Layout da cabine do Airbus A320: os melhores assentos. Aeronave Airbus A320: numeração de assentos na cabine, disposição dos assentos, melhores assentos

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Aviões.net

Um avião a jato de médio alcance capaz de transportar até 180 passageiros e transportá-los por uma distância de até 6.150 km.

O Airbus A320 foi desenvolvido em meados dos anos 80 e continha muitas soluções inovadoras. Por exemplo, o A320 se tornou a primeira aeronave de passageiros do mundo com o sistema de controle fly-by-wire Fly-By-Wire (anteriormente usado apenas em aviões de caça). A cabine foi equipada com alavancas laterais em vez de volantes convencionais. Em vez de relógios comparadores desatualizados, foram instalados displays na cabine que exibem os parâmetros de voo. O lugar do engenheiro de voo foi substituído por computadores que calculam todos os dados de voo necessários e também monitoram o trabalho da tripulação. Além disso, pela primeira vez, materiais compósitos foram utilizados no projeto para aliviar o peso da aeronave.

O Airbus A320 fez seu primeiro voo em fevereiro de 1987. A operação comercial do transatlântico começou em março de 1988.

Em comparação com outros aviões comerciais de tamanho semelhante, a série A320 apresenta uma espaçosa cabine de passageiros com grandes compartimentos superiores para bagagem de mão, grande capacidade de carga no convés inferior (carga) e amplas escotilhas de bagagem.

Mais de duas décadas se passaram desde o surgimento do A320, mas a aeronave está em constante modernização de acordo com as exigências da época. A Airbus está atualmente oferecendo uma nova modificação do avião comercial A320neo com motores mais potentes e eficientes em termos de combustível, bem como um design de asa aprimorado.

O principal concorrente do avião comercial é.

Família de aeronaves Airbus A320

• - o menor membro da família A320. Acomoda de 107 a 132 passageiros.
• - modificação do A320 com fuselagem encurtada, reduzindo o número de assentos de passageiros em duas filas, tem o maior alcance de voo de toda a família (6.850 km)
• - modificação básica do transatlântico, acomodando de 150 a 180 passageiros
• - versão estendida do A320, acomodando de 185 a 220 passageiros

Especificações:

Código ICAO: A320
Equipe: 2 pessoas
Comprimento: 37,57 m
Envergadura: 34,1m
Diâmetro da fuselagem: 3,95m
Máx. Tirar peso: 78.000kg
Velocidade de cruzeiro: 840 km/h ou 0,78 M
Capacidade de passageiros: 150-180
Alcance de voo: 6.150 quilômetros
Altitude máxima de voo: 11.800 m ou FL390

Esquema Cabine Airbus A320:

Interior do Airbus A320 da Aeroflot. Foto: Mehrad Watson | Aviões.net

O Airbus A320 é uma das aeronaves mais populares do mundo. No momento em que este artigo foi escrito, havia 3.497 Airbus A320 em serviço em todo o mundo. O A320 fez seu primeiro voo em 1987, mas a produção deste modelo ainda está em andamento.

O A320 é o primeiro modelo da chamada “Família A320”, que também inclui os A318, A319 e A321. Este é um governante aeronave de fuselagem estreita(aeronaves de fuselagem estreita são aquelas cuja cabine possui apenas uma passagem longitudinal). A fuselagem das aeronaves da Família A320 é uma das mais largas, senão a mais larga, de todas as aeronaves de corredor único do mundo. A fuselagem do A320 é 7 polegadas mais larga que a de seus concorrentes, proporcionando maior conforto aos passageiros. A ampla fuselagem permite colocar de 4 a 6 assentos em uma fileira, dependendo da largura do assento, ou criar uma passagem longitudinal bastante ampla na cabine da aeronave. A aeronave pode acomodar 150 passageiros em cabine de duas classes e até 180 passageiros em cabine de classe única. A cabine do A320 é considerada uma das mais confortáveis ​​do mundo entre as aeronaves desta categoria. Além disso, a altura livre dos passageiros foi significativamente aumentada, permitindo grandes compartimentos superiores para bagagem de mão. O Airbus A320 está equipado com grandes portas de passageiros e de serviço. O ruído emitido pela aeronave foi significativamente reduzido.

O Airbus A320 é uma aeronave de curta e média distância. Alcance de voo – 6150 km. Compostos leves avançados são amplamente utilizados na construção de aeronaves, o que reduz o peso da aeronave. As asas do A320 possuem design otimizado. O A320 é a primeira aeronave da aviação civil a utilizar um sistema de controle fly-by-wire (EDCS). Não nos deteremos detalhadamente neste sistema, apenas diremos que, ao contrário do sistema mecânico do EMDS, a aeronave é controlada por sinais eletrônicos, este sistema muda a ênfase do piloto para a automação, garantindo assim a estabilidade no ar, aumentando a suavidade do vôo e assumindo você mesmo muitas funções de controle, reduzindo significativamente a carga de trabalho do piloto.

O A320 é o primeiro modelo de fuselagem estreita da Airbus a ser equipado com os novos chamados Sharklets - pontas das asas. Sharklets com 2,4 m de comprimento feitos de compósito leve melhoram as características aerodinâmicas da asa e reduzem significativamente o consumo de combustível.

Substituindo finais antigos por Sharklets. Airbus A320 das companhias aéreas S7.

Segundo a Airbus, eles podem aumentar o alcance do voo em aproximadamente 185 km, a carga útil em 450 kg e reduzir o consumo de combustível em 4%. Cada Sharklet consiste em 95% materiais compósitos e apesar das suas dimensões impressionantes (altura 2,4 metros) pesa apenas 40 kg.

Graças a todas essas características, o Airbus A320 ganhou grande popularidade em todo o mundo, inclusive na Rússia. O A320 é amplamente utilizado na Europa, Ásia e em rotas intercontinentais.

Aeronave "Família A320"

Comprimento do Airbus A320 - 37,57 metros

Altura do Airbus A320 - 11,76 metros

A envergadura do Airbus A320 é de 35,8 metros com pontas de asas Sharklets

Airbus A320 decola

Layout dos assentos do Aeroflot Airbus A320

Como pode ser visto no diagrama, o A320 da Aeroflot possui dois layouts diferentes salão Eles diferem no número de assentos na classe executiva. Na primeira opção, existem 5 filas de assentos no compartimento da classe executiva, sendo as demais filas destinadas aos passageiros da classe econômica. A maioria das aeronaves Aeroflot A320 tem exatamente essa configuração. A segunda opção de layout fornece apenas duas linhas para a classe executiva e todas as outras linhas pertencem à classe econômica.

Classe executiva.

1 - 5 linhas (1 - 2 linhas para o segundo layout). Estes são assentos da classe executiva. Cada fileira possui 4 cadeiras (2 de cada lado). As cadeiras são largas e confortáveis. Os assentos da classe executiva reclinam bastante. Comer suportes confortáveis para as pernas, elas estão localizadas sob o assento à frente do passageiro sentado na frente.

1ª linha. Esta linha de classe executiva possui alguns recursos especiais. Há uma parede na sua frente, se você gosta de olhar para a parede durante todo o vôo ou não, depende de você. Porém, a vantagem da primeira fila é que ninguém reclinará o assento à sua frente. Considerando o impressionante ângulo do encosto na classe executiva, esta é uma vantagem bastante importante. É verdade que a parede à sua frente está equipada com berços para crianças, mas quase ninguém os utiliza. Entre as desvantagens da primeira fila, deve-se notar também que não há apoios para os pés.

Classe econômica.

6ª linha (3ª no segundo layout). Esta é a primeira fila da classe econômica. As vantagens e desvantagens são quase as mesmas da primeira fila da classe executiva. Há uma parede à sua frente; nem todo mundo gosta de olhar para ela durante todo o voo. No entanto, ninguém vai te dar as costas aqui. Esse ponto é mais relevante aqui do que na classe executiva, já que na classe econômica a distância entre as fileiras é menor. Há bastante espaço para os joelhos nesta linha, mas você não conseguirá esticar as pernas. As mesas dobráveis ​​​​estão localizadas num dos apoios de braços, o que a torna automaticamente imóvel. Uma das vantagens importantes das primeiras filas é que as comidas e bebidas são servidas nessas filas. Esta circunstância é uma vantagem não só e não tanto pela consideração de conseguir comida mais cedo, mas porque nas filas de trás terá uma escolha muito limitada de alimentos e bebidas.

Notamos também que a parede em frente à primeira fila da classe económica está equipada com berços para crianças, para que o voo possa ser acompanhado por bebés.

Interior do Airbus A320 Aeroflot

Linhas 8-9-10 (12-13-14 para a segunda opção). O A320 possui duas escotilhas de escape em cada lado da fuselagem, ambas localizadas no meio da cabine (ver foto do avião). A 8ª fila está localizada diretamente em frente à escotilha e sua principal desvantagem é que as costas dos bancos desta fila não reclinam ou reclinam de forma muito limitada. A mesma imagem está na 9ª fila, já que os assentos da 9ª fila estão localizados em frente à segunda escotilha, ou seja, entre duas escotilhas. Porém, a 9ª fila tem uma grande vantagem - há muito espaço para as pernas devido à escotilha, a distância até a 8ª fila é bastante grande;

10ª linha (14 para a segunda opção). São locais de “maior conforto” - melhores lugares classe econômica. Eles estão localizados diretamente atrás da segunda escotilha, portanto, há bastante espaço para as pernas na frente. Porém, nas filas 9 a 10, não é possível colocar bagagem de mão embaixo do assento ou aos pés, para não bloquear as escotilhas de emergência. Além disso, idosos e passageiros com deficiência não podem voar nessas filas. deficiência ou passageiros com crianças.

Uma desvantagem comum dos assentos com janela externa nas fileiras 8-9-10 é que os assentos podem ficar um pouco tortos devido às escotilhas. Além disso, devido à proximidade da escotilha, pode fazer frio em alguns aviões. No entanto, você sempre pode pedir cobertores aos comissários de bordo.

As linhas restantes. As demais filas da classe econômica são assentos regulares. A única regra aqui é que quanto mais você avança em direção à cauda, ​​pior será a escolha de alimentos e bebidas.

Últimas linhas. Os assentos nas duas últimas filas não são os melhores, especialmente os assentos da última fila e os assentos do corredor na penúltima fila. A proximidade de banheiros não lhe dará prazer: as pessoas passarão constantemente perto de você, os sons das portas, o escoamento da água e os cheiros irão incomodá-lo. Além disso, as costas dos bancos da última fila não reclinam por causa da parede.

Diagrama de assentos da companhia aérea Airbus A320 S7

Interior do Airbus A320 S7

Primeiramente, leia as características dos assentos e fileiras da aeronave Aeroflot A320, pois as vantagens e desvantagens dos assentos são basicamente as mesmas. A S7 Airlines aloca apenas duas filas para a classe executiva (8 assentos). As demais linhas pertencem ao setor da classe econômica.

Observamos apenas que a 3ª linha do A320 S7 corresponde à 6ª linha da Aeroflot, e as 10-11-12 linhas do S7 correspondem às 8-9-10 linhas do Aeroflot A320.

Diagrama de assentos do Airbus A320 da Ural Airlines

A UralAvia aloca 3 filas (12 assentos) para a classe executiva, as demais filas são para a classe econômica. As vantagens e desvantagens dos assentos são as mesmas de aeronaves semelhantes da Aeroflot. Confira as especificações dos assentos Aeroflot A320 no início do artigo. A classe econômica A320 da Ural Airlines começa na 4ª fila (a 4ª fila corresponde à 6ª fila da Aeroflot).

As companhias aéreas com um alto nível de serviço estão tentando fazer viagem aérea tão confortável quanto possível. Porém, voar ainda é algo bastante cansativo. É por isso que é tão importante escolher os assentos certos na cabine. Uma das aeronaves mais populares atualmente utilizadas para transportar passageiros em longas distâncias é o Airbus 320. O layout interior de ambos os modelos (320-100 e 320-200) parece aproximadamente o mesmo. Atualmente apenas o segundo modelo está em operação. Os desenvolvedores abandonaram o primeiro por motivos técnicos. Mas primeiro as primeiras coisas.

História da criação

Aeronaves de fuselagem estreita para companhias aéreas de curto e médio curso. A Airbus começou a desenvolver o A320 após o sucesso do A300. As principais características do novo produto foram cockpit digital e EDSU (sistema de controle remoto). Em vez de instrumentos mecânicos diante dos olhos dos pilotos, já em 1988 todos os dados de voo eram exibidos em uma tela de raios catódicos. A terceira inovação é o uso de alavancas laterais em vez de volantes. Essas alças laterais estavam diretamente conectadas ao aparelho de controle da aeronave. Qualquer movimento nos sidesticks era instantaneamente processado pelos computadores de bordo e colocado em ação. Alto nível a automação permitiu limitar o número de tripulantes a dois pilotos. Pela mesma razão, este modelo é usado ativamente pela Aeroflot.

O Airbus 320, cujo diagrama interior é apresentado a seguir, tem comprimento de 37,59 m, altura de onze metros e largura máxima de trinta e quatro metros. Com carga máxima de cem e quinhentas pessoas, o avião pode percorrer uma distância de seis mil quilômetros. A diferença nas modificações afetou o número de assentos. O modelo de duas classes foi projetado para 150 passageiros, e o modelo de uma classe foi projetado para cento e oitenta.

Aeronave Airbus 320: layout interno atualizado

O A320 tem uma série de vantagens em relação a outros aviões comerciais: grandes prateleiras para bagagem de mão na espaçosa cabine, amplas escotilhas para carregamento de bagagens e um grande convés de carga. No início dos anos 2000, o interior foi alterado painéis de revestimento, os FAPs foram feitos com telas sensíveis ao toque, o volume das prateleiras para bagagem de mão aumentou onze por cento, surgiu a iluminação individual em LED e a possibilidade de ajustar o brilho da cabine. Além disso, a logística informática foi atualizada, as telas de raios catódicos foram substituídas por monitores LCD. Por estas razões, bem como pelo seu custo relativamente baixo, o Airbus é muito popular no mundo.

Produção

Peças de diversas fábricas são fornecidas a Toulouse para a montagem final do A320. Em 2007, os gestores alemães conseguiram a transferência da produção para a Alemanha. A capacidade de produção é de quarenta e duas unidades por mês, em KRN - cinquenta aeronaves por ano. Algumas peças fornecidas com o lançamento do A320 permitem que a Airbus Industrie compense as perdas associadas à produção do A380. Mas a empresa incorre em perdas devido à diferença nas taxas de câmbio. O pagamento dos equipamentos é feito em dólares e a produção está concentrada na Zona Euro. O modelo de sucesso serviu de base para o desenvolvimento do A321, A319 e A318.

Airbus 320: layout interno

A Aeroflot nomeia os melhores assentos do avião da seguinte forma: A, B, E, F na quarta fila e B, C, D, E na décima primeira. Regras gerais seleção de assento - padrão. Antes de adquirir a passagem, familiarize-se com o diagrama de layout da aeronave nos livretos que podem ser adquiridos na bilheteria. Os ingressos “bons” esgotam rapidamente, por isso é melhor chegar cedo para fazer a inscrição. É melhor não comprar lugares na cauda, ​​perto de cozinhas e banheiros. Na hora de comprar guie-se pelo seu gosto: se for dormir a viagem inteira, é melhor escolher um local próximo à parede, e se for admirar as nuvens, então pela vigia. Esses são dois conceitos diferentes. Estude os folhetos cuidadosamente.

O Airbus 320 200, cujo diagrama interior é apresentado a seguir, inclui vinte e cinco filas de cinco ou seis assentos cada. As primeiras cinco filas são dedicadas à classe executiva. A distância entre as linhas neste modelo é bastante limitada. A primeira linha possui características próprias:

• as cadeiras de negócios têm um grande ângulo de inclinação, você pode reclinar facilmente as costas sem bater em ninguém;
• Passageiros com crianças pequenas raramente voam na classe executiva, embora toda a cabine esteja equipada com suportes para berços;
• Os passageiros da classe executiva não terão espaço dedicado para as pernas.

Recursos da classe econômica

A sexta fila está localizada em frente à divisória do avião Airbus 320. O diagrama interior demonstra isso em detalhes. A distância entre os assentos na classe econômica é ainda menor. Mas os passageiros em uma fila separada não precisam se preocupar com a possibilidade de alguém reclinar seu assento sobre eles. Se você não leva revistas na estrada, terá sempre que admirar a parede em frente. Como esta é a primeira fila da classe econômica, o serviço começa a partir daí.

A oitava fila fica perto da saída de emergência. Portanto, os encostos dos bancos têm movimentos muito limitados. Os passageiros da nona fila enfrentarão o mesmo problema. Os locais A e F podem ser chanfrados. Mas, graças à grande distância entre as filas, os passageiros podem sentar-se confortavelmente com as pernas esticadas. Se um de seus vizinhos precisar sair, ele poderá fazê-lo sem incomodar você.

Os primeiros nove assentos B e E não têm acesso por vigia. Eles estão localizados no meio da linha. Os passageiros dos assentos C e D podem deixá-los rapidamente a qualquer momento, sem incomodar os vizinhos. Mas os comissários de bordo com carrinhos e outros participantes do voo podem atrapalhar quando se deslocam pelo corredor no modelo Airbus 320 100.

O layout interior é projetado de forma que os melhores assentos da classe econômica estejam na décima fila: B, C, D e E. O conforto dos passageiros é alcançado por assentos facilmente reclináveis ​​e amplo espaço para as pernas. Mas a bagagem de mão deverá ser colocada sob os pés, pois não há espaço embaixo dos assentos para ela. Esta situação dificultará o acesso às saídas de emergência. É preferível não comprar passagens da nona e décima filas para passageiros com crianças e idosos. Os assentos mais seguros deste avião ficam na quarta e décima primeira fileiras, pois ficam próximos às saídas de emergência.

Outras características internas

Os assentos externos da vigésima quarta fila podem ser muito desconfortáveis ​​​​devido à proximidade dos banheiros. Vale a pena se preparar com antecedência para uma multidão constante de pessoas ao redor das poltronas. Os assentos da última, vigésima quinta fila, são considerados os mais desconfortáveis ​​do avião. Além do cheiro do vaso sanitário, do movimento constante, do som do tanque drenando e das portas dos box batendo, as pessoas sentadas na última fila não conseguirão reclinar o encosto da cadeira.

Mesmo os passageiros mais altos podem se sentir desconfortáveis ​​neste avião. Isto se deve não apenas à turbulência, mas também nuances técnicas avião. No entanto, apesar destas deficiências, o modelo A320 é um dos mais bem sucedidos do mundo. Mais de quatro mil carros já foram produzidos, mais sete estão em preparação para lançamento.

Perspectivas de desenvolvimento

Embora o A320 tenha feito seu primeiro vôo há um quarto de século, a aeronave está em constante modernização. Atualmente, os desenvolvedores estão trabalhando na instalação de novos motores que economizarão combustível em quinze por cento, além de aumentar o alcance do voo em 950 km ou a carga útil em duas toneladas. O Airbus 320, cujo layout interno praticamente não difere de seu antecessor, recebeu em seu nome o prefixo neo- (novas opções de motores). Segundo o diretor-geral da empresa, os novos equipamentos reduzirão os custos operacionais em 20%. está se preparando para lançamento em 2016. E em apenas 15 anos, a produção da Airbus planeja vender 4 mil unidades. Já foram arrecadados 670 pedidos, totalizando mil unidades. Na Rússia, o primeiro cliente foi a companhia aérea Transaero.

Resumo

A aeronave mais confortável para voos longos hoje é o Airbus 320. O layout da cabine, estudado detalhadamente antes da compra da passagem, permite decidir lugar confortável para o vôo. Depende disso impressões gerais sobre o tempo gasto no avião. O nº 4 (A, B, E, F) e o nº 11 (B, C, D, E) são os assentos mais seguros do avião Airbus 320. O diagrama interior do S7 demonstra isso em detalhes.

O Airbus A320 é um representante de aeronaves de fuselagem estreita Veículo para voos de médio curso. Foi criado pela Airbus S.A.S. O Airbus A320 (foto abaixo) difere de outras aeronaves de design semelhante por sua cabine de passageiros mais espaçosa, amplas prateleiras para bagagem de mão, alta capacidade de carga no convés inferior e convenientes escotilhas para bagagem.

História curta

O Airbus A320 foi desenvolvido em meados da década de 1980. Naquela época, poderia facilmente ser chamado de inovador. Tornou-se, por exemplo, a primeira aeronave não militar equipada com Fly-By-Wire (sistema de controle remoto eletrônico). Anteriormente, essa tecnologia era usada apenas em aviões de combate. Os volantes convencionais foram substituídos por alavancas de controle laterais e os mostradores foram abandonados em favor dos displays. Além disso, o engenheiro de voo foi substituído por computadores, que forneciam o cálculo de todos os parâmetros de voo necessários e controlavam o trabalho da tripulação. Pela primeira vez, o peso da aeronave foi reduzido com materiais compósitos. O Airbus A320 fez seu primeiro voo em 1987 e sua operação comercial começou em março de 1988. Esta aeronave não tinha igual naquela época. Saiu muito à frente de seus concorrentes mais importantes, a Boeing, ao mesmo tempo em que apresentava um preço mais baixo devido à redução no custo do revestimento da fuselagem.

Até o início de fevereiro de 2008, a instalação de aeronaves só podia ser realizada na cidade de Toulouse (França), mas desde março de 2008, devido ao aumento da demanda, as obras também foram realizadas na fábrica de Hamburgo Finkenwerder. Além disso, uma linha de montagem para aeronaves da série A320 também foi inaugurada posteriormente na China. A partir de 2011, a produtividade estimada era de 4 aeronaves por mês.

Quase 30 anos se passaram desde o lançamento do primeiro protótipo. Durante esse período, a aeronave foi modernizada diversas vezes. A última modificação, o Airbus A320 NEO, apresenta asas e motor aprimorados.

Características técnicas da aeronave Airbus A320

• Melhores assentos: 10ª ou 11ª fila (dependendo da configuração).
• Tripulação - 2 pessoas.
• Comprimento - 35,57 metros.
• A envergadura é de 34,1 metros.
• O diâmetro da fuselagem é de 3,95 metros.
• O peso máximo de decolagem permitido é de 780 centavos.
• Velocidade de cruzeiro - 910 km/h (840 km/h).
• O nível de ruído na decolagem é de 82 decibéis.
• A altitude máxima de voo possível é de até 11,8 metros.
• O alcance do vôo é de até 6,15 quilômetros.
• A capacidade de passageiros depende da configuração e varia de 150 a 180 pessoas.

Família de aeronaves A320

A318 é o menor da linha. A configuração básica do A318 foi projetada para transportar 107 passageiros em duas classes de cabine. Na variação de classe única do modelo, a capacidade é de 132 passageiros. Fez seu primeiro vôo em julho de 2003. Esta aeronave pode voar uma distância de até 5.950 km. O A318 também pode ser utilizado em aeroportos com pistas mais curtas do que aeronaves de tamanho e capacidade semelhantes. É adequado para uso em aeroportos localizados na cidade.

A319 é ​​uma versão modificada do A320 com fuselagem encurtada. Isto foi conseguido reduzindo o número de assentos para passageiros em duas filas. Suas dimensões permitem percorrer uma distância de até 6.850 quilômetros. Este é o maior alcance de toda a família A320. Projetado para transportar 124 passageiros. O alcance permitido é de cerca de 6.650 quilômetros; está disponível uma variante com capacidade aumentada em 32 assentos, mas com distância máxima de voo menor.

O A319CJ é uma aeronave executiva com capacidade muito pequena, mas com alcance de voo significativamente maior.

A319LR é uma modificação do Airbus A319 com tanques de combustível adicionais e capacidade de voar uma distância de 8,3 quilômetros.

A319ACJ (outro nome é Airbus Corporate Jet) é uma aeronave corporativa que pode transportar 39 passageiros com autonomia de voo de até 12.000 quilômetros.

O A320 é um avião bimotor com cabine no corredor central. Possui quatro entradas de passageiros e quatro saídas de emergência. O Airbus A320 pode acomodar no máximo 180 passageiros. Na versão básica de duas classes, a cabine acomoda até 150 passageiros. A autonomia média de vôo é de 4.600 quilômetros.

A321 é uma versão estendida do mesmo Airbus A320. Capacidade - de 185 a 220 passageiros. O avião voou pela primeira vez em 1994. A autonomia de vôo é de 5.600 quilômetros.

Nova opção de motor

A Airbus vem desenvolvendo há muito tempo novos motores que irão equipar o Airbus A320. O layout interno é mostrado abaixo. Este desenvolvimento foi denominado New Engine Option, abreviado como NEO. Os clientes podem escolher entre motores Pratt & Whitney PW1000G e CFM International LEAP-X. Eles são quase 16% mais eficientes em termos de combustível, embora a economia total seja um pouco menor porque cerca de 2% do dinheiro economizado será destinado à reengenharia dos modelos existentes. Os novos dispositivos proporcionarão maior alcance de voo (em aproximadamente 950 quilômetros) e capacidade de carga útil (em até duas toneladas). O A320 NEO também apresenta asas redesenhadas com placas terminais chamadas barbatanas de tubarão.

PW1000G da Pratt & Whitney

O CEO da Airbus disse que ao instalar os motores da série PW1000G da Pratt & Whitney, pode ser garantida uma redução de 15-20 por cento nos custos operacionais. A primeira aeronave desse tipo será entregue em 2016. No total, a Airbus planeja produzir 4.000 aeronaves da classe A320 NEO nos próximos 15 anos. Um dos maiores clientes foi a empresa americana de transporte aéreo Virgin America, que preencheu todos os documentos e pagou o pedido de 30 Airbus novos de uma só vez. Um total de 60 aeronaves serão entregues sob o contrato. A IndiGo Airlines também se interessou pelos novos motores e assinou contrato para fornecimento de cerca de 150 aeronaves A320 NEO.

Concorrência

O principal concorrente no mercado de aeronaves da família A320 são as aeronaves Boeing. Por exemplo, o Boeing 757 é concorrente do Airbus A321, pois possui maior autonomia de voo e maior capacidade de passageiros. Felizmente para a Airbus S.A.S., este modelo de aeronave foi descontinuado em 2005. Embora o Airbus A320, que sempre recebeu críticas muito boas dos passageiros, seja há muito tempo a aeronave mais popular, o desenvolvimento tecnologias modernas força os desenvolvedores a melhorar o revestimento continuamente. Além disso, o surgimento da linha de aeronaves Next Generation no mercado deslocou toda a família A320, o que levou a Airbus a lançar aeronaves da classe A320 NEO.

A partir do momento do comissionamento A320 superou absolutamente todas as outras aeronaves civis em termos de uso alta tecnologia– tanto na aerodinâmica como no domínio dos equipamentos de bordo.

História da criação

Após dez anos de discussões, nas quais participaram quase todos os fabricantes de aeronaves da Europa, o consórcio Indústria de ônibus em 1981, iniciou a implantação do projeto de um avião comercial de 150 assentos para rotas de curto e médio curso.

Naquela época, aeronaves com grande
capacidade de passageiros, então dois carros com 154 e 172 lugares foram levados em desenvolvimento. Esses eram dois modelos A320-100 E A320-200, mas em 1984 tal projeto foi abandonado em favor de um veículo de 162 lugares. Novo projeto previsto para duas versões da aeronave, diferindo apenas na capacidade dos tanques de combustível e na designação A320-100 E A320-200 continua relevante.

Primeiro voo A320

A nova aeronave voou pela primeira vez em 22 de fevereiro de 1987, sob o nome A320-100, apenas 21 aeronaves foram produzidas na série desses aviões. Segunda opçao A320-200 tornou-se o principal representante dos aviões comerciais A320, o certificado de aeronavegabilidade deste modelo foi emitido em novembro de 1988. Este avião é diferente de A320-100 aumento do peso máximo de decolagem, pontas das asas com winglets em formato delta e tanque de combustível adicional de 8.016 litros na seção central.

Consórcio Airbus trabalha constantemente para modernizar suas aeronaves, foi lançado um programa Nova opção de motor por equipamento A320 novas centrais eléctricas económicas. Motores Pratt & Whitney PW1000G segundo a direção da empresa, os custos operacionais serão reduzidos em 20%, e o próprio avião receberá melhor aerodinâmica e novo design compartimento do passageiro.
A empresa russa Transaero assinou contrato firme para compra de 8 unidades A320neo, que começou a entrar em serviço em 2015.

Características de design do avião comercial A320

De acordo com seu design aerodinâmico A320é um monoplano com asa baixa, sob a qual os motores estão localizados em ambos os lados e cauda de aleta única.

A asa do avião comercial é fina e com alta eficiência aerodinâmica, toda a mecanização é feita de materiais compósitos, a aleta e o bordo de ataque do estabilizador também são feitos de compósito. Winglets laterais nas pontas das asas economizam combustível e reduzem o arrasto induzido.

Airbus A320 - voando por toda a Europa

Desde 1989, as centrais elétricas são equipadas com os motores mais silenciosos e potentes da sua classe, o V2500. Motores A320 durante o modo de decolagem, eles produzem um nível de ruído não superior a 82 decibéis. A aeronave possui trem de pouso de três rodas, cada bogie possui duas rodas. Os suportes principais são retraídos em voo para a seção central, o suporte do nariz é retraído para a parte frontal da fuselagem.

Uma característica distintiva da aeronave é o controle fly-by-wire. Na cabine, o comandante do lado esquerdo e o copiloto do lado direito possuem dois sidesticks, em substituição ao volante habitual. Os sidesticks não possuem conexão direta com as superfícies de controle; qualquer desvio é calculado pelo computador e o sinal dele dá um comando ao acionamento hidráulico para desviar os lemes.

Vídeo: Airbus A320 - vôo da cabine

Essas alças de controle laterais liberam espaço para mesas dobráveis pilotos e melhor visibilidade de seis monitores LCD coloridos, dois diretamente na frente dos pilotos e dois no centro painel. Os displays fornecem aos pilotos todas as informações sobre a situação de navegação, operação usinas de energia e outros equipamentos do forro.

Cabine de passageiros A320 muito espaçosas, as prateleiras para bagagem de mão têm grande volume, há muito espaço para carga no convés inferior e largas escotilhas para carregamento de bagagens. O interior é forrado com painéis modernos, toque na tela do painel do comissário de bordo, Iluminação LED cada assento de passageiro e a capacidade de alterar o brilho da iluminação em toda a cabine de 0 a 100%.

Desempenho de voo

• O comprimento da aeronave é de 37,57 m.
• A altura da aeronave é de 11 m.
• Envergadura – 34,1 m.
• A largura da cabine é de 3,7 m.
• Peso máximo de decolagem – 77 toneladas.
• Distância mínima de decolagem – 2.090 m.
• Motores – 2 x IAE V2500-A5.
• Impulso – 2 x 104,5 kN.
• A velocidade de cruzeiro é de 840 km/h.
• Número de passageiros – de 140 a 180.
• Consumo de combustível – 2700 l/hora.
• Alcance – 6150 km.
• Teto prático – 12 mil m.
• Tripulação – 2 pessoas.

Características de escolha dos melhores lugares

Voar de avião ainda é muito cansativo e depende do assento certo e A320 dá-lhe a oportunidade de passar algum tempo no ar com calma e conforto. As regras para escolha dos assentos são usuais no talão, que você pode adquirir na bilheteria, há disposição dos assentos na cabine de passageiros.

A escolha do assento depende do seu gosto, só há uma peculiaridade - as cadeiras ao lado do vaso sanitário e atrás são as mais desconfortáveis ​​​​e inquietas. Se quiser relaxar e dormir bem durante o voo, escolha um assento próximo à antepara; se gostar da vista da janela, olhe para o chão ou admire a vista das nuvens;
Aeroflot nomeia os melhores assentos da cabine A320 o seguinte: na quarta linha - A, B, E, F e na décima primeira - B, C, D, E.

Na cabine A320 As primeiras cinco filas são consideradas classe executiva; os assentos dessas filas podem ser reclinados para trás sem criar transtornos para os passageiros das filas adjacentes. A classe executiva tem assentos para berços, mas não tem espaço dedicado para as pernas.

A classe econômica é separada por uma divisória; a distância entre os assentos é menor que na classe executiva, mas o encosto pode ser reclinado em toda a sua extensão sem interferências. As cadeiras em frente à divisória têm seus inconvenientes; se você não trouxer literatura de leitura, terá que olhar para a parede o tempo todo, mas o serviço começa nesta fileira.

a320 - interior

Devido à proximidade do banheiro, os assentos da vigésima quarta fila são os mais inquietos, não sendo recomendado que crianças e idosos comprem assentos na décima e nona filas. A localização dos assentos da quarta e décima primeira fila perto da escotilha de emergência os torna os mais seguros. O habitáculo não é suficientemente confortável para uma pessoa alta devido a características técnicas aeronave, mas apesar de todos esses erros, “ Airbus 320» é considerado bastante conveniente para esta classe. Tenha um bom vôo!