Senzor pentru pornirea ventilatorului electric. Diagnosticare și înlocuire a senzorului comutatorului ventilatorului fără ajutor extern

Motorul cu ardere internă are o gamă restrânsă de temperatură de funcționare. Depășirea acesteia duce la consecințe grave, inclusiv eșec centrală electrică. Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, temperatura acestuia este monitorizată de senzorul comutatorului ventilatorului și de creierul injectorului.

Principiul de funcționare și caracteristicile de temperatură ale dispozitivului

Principiul de funcționare al senzorului de pornire a ventilatorului radiatorului de răcire a motorului se bazează pe diferența de expansiune liniară a metalelor. Când lichidul de răcire se încălzește, placa bimetală a dispozitivului își schimbă poziția. La un moment dat, grupul de contact se închide. Se transmite un semnal pentru a porni ventilatorul. La unii senzori, atunci când motorul se supraîncălzi, circuitul se întrerupe.

În funcție de model, senzorii au limite de răspuns la temperatură diferite. Deci, pentru a porni ventilatorul VAZ 2114-2115, este necesară o temperatură de 102-105 ° C. Semnalul de oprire vine când temperatura motorului scade la 85-87°C. Alegerea senzor nou pentru mașina lui, proprietarul mașinii trebuie să se bazeze pe vechiul dispozitiv. În lipsa dispozitivului original, anterior, informațiile necesare pot fi obținute din cataloage speciale.

În cele mai multe sisteme moderne controlul ventilatorului nu există limite de răspuns ale senzorului. Nu funcționează în modul releu, dar transmite constant informații despre temperatura motorului către unitatea de control electronică. ECU însuși stabilește limitele pentru pornirea și oprirea ventilatorului. Modificarea intervalului de operare va necesita o reprogramare a creierului.

Schema de conectare pentru senzorul de comutare a ventilatorului la motoarele cu injecție

Spre deosebire de mașinile cu carburator, unde senzorul închide direct și deschide circuitul ventilatorului de răcire, la motoarele cu injecție dispozitivul funcționează doar cu un semnal de informare. După procesarea datelor primite, ECU este trimis actiune de control pe releul ventilatorului instalat pe calorifer. Principalul avantaj al acestei scheme este posibilitatea de funcționare de urgență a sistemului de răcire în cazul pierderii comunicării cu senzorul sau defecțiunii acestuia. De asemenea, ECU poate regla modul de funcționare a motorului influențând injectoarele.

Pentru a determina unde se află senzorul comutatorului ventilatorului, trebuie să acordați atenție termostatului. În motoarele cu injecție, acestea sunt situate unul lângă celălalt. La unele modele de mașini, firele merg de la senzor la tabloul de bord pentru a indica starea dispozitivului sau pentru a afișa temperatura curentă a lichidului de răcire.

Verificarea functionalitatii senzorului

Verificarea funcționalității dispozitivului ar trebui să înceapă cu monitorizarea temperaturii de răspuns. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un termometru și un multimetru. Toate acțiunile pot fi efectuate independent, fără a recurge la o vizită la centru de service. Dacă multimetrul este echipat cu un termocuplu, atunci nu este nevoie de un termometru. Pentru a verifica senzorul, urmați instrucțiunile de mai jos:

Dacă există o abatere critică a limitei de răspuns, senzorul trebuie înlocuit. După achiziționarea unui dispozitiv nou, acesta trebuie verificat dacă este adecvat. Produsele defecte sunt foarte frecvente la vânzare, așa că verificarea dacă senzorul pornește corect este responsabilitatea fiecărui proprietar de mașină.

Înlocuire cu antigel de scurgere

Dacă descoperiți că dispozitivul nu funcționează corect sau este complet inoperabil, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou. Pentru a efectua demontarea, trebuie să urmați instrucțiunile:

1. Dacă motorul este fierbinte, trebuie lăsat să se răcească;
2. Deconectați masa vehiculului prin deconectarea bornei negative a bateriei;
3. Scoateți capacul rezervorului de expansiune;
4. Scoateți capacul radiatorului;
5. Pentru a preveni contaminarea, este necesar să plasați un recipient sub orificiul de scurgere;
6. Goliți antigelul din calorifer. Nu este nevoie să goliți antigelul din blocul cilindrilor. Pentru a deșuruba dopul de scurgere, este suficientă doar o mână, deci nu sunt necesare unelte;
7. Când lichidul nu mai curge afară, trebuie să readuceți dopul la locul său pentru a evita pierderea acestuia;
8. Scoateți terminalul cu fire;
9. Folosiți o cheie pentru a deșuruba cu grijă senzorul.

Pentru a instala un senzor nou trebuie:

1. Verificați starea șaibei de etanșare din cupru. În cele mai multe cazuri, va necesita înlocuirea cu una nouă. Utilizarea unei garnituri vechi este plină de scurgeri de antigel;
2. Înșurubați noul senzor, asigurându-vă că șaiba de etanșare se potrivește uniform;
3. Conectați bornele cu fire;
4. Turnați antigel în rezervorul de expansiune. Dacă antigelul scurs calitate bună, apoi îl puteți returna. În caz contrar, trebuie folosit lichid proaspăt;
5. Pentru a elimina pungile de aer din sistemul de răcire, este necesară purjarea acestuia;
6. Înlocuiți capacul radiatorului;
7. Închideți vasul de expansiune;
8. Conectați borna negativă a bateriei;
9. Încălziți motorul până când senzorul răspunde.

Dacă după acești pași ventilatorul nu pornește când se atinge temperatura necesară, este necesar să continuați depanarea în alte locuri posibile. Înainte de a continua căutarea unei defecțiuni, este recomandabil să citiți jurnalul de erori de la ECU folosind un scaner de diagnosticare.

Instalarea unui senzor nou fără a goli lichidul de răcire

În motorul de injecție al majorității modelelor de mașini, senzorul este amplasat sus în sistemul de răcire, ceea ce îi permite să fie îndepărtat fără o scurgere semnificativă de antigel. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați instrucțiunile de mai jos:

1. Nu deșurubați complet senzorul. În acest caz, va începe o ușoară scurgere de antigel;
2. Verificați șaiba de cupru de pe noul senzor;
3. Deșurubați dispozitivul vechi cu o mână și aduceți rapid pe cel nou cu cealaltă;
4. După strângerea regulatorului, ștergeți bine zona de orice picături de lichid de răcire;
5. Verificați calitatea instalării pentru scurgeri.

Cu această metodă, proprietarul mașinii poate economisi timp semnificativ. Dezavantajul acestei metode este necesitatea de a face o înlocuire rapidă, ceea ce poate cauza dificultăți pasionaților de mașini fără experiență. Dacă circumstanțele sunt nefericite, se poate scurge o cantitate mare de antigel din sistemul de răcire.

Supraîncălzirea motorului amenință cu consecințe grave: pistonul se va bloca, va sufla, ceea ce se va transforma în renovare majoră unitate de putere. Prin urmare, ventilatorul de răcire este element important, protejând unitatea de putere de încălzirea extremă.

Schimbarea sigurantei

Releul ventilatorului nu funcționează . Ceea ce nu funcționează este înlocuit cu unul nou, funcțional;

Schimbarea releului ventilatorului

Circuit deschis în sursa de alimentare . Dacă se detectează o întrerupere în linie, trebuie să restabiliți firul sau să îl înlocuiți;

Verificarea unui circuit deschis

Contact slab . Conexiunile sunt curățate, urmele de oxidare trebuie îndepărtate;

Defecțiunea senzorului de temperatură . .

Schimbarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Video despre înlocuirea senzorului comutatorului ventilatorului

Verificarea funcționalității motorului ventilatorului de răcire

Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea ventilatorului este să puneți două fire drepte pe el: minus și plus.

Plusul este luat din baterie, minusul din caroserie. Dacă nu funcționează când circuitul este închis, atunci este problema. Când pornim lamele, căutăm problema în altă parte.

Diagrama de funcționare a ventilatorului de răcire

Practic, atunci când este detectat un ventilator care nu funcționează, sunt identificate mai multe motive:

• Motorul electric este ars, există o pauză în înfășurare;
• Uzura periilor de carbon;
• Rulmentul s-a blocat sau s-a prăbușit.

Daca in ultimele doua cazuri problema se rezolva cu putin efort, ca sa zic asa, primul presupune inlocuirea motorului electric.

Important! La instalarea cablurilor, sursa principală de alimentare a motorului electric trebuie deconectată.

Procedura de verificare

Funcționarea ventilatorului de pe VAZ-2114 este conectată prin 2 siguranțe. Unul dintre ei este, de asemenea, responsabil pentru semnalul sonor. Puteți verifica apăsând claxonul. Dacă nu există niciun sunet, înlocuiți-l cu unul întreg. Este situat in blocul de montaj, are 20 de amperi, marcat F5.

Verificați și, dacă este necesar, schimbați siguranțele

Al doilea este situat sub bord, pe partea pasagerului. Sub carcasă sunt 3 relee cu o siguranță pentru fiecare. Perechea de mijloc este responsabilă pentru funcționarea ventilatorului de răcire. Înlocuiți elementul suflat cu unul nou (siguranța poate fi „întonată” cu un multimetru sau limitată la inspectie vizuala. Pentru a verifica funcționalitatea releului, veți avea nevoie de un ohmmetru). În timp ce le verificați starea, asigurați-vă, în același timp, că instare buna contactele, dacă se detectează oxid, curățați-le.

Important! Dacă găsiți o siguranță arsă, nu trebuie să vă limitați la a o înlocui cu una nouă. Este imperativ să găsiți cauza rupturii, deoarece în viitorul apropiat cel nou se va arde din nou.

Verificarea senzorului comutatorului ventilatorului

Dacă nu se găsește niciun motiv, următorul pas ar trebui să fie verificarea funcționalității senzorului comutatorului ventilatorului. Nu este greu să faci asta. Deconectați-l și puneți contactul, în timp ce acordați atenție ventilatorului. Rotirea lamelor indică faptul că cauza problemei se află în senzor.

Verificarea senzorului comutatorului ventilatorului sistemului de răcire

Datorită faptului că este foarte Adesea senzorul începe să funcționeze defectuos, dând semnale eronate, este recomandat să îl verificați în alt mod. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un recipient, un termometru și un multi-mert. Firele de la senzor sunt conectate la bornele instrument de masurare, partea filetată a senzorului este scufundată în lichid. Încălziți conținutul recipientului la temperatura la care funcționează ventilatorul (pe un VAZ 2114 - 92 de grade). Când contactele se închid, multimertul va emite un semnal sonor. Aceasta înseamnă că senzorul funcționează, dacă acest lucru nu se întâmplă, îl puteți arunca în siguranță și puteți cumpăra unul nou.

Sănătos! Înainte de instalare, este recomandabil să verificați funcționalitatea senzorului achiziționat în același mod.

Video despre verificarea senzorului comutatorului ventilatorului de răcire

Verificarea finală

După ce ați eliminat problema, porniți motorul mașinii. Motorul ventilatorului ar trebui să pornească după aproximativ 5 minute de funcționare. La ralanti . Dacă acest lucru nu se întâmplă și temperatura a atins nivelul dorit, diagnosticați din nou defecțiunile.

Videoclip despre motivele pentru care ventilatorul de răcire de pe VAZ-2114 nu pornește

Pentru a economisi bani și a simplifica designul, mașinile folosesc o pornire simplificată a ventilatorului sistemului de răcire. Circuitul include un ventilator, o siguranță, un senzor de temperatură și fire de conectare. Motorul electric este conectat la masă, precum și la pozitivul bateriei printr-o siguranță. Un senzor de temperatură este conectat la întreruperea firului de masă.

Acest circuit este bun pentru simplitatea sa, nu este nevoie să folosiți elemente scumpe, iar numărul de fire este minim. Dar are și dezavantajele sale. De exemplu, un senzor de temperatură care acționează ca un comutator trece prin el însuși un curent mare, ceea ce îi afectează durata de viață. Și un alt minus este pornirea bruscă a motorului. Sarcina motorului crește brusc până la valoarea sa maximă, iar acest lucru afectează negativ starea motorului electric.

Folosind un releu electromagnetic

Utilizarea unui releu simplu va complica ușor circuitul, dar va scuti senzorul de temperatură de prezența unui curent ridicat. Un curent mare va curge prin contactele releului. Este mai ieftin și mai ușor să înlocuiți releul decât senzorul de temperatură pentru a porni ventilatorul electric. Pentru a efectua upgrade, veți avea nevoie de un fir și un releu cu un suport pentru montarea pe corp.

Deconectați senzorul de temperatură, iar firele care erau pe el trebuie conectate la perechea de contacte normal deschisă a releului nostru. Jumătate din lucrare este gata, partea de putere este gata. Acum controlează. Conectăm un terminal al senzorului de temperatură la masă, dar îl conectăm pe al doilea la bobina releului.

De la al doilea terminal al bobinei trebuie să întindeți firul la borna pozitivă a bateriei. Este indicat ca conexiunea să se facă printr-o siguranță, al cărei curent de funcționare poate fi de 1 Amperi. Bobina consumă o cantitate mică de curent, așa că cel mai rău lucru care se poate întâmpla este un scurtcircuit în cablare. Ulterior, puteți conecta un buton de activare forțată în paralel cu senzorul de temperatură, pe care îl instalați în interiorul mașinii.

Aplicații semiconductoare

În loc de un releu electromagnetic, puteți utiliza un comutator cu tiristor sau un design de câmp. Esența este aceeași, doar că nu există contacte în mișcare, funcțiile lor sunt îndeplinite de electroni și găuri în cristalul semiconductor. Dar nu uitați de răcirea tiristoarelor și instalați radiatoare care vor putea asigura transferul de căldură necesar.

Pornirea lină a motorului este foarte caracteristică utilă pentru controlul motorului. Această inovație va asigura o creștere treptată a încărcăturii. Această idee este realizată prin utilizarea modulării PWM. Dar, alături de toate inovațiile, puteți folosi un al doilea senzor de temperatură în sistemul de răcire, a cărui temperatură de răspuns este cu 5 grade mai mică decât cea principală.

Dacă, atunci când senzorul principal este declanșat, ventilatorul pornește la putere maximă, atunci când al doilea senzor este declanșat, viteza acestuia ar trebui să fie la jumătate. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați un rezistor atunci când vă conectați. Cel instalat pe ventilatorul aragazului este perfect. Acest lucru va împiedica temperatura din sistem să atingă valori extreme.

Mulți șoferi își amintesc că din cauza unui senzor defect al comutatorului ventilatorului, mașina a început să fiarbă vara. La noile generații de mașini, acest indicator a fost mutat din partea stângă a radiatorului în capul blocului pentru recunoașterea eficientă a temperaturii motorului și a lichidului de răcire. Dar, totuși, mulți șoferi nu știu unde se află acest senzor pe motorul VAZ-2112 cu 16 supape.

Senzor ventilator

VAZ-2112 este echipat cu un senzor bimetalic marcat TM-108.

Locația senzorului ventilatorului

Este situat pe chiulasa din dreapta langa termostat. Se conectează direct la unitatea electronică de control a motorului, unde trimite toate datele despre temperatura de funcționare.

Simptome de eșec

Dar ca oricare altul piesa de schimb mașină - senzorul de temperatură se poate defecta. Deci, ce defecțiuni pot apărea dacă senzorul nu mai funcționează:

• Ventilatorul de răcire va funcționa continuu.
• Ventilatorul de răcire nu va funcționa.

În primul caz, mașina va funcționa în modul de urgență și un ventilator pornit constant poate provoca arderea înfășurării. În acest caz, produsul va trebui schimbat complet. În al doilea caz, motorul va incepe sa se supraincalzeasca si la un moment dat va fierbe.

Verificarea ventilatorului

Verificarea motorului ventilatorului

Ventilatorul trebuie scos. Ajungeți la motor, închideți-l direct și vedeți dacă ventilatorul funcționează.

Cum să verificați senzorul acasă

Pentru a verifica senzorul comutatorului ventilatorului, acesta trebuie deșurubat scaun elemente de fixare și utilizați un tester pentru a închide contactele. Dacă nu există rezistență, atunci piesa este „moartă”. Aceeași procedură trebuie făcută cu firele. Trebuie să fie închise și motorul pornit. Dacă ventilatorul nu pornește la o temperatură de 103 grade Celsius, atunci ar trebui să căutați problema în altă parte.

Video despre înlocuirea senzorului comutatorului ventilatorului

Videoclipul vă va spune despre sistemul de răcire a motorului, nuanțe și metode de reparare

concluzii

Senzorul de pornire a ventilatorului de pe motorul VAZ-2112 cu 16 supape este situat pe chiulasa lângă termostat. Deci, defectarea acestuia poate duce la oprirea funcționării ventilatorului și la răcirea necorespunzătoare a motorului, ceea ce la rândul său va duce la fierbere și pot apărea defecțiuni și mai complexe.