονικές ανακαλύψεις κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Συρματοπλέγματα και συρματοπλέγματα

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έδωσε στην ανθρωπότητα μια σειρά από απροσδόκητες εφευρέσεις που δεν είχαν καμία σχέση με τη στρατιωτική βιομηχανία. Σήμερα θυμόμαστε μόνο μερικά από αυτά, τα οποία έχουν παγιωθεί στην καθημερινότητα και έχουν αλλάξει ριζικά τον τρόπο ζωής μας.

1. Σερβιέτες

Η ιστορία αυτού του οικιακού αντικειμένου, που έχει γίνει οικείο στις γυναίκες εδώ και πολύ καιρό, συνδέεται με την εμφάνιση κυτταρίνης ή μαλλί κυτταρίνης - ένα υλικό με πολύ υψηλό βαθμό απορρόφησης. Και άρχισαν να το παράγουν ακόμη και πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ειδικοί από μια μικρή εκείνη την εποχή αμερικανική εταιρεία Kimberly-Clark.

Ο επικεφαλής του ερευνητικού τμήματος, Ernst Mahler, καθώς και ο αντιπρόεδρος της εταιρείας, James Kimberley, περιόδευσαν σε εργοστάσια χαρτοπολτού και χαρτιού στη Γερμανία, την Αυστρία και τις Σκανδιναβικές χώρες το 1914. Εκεί παρατήρησαν ένα υλικό που απορροφούσε την υγρασία πέντε φορές πιο γρήγορα και κοστίζει στους κατασκευαστές τη μισή τιμή του βαμβακιού.

Η Kimberly και ο Mahler έφεραν δείγματα βάτας κυτταρίνης στην Αμερική, όπου κατοχύρωσαν ένα νέο εμπορικό σήμα. Όταν οι ΗΠΑ μπήκαν στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο το 1917, η Kimberly-Clark άρχισε να παράγει επιδέσμους με ταχύτητα 100-150 μέτρα ανά λεπτό.

Ωστόσο, οι νοσοκόμες του Ερυθρού Σταυρού, που έντυσαν τους τραυματίες και εκτιμούσαν το νέο υλικό επιδέσμου, άρχισαν να το χρησιμοποιούν με διαφορετική ιδιότητα. Αυτή η κακή χρήση του κυτταρικού βαμβακιού έγινε η βάση της ευημερίας της εταιρείας.

«Μετά το τέλος του πολέμου το 1918, η παραγωγή επιδέσμων έπρεπε να ανασταλεί, αφού οι βασικοί καταναλωτές - ο στρατός και ο Ερυθρός Σταυρός - δεν τα χρειάζονταν πλέον», λένε οι σημερινοί εκπρόσωποι της εταιρείας.

Σχεδόν έναν αιώνα πριν, επιχειρηματίες Kimberly-Clark αγόρασαν υπολειπόμενο μαλλί κυτταρίνης από τον στρατό και δημιούργησαν ένα νέο προϊόν και μια νέα αγορά. Μετά από δύο χρόνια εντατικής έρευνας, πειραματισμού και μάρκετινγκ, η εταιρεία παρήγαγε μια σερβιέτα φτιαγμένη από 40 λεπτά στρώματα βάτας κυτταρίνης τυλιγμένη σε γάζα.

Το 1920, ένα μικρό ξύλινο υπόστεγο στη Νίνα του Ουισκόνσιν, άρχισε να παράγει μαζικά τακάκια, τα οποία κατασκευάζονταν στο χέρι από εργάτριες. Το νέο προϊόν ονομάστηκε Kotex (συντομογραφία για την υφή βαμβακιού). Μπήκε στα ράφια τον Οκτώβριο του 1920, δύο περίπου χρόνια μετά την υπογραφή της συμφωνίας ανακωχής.

2. ... και χάρτινα μαντήλια

Η εταιρεία συμφώνησε με τα φαρμακεία που πουλούσαν τακάκια αυτής της μάρκας να βάλουν δύο κουτιά στο ταμείο. Μια γυναίκα πήρε ένα πακέτο με φλάντζες από το ένα, έβαλε 50 σεντς σε ένα άλλο, αλλά αν αυτά τα κουτιά δεν παρατηρούνταν στο ταμείο, τότε θα μπορούσε κανείς απλά να πει τη λέξη "Kotex". Ακουγόταν σαν κωδικός πρόσβασης και ο πωλητής κατάλαβε αμέσως τι χρειαζόταν.

Σταδιακά, το νέο προϊόν κέρδισε δημοτικότητα, αλλά όχι τόσο γρήγορα όσο θα ήθελε η Kimberly-Clark. Ήταν απαραίτητο να αναζητήσουμε μια νέα εφαρμογή για το υπέροχο υλικό. Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, ένας από τους υπαλλήλους της εταιρείας, ο Bert Furness, είχε την ιδέα να εξευγενίσει τον πολτό κάτω από ένα καυτό σίδερο, το οποίο έκανε την επιφάνειά του λεία και απαλή. Το 1924, μετά από μια σειρά πειραμάτων, γεννήθηκαν τα μαντηλάκια προσώπου, τα οποία ονόμασαν Kleenex.

3. Λάμπα χαλαζία

Τον χειμώνα του 1918, περίπου τα μισά παιδιά στο Βερολίνο υπέφεραν από ραχίτιδα, ένα από τα συμπτώματα της οποίας είναι οι παραμορφώσεις των οστών. Εκείνη την εποχή, τα αίτια αυτής της ασθένειας ήταν άγνωστα. Θεωρήθηκε ότι αυτό είχε να κάνει με τη φτώχεια.

Ο Βερολίνος γιατρός Kurt Gouldchinsky παρατήρησε ότι πολλοί από τους ασθενείς του με ραχίτιδα ήταν πολύ χλωμοί, χωρίς καθόλου μαύρισμα. Αποφάσισε να πειραματιστεί σε τέσσερις ασθενείς, μεταξύ των οποίων και ένα τρίχρονο αγόρι. Το μόνο που είναι πλέον γνωστό για αυτό το παιδί είναι ότι το όνομά του ήταν Άρθουρ.

Ο Kurt Guldchinsky άρχισε να ακτινοβολεί αυτή την ομάδα ασθενών με υπεριώδεις ακτίνες από λάμπες υδραργύρου-χαλαζία. Μετά από αρκετές συνεδρίες, ο γιατρός διαπίστωσε ότι το σκελετικό σύστημα στα παιδιά άρχισε να ενισχύεται.

Τον Μάιο του 1919, με την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου, άρχισε να λιάζει τα παιδιά. Τα αποτελέσματα των πειραμάτων του προκάλεσαν μεγάλη απήχηση. Σε όλη τη Γερμανία, τα παιδιά άρχισαν να κάθονται μπροστά σε λάμπες χαλαζία. Όπου δεν υπήρχαν αρκετοί λαμπτήρες, όπως στη Δρέσδη, για παράδειγμα, ακόμη και οι λάμπες που έπαιρναν οι κοινωνικοί λειτουργοί από τους λαμπτήρες του δρόμου μπήκαν σε δράση.

Αργότερα, οι επιστήμονες διαπίστωσαν ότι οι λαμπτήρες υπεριώδους ακτινοβολίας συμβάλλουν στην παραγωγή βιταμίνης D, η οποία συμμετέχει ενεργά στη σύνθεση και την απορρόφηση του ασβεστίου από τον οργανισμό. Το ασβέστιο, με τη σειρά του, είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη και την ενδυνάμωση των οστών, των δοντιών, των μαλλιών και των νυχιών. Έτσι η θεραπεία των παιδιών που υπέφεραν από υποσιτισμό κατά τα χρόνια του πολέμου οδήγησε σε μια πολύ χρήσιμη ανακάλυψη σχετικά με τα οφέλη των υπεριωδών ακτίνων.

4. Θερινή ώρα

Η ιδέα να μετακινηθούν τα χέρια προς τα εμπρός μία ώρα την άνοιξη και μία ώρα πίσω το φθινόπωρο υπήρχε ακόμη και πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Βενιαμίν Φραγκλίνος το δήλωσε σε επιστολή του στο Paris Journal ήδη από το 1784. «Εφόσον οι άνθρωποι δεν πάνε για ύπνο το ηλιοβασίλεμα, τα κεριά πρέπει να σπαταληθούν», έγραψε ο πολιτικός. «Αλλά το πρωί, το φως του ήλιου χάνεται, καθώς οι άνθρωποι ξυπνούν αργότερα από την ανατολή του ήλιου».

Παρόμοιες προτάσεις έγιναν στη Νέα Ζηλανδία το 1895 και στη Μεγάλη Βρετανία το 1909. Ωστόσο, δεν κατέληξαν σε τίποτα. Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος συνέβαλε στην υλοποίηση αυτής της ιδέας.

Η Γερμανία είχε έλλειψη άνθρακα. Στις 30 Απριλίου 1916, οι αρχές αυτής της χώρας εξέδωσαν ένα διάταγμα σύμφωνα με το οποίο οι δείκτες του ρολογιού μετακινήθηκαν από τις 23:00 το βράδυ στις 24:00. Το επόμενο πρωί, όλοι έπρεπε να ξυπνήσουν, επομένως μια ώρα νωρίτερα, εξοικονομώντας μια ώρα φωτός της ημέρας.

Η εμπειρία της Γερμανίας μάλλον γρήγορα μετανάστευσε σε άλλες χώρες. Η Βρετανία πέρασε στη θερινή ώρα στις 21 Μαΐου 1916, ακολουθούμενη από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στις 19 Μαρτίου 1918, το Κογκρέσο των ΗΠΑ καθιέρωσε πολλές ζώνες ώρας και καθιέρωσε τη θερινή ώρα από τις 31 Μαρτίου έως το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.

Μετά την ανακωχή, η θερινή ώρα ακυρώθηκε, αλλά η ιδέα της θερινής ώρας αφέθηκε να περιμένει καλύτερες εποχές και, όπως ξέρουμε, αυτές οι ώρες τελικά ήρθαν.

5. Φακελάκια τσαγιού

Το φακελάκι τσαγιού δεν οφείλει την προέλευσή του σε ζητήματα της εποχής του πολέμου. Πιστεύεται ότι για πρώτη φορά τσάι συσκευασμένο σε μικρά σακουλάκια άρχισε να στέλνεται στους πελάτες του από έναν Αμερικανό έμπορο τσαγιού το 1908.

Ένας από τους θαυμαστές αυτού του ποτού έριξε ή βούτηξε μια τέτοια σακούλα σε ένα φλιτζάνι βραστό νερό, σηματοδοτώντας την αρχή ενός πολύ βολικού και γρήγορου τρόπου παρασκευής τσαγιού. Έτσι, τουλάχιστον, λένε εκπρόσωποι της επιχείρησης τσαγιού.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η γερμανική εταιρεία Teekanne θυμήθηκε αυτή την ιδέα και άρχισε να προμηθεύει φακελάκια τσαγιού στα στρατεύματα. Οι στρατιώτες τις αποκαλούσαν «βόμβες τσαγιού».

6. Ρολόι χειρός

Δεν είναι αλήθεια ότι τα ρολόγια χειρός επινοήθηκαν ειδικά για στρατιωτικό προσωπικό κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, είναι σίγουρο ότι αυτά τα χρόνια ο αριθμός των ανδρών που φορούσαν ρολόγια χειρός πολλαπλασιάστηκε.

Ήδη μετά τον πόλεμο, τα ρολόγια χειρός έγιναν ένα γνώριμο χαρακτηριστικό με το οποίο ελέγχονταν ο χρόνος. Ωστόσο, στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, κάθε άνθρωπος που ζούσε σε αφθονία το έκανε με ένα ρολόι τσέπης σε μια αλυσίδα. Οι γυναίκες ήταν πρωτοπόρες σε αυτό το θέμα - η βασίλισσα Ελισάβετ Α', για παράδειγμα, είχε ένα μικρό ρολόι που μπορούσε να φορέσει στον καρπό της αν χρειαζόταν.

Αλλά για τους συμμετέχοντες στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο χρόνος έγινε ένα όλο και πιο σημαντικό ζήτημα, ειδικά όταν ήταν απαραίτητο να συγχρονιστούν μαζικές διαδηλώσεις ή βομβαρδισμοί πυροβολικού. Εμφανίστηκε ένα ρολόι που άφηνε ελεύθερα και τα δύο χέρια ενός στρατιώτη, δηλαδή ένα ρολόι χειρός. Ήταν επίσης άνετα για τους αεροπόρους. Έτσι, ένα ρολόι τσέπης σε μια συμπαγή αλυσίδα, θα έλεγε κανείς, έχει βυθιστεί στη λήθη.

Κατά τη διάρκεια των Πολέμων των Μπόερ, ο Mappin και ο Webb παρήγαγαν ρολόγια χειρός με ωτίδες μέσω των οποίων μπορούσε να περαστεί ένας ιμάντας. Αργότερα, αυτή η εταιρεία, όχι χωρίς περηφάνια, δήλωσε ότι τα προϊόντα της ήταν πολύ χρήσιμα κατά τη μάχη του Omdurman, την αποφασιστική μάχη του Β' Αγγλο-Σουδανικού πολέμου.

Αλλά ήταν ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος που έκανε τα ρολόγια καθημερινή ανάγκη. Ήταν ιδιαίτερα σημαντικός ο συντονισμός των ενεργειών διαφορετικών μονάδων κατά τη δημιουργία μιας κουρτίνας πυροβολικού - δηλαδή, πυρά πυροβολικού εδάφους πριν από την πορεία του πεζικού. Ένα λάθος μέσα σε λίγα λεπτά θα μπορούσε να κοστίσει πολλές από τις ζωές των δικών τους στρατιωτών.

Οι αποστάσεις μεταξύ των διαφορετικών θέσεων ήταν πολύ μεγάλες για να χρησιμοποιηθούν σήματα, υπήρχε πολύ λίγος χρόνος για τη μετάδοσή τους και δεν θα ήταν συνετό να γίνει αυτό ενόψει του εχθρού. Έτσι τα ρολόγια χειρός ήταν μια εξαιρετική διέξοδος από την κατάσταση.

Η εταιρεία H. Williamson, η οποία παρήγαγε τα λεγόμενα ρολόγια χαρακωμάτων στο Κόβεντρι, στην έκθεσή της για το 1916 ανέφερε: «Είναι γνωστό ότι ήδη ένας στους τέσσερις στρατιώτες έχει ρολόι καρπού και οι υπόλοιποι τρεις θα το αποκτήσουν με την πρώτη ευκαιρία. ."

Ορισμένες μάρκες ρολογιών χειρός, που έχουν γίνει σύμβολο πολυτέλειας και κύρους, χρονολογούνται από την εποχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Το μοντέλο Cartier Tank παρουσιάστηκε το 1917 από τον Γάλλο ωρολογοποιό Louis Cartier, ο οποίος δημιούργησε αυτό το ρολόι εμπνευσμένο από το σχήμα των νέων δεξαμενών της Renault.

7. Χορτοφαγικά λουκάνικα

Αν νομίζετε ότι τα λουκάνικα σόγιας γεννήθηκαν κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 1960 στην Καλιφόρνια χάρη σε κάποιους χίπις, τότε κάνετε λάθος. Τα λουκάνικα σόγιας εφευρέθηκαν από τον Konrad Adenauer, τον πρώτο καγκελάριο της μεταπολεμικής Γερμανίας. Αυτό το προϊόν διατροφής έχει γίνει σύμβολο αντοχής και ευσυνειδησίας - θα ήταν πολύ σκληρό να πούμε ότι η γεύση των λουκάνικων που αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητή.

Κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Αντενάουερ ήταν ο δήμαρχος της Κολωνίας, οι κάτοικοι της οποίας λιμοκτονούσαν λόγω του βρετανικού αποκλεισμού. Διαθέτοντας ζωηρό μυαλό και το ταλέντο του εφευρέτη, ο Adenauer άρχισε να αναζητά προϊόντα που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν το ψωμί και το κρέας στη διατροφή των κατοίκων της πόλης.

Ξεκίνησε με μια συνταγή ψωμιού που χρησιμοποιούσε κριθάρι, ρύζι και κορν φλάουρ αντί για αλεύρι σίτου. Αποδείχθηκε αρκετά βρώσιμο μέχρι που η Ρουμανία μπήκε στον πόλεμο και η προσφορά καλαμποκάλευρου έφτασε στο τέλος της. Από το πειραματικό ψωμί, ο δήμαρχος της πόλης πέρασε στα πειραματικά λουκάνικα. Πρότεινε τη χρήση σόγιας αντί για κρέας. Το έργο του άρχισε να αποκαλείται «λουκάνικα του κόσμου» ή «λουκάνικο Κολωνίας». Ο Αντενάουερ αποφάσισε να πατεντάρει τη συνταγή του, αλλά το Αυτοκρατορικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών τον αρνήθηκε.

Αποδεικνύεται ότι όταν επρόκειτο για λουκάνικα και λουκάνικα, οι κανόνες της Γερμανίας ήταν πολύ αυστηροί - για να ονομαστούν έτσι, αυτά τα προϊόντα έπρεπε να περιέχουν κρέας. Με λίγα λόγια, χωρίς κρέας - χωρίς λουκάνικα. Μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά ο Αντενάουερ ήταν πιο τυχερός από αυτή την άποψη με τον εχθρό της Γερμανίας: ο Βρετανός βασιλιάς Γεώργιος Ε' του χορήγησε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για λουκάνικο σόγιας στις 26 Ιουνίου 1918.

Αργότερα, ο Adenauer εφηύρε την «ηλεκτρική τσουγκράνα κάμπιας», μια συσκευή για την αφαίρεση της σκόνης που δημιουργείται από ένα αυτοκίνητο, μια λάμπα τοστιέρας και πολλά άλλα. Ωστόσο, καμία από αυτές τις εξελίξεις δεν τέθηκε σε παραγωγή. Όμως το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας «λουκάνικο Κολωνίας» με περιεκτικότητα σόγιας έμεινε στην ιστορία.

Οι χορτοφάγοι σε όλο τον κόσμο θα πρέπει να σηκώσουν ένα ποτήρι βιολογικό κρασί στον ταπεινό Γερμανό υπουργό Οικονομικών που τους δημιούργησε ένα τόσο απαραίτητο πιάτο.

8. Φερμουάρ

Από τα μέσα του 19ου αιώνα, πολλοί άνθρωποι προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια συσκευή που θα βοηθούσε στη σύνδεση των εξαρτημάτων των ρούχων και των παπουτσιών με τον πιο γρήγορο και βολικό τρόπο. Ωστόσο, η τύχη χαμογέλασε στον Αμερικανό μηχανικό Gideon Sundbeck, ο οποίος μετανάστευσε στην Αμερική από τη Σουηδία. Έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Universal Fastener Company, όπου εφηύρε το Hookless Fastener (στερέωση χωρίς γάντζους): ένας ολισθητήρας συνέδεε τα δόντια προσαρτημένα σε δύο υφασμάτινες ταινίες. Ο Sundbeck έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την έκδοση του φερμουάρ το 1913.

Ο αμερικανικός στρατός άρχισε να χρησιμοποιεί αυτά τα φερμουάρ σε στρατιωτικές στολές και παπούτσια, ειδικά στο ναυτικό. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα φερμουάρ μετανάστευσαν σε πολιτικά ρούχα, όπου συνεχίζουν να ζουν μέχρι σήμερα.

9. Ανοξείδωτο ατσάλι

Για τον χάλυβα που δεν σκουριάζει ή διαβρώνεται, πρέπει να ευχαριστήσουμε τον Harry Brearley από το Σέφιλντ της Αγγλίας. Σύμφωνα με έγγραφα από τα αρχεία της πόλης, «το 1913, ο Brearley ανέπτυξε αυτό που θεωρείται το πρώτο παράδειγμα «ανοξείδωτου» ή «καθαρού» χάλυβα - ένα προϊόν που έφερε επανάσταση στη βιομηχανία χάλυβα και έγινε κύριο συστατικό της υποδομής του σύγχρονου κόσμου. "

Ο βρετανικός στρατός απλώς προβληματιζόταν για το ποιο μέταλλο είναι καλύτερο για την κατασκευή όπλων. Το πρόβλημα ήταν ότι οι κάννες των όπλων, υπό την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών και της τριβής, άρχισαν να παραμορφώνονται. Ζητήθηκε από τον μεταλλουργό Brearly να δημιουργήσει ένα κράμα που θα μπορούσε να αντέξει υψηλές θερμοκρασίες, χημικά στοιχεία κ.λπ.

Ο Brearley άρχισε να διεξάγει πειράματα, δοκιμάζοντας τις ιδιότητες διαφόρων κραμάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε χρώμιο. Σύμφωνα με το μύθο, πολλά από τα πειράματα, κατά τη γνώμη του, κατέληξαν σε αποτυχία και τα απορριφθέντα πλινθώματα κατέληξαν σε ένα σωρό από παλιοσίδερα. Ωστόσο, ο Brearley παρατήρησε αργότερα ότι μερικά από αυτά δεν υπέκυψαν στη σκουριά. Έτσι, το 1913, ο Brearley ανακάλυψε το μυστικό του ανοξείδωτου χάλυβα.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν από αυτό νέοι κινητήρες αεροσκαφών, αλλά αργότερα κουτάλια, μαχαίρια και πιρούνια, καθώς και αμέτρητα χειρουργικά εργαλεία, χωρίς τα οποία κανένα νοσοκομείο στον κόσμο δεν μπορεί να κάνει τώρα, άρχισαν να κατασκευάζουν ανοξείδωτο χάλυβα.

10. Σύστημα επικοινωνίας για πιλότους

Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο αεροπόρος ήταν στον αέρα ένας προς έναν με το αεροσκάφος. Δεν μπορούσε να επικοινωνήσει με άλλους πιλότους ή με υπηρεσίες εδάφους. Στην αρχή του πολέμου, η επικοινωνία μεταξύ των μονάδων του στρατού γινόταν κυρίως με τη χρήση τηλεγραφικών γραμμών. Ωστόσο, οι βομβαρδισμοί ή τα τανκς συχνά τους βάζουν εκτός δράσης.

Οι Γερμανοί κατάφεραν επίσης να πάρουν το κλειδί των βρετανικών τηλεγραφικών κρυπτογράφησης. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν άλλες μέθοδοι επικοινωνίας - αγγελιαφόροι, σημαίες, ταχυδρομείο περιστεριών, φωτεινά σήματα ή αγγελιοφόροι αλόγων, αλλά καθένα από αυτά είχε τα δικά του μειονεκτήματα. Οι αεροπόροι έπρεπε να αρκεστούν σε κραυγές και χειρονομίες. Δεν ταίριαζε πια. Κάτι έπρεπε να γίνει. Η λύση ήταν ασύρματη.

Η ραδιοτεχνολογία ήταν τότε στα σπάργανα. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πραγματοποιήθηκαν σχετικές έρευνες στο Μπρούκλαντ και στο λόφο του Μπίγκιν, στα τέλη του 1916 σημειώθηκε σοβαρή πρόοδος. «Οι πρώτες προσπάθειες εγκατάστασης ραδιοτηλεφώνων σε αεροσκάφη κατέληξαν σε αποτυχία, καθώς ο θόρυβος του κινητήρα δημιούργησε πολλές παρεμβολές», γράφει ο ιστορικός Keith Trower σε ένα από τα βιβλία του για την ανάπτυξη του ραδιοφώνου στη Βρετανία.

Σύμφωνα με τον ίδιο, αργότερα αυτό το πρόβλημα λύθηκε δημιουργώντας ένα κράνος με ενσωματωμένο μικρόφωνο και ακουστικά. Χάρη σε αυτό, η πολιτική αεροπορία στα μεταπολεμικά χρόνια «απογειώθηκε» σε νέα ύψη και οι χειρονομίες και οι κραυγές, με τις οποίες έπρεπε να έρθουν σε επαφή οι αεροπόροι, ανήκουν στο παρελθόν.

Γαλλική πανοπλία τάφρου ενάντια σε σφαίρες και σκάγια. 1915

Ο Sappenpanzer εμφανίστηκε στο Δυτικό Μέτωπο το 1916. Τον Ιούνιο του 1917, αφού κατέλαβαν κάποια γερμανική πανοπλία, οι Σύμμαχοι διεξήγαγαν έρευνα. Σύμφωνα με αυτά τα έγγραφα, η γερμανική θωράκιση μπορεί να σταματήσει μια σφαίρα τουφεκιού σε απόσταση 500 μέτρων, αλλά ο κύριος σκοπός της είναι ενάντια σε σκάγια και σκάγια. Το γιλέκο μπορεί να κρεμαστεί τόσο στην πλάτη όσο και στο στήθος. Τα πρώτα δείγματα που συναρμολογήθηκαν βρέθηκαν να είναι λιγότερο βαριά από τα μεταγενέστερα, με αρχικό πάχος 2,3 mm. Υλικό - ένα κράμα χάλυβα με πυρίτιο και νικέλιο.

Μια τέτοια μάσκα φορούσε ο διοικητής και οδηγός του Άγγλου Mark I για να προστατεύσει τα πρόσωπά τους από τα σκάγια.

Οδόφραγμα.

Γερμανοί στρατιώτες προσπαθούν στο αιχμάλωτο ρωσικό «κινητό οδόφραγμα».

Κινητή ασπίδα πεζικού (Γαλλία).

Πειραματικά κράνη για πολυβολητές. ΗΠΑ, 1918

ΗΠΑ. Προστασία για πιλότους βομβαρδιστικών. Παντελόνι θωρακισμένο.

Διάφορες επιλογές για θωρακισμένες ασπίδες για αστυνομικούς από το Ντιτρόιτ.

Μια αυστριακή ασπίδα τάφρου που μπορούσε να φορεθεί ως θώρακα.

Teenage Mutant Ninja Turtles από την Ιαπωνία.

Θωρακισμένη ασπίδα για τακτικούς

Ατομική θωράκιση με το απλό όνομα "Turtle". Από όσο καταλαβαίνω, αυτό το πράγμα δεν είχε «σεξ» και ο ίδιος ο μαχητής το μετακίνησε.

Shovel-shield McAdam, Καναδάς, 1916. Υποτίθεται ότι ήταν διπλή χρήση: τόσο ως φτυάρι όσο και ως ασπίδα σκοποβολής. Παραγγέλθηκε από την καναδική κυβέρνηση σε μια σειρά 22.000 τεμαχίων. Ως αποτέλεσμα, η συσκευή ήταν άβολη ως φτυάρι, άβολη λόγω της πολύ χαμηλής θέσης του παραθυρόφυλλου ως ασπίδα τουφεκιού και τρυπήθηκε από σφαίρες τουφεκιού. Μετά τον πόλεμο, λιώθηκαν ως παλιοσίδερα.

Δεν μπορούσα να περάσω από ένα τόσο υπέροχο καρότσι (αν και ήδη μεταπολεμικά). ΗΒ, 1938

Και τέλος, «μια θωρακισμένη καμπίνα δημόσιας τουαλέτας - πεπελάτ». Θωρακισμένο παρατηρητήριο. Μεγάλη Βρετανία.

Δεν αρκεί να κάθεσαι πίσω από μια ασπίδα. Να «διαλέξω» τον εχθρό πίσω από την ασπίδα με τι; Και εδώ «η ανάγκη (στρατιώτες) είναι πονηροί για εφευρέσεις ... Χρησιμοποιήθηκαν αρκετά εξωτικά μέσα.

Γαλλικό βομβαρδιστικό. Η μεσαιωνική τεχνολογία είναι και πάλι σε ζήτηση.

Λοιπόν, αρκετά ... σφεντόνα!

Έπρεπε όμως με κάποιο τρόπο να μετακινηθούν. Εδώ μπήκαν ξανά σε λειτουργία η μηχανολογική και τεχνική ιδιοφυΐα και οι παραγωγικές ικανότητες.

Μια επείγουσα και μάλλον ανόητη επανεπεξεργασία οποιουδήποτε αυτοκινούμενου μηχανισμού οδήγησε μερικές φορές σε εκπληκτικές δημιουργίες.

Στις 24 Απριλίου 1916, μια αντικυβερνητική εξέγερση ξέσπασε στο Δουβλίνο (Easter Rising - Easter Rising) και οι Βρετανοί χρειάζονταν τουλάχιστον μερικά τεθωρακισμένα οχήματα για να μετακινήσουν στρατεύματα στους βομβαρδισμένους δρόμους.

Στις 26 Απριλίου, σε μόλις 10 ώρες, ειδικοί από το 3ο Εφεδρικό Σύνταγμα Ιππικού, χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό των συνεργείων του Southern Railway στο Inchicore, μπόρεσαν να συναρμολογήσουν ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο από ένα συνηθισμένο εμπορικό σασί φορτηγού Daimler 3 τόνων και .. ένας λέβητας ατμού. Τόσο το σασί όσο και ο λέβητας παραδόθηκαν από τη ζυθοποιία Guinness

Μπορείτε να γράψετε ένα ξεχωριστό άρθρο για τις θωρακισμένες αυτοκινητάμαξες, οπότε θα περιοριστώ σε μία φωτογραφία για μια γενική ιδέα.

Και αυτό είναι ένα παράδειγμα της συνηθισμένης ανάρτησης χαλύβδινων ασπίδων στα πλαϊνά ενός φορτηγού για στρατιωτικούς σκοπούς.

Δανέζικο «θωρακισμένο αυτοκίνητο», βασισμένο στο φορτηγό Gideon 2 T 1917 με πανοπλία κόντρα πλακέ(!).

Ένα άλλο γαλλικό σκάφος (σε αυτή την περίπτωση στην υπηρεσία του Βελγίου) είναι το θωρακισμένο αυτοκίνητο Peugeot. Και πάλι, χωρίς προστασία για τον οδηγό, τον κινητήρα, ακόμη και το υπόλοιπο πλήρωμα μπροστά.

Και πώς σας φαίνεται αυτή η «αεροτατσάνκα» του 1915;

Ή κάπως έτσι...

1915 Sizaire-Berwick «Wind Wagon». Θάνατος στον εχθρό (από διάρροια), το πεζικό θα φυσήξει.

Αργότερα, μετά τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ιδέα ενός αεροπορικού καροτσιού δεν έσβησε, αλλά αναπτύχθηκε και ήταν σε ζήτηση (ειδικά στις χιονισμένες εκτάσεις του βορρά της ΕΣΣΔ).

Το snowmobile είχε μια κλειστή γάστρα χωρίς πλαίσιο από ξύλο, το μπροστινό μέρος της οποίας προστατεύονταν από ένα φύλλο αλεξίσφαιρης πανοπλίας. Μπροστά από τη γάστρα υπήρχε θάλαμος ελέγχου, μέσα στον οποίο βρισκόταν ο οδηγός. Για να παρατηρήσετε το δρόμο στον μπροστινό πίνακα υπήρχε μια υποδοχή προβολής με ένα γυάλινο μπλοκ από το θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20. Πίσω από το διαμέρισμα ελέγχου βρισκόταν το τμήμα μάχης, στο οποίο ένα πολυβόλο δεξαμενής 7,62 mm DT ήταν τοποθετημένο σε έναν πυργίσκο, εξοπλισμένο με ένα ελαφρύ κάλυμμα ασπίδας. Πυροβολισμοί πολυβόλου εκτοξεύτηκαν από τον κυβερνήτη του χιονιού. Η οριζόντια γωνία πυρκαγιάς ήταν 300°, κάθετη - από -14 έως 40°. Τα πυρομαχικά πολυβόλου αποτελούνταν από 1000 φυσίγγια.

Μέχρι τον Αύγουστο του 1915, δύο αξιωματικοί του Αυστροουγγρικού στρατού - ο μηχανικός του Hauptmann Romanik και ο Oberleutnant Fellner στη Βουδαπέστη σχεδίασαν ακριβώς ένα τέτοιο λαμπερό θωρακισμένο αυτοκίνητο, προφανώς βασισμένο σε ένα αυτοκίνητο Mercedes με κινητήρα 95 ίππων. Πήρε το όνομά του από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων των δημιουργών του Romfell. Κράτηση 6 χλστ. Ήταν οπλισμένο με ένα πολυβόλο Schwarzlose M07 / 12 8 mm (3000 φυσίγγια) στον πυργίσκο, το οποίο θα μπορούσε, καταρχήν, να χρησιμοποιηθεί εναντίον εναέριων στόχων. Το αυτοκίνητο ήταν ραδιοεξοπλισμένο με τηλεγραφικό κώδικα Μορς από τη Siemens & Halske. Η ταχύτητα της συσκευής είναι έως και 26 km/h. Βάρος 3 τόνοι, μήκος 5,67 μ., πλάτος 1,8 μ., ύψος 2,48 μ. Πλήρωμα 2 άτομα.

Τον Ιούνιο του 1915 ξεκίνησε η παραγωγή του τρακτέρ Marienwagen στο εργοστάσιο της Daimler στο Βερολίνο-Marienfelde. Αυτό το τρακτέρ κατασκευάστηκε σε διάφορες εκδόσεις: ημι-τροχιάτο, πλήρως ερπυστριοφόρο, αν και η βάση τους ήταν ένα τρακτέρ Daimler 4 τόνων.

Για να διαπεράσουν τα χωράφια, μπλεγμένα με συρματοπλέγματα, βρήκαν ακριβώς ένα τέτοιο χλοοκοπτικό για σύρμα σανού.

Στις 30 Ιουνίου 1915, ένα άλλο από τα πρωτότυπα συναρμολογήθηκε στην αυλή της φυλακής του Λονδίνου «Wormwood Scrubs» από στρατιώτες της 20ης Μοίρας της Βασιλικής Σχολής Αεροπορίας Ναυτικού. Ως βάση, λήφθηκε το σασί του αμερικανικού τρακτέρ Killen-Straight με ξύλινες ράγες σε κάμπιες.

Τον Ιούλιο, ένα θωρακισμένο κύτος από το θωρακισμένο αυτοκίνητο Delano-Belleville εγκαταστάθηκε πειραματικά σε αυτό, στη συνέχεια ένα κύτος από το Austin και ένας πυργίσκος από το Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, ένα τροχήλατο ρεζερβουάρ χτισμένο πάνω στο πλαίσιο του οδοστρωτήρα Laffly. Προστατεύεται από θωράκιση 7 χιλιοστών, ζυγίζει περίπου 4 τόνους, οπλισμένο με δύο πολυβόλα των 8 χιλιοστών και μια μιτραιγιέρα αγνώστου τύπου και διαμετρήματος. Παρεμπιπτόντως, ο οπλισμός στη φωτογραφία είναι πολύ ισχυρότερος από τον δηλωμένο - προφανώς οι "τρύπες για το όπλο" κόπηκαν με περιθώριο.

Το εξωτικό σχήμα της γάστρας οφείλεται στο γεγονός ότι η ιδέα του σχεδιαστή (του ίδιου κ. Frot), το αυτοκίνητο είχε σκοπό να επιτεθεί σε συρμάτινα εμπόδια, τα οποία το αυτοκίνητο έπρεπε να συνθλίψει με το σώμα του - εξάλλου , οι τερατώδεις συρμάτινοι φράχτες, μαζί με τα πολυβόλα, ήταν ένα από τα κύρια προβλήματα του πεζικού.

Οι Γάλλοι είχαν μια λαμπρή ιδέα - να χρησιμοποιήσουν όπλα μικρού διαμετρήματος που πυροβολούν αγκίστρια για να ξεπεράσουν τα εχθρικά εμπόδια. Η φωτογραφία δείχνει τους υπολογισμούς τέτοιων όπλων.

Για τη Ρωσία, ουσιαστικά ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος 4 Αυγούστου 1914από την επιχείρηση της Ανατολικής Πρωσίας, στην οποία ο ρωσικός στρατός κέρδισε τις πρώτες στρατιωτικές νίκες, αλλά ήδη στα μέσα Αυγούστου ο ρωσικός στρατός του στρατηγού Samsonov ηττήθηκε πλήρως στη μάχη του Tannenberg.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος λειτούργησε ως σοβαρή ώθηση για την ανάπτυξη των στρατιωτικών τεχνολογιών.Κατά τα χρόνια του πολέμου εμφανίστηκαν πολλές στρατιωτικές-τεχνικές εφευρέσεις για μαζικές δολοφονίες ανθρώπων, καθώς και μέσα προστασίας από τη μαζική καταστροφή ....

Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η αεροπορία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα πεδία των μαχών, τα πρώτα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση και βομβαρδισμό, υποβρύχια, τορπιλοβόλα, τα πρώτα τανκς, φλογοβόλα, πολυβόλα, όλμοι, αντιαεροπορικά και αντιαρματικά όπλα. Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά δηλητηριώδη χημικά, δηλητηριώδη αέρια - χλώριο, φωσγένιο, αέριο μουστάρδας και μάσκες αερίων εφευρέθηκαν για προστασία από δηλητηριώδεις ουσίες.

Το ιστορικό σχέδιο σε μια καρτ ποστάλ του 1917 δείχνει μια προπαγανδιστική απεικόνιση ενός "Συναγερμού αερίου" στο γερμανικό καταφύγιο σε ένα πεδίο μάχης του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα χημικά όπλα χρησιμοποιήθηκαν κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος διεξήχθη στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική, την Ανατολική Ασία και τους ωκεανούς του κόσμου από το 1914-1918. Φωτογραφία: Sammlung Sauer - NO WIRE SERVICE

Χημικό όπλοχρησιμοποιείται στον πόλεμο από όλες τις χώρες. Το 1914, οι Γάλλοι ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν χειροβομβίδες δακρυγόνων, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν δακρυγόνα κατά των ρωσικών στρατευμάτων στη μάχη του Μπολίμοφ.

Τη νύχτα της 12ης προς 13η Ιουλίου 1917, στις μάχες κοντά στη βελγική πόλη Υπρ, η Γερμανία χρησιμοποίησε έναν υγρό παράγοντα φουσκάλας, που ονομαζόταν αέριο μουστάρδας. Τα αγγλογαλλικά στρατεύματα πυροβολήθηκαν από γερμανικές νάρκες που περιείχαν ένα ελαιώδες δηλητηριώδες υγρό γνωστό ως «αέριο μουστάρδας» ή «ουσία μουστάρδας». 2.490 άτομα έλαβαν βλάβες με φουσκάλες ποικίλης σοβαρότητας, 87 από αυτούς πέθαναν.

Οι Ρώσοι χρησιμοποίησαν χημικά όπλα για πρώτη φορά κατά των Γερμανών κατά την επίθεση στις 22-30 Μαρτίου 1916 του Βόρειου και Δυτικού Μετώπου στην περιοχή του Dvinsk και της λίμνης Naroch - Lake Vishnevskoye, όπου ο ρωσικός στρατός υπέστη βαριές απώλειες - περίπου 80 χιλιάδες νεκροί, τραυματίες και ακρωτηριασμένοι στρατιώτες και αξιωματικοί. Χάρη στην επίθεση του ρωσικού στρατού του Μαρτίου, οι γερμανικές επιθέσεις στο γαλλικό μέτωπο κοντά στο Βερντέν σταμάτησαν από τις 22 έως τις 30 Μαρτίου και η Γερμανία μετέφερε επιπλέον στρατεύματα στο ρωσικό μέτωπο.

Ο συγγραφέας Alexander Moritz Frei, ο οποίος υπηρέτησε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο στο ίδιο σύνταγμα με τον δεκανέα Adolf Schicklgruber (Χίτλερ), είπε ότι ο μελλοντικός Φύρερ φορούσε ένα μάλλον υπέροχο μουστάκι, όπως ο Γερμανός Αυτοκράτορας Γουλιέλμος Β'. Ωστόσο, με εντολή του διοικητή, ο Αδόλφος έπρεπε να ξυρίσει το μουστάκι του, καθώς τον εμπόδισαν να φορέσει σωστά μια μάσκα αερίου.

Τα πρώτα τανκς

Η ρωσική κυβέρνηση διέταξε από την Αγγλία μια παρτίδα δεξαμενών (δεξαμενή) για πόσιμο νερό, υπό το πρόσχημα των δεξαμενών, σιδηροδρομικώς, τα τρένα μετέφεραν τα πρώτα τανκς στο μέτωπο, τα οποία οι Ρώσοι στρατιώτες ονόμασαν " μπανιέρες».

Οι σχεδιαστές των πρώτων δεξαμενών έλκονταν προς τη γιγαντομανία. Τα στρατιωτικά αυτοκινούμενα οχήματα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ήταν πολύ μεγαλύτερα από τα τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ρώσος μηχανικός Λεμπεντένκοσχεδίασε τη δεξαμενή του τσάρου - ένα τεθωρακισμένο όχημα μάχης με τροχούς διαμέτρου 9 μέτρων, οπλισμένο με πολυβόλα και κανόνια, αλλά λόγω προφανών ελαττωμάτων στο σχεδιασμό, η φτελιά του τανκ στο έδαφος δεν βρισκόταν σε μάχες, αλλά στάθηκε στο χώρο δοκιμών, και το 1923 διαλύθηκε για σκραπ.

Η πρώτη στρατιωτική αεροπορία.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έκανε την αεροπορία έναν πλήρη κλάδο του στρατού. Εμφανίστηκαν τα πρώτα αναγνωριστικά αεροσκάφη, μαχητικά και βομβαρδιστικά. Ο πραγματικός θρύλος του «γερμανικού» πολέμου ήταν το «Ilya Muromets» - ένα ρωσικό βαρύ αεροσκάφος που οι Γερμανοί δεν μπορούσαν να καταρρίψουν για ενάμιση χρόνο.

Υπήρχαν θρύλοι για την υπερ-πανοπλία που κάλυπτε το Ilya Muromets, αλλά ο λόγος για την «αντοχή και το άτρωτο» του αεροσκάφους κρυβόταν σε μια επιτυχημένη σχεδίαση και όχι σε μια θαυματουργή θωράκιση. Στα τέλη του 1916, μια ομάδα Γερμανών μαχητών επιτέθηκε στον μοναχικό Ilya Muromets για περισσότερο από μία ώρα, αλλά οι Γερμανοί δεν μπορούσαν να το κατεβάσουν.

Στο τέλος, το ρωσικό αεροπλάνο έκανε αναγκαστική προσγείωση, καθώς οι 3 στους 4 κινητήρες απέτυχαν, το αεροπλάνο δέχτηκε περισσότερες από 300 τρύπες, τα πυρομαχικά στις ζώνες πολυβόλων και τα φυσίγγια στα κανονικά Mauser τελείωσαν.

Οι αεροπόροι του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου πραγματοποίησαν χειροκίνητους βομβαρδισμούς, πετώντας βόμβες από το ανοιχτό πιλοτήριο, κάτι που δεν ήταν ασφαλές για τον ίδιο τον πιλότο.

Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι αεροπόροι ανέπτυξαν νέα σχέδια ζέπελιν, αερόπλοια, ελαφρά αεροσκάφη, τους πρώτους προσομοιωτές για εκπαίδευση πιλότων και ελεύθερους σκοπευτές.

Στρατιωτικοί μηχανικοί και σχεδιαστές έχουν αναπτύξει νέα τεχνικά μέσα για να βοηθήσουν την αεροπορία στο νερό. Ένα ελαφρύ αεροσκάφος θα μπορούσε να επιβιβαστεί σε ένα πολεμικό πλοίο για ανεφοδιασμό, αναπλήρωση πυρομαχικών και να απογειωθεί με επιτυχία για να συνεχίσει τη μάχη.

Ισχυροί προβολείς χρησιμοποιήθηκαν για τον εντοπισμό αεροσκαφών στον ουρανό τη νύχτα ή κατά τη διάρκεια έντονης νεφοκάλυψης,

καθώς και ειδικές «συσκευές ακοής» που ανιχνεύουν τη λειτουργία των κινητήρων των αεροσκαφών.

Στρατιωτικό υποβρύχιο. Ρωσικός "Πάνθηρας"

Στον «γερμανικό» πόλεμο έγιναν τα πρώτα αναποτελεσματικά βήματα από τον στρατιωτικό στόλο των υποβρυχίων. Μέχρι την αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ρωσία είχε 22 υποβρύχια. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου, ούτε ένα υποβρύχιο δεν βύθισε ούτε ένα ψαροκάικο, αλλά δεκάδες πληρώματα υποβρυχίων έχασαν τη ζωή τους κατά τη λειτουργία των υποβρυχίων. Το ρωσικό υποβρύχιο "Panther", που κατασκευάστηκε το 1916, έγινε το μοναδικό υποβρύχιο στον κόσμο που συμμετείχε σε τρεις πολέμους: τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο (ή "ιμπεριαλιστικό"), τον Εμφύλιο και τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Τον Ιούλιο του 2015, Σουηδοί δύτες ανακάλυψαν ένα βυθισμένο ρωσικό υποβρύχιο με κυριλλικές επιγραφές στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Σουηδίας στον πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Το ρωσικό υποβρύχιο έχει μήκος 20 μέτρα και πλάτος όχι περισσότερο από 3,5 μέτρα. Ο Σουηδός ειδικός είναι πεπεισμένος ότι το υποβρύχιο που ανακαλύφθηκε είναι υποβρύχιο Σομ", βυθισμένος 10 Μαΐου 1916 στη Βαλτική Θάλασσασε σύγκρουση με το σουηδικό ατμόπλοιο Ingermanland. Επτά υποβρύχια αυτής της σειράς, με πρότυπο το αμερικανικό υποβρύχιο "Fulton", κατασκευάστηκαν στο Ναυπηγείο Nevsky το 1904-1906 και χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση και περιπολία στη Βαλτική Θάλασσα κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Σιδηροδρομικές μεταφορές.

στις αρχές του 20ου αιώνα, η κατασκευή σιδηροδρόμων στη Ρωσική Αυτοκρατορία ήταν αρκετά ενεργή, από το 1900 έως το 1904 κατασκευάστηκαν 8222 versts σιδηροδρομικών γραμμών, από το 1905 έως το 1909 - περίπου 6000 versts της σιδηροδρομικής γραμμής.

Στην προπολεμική περίοδο, οι σιδηροδρομικές μεταφορές στη Ρωσία αντιμετωπίζονταν ως καθαρά εμπορική επιχείρηση - απαιτούνταν να εξασφαλιστεί το μέγιστο εισόδημα μειώνοντας το κόστος με κάθε δυνατό τρόπο, και το 1910-1913 κατασκευάστηκαν μόνο 3466 μίλια σιδηροδρόμων.

Η Ρωσική Αυτοκρατορία μπήκε στον πόλεμο με ένα σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελούμενο από 38 σιδηροδρόμους παρέχοντας συγκοινωνιακές συνδέσεις συνολικού μήκους 71.542 km. Από αυτούς, 24 σιδηρόδρομοι (47.861 km) ανήκαν στο κράτος και 14 σιδηρόδρομοι (23.681 km) ανήκαν σε ιδιωτικές εταιρείες.

10.762 km σιδηροδρομικών γραμμών ήταν υπό κατασκευή. Πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η κατασκευή των σιδηροδρόμων γινόταν πιο εντατικά από ιδιωτικές εταιρείες· μέχρι το καλοκαίρι του 1913, ιδιωτικές εταιρείες είχαν κατασκευάσει περίπου 7.877 χλμ. σιδηροδρόμων, ενώ 2.885 χλμ. κατασκευάστηκαν με δαπάνες του κράτους.

Όσον αφορά το επίπεδο ανάπτυξης, οι σιδηροδρομικές μεταφορές της Ρωσίας υστερούσαν σημαντικά σε σχέση με τις σιδηροδρομικές μεταφορές της Γερμανίας και αυτή η υστέρηση έγινε απειλητική για τα συμφέροντα της αυτοκρατορίας.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, απαιτούνταν οι σιδηροδρομικές μεταφορές για να εξασφαλιστεί η συνεχής λειτουργία των μπροστινών και πίσω σιδηροδρόμων, γι 'αυτό κινητοποιήθηκαν όλες οι δυνάμεις και οι πόροι της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.

Το 1914, από την πλευρά της Γερμανίας και της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας, 32 σιδηροδρομικές γραμμές πλησίασαν τα ρωσικά σύνορα, εκ των οποίων οι 14 ήταν σιδηροδρομικές γραμμές διπλής τροχιάς και μόνο 13 σιδηροδρομικές γραμμές πήγαιναν στα σύνορα από τη ρωσική πλευρά, εκ των οποίων μόνο 8 οι γραμμές ήταν διπλής τροχιάς.

Πολυβόλα, κανόνια, πυροβολικό.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα πολυβόλα του Βρετανού οπλουργού Hiram Stevens Maxim αποκαλούνταν το «κολάσιμο θεριστή». Ο Maxim δημιούργησε το πρώτο πολυβόλο το 1883, ήταν ένα πολύ αξιόπιστο, απλό και ανθεκτικό όπλο, που δούλευε σε ένα πολύ απλό σύστημα.

Οι οπλουργοί της Τούλα Tretyakov και Pastukhov, έχοντας εξοικειωθεί με την παραγωγή πολυβόλων στην Αγγλία το 1905, διεξήγαγαν εκτεταμένη σχεδίαση και τεχνολογική έρευνα στο εργοστάσιο όπλων της Τούλα "Tula Arsenal" και επανεπεξεργάστηκαν σημαντικά και βελτίωσαν σε μεγάλο βαθμό τον σχεδιασμό του "Maxim". Οι Ρώσοι σχεδιαστές άλλαξαν το σχέδιο πολλών τμημάτων του πολυβόλου και το 1908 άρχισαν να χρησιμοποιούν φυσίγγια νέου τύπου με μυτερή σφαίρα.

Το 1908-1910, ο Ρώσος σχεδιαστής Sokolov και ο μηχανικός της Τούλας Zakharov δημιούργησαν ένα πολύ επιτυχημένο κινητό, ελιγμένο τροχοφόρο πεζικό και πολυβόλο, μειώνοντας σημαντικά το συνολικό βάρος του όπλου στα 20 κιλά. Το πολυβόλο, που εκσυγχρονίστηκε από τους οπλουργούς της Τούλα, υιοθετήθηκε το 1910 από τον ρωσικό στρατό με την επίσημη ονομασία "πολυβόλο καβαλέτο 7,62 χλστ.".

Ζώα σε πόλεμο.

Δεν στάλθηκαν μόνο μηχανισμοί για να υπηρετήσουν στο στρατό. Οι πρώτες προσπάθειες έγιναν για την καταπολέμηση της εκπαίδευσης των ζώων. Ο διάσημος εκπαιδευτής Vladimir Durov το 1915 πρότεινε τη χρήση φώκιας για την αναζήτηση ναρκών. Συνολικά, κατάφερε να εκπαιδεύσει 20 ζώα, αλλά όλα τα ζώα δηλητηριάστηκαν, σύμφωνα με συγχρόνους, από πράκτορες γερμανικών μυστικών υπηρεσιών.

Τα άλογα παρέμειναν η κύρια δύναμη έλξης στους δρόμους του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Την παραμονή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το ρωσικό ιππικό φρουρών ενισχύθηκε και είχε καλή προετοιμασία. Κάθε πόλεμος φέρνει απρόβλεπτες εκπλήξεις που ήταν δύσκολο να μαντέψει κανείς σε καιρό ειρήνης.

Στην αρχή του πολέμου, αποδείχθηκε ότι οι εποχές των απότομων επιθέσεων ιππικού είχαν υποχωρήσει στη σφαίρα του θρύλου. Ένας ιππέας με λούτσο ή σπαθί ήταν ανίσχυρος απέναντι στα τεράστια πυρά ενός πολυβόλου, ενός κανονιού και ενός πυροβολικού. Ένας ιππέας με όπλο ήταν επίσης ακατάλληλος μαχητής, αφού ήταν καλός στόχος για σκοποβολή, ενώ ο ίδιος παρέμενε ιππέας με κακή σκοποβολή. Η μάχη με τα πόδια επικράτησε, στις επιθέσεις του ιππικού.

Τα περιστέρια έχουν επίσης εκπαιδευτεί με επιτυχία για αεροφωτογράφηση. Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια μικροσκοπική κάμερα περιστεριών με καλή ποιότητα εικόνας ελήφθη το 1908 από τον εφευρέτη Julius Neubronner (Γερμανός), αλλά κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η αεροφωτογραφία με περιστέρια δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως.

Στο υποβρύχιο και στα χαρακώματα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, συναντούσε κανείς συχνά γάτες, οι οποίες ήταν ανιχνευτές για τους στρατιώτες για τον έλεγχο της καθαρότητας του αέρα και προειδοποιούσαν για την επόμενη επίθεση αερίου.

Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, εκπαιδευμένοι υγειονομικοί σκύλοι χρησιμοποιήθηκαν ως βοηθοί ιατρών, ανιχνευτές, αγγελιοφόροι, στρώματα τηλεγραφικών συρμάτων, για την εξασφάλιση της επικοινωνίας.

Τα σκυλιά μετέφεραν το καπάκι του τραυματισμένου στρατιώτη στο ιατρικό τάγμα και έφεραν εντολοδόχους για να παράσχουν τις πρώτες βοήθειες, τα σκυλιά παρέδιδαν παραγγελίες στην πρώτη γραμμή σε κάψουλες συνδεδεμένες στο σώμα.

Στρατιωτικά περιέργεια.

Αίνιγμα(από άλλα ελληνικά αἴνιγμα - ένα αίνιγμα, αγγλικά Enigma) - μια μηχανή κρυπτογράφησης δίσκου κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο μηχανισμός βασίζεται σε δίσκους με 26 επανακολλήσεις. Η πρώτη αναφορά του αινίγματος χρονολογείται από το 1918 και το πιο διαδεδομένο αίνιγμα ήταν στη Ναζιστική Γερμανία το «Αίνιγμα της Βέρμαχτ» (Wehrmacht Enigma). Στη δεκαετία του 1920, δημιουργήθηκε μια ολόκληρη οικογένεια ηλεκτρομηχανικών μηχανών που χρησιμοποιούνταν για την κρυπτογράφηση και αποκρυπτογράφηση μυστικών μηνυμάτων. Ο κρυπτοαναλυτής του Συνασπισμού κατά του Χίτλερ μπόρεσε να αποκρυπτογραφήσει μεγάλο αριθμό μηνυμάτων κρυπτογραφημένων με το Enigma. Ειδικά για αυτούς τους σκοπούς δημιουργήθηκε ένα μηχάνημα με την κωδική ονομασία «Βόμβα».

Εκτός από τις επιτυχημένες στρατιωτικές εξελίξεις, περίεργες εφευρέσεις εμφανίστηκαν στους στρατούς των συμμετεχόντων στον πόλεμο. Σκι για τη διέλευση υδάτινων φραγμών, τα καταμαράν μάχης πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκαν στο στρατό.

Οι Γερμανοί επινόησαν βαρείς μετασχηματιστές θωράκισης στους οποίους ήταν δύσκολο να μετακινηθούν, επιπλέον, η πανοπλία εκτοξεύτηκε εύκολα μέσα από σφαίρες πολυβόλου.

Θωράκιση τάφρων ενάντια σε σφαίρες και σκάγια, θωράκιση σώματος, θωρακισμένα οχήματα, κινητά οδοφράγματα, τρακτέρ κάμπιας κ.λπ. Υπήρχαν ακόμη και αστείες εφευρέσεις - μια μηχανή εκτόξευσης βομβών, μια σφεντόνα κ.λπ. Άρθρα

Θα έρθει η ώρα που οι απόγονοί μας θα εκπλαγούν που δεν ξέραμε τόσο αυτονόητα πράγματα.
Σενεκάς

Παραδόξως, οι πόλεμοι γεννούν τις πιο απροσδόκητες εφευρέσεις, συχνά άσχετες με τη στρατιωτική βιομηχανία. Ίσως λοιπόν αξίζει να συμφωνήσουμε ότι ο πόλεμος είναι η κινητήρια δύναμη της προόδου; Ή μήπως, τελικά, οι ανάγκες που γίνονται ακόμα αισθητές στον πόλεμο αναγκάζουν το μυαλό μας να είναι περισσότερο; Όπως και να έχει, έδωσε στην ανθρωπότητα πολλές καινοτομίες που άλλαξαν την ποιότητα ζωής προς το καλύτερο. (πηγή: BBC Berlin, Stephen Evans).

1 Ρολόι χειρός

Αν και δεν δημιουργήθηκαν ειδικά για τον στρατό, αλλά ως εφεύρεση εμφανίστηκε πολύ πριν από τον πόλεμο, ήταν κατά τη διάρκεια του πολέμου που εκτιμήθηκε το πλεονέκτημά τους έναντι των ρολογιών τσέπης. Γιατί; Η απάντηση είναι απλή - άφησαν ελεύθερα τα δύο χέρια του στρατιώτη και ο ορισμός του χρόνου για τον στρατό ήταν πολύ σημαντικός.

2

Κατά τη διάρκεια της θεραπείας παιδιών που έπασχαν από ραχίτιδα - οστικές παραμορφώσεις το χειμώνα του 1918, χάρη σε πειράματα, ο Γερμανός γιατρός Kurt Guldchinsky διαπίστωσε ότι η έκθεση σε υπεριώδεις ακτίνες έχει ευεργετική επίδραση στους ασθενείς. Έτσι, έγινε σαφής η ανάγκη και τα οφέλη των υπεριωδών ακτίνων για την παραγωγή βιταμίνης D στον οργανισμό και, κατά συνέπεια, την ενίσχυση του οστικού ιστού. Ως αποτέλεσμα, οι λαμπτήρες χαλαζία εισήχθησαν στην ιατρική χρήση.

3

Αρχικά, εφευρέθηκε ένα εξαιρετικά απορροφητικό - η κυτταρίνη. Άρχισε να παράγεται από την Kimberly-Clark (Αμερική) πριν από την έναρξη του πολέμου. Και στα χρόνια του πολέμου, οι νοσοκόμες του Ερυθρού Σταυρού άρχισαν να χρησιμοποιούν αυτό το υλικό ως επίδεσμο. Και, έχοντας εκτιμήσει τα πλεονεκτήματά του, χρησιμοποιήθηκαν επίσης για σκοπούς προσωπικής υγιεινής. Οι φλάντζες με το όνομα Kotex κυκλοφόρησαν ήδη το 1920.

4

Το ίδιο 1920, ένας από τους υπαλλήλους της ίδιας αμερικανικής εταιρείας πρότεινε τη βελτίωση του αρχικού υλικού - κυτταρίνης. Και τοποθετήθηκε κάτω από ένα καυτό σίδερο, το οποίο συνέβαλε στη μετατροπή της επιφάνειάς του σε απαλή και λεία. Έτσι εμφανίστηκαν το 1924 οι χαρτοπετσέτες για το πρόσωπο - Kleenex.

Παρά το γεγονός ότι ο Αμερικανός έμπορος τσαγιού άρχισε να πασπαλίζει τσάι σε μικρά σακουλάκια ήδη από το 1908, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία Teekanne, δανειζόμενη αυτή την ιδέα, άρχισε να προμηθεύει φακελάκια τσαγιού σε στρατιώτες σε μαζική κλίμακα. Αυτές οι «βόμβες τσαγιού» ​​προφανώς ερωτεύτηκαν τους καταναλωτές και από τότε όλες οι εταιρείες τσαγιού παράγουν φακελάκια τσαγιού.

6

Είναι περίεργο ότι η γενέτειρα των λουκάνικων σόγιας δεν είναι σε καμία περίπτωση η Αμερική. Ο συγγραφέας αυτής της εφεύρεσης, παραδόξως, είναι ο Konrad Adenauer, καγκελάριος της μεταπολεμικής Γερμανίας. Γεγονός είναι ότι, όντας δήμαρχος της Κολωνίας κατά τη διάρκεια του πολέμου και παρατηρώντας την πείνα των κατοίκων κατά τη διάρκεια του βρετανικού αποκλεισμού, άρχισε να αναζητά υποκατάστατα για το ψωμί και το κρέας.
Πρώτα πειραματίστηκε με το ψωμί και μετά αποφάσισε να δοκιμάσει σόγια για παραγωγή λουκάνικου. Αλλά η Γερμανία δεν κατοχύρωσε την εφεύρεσή του με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Αυτό έγινε από τον Βρετανό βασιλιά Γεώργιο Ε' το 1918.

7

Η ανάγκη για ανοξείδωτο χάλυβα προέκυψε λόγω του γεγονότος ότι οι υπάρχουσες κάννες όπλων παραμορφώθηκαν υπό την επίδραση της τριβής και των υψηλών θερμοκρασιών. Κατά τη διάρκεια πολλών πειραμάτων, ο Άγγλος μεταλλουργός Harry Brealy κατάφερε να αναπτύξει τη σύνθεση του χάλυβα, που θεωρείται το πρώτο δείγμα του λεγόμενου «καθαρού» χάλυβα. Και συνέβη το 1913.

8

Πριν από τον πόλεμο, δεν υπήρχε σύνδεση μεταξύ του πιλότου και του εδάφους. Στην αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, η αλληλεπίδραση μεταξύ των μονάδων του στρατού γινόταν με τηλέγραφο. Το 1916, μετά από κατάλληλη έρευνα, βρήκαν μια διέξοδο από αυτή την κατάσταση - άρχισαν να χρησιμοποιούν ασύρματη επικοινωνία.

9

Ο συνδετήρας χωρίς αγκίστρι εφευρέθηκε το 1913 από έναν Αμερικανό μηχανικό που μετανάστευσε στη Σουηδία, τον Gideon Sundbeck. Στα χρόνια του πολέμου, οι Αμερικανοί στρατιώτες, ειδικά οι στρατιώτες του ναυτικού, άρχισαν να το χρησιμοποιούν με στρατιωτικές στολές, ακόμη και παπούτσια.

10

Πολύ πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, υπήρχε η ιδέα να μετακινηθούν οι δείκτες του ρολογιού μια ώρα μπροστά πριν από την έναρξη του καλοκαιριού στα ύψη στους επιστημονικούς κύκλους της Ευρώπης.
Ωστόσο, μόνο ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος συνέβαλε στην υλοποίηση αυτής της καινοτομίας. Δεδομένου ότι υπήρχε έλλειψη άνθρακα στη Γερμανία, στις 30 Απριλίου 1916, εκδόθηκε ένα διάταγμα, το οποίο, για να γλυτώσει τις ώρες της ημέρας, υποχρέωνε να μετακινήσει το ρολόι μία ώρα μπροστά.
Στη συνέχεια αυτή η ιδέα μετανάστευσε σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Παρά το γεγονός ότι στο τέλος του πολέμου, η μετάβαση στη θερινή ώρα ακυρώθηκε, η καινοτομία περίμενε -εξάλλου την καλύτερη ώρα της.