A construção da via expressa Nordeste está prevista para ser concluída antes do previsto. Acorde Nordeste
Está planejado abrir o tráfego em dois trechos da Via Expressa Nordeste no início do outono. No próximo mês, o trecho inicial do trevo Businovskaya até a rodovia Dmitrovskoye será concluído e, no início do outono, está planejado o lançamento do tráfego ao longo do trecho final da rota - da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou.
Leia sobre o estágio de prontidão dos trechos da Via Expressa Nordeste e quando sua inauguração está prevista no material do portal Moscou 24.
Do trevo Businovskaya à rodovia Dmitrovskoye
Agora que a estrada entre a rodovia Dmitrovskoe, a rua Festivalnaya e o trevo Businovskaya está quase pronta, os construtores estão concluindo a construção de um trecho de duzentos metros na área da estação de bombeamento de Khovrinskaya.
"Khovrinskaya caiu na zona de construção estação de bombeamento, que atendeu mais de três mil e quinhentos consumidores. Construímos uma nova estação, mas só conseguimos desconectar todos os sistemas da antiga no dia 15 de maio deste ano, e rapidamente começamos a construir um trecho de duzentos metros. Esperamos terminar em setembro. Faremos o possível para abrir o tráfego para o Dia da Cidade”, disse o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção, Pyotr Aksenov, ao portal Moscou 24.
O que está pronto no trecho da Rodovia Dmitrovskoye até a Rua Festivalnaya?
No local foram construídos mais de 11 quilómetros de estrada principal de quatro faixas, sete viadutos, dois dos quais com um quilómetro e meio de extensão, e rampas que variam entre 300 e 500 metros de comprimento. Um novo viaduto sobre a ferrovia Oktyabrskaya e uma ponte sobre o rio Likhoborka foram construídos.
“Ao mesmo tempo, a construção do viaduto da via férrea prosseguiu sem parar a circulação dos comboios”, observou o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção.
Também cuidamos da proteção contra ruídos da rodovia. “Substituímos seis mil blocos de janelas e também construiremos cerca de dois quilômetros de barreiras acústicas”, prometeu Aksenov. Segundo ele, serão plantadas árvores ao longo da estrada.
Em outubro, será construído um viaduto de reversão na rua Bolshaya Akademicheskaya, conectando a via expressa Nordeste com a Noroeste. “O viaduto da rua Bolshaya Akademicheskaya é a primeira parte da ligação das duas vias expressas. Ele permite fazer a volta na rua Bolshaya Akademicheskaya e entrar na via expressa Nordeste sem entrar na rodovia Dmitrovskoe”, observou Aksenov.
Da rodovia Entuziastov ao cruzamento com o anel viário de Moscou "Veshnyaki - Lyubertsy"
Em setembro, está prevista a abertura do tráfego em outro trecho da Via Expressa Nordeste: da Rodovia Entuziastov ao trevo Veshnyaki-Lyubertsy no anel viário de Moscou. Aqui o obstáculo foi a antiga subestação de tração da direção Gorky do Moscou estrada de ferro. Segundo Pyotr Aksenov, o governo da capital acordou com a Ferrovia de Moscou a demolição da subestação e a construção de uma nova.
“Desligamos a subestação de tração e trocamos por uma nova, após o que começamos a concluir a estrada da rodovia Entuziastov até o trevo com o MKAD “Veshnyaki - Lyubertsy” será inaugurado no início do outono”, prometeu. .
De Otkrytoye à rodovia Shchelkovskoe
Até o final do ano, as autoridades da capital planejam abrir o tráfego da rodovia Otkrytoye para a rodovia Shchelkovskoye. Aqui foram construídos viadutos da passagem principal e laterais. E também um túnel sob a rodovia Shchelkovskoye, que será inaugurado nos próximos meses. Segundo Pyotr Aksenov, a construção de estradas com mais de oito quilômetros de extensão com retransmissão comunicações de engenharia está em pleno andamento.
“No troço do primeiro troço, a abertura do trânsito está prevista para o próximo mês. As principais obras da primeira fase de construção incluem a colocação de cerca de 5,5 quilómetros de estradas, incluindo a construção de três viadutos. cerca de 3,4 quilômetros de extensão”, disse um funcionário do governo.
Ele também observou que, graças ao comissionamento de um novo trecho, os fluxos de tráfego entre as rodovias Shchelkovskoye e Otkrytoye serão redistribuídos. Isso reduzirá a carga de tráfego nas ruas Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya e no aterro de Rusakovskaya. Além disso, a acessibilidade aos transportes nos distritos de Golyanovo e Metrogorodok aumentará.
Da rodovia Dmitrovskoe à rodovia Yaroslavskoe
No próximo ano, a construção do trecho da Via Expressa Nordeste de Dmitrovskoye a Yaroslavskoye Highway pode começar.
“O projeto de planejamento foi aprovado em audiências públicas, foi finalmente aprovado pelo governo de Moscou e o projeto está em andamento. O local é muito complexo, há um grande aglomerado. empresas industriais e uma quantidade enorme redes de serviços públicos. Estamos a fazer todos os possíveis para que a construção comece no próximo ano”, disse o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção.
Sublinhou que a concepção do local e a libertação do território serão efectuadas à custa de verbas orçamentais. “Já estamos começando a trabalhar: demolindo garagens e interagindo com empreendimentos industriais que se enquadram na zona de construção”, observou Aksenov.
Ao mesmo tempo, há uma proposta de investidores para construir uma estrada de Dmitrovskoye a Yaroslavskoye em regime de concessão, mas ainda não foi tomada uma decisão final sobre esta questão, explicou.
De Otkrytoye à rodovia Yaroslavskoe
O único trecho da via expressa Nordeste em que nenhuma obra está em andamento é da rodovia Otkrytoye à Yaroslavskoye.
"O problema é que a estrada deve seguir Parque Nacional“Losiny Ostrov”, ainda não há decisão final sobre o layout do site. O Comitê de Arquitetura de Moscou está trabalhando na obra, quando o departamento terminar a obra começaremos a conversar sobre a construção do canteiro”, resumiu Pyotr Aksenov.
O próximo e mais difícil trecho da Via Expressa Nordeste está planejado para ser concluído em 2018. Ele conectará a rodovia com pedágio M11 Moscou-São Petersburgo e a rodovia Dmitrovskoye. Hoje, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, inspecionou o andamento da construção de estradas e ficou satisfeito com o ritmo dos trabalhos.
“Iniciamos o trecho mais difícil da rede rodoviária de Moscou. Um lote para a rua. Já concluímos o trecho do festival e agora iniciamos o segundo trecho, que é quase inteiramente composto por viadutos, viadutos, túneis e uma ponte. Esperamos terminá-lo em 2018”, cita a agência de Moscou o prefeito.
Em Moscou, não é o primeiro nem o segundo ano que três estradas principais são construídas - a Via Expressa Nordeste, as Estradas Noroeste e Sul. No entanto, nem todos os cidadãos sabem o que é e por que é necessário. Então a MOSLENTA decidiu lembrar e começar pelo Nordeste.
De onde e onde
A Via Expressa Nordeste (outro nome é “Estrada do Norte”) conectará o sudeste e o norte de Moscou ao longo da periferia, ou seja, as áreas mais densamente povoadas da cidade. Começou a ser construído como uma continuação do único trecho já construído do Quarto Anel de Transporte (ChTK, foi abandonado). A rota também conectará as principais rodovias do Nordeste: rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye e Otkrytoye, o que reduzirá o congestionamento rodoviário.
A extensão total da estrada será de 29 km. A rodovia irá da rodovia com pedágio M11 Moscou-Petersburgo, no lado oeste da Ferrovia Oktyabrskaya, ao longo do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou até um novo trevo no Anel Viário de Moscou, na interseção com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy.
Trecho da via expressa Nordeste em construção da rua Festivalnaya até a rodovia Dmitrovskoe
Convencionalmente, está dividido em várias seções, que agora estão em diferentes estágios de preparação:
Do trevo Businovskaya à rua Festivalnaya (inaugurada em 2014);
Da Rua Festivalnaya à Rodovia Dmitrovskoe (em construção, inspecionada hoje);
Da rodovia Dmitrovskoye a Yaroslavskoye (projetada);
De Yaroslavskoye a Otkrytoye Shosse (rota não determinada);
Da rodovia Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetada);
Da rodovia Shchelkovskoye a Izmailovskoye (em construção);
Da Rodovia Izmailovskoye à Rodovia Entuziastov (em construção);
Da rodovia Entuziastov ao trevo a 8 km do MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projetado).
Infraestrutura relacionada
A Via Expressa Nordeste está sendo construída em ritmo acelerado. Em setembro, um ano antes do planejado, várias instalações foram comissionadas ao mesmo tempo no trecho da rodovia Shchelkovskoye à rodovia Izmailovskoye: dois viadutos da rota principal e um como parte de um trevo de três níveis no cruzamento da rodovia com a rodovia Shchelkovskoye. Esta seção será concluída até o final do ano.
Além disso, muitas infraestruturas rodoviárias adicionais serão construídas na estrada:
Viaduto da via principal nº 1, com 333 metros de extensão e quatro faixas;
O viaduto esquerdo da via principal nº 2 tem 1,5 quilômetros de extensão e quatro faixas;
O viaduto direito da via principal nº 2 tem 1,56 quilômetros de extensão e quatro faixas;
Viaduto da via principal nº 4, com 600 metros de extensão e três faixas em cada sentido;
Três rampas de viaduto com extensão total de 977 metros;
Um viaduto ferroviário de 189 metros de comprimento no ramal de conexão da Ferrovia Oktyabrskaya;
A ponte sobre o rio Likhoborka tem 169 metros de comprimento e seis faixas em um sentido e cinco no sentido oposto. Essa largura da ponte é necessária para conectar a próxima seção da corda - da Rodovia Dmitrovskoye a Yaroslavskoye.
Estação de bombeamento Khovrinskaya, atendendo as áreas de Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Passagem subterrânea para pedestres perto da plataforma ferroviária Oktyabrskaya;
Duas estações de tratamento de águas residuais;
Cinco mil blocos de janelas serão substituídos por outros à prova de ruído.
Beneficiar
A rodovia, juntamente com todas essas estruturas, deverá facilitar significativamente a vida de quatro milhões de cidadãos, estão confiantes as autoridades. Por exemplo, será estabelecida comunicação ponta a ponta entre as regiões do Distrito Administrativo Sudeste, do Distrito Administrativo Norte e do Distrito Administrativo Leste, contornando o centro, e novas rotas surgirão transporte público. Será especialmente conveniente para os residentes dos distritos de Golovinsky, Koptevo e Timiryazevsky.
Uma vantagem indiscutível para os motoristas é que não haverá semáforos. O tempo médio de viagem será reduzido em mais de 15%, o anel viário de Moscou será descongestionado em 20-25% e os fluxos de tráfego no terceiro anel viário, na rodovia Shchelkovskoye, na rodovia Entuziastov, bem como nas avenidas Ryazansky e Volgogradsky serão redistribuídos de forma inteligente. Bem, quem viaja pela rodovia M11 Moscou-São Petersburgo não precisará procurar caminhos para chegar ao centro.
História do conceito
A ideia de criar acordes em Moscou foi proposta na primeira metade do século XX. Na década de 1930, o famoso planejador e urbanista Anatoly Yakshin falou sobre eles. Mais tarde, já na década de 1970, os seus alunos, incluindo os principais Especialista russo na área de planejamento de transportes, Alexander Strelnikov, voltou à discussão deste tema.
Construção de trecho da Via Expressa Nordeste
Foto: Vitaly Belousov/RIA Novosti
Embora naquela época houvesse poucos carros nas ruas da capital, já se pensava que o seu número iria crescer. Portanto, o conceito de acordes foi incluído no plano geral da cidade de 1971. Além do anel viário de Moscou e do anel de jardim, foram projetados dois novos anéis viários e quatro rodovias de alta velocidade. Porém, os projetos permaneceram no papel. Aos poucos, as áreas onde as estradas seriam construídas foram sendo construídas, e o dinheiro acabou sendo investido no Terceiro Anel de Transporte e depois no Quarto.
A ideia de construir acordes ressuscitou apenas em 2011. Em seguida, as autoridades abandonaram a construção do Quarto Anel de Transporte, que anteriormente fazia parte do plano geral. O principal motivo é o custo proibitivamente alto, que ultrapassou um trilhão de rublos.
Em vez do CTK, eles planejaram construir três novas rodovias: Via Expressa Noroeste, Cordo Nordeste (outro nome é Rota Norte) e Rota Sul. Estas estradas deverão, em última análise, formar um sistema circular aberto. O resultado será o mesmo anel, mas mais eficiente em termos de distribuição dos fluxos de tráfego, pois cada elemento se conectará ao anel viário de Moscou. Segundo especialistas, este princípio de organização do tráfego é 20% mais eficaz do que um sistema fechado. Circular. Além disso, as três novas vias expressas não passarão pelo congestionado centro da cidade.
Dados fornecidos pelo portal oficial do Complexo de Construção de Moscou
Há mais de um ano venho planejando fazer um relatório sobre a construção da Via Expressa Nordeste na área da Rodovia Shchelkovskoye e da Rodovia Entuziastov. Mais uma vez preso num engarrafamento, olhei para os elevados viadutos e prometi a mim mesmo coordenar o acesso aos canteiros de obras. No final, nunca se juntou, não concordou e não tirou. Mas outro dia olhei de cima para os intermináveis intercâmbios de Moscou. Ficou ainda mais claro.
1. Comecemos pela eterna construção na área da Rodovia Entuziastov. A Via Expressa Nordeste (NSH) passa aqui, que conectará as áreas mais densamente povoadas de Moscou - sudeste e norte. A rota atravessa a rodovia Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe e a rodovia Entuziastov.
2. Provavelmente todo motorista de Moscou já ficou preso em um grande engarrafamento na Rodovia Entuziastov pelo menos uma vez.
De manhã para o centro até a rua Burakova, à noite para a região do próprio TTK.
3. Durante todo o período de construção deste canteiro, conseguiram desmontar o antigo viaduto do anel ferroviário, construir 4 novos viadutos para o MCC e 7 viadutos do armazém de armazenamento temporário.
4. Algumas delas já estão abertas - são as saídas do armazém de armazenamento temporário da Rodovia Entuziastov para o centro e região, a saída da Rua Perovskaya e as saídas da Rodovia Entuziastov para o armazém de armazenamento temporário. Quem já viajou sabe.
5. Armazém de armazenamento temporário, vista norte em direção a Izmailovo.
6. Vista para sul.
8. Perto dali, a 200 metros, foram construídos mais dois viadutos que levam à Avenida Budenogo.
11. Verifica-se que os viadutos já estão prontos, mas nem todos os edifícios ao longo do traçado da nova estrada foram demolidos.
12. Um grande intercâmbio está sendo construído perto da estação Andronovka MCC. À esquerda do quadro, a estrada segue em direção a Izmailovo, descendo até a Avenida Budenogo. À esquerda, sob o sol forte - para as ruas Kosinskaya, Anosova, becos Pervaya Mayevka, Plyushchev e Masterova.
13. Vista da Rua Annosova. À direita do quadro há uma estrada com carros - uma saída ativa para o armazém de armazenamento temporário da rua Perovskaya.
14. No trecho da plataforma da estação Plyushchevo, a rodovia projetada subirá em um viaduto e passará pelos trilhos do sentido Gorky da ferrovia, bem como pela rua Anosova. A própria Rua Anosova será ampliada para 2 faixas em cada sentido, com possibilidade de saídas e entradas para o viaduto rodoviário principal.
15. Zona industrial e interseção das direções ferroviárias Gorky e Kazan. Se você olhar de perto, poderá ver duas plataformas de passageiros - Chukhlinka e Perovo. Visível em primeiro plano local de construção novo viaduto.
16. Neste ponto, o viaduto ligará diversas áreas cortadas por trilhos ferroviários. Será possível ir do Beco Pervaya Mayevka à Rua Annosova em 30 segundos, em vez dos habituais 15 minutos de desvio.
17. Parte do parque florestal Kuskovsky e vista para as estações Plyushchevo e Veshnyaki. Neste ponto, o novo viaduto deverá passar logo na divisa do parque, o que gera muita polêmica e críticas por parte de diversos públicos. moradores locais e ambientalistas.
18. Agora vamos seguir para oeste e ver mais alguns intercâmbios enormes. É assim que se parece o grande trevo em construção entre a Rodovia Aminevskoye e a Rua General Dorokhov, um dos trechos da Rokada Sul.
19. A nova estrada irá para a rua Mosfilmovskaya. Como parte do intercâmbio, será construído um túnel de duas pistas para a saída da Rua General Dorokhov para a Rodovia Aminevskoe na direção de Mozhaika. Se você olhar de perto, poderá ver o portal dele na foto.
20. Vista da Rodovia Aminevskoye.
24. Um novo viaduto no cruzamento com as ruas Vereyskaya e Nezhinskaya, bem como uma ponte sobre Setun.
25. Futuro túnel no cruzamento com a rua Artamonov.
27. Faz 5 anos que não vou à rua Ryabinovaya e não a reconheço. É assim que se parece o viaduto de retorno das ruas Vyazemskaya e Vitebskaya até a rua Ryabinovaya.
29. À esquerda - passagem projetada 1901, que se transforma nas rodovias Vyazemskaya, Vitebskaya e Skolkovskoye, à direita - rua Ryabinovaya.
31. Um intercâmbio interessante com Troekurovsky Proezd. Ela está na vertical na foto do título)
33. Rua Vyazemskaya, rodovia Skolkovskoye e rua Vitebskaya. Mozhaika pode ser visto acima.
34. Configure, entendeu!
A ideia de construir rodovias secundárias nasceu na cidade há mais de quarenta anos, mas sua implantação só veio agora, quando finalmente ficou claro que não há estradas suficientes entre os bairros e não há nada para o trânsito fazer. no centro. Especialistas da Mosinzhproekt JSC, uma empresa de engenharia, estão trabalhando em um projeto de acordes em grande escala. ciclo completo, especializada em projetos de desenvolvimento infraestrutura de transporte e comunicações de engenharia.
Para referência: Mosinzhproekt JSC é o único operador do programa de desenvolvimento do Metrô de Moscou, o projetista geral da reconstrução de rodovias e nós de saída, um participante do programa de desenvolvimento de centros de intercâmbio de transporte (TPU) de Moscou, o empreiteiro geral para a reconstrução do estádio Luzhniki e empresa de gestão para a construção do Parque Zaryadye.
P.S. É uma pena não ter tido tempo de fotografar o armazém de armazenamento temporário e a rodovia Shchelkovskoye. Da próxima vez agora.
Dmitry Chistoprudov,
Boas notícias para quem viaja de carro por Moscou. Haverá menos engarrafamentos a partir de hoje. Isso ajudará a descarregá-los novo site Via Expressa Nordeste - o tráfego foi permitido hoje ao longo do trecho da Rodovia Shchelkovskoye a Otkrytoye.
Mais de cinco quilômetros superfície da estrada junto com novos intercâmbios e saídas. E em alguns anos, esse trecho passará a fazer parte de uma rodovia de 35 quilômetros que ligará o sudeste da capital ao noroeste.
Encruzilhada da Rodovia Shchelkovskoye e da Via Expressa Nordeste. Os motoristas já conseguiram experimentar a nova estrada aberta em alguns locais. O equipamento foi trazido para cá no outono do dia 16. Viadutos de vários níveis e um túnel foram construídos para não bloquear a rodovia Shchelkovskoye. Mesmo assim, o próximo trecho da rodovia de Shchelkovskoye a Otkrytoye Shosse foi construído em tempo recorde.
“De acordo com o contrato, foram atribuídos três anos e meio para isso, jogamos por três anos e construímos a primeira etapa em menos de dois anos”, disse o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou, Pyotr Aksenov.
Dos quase cinco quilómetros da nova estrada, quase três estão em apoios devido às peculiaridades da paisagem. As equipes trabalham em dois turnos, noturno e diurno. Até o final do ano, 2/3 do acorde estará concluído.
“Já foram construídas mais de 40 grandes estruturas artificiais - são túneis, viadutos e nós. Um projeto muito complexo, muito importante e esperado pelos motoristas. A extensão total de construção de estradas é de mais de cem quilômetros; este ano serão construídos e colocados em operação 75 quilômetros. Direta ou indiretamente, isso afetará a situação do trânsito em quase metade da cidade”, disse o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin.
Ao mesmo tempo, os acessos à rodovia estão sendo reconstruídos. Com isso, mesmo inacabada, a rodovia melhora a situação do transporte em uma área com população de 900 mil habitantes.
“Queria agradecer aos construtores. Um grande presente para o próximo Dia da Cidade. Parabéns por lidar com esta difícil tarefa”, disse o prefeito.
A rede rodoviária da capital está em reforma há sete anos. Durante este período, mais de 800 quilómetros de estradas foram construídos e reconstruídos. Centenas de túneis e viadutos foram construídos. Até o ano 23, Moscou terá construído quase quinhentas novas estradas. O projeto principal são, obviamente, os acordes.
Quando as obras em todos os trechos da rota forem concluídas, a via expressa Nordeste reduzirá a carga no anel viário de Moscou, no terceiro anel de transporte e nas rodovias de saída no norte e leste de Moscou em 40 mil carros por hora, enquanto haverá haver quatro dessas vias expressas na capital.
Algumas, como a Via Expressa Sudeste, estão em fase de projeto, outras já estão em construção. As estradas com múltiplas faixas não se cruzarão apenas, formando o Quarto Anel de Transporte. As cordas serão conectadas a nós com os anéis viários existentes.
O tráfego de carros está aberto ao longo do trecho da via expressa Nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou, anunciou hoje o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin.
“Não pude negar o prazer a mim mesmo - dirigi do trevo de Kosinskaya até a rodovia Entuziastov, a rodovia acabou sendo de primeira classe. Na verdade, este é um dos trechos mais difíceis da Via Expressa Nordeste, a engenharia em si é muito difícil, o viaduto mais longo da cidade fica a 2,5 km em frente”, disse S. Sobyanin.
Você pode dirigir pela nova rota do viaduto Kosinskaya no anel viário de Moscou até a rodovia Otkrytoye. Agora, em Moscou, há uma estrada sem semáforos com 20 km de extensão (levando em consideração os trechos introduzidos anteriormente).
A construção do trecho da Via Expressa Nordeste (SVH) da Rodovia Entuziastov ao Anel Viário de Moscou começou em fevereiro de 2016 e foi concluída em setembro de 2018.
A rodovia sem trânsito vai do local do armazém de armazenamento temporário no cruzamento com a Rodovia Entuziastov e depois mais adiante lado norte Direção de Kazan da Ferrovia de Moscou até a saída para o anel viário de Moscou (viaduto Kosinskaya).
Foram construídos 11,8 km de estradas, incluindo seis viadutos com extensão total de 3,7 km. Como parte do trecho, foi construído o viaduto mais longo de Moscou, com 2,5 km de extensão, desde a plataforma da ferrovia Plyushchevo Moscou até a saída do viaduto da rua. Perovskaya no armazém de armazenamento temporário. Além disso, foi erguido um viaduto de onde você pode sair da via expressa para a rua Perovskaya.
Do lado dos edifícios residenciais na área das ruas Kuskovskaya e Anosova, bem como perto da Igreja da Assunção santa mãe de Deus na área de Veshnyaki, foram instaladas barreiras acústicas de 3 metros de altura em uma distância de mais de 1,5 km.
“Esta é uma das áreas mais difíceis. 60% da rota passa pelas comunicações do Mosvodokanal. Tivemos que realizar muito trabalho para fortalecer essas comunicações ao longo de 12 quilômetros”, disse o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou, Pyotr Aksenov.
Os pedestres também foram atendidos. As novas travessias tornarão mais conveniente o acesso à estação de metrô Vykhino, às plataformas Vykhino e Plyushchevo, à Igreja da Assunção e ao cemitério de Veshnyakovsky.
O lançamento de um novo trecho da rodovia ajudará a distribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga na Ryazansky Prospekt, na rodovia Entuziastov e na rodovia Shchelkovskoye, bem como nos setores orientais do anel viário de Moscou e do terceiro anel viário.
A situação do transporte nos setores sudeste e leste da cidade melhorará significativamente e a entrada na parte central da capital será simplificada para os residentes dos distritos de Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka, localizados fora do anel viário de Moscou, e para os residentes de Lyubertsy perto de Moscou.
Lembramos que a via expressa Nordeste irá da rodovia M11 Moscou - São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya (o trevo na interseção do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy).
A extensão do armazém de armazenamento temporário será de cerca de 35 km. A estrada passará por 28 distritos de Moscou e 10 grandes zonas industriais, que com sua chegada terão oportunidade de desenvolvimento.