Cum să faci cea mai ușoară barcă. Barcă de bricolaj: cele mai bune proiecte și sfaturi despre cum să faci o barcă din lemn sau placaj

Înainte de a începe să construiți o barcă din lemn, trebuie să aveți grijă de cele mai importante părți ale acesteia - laturi. În acest scop, se selectează plăci lungi, late, nu groase, de preferință fără noduri, plăci de pin sau molid. Ei trebuie să zacă cel puțin un an într-un loc uscat, pe suprafață plană cu o ușoară presiune de sus pentru a evita îndoirea lor.

Inspectăm din nou plăcile pregătite pentru defecte - fisuri, căderi de noduri etc. Apoi măsuram lungimea necesară (aici, precum și în continuare, dimensiunile specifice ale părților bărcii nu vor fi date, deoarece toate acestea sunt la discreția dvs.) cu o marjă mică și plasăm fiecare dintre ele la un unghi de 45 de grade. - aceasta va fi partea arcului.

În continuare, acestea trebuie să fie rindeluite și teșite de la capetele tăiate, astfel încât scândurile presate una pe cealaltă în prova să nu aibă un spațiu liber.
Impregnam aceste zone, si ulterior toate celelalte care nu vor fi disponibile pentru vopsire dupa asamblarea structurii. strat protector antiseptic.

După aceasta, trecem la realizarea bazei nasului - un bloc triunghiular. Lungimea sa ar trebui să depășească aproximativ de 1,5 ori lățimea părților laterale ale bărcii. De asemenea, cheresteaua este rindeluită și acoperită cu un strat protector.

Nu uitați să lăsați o marjă în partea de sus și de jos, apoi după asamblare, tot excesul va fi tăiat.

După ce am pregătit aceste elemente, trecem direct la asamblare. Începem de la prova, conectăm ferm ambele părți și blocul triunghiular cu șuruburi sau cuie.

Tăiem părțile proeminente din partea de sus și de jos la nivel cu părțile laterale.

Trebuie să aibă exact aceeași înălțime ca cea din fotografie, altfel plăcile se pot sparge în timpul îndoirii. Unghiul distanțierului nu trebuie, de asemenea, să fie prea mare.

După ce ați instalat distanțierul, începem să îndoim părțile laterale, aici veți avea nevoie de câțiva asistenți sau de o frânghie. După ce ne îndoim la distanța necesară, aplicăm „spatele” și stabilim unde și cât de mult să teșim, astfel încât părțile laterale să adere la el fără goluri.

Așa că, îndepărtându-l puțin câte puțin, îl ajustam până obținem rezultatul dorit.

După ce am reușit, punem în cuie părțile laterale și tăiem părțile proeminente de jos și de sus după cum doriți. Este mai bine să o faceți sub formă de triunghi.

Apoi trecem la instalarea bretelelor și scaunelor permanente. Numărul și locația lor sunt la discreția dvs. Când le fixați (și, în general, în alte locuri), asigurați-vă că mai întâi faceți o gaură cu un burghiu mic pentru a evita apariția crăpăturilor.

Finalizăm etapa inițială foarte importantă prin teșirea fundului lateral, distanțiere și aplicarea unui strat protector.

După ce impregnarea și adezivul de lemn s-au uscat, puteți începe să-i faceți fundul. Pentru aceasta avem nevoie de o tablă zincată netedă. Este de dorit ca lungimea sa să se potrivească cu lungimea vasului. Adevărat, alegerea uneia nu este ușoară, faptul este că magazinele de construcții vând în principal foi mici (1,2x2m, 1,5x2) și sunt foarte reticente în a tăia role mari. Dacă nu poți ajunge la o înțelegere, ia ce ai. Fundul poate fi făcut din două foi, dar va fi doar puțin mai complicat.

Cu ajutorul foarfecelor metalice, decupați o bucată corespunzătoare dimensiunii fundului din oțelul galvanizat achiziționat. Pentru a determina mai ușor lungimea și lățimea, așezăm barca pe o foaie și o conturăm cu un marker, cu o mică marjă de 1,2-2 cm, pentru orice eventualitate.

În continuare trebuie să pregătim părțile inferioare ale părților laterale. Folosind un pistol, aplicați un strat mic de etanșant siliconic sanitar sub forma unui fir de înfășurare continuă. Apoi așezăm un șnur special direct pe el în două rânduri. Toate acestea vor proteja în mod fiabil fundul bărcii împotriva scurgerilor în viitor.

Dacă nu există material de etanșare, înlocuiți-l cu vopsea obișnuită, dacă nu există fir, puneți câlți.

După ce ați terminat, așezați cu grijă bucata de tablă tăiată pe barcă, aliniați-o și începeți să o fixați.

Pentru fixare, puteți folosi șuruburi autofiletante galvanizate cu o șaibă presată sau cuie. În acest caz, fixăm folosind o metodă care a fost dovedită de-a lungul anilor - adică. cuie (1,8x32). Începem lucrul de la mijloc și ne îndreptăm spre margini. Lucrarea este monotonă și plictisitoare, dar nu este nevoie să vă grăbiți - unghiile proeminente nu vor adăuga frumusețe.

Cât de des trebuie să le înțepați este arătat în fotografie.

Tăiem acele locuri în care tabla iese dincolo de margini cu mai mult de 5 mm. Lovim restul cu un ciocan, îndoindu-l în lateral.

Prova ambarcațiunii are nevoie de protecție o acoperim cu aceeași tablă. Măsurăm și tăiem piesa dorită sub formă de dreptunghi.

Pe acea parte a laturilor care va fi acoperită cu oțel galvanizat, preimpregnat cu antiseptice (în general, până în acest moment barca trebuie acoperită cu cel puțin un strat de impregnare), aplicăm etanșant cu fir. După aceasta, aplicăm foaia așa cum se arată în fotografie și o punem în cuie.

Marginile cutiei nu trebuie să se extindă dincolo de nasul triunghiular, altfel unghiile vor ieși.

Așezăm foile zincate deasupra și de jos una peste alta, tăind excesul și, de asemenea, prinzându-le cu cuie. Rezultatul va fi un nas grozav, doar unul foarte ascuțit. Prin urmare, îi mototolim sau tăiem vârful, pentru a nu deteriora mai târziu mlaștinele sau uneltele de pescuit de pe el.

O barcă nouă pe un iaz va atrage cu siguranță atenția pentru a o proteja cumva de atacuri sau pentru a nu fi dusă de curent, facem o prindere pentru un lanț în prova. Pentru asta avem nevoie șurub lung sau un ac de păr. Gărăm o gaură în părțile laterale exact de-a lungul diametrului știftului, îl fixăm și tăiem excesul cu un ferăstrău.

Barca este aproape gata. Îl acoperim cu încă 2 straturi de impregnare și îl lăsăm să se usuce la umbră.

Dacă doriți, vă puteți ocupa imediat de protejarea fundului bărcii acoperind-o cu vopsea. Galvanizat cu in afara, in contact cu apa, se deterioreaza in timp fara acoperire suplimentara.

Pentru a face confortabil să mergeți pe fundul de tablă și să nu zdrănnească, este necesar să asigurați podele din lemn. Poate fi dintr-o mare varietate de modele. De exemplu acesta.

Acum putem spune cu încredere că barca este gata! O barcă cu fundul galvanizat este mult mai ușoară decât una cu una din lemn, iar în timpul funcționării va fi mai ușor să o pregătiți pentru sezonul următor după iernare. În ceea ce privește puterea, nu este în niciun caz inferior celorlalți. De exemplu, după 10 ani de utilizare, părțile laterale ale bărcii mele anterioare au putrezit, dar fundul era cel puțin în regulă.

Da, și încă ceva - nu vă zgâriți cu antiseptic, acesta este, și nu vopsea, care rezistă mult mai bine la distrugerea lemnului.

Dacă ajungi cu ceva asemănător sau chiar mai bun, poți fi felicitat pentru succesul tău.

Vă prezint câteva fotografii finale cu diferite persoane:

Pe baza materialelor de la: grossoxota.ru

Lecții video despre fabricarea bărcilor cu propriile mâini

Barcă din placaj

Barcă din tablă

Vânătoarea și pescuitul sunt distracția preferată a multor bărbați. A sta cu o undiță dimineața devreme în stuf este o dragoste specială pentru un pescar.

Vehiculele pentru pescuit și doar pentru mers pe jos sunt folosite în moduri diferite - cauciuc, aluminiu, bărci din PVC și chiar placaj.

Puteți cumpăra absolut orice ambarcațiune, dacă ați avea bani, dar cum puteți face o barcă cu propriile mâini? Vă vom spune în articolul nostru.

Barcă din placaj

O barca din placaj de casa este foarte usoara, usor de folosit si mult mai ieftina decat intr-un magazin.

Cel mai important punct pregătitor în construcție îl reprezintă desenele bărcilor. Având calcule precise, pe viitor nu va trebui să pierdeți timp și efort la refacerea și reglarea produsului.

Calcule

Vă oferim una dintre opțiunile de plată. Transferând desenele pe hârtie, vom primi șabloane pentru toate părțile necesare ale ambarcațiunii în care se află mărime naturală. Acum putem să „decupăm” produsul nostru și să decupăm spațiile cu un puzzle. Odată ce aveți toate piesele decupate, puteți începe să lipiți.

În primul rând, conectăm elementele structurale portante, traversa (tăierea părții de la pupa) și cadrele (nervatura transversală a carenei). Apoi partea de jos și părțile laterale sunt atașate la traversă, ca în fotografia bărcii.

Utilizați rășină epoxidică și bandă din fibră de sticlă pentru a conecta toate piesele. Aceste materiale nu numai că vor conecta toate părțile structurii, dar vor crea și o cusătură impermeabilă.

Asamblarea barcii

După ce ați fixat placajul de structurile laterale, puteți continua la întărirea unghiurilor dintre părțile laterale și partea inferioară. Ei fac asta cu colțuri de lemn, apoi treceți la etanșarea cusăturilor.

Pentru a obține material de sutură, rășina epoxidică și Aerosil sunt amestecate în proporții egale. În continuare, cusăturile nu sunt doar lubrifiate, ci umplute cu această compoziție.

Odată ce întreaga structură s-a uscat, puteți atașa scaunele. Dacă barca are motor, atașăm traversa și capacul prova.

Partea externă bărcile au, de asemenea, nevoie de prelucrare, este necesar să se lipească toate cusăturile exterioare, folosind, de asemenea, rășină și bandă din fibră de sticlă, și să șlefuiască suprafața după uscare. Apoi amorsați și vopsiți.

Repararea deteriorării unei bărci gonflabile din PVC

Dacă ai deja barca gonflabilași îl folosești în mod activ, atunci probabil că apar adesea momente de scurgere din cauza unei înțepături sau tăieturi în materialul vehiculului. Refacerea unei ambarcațiuni din PVC nu este deloc dificilă, este ușor de făcut în condiții spartane și chiar pe apă.

Desigur, pentru a obține un rezultat mai bun, trebuie să ai timp și să faci reparații mai bune într-un atelier. Când remediați o scurgere, lipiciul se usucă, în mod ideal, timp de 3 zile, deși nu aveți de ce să vă faceți griji dacă folosiți barca într-o zi.

Dacă barca a fost reparată pe apă, la întoarcere este necesar să se refacă totul, deoarece un plasture lipit în grabă și fără tehnologie adecvată nu va dura mult.

Dacă apare o înțepătură în timp ce pescuiți sau vânați, utilizați numai trusa de reparații inclusă cu barca.

Revizia navei

Pentru revizuire barci de care ai nevoie:

• Kit de reparații (inclus cu barca);
• Foarfece;
• rola;
• Creion;
• degresare care favorizează solventul;
• Perie pentru adeziv.

Tăiați un petic rotunjit din materialul de rezervă. Ar trebui să fie cu 4-5 cm mai mare decât tăietura.

Notă!

Întindeți zona de reparat pe o suprafață plană, curățați-o de murdărie și degresați-o cu un solvent. Puneți plasturele peste gaură și trasați cu un creion, acoperiți ambele suprafețe cu lipici PVC și lăsați să se usuce.

După 15-20 de minute, repetați procedura și lăsați din nou timp să se usuce. După 5 minute, restaurarea în sine poate începe. Atingeți suprafața plasturelui cu degetul; ar trebui să se lipească ușor.

Apoi, pentru a activa suprafața adezivă, trebuie să încălziți plasturele în sine, iar locul de perforare este ideal pentru aceasta, doar acționați rapid, astfel încât adezivul să nu se usuce.

Acum puteți aplica suprafețele una pe cealaltă cu partea adezivă și eliminați cu grijă tot aerul, călcați plasturele cu o rolă. Apoi lăsați-l să se usuce cel puțin o zi.

În concluzia articolului nostru, putem spune că nu este necesar să cheltuiți mult pentru cumpărarea sau repararea unei ambarcațiuni. Cu puțin efort, te poți bucura de ceea ce îți place.

Notă!

Fotografie cu barca DIY

Notă!

Ziua bună tuturor!
Astăzi autorul acestei lucrări ne invită să privim procesul de fabricație barcă de casă făcut din placaj, a fost inspirat să facă asta de un vis vechi. În primul rând, s-a dus la una dintre fabricile în care se produc bărci similare, este situată în orașul Cherepovets, unde a subliniat pentru el însuși câteva puncte care ulterior vor fi utile în producție și a cumpărat acolo materialul necesar.

Pentru a face o barcă vom avea nevoie de:

Instrument:

Creion;
- rigla;
- surubelnita electrica;
- Slefuitor;
- rindeau electric;
- cleme;
- clești.
- riglă-pătrat.

Materiale:

Placaj;
- sârmă de cupru
- fibra de sticla;
- adeziv epoxidic;
- suruburi autofiletante.

Deoarece foile de placaj erau mai mici decât dimensiunile planificate ale bărcii, autorul a trebuit să le lipească între ele, parcurgând totul opțiuni posibile, acest tip de lipire a fost ales „pe mustață”

Și așa, luăm foile și începem să marcam.

Netezim capetele placajului într-un unghi, pentru aceasta folosim un avion, apoi trecem prin el cu o mașină de șlefuit

Ar trebui să arate așa.

Apoi, foile sunt aplicate una pe cealaltă și lipite împreună cu lipici pentru lemn, apoi le așezăm sub presă, punând o bară de presiune pe toată lungimea cusăturii.

După ce foile s-au lipit în cele din urmă, le puteți scoate de sub presă, le puteți scoate bare de prindere, îmbinarea ar trebui să fie netedă și foarte puternică, așa că am obținut semifabricatele lungimii de care aveam nevoie.

Marcam o linie centrală pe o foaie de placaj, toate dimensiunile principale vor pleca de la ea în viitor.

Desenați partea de jos a bărcii, așa cum se arată în fotografie

Apoi, folosind un ferăstrău electric, decupăm partea inferioară conform marcajelor, folosim o lamă specială concepută pentru placaj, cel mai bine este să tăiem la viteze mari;

Apoi marcam o parte pentru barcă, o decupăm și o folosim ca șablon pentru a face a doua.

Apoi, facem marcaje și decupăm traversa.

Îmbinăm piesele tăiate, teșim îmbinările folosind polizor. Apoi, facem găuri pe părțile laterale și pe fundul bărcii cu un burghiu subțire și începem să coasem împreună elementele bărcii folosind bucăți pregătite de sârmă de cupru, pe care le introducem în găurile făcute, apoi le răsucim cu clește.

Coaseți de la pupa la prova.

În acest proces veți avea nevoie de un asistent, deoarece va fi dificil să o faceți singur.

Exemplu de cusături.

Rezultatul final, când ultima parte este fixată, obținem un corp ca acesta.

Facem un montaj.

Apoi, verificăm geometria formei rezultate, dacă este necesar, strângem suplimentar capsele și apoi folosim o daltă pentru a le potrivi, făcând acest lucru cu; interior laturi După finalizarea operațiunilor, am decupat și instalat distanțiere temporare, acestea au fost asigurate în locul viitoarelor rame.

Pentru a forma o cusătură mai uniformă, s-a decis să se folosească bandă de mascare.

Apoi, autorul a desenat un șablon pentru rame și a început asamblarea.

Acestea sunt ramele pe care le-am primit, totul este fixat cu șuruburi autofiletante și adeziv epoxidic.

Să începem să lipim cusături interioare, pentru asta folosim benzi de fibră de sticlă și rășină epoxidică, lipim-o în trei straturi, încercăm să saturi bine fibra de sticlă, asigură-te că nu există bule.

Rezultatul final este o cusătură transparentă frumoasă.

În continuare, autorul a reglat ramele și a înșurubat aripile

Apoi am asigurat ramele folosind adeziv și șuruburi autofiletante.

Apoi, trebuie să întoarceți barca și să îndepărtați toate capsele folosind un clește. Când totul este gata, rotunjim rosturile

Apoi, puteți începe să lipiți cusăturile. Facem totul la fel ca atunci când lipim interiorul.

Când toate cusăturile au fost uscate, autorul a atașat șipci pentru bancheta din față și din mijloc.

Cum să faci o barcă din lemn cu propriile mâini pentru excursii mici pe rezervoare. Să ne concentrăm pe un model mic care poate fi transportat în portbagajul unei mașini sau într-o remorcă a mașinii.

Caracteristicile navei:

• lungime, m, 2,918;
• lățime, m, 1,052;
• înălțime, m, 0,400;
• material, lemn și placaj;
• propulsie, vâsle și motor (putere redusă, nu mai mult de doi cai putere, pe benzină sau electrică).

Vedere din față

Vedere din spate

Vedere laterală

Vedere de sus

Vedere de jos

Detalierea unei ambarcațiuni din lemn:

1. Bar central
2. Rame
3. Element de nas
4. rautacios
5. Scaune
6. Punte

Pentru realizarea ambarcațiunii vom folosi placaj de următoarele mărci: FBS; BS; FB, care conține clei de bachelită. Aceste tipuri de materiale au rezistență și rezistență la umiditate foarte ridicate. Placajul este produs în următoarele tipuri de dimensiuni AxBxC.

Unde:
A– grosime – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
ÎN– latime – 1508 (mm);
CU– lungime – 5300; 5600 (mm);
Densitatea materialului – 1200 (kg/m³).

Grinda centrală, cadrele, elementul de prova, pupa, scaunele sunt realizate din placaj grosime de optsprezece milimetri.
Laturile sunt realizate din placaj cu o grosime de zece milimetri.
Fundul și puntea sunt realizate din placaj de cinci milimetri grosime.

Ordin de asamblare

Fixăm șase rame pe masa de rampă. De sus introducem blocul central cu caneluri pe rame. Fixăm elementul nasului. Asigurăm pupa.

Instalăm distanțiere între marginile superioare ale fiecărui cadru. Distanțierele sunt necesare pentru a asigura rezistența structurală în timpul asamblării părților laterale. Atașăm părțile din stânga și din dreapta de rame. Pentru ca o piesă de placaj să se îndoaie ușor, trebuie îndeplinite două condiții: umiditatea și căldura, de aceea trebuie încălzită cu abur sau apă fierbinte.

Fixăm partea inferioară a părților laterale cu șuruburi autofiletante și o șaibă presă.

Fixăm scaunele și scoatem distanțierele. Atașăm scaunele de bare înșurubate pe laterale.

Securizăm puntea. Puntea este asigurată pe întregul perimetru cu șuruburi autofiletante și o șaibă cu presă.

SFATURI:

1. Fixăm piesele bărcii împreună cu șuruburi universale autofiletante de diferite lungimi.
2. Pentru a asigura impermeabilitatea ambarcațiunii, îmbinările structurii trebuie lubrifiate cu lipici (VIAM-B\Z).
3. La exterior, recomandăm lipirea cusăturilor cu material impermeabil.
4. Înșurubați fundul cu șuruburi la intervale de patruzeci de centimetri.
5. Îl poți pune pe fundul bărcii grătare de lemn, care se va sprijini pe rame.
6. Înainte de vopsire, barca trebuie acoperită cu grund. Cel mai simplu mod este să-l acoperiți cu ulei uscat încălzit până la fierbere. Aplica grundul atat in exterior cat si in interior.
7. După ce uleiul de uscare s-a uscat, aplicați culori deschise diverse culori și nuanțe. Diluăm vopseaua în stare lichidă pentru a o aplica pe suprafața bărcii de două sau trei ori.
8. Acoperirea placajului cu vopsele nitro nu este recomandată. Acoperire de înaltă calitate suprafețele este cheia durabilității produsului dumneavoastră.

Modelul propus, realizat cu propriile mâini, poate găzdui confortabil doi pescari.
După cum puteți vedea, modelul propus este ușor de fabricat, doar treisprezece unitati de asamblareși trei tipuri de grosimi ale materialului utilizat.

Proiecte de bricolaj.
Iahturi cu vele

"Natalie"	Barca de croazieră 5,9m, pentru recreere și turism.
"Crucian 500"	Barca de croazieră mică de 5 m lungime
„Vulpea 500”	Yacht usor 5m lungime cu ruc - adapost.
"Natalie600"	Barcă cu remorcă din placaj cu o rază de bară, 6m lungime.
"Natalie 695"	Barca turistica 6,95m pentru recreere si turism.
"Altruist"	Iaht de familie mică de 4,88 m
"Natalie 800M"	Barca de croazieră cu remorcă 8 m lungime, latrină, bucătărie 4-5 dane.
"Natalie 850"	Cruiser, barca, 8,5m lungime, cu toate facilitățile.
"Anastasia 590"	Cruiser 5.9m cu toate facilitățile
"Natalie 700"	Croazier familial de 7m lungime, cu toate facilitatile, un compromis.
"Natalie 625"	Barca de croazieră 6-6,25 m lungime
"Natalie 460"	Barca mică, 4,6 m lungime
"Natalie 850"	Iahtul are o lungime de 8,5 m, cu o santină radială.

Bărci cu motor și bărci din placaj.

Costul proiectelor

Urmărește articole noi:

Proiecte de bărci cu vâsle și vase de pescuit de casă

Proiecte și desene de bărci cu vâsle pentru pescuit și vânătoare. Vase pliabile și mici pentru transport ușor cu mașină sau remorcă.

Barcă cu vâsle simplă din duraluminiu „Gharius”
Dacă conversația se îndreaptă spre cele mai simple bărci cu vâsle, cum ar fi un dory sau un johnboat, care ar putea fi construite în câteva zile folosind fonduri minime, atunci...
Evaluare: +2 .

Anul: 2005. Număr jurnal: 198.
Barci cu motor de pescuit ale lui Yuri Zimin
În urmă cu un an și jumătate, binecunoscut cititorilor, designerul din Sankt Petersburg Yuri Aleksandrovich Zimin, la ordinul editorilor, a dezvoltat desene a trei bărci cu motor pentru ...
Evaluare: +1 . Anul: 2005. Număr jurnal: 193.

Barcă aligator dory
Pe paginile „KiYa” bărci cu vâsle navigabile „Dory” au fost menționate în mod repetat, au fost publicate și proiecte de bărci mici concepute în zilele noastre, dar bazate pe idei, verificate...
Evaluare: +2 .

Anul: 2005. Număr jurnal: 193.
Barcă-cartop universal „Compromis-2”
Anterior, revista „Barci și iahturi” a publicat desene ale două dintre bărcile mele, care sunt „stâlpii” extremi în ceea ce privește caracteristicile de performanță.

Date de bază…
Evaluare: +2 . Anul: 2004. Număr jurnal: 191.
Barcă dublă de pescuit „Ryba-3.6”
Pasiunea pentru pescuit este un fenomen la nivel național. Locuitorii a mii de orașe și sate situate de-a lungul malurilor rezervoarelor, râurilor și pâraielor prind pești - mari și mici, primind...
Evaluare: +4 .

Anul: 2004. Număr revistă: 190.
Barcă ușoară din scoarță de mesteacăn pentru pescar
Socrul meu, Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939

născut, un fost navigator pasionat, încă îi place să iasă pe o barcă, să se relaxeze lângă foc și să pescuiască. Are doi...
Evaluare: 0 . Anul: 2004. Număr jurnal: 188.
Barcă cu motor cu vâsle din placaj „Tern”
Motoare de putere redusă cu o putere de 10-12 CP. instalat de obicei pe cele mai mici bărci de rindeau cu o capacitate de două sau trei persoane sau ca unitate auxiliară pe ...
Evaluare: +2 .

Anul: 2003. Număr jurnal: 187.
Barca de pescuit "Plotvichka"
În zilele noastre, ușor, simplu și ieftin bărci de pescuit industria nu produce. Dar nu erau mai puțini pescari. Dimpotrivă, sunt mai mulți, pescuitul este posibil...
Evaluare: +1 . Anul: 2003. Număr jurnal: 182.
Barcă cu motor de afaceri din scânduri de cedru
Construiesc de multă vreme altele simple bărci de lemn.

Anul acesta am construit deja bărci și mai sunt comenzi pentru mai multe. Acesta este produsul meu principal. Si pentru ea...
Evaluare: +8 .

Anul: 2002. Număr jurnal: 181.

Barcă de lemn

Barcă cu vâsle trimaran pliabilă cu patru secțiuni
Proiectarea acestui pliabil ușor din mers o singură barcă, am plecat de la faptul că ar trebui să fie simplu și avansat tehnologic atunci când este fabricat din cele mai accesibile...
Evaluare: +3 . Anul: 2002. Număr jurnal: 178.

Barca de lucru "Breeze-46R" pentru transport marfa, turism, pescuit
Acesta este deja al treilea model din familia de bărci Breeze. Dacă micul „Breeze-26” - „pentru doi oameni și jumătate” - a fost conceput doar pentru a naviga sub vâsle cu un mic...
Evaluare: +6 .

Anul: 2002. Număr jurnal: 178.
Barcă din placaj "Breeze-42" pentru plimbare, pescuit, vânătoare
Acum trei ani - în "KiYa" nr. 166 - au fost date desene pentru auto-construit barca de pescuit „Breeze-26” - „pentru doi oameni și jumătate”.

Am fost interesat de pescuit încă din copilărie și le-am prezentat prietenilor mei. Aproape totul a iesit...
Evaluare: +1 . Anul: 2001. Număr jurnal: 176.
Tehnologia de construcție a bărcilor Kizhanka
Vă prezentăm lucrarea celebrului meșter de pe lacul Onega, Serghei Vasilyevich Davydov.

De-a lungul anilor de activitate ca maestru de ambarcațiuni, a construit 37 de bărci clasice...
Evaluare: +5 .

Anul: 2001. Număr revistă: 175.
Versiune universală cu motor de vâsle a „dory”
În urmă cu câțiva ani, în orașul Primorsk, situat pe malul Golfului Finlandei, a fost construită o serie de bărci mici fără cadru din placaj coquelizat. Am inceput cu...
Evaluare: +6 . Anul: 2000. Număr reviste: 170.

Tipul de carenă a bărcii determină tipul de elice care este necesar pentru a furniza operatie normala bărci de acest plan în iaz.
Există două tipuri principale de carcase: tipul de mișcare și tipul de alunecare.

Navele cu pânze sunt relativ lente. Ele sunt susținute de masa de apă pe care o îndepărtează (adică presiunea statică a apei). Designul lor prezintă o formă de hrană ușor orientată sau rotunjită și o formă a nasului ascuțit sau rotunjit.

Ei stau adânc în apă, ca niște nave oceanice. În timpul funcționării, elicele acestor bărci sunt complet scufundate în apă și au un pas semnificativ mai mic.

Aeronave de tip avion care conțin majoritatea navelor de agrement alimentate de viteze mici(mai puțin de 10 kilometri pe oră), precum și mișcarea tipului de corp.

Cu o putere suficientă, aceste vase sunt montate pe suprafața apei și funcționează în moduri de alunecare, plutire și presiune dinamică (viteza de rotație) ale apei susținute. Tipurile de tipuri de patine sunt în general mai multa flotași sunt mai eficiente decât bărcile cu carena în mișcare.

Designul lor diferă de designul de forfecare, deoarece translația lor largă este în esență la un unghi ascuțit la baza bărcii. Elicele de pe astfel de nave nu sunt adesea complet scufundate și, odată cu această extindere la intervalul de viteză superioară, vine o flotabilitate și o stabilitate crescute, precum și un pas mai mare al elicei și unghiul palei.

Mai jos este o descriere a modelelor tipice de carcasă pentru utilizare cu motoare externe și alte sisteme de alimentare.

Exemplu cu fund treptat

În general, un exemplu de design în trepte este versiunea corpului chilei (cu fund în formă de V).

Acest design de carcasă provoacă cavitație suprafata de lucru bărci datorită numeroaselor scări laterale de la joncțiunea cu fundul. Cavitația în zona de contact mai scăzută cu suprafața apei reduce frânarea, ceea ce duce la o creștere a vitezei bărcii.

Fundul Kiel (în formă de V).

În acest moment, cel mai obișnuit tip inferior de design de vas vă permite să obțineți grad bun combinat cu capacitatea de viraj mai moale a bărcii, care depinde de unghiul fundului în V (numit „deadrize”), raza sau forma liniei chilei și suprafața bărcii câine.

Pentru a crește limita superioară de viteză cu o ușoară pierdere a moliciune, netezime, chila ascuțită de la capătul părții inferioare se deplasează de la prova la pupa în planul de referință (în secțiune transversală) formă trapezoidală [săgeată prezentată, zonă umbrită care se extinde în planul prova până la pupa chilei (vedere de sus)].

Pentru a obține performanța dorită, fiecare producător de bărci are un mod diferit de a decide numărul de dungi și exact modul în care se deplasează înapoi (la trans).

Cu cât sunt mai multe curele, cu atât ridicarea bărcii de pe apă și trimmer-ul de-a lungul drumului este mai mare, dar progresul navei este ceva mai dificil.

Corpul catamaranului

Această formă este cea mai populară printre pasionații de sporturi de competiție.

Fundul său diferă de fundul vechilor catamarane deoarece este destul de ascuțit. colțurile interne(între fundul și pereții tunelului). Vă oferă viraj/porniri extrem de ascuțite viteze mari cu o plimbare foarte lină și moale. Cu toate acestea, la viteze mici, unele nave cu această structură a caroseriei întâmpină probleme de manipulare.

Corp dublu de catamaran

Aceasta este o combinație a unui mic fund de chilă cu două tuneluri identice de fiecare parte a nacelei centrale.

Datele de performanță la limita de viteză mai mare sunt, în general, mai mari în comparație cu lăcustele de corp real, dar sunt asociate cu traseul „dur” în rezervorul de apă turbulentă și capacitatea de ridicare mai mică în comparație cu fundul în V convențional.

„3 corpuri”, design arcuit

Aceste corpuri au de obicei un fund de chilă cu plăcuțe laterale suplimentare pe ambele părți; Între chilă și întuneric sunt două bolți.

Adesea, aceste arcade sunt mai pronunțate în nas. Avantajul acestei carcase este o stabilitate mai mare, mai ales in repaus. Dezavantajul este cursul denivelat cu salturi în apă agitată.

Carcasă cu fund plat

Fundul plat al unei bărci dintr-o parte în jos fără chilă se numește fund plat.

Planul de intersecție a fundului cu pereții laterali (laturile) poate avea așa-numitul „clopot”. Coșul de fum poate fi dreptunghiular, ascuțit („solid”) sau semicircular, rotunjit („moale”).

ponton

Designul pontonului are un fund plat care este susținut de două sau trei pontoane, de obicei din aluminiu.

Acest design permite utilizarea maximă a suprafeței utile a obiectului plutitor. Pontoanele se deplasează pur și simplu în apă la viteza de funcționare, dar părțile din față trebuie modelate corespunzător.

Forma fundului barcii

Pentru a atinge viteza maximă, fundul bărcii ar trebui să fie cât mai drept posibil pe direcția axială longitudinală de la prova la pupa pentru aproximativ ultimii 5 picioare (1,5 m).

În plus, unghiul dintre fund și șanț trebuie să fie suficient de ascuțit pentru a atinge viteza maximă și pentru a reduce alunecarea.

Fundul este numit „gol” dacă este concav pe direcția longitudinală a axei de la prova la pupa în vedere laterală. Preocuparea detectează o rezistență mai mare la pupă (la pupă) și duce la o coborâre a prova (trim prova).

Cum să faci o barcă din scânduri cu propriile mâini

Acest lucru mărește zona umedă și reduce viteza bărcii, dar în același timp promovează alunecarea și reduce înclinarea bărcii pentru „delfinul” „Kozlenev” (saritură ritmică). Adesea, în timpul construcției bărcii, concavitatea este specială.

Cu toate acestea, concavitatea poate fi cauzată, de exemplu, de transportarea necorespunzătoare a ambarcațiunii pe o remorcă sau de depozitarea insuficientă dacă nu există un suport direct sub diametru.

„Scaunul balansoar” este exact opusul „slăbănogului”.

Fundul bărcii este convex pe direcția axială longitudinală de la prova la pupa în vedere laterală. Pe parcurs, convexitatea fundului poate fi o consecință a „caprei”, „delfinizării”.

Concavitatea și convexa este o zonă cu mai multe fațete și este deosebit de importantă în zona de la centru spre spate (numită zonă critică în partea de jos) influenta negativa asupra vitezei ambarcațiunii, duce adesea la o scădere a vitezei la o ambarcațiune performantă, de câțiva kilometri pe oră.

Instalații cu unul sau mai multe motoare

La unitățile cu un singur motor, unitățile cu volanul pe dreapta sunt aproape întotdeauna instalate.

Este pur și simplu un dar al tradiției, dar totuși persistă în practica artizanilor de meșteșuguri de agrement. În acest caz, panoul de control este situat pe partea dreaptă a ambarcațiunii pentru a compensa ruliul cauzat de rotirea corectă a elicei.

Aceasta controlează cilindrul de direcție în ambele direcții atunci când PLA sau alt sistem de propulsie antrenează în mod egal sistemul hidraulic de reglare. Majoritatea producătorilor de nave preferă să rotească elicea „în afara” elicei în direcția opusă centrului pe ambele părți, cu alte cuvinte, rotind PLA de la tribord și PLC-ul babord în sens invers acelor de ceasornic; în timp ce se presupune că rutarea este, în general, deși nu foarte, o îmbunătățire.

În plus, acest lucru oferă un control mai echilibrat în funcționarea puterii doar a unuia dintre cele două motoare.

Mulți oameni în vârstă cu outboard-uri duble cu bărci folosesc elice care se rotesc în aceeași direcție. Dezavantajele unui astfel de sistem includ o creștere a cuplului de direcție la unghiuri mari, atât în ​​sus, cât și în jos (la bărci fără servodirecție), precum și (de exemplu) o ușoară deplasare a pupei în la fix, când forța a două elice de bărci este foarte apă brută” face „corpul la suprafață și literalmente plutește ca niște camere de aer”.

Cumpărarea unei bărci din lemn este un proces destul de costisitor care necesită investiții considerabile. Dar producția sa deschide o varietate de opțiuni, forme și soluții de stil, în care se va face barca, în plus, va putea economisi puțin. O barcă de lemn făcută de tine va fi un plus excelent pentru pescuit, vânătoare și doar relaxare pe apă. Să vedem mai jos cum să construim o barcă de lemn.

Principalele tipuri de bărci

Există mai multe tipuri de materiale potrivite pentru construirea unei bărci. Printre ei:

• țesătură pe bază de cauciuc;
• componente din plastic;

• oţel;
• copac;
• placaj.

Bărcile gonflabile sunt numite și bărci din țesătură. Pentru fabricarea lor se folosesc compuși de cauciuc sau polimeri. Sunt instabile și nu plutesc bine pe apă. Se crapă ușor și nu sunt rezistente la frig și îngheț. Acestea necesită petice constant și sunt foarte periculoase pentru că se deteriorează în cel mai inoportun moment. Avantajele acestui tip de barcă sunt ușurința în transport, compactitatea și ușurința depozitării.

Bărcile din plastic se disting în primul rând prin aspectul lor atractiv, sunt produse într-o mare varietate de schema de culori. În plus, dacă este folosit corect bărci de plasticîși vor servi proprietarul timp de decenii.

Bărcile din lemn făcute din scânduri sunt mai puțin rezistente decât cele din plastic. În plus, necesită îngrijire constantă sub forma aplicării de soluții care resping umezeala. Unii proprietari de bărci din lemn înmoaie dispozitivul în apă înainte de a-l folosi pentru a-l menține în formă.

Foto bărci din lemn:

Bărcile pe bază de placaj sunt cele mai multe cea mai buna varianta printre bărci de lemn. Placajul este rezistent la umiditate, rezistent la sarcini grele, puternic și durabil. Singurul dezavantaj al placajului este dificultatea de a-l îndoi, astfel încât astfel de bărci nu au linii netede, ci se caracterizează prin prezența colțurilor ascuțite.

Pentru fabricarea bărcilor metalice se folosește duraluminiu, care are proprietăți de rezistență și rezistență la uzură. Posibil caz de utilizare din oțel inoxidabil pentru realizarea unei barci, dar in acest caz transportul acesteia devine imposibil din cauza greutatii enorme.

Bărci din lemn de casă: caracteristici de fabricație

Există unele speciale pentru desenarea desenelor de bărci din lemn. programe online, ajutând la calcularea dimensiunilor unei piese individuale. Cu ajutorul unui designer 3D, fiecare detaliu al bărcii este vizibil din toate unghiurile.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu opțiunile de echipare pentru ambarcațiunea de următoarele dimensiuni:

• lungimea inferioară a prova și pupa este de 200 și 850 cm, lungimea superioară este de 500 și 1120 mm, înălțimea este de 150, 185 mm;
• dimensiunile nervurilor de armare: 1 - inaltime inferioara, sus si lungime - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• mărgeaua trebuie tăiată într-un unghi pentru a o calcula, este mai bine să utilizați un calculator.

Sfat: Înainte de a începe să construiți o barcă, studiați literatura suplimentară legată de numărul de părți principale ale ambarcațiunii și numele acestora.

Această barcă este realizată din placaj, atunci când cumpărați, asigurați-vă că acordați atenție rezistenței la umiditate. Un astfel de placaj va dura de câteva ori mai mult și nu va necesita costuri suplimentare pentru repararea și întreținerea lui.

Pentru a face fundul, utilizați placaj cu o grosime de 1,2 cm, iar pentru părțile laterale și alte părți - 0,8 sau 1 cm.

După ce cumpărați placaj, începeți să faceți piese de barcă. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți modele speciale. Sunt realizate pe cearșafuri mari hârtie, de exemplu, pe tapet. Forma modelului se potrivește exact cu forma piesei.

Pentru a tăia părți, utilizați puzzle electric. Deoarece dimensiunile placajului nu permit construirea întregului fund al bărcii, este necesar să se recurgă la lipirea acestuia din mai multe părți. Pentru a face acest lucru, utilizați adeziv EDP sau orice altul soluție adezivă, care este rezistent la umiditate. Procedura de lipire se realizează folosind suprapuneri sub formă de benzi de placaj, lungi de 10 cm.

Grinzile de mesteacăn sunt folosite pentru a lipi elementele de rigidizare interioare. Ele sunt situate în interiorul bărcii și au un anumit unghi de înclinare În unele versiuni ale construcției unei bărci din lemn, se folosesc grinzi de șa solide, pentru lipire, care sunt conectate la o bancă plată. Acest design permite reducerea semnificativă umplutura interioara bărci și, de asemenea, crește proprietatea de flotabilitate, chiar dacă barca se răsturnează.

Pentru cei nou în construcții de bărci problema principala apare legătura mai multor părți între ele, mai ales dacă se produce la diferite înclinări unghiulare. Cel mai într-un mod simplu este așa-numita metodă de „cusătură și lipire”. În acest caz, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă din oțel sau fir de nailon puternic. Înainte de aceasta, găurile speciale sunt găurite în marginile pieselor; diametrul lor nu trebuie să depășească patru milimetri, iar locația lor de la marginea bărcii nu trebuie să depășească cinci milimetri. Când corpul este conectat folosind fire, este timpul pentru următorul proces, care include lipirea tuturor îmbinărilor cu fibră de sticlă. Se fixează pe suprafață prin impregnare cu adeziv rezistent la umiditate sau rășină epoxidica. Se recomanda efectuarea lipirii atat in interiorul cat si in exteriorul barcii.

Începeți asamblarea carenei bărcii din secțiunile laterale, care includ partea laterală, prova și pupa. Mai întâi, găuriți în raport cu valorile indicate, asigurându-vă că etapa de găurire este uniformă. Legați aceste părți împreună folosind ață sau sârmă. Monitorizați poziția relativă a pieselor și uniformitatea tuturor îmbinărilor de colț. Șuruburile autofiletante vor ajuta la fixarea rigidizărilor, iar fibra de sticlă asigură fixare suplimentară. Asigurați-vă că nu se formează bule de aer sub fibra de sticlă, dacă există, aveți grijă să le îndepărtați.

Fundul este atașat de corp în același mod. Este necesar să lipiți grinzile de ancorare de-a lungul părții superioare a laturilor. Funcția sa principală este de a proteja barca de deteriorarea mecanică în timpul acostării acesteia la dig sau țărm.

Chila este un element esențial al bărcii. El este responsabil pentru intrarea în siguranță a navei în viraj și pentru stabilitatea părților sale laterale. Fixarea sa are loc de-a lungul părții centrale a fundului și este instalată de-a lungul liniei sale centrale.

Pentru a face o chilă centrală, utilizați nu una, ci un set de mai multe șipci. Prin lipirea suplimentară a pieselor în prova sau în spatele bărcii, rezistența și stabilitatea acesteia crește.

Vă recomandăm să aveți grijă de întărirea traversei - partea din spate a pupei. După asigurarea părților principale ale bărcii, se recomandă deschiderea acesteia cu impregnări speciale. După ce se usucă, treceți la testarea vasului. Transportați barca într-un râu sau lac de acumulare și coborâți-o în apă, dacă nu există scurgeri, este gata de utilizare. De asemenea, este recomandat să verificați cantitatea de marfă pe care o poate transporta. Când toate problemele au fost corectate, vopsiți barca folosind vopsele de ulei. Vopsirea trebuie făcută în mai multe straturi.

Barcă din lemn DIY: instrucțiuni de fabricație

Folosind placaj obișnuit și maini iscusite vei putea construi o barcă bună. cost mediu O astfel de barcă costă aproximativ 20-30 USD, ceea ce este semnificativ mai mic decât achiziționarea de bărci alternative din cauciuc sau lemn.

Pentru a face o barcă de acest tip veți avea nevoie de:

• mai multe foi de placaj;
• adeziv poliuretanic;
• unghii;
• vopsele pe bază de latex;
• izolant de silicon;
• o seringă pentru a ajuta la sigilarea cusăturilor;
• șmirghel;
• puzzle;
• paracord;
• clemă;
• şurubelniţă;
• ruletă;
• burghie;
• pensule pentru aplicarea vopselei.

După pregătirea tuturor instrumentelor necesare, urmează procesul de pregătire a pieselor individuale. Pentru aceasta foaie de placaj trebuie împărțit în trei secțiuni, care vor acționa ca părți inferioare și principale. Prima secțiune este de 460x610 mm, a doua este de 310x610 mm, a treia este de 610x1680 mm.

Două panouri laterale sunt realizate în dimensiunea de 310x2440 mm. Folosiți ca suport blocuri mici de 25x50x2400 mm. Suma necesară suporturi - 3 buc. Pentru realizarea arcului se recomanda folosirea unui bloc de 25x76x2400 mm. Pentru construirea caroseriei este necesară utilizarea a două bare 25x50x2400 mm. Sunt tăiate în mai multe părți și prinse cu paracord.

Când toate piesele sunt tăiate, treceți la auto-asamblare barca de lemn. Pentru a efectua acest proces, este necesară prezența cuielor și a știfturilor. Instrucțiuni pentru asamblarea unei bărci din lemn cu propriile mâini:

• instalarea fundului și atașarea părții stângi la acesta;
• fixarea pupei pe partea stângă și conectarea la fund;
• atașarea părții drepte la fund și pupa;
• fixarea zonei nazale.

Înainte de a fixa barca cu cuie, mai întâi asamblați-o cu lipici. Cod aspect barca spre satisfacția producătorului său, asigurați îmbinările cu cuie.

Urmează etapa de vopsire și lustruire. produs finit. După asamblarea barcii, începeți să o lustruiți pentru a elimina micile rugozități și nereguli. Acest lucru va necesita șmirghel sau prezența unei mașini de șlefuit. Folosind etanșant siliconic, este necesar să etanșați toate fisurile formate în timpul procesului de asamblare. Lăsați barca într-o zonă deschisă până când este complet uscat. După o zi, începeți să pictați barca. Aplicați primul strat pe suprafata exterioara, iar al doilea pe interior. După ce vopseaua s-a uscat, trebuie să aplicați un alt strat în interiorul bărcii.

Acum ar trebui să verificați dispozitivul în timpul înotului. Dacă există defecte minore, acestea trebuie eliminate.

Barcă din lemn: principalele etape ale producției

Înainte de a studia instrucțiunile pentru fabricarea bărcilor din lemn, să ne familiarizăm cu avantajele acestora:

• costuri minime de construcție;
• greutate redusă, ceea ce simplifică foarte mult transportul;
• compactitate - se va potrivi cu ușurință în garaj pentru iarnă și chiar și în portbagajul unei mașini în timpul transportului;
• nu necesită finisare sau întreținere specială;
• ușor de făcut cu propriile mâini.

Atunci când alegeți lungimea barcii, trebuie să luați în considerare numărul de persoane și încărcătura care vor fi amplasate pe ea, intervalul dintre valorile optime pentru lungimea unei barci este de la 1,8 la 3,8 m timp, lățimea unei astfel de bărci variază de la 1 la 1,5 m. Valoarea medie a înălțimii laturilor este de jumătate de metru. Greutatea bărcii depinde de mărimea acesteia și este de aproximativ 70 kg. Barca găzduiește confortabil de la una până la patru persoane.

Este posibil să instalați suplimentar un motor sau o velă, ceea ce poate simplifica funcționarea bărcii. Să ne uităm la cum să facem o barcă de lemn în continuare.

1. Prima etapă a lucrului pe o barcă este alegerea materialului pentru construcția acesteia.

Pentru a construi un punt, aveți nevoie de două tipuri de placaj:

• placaj cu caracteristici crescute de rezistență la umiditate, grosimea unui astfel de material ajunge la doi centimetri, acest tip de placaj se bazează pe utilizarea unei baze adezive, vă rugăm să rețineți că acesta conține Substanțe dăunătoare, de aceea nu se recomanda folosirea in spatii rezidentiale ca alternativa, recomandam achizitionarea placajului laminat multistrat, este mai sigur pentru sanatate;
• placaj de aviație cu cinci straturi - ușor, dar foarte durabil, sunt realizate din acesta.

Există anumite reguli pentru lucrul cu materialul care stă la baza construcției unui punt, și anume:

• pentru a tăia materialul în părți, utilizați o placă de disc;
• dacă grosimea placajului nu depășește un centimetru, este suficient un cuțit de papetărie pentru a-l tăia;

• cu o grosime de doi până la șase centimetri, cea mai bună opțiune este să folosiți un puzzle;
• Nu se recomanda taierea placajului peste granulatie, intrucat exista riscul de fisurare daca este necesar, in acest tip de taiere se pune benzi de slabire pe stratul superior de furnir;
• la aranjarea unor tipuri populare de bărci din lemn, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă, șuruburi autofiletante sau rășină epoxidice, atunci când se fixează cu șuruburi autofiletante, nu le puteți introduce în suprafața placajului, deoarece acest lucru îl va deteriora; ; se recomandă mai întâi să găuriți un orificiu cu diametrul corespunzător și apoi să instalați un șurub autofiletant;
• dacă este necesar să aranjați o barcă cu forme curbate, trebuie să udați placajul, să îl îndoiți în poziție dorităși fixează până se usucă complet, durata procedurii este de aproximativ 15 ore;
• În procesul de lipire a pieselor, acordați atenție ambalajului adeziv, indică acesta recomandari generale asupra regulilor sale de uscare și lucru, care includ curățarea, degresarea și tratarea suprafeței cu lipici;
• acordați atenție dispoziției fibrelor pe suprafața a două părți de placaj atunci când sunt paralele, fiabilitatea fixării crește de mai multe ori;
• când placajul se delaminează în timpul lucrării, se recomandă să-l lipiți pentru aceasta, plasați-l între straturile delaminate foaie de hârtie, impregnat cu lipici, un astfel de placaj nu este potrivit pentru construirea unei bărci, deoarece este defect.

2. Următoarea etapă presupune alegerea instrumentului optim pentru lucru. Un ferăstrău electric sau un puzzle vă va ajuta să tăiați materialul. Cu ajutorul unei rindele electrice puteți face unghiul de teșire necesar. Este permisă utilizarea oricăror instrumente electrice sau mecanice pentru șlefuire. Folosind o șurubelniță, instalați șuruburi autofiletante și faceți găuri pentru ele.

3. Cel mai mult loc optim lucru la podeaua bărcii, ca detalii mari nu va încăpea pe masă. Așezați foaia de placaj pe suprafața podelei și transferați piesele pe suprafață folosind un pătrat.

Sfat: Pentru a economisi material în mod semnificativ, ar trebui să faceți o schiță preliminară a bărcii pe hârtie. Experții recomandă, dacă este posibil, construirea unei copii exacte a bărcii din carton pentru a avea o idee despre aspectul său original.

Vor exista două opțiuni pentru a face barca. Prima presupune instalarea de laturi verticale care au linii drepte. Al doilea - varianta clasica- aceasta este instalarea laturilor, puțin îngustate în natură. Pentru a le realiza, va trebui să faceți niște încorporare. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea avion electric. Plimbați-l pe suprafața pieselor o dată. Apoi, repetați procedura folosind orice instrument de șlefuit. Dacă există tije sau alte jumperi în aripi care cresc rigiditatea, acestea sunt decupate în această etapă.

Sfat: Pentru a ușura asamblarea, utilizați coliere de cablu din plastic. Ele devin aproape invizibile după finisare finală bărci rășină epoxidică.

Când cadrul este asamblat, treceți la conectarea fundului. Fixarea sa se realizează cu cleme sau același fir metalic. Vă rugăm să rețineți că partea de jos trebuie să fie sigilată corespunzător, pentru aceasta este umplută cu rășină. Dacă utilizați căptușeală din fibră de sticlă, scurgerile nu pot fi evitate.

Când toate articulațiile sunt uscate, treceți la următorul tratament. Include șlefuirea cusăturilor. Apoi, îmbinările sunt acoperite cu fibră de sticlă acoperită cu rășină epoxidică. Partea exterioară este lipită de două ori, iar partea interioară o dată.

4. Instalarea componentelor suplimentare.

Dacă este necesară instalarea unei pânze, nava trebuie să fie întărită suplimentar, crescându-i astfel stabilitatea. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unei plăci centrale. pentru a-l realiza vei avea nevoie de placaj de 0,6 cm grosime In plus, volanul este taiat din acest placaj. Numărul de centre de bord depinde de mărimea bărcii. Cea mai bună opțiune este să instalați două panouri centrale în părțile exterioare ale navei. Cârma este atașată de barcă cu mai multe balamale, de preferință de natură nedemontabilă.