Descoperiri științifice în timpul Primului Război Mondial. Sarma ghimpata si garduri de sarma

Primul Război Mondial a oferit omenirii o serie de invenții neașteptate care nu aveau nicio legătură cu industria militară. Astăzi ne amintim doar câteva dintre ele, care s-au stabilit ferm în viața de zi cu zi și ne-au schimbat radical stilul de viață.

1. Tampoane sanitare

Istoria acestui obiect de uz casnic, devenit de mult familiară femeilor, este asociată cu apariția celucotonului sau a vatei de celuloză - un material cu un grad foarte ridicat de absorbție. Și specialiștii de la mica companie americană de atunci Kimberly-Clark au început să o producă chiar înainte de începerea primului război mondial.

Șeful departamentului de cercetare, Ernst Mahler, și vicepreședintele companiei, James Kimberly, au vizitat fabricile de celuloză și hârtie din Germania, Austria și țările scandinave în 1914. Acolo au observat un material care a absorbit umezeala de cinci ori mai repede și a costat producătorii jumătate mai mult decât bumbacul.

Kimberly și Mahler au luat mostre de lână celulozică cu ei în America, unde au înregistrat o nouă marcă. Când Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial în 1917, Kimberly-Clark a început să producă pansamente cu o viteză de 100-150 de metri pe minut.

Cu toate acestea, asistentele Crucii Roșii care au bandajat răniții și au apreciat noul material de pansament au început să-l folosească într-o altă calitate. Această utilizare inadecvată a celucotonei a devenit baza pentru prosperitatea companiei.

„După sfârșitul războiului din 1918, producția de pansamente a trebuit să fie suspendată, deoarece principalii consumatori - armata și Crucea Roșie - nu mai aveau nevoie de ele”, spun actualii reprezentanți ai companiei.

În urmă cu aproape o sută de ani, oameni de afaceri întreprinzători din Kimberly-Clark au cumpărat rămășițele de lână celulozică de la armată și au creat un nou produs și o nouă piață. După doi ani de cercetare intensă, experimentare și marketing, compania a produs un șervețel sanitar realizat din 40 de straturi ultra-subțiri de vată de celuloză învelite în tifon.

În 1920, într-un mic hambar din lemn din Neenah, Wisconsin, a fost lansată producția de masă de tampoane sanitare, care au fost făcute manual de muncitoare din fabrică. Noul produs a fost numit Kotex (prescurtare pentru textura de bumbac). A ajuns pe rafturi în octombrie 1920, la aproximativ doi ani de la semnarea acordului de armistițiu.

2. ... și batiste de hârtie

Compania a convenit cu farmaciile care vindeau tampoane cu acest brand să afișeze două cutii la casa de marcat. Dintr-unul femeia a luat un pachet de tampoane, în altul a pus 50 de cenți, dar dacă aceste cutii nu erau vizibile la casa de marcat, atunci putea să spună pur și simplu cuvântul „Kotex”. Suna ca o parolă, iar vânzătorul a înțeles imediat ce era nevoie.

Treptat, noul produs a câștigat popularitate, dar nu atât de repede pe cât și-ar fi dorit Kimberly-Clark. A fost necesar să se găsească o nouă utilizare pentru acest minunat material. La începutul anilor 1920, unul dintre angajații companiei, Bert Furness, a avut ideea de a rafina celuloza sub un fier fierbinte, ceea ce i-a făcut suprafața netedă și moale. În 1924, după o serie de experimente, s-au născut țesuturile faciale, care au fost numite Kleenex.

3. Lampă de cuarț

În iarna lui 1918, aproximativ jumătate dintre copiii din Berlin sufereau de rahitism, unul dintre simptomele căruia sunt deformările osoase. La acel moment, cauzele acestei boli nu erau cunoscute. S-a presupus că asta are ceva de-a face cu sărăcia.

Medicul berlinez Kurt Guldchinsky a observat că mulți dintre pacienții săi care sufereau de rahitism erau foarte palizi, fără nici un bronz. A decis să efectueze un experiment pe patru pacienți, inclusiv un băiețel de trei ani. Tot ce se știe acum despre acest copil este că numele lui era Arthur.

Kurt Guldchinsky a început să iradieze acest grup de pacienți cu raze ultraviolete de la lămpi cu mercur-cuarț. După mai multe ședințe, medicul a descoperit că sistemul osos al copiilor a început să se întărească.

În mai 1919, odată cu debutul sezonului estival, a început să facă plajă copiilor. Rezultatele experimentelor sale au provocat o mare agitație. În toată Germania, copiii au început să stea așezați în fața lămpilor de cuarț. Acolo unde nu erau suficiente lămpi, ca în Dresda, de exemplu, s-au folosit chiar și lămpi scoase de lucrătorii din serviciile sociale de pe lămpile stradale.

Mai târziu, oamenii de știință au descoperit că lămpile cu radiații ultraviolete promovează producția de vitamina D, care este implicată activ în sinteza și absorbția calciului de către organism. La rândul său, calciul este necesar pentru dezvoltarea și întărirea oaselor, dinților, părului și unghiilor. Așadar, tratamentul copiilor care sufereau de malnutriție în anii de război a dus la o descoperire foarte utilă despre beneficiile razelor ultraviolete.

4. Ora de vară

Ideea de a muta mâinile înainte cu o oră în primăvară și cu o oră înapoi în toamnă a existat chiar înainte de izbucnirea primului război mondial. Benjamin Franklin a subliniat-o într-o scrisoare către Paris Journal din 1784. „Din moment ce oamenii nu se culcă după apus, lumânările trebuie irosite”, a scris politicianul. „Dar dimineața, lumina soarelui este irosită, deoarece oamenii se trezesc mai târziu decât răsare soarele”.

Propuneri similare au fost făcute în Noua Zeelandă în 1895 și în Marea Britanie în 1909. Cu toate acestea, au ajuns la nimic. Primul Război Mondial a contribuit la implementarea acestei idei.

Era o lipsă de cărbune în Germania. La 30 aprilie 1916, autoritățile acestei țări au emis un decret conform căruia acționările ceasului erau mutate de la ora 23:00 la ora 24:00. În dimineața următoare, toată lumea a trebuit să se trezească cu o oră mai devreme, economisind o oră de lumină naturală.

Experiența Germaniei s-a răspândit rapid în alte țări. Marea Britanie a adoptat ora de vară pe 21 mai 1916, urmată de alte țări europene. La 19 martie 1918, Congresul SUA a stabilit mai multe fusuri orare și a stabilit ora de vară de la 31 martie până la sfârșitul Primului Război Mondial.

După armistițiu, ora de vară a fost abolită, dar ideea de a economisi orele de vară a rămas să aștepte vremuri mai bune și, după cum știm, acele vremuri au venit în cele din urmă.

5. Pliculete de ceai

Plicul de ceai nu își datorează originile problemelor din timpul războiului. Se crede că pentru prima dată ceaiul ambalat în pungi mici a început să fie trimis clienților săi de către un comerciant de ceai american în 1908.

Unul dintre fanii acestei băuturi a scăpat sau a scufundat o astfel de pungă într-o cană cu apă clocotită, marcând începutul unui mod foarte convenabil și rapid de a prepara ceaiul. Cel puțin așa spun reprezentanții afacerilor de ceai.

În timpul Primului Război Mondial, compania germană Teekanne și-a amintit de această idee și a început să furnizeze pliculețe de ceai trupelor. Soldații le numeau „bombe de ceai”.

6. Ceas de mână

Nu este adevărat că ceasurile de mână au fost inventate special pentru personalul militar în timpul Primului Război Mondial. Cert este însă că în acești ani numărul bărbaților care au purtat ceasuri de mână a crescut de multe ori.

După război, ceasurile de mână au devenit un atribut comun prin care se verifica timpul. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, orice om care a trăit în prosperitate a făcut acest lucru cu ajutorul unui ceas de buzunar pe un lanț. Femeile au fost pioniere în acest sens – regina Elisabeta I, de exemplu, avea un ceas mic pe care îl putea purta la încheietura mâinii dacă era necesar.

Dar pentru cei implicați în Primul Război Mondial, sincronizarea a devenit o problemă din ce în ce mai importantă, mai ales atunci când era necesară sincronizarea demonstrațiilor în masă sau a atacurilor de artilerie. A apărut un ceas care a lăsat libere ambele mâini ale soldatului, adică un ceas de mână. Erau convenabile și pentru aviatori. Deci, ceasul de buzunar pe un lanț solid se poate spune că s-a scufundat în uitare.

În timpul războaielor boerilor, Mappin și Webb au produs ceasuri de mână cu urechi prin care putea fi trecută o curea. Mai târziu, această companie, nu fără mândrie, a declarat că produsele sale s-au dovedit a fi foarte utile în timpul bătăliei de la Omdurman - bătălia generală a celui de-al doilea război anglo-sudanez.

Dar primul război mondial a făcut din ceasurile de mână o necesitate de zi cu zi. A fost deosebit de important să se coordoneze acțiunile diferitelor unități în timpul creării unei cortine de foc de artilerie - adică focul de artilerie la sol înainte ca infanteriei să avanseze. O greșeală de câteva minute ar putea costa multe dintre viețile propriilor noștri soldați.

Distanțele dintre diferitele poziții erau prea mari pentru a folosi semnale, era prea puțin timp pentru a le transmite și ar fi fost neînțelept să facem acest lucru în vederea completă a inamicului. Așa că un ceas de mână a fost o modalitate excelentă de a ieși din situație.

Compania H. Williamson, care producea așa-numitele ceasuri de șanț în Coventry, raporta în raportul său pentru 1916: „Se știe că deja fiecare al patrulea soldat are un ceas de mână, iar restul de trei vor cumpăra unul cu prima ocazie”.

Unele mărci de ceasuri de mână, care au devenit un simbol al luxului și prestigiului, datează din Primul Război Mondial. Modelul Cartier Tank a fost introdus în 1917 de maestrul francez Louis Cartier, care a creat acest ceas inspirat de forma noilor rezervoare Renault.

7. Cârnați vegetarieni

Dacă crezi că cârnații de soia s-au născut undeva la mijlocul anilor 1960 în California datorită unor hipioți, atunci te înșeli. Cârnații de soia au fost inventați de Konrad Adenauer, primul cancelar al Germaniei de după război. Acest produs alimentar a devenit un simbol al rezistenței și al conștiinciozității – a spune că gustul cârnaților lăsat de dorit ar fi prea crud.

În timpul Primului Război Mondial, Adenauer a fost primar al orașului Köln, ai cărui locuitori mureau de foame din cauza blocadei britanice. Deținând o minte plină de viață și un talent de inventator, Adenauer a început să caute produse care să înlocuiască pâinea și carnea în dieta orășenilor.

A început cu o rețetă de chifle care folosea orz, orez și făină de porumb în loc de făină de grâu. A ieșit destul de comestibil până când România a intrat în război și aprovizionarea cu făină de porumb s-a încheiat. Primarul orașului a trecut de la pâinea experimentală la cârnații experimentali. El a sugerat să folosești soia în loc de carne. Lucrarea sa a început să fie numită „cârnati ai lumii” sau „cârnati de Köln”. Adenauer a decis să-și breveteze rețeta, dar Oficiul de Brevete Reich l-a refuzat.

Se dovedește că atunci când era vorba de cârnați și cârnați, regulile în Germania erau foarte stricte - pentru a fi numite astfel, aceste produse trebuiau să conțină carne. Pe scurt, fără carne - fără cârnați. Acest lucru poate părea ciudat, dar Adenauer a avut mai mult noroc în acest sens cu inamicul Germaniei: regele britanic George al V-lea i-a acordat un brevet pentru cârnați de soia pe 26 iunie 1918.

Adenauer a inventat mai târziu „greblă electrică pentru omidă”, un dispozitiv pentru eliminarea prafului de automobile, o lampă de prăjitor de pâine și multe altele. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste evoluții nu a fost pusă în producție. Dar „cârnat de Köln” patentat cu conținut de soia a intrat în istorie.

Vegetarienii din întreaga lume ar trebui să ridice un pahar de vin organic umilului ministru german de finanțe care a creat pentru ei un fel de mâncare atât de de neînlocuit.

8. Fermoar

De la mijlocul secolului al XIX-lea, mulți oameni au încercat să creeze un dispozitiv care ar ajuta la conectarea părților de îmbrăcăminte și pantofi în cel mai rapid și mai convenabil mod. Totuși, norocul i-a zâmbit inginerului american Gideon Sundbeck, care a emigrat în America din Suedia. A devenit designer-șef al companiei Universal Fastener, unde a inventat dispozitivul de fixare fără cârlig: un glisor care leagă dinții atașați la două benzi textile. Sundbeck a primit un brevet pentru versiunea sa a fermoarului în 1913.

Armata SUA a început să folosească aceste fermoare în uniforme și pantofi militari, în special în Marina. După primul război mondial, fermoarele au migrat către îmbrăcămintea civilă, unde continuă să prospere până în zilele noastre.

9. Oțel inoxidabil

Pentru oțelul care nu ruginește și nu se corodează, îi mulțumim lui Harry Brearley din Sheffield în Anglia. Potrivit înregistrărilor orașului, „în 1913, Brearley a dezvoltat ceea ce este considerat primul exemplu de oțel „inoxidabil” sau „curat”, un produs care a revoluționat industria siderurgică și a devenit o componentă majoră a infrastructurii lumii moderne”.

Armata britanică tocmai își făcea creierul din ce metal era cel mai bun pentru a face arme. Problema a fost că țevile de arme au început să se deformeze sub influența temperaturilor ridicate și a frecării. Metalurgistului Brearley i s-a cerut să creeze un aliaj care să reziste la temperaturi ridicate, elemente chimice și așa mai departe.

Brearley a început să efectueze experimente, testând proprietățile diferitelor aliaje, inclusiv cele cu un conținut ridicat de crom. Potrivit legendei, multe dintre experimente, în opinia sa, s-au încheiat cu eșec, iar lingourile respinse au ajuns într-o grămadă de fier vechi. Cu toate acestea, Brearley a observat mai târziu că unele dintre ele erau rezistente la rugină. Astfel, în 1913, Brearley a descoperit secretul oțelului inoxidabil.

În timpul Primului Război Mondial, din el s-au făcut noi motoare de avioane, dar mai târziu au început să facă din oțel inoxidabil linguri, cuțite și furculițe, precum și nenumărate instrumente chirurgicale, de care niciun spital din lume nu se poate lipsi acum.

10. Sistem de comunicații pentru piloți

Înainte de Primul Război Mondial, un aviator s-a trezit în aer singur cu un avion. Nu putea comunica cu alți piloți sau cu serviciile terestre. La începutul războiului, comunicarea între unitățile armatei se făcea în principal folosind linii telegrafice. Cu toate acestea, bombardamentele sau tancurile i-au scos adesea din acțiune.

De asemenea, germanii au reușit să găsească cheia pentru criptarea telegrafului britanic. La acea vreme se foloseau și alte metode de comunicare - curierii, steagurile, poșta porumbeilor, semnalele luminoase sau mesagerii montați, dar fiecare dintre ele avea dezavantajele sale. Aviatorii au fost nevoiți să se descurce cu strigăte și gesturi. Asta nu mai era deloc bun. Trebuia făcut ceva. Soluția a fost comunicarea fără fir.

Tehnologia radio era atunci la început. În timpul Primului Război Mondial, cercetările relevante au fost efectuate în Brookland și Biggin Hill, iar până la sfârșitul anului 1916 s-au înregistrat progrese serioase. „Primele încercări de a instala telefoane radio în avioane au eșuat, deoarece zgomotul motorului a creat mult zgomot”, scrie istoricul Keith Thrower într-una dintre cărțile sale despre dezvoltarea radioului în Marea Britanie.

Potrivit acestuia, această problemă a fost rezolvată ulterior prin crearea unei căști cu microfon și căști încorporate. Datorită acestui fapt, aviația civilă „a urcat” la noi culmi în anii postbelici, iar gesturile și strigătele cu care aviatorii trebuiau să comunice au devenit un lucru al trecutului.

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după ce au capturat mai multe armuri germane, Aliații au efectuat cercetări. Conform acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi atârnată fie pe spate, fie pe piept. Primele probe colectate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Material - aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

Comandantul și șoferul englezului Mark I purtau o astfel de mască pentru a-și proteja fețele de schije.

Baricadă.

Soldații germani se apropie de „baricada mobilă” rusă capturată.

Scut mobil de infanterie (Franța).

Căști de mitralieri experimentale. SUA, 1918

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.

Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar.

„Teenage Mutant Ninja Turtles” din Japonia.

Scut de armură pentru ordine

Protecție individuală a armurii cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „podă” și luptătorul însuși l-a mutat.

Scutul-lopată al lui McAdam, Canada, 1916. S-a presupus dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era incomod ca o lopată, incomod pentru că portiera era prea joasă ca un scut de pușcă și era străpunsă de gloanțe de pușcă. După război au fost topite ca fier vechi.

Nu puteam să trec pe lângă un cărucior atât de minunat (deși a fost după război). Marea Britanie, 1938

Și, în sfârșit, „o toaletă publică blindată - pepelats”. Post de observare blindat. Marea Britanie.

Nu este suficient să stai în spatele scutului. Cum să „alegeți” inamicul din spatele scutului? Și aici „soldații (soldații) sunt vicleni… Au folosit mijloace foarte exotice.

Mașină franceză de aruncat bombe. Tehnologiile medievale sunt din nou solicitate.

Ei bine, într-adevăr... o praștie!

Dar trebuiau mutați cumva. Aici au intrat din nou în joc geniul ingineresc și capacitatea de producție.

Modificarea urgentă și destul de stupidă a oricărui mecanism autopropulsat a dat naștere uneori la creații uimitoare.

La 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising) și britanicii aveau nevoie de cel puțin niște vehicule blindate pentru a muta trupele pe străzile bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 Cavalerie Rezervă, folosind echipamente de la atelierele Southern Railway din Inchicore, au reușit să asambleze un vehicul blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și... un abur. cazan. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la fabrica de bere Guinness.

Puteți scrie un articol separat despre vagoane blindate, așa că mă voi limita la o fotografie pentru o idee generală.

Și acesta este un exemplu de agățare banală a scuturilor de oțel pe părțile laterale ale unui camion în scopuri militare.

„Mașină blindată” daneză, realizată pe baza camionului Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj (!).

O altă ambarcațiune franceză (în acest caz în serviciul Belgiei) este mașina blindată Peugeot. Din nou fără protecție pentru șofer, motor și chiar și restul echipajului din față.

Cum îți place această „aerotachka” din 1915?

Sau ceva de genul asta...

1915 Sizaire-Berwick „Wind Wagon”. Moartea inamicului (din diaree), infanteriei va fi aruncat în aer.

Ulterior, după Primul Război Mondial, ideea unui cărucior aero nu s-a stins, ci a fost dezvoltată și solicitată (mai ales în întinderile înzăpezite din nordul URSS).

Snowmobilul avea un corp fără cadru, închis, din lemn, a cărui parte din față era protejată de o foaie de armură antiglonț. În partea din față a carenei era un compartiment de comandă în care se afla șoferul. Pentru a monitoriza drumul, panoul frontal avea o fantă de vizualizare cu un bloc de sticlă de la mașina blindată BA-20. În spatele compartimentului de control se afla compartimentul de luptă, în care pe o turelă era montată o mitralieră de tanc DT de 7,62 mm, echipată cu un capac de scut ușor. Comandantul snowmobilului a tras din mitralieră. Unghiul de tragere orizontal a fost de 300°, vertical - de la –14 la 40°. Muniția mitraliera consta din 1000 de cartușe.

Până în august 1915, doi ofițeri ai Armatei Austro-Ungare - inginerul Hauptmann Romanik și Oberleutnant Fellner din Budapesta au proiectat o astfel de mașină blindată plină de farmec, bazată probabil pe o mașină Mercedes cu un motor de 95 de cai putere. A fost numit după primele litere ale numelor creatorilor lui Romfell. Armura 6 mm. Era înarmat cu o mitralieră Schwarzlose M07/12 de 8 mm (capacitate de muniție de 3000 de cartușe) în turelă, care putea, în principiu, să fie folosită împotriva țintelor aeriene. Mașina era echipată cu un telegraf în cod Morse de la Siemens & Halske. Viteza dispozitivului este de până la 26 km/h. Greutate 3 tone, lungime 5,67 m, latime 1,8 m, inaltime 2,48 m. Echipaj 2 persoane.

În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la fabrica Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenilat, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o mașină de tuns fân ca aceasta.

La 30 iunie 1915, un alt prototip a fost asamblat în curtea închisorii Wormwood Scrubs din Londra de către membrii Escadrilei 20 a Royal Naval Air School. A fost luat ca bază șasiul tractorului american Killen Straight cu șenile din lemn în șenile.

În iulie, pe ea a fost instalată experimental o carenă blindată de la mașina blindată Delano-Belleville, apoi o carenă de la Austin și o turelă de la Lanchester.

FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, un rezervor cu roți construit pe șasiul unui rulou Laffly. Este protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, este înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, în fotografie armele sunt mult mai puternice decât se spune - se pare că „găurile pentru armă” au fost tăiate cu o rezervă.

Forma exotică a carenei se datorează faptului că, conform ideii designerului (același domnul Frot), vehiculul a fost destinat să atace barierele de sârmă, pe care vehiculul a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Francezii au avut o idee genială - să folosească tunuri de calibru mic care trăgează cu cârlige pentru a depăși barierele de sârmă inamice. Fotografia arată calculele unor astfel de arme.

Pentru Rusia, Primul Război Mondial a început de fapt 4 august 1914 cu operațiunea din Prusia de Est, în care armata rusă a câștigat primele victorii militare, dar deja la mijlocul lunii august armata rusă a generalului Samsonov a fost complet învinsă în bătălia de la Tannenberg.

Primul Război Mondial a servit ca un impuls serios pentru dezvoltarea tehnologiei militare.În timpul războiului au apărut multe invenții militare-tehnice pentru uciderea în masă a oamenilor, precum și mijloace de protecție împotriva distrugerii în masă...

În timpul Primului Război Mondial, aviația a apărut pentru prima dată pe câmpurile de luptă, primele avioane au fost folosite pentru recunoaștere și bombardament, submarine, torpiloare, primele tancuri, aruncătoare de flăcări, mitraliere, mortare, tunuri antiaeriene și antitanc. În timpul Primului Război Mondial, substanțele chimice otrăvitoare și gazele otrăvitoare - clorul, fosgenul și gazul muștar - au fost folosite pentru prima dată, iar măștile de gaz au fost inventate pentru a proteja împotriva substanțelor toxice.

Desenul istoric de pe o carte poștală din 1917 arată o portretizare propagandistică a unei „alarme de gaz” în buncărul german de pe un câmp de luptă din Primul Război Mondial. Armele chimice au fost folosite în timpul Primului Război Mondial. Primul Război Mondial s-a desfășurat în Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Asia de Est și pe oceanele lumii între 1914-1918. Foto: Sammlung Sauer – FĂRĂ SERVICIU DE Sârmă

Armă chimică folosit de toate ţările în război. În 1914, francezii au fost primii care au folosit grenade lacrimogene, iar germanii au folosit gaze lacrimogene împotriva trupelor ruse în bătălia de la Bolimov.

În noaptea de 12-13 iulie 1917, în bătăliile din apropierea orașului belgian Ypres, Germania a folosit o substanță otrăvitoare lichidă cu acțiune de blister, care se numea gaz muștar. Forțele anglo-franceze au fost atacate de minele germane care conțineau un lichid uleios, otrăvitor, cunoscut sub numele de „gaz muștar” sau „substanță de muștar”. 2.490 de persoane au suferit leziuni de vezicule de severitate diferită, dintre care 87 au murit.

Rușii au folosit pentru prima dată arme chimice împotriva germanilor în timpul ofensivei din 22-30 martie 1916 a fronturilor de nord și de vest din zona Dvinsk și Lacul Naroch - Lacul Vishnevskoye, unde armata rusă a suferit grele. pierderi - aproximativ 80 de mii de soldați și ofițeri uciși, răniți și mutilați. Datorită ofensivei din martie a armatei ruse, atacurile germane pe frontul francez de la Verdun au încetat între 22 și 30 martie, iar Germania a transferat trupe suplimentare pe frontul rus.

Scriitorul Alexander Moritz Frei, care a servit în Primul Război Mondial în același regiment cu caporalul Adolf Schicklgruber (Hitler), spunea că viitorul Fuhrer purta o mustață destul de stufoasă, precum împăratul german Wilhelm al II-lea. Cu toate acestea, din ordinul comandantului, Adolf a trebuit să-și rade mustața, deoarece a interferat cu punerea corectă a măștii de gaz.

Primele tancuri

Guvernul rus a comandat din Anglia un lot de tancuri pentru apă potabilă, sub masca tancurilor, trenurile transportau primele tancuri pe front pe calea ferată, pe care soldații ruși le numeau „ căzi».

Proiectanții primelor tancuri erau predispuși la gigantomanie. Vehiculele militare autopropulsate din primul război mondial au fost semnificativ mai mari decât tancurile din cel de-al doilea război mondial. Inginerul rus Lebedenko a proiectat Tsar Tank - un vehicul blindat de luptă cu roți cu un diametru de 9 metri, înarmat cu mitraliere și tunuri, dar din cauza defectelor evidente ale designului, tancul a fost îngropat în pământ și nu a fost în luptă, ci a stat la locul de testare, iar în 1923 a fost demontat pentru fier vechi.

Prima aviație militară.

Primul Război Mondial a făcut din aviație o ramură cu drepturi depline a armatei. Au apărut primele avioane de recunoaștere, vânătoare și bombardiere. Adevărata legendă a războiului „german” a fost „Ilya Muromets” - un avion greu rusesc pe care germanii nu au putut-o doborî timp de un an și jumătate.

Au existat legende despre super-armură care acoperă Ilya Muromets, dar motivul pentru „puterea și invulnerabilitatea” aeronavei a fost ascuns într-un design de succes, și nu într-o armură miracolă. La sfârșitul anului 1916, un grup de luptători germani l-au atacat pe singuraticul Ilya Muromets timp de mai bine de o oră, dar germanii nu au reușit să-l doboare.

În cele din urmă, avionul rus a aterizat de urgență, deoarece 3 din 4 motoare s-au defectat, avionul a primit mai mult de 300 de găuri, muniția din curele de mitraliere și cartușele din Mausers standard s-au epuizat.

Aviatorii Primului Război Mondial au efectuat bombardamente manuale, aruncând bombe din cabina deschisă, ceea ce nu era sigur pentru pilotul însuși.

În timpul Primului Război Mondial, aviatorii au dezvoltat noi modele pentru zeppeline, dirijabile, avioane ușoare și primele simulatoare pentru antrenarea piloților și lunetiştilor.

Inginerii și designerii militari au dezvoltat noi mijloace tehnice pentru a ajuta aviația pe apă. O aeronavă ușoară ar putea urca la bordul unei nave militare pentru realimentare, reumplere cu muniție și poate decola cu succes pentru a continua bătălia.

Pentru a detecta aeronave pe cer pe timp de noapte sau în nori grei, au fost folosite proiectoare puternice,

precum și „aparate auditive” speciale care detectează funcționarea motoarelor de aeronave.

Submarin militar. "Pantera" rusă

În războiul „german”, primii pași ineficienți au fost făcuți de flota de submarine militare. Până la începutul Primului Război Mondial, Rusia avea 22 de submarine. Pe parcursul întregului război, nici un submarin nu a scufundat nici măcar o barcă de pescuit, dar în timpul operațiunii submarinelor au murit zeci de echipe de submarini. Submarinul rus Panther, construit în 1916, a devenit singurul submarin din lume care a participat la trei războaie: Primul Război Mondial (sau „imperialist”), Războiul Civil și Marele Război Patriotic.

În iulie 2015, scafandrii suedezi au descoperit un submarin rus scufundat cu inscripții chirilice la bord, în largul coastei de est a Suediei, pe fundul Mării Baltice. Submarinul rus are 20 de metri lungime și nu mai mult de 3,5 metri lățime. Expertul suedez este convins că submarinul descoperit este un submarin " Som", scufundat 10 mai 1916 în Marea Balticăîntr-o coliziune cu vaporul suedez Ingermanland. Șapte submarine din această serie, modelate după submarinul american Fulton, au fost construite la șantierul naval Nevsky în 1904-1906 și au fost folosite pentru recunoașterea și patrularea Mării Baltice în timpul Primului Război Mondial.

Transport feroviar.

La începutul secolului al XX-lea, construcția de căi ferate în Imperiul Rus a fost destul de activă; din 1900 până în 1904 au fost construite 8.222 verste de căi ferate, din 1905 până în 1909 - aproximativ 6.000 de verste de căi ferate.

În perioada antebelică, transportul feroviar în Rusia a fost tratat ca o întreprindere pur comercială - trebuia să asigure venituri maxime, reducând costurile în orice mod posibil, iar în 1910-1913 au fost construite doar 3.466 de mile de căi ferate.

Imperiul Rus a intrat în război cu o rețea de căi ferate formată din 38 de căi ferate care asigură legături de transport cu o lungime totală de 71.542 km. Dintre acestea, 24 de căi ferate (47.861 km) aparțineau statului, iar 14 căi ferate (23.681 km) aparțineau companiilor private.

10.762 km de șine de cale ferată erau în construcție. Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, construcția căilor ferate era realizată mai intens de către companii private; până în vara anului 1913, companiile private construiseră aproximativ 7877 km de căi ferate, în timp ce 2885 km erau construiti pe cheltuială publică.

În ceea ce privește dezvoltarea, transportul feroviar din Rusia a rămas semnificativ în urma transportului feroviar din Germania, iar acest decalaj a devenit amenințător pentru interesele imperiului.

În timpul Primului Război Mondial, transportul feroviar a fost necesar pentru a asigura funcționarea continuă a căilor ferate din față și din spate; pentru aceasta, au fost mobilizate toate forțele și resursele Imperiului Rus.

În 1914, din Germania și Imperiul Austro-Ungar, 32 de linii de cale ferată se apropiau de granița rusă, dintre care 14 erau căi ferate cu două șine, iar din partea rusă, doar 13 linii de cale ferată mergeau până la graniță, dintre care doar 8 linii erau. cu dublă cale.

Mitraliere, tunuri, artilerie.

În timpul Primului Război Mondial, armurierul britanic Hiram Stevens Maxim au fost numite „tunsoarea iadului”. Maxim a creat prima mitralieră în 1883; era o armă foarte fiabilă, simplă și durabilă, care funcționează după un sistem foarte simplu.

Armurierii de la Tula Tretyakov și Pastukhov, familiarizați cu producția de mitraliere în Anglia în 1905, au efectuat cercetări extinse de proiectare și tehnologia la fabrica de arme Arsenal Tula și au reelaborat semnificativ și au îmbunătățit în mare măsură designul Maxim. Designerii ruși au schimbat designul multor piese de mitralieră și în 1908 au început să folosească un nou tip de cartuș cu un glonț ascuțit.

În 1908-1910, designerul rus Sokolov și inginerul Tula Zaharov au creat o mitralieră și o mitralieră cu roți de infanterie mobilă și manevrabilă de mare succes, reducând semnificativ greutatea totală a pistolului la 20 kg. Mitraliera modernizată de armurierii din Tula a fost adoptată de armata rusă în 1910 sub denumirea oficială „mitraliera grea de 7,62 mm”.

Animale în război.

Nu numai mecanisme au fost trimise pentru a servi în armată. S-au făcut primele încercări de a combate animalele de tren. Celebrul antrenor Vladimir Durov a propus în 1915 folosirea sigiliilor pentru a căuta mine. În total, a reușit să antreneze 20 de animale, dar toate animalele au fost otrăvite, potrivit contemporanilor, de agenții de informații germani.

Caii au rămas principala forță de tracțiune pe drumurile Primului Război Mondial. În ajunul Primului Război Mondial, cavaleria Gărzilor Ruse a fost întărită și a părut suficient de pregătită. Fiecare război aduce surprize neprevăzute care ar fi greu de imaginat pe timp de pace.

La începutul războiului, s-a dovedit că vremurile atacurilor fulgerătoare ale cailor s-au retras în tărâmul legendelor. Un cavaler cu o stiuca sau o sabie era neputincios impotriva focului masiv al unei mitraliere, al tunului si al artileriei. Un cavaler cu o armă era, de asemenea, un luptător nepotrivit, deoarece era o țintă bună pentru trage, în timp ce el însuși a rămas un călăreț care trăgea prost. Lupta cu picioarele a prevalat asupra atacurilor cavaleriei.

Porumbeii au fost, de asemenea, dresați cu succes pentru fotografierea aeriană. Primul brevet pentru o cameră miniaturală pentru un porumbel cu o calitate bună a imaginii a fost primit în 1908 de către inventatorul Julius Neubronner (german), dar fotografia aeriană cu porumbei nu a fost utilizată pe scară largă în timpul Primului Război Mondial.

La bordul unui submarin și în tranșeele soldaților din Primul Război Mondial se puteau găsi adesea pisici, care serveau drept detectoare de puritatea aerului pentru soldați și avertizează despre un alt atac cu gaz.

În Primul Război Mondial, câinii de ambulanță dresați au fost folosiți ca asistenți medicali, cercetași, mesageri, straturi de sârmă telegrafică și pentru a furniza comunicații.

Câinii au purtat șapca unui soldat rănit la batalionul medical și au adus infirmiere pentru a acorda primul ajutor; câinii au livrat ordinele în prima linie în capsule atașate de corp.

Curiozități militare.

Enigmă(din greaca veche αἴνιγμα - ghicitoare; engleză Enigma) - o mașină de criptare a discurilor din cel de-al Doilea Război Mondial, mecanismul se bazează pe discuri cu 26 de rezolvare. Prima mențiune despre enigmă datează din 1918, iar cea mai răspândită enigma a fost în Germania nazistă, Wehrmacht Enigma. În anii 20 ai secolului XX, a fost creată o întreagă familie de mașini electromecanice care au fost folosite pentru a cripta și decripta mesajele secrete. Criptanaliștii Coaliției Anti-Hitler au reușit să descifreze un număr mare de mesaje criptate folosind enigma. O mașină cu numele de cod „Bombă” a fost creată special pentru aceste scopuri.

Pe lângă evoluțiile militare de succes, în armatele participanților la război au apărut și invenții curioase. Schiurile pentru trecerea obstacolelor de apă și catamaranele de luptă practic nu erau folosite în armată.

Germanii au inventat armuri grele transformabile în care era greu de mișcat și, în plus, armura era ușor împușcată de gloanțe de mitralieră.

Armuri de șanț împotriva gloanțelor și schijelor, armuri corporale, vehicule blindate, baricade mobile, tractoare cu șenile etc. Au existat chiar invenții amuzante - o mașină de aruncat bombe, o praștie etc. Articole

Va veni vremea când urmașii noștri vor fi surprinși că nu știam lucruri atât de evidente.
Seneca

Destul de ciudat, războaiele dau naștere la cele mai neașteptate invenții, adesea în nici un fel legate de industria militară. Deci poate ar trebui să fim de acord că războiul este motorul progresului? Sau poate, până la urmă, nevoile care se simt cu mai mult în timpul războiului ne obligă mintea să fie mai mult? Oricum ar fi, a oferit omenirii multe inovații care au schimbat în bine calitatea vieții. (sursa: BBC Berlin, Stephen Evans)

1 Ceas de mână

Deși nu au fost create special pentru armată, și ca invenție a apărut cu mult înainte de război, tocmai în anii de război a fost apreciat avantajul lor față de ceasurile de buzunar. De ce? Răspunsul este simplu - au lăsat cele două mâini libere ale soldatului, iar determinarea orei a fost foarte importantă pentru armată.

2

În timpul tratamentului copiilor care suferă de rahitism - deformări osoase în iarna anului 1918, datorită experimentelor, medicul german Kurt Guldchinsky a constatat că iradierea cu raze ultraviolete are un efect benefic asupra pacienților. Astfel, au devenit clare nevoia și beneficiile razelor ultraviolete pentru producerea vitaminei D în organism și, în consecință, întărirea țesutului osos. Drept urmare, lămpile de cuarț au fost introduse în uz medical.

3

Mai întâi, a fost inventată o substanță foarte absorbantă, celucotona. Compania Kimberly-Clark (America) a început să-l producă chiar înainte de începerea războiului. Și în anii de război, asistentele Crucii Roșii au început să folosească acest material ca pansament. Și, după ce i-au apreciat meritele, l-au folosit și în scopuri de igienă personală. Garniturile numite Kotex au fost puse în vânzare deja în 1920.

4

În același 1920, unul dintre angajații aceleiași companii americane și-a propus rafinarea materialului sursă - celuloza. Și a fost plasat sub un fier de călcat fierbinte, care a ajutat să-i facă suprafața moale și netedă. Așa au apărut șervețele faciale din hârtie - Kleenex - în 1924.

Deși comerciantul american de ceai a început să toarne ceai în pungi mici încă din 1908, în timpul Primului Război Mondial, compania Teekanne, împrumutând această idee, a început să furnizeze pliculețe de ceai soldaților la scară largă. Aceste „bombe de ceai” se pare că au mulțumit consumatorilor, iar de atunci toate companiile de ceai produc ceai în pungi.

6

Este curios că locul de naștere al cârnaților de soia nu este America. Autorul acestei invenții, destul de ciudat, este Konrad Adenauer, cancelarul Germaniei postbelice. Cert este că, fiind primar al Kölnului în timpul războiului și observând foamea locuitorilor în timpul blocadei britanice, a început să caute înlocuitori pentru pâine și carne.
Mai întâi a experimentat cu pâinea și apoi a decis să încerce soia pentru a face cârnați. Dar Germania nu și-a brevetat invenția. Acest lucru a fost făcut de regele britanic George al V-lea în 1918.

7

Nevoia de oțel inoxidabil a apărut din cauza faptului că țevile de pistol existente au fost deformate sub influența frecării și a temperaturilor ridicate. Prin multe experimente, metalurgistul englez Harry Brealy a reușit să dezvolte compoziția de oțel care este considerată primul exemplu al așa-numitului oțel „pur”. Și asta s-a întâmplat în 1913.

8

Înainte de război nu exista nicio legătură între pilot și sol. La începutul Primului Război Mondial, interacțiunea dintre unitățile armatei se desfășura prin telegraf. În 1916, după cercetări relevante, au găsit o cale de ieșire din această situație - au început să folosească comunicațiile fără fir.

9

Elementul de fixare fără cârlig a fost inventat în 1913 de un inginer american care a emigrat în Suedia, Gideon Sundbeck. În anii de război, armata americană, în special soldații marinei, au început să-l folosească în uniforme militare și chiar pantofi.

10

Cu mult înainte de Primul Război Mondial, ideea de a deplasa acționarea ceasului cu o oră înainte de debutul verii plutea în cercurile științifice din Europa.
Cu toate acestea, doar Primul Război Mondial a contribuit la implementarea acestei inovații. Întrucât în ​​Germania era deficit de cărbune, la 30 aprilie 1916 a fost emis un decret care, pentru a economisi orele de lumină, obliga ceasurile să fie înaintate cu o oră.
Apoi această idee a migrat în alte țări europene. În ciuda faptului că la sfârșitul războiului, ora de vară a fost anulată, inovația a avut încă cea mai bună oră.