Kuzey-Doğu akoru. Mevcut durum
2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometre uzunluğundaki otoyol, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan Kosinskaya üst geçidine (Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak) kadar uzanacak.
Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ile Moskova bölgesinin en yakın şehirleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavskoye Otoyolu'na trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.
Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008 yılından bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.
Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, inşaat sahasında yakın zamanda yapılan incelemede, normal trafik akışını sağlamak için, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında toplam uzunluğu neredeyse 10 kilometre olan 15 üst geçidin inşa edilmesi gerekeceğini söyledi. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.
Bölümün güzergahı, Moskova Merkez Çemberi (MCC) yolları boyunca ilerleyecek ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesindeki Entuziastov Otoyolu'nu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.
Bu bölümün hizmete girmesinden sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Bulvarı boşaltılacak. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve ayrıca Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye ve Kuzey Izmailovo bölgelerine transit trafik açılacak. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya'dan ulaşım değişimi Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu altındaki tünel hariç). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.
2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, bunlardan beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak, Moskova'nın kuzey bölgelerinin - Golovinsky, Koptevsky ve Timiryazevsky - sakinleri için daha uygun hale gelecektir.
Gelecekte, başkentin kuzeyinde, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na bağlanacak (Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya boyunca çıkışlar ve yan geçitler yapılacak. demiryolu. Kentin farklı bölgelerini birbirine bağlayan ana ana yollar önümüzdeki bir veya iki yıl içinde tamamlanacak.
2018'de tamamlayacağız Kuzey-Batı Ekspres Yolu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, "Aslında kuzeyden batıya tüm şehri geçecek" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. Aynı zamanda Güney Yolunun inşaatını da tamamlayacağız. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısı, Proletarsky Prospekt ile bağlantı ve ardından Moskova Çevre Yolu'na erişim. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.
ÖZELLİKLE
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.
Entuziastov Otoyolu'ndan akor, Veshnyaki-Lyubertsy otoyolu ile MKAD kavşağına, ardından Moskova-Noginsk-Kazan federal otoyoluna bağlanmak için bölge sınırlarına gidecek.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan ilk bölüm tamamlanacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.
Moskova 24 portalının materyalinde Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve ne zaman açılmasının beklendiği hakkında bilgi edinin.
Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye otoyoluna
Artık Dmitrovskoe Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bir bölümün inşaatını bitiriyor.
"Khovrinskaya inşaat alanına düştü pompa istasyonuÜç buçuk binden fazla tüketiciye hizmet veren. Yeni bir istasyon yaptık ancak bu yılın 15 Mayıs’ında tüm sistemleri eski istasyondan ayırabildik ve hızla iki yüz metrelik bir bölümün inşasına başladık. Eylül ayında bitirmeyi planlıyoruz. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına verdiği demeçte, Şehir Günü için trafiği açmak için çaba göstereceğiz.
Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?
Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.
İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.
Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.
Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmıdır. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.
Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar
Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.
"Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisiyle değiştirdik, ardından Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi. .
Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna
Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, aktarmalı olarak sekiz kilometreden uzun yolların inşası mühendislik iletişimi tüm hızıyla devam ediyor.
“Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. 3 adet üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometrelik yol döşemesi yer alıyor. yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.
Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.
Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna
Gelecek yıl Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.
“Planlama projesi kamuya açık oturumlardan geçti, sonunda Moskova hükümeti tarafından onaylandı ve tasarım şu anda devam ediyor. Site çok karmaşık, büyük bir grup var. endüstriyel Girişimcilik ve çok büyük bir miktar yardımcı ağlar. İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, inşaatın gelecek yıl başlaması için mümkün olan her şeyi yapıyoruz” dedi.
Sitenin tasarımının ve bölgenin serbest bırakılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.
Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.
Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna
Kuzeydoğu Otoyolu'nun şu anda üzerinde herhangi bir çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.
"Sorun şu ki yolun devam etmesi gerekiyor Ulusal park“Losiny Ostrov”, sitenin düzenine ilişkin henüz nihai bir karar yok. Moskova Mimarlık Komitesi iş üzerinde çalışıyor, departman işi tamamladığında alanın inşaatı hakkında konuşmaya başlayacağız” diye özetledi Pyotr Aksenov.
2 Ekim'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan kısmının inşaat sürecini denetledi. Bu bölümün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.
Trafik ışığı olmayan otoyol
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün 2018 yılında inşa edilecek olan güzergahı, otoyolun Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasındaki mevcut bölümünden, daha sonra Kuzey kesimÇevre yoluna girmeden önce Moskova Demiryolunun Ryazan yönü.
Bu bölümde 5 adet üst geçit sayesinde otoyol her yönde 3 şeritli olarak trafik ışıklarından arındırılacak.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan yeni bölümü, gelecekte trafik akışını yeniden dağıtmayı ve giden otoyollardaki (Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolu) yükü azaltmayı mümkün kılacak. Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının doğu sektörleri. Buna ek olarak, yeni otoyol şehrin güneydoğu ve doğu kesimlerindeki ulaşım durumunu önemli ölçüde iyileştirecek ve aynı zamanda Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgeleri sakinleri ile Moskova yakınlarındaki Lyubertsy sakinleri için Moskova'ya girişi kolaylaştıracak.
Perspektifte yeni site Akor, Moskova-Kazan federal otoyolunun yedeği için Moskova'ya bir giriş sağlayacak.
Yaya erişilebilirliği
Vykhino metro istasyonunun yakınına yeni bir yer altı geçidi inşa edilecek. Kuzey-Doğu Otoyolu'nun altında yer alacak ve Veshnyakov tarafından metroya erişime izin verecek. Yerel sakinlerin yanı sıra Vykhino istasyonuna karayoluyla gelenler tarafından da kullanılacak.
Ek olarak, akorun inşası sırasında, Plyushchevo ve Veshnyaki demiryolu platformları bölgesinde mevcut iki yeraltı geçidi daha yeniden inşa edilecek.
Eko-horda
İçin yerel sakinler Araçların sesi engellenmedi; güzergah boyunca üç metrelik gürültü bariyeri kurulacak. Elbette arabaların sesi duyulacak, ancak bu ses bölgenin sokaklarında ilerleyen arabaların sesinden daha yüksek olmayacak.
Fotoğraf: portal Moskova 24/Alexander Avilov
Gürültü bariyerleri Kuskovsky Orman Parkı'nı akordan koruyacak.
Kesimi tasarlarken bile akorlar otoyoldan orman parkı sınırlarına kadar olan mesafeyi arttırdı. Bu, doğal-tarihi nesneyi dış etkenlerden korumalıdır. olası etki yapı. Ayrıca bu kesimde trafik hızının da sınırlandırılması planlanıyor.
Ayrıca otoyol yakınlarına 200'den fazla olgun ağaç, 1.800 çalı, 134 bin metrekare çim alan ve 500 metrekare çiçek tarhı dikilmesi planlanıyor.
Yarım saatte doğudan kuzeye
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun tamamı yaklaşık 35 km uzunluğunda olacak. Yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Güzergah şehrin ana otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayolları.
Böylece Kuzeydoğu Ekspres Yolu, başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu arasında çapraz bir bağlantı sağlayarak merkezdeki, Üçüncü Ulaşım Halkası, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü yaklaşık dörtte bir oranında azaltacak. Aslında akor, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkası'nın (TTK) yedeği olacak.
Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir sonraki ve en zorlu bölümünün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. M11 Moskova-St. Petersburg ücretli otoyolu ile Dmitrovskoye Otoyolunu birbirine bağlayacak. Bugün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yol inşaatının ilerleyişini denetledi ve çalışmaların hızından memnun kaldı.
“Moskova karayolu ağının en zor bölümüne başladık. Caddeye bir arsa. Festival kısmını zaten tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Moskova ajansı belediye başkanının aktardığına göre, bunu 2018'de bitireceğimizi umuyoruz.
Moskova'da üç ana yolun - Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Kuzey Batı ve Güney Yolları - inşa edilmesi ne ilk, ne de ikinci yıl. Ancak ortaya çıktığı gibi, tüm kasaba halkı bunun ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilmiyor. Bunun üzerine MOSLENTA hatırlatmaya ve Kuzeydoğu ile başlamaya karar verdi.
Nereden ve nereden
Kuzeydoğu Ekspres Yolu (başka bir adı “Kuzey Yolu”) Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini çevre boyunca bağlayacak, yani. şehrin en yoğun nüfuslu bölgeleri. Dördüncü Taşıma Halkasının (ChTK, terk edilmiş) halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı. Rota aynı zamanda kuzeydoğudaki ana otoyolları da birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları, yol tıkanıklığını azaltacak.
Yolun toplam uzunluğu 29 kilometre olacak. Otoyol, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafındaki M11 Moskova-Petersburg ücretli otoyolundan, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar uzanacak.
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan Kuzeydoğu Otoyolu'nun bölümü
Geleneksel olarak, şu anda farklı hazırlık aşamalarında olan birkaç bölüme ayrılmıştır:
Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014'te açıldı);
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında, bugün denetleniyor);
Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye karayoluna (öngörülen);
Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye (rota belirlenmedi);
Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna (yapım aşamasında);
Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy"nin (projelendirilen) 8 km'sindeki kavşağa kadar.
İlgili altyapı
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu hızla inşa ediliyor. Eylül ayında, planlanandan bir yıl önce, Shchelkovskoye'den Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde birkaç tesis aynı anda devreye alındı: ana güzergahın iki üst geçidi ve biri otoyolun Shchelkovskoye Otoyolu ile kesiştiği noktada üç seviyeli kavşağın bir parçası olarak. Bu bölüm yıl sonuna kadar tamamlanacak.
Ayrıca yolda çok sayıda ek yol altyapısı inşa edilecek:
1 No'lu ana güzergahın 333 metre uzunluğunda, dört şeritli üst geçidi;
2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi 1,5 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
2 No'lu ana güzergahın sağ üst geçidi 1,56 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
Her yönde üç şeritli, 600 metre uzunluğundaki 4 No'lu ana güzergahın üst geçidi;
Toplam uzunluğu 977 metre olan üç adet üst geçit rampası;
Oktyabrskaya Demiryolunun bağlantı kolunda 189 metre uzunluğunda demiryolu üst geçidi;
Likhoborka Nehri üzerindeki köprü 169 metre uzunluğunda olup, bir yönde altı şerit, ters yönde beş şerit bulunmaktadır. Köprünün bu genişliği, akorun bir sonraki bölümünü - Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Yaroslavskoye'ye - bağlamak için gereklidir.
Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky bölgelerine hizmet veren Khovrinskaya pompa istasyonu;
Oktyabrskaya Demiryolu platformunun yakınındaki yer altı yaya geçidi;
İki atık su arıtma tesisi;
Beş bin pencere bloğu ses geçirmez olanlarla değiştirilecek.
Fayda
Yetkililer, otoyolun tüm bu yapılarla birlikte dört milyon vatandaşın hayatını önemli ölçüde kolaylaştıracağından emin. Örneğin Güneydoğu İdari Bölge, Kuzey İdari Bölge ve Doğu İdari Bölge bölgeleri arasında merkezi bypass ederek uçtan uca iletişim kurulacak ve yeni güzergahlar ortaya çıkacak toplu taşıma. Özellikle Golovinsky, Koptevo ve Timiryazevsky bölgelerinin sakinleri için uygun olacaktır.
Sürücüler için şüphesiz bir avantaj, trafik ışıklarının olmayacak olmasıdır. Ortalama seyahat süresi yüzde 15'ten fazla azalacak, Moskova Çevre Yolu'ndaki yoğunluk yüzde 20-25 oranında azalacak ve Üçüncü Çevre Yolu, Shchelkovskoye Otoyolu, Entuziastov Otoyolu ile Ryazansky ve Volgogradsky Caddelerindeki trafik akışı daha da kolaylaştırılacak akıllıca yeniden dağıtıldı. M11 Moskova-St. Petersburg karayolu boyunca seyahat edenlerin merkeze giden yolları aramasına gerek kalmayacak.
Kavramın tarihi
Moskova'da akor oluşturma fikri 20. yüzyılın ilk yarısında önerildi. 1930'larda ünlü planlamacı ve şehirci Anatoly Yakshin bunlardan bahsetti. Daha sonra, 1970'lerde, aralarında önde gelen isimlerin de bulunduğu öğrencileri, Rus uzman ulaşım planlaması alanında Alexander Strelnikov bu konunun tartışmasına geri döndü.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bir bölümünün inşaatı
Fotoğraf: Vitaly Belousov / RIA Novosti
O günlerde başkentin sokaklarında çok az araba olmasına rağmen, sayılarının artacağını zaten düşünüyorlardı. Bu nedenle 1971 yılında şehrin genel planına akor kavramı da dahil edilmiştir. Moskova Çevre Yolu ve Bahçe Çevresi'ne ek olarak iki yeni çevre yolu ve dört yüksek hızlı akor otoyolu tasarlandı. Ancak daha sonra projeler kağıt üzerinde kaldı. Yavaş yavaş yolların inşa edileceği alanlar inşa edildi ve para sonunda Üçüncü Taşıma Halkası'na ve ardından Dördüncü'ye yatırıldı.
Akor oluşturma fikri ancak 2011'de yeniden canlandırıldı. Daha sonra yetkililer, daha önce genel planın bir parçası olan Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçti. Bunun ana nedeni, bir trilyon rubleyi aşan aşırı yüksek maliyettir.
ChTK yerine üç yeni otoyol inşa etmeye karar verdiler: Kuzey-Batı Ekspres Yolu, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (başka bir adı Kuzey Yolu) ve Güney Yolu. Bu yolların sonuçta açık halka sistemi oluşturması gerekiyor. Sonuç aynı halka olacak, ancak trafik akışlarının dağıtımı açısından daha verimli olacak çünkü her bir unsur Moskova Çevre Yolu'na bağlanacak. Uzmanlara göre trafik organizasyonunun bu prensibi kapalı bir sisteme göre yüzde 20 daha etkili. Çevre yolu. Ayrıca üç yeni otoyol da sıkışık şehir merkezinden geçmeyecek.
Moskova İnşaat Kompleksi'nin resmi portalı tarafından sağlanan veriler
26,6 km uzunluğundaki Kuzeydoğu Ekspres Yolu, çevre boyunca Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini birbirine bağlayacak. Entuziastov Otoyolu bölgesinde Dördüncü Taşıma Halkasının halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı.
Akor, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafındaki Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar uzanacak. Rota, Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.
Bir şekilde Enthusiastov Otoyolu bölgesinde sonsuz inşaatın devam ettiği gerçeğine alıştım. Üstüne üst geçitler yapılıyor, orada bir şeyler açılıyor, kapatılıyor. Ama yukarıdan görünce orada böyle bir inşaat yapıldığını anladım. Entuziastov Otoyolu'ndan Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan (ve kısmen faaliyette olan) bölüme bakalım.
1. Genel şema akor takibi.
2. Entuziastov Otoyolu ile yapım aşamasında olan kavşak.
3. Ve diyagramı.
4. Ama bunun boyutunu ancak yukarıdan anlıyorsunuz.
5. "Ah." Bu görüntüleri ekranda görünce şunu söyledim.
6. Bir petrol rafinerisi, bir akaryakıt depolama tesisi ve bir dizi demiryolu hattı arasında yeni bir kavşak inşa ediliyor.
7. Genel görünüm.
.::tıklanabilir::.
8. Peki ya setin yukarısına çıkan soldaki iki demiryolu hattı?
9. Harika son.
10. Eylül 2012'de kısmi trafik açıldı.
11. İnşaat kompleksinin web sitesinde bu sitenin şemasını içeren büyük bir PDF bulunmaktadır. Dikkatli olun, dosya çok ağır ve karmaşıktır.
12. Şaşırtıcı bir şekilde Moskova Elektrot Fabrikasına dokunulmadı. Bu arada haritaya inanırsanız üzerinde ayrı bir demiryolu bölümü kalmış demektir. Kullanılmadığı belli ama uydu görüntüsünde net bir şekilde görülüyor.
13. 2012'de açılan o bölüm, Izmailovsky Menagerie'nin İkinci Caddesine çok komik bir çıkışla karşılaşıyor.
14. Dairesel demiryolunun çok güzel yeni köprüleri.
15. İleride Shchelkovskoye Otoyolu var.
16. Bir de Meraklılar Yolu var.
17. Burada iletişimin yeniden düzenlenmesi tüm hızıyla sürüyor. Serbest olduğu veya kaydırıldığı yerde üst geçidin inşasına başlanıyor.
18. İletişim için kaç tane çukur kazıldığına dikkat edin.
19. Üst geçidin inşaatına yeni başlandı.
20. Tüm bu iletişimleri taşımak çok pahalıya mal oluyor :(
21. Çevre demiryolu köprüsü ve üzerindeki istasyon.
22. Ve son olarak Shchelkovskoye Otoyolu ile gelecekteki kavşak.
23. Burada sanayi bölgesi ve garajlar olduğunu hatırlıyorum...
24. Genel görünüm.
.::tıklanabilir::.
25. Burada Shchelkovskoye Otoyolu akoru bir tünelde geçecek.
26. Acaba tezgahın tasarımcıları burada bir tünel olacağını hesaba kattılar mı, yoksa şimdi bu düğümü nasıl çözecekleri konusunda kafa yormak zorunda kaldılar mı?
27. Zyu'ya mektup.
28. Yoğun saatlerde burası üzücü. :(
30. Sabırlıyız. Yakında bitirecekler.
31. Eski Çerkizon.
33. SSCB'nin eski Merkez Stadyumu adını almıştır. I.V. Mimar N. Ya.'nın tasarımına göre inşaat 1932 yılında başladı. Proje kısmen hayata geçirildi. Stadyum 100 bin seyirci kapasiteliydi ve askeri geçit törenlerinin yapılabileceği şekilde tasarlandı. Tankların sütunlar halinde stadyuma serbestçe girip çıkabileceği varsayıldı. Büyük'ün başlangıcıyla bağlantılı olarak Vatanseverlik Savaşı inşaat dondu. Efsaneye göre stadyumdan Partizanskaya metro istasyonuna bir tünel var. İçme derecesi arttıkça tünel yaya tünelinden Kremlin'e kadar uzanan tank tüneline dönüşüyor. "Neden?" anlatıcılar asla cevap veremediler.