Scoperte scientifiche durante la Prima Guerra Mondiale. Filo spinato e recinzioni di filo metallico

La prima guerra mondiale ha regalato all'umanità una serie di invenzioni inaspettate che non avevano nulla a che fare con l'industria militare. Oggi ne ricordiamo solo alcuni, che si sono affermati saldamente nella vita di tutti i giorni e hanno cambiato radicalmente il nostro stile di vita.

1. Assorbenti igienici

La storia di questo oggetto domestico, diventato da tempo familiare alle donne, è associata all'aspetto del cellucotone o dell'ovatta di cellulosa, un materiale con un altissimo grado di assorbimento. E gli specialisti dell'allora piccola azienda americana Kimberly-Clark iniziarono a produrlo anche prima dell'inizio della prima guerra mondiale.

Nel 1914 il capo del dipartimento di ricerca, Ernst Mahler, e il vicepresidente dell'azienda, James Kimberly, visitarono cartiere e cartiere in Germania, Austria e nei paesi scandinavi. Lì notarono un materiale che assorbiva l'umidità cinque volte più velocemente e costava ai produttori la metà del cotone.

Kimberly e Mahler portarono con sé campioni di lana di cellulosa in America, dove registrarono un nuovo marchio. Quando gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nel 1917, Kimberly-Clark iniziò a produrre medicazioni a una velocità di 100-150 metri al minuto.

Tuttavia, le infermiere della Croce Rossa che fasciavano i feriti e apprezzavano il nuovo materiale per medicazioni iniziarono a usarlo in modo diverso. Questo uso inappropriato del cellucotone divenne la base della prosperità dell’azienda.

"Dopo la fine della guerra nel 1918, la produzione di medicazioni dovette essere sospesa, poiché i principali consumatori - l'esercito e la Croce Rossa - non ne avevano più bisogno", affermano gli attuali rappresentanti dell'azienda.

Quasi cento anni fa, intraprendenti uomini d'affari di Kimberly-Clark acquistarono i resti della lana di cellulosa dai militari e crearono un nuovo prodotto e un nuovo mercato. Dopo due anni di intensa ricerca, sperimentazione e marketing, l'azienda ha prodotto un assorbente costituito da 40 strati ultrasottili di ovatta di cellulosa avvolti in una garza.

Nel 1920, in un piccolo fienile di legno a Neenah, nel Wisconsin, fu avviata la produzione in serie di assorbenti, realizzati a mano da operaie. Il nuovo prodotto è stato soprannominato Kotex (abbreviazione di texture di cotone). Uscì sugli scaffali nell'ottobre del 1920, circa due anni dopo la firma dell'armistizio.

2. ... e fazzoletti di carta

L'azienda ha concordato con le farmacie che vendevano assorbenti di questo marchio di esporre due scatole alla cassa. Da uno la donna prese un pacco di assorbenti, nell'altro mise 50 centesimi, ma se queste scatole non fossero state visibili alla cassa, allora avrebbe potuto semplicemente pronunciare la parola “Kotex”. Sembrava una password e il venditore ha capito subito cosa serviva.

A poco a poco, il nuovo prodotto guadagnò popolarità, ma non così rapidamente come avrebbe voluto Kimberly-Clark. Era necessario trovare un nuovo utilizzo per questo meraviglioso materiale. All'inizio degli anni '20, uno dei dipendenti dell'azienda, Bert Furness, ebbe l'idea di raffinare la cellulosa sotto un ferro caldo, che ne rendeva la superficie liscia e morbida. Nel 1924, dopo una serie di esperimenti, nacquero le veline per il viso, che furono chiamate Kleenex.

3. Lampada al quarzo

Nell'inverno del 1918, circa la metà dei bambini di Berlino soffriva di rachitismo, uno dei cui sintomi erano le deformità ossee. A quel tempo, le cause di questa malattia erano sconosciute. Si presumeva che ciò avesse qualcosa a che fare con la povertà.

Il medico berlinese Kurt Guldchinsky notò che molti dei suoi pazienti che soffrivano di rachitismo erano molto pallidi, senza alcuna abbronzatura. Ha deciso di condurre un esperimento su quattro pazienti, incluso un bambino di tre anni. Tutto ciò che si sa ora di questo bambino è che il suo nome era Arthur.

Kurt Guldchinsky iniziò a irradiare questo gruppo di pazienti con raggi ultravioletti provenienti da lampade al quarzo-mercurio. Dopo diverse sedute, il medico ha scoperto che il sistema scheletrico dei bambini cominciava a rafforzarsi.

Nel maggio 1919, con l'inizio della stagione estiva, si cominciò a dare il sole ai bambini. I risultati dei suoi esperimenti hanno causato una grande risonanza. In tutta la Germania i bambini cominciarono a sedersi davanti alle lampade al quarzo. Dove non c'erano abbastanza lampade, come ad esempio a Dresda, sono state utilizzate anche le lampade tolte dagli operatori dei servizi sociali dai lampioni.

Successivamente, gli scienziati hanno scoperto che le lampade a radiazioni ultraviolette promuovono la produzione di vitamina D, che è attivamente coinvolta nella sintesi e nell'assorbimento del calcio da parte dell'organismo. Il calcio, a sua volta, è necessario per lo sviluppo e il rafforzamento di ossa, denti, capelli e unghie. Quindi il trattamento dei bambini che soffrivano di malnutrizione durante gli anni della guerra portò a una scoperta molto utile sui benefici dei raggi ultravioletti.

4. Ora legale

L’idea di spostare le lancette un’ora avanti in primavera e un’ora indietro in autunno esisteva già prima dello scoppio della Prima Guerra Mondiale. Benjamin Franklin lo delineò in una lettera al Paris Journal nel 1784. "Dato che la gente non va a letto dopo il tramonto, le candele devono essere sprecate", ha scritto il politico, "ma al mattino la luce del sole è sprecata, perché la gente si sveglia più tardi rispetto al sorgere del sole".

Proposte simili furono avanzate in Nuova Zelanda nel 1895 e in Gran Bretagna nel 1909. Tuttavia, non arrivarono a nulla. La prima guerra mondiale ha contribuito alla realizzazione di questa idea.

In Germania mancava il carbone. Il 30 aprile 1916, le autorità di questo paese emanarono un decreto secondo il quale le lancette dell'orologio furono spostate dalle 23:00 alle 24:00. La mattina dopo tutti dovevano svegliarsi un'ora prima, risparmiando un'ora di luce diurna.

L'esperienza della Germania si diffuse rapidamente ad altri paesi. La Gran Bretagna adottò l’ora legale il 21 maggio 1916, seguita da altri paesi europei. Il 19 marzo 1918 il Congresso degli Stati Uniti stabilì diversi fusi orari e stabilì l’ora legale dal 31 marzo fino alla fine della Prima Guerra Mondiale.

Dopo l’armistizio venne abolita l’ora legale, ma l’idea di salvare le ore diurne rimase in attesa di tempi migliori, e, come sappiamo, quei tempi prima o poi arrivarono.

5. Bustine di tè

La bustina di tè non deve la sua origine a problemi bellici. Si ritiene che la prima volta che il tè confezionato in piccoli sacchetti abbia iniziato ad essere inviato ai propri clienti da un commerciante di tè americano nel 1908.

Uno dei fan di questa bevanda ha lasciato cadere o immerso una bustina del genere in una tazza di acqua bollente, segnando l'inizio di un modo molto comodo e veloce di preparare il tè. Almeno questo è ciò che dicono i rappresentanti del settore del tè.

Durante la prima guerra mondiale, l'azienda tedesca Teekanne si ricordò di questa idea e iniziò a fornire bustine di tè alle truppe. I soldati le chiamavano "bombe di tè".

6. Orologio da polso

Non è vero che gli orologi da polso furono inventati appositamente per il personale militare durante la Prima Guerra Mondiale. È certo però che nel corso di questi anni il numero di uomini che indossavano orologi da polso aumentò molte volte.

Dopo la guerra, gli orologi da polso divennero un attributo comune con cui controllare il tempo. Tuttavia, alla fine del XIX e all'inizio del XX secolo, qualsiasi uomo che viveva in prosperità lo faceva con l'aiuto di un orologio da tasca attaccato a una catena. Le donne furono pioniere in questo senso: la regina Elisabetta I, ad esempio, aveva un piccolo orologio che poteva indossare al polso in caso di necessità.

Ma per coloro che furono coinvolti nella Prima Guerra Mondiale, il tempismo divenne un problema sempre più importante, soprattutto quando era necessario sincronizzare manifestazioni di massa o attacchi di artiglieria. Apparve un orologio che lasciava libere entrambe le mani del soldato, cioè un orologio da polso. Erano convenienti anche per gli aviatori. Quindi si può dire che l'orologio da tasca su una catena solida sia caduto nell'oblio.

Durante le guerre boere, Mappin e Webb produssero orologi da polso con anse attraverso le quali si poteva infilare un cinturino. Successivamente, questa azienda, non senza orgoglio, dichiarò che i suoi prodotti si rivelarono molto utili durante la battaglia di Omdurman, la battaglia generale della seconda guerra anglo-sudanese.

Ma fu la Prima Guerra Mondiale a rendere gli orologi da polso una necessità quotidiana. Era particolarmente importante coordinare le azioni delle diverse unità durante la creazione di una cortina di fuoco di artiglieria, ovvero il fuoco di artiglieria di terra prima che la fanteria avanzasse. Un errore di pochi minuti potrebbe costare la vita a molti dei nostri soldati.

Le distanze tra le diverse posizioni erano troppo grandi per utilizzare i segnali, c'era troppo poco tempo per trasmetterli e non sarebbe stato saggio farlo sotto gli occhi del nemico. Quindi un orologio da polso era un'ottima via d'uscita dalla situazione.

La ditta H. Williamson, che produceva i cosiddetti orologi da trincea a Coventry, riporta nel suo rapporto del 1916: "È noto che già un soldato su quattro ha un orologio da polso, e i restanti tre ne acquisteranno uno alla prima occasione".

Alcuni marchi di orologi da polso, divenuti simbolo di lusso e prestigio, risalgono alla Prima Guerra Mondiale. Il modello Cartier Tank fu introdotto nel 1917 dal maestro francese Louis Cartier, che creò questo orologio ispirandosi alla forma dei nuovi carri armati Renault.

7. Salsicce vegetariane

Se pensate che le salsicce di soia siano nate da qualche parte in California a metà degli anni '60 grazie ad alcuni hippy, allora vi sbagliate. Le salsicce di soia furono inventate da Konrad Adenauer, il primo cancelliere della Germania del dopoguerra. Questo prodotto alimentare è diventato un simbolo di resistenza e coscienziosità: dire che il sapore delle salsicce lascia molto a desiderare sarebbe troppo crudele.

Durante la prima guerra mondiale Adenauer era sindaco di Colonia, i cui abitanti morivano di fame a causa del blocco britannico. Possedendo una mente vivace e un talento come inventore, Adenauer iniziò a cercare prodotti che potessero sostituire il pane e la carne nella dieta dei cittadini.

Ha iniziato con una ricetta di panini che utilizzava farina di orzo, riso e mais invece della farina di frumento. Risultò abbastanza commestibile finché la Romania non entrò in guerra e la fornitura di farina di mais terminò. Il sindaco della città è passato dal pane sperimentale alle salsicce sperimentali. Ha suggerito di usare la soia al posto della carne. Il suo lavoro cominciò a chiamarsi “salsicce del mondo” o “salsiccia di Colonia”. Adenauer decise di brevettare la sua ricetta, ma l'Ufficio Brevetti del Reich glielo rifiutò.

Si scopre che quando si trattava di salsicce e salsicce, le regole in Germania erano molto rigide: per essere chiamati tali, questi prodotti dovevano contenere carne. In breve, niente carne, niente salsicce. Può sembrare strano, ma Adenauer ebbe più fortuna in questo senso con il nemico della Germania: il 26 giugno 1918 il re britannico Giorgio V gli concesse un brevetto per la salsiccia di soia.

Adenauer in seguito inventò il "rastrello elettrico", un dispositivo per eliminare la polvere delle automobili, una lampada per tostapane e molto altro. Tuttavia, nessuno di questi sviluppi è stato messo in produzione. Ma la “salsiccia di Colonia” brevettata con contenuto di soia è passata alla storia.

I vegetariani di tutto il mondo dovrebbero brindare con un bicchiere di vino biologico all'umile ministro delle Finanze tedesco che ha creato per loro un piatto così insostituibile.

8. Cerniera

Dalla metà del 19° secolo, molte persone hanno cercato di creare un dispositivo che aiutasse a collegare parti di abbigliamento e scarpe nel modo più rapido e conveniente. Tuttavia, la fortuna sorrise all'ingegnere americano Gideon Sundbeck, emigrato in America dalla Svezia. Divenne il capo progettista della Universal Fastener Company, dove inventò il Hookless Fastener: un cursore che collega i denti attaccati a due nastri tessili. Sundbeck ricevette un brevetto per la sua versione della cerniera nel 1913.

L'esercito americano iniziò a utilizzare queste cerniere nelle uniformi e nelle scarpe militari, soprattutto nella Marina. Dopo la prima guerra mondiale, le cerniere lampo si spostarono nell'abbigliamento civile, dove continuano a prosperare ancora oggi.

9. Acciaio inossidabile

Dobbiamo ringraziare Harry Brearley di Sheffield in Inghilterra per l'acciaio che non arrugginisce né si corrode. Secondo i registri della città, "nel 1913, Brearley sviluppò quello che è considerato il primo esempio di acciaio 'inossidabile' o 'pulito', un prodotto che rivoluzionò l'industria siderurgica e divenne una componente importante delle infrastrutture del mondo moderno".

L'esercito britannico si stava semplicemente scervellando su quale fosse il metallo migliore per fabbricare le armi. Il problema era che le canne delle armi cominciavano a deformarsi sotto l'influenza delle alte temperature e dell'attrito. Al metallurgista Brearley fu chiesto di creare una lega che potesse resistere alle alte temperature, agli elementi chimici e così via.

Brearley iniziò a condurre esperimenti, testando le proprietà di varie leghe, comprese quelle ad alto contenuto di cromo. Secondo la leggenda, molti esperimenti, a suo avviso, finirono con un fallimento e i lingotti scartati finirono in un mucchio di rottami metallici. Tuttavia, Brearley notò in seguito che alcuni di essi erano resistenti alla ruggine. Così, nel 1913, Brearley scoprì il segreto dell'acciaio inossidabile.

Durante la prima guerra mondiale ne furono realizzati nuovi motori aeronautici, ma in seguito iniziarono a produrre cucchiai, coltelli e forchette in acciaio inossidabile, oltre a innumerevoli strumenti chirurgici, di cui ormai nessun ospedale al mondo può fare a meno.

10. Sistema di comunicazione per i piloti

Prima della Prima Guerra Mondiale un aviatore si trovava in volo da solo con un aereo. Non poteva comunicare con altri piloti o con i servizi di terra. All'inizio della guerra la comunicazione tra le unità dell'esercito veniva effettuata principalmente tramite linee telegrafiche. Tuttavia, i bombardamenti o i carri armati spesso li mettevano fuori combattimento.

I tedeschi riuscirono anche a trovare la chiave per la crittografia del telegrafo britannico. A quel tempo venivano usati altri metodi di comunicazione: corrieri, bandiere, posta di piccioni, segnali luminosi o messaggeri a cavallo, ma ognuno di essi aveva i suoi inconvenienti. Gli aviatori dovettero accontentarsi di grida e gesti. Questo non andava più bene. Bisognava fare qualcosa. La soluzione era la comunicazione wireless.

La tecnologia radio era allora agli inizi. Durante la prima guerra mondiale furono condotte ricerche rilevanti a Brookland e Biggin Hill, e alla fine del 1916 furono compiuti seri progressi. "I primi tentativi di installare radiotelefoni sugli aerei fallirono perché il rumore del motore creava molto rumore", scrive lo storico Keith Thrower in uno dei suoi libri sullo sviluppo della radio in Gran Bretagna.

Secondo lui, questo problema è stato successivamente risolto creando un casco con microfono e cuffie incorporati. Grazie a ciò, negli anni del dopoguerra, l'aviazione civile “raggiunse” nuovi traguardi, e i gesti e le grida con cui gli aviatori dovevano comunicare divennero un ricordo del passato.

Armatura da trincea francese contro proiettili e schegge. 1915

Il Sappenpanzer apparve sul fronte occidentale nel 1916. Nel giugno 1917, dopo aver catturato diversi giubbotti antiproiettile tedeschi, gli Alleati condussero delle ricerche. Secondo questi documenti, l'armatura tedesca può fermare un proiettile di fucile a una distanza di 500 metri, ma il suo scopo principale è contro schegge e schegge. Il gilet può essere appeso sia sulla schiena che sul petto. I primi campioni raccolti si sono rivelati meno pesanti di quelli successivi, con uno spessore iniziale di 2,3 mm. Materiale: lega di acciaio con silicio e nichel.

Il comandante e l'autista del Mark inglese I indossavano una maschera del genere per proteggere i loro volti dalle schegge.

Barricata.

I soldati tedeschi si avvicinano alla “barricata mobile” russa catturata.

Scudo mobile di fanteria (Francia).

Elmetti sperimentali per mitraglieri. Stati Uniti, 1918

STATI UNITI D'AMERICA. Protezione per i piloti di bombardieri. Pantaloni corazzati.

Varie opzioni per scudi corazzati per gli agenti di polizia di Detroit.

Uno scudo da trincea austriaco che poteva essere indossato come corazza.

"Tartarughe Ninja" dal Giappone.

Scudo corazzato per inservienti

Protezione individuale dell'armatura con il semplice nome "Tartaruga". Per quanto ho capito, questa cosa non aveva un "pavimento" e il combattente stesso lo ha spostato.

Scudo-pala di McAdam, Canada, 1916. Si presumeva un duplice utilizzo: sia come pala che come scudo da tiro. Fu ordinato dal governo canadese in una serie di 22.000 pezzi. Di conseguenza, il dispositivo era scomodo come una pala, scomodo perché la feritoia era troppo bassa come lo scudo di un fucile, ed era trafitta dai proiettili del fucile. Dopo la guerra furono fusi come rottami metallici.

Non potevo passare davanti a un passeggino così meraviglioso (anche se era il dopoguerra). Gran Bretagna, 1938

E infine, "un bagno pubblico blindato - pepelats". Postazione di osservazione corazzata. Gran Bretagna.

Non basta sedersi dietro lo scudo. Come "individuare" il nemico da dietro lo scudo? E qui “i soldati (i soldati) sono astuti… Hanno usato mezzi molto esotici.

Macchina lanciabombe francese. Le tecnologie medievali sono di nuovo richieste.

Beh, davvero... una fionda!

Ma dovevano essere spostati in qualche modo. È qui che entrano nuovamente in gioco il genio ingegneristico e la capacità produttiva.

La modifica urgente e piuttosto stupida di qualsiasi meccanismo semovente a volte ha dato vita a creazioni sorprendenti.

Il 24 aprile 1916 scoppiò a Dublino una rivolta antigovernativa (Easter Rising) e gli inglesi avevano bisogno di almeno alcuni veicoli blindati per spostare le truppe attraverso le strade bombardate.

Il 26 aprile, in sole 10 ore, gli specialisti del 3° reggimento di cavalleria di riserva, utilizzando l'attrezzatura delle officine della Southern Railway di Inchicore, sono stati in grado di assemblare un veicolo blindato da un normale telaio commerciale di camion Daimler da 3 tonnellate e... caldaia. Sia il telaio che la caldaia sono stati consegnati dal birrificio Guinness.

Puoi scrivere un articolo separato sui vagoni ferroviari blindati, quindi mi limiterò solo a una foto per avere un'idea generale.

E questo è un esempio della banale sospensione di scudi d'acciaio sulle fiancate di un camion per scopi militari.

"Autoblindata" danese, realizzata sulla base del camion Gideon 2 T 1917 con armatura in compensato (!).

Un'altra imbarcazione francese (in questo caso al servizio del Belgio) è l'autoblindata Peugeot. Ancora una volta senza protezioni per il pilota, il motore e anche il resto dell'equipaggio davanti.

Ti piace questa "aerotachka" del 1915?

O qualcosa del genere...

1915 Sizaire-Berwick "Carro del vento". Morte al nemico (per diarrea), la fanteria verrà spazzata via.

Successivamente, dopo la prima guerra mondiale, l'idea dell'aerocarro non si estinse, ma si sviluppò e divenne molto richiesta (soprattutto nelle distese innevate del nord dell'URSS).

La motoslitta aveva un corpo chiuso e senza telaio in legno, la cui parte anteriore era protetta da un foglio di armatura antiproiettile. Nella parte anteriore dello scafo c'era un vano di controllo in cui si trovava il conducente. Per monitorare la strada, il pannello frontale aveva una fessura di osservazione con un blocco di vetro dell'auto blindata BA-20. Dietro il compartimento di controllo si trovava il compartimento di combattimento, in cui su una torretta era montata una mitragliatrice da carro armato DT da 7,62 mm, dotata di una copertura leggera. Il comandante della motoslitta ha sparato con la mitragliatrice. L'angolo di fuoco orizzontale era di 300°, verticale - da –14 a 40°. Le munizioni della mitragliatrice consistevano in 1000 colpi.

Nell'agosto 1915, due ufficiali dell'esercito austro-ungarico, l'ingegnere Hauptmann Romanik e l'Oberleutnant Fellner a Budapest, progettarono un'auto blindata così affascinante, presumibilmente basata su un'auto Mercedes con un motore da 95 cavalli. Prende il nome dalle prime lettere dei nomi dei creatori di Romfell. Armatura 6 mm. Era armato con una mitragliatrice Schwarzlose M07/12 da 8 mm (capacità di munizioni di 3.000 colpi) nella torretta, che in linea di principio poteva essere usata contro bersagli aerei. L'auto era dotata di un telegrafo in codice Morse della Siemens & Halske. La velocità del dispositivo è fino a 26 km/h. Peso 3 tonnellate, lunghezza 5,67 m, larghezza 1,8 m, altezza 2,48 m Equipaggio 2 persone.

Nel giugno 1915, nello stabilimento Daimler di Berlino-Marienfelde iniziò la produzione del trattore Marienwagen. Questo trattore è stato prodotto in diverse versioni: semicingolato, completamente cingolato, sebbene la base fosse un trattore Daimler da 4 tonnellate.

Per sfondare i campi impigliati nel filo spinato, hanno inventato una falciatrice come questa.

Il 30 giugno 1915, un altro dei prototipi fu assemblato nel cortile della prigione di Wormwood Scrubs a Londra dai membri del 20° Squadrone della Royal Naval Air School. Come base è stato preso il telaio del trattore americano Killen Straight con cingoli in legno nei cingoli.

A luglio, su di esso è stato installato sperimentalmente uno scafo corazzato dell'auto blindata Delano-Belleville, poi uno scafo dell'Austin e una torretta della Lanchester.

FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, un serbatoio su ruote costruito sul telaio di un rullo compressore Laffly. È protetto da una corazza da 7 mm, pesa circa 4 tonnellate, è armato con due mitragliatrici da 8 mm e una mitrailleuse di tipo e calibro sconosciuti. A proposito, nella foto le armi sono molto più forti di quanto dichiarato - a quanto pare i "fori per la pistola" sono stati tagliati con una riserva.

La forma esotica dello scafo è dovuta al fatto che secondo l'idea del progettista (lo stesso signor Frot), il veicolo era destinato ad attaccare le barriere metalliche, che il veicolo doveva schiacciare con il suo corpo - dopotutto , le mostruose barriere metalliche, insieme alle mitragliatrici, erano uno dei problemi principali per la fanteria.

I francesi ebbero un'idea brillante: usare pistole di piccolo calibro che sparavano con rampini per superare le barriere di filo metallico nemiche. La foto mostra i calcoli di tali pistole.

Per la Russia iniziò effettivamente la prima guerra mondiale 4 agosto 1914 con l'operazione della Prussia orientale, in cui l'esercito russo ottenne le sue prime vittorie militari, ma già a metà agosto l'esercito russo del generale Samsonov fu completamente sconfitto nella battaglia di Tannenberg.

La prima guerra mondiale diede un serio impulso allo sviluppo della tecnologia militare: durante la guerra apparvero molte invenzioni tecnico-militari per l'omicidio di massa di persone, nonché mezzi di protezione contro la distruzione di massa….

Durante la prima guerra mondiale, l'aviazione apparve per la prima volta sui campi di battaglia, furono utilizzati i primi aerei da ricognizione e bombardamento, sottomarini, torpediniere, i primi carri armati, lanciafiamme, mitragliatrici, mortai, cannoni antiaerei e anticarro. Durante la prima guerra mondiale furono utilizzati per la prima volta prodotti chimici e gas tossici (cloro, fosgene e gas mostarda) e furono inventate maschere antigas per proteggersi dalle sostanze tossiche.

Lo storico disegno su una cartolina del 1917 mostra una rappresentazione propagandistica di un “allarme gas” nel bunker tedesco su un campo di battaglia della Prima Guerra Mondiale. Durante la prima guerra mondiale vennero usate armi chimiche. La Prima Guerra Mondiale fu combattuta in Europa, Medio Oriente, Africa, Asia orientale e negli oceani del mondo dal 1914 al 1918. Foto: Sammlung Sauer – SERVIZIO NESSUN FILO

Arma chimica utilizzato da tutti i paesi in guerra. Nel 1914, i francesi furono i primi a usare granate lacrimogene, e i tedeschi usarono gas lacrimogeni contro le truppe russe nella battaglia di Bolimov.

Nella notte tra il 12 e il 13 luglio 1917, nelle battaglie vicino alla città belga di Ypres, la Germania usò una sostanza liquida velenosa con azione vescicante, chiamata gas mostarda. Le forze anglo-francesi furono colpite da mine tedesche contenenti un liquido oleoso e velenoso noto come "gas mostarda" o "sostanza senape". 2.490 persone hanno subito lesioni vescicolari di varia gravità, di cui 87 sono morte.

I russi usarono per la prima volta armi chimiche contro i tedeschi durante l'offensiva del 22-30 marzo 1916 sui fronti settentrionale e occidentale nell'area di Dvinsk e del lago Naroch - lago Vishnevskoye, dove l'esercito russo subì pesanti perdite. perdite: circa 80mila soldati e ufficiali uccisi, feriti e mutilati. Grazie all'offensiva di marzo dell'esercito russo, dal 22 al 30 marzo cessarono gli attacchi tedeschi sul fronte francese a Verdun e la Germania trasferì altre truppe sul fronte russo.

Lo scrittore Alexander Moritz Frei, che prestò servizio nella prima guerra mondiale nello stesso reggimento del caporale Adolf Schicklgruber (Hitler), disse che il futuro Fuhrer portava baffi piuttosto folti, come l'imperatore tedesco Guglielmo II. Tuttavia, per ordine del comandante, Adolf dovette radersi i baffi, poiché ciò impediva di indossare correttamente la maschera antigas.

Primi carri armati

Il governo russo ordinò all'Inghilterra un lotto di serbatoi per l'acqua potabile, sotto le spoglie di carri armati, i treni trasportarono i primi carri armati al fronte su rotaia, che i soldati russi chiamavano " vasche».

I progettisti dei primi carri armati erano inclini alla gigantomania. I veicoli semoventi militari della Prima Guerra Mondiale erano significativamente più grandi dei carri armati della Seconda Guerra Mondiale. Ingegnere russo Lebedenko progettò il carro armato Tsar - un veicolo da combattimento corazzato con ruote con un diametro di 9 metri, armato di mitragliatrici e cannoni, ma a causa di evidenti difetti di progettazione, il carro armato fu sepolto nel terreno e non era in battaglia, ma si trovava a il sito di prova e nel 1923 fu smantellato per rottami metallici.

La prima aviazione militare.

La prima guerra mondiale rese l'aviazione un ramo a tutti gli effetti dell'esercito. Apparvero i primi aerei da ricognizione, caccia e bombardieri. La vera leggenda della guerra "tedesca" era "Ilya Muromets" - un aereo pesante russo che i tedeschi non riuscirono ad abbattere per un anno e mezzo.

C'erano leggende sulla superarmatura che copriva gli Ilya Muromets, ma la ragione della "forza e invulnerabilità" dell'aereo era nascosta in un design di successo e non nell'armatura miracolosa. Alla fine del 1916, un gruppo di combattenti tedeschi attaccò il solitario Ilya Muromets per più di un'ora, ma i tedeschi non furono in grado di abbatterlo.

Alla fine, l'aereo russo ha effettuato un atterraggio di emergenza, poiché 3 motori su 4 si sono guastati, l'aereo ha ricevuto più di 300 buchi, le munizioni nelle cinture delle mitragliatrici e le cartucce nei Mauser standard sono finite.

Gli aviatori della Prima Guerra Mondiale effettuavano bombardamenti manuali, lanciando bombe dalla cabina di pilotaggio aperta, che non era sicura per il pilota stesso.

Durante la prima guerra mondiale, gli aviatori svilupparono nuovi progetti per zeppelin, dirigibili, aerei leggeri e i primi simulatori per l'addestramento di piloti e cecchini.

Ingegneri e progettisti militari hanno sviluppato nuovi mezzi tecnici per assistere l'aviazione sull'acqua. Un aereo leggero potrebbe salire a bordo di una nave militare per fare rifornimento, rifornire di munizioni e decollare con successo per continuare la battaglia.

Per rilevare gli aerei nel cielo notturno o in nuvole pesanti, venivano utilizzati potenti proiettori,

così come speciali "dispositivi acustici" che rilevano il funzionamento dei motori degli aerei.

Sottomarino militare. "Pantera" russa

Nella guerra "tedesca", i primi passi inefficaci furono compiuti dalla flotta sottomarina militare. All'inizio della prima guerra mondiale la Russia disponeva di 22 sottomarini. Durante l'intera guerra, nessun sottomarino affondò nemmeno un peschereccio, ma durante il funzionamento dei sottomarini morirono dozzine di squadre di sottomarini. Il sottomarino russo Panther, costruito nel 1916, divenne l'unico sottomarino al mondo a partecipare a tre guerre: la Prima Guerra Mondiale (o “imperialista”), la Guerra Civile e la Grande Guerra Patriottica.

Nel luglio 2015, dei sommozzatori svedesi hanno scoperto un sottomarino russo affondato con iscrizioni in cirillico a bordo al largo della costa orientale della Svezia, sul fondo del Mar Baltico. Il sottomarino russo è lungo 20 metri e largo non più di 3,5 metri. L'esperto svedese è convinto che il sottomarino scoperto sia un sottomarino" Som", affondato 10 maggio 1916 nel Mar Baltico in una collisione con il piroscafo svedese Ingermanland. Sette sottomarini di questa serie, sul modello del sottomarino americano Fulton, furono costruiti nel cantiere navale Nevsky nel 1904-1906 e furono utilizzati per la ricognizione e il pattugliamento del Mar Baltico durante la prima guerra mondiale.

Trasporto ferroviario.

All'inizio del XX secolo, la costruzione ferroviaria nell'impero russo era piuttosto attiva: dal 1900 al 1904 furono costruite 8.222 verste di ferrovie, dal 1905 al 1909 circa 6.000 verste di binari ferroviari.

Nel periodo prebellico, il trasporto ferroviario in Russia era considerato un'impresa puramente commerciale: doveva garantire il massimo reddito riducendo al tempo stesso i costi in ogni modo possibile, e nel 1910-1913 furono costruite solo 3.466 miglia di ferrovie.

L'Impero russo entrò in guerra con una rete ferroviaria composta da 38 ferrovie che fornivano collegamenti di trasporto per una lunghezza totale di 71.542 km. Di queste, 24 ferrovie (47.861 km) appartenevano allo Stato e 14 ferrovie (23.681 km) appartenevano a società private.

Erano in costruzione 10.762 km di binari ferroviari. Prima dello scoppio della prima guerra mondiale la costruzione delle ferrovie veniva effettuata più intensamente da imprese private; nell'estate del 1913 le imprese private avevano costruito circa 7877 km di ferrovie, mentre 2885 km furono costruiti a spese pubbliche.

In termini di sviluppo, il trasporto ferroviario in Russia rimase notevolmente indietro rispetto al trasporto ferroviario in Germania, e questo ritardo divenne pericoloso per gli interessi dell’impero.

Durante la prima guerra mondiale, il trasporto ferroviario era necessario per garantire il funzionamento continuo delle ferrovie di prima e di retrovia; per questo furono mobilitate tutte le forze e le risorse dell'Impero russo.

Nel 1914, dalla Germania e dall'Impero austro-ungarico si avvicinavano al confine russo 32 linee ferroviarie, di cui 14 a doppio binario, e dal lato russo arrivavano al confine solo 13 linee ferroviarie, di cui solo 8 linee erano doppio binario.

Mitragliatrici, cannoni, artiglieria.

Durante la prima guerra mondiale, le mitragliatrici dell'armaiolo britannico Hiram Stevens Maxim furono chiamate "falciatrici infernali". Maxim creò la prima mitragliatrice nel 1883; era un'arma molto affidabile, semplice e durevole, che funzionava secondo un sistema molto semplice.

Gli armaioli di Tula Tretyakov e Pastukhov, dopo aver acquisito familiarità con la produzione di mitragliatrici in Inghilterra nel 1905, condussero approfondite ricerche progettuali e tecnologiche presso la fabbrica di armi di Tula "Tula Arsenal", e rielaborarono significativamente e in gran parte migliorarono il design Maxim. I progettisti russi cambiarono il design di molte parti della mitragliatrice e nel 1908 iniziarono a utilizzare un nuovo tipo di cartuccia con un proiettile appuntito.

Nel 1908-10, il designer russo Sokolov e l'ingegnere di Tula Zakharov crearono una mitragliatrice e una mitragliatrice mobili e manovrabili per fanteria di grande successo, riducendo significativamente il peso totale della pistola a 20 kg. La mitragliatrice modernizzata dagli armaioli di Tula fu adottata dall'esercito russo nel 1910 con il nome ufficiale di "mitragliatrice pesante da 7,62 mm".

Animali in guerra.

Non solo i meccanismi furono inviati per servire nell'esercito. Furono fatti i primi tentativi per combattere gli animali da treno. Il famoso addestratore Vladimir Durov nel 1915 propose di utilizzare i sigilli per cercare le mine. In totale, riuscì ad addestrare 20 animali, ma tutti gli animali furono avvelenati, secondo i contemporanei, dagli agenti dell'intelligence tedesca.

I cavalli rimasero la principale forza di tiro sulle strade durante la prima guerra mondiale. Alla vigilia della prima guerra mondiale, la cavalleria delle guardie russe fu rafforzata e apparve sufficientemente preparata. Ogni guerra porta con sé sorprese impreviste che sarebbe difficile immaginare in tempo di pace.

All'inizio della guerra si scoprì che i tempi degli attacchi a cavallo erano passati al regno della leggenda. Un cavaliere con una picca o una sciabola era impotente contro il massiccio fuoco di mitragliatrice, cannone e artiglieria. Anche un cavaliere con una pistola era un combattente inadatto, poiché era un buon bersaglio per sparare, mentre lui stesso rimaneva un cavaliere che tirava male. Lo scontro a piedi prevalse sugli attacchi della cavalleria.

I piccioni sono stati addestrati con successo anche per la fotografia aerea. Il primo brevetto per una fotocamera in miniatura per un piccione con una buona qualità dell'immagine fu ricevuto nel 1908 dall'inventore Julius Neubronner (tedesco), ma la fotografia aerea con l'uso dei piccioni non fu ampiamente utilizzata durante la prima guerra mondiale.

A bordo dei sottomarini e nelle trincee dei soldati della Prima Guerra Mondiale si trovavano spesso gatti, che fungevano da rilevatori di purezza dell'aria per i soldati e avvisavano di un altro attacco di gas.

Durante la prima guerra mondiale, i cani ambulanza addestrati furono usati come assistenti medici, esploratori, messaggeri, posatori di cavi telegrafici e per fornire comunicazioni.

I cani trasportavano il berretto di un soldato ferito al battaglione medico e portavano gli inservienti a prestare i primi soccorsi; i cani consegnavano ordini in prima linea in capsule attaccate al corpo.

Curiosità militari.

Enigma(dal greco antico αἴνιγμα - enigma; inglese Enigma) - una macchina per la crittografia dei dischi della seconda guerra mondiale, il meccanismo si basa su dischi con 26 risaldatori. La prima menzione dell'enigma risale al 1918, e l'enigma più diffuso era nella Germania nazista, l'Enigma della Wehrmacht. Negli anni '20 del XX secolo fu creata un'intera famiglia di macchine elettromeccaniche utilizzate per crittografare e decrittografare messaggi segreti. I crittoanalisti della Coalizione Anti-Hitler sono stati in grado di decifrare un gran numero di messaggi crittografati utilizzando enigma. Una macchina con il nome in codice “Bomb” è stata creata appositamente per questi scopi.

Oltre agli sviluppi militari di successo, negli eserciti dei partecipanti alla guerra apparvero anche curiose invenzioni. Gli sci per superare gli ostacoli d'acqua e i catamarani da combattimento non venivano praticamente utilizzati nell'esercito.

I tedeschi inventarono un'armatura pesante trasformabile in cui era difficile muoversi e inoltre l'armatura veniva facilmente attraversata dai proiettili delle mitragliatrici.

Armature da trincea contro proiettili e schegge, giubbotti antiproiettile, veicoli blindati, barricate mobili, trattori cingolati, ecc. C'erano anche invenzioni divertenti: una macchina lanciabombe, una fionda, ecc.

Verrà il momento in cui i nostri discendenti si sorprenderanno del fatto che non sapessimo cose così ovvie.
Seneca

Stranamente, dalle guerre nascono le invenzioni più inaspettate, spesso non legate all'industria militare. Quindi forse dovremmo essere d’accordo sul fatto che la guerra è il motore del progresso? O forse, in fondo, i bisogni che si avvertono con più durante la guerra costringono la nostra mente ad essere di più? Comunque sia, ha dato all'umanità molte innovazioni che hanno cambiato in meglio la qualità della vita. (fonte: BBC Berlino, Stephen Evans)

1 orologio da polso

Anche se non furono creati appositamente per il settore militare e poiché un'invenzione apparve molto prima della guerra, fu durante gli anni della guerra che si apprezzò il loro vantaggio rispetto agli orologi da tasca. Perché? La risposta è semplice: lasciavano libere le mani del soldato e determinare l'ora era molto importante per i militari.

2

Durante il trattamento di bambini affetti da rachitismo - deformità ossee nell'inverno del 1918, grazie agli esperimenti, il medico tedesco Kurt Guldchinsky scoprì che l'irradiazione con raggi ultravioletti ha un effetto benefico sui pazienti. Pertanto, sono diventati chiari la necessità e i benefici dei raggi ultravioletti per la produzione di vitamina D nel corpo e, di conseguenza, per il rafforzamento del tessuto osseo. Di conseguenza, le lampade al quarzo furono introdotte per uso medico.

3

Innanzitutto fu inventata una sostanza altamente assorbente, il cellucotone. La società Kimberly-Clark (America) iniziò a produrlo ancor prima dell'inizio della guerra. E durante gli anni della guerra, le infermiere della Croce Rossa iniziarono a utilizzare questo materiale come medicazione. E, apprezzandone i pregi, lo utilizzarono anche per scopi di igiene personale. Le guarnizioni chiamate Kotex furono messe in vendita già nel 1920.

4

Nello stesso 1920, uno dei dipendenti della stessa azienda americana propose di affinare il materiale di partenza: la cellulosa. Ed è stato posto sotto un ferro caldo, che ha contribuito a rendere la sua superficie morbida e liscia. Ecco come apparvero nel 1924 i fazzoletti di carta per il viso - Kleenex.

Sebbene il commerciante di tè americano abbia iniziato a versare il tè in piccole bustine già nel 1908, durante la prima guerra mondiale la società Teekanne, prendendo in prestito questa idea, iniziò a fornire bustine di tè ai soldati su larga scala. Apparentemente queste "bombe di tè" piacevano ai consumatori e da allora tutte le aziende produttrici di tè producono tè in buste.

6

È curioso che il luogo di nascita delle salsicce di soia non sia l'America. L'autore di questa invenzione, stranamente, è Konrad Adenauer, il cancelliere della Germania del dopoguerra. Il fatto è che, essendo sindaco di Colonia durante la guerra e osservando la fame degli abitanti durante il blocco britannico, iniziò a cercare sostituti del pane e della carne.
Ha prima sperimentato con il pane e poi ha deciso di provare la soia per preparare le salsicce. Ma la Germania non ha brevettato la sua invenzione. Ciò fu fatto dal re britannico Giorgio V nel 1918.

7

La necessità di acciaio inossidabile è nata dal fatto che le canne dei fucili esistenti si deformavano sotto l'influenza dell'attrito e delle alte temperature. Attraverso numerosi esperimenti, il metallurgista inglese Harry Brealy riuscì a sviluppare la composizione dell'acciaio che è considerata il primo esempio del cosiddetto acciaio “puro”. E questo accadde nel 1913.

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Prima della guerra non esisteva alcun collegamento tra il pilota e la terra. All'inizio della prima guerra mondiale, l'interazione tra le unità dell'esercito veniva effettuata tramite telegrafo. Nel 1916, dopo ricerche pertinenti, trovarono una via d'uscita da questa situazione: iniziarono a utilizzare la comunicazione wireless.

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La chiusura senza gancio fu inventata nel 1913 da un ingegnere americano emigrato in Svezia, Gideon Sundbeck. Durante gli anni della guerra, l'esercito americano, in particolare i soldati della marina, iniziò ad usarlo nelle uniformi militari e persino nelle scarpe.

10

Molto prima della prima guerra mondiale, negli ambienti scientifici europei circolava l’idea di spostare le lancette dell’orologio un’ora avanti prima dell’inizio dell’estate.
Tuttavia, solo la Prima Guerra Mondiale contribuì alla realizzazione di questa innovazione. Poiché in Germania scarseggiava il carbone, il 30 aprile 1916 fu emanato un decreto che, per risparmiare ore diurne, obbligava a spostare gli orologi avanti di un'ora.
Quindi questa idea è migrata in altri paesi europei. Nonostante il fatto che alla fine della guerra l’ora legale fosse stata abolita, l’innovazione aveva ancora il suo momento migliore.