Cum să faci un kart dintr-un desen de start. Karting făcut de casă

Kartingul și testarea acestuia vor ajuta în mod semnificativ la extinderea orizontului copilului tău în domeniul tehnic și, în general, va fi un hobby excelent pentru el, în comparație cu răsucirea unui twister în mâini sau cu un smartphone. Există multe modele și soluții pentru a realiza o astfel de mașină, fiecare alege singur ce materiale să folosească, ce își poate permite.

Conform acestor instrucțiuni, kartul este asamblat rapid și nu este dificil, deoarece cea mai mare parte a pieselor sunt deja achiziționate gata făcute, acestea sunt motorul, rulmenții și multe altele. Desigur, aici va fi nevoie de niște investiții. Autorul a cheltuit 750 de dolari pe un astfel de kart, dar, potrivit lui, era posibil să cheltuiască mult mai puțin.

Materiale și instrumente pentru făcut în casă:
- placaj;
- teava patrata pentru a crea un cadru;
- puntea spate;
- patru roti;
- rulmenti pentru puntea spate;
- pinioane, lanturi, sistem hidraulic de franare etc.;
- tije de tractiune pentru directie, bineinteles un volan cu toate componentele;
- materiale pentru fixarea scaunului și a scaunului propriu-zis;
- motor cu CVT (ca sa nu iti faci griji in privinta cutiei de viteze);
- șuruburi, piulițe și alte obiecte mici.

Din instrumente: sudare, slefuire; chei, șurubelnițe, clești și multe altele.

Procesul de realizare a kartului:

Pasul unu. Dezvoltarea designului
Totul începe cu calculele ce dimensiune ar trebui să aibă kartul, din ce va fi făcut cadrul acestuia, unde vor fi atașate axa, scaunul, motorul și multe altele. De asemenea, trebuie să calculați unde ar trebui să fie unghiurile și așa mai departe. Dacă aveți probleme cu aceasta, atunci pe internet există deja o mulțime de desene gata făcute pentru karting pe care le puteți descărca și imprima.






Pasul doi. Transferarea desenului pe placaj
Când versiunea mică a desenului este gata, trebuie mărită dimensiuni reale kartingul Apoi, această foaie de hârtie trebuie lipită pe placaj. Este nevoie de placaj pentru a putea face un șablon convenabil pentru sudarea cadrului, acest lucru este deosebit de bun dacă se va construi mai mult de un astfel de kart.










Acum veți avea nevoie de bucăți de scânduri sau de același placaj, precum și de șuruburi autofiletante. Aceste piese trebuie să formeze o formă în care viitorul cadru de țevi metalice va fi apoi plasat și sudat.

Pasul trei. Realizarea componentelor cadrului
Deoarece structura autorului este oarecum complicată, va fi necesară o mașină de îndoit țevi pentru a putea realiza detaliile necesare pentru cadru. Materialul folosit este pătrat teava de otel. Toate piesele trebuie ajustate cu grijă între ele pentru a fi conectate ferm ulterior. Când totul este gata, toate piesele sunt așezate în șablon și bine sudate. Sudura trebuie să fie pe ambele părți. După sudare, autorul recomandă netezirea tuturor cusăturilor cu o râșniță.




















Pasul patru. Instalarea axei spate
Instalarea punții spate este un moment foarte important aici; mare precizie. Pe axă sunt instalate un disc de frână și un pinion. Dacă pinionul sau axa sunt atașate strâmb față de motor, lanțul va zbura și se va uza rapid. Pentru a atașa lagărele axei, trebuie să găuriți prin cadru și apoi să le înșurubați cu șuruburi și piulițe. Odată ce axa este asigurată, puteți pune roțile pe ea.








Pasul cinci. Instalarea roților din față
De asemenea, roțile din față nu sunt greu de atașat; axele lor sunt conectate la cadru prin suporturi. Este foarte important ca aceste suporturi să fie puternice, deoarece acestea suportă multă sarcină. Pentru a preveni deplasarea sau deșurubarea nimicului, autorul sudează strâns suporturile pe cadru. După instalarea axelor, puteți atașa și roțile din față la ele. Și acum kartul este pe roți.









Pasul șase. Tiranti de directie
Director E foarte simplu aici. Arborele de direcție este atașat de cadru printr-un rulment, iar apoi de acest arbore sunt atașate tije de tracțiune, care leagă volanul de roțile din față. Cel mai bine este să luați tije reglabile, astfel încât să puteți regla camber/degetul.













Pasul șapte. Placa de podea
Pentru a proteja șoferul, în zona de ședere trebuie sudată o placă puternică de oțel. Vă va proteja de murdărie, pietre sau vă va împiedica să vă răniți când conduceți un deal etc. Placa trebuie tăiată la dimensiunea corespunzătoare și apoi sudată în siguranță deasupra cadrului unde este atașat scaunul.










Pasul opt. Fixarea motorului
Pentru motor, va trebui să faceți un suport puternic, ce va fi, totul depinde de modelul motorului selectat. Va trebui să lucrați cu o râșniță și sudură. Este foarte important ca pinionul motorului și pinionul de pe axă să fie asigurate uniform, altfel lanțul va zbura tot timpul.













Înainte de strângerea finală a șuruburilor care fixează motorul, trebuie să porniți motorul și, la turații mici, asigurați-vă că lanțul funcționează fără probleme și nu zboară. După aceasta, totul poate fi în sfârșit asigurat.

Pasul nouă. Instalarea pedalelor
Autorul face el însuși o tablă de oțel pentru aceasta; Deoarece motorul nu are ambreiaj, aveți nevoie doar de două piese, gaz și frână. Gazul este conectat la cablul de control al accelerației aici trebuie să vă amintiți să puneți un arc bun pe pedală. Ei bine, frâna este conectată la etrier folosind o pârghie.













Pasul zece. Testare
Kartingul poate fi acum testat. Înainte de a face acest lucru, trebuie să vă amintiți să umpleți motorul cu uleiul necesar și să alimentați mașina. Dacă motorul este nou, nu trebuie să-l accelerați mult, deoarece componentele sale trebuie încă să se obișnuiască cu el.

Nu numai copiilor le place să conducă mini mașini, ci și adulților. De aceea merg la un club de karting și închiriază un karting, iar unii vor să-l facă singuri. Pentru a face singur un go-kart, veți avea nevoie de anumite cunoștințe, materiale și instrumente.

Ce este kartingul

Kartingul este curse de mașini folosind mini mașini (karturi). Un kart este o mini mașină sport cel mai simplu design fără caroserie cu motor mic. Dar există astfel de mașini cu motoare puternice, acestea vor aparține deja clasei de „superkarturi”. Cardurile din această clasă sunt capabile să atingă o viteză maximă de până la 260 km/h.

Cardul dispozitivului

Karturi clasa PIONEER

1 — bara fata superioara; 2 — pedală de accelerație; 3 — pedală de frână; 4 — maneta schimbătorului de viteze; 5 — bara de protecție spate; 6 — disc de frână; 7 — cilindru principal de frână; 8 — cadru (șasiu); L — rulment coloană de direcție; B — rulment axial al coloanei de direcție.

Dimensiunile totale ale kartului:

  • Lungime: 1015 mm;
  • Latimea fata intre roti: 750 mm;
  • Latimea spate intre roti: 730 mm.

Chiar și copiii mici pot participa la cursele de karting. Mai jos este un tabel cu vârstele și unitățile de curse corespunzătoare puterii.

Clasă Vârsta participanților Cadrul mașinii Motor Reguli
Micro 6-8 Omologat IAME Parilla 60 (Italia) Viteza este de aproximativ 60 km/h, competițiile sunt locale și în toată Rusia. Tehnologia este fiabilă. Sunt mulți participanți.
Mini 9-10 Omologat IAME Parilla 60 (Italia) Sunt mulți participanți, viteza este de aproximativ 80 km/h, competiții atât în ​​Rusia, cât și locale. Tehnologia este fiabilă.
Super Mini 10-12 Omologat IAME Parilla 60 (Italia) Sunt mulți participanți, competiții atât naționale cât și locale, echipamentul este fiabil, viteza este de aproximativ 100 km/h.
Pionier 8-11 Orice Internă 50 cm³ cu cutie de viteze O clasă învechită, sunt puțini participanți la competițiile rusești, echipamentul nu este de încredere, vitezele sunt de aproximativ 60 km/h.
Cadet 10-13 Orice Internă 50 cm³ cu cutie de viteze O clasă învechită, sunt puțini participanți la competițiile rusești, echipamentul nu este de încredere, viteza este de aproximativ 80 km/h.
Mini rachetă 8-11 Orice Raket-85 (Suedia) Clasa invechita, doar competitii locale, echipament de incredere, viteze aproximativ 60 km/h.
Rachete 11-13 Orice Raket-85 (Suedia) Clasa invechita, doar competitii locale, echipament de incredere, viteze aproximativ 80 km/h.
EasyKart-50 5-8 Birel E.K. IAME Parilla 50 EK (Italia) Seria mono, doar competiții locale, echipamente de încredere, viteze de aproximativ 40 km/h.
EasyKart-60 8-13 Birel E.K. IAME Parilla 60 EK (Italia) Mono-serie, mulți participanți, echipament de încredere, viteze de aproximativ 80 km/h.

Proiect de karting

Materialele de care aveți nevoie pentru a asambla o mini mașină pot fi cumpărate ieftin de la o curte de salvare sau cumpărate noi.

Veți avea nevoie de următoarele piese:

  • volan (pentru comoditate, este mai bine să cumpărați unul gata să vă faceți din piele, blană sau sârmă);
  • fotoliu;
  • pedale;
  • coloana de directie (ax);
  • articulații de direcție;
  • tije de direcție;
  • ace;
  • arbori de osie;
  • bloc de montaj pedala;
  • cilindri principali și de lucru ai frânelor cu disc;
  • rotile.

Este mai bine să luați scaunul de la o mașină străină pentru a-l face mai confortabil de condus. Asemenea piese rotative vechi, cum ar fi pivotul și articulațiile de direcție, trebuie verificate pentru funcționalitate, astfel încât să nu se blocheze. Verificați cilindrii de frână, tuburile și furtunurile pentru scurgeri. Părțile rămase ar trebui, de preferință, să nu fie ruginite.

La punctele de colectare a fier vechi (deșeuri de metale neferoase și feroase) puteți cumpăra următoarele piese ieftin:

    • table, benzi, tuburi metalice;
    • rulmenti;
    • angrenaje;
    • lanţuri;
    • roți;
    • motor.

Pentru a reprezenta dispozitivul de kart, este indicat sa ai o schema sau desen a proiectului de kart. Nu există dimensiuni clare pentru mașinile de amatori. Fiecare face la propria discreție, alege mărimile pentru el însuși. Principalul criteriu pentru proiectarea unui kart este înălțimea persoanei care îl va conduce. Mai bine, instalați un scaun cu tobogan pentru a regla lungimea pedalelor.

În loc să creați o diagramă de la zero, este mai bine să descărcați proiect finalizat pe Internet și modificați-l, modificați unele dimensiuni.

Pentru tijele de direcție ale karturilor de casă, se folosesc de obicei tije de oțel cu un diametru de 8 până la 15 mm. Pendulul de direcție este realizat dintr-o placă metalică de 5-7 mm grosime.

Desenul general finit arată astfel:

Dimensiunile pot fi schimbate, dar este mai bine să le rămâi dimensiuni standard astfel încât caracteristicile dinamice și tehnice să nu se modifice.

  • Regulat dimensiunile de gabarit karting pentru adolescenți: lungime - 1,3 metri; lățime - 0,76 metri.
  • Dimensiunile totale ale unei mini mașini sport pentru un adult: lungime - 1,8 metri; lățime - 1 metru.

Cu o lungime de kart de 1,32 metri, distanța longitudinală dintre axele față și spate variază de la 1,00 la 1,22 metri.

Dacă este posibil, cumpărăm piese noi. Deci, o listă de dispozitive și piese pentru crearea unei hărți cu propriile mâini:

    1. Sisteme de transmisie, direcție și frânare:
      • transmitere;
      • frana de mana;
      • volan;
      • roți;
      • arbori de direcție și de transmisie;
      • pedale de gaz și frână;
      • rulmenti.
    2. Motor:
      • motor (puteți folosi motorul de la o motoferăstrău sau o mașină de tuns iarba);
      • lanţ;
      • rezervor de gaz;
      • elemente de fixare (șuruburi, piulițe, șaibe).
    3. Card șasiu:
      • țeavă pătrată de 2,5 centimetri (inch), 9,2 metri lungime;
      • teava de otel cu diametrul de 2 cm, lungimea de 1,8 metri;
      • țeavă cu diametrul de 1,5 cm, lungimea de 1,8 metri;
      • o placă de oțel puțin mai mare ca dimensiune decât motorul și 0,5 cm grosime;
      • metal sau placaj pentru fund și scaun;
      • scaun (de preferat sport). Apropo, nu ar fi o idee rea să pariezi pe cărți.

Cu excepţia materialele necesareși piese de care veți avea nevoie aparat de sudura. Șasiul kartului trebuie sudat cu o calitate înaltă, astfel încât cusăturile de sudură să nu fie distruse de vibrații.
Pentru a cumpăra toate materialele noi necesare, veți avea nevoie de aproximativ 30.000 de ruble. Dar este mai convenabil și mai ușor de făcut din piese noi.

Cum să faci un cadru de kart

Este mai bine să gătiți și să asamblați conform desenului. Pune toate dimensiunile pe diagramă în avans.

  1. Tăiați țevile la dimensiunile specificate și curățați-le.
  2. Sudați cadrul.
  3. Întăriți cu coaste de rigidizare acolo unde are sens.

După sudare, ar trebui să obțineți un cadru ca acesta pentru kart.

Ce motor este pe kart?

Cel mai potrivit motor cu ardere internă pentru karting este un motor cu lanț și un trimmer (mașină de tuns iarba). După dezasamblarea ferăstrăului, toate piesele inutile trebuie îndepărtate din motorul acestuia: mâner, lanț, rezervor etc.

Dificultatea apare aici în refacerea pinionului. Trebuie să ascuți puțin dinții pinionului cu lanț. Două găuri trebuie să fie găurite în carcasa sistemului de răcire pentru montarea pe subcadru.

Motorul cu ardere internă al unui kart este instalat în spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să sudați o placă groasă pe spatele cadrului. Motorul trebuie să fie asigurat astfel încât pinionul său să fie în același plan cu pinionul roții.

Dacă cumpărați toate piesele necesare din magazin, poate fi mai indicat să cumpărați imediat o unitate de curse de kart gata făcută.

Una dintre opțiunile hărții mașinii arată astfel:

KARTING PENTRU ÎNCEPĂTORI „Pioneer”

(Prima parte)

Karting clasa "Pioneer" - cel mai mic dintre sporturi mașini de curse. Cilindrata motorului este de numai 50 cmc. Astfel de karturi sunt construite pentru curse la care participă copii cu vârsta cuprinsă între 9 și 16 ani. Din păcate, industria nu produce încă aceste mașini și sunt create în secțiuni și cercuri. Spre deosebire de „adulti” go-karturi

„Pioneer” are propriile caracteristici de design. Cadrul său, de exemplu, este sudat din țevi mai subțiri și are o formă de pană. Se caracterizează prin fabricabilitate și fiabilitate. Are avantaje față de propriul său tip de rigiditate și rezistență. Apropo, realizăm această configurație de cadru pentru karturi nu numai din clasa „Pioneer”, ci și din clasa „Junior” și „Soyuzny”.

Etapa inițială constructii - elaborarea desenelor si pregatirea instalatiilor si echipamentelor. Cel mai convenabil este să trageți cadrul

mărime naturală

pe o coală de hârtie milimetrică lipită pe carton gros. Un astfel de desen va servi ulterior ca șablon pe care elementele individuale sunt reglate aproximativ. Este necesar să desenați cadrul în două proiecții - vedere de sus și vedere laterală. Trageți separat spatele din față. Nu fi confundat cu absența unor dimensiuni în desen - aceasta înseamnă că piesele de aici trebuie ajustate la locație. Următoarea etapă este fabricarea unei rampe pentru asamblarea cadrului. Va fi necesar dacă intenționați să produceți aceste mașini într-o serie mică.

Ordinea pregătirii lor pentru asamblare este următoarea. Tăiați țevile cu un spațiu de aproximativ 30 mm și îndoiți-le folosind o unealtă conform desenului din piață. Această operație este cel mai bine efectuată fără căldură. Propun câteva dintre cele mai raționale metode pentru o astfel de prelucrare.

Cel mai simplu mod de a îndoi țevile este să folosești un arc introdus în interior din sârma OBC. Se înșurubează pe strung și apoi se normalizează neapărat. Pentru țevi mai groase veți avea nevoie de sârmă de 2,5-3 mm, iar pentru restul 1,5-2 mm. Diametrul exterior al arcului trebuie să fie astfel încât să fie introdus în țeavă cu o oarecare forță. Dacă placa de cadru este fabricată în ora de iarna, apoi înainte de a se îndoi, puteți îngheța apa din țevi. Turnarea colofonii topite dă un efect bun.

Și în sfârșit,

mod tradițional

prelucrare - cu ambalare de nisip cernut si calcinat. Este mai ușor să îndoiți țeava încălzind cotul cu flacăra unei torțe sau a unui pistol.

Axele pedalei, suporturile coloanei de direcție, traversa centrală și suporturile scaunelor trebuie sudate numai după „montarea” preliminară a kartului pe pilot. Partea inferioară a scaunului este situată la același nivel cu punctele cele mai de jos ale traverselor cadrului. Potrivire corectă Concursul are următoarele semne: spatele este înclinat înapoi cu 20-25°, picioarele sunt ușor îndoite la genunchi.

Ultimele care trebuie sudate sunt urechile de fixare pe podea, consolele și tuburile opritorului față superioară de decupare, gușoanele de la joncțiunea traverselor longitudinale cu traversa frontală și urechile manetei schimbătorului de viteze, precum și opritoarele pentru cablu. .

Pentru puntea față veți avea nevoie de mai multe piese strunite, în special butucii față (de la D16T). axe (de la Z0KhGSA), bucșe din bronz și pini din oțel 45 sau 40Х. Cel mai bine este să îndoiți ochiul osiei față de pe o bandă de oțel care măsoară 40x30 mm conform unui șablon. O pârghie, un gușon de întărire și, nu în ultimul rând, un trunion ar trebui să fie sudate pe ea. Designul punții spate este destul de simplu și avansat din punct de vedere tehnologic. Butucii carcasei rulmentului sunt turnați din aliaj de aluminiu cu finisare ulterioară pe bancuri de strung și frezare.

Frână card - frână cu disc cu antrenare hidraulică. De specificatii tehnice kartingul

Clasa Pioneer este echipată doar cu frâne pe roțile din spate. Discul de frână este montat pe puntea din spate a kartului, iar mașina de frână este instalată pe cadru. Corpul său este din duraluminiu, cilindrul de lucru este din oțel (З0ХГСА sau Art. 45). Pistonul este din alamă sau din material D16T Puteți folosi și frâna față de saboți de la un scuter T-200 sau o motocicletă M-106. Când îl instalați, ar trebui să fiți foarte atenți la alinierea tamburului de frână.

Este recomandabil să îl faceți pe acesta din urmă din oțel și să îl întăriți. Fă-ți timp pentru a face acest lucru, mai ales dacă intenționați să construiți mai multe mașini.

Elementele de fixare ale roților din față, tijelor de direcție și pedalelor trebuie să fie prinse; Piulițele cu autoblocare sunt, de asemenea, destul de acceptabile. Karting Orez. 1.

Clasa „Pioneer”: 1 - opritor față superioară, 2 - pedală de accelerație, 3 - pedală de frână, 4 - maneta de viteze, 5 - opritor spate, 6 - disc de frână, 7 - cilindru principal de frână, 8 - cadru. L - rulment coloană de direcție, B - rulment axial coloană de direcție. Este posibil să creezi o mașină cu propriile mâini? Desigur, pentru un pasionat de mașini obișnuite această idee va părea puțin nebunească și dificil de implementat, dar această problemă

totul depinde de ambiție și atitudine. De exemplu, un kart este la fel ca o mașină mică, dar aproape orice pasionat de mașini îl poate construi. Da, vor apărea în continuare dificultăți, dar cu o abordare competentă a implementării unei astfel de sarcini, veți reuși cu siguranță.

1. Etapa de proiectare Înainte de a crea ceva cu propriile mâini, va trebui să cântăriți cu atenție toate avantajele și dezavantajele unei astfel de soluții și să dezvoltați plan clar toate acțiunile ulterioare. În cazul creării unui kart acasă, totul începe cu design design viitor . Ea poate avea cel mai mult diverse forme

și dimensiuni, iar designul general depinde doar de imaginația și dorințele tale. Cu toate acestea, în orice caz, nu trebuie să uităm că un kart de casă trebuie să includă și câteva elemente obligatorii, fără de care această aventură nu va avea succes. Acestea includ sistemul de direcție/frânare, șasiu și, bineînțeles, motorul. Toate aceste componente ar trebui descrise în detaliu pe o diagramă în plan, deoarece numai cu ajutorul acesteia veți putea asambla corect toate piesele. Procesul de proiectare trebuie abordat creativ, iar pentru inspirație poți folosi internetul, acolo unde există exemple ilustrative diverse modele de „mașini mici”. De asemenea, ar fi o idee bună să consultați un mecanic cu experiență.

Când indicați dimensiunile viitorului kart, fiți extrem de atenți, deoarece acestea trebuie să corespundă pe deplin înălțimii și vârstei șoferului.

De exemplu, pentru un adolescent mediu o lățime de 0,76 m și o lungime de 1,3 m vor fi suficiente, în timp ce pentru un adult acești parametri vor trebui măriți la 1 m și, respectiv, 1,8 m. Distanța longitudinală dintre axe ar trebui să fie în intervalul de la 101 la 122 cm (dacă lungimea hărții corespunde cu 132 cm). În plus, atunci când dezvoltați un proiect, acordați atenția cuvenită chiar și celor mai multe mici detalii

, reprezentându-le cu acuratețe pe diagramă. În caz contrar, atunci când selectați elementele necesare, vă va fi extrem de dificil să determinați cantitatea acestora.

2. Achizitionam materialele necesare După ce s-au făcut toate calculele preliminare, nu mai rămâne decât să găsești piesele potrivite și te poți apuca de treabă. Dacă bugetul vă permite, atunci cumpărarea acestora nu va fi dificilă, deoarece orice magazin de piese auto și motociclete vă va oferi cu siguranță soluție gata făcută

această întrebare. În cazurile în care nu sunt atât de mulți bani gratuit, puteți găsi piesele necesare într-o groapă de gunoi sau în garaj, mai ales dacă ați avut cândva o mașină de tuns iarba veche sau alte dispozitive similare pe acolo. Ca alternativă, puteți contacta și angajații atelierelor specializate, unde vă vor oferi piese „ieftine” de care nu au nevoie (de exemplu, trimmere sparte, un motor în patru timpi cu o putere de 10-15 CP și altele elemente importante

). În total, pentru muncă veți avea nevoie de: Pentru șasiu – o țeavă pătrată și de oțel cu diametrul de 2,5 cm și 2 cm (lungimea secțiunilor va depinde de dimensiunea kartului), o placă de oțel de 0,5 cm grosime (lățimea și lungimea sa trebuie să fie ușor dimensiune mai mare motor), placaj sau tablă de metal pentru fund și sub scaun, scaun

şofer. Pentru motor

– unitatea în sine (puteți folosi motorul unui trimmer vechi), un lanț care se va potrivi pe butucul pinionului, un rezervor de combustibil și elemente de legătură mici (șuruburi, șaibe). Pentru transmisie

Veți avea nevoie de roți, volan, cutie de viteze cu frână de mână, arbore de transmisie și de direcție, rulmenți, pedală de frână, pedală de accelerație/accelerare. diverse părți construcţia trebuie efectuată în condiţii de temperaturi suficient de ridicate şi nivel înalt pătrundere.

Toate cusăturile de sudură sunt netede și îngrijite. Nerespectarea acestor cerințe va duce la un contact slab între elemente, iar la îmbinări vor apărea bule și fisuri. Desigur, folosirea unui astfel de vehicul ar fi extrem de periculoasă.

Dacă nu ești sigur că vei putea finaliza sarcina prima dată, atunci poți exersa mai mult obiecte mici, iar după ce le-ați sudat cu succes, veți trece la asamblarea kartului.În zilele noastre, puteți găsi seturi mari de construcție întregi (nu necesită sudură și sunt asamblate folosind cele mai comune unelte). Setul include toate piesele necesare cardului, așa că dacă nu sunteți interesat să vă gândiți singur la toate nuanțele, atunci cumpărarea unui astfel de kit va fi o alternativă bună (toate diagramele și instrucțiunile sunt, de asemenea, incluse).

3. Colectarea cardurilor

3.1. Toată atenția la cadru

Cartela de cadru este scheletul său, creat din țevi așezate pe o rampă (o masă plată cu un blat metalic, de cel puțin 2 m lungime și 1 m lățime). Înainte de a plasa țevile, marcajele cadrului sunt aplicate pe suprafața rampei într-un raport proporțional de 1:1 (contururile unităților sunt conturate în linii punctate). În continuare, trebuie să luați țevile semifabricate și toate componentele cu suporturile instalate pe ele (acest lucru vă va scuti de necesitatea de a verifica cu atenție toate punctele de montare).

Motorul ar trebui să-și ia locul, după care suporturile sunt fixate prin sudură și componentele sunt îndepărtate. Îmbinările țevilor sunt reglate cu o polizor, iar când toate elementele încep să se potrivească perfect, ele sunt pur și simplu sudate. Cadrul auxiliar al unității de alimentare este conectat la cadru în trei puncte: în partea de sus pe un suport în formă de U și în partea de jos în două locuri. Suporturile de suspensie ar trebui să fie întărite în continuare cu ghișee (pene).

Axa din față este formată dintr-o țeavă metalică cu diametrul de 2 cm și bucșe atașate de cadru. Structura este ținută împreună cu șaibe și șuruburi, dar cel mai logic este să instalați dopurile înainte de a începe lucrul cu coloana de direcție.

Montarea punții din spate are și caracteristici proprii. Nu numai că trebuie să fie atașat la cadru, ci și să se rotească liber, ceea ce poate fi realizat prin atașarea suportului suport pe puntea spate. Placa de oțel este sudată pe șasiu și întărită în continuare cu șuruburi și piulițe, în așa fel încât rulmentul să fie presat. Un design gata făcut, numit „unități de susținere” poate ajuta la ușurarea muncii.

Fiţi atenți! Sudare componente cadru, apăsați piesele șasiului placă de betonși verificați precizia tuturor sudurilor. Șasiul trebuie să aibă un nivel ridicat de rezistență, astfel încât orice schimbare a elementelor la conectarea acestora poate avea un impact extrem de negativ asupra funcționării ulterioare a cardului. Pentru a ușura sarcina, este mai bine să fixați șasiul într-o poziție ridicată folosind aceleași blocuri de beton.

3.2. Direcție și roți

Nu mai puțin etapa importanta Pe drumul spre crearea kartului visurilor tale este asamblarea direcției și instalarea roților. Pentru a finaliza această sarcină, veți avea nevoie de o tijă de metal de doi centimetri pentru osii și de o tijă de metal de un centimetru și jumătate pentru acționare. Ultimul element trebuie îndoit în unghi drept folosind un fier de lipit pentru a încălzi oțelul. Alinierea volanului necesită articulații reglabile, iar aranjarea corectă (unghiul volanului și roata din față verticală) este pur și simplu o parte integrantă a manevrării kartului.

În ceea ce privește instalarea roților și a sistemului de frânare, totul este și mai simplu. Va trebui să selectați roți mici de curse (permițând un nivel ridicat de accelerație și control al mașinii) și să le atașați la osii. După aceasta, puteți trece la instalarea sistemului de frânare: etrierul este atașat la șasiu, iar discul este atașat la puntea spate.

Fiţi atenți! Sistemul de frânare al unui kart trebuie să folosească cel puțin două roți, dar pentru o mai mare siguranță este mai bine să instalați discuri de frână pe toate cele patru roți ale mașinii.

Puteți împrumuta una de la o motocicletă veche stricată, deoarece aceste vehicule sunt de dimensiuni adecvate și vă pot ușura munca. Șasiul este asamblat exact conform planului de desen, care este cel mai bine realizat la dimensiune completă folosind hârtie milimetrică lipită de orice material gros de dimensiune adecvată. Desenul trebuie realizat în mai multe proiecții, conform cărora teava metalica tăiate în bucăți.

Trebuie spus că la majoritatea tipurilor de karturi unghiul de camber al roților din față este puțin mai mic decât al roților din spate, datorită căruia acestea se pot întoarce (se rotește și șasiul). Pentru a obține acest efect, axa de direcție trebuie fixată la colțurile din față, exact în locul unde vor fi amplasate roțile. Dacă folosirea unui plan de desen pe hârtie este puțin incomod pentru dvs., atunci puteți desena un kart pe podea, așezând piesele direct pe el.

După ce ați ales un motor pentru structura dvs. (poate fi și un motor cu drujbă), acesta trebuie instalat corect. În primul rând, toate părțile inutile, prezentate sub formă de mânere, lanțuri, rezervoare etc., ar trebui îndepărtate din „blank”. Cel mai complex și mai consumator de timp este procesul de refacere a pinionului (se ia ca bază un pinion de ferăstrău cu lanț, de pe care dinții sunt mai întâi șlefuiți și ia o dimensiune arbitrară). În următoarea etapă, pentru montarea pe subcadru motorului, este necesar să forați două găuri în carcasa de răcire.

Motor pe benzină de la trimmer- Acesta este un motor cu ardere internă destul de compact și, deși viteza de karting cu o astfel de unitate nu va fi prea mare, este destul de suficient pentru șoferii de karting începători.

Separat, trebuie menționată instalarea suspensiei unității de alimentare. Pentru a-l atașa, trebuie să sudați o placă de oțel pe partea din spate a cadrului și să plasați motorul în sine pe ea, astfel încât scripetele să coincidă cu scripetele de lucru de pe ax. După aceasta, aplicați marcaje care indică locațiile pentru șuruburi. Fixarea scripetelui pe ax se face cel mai bine înainte de a introduce axa în bucșe, iar un șurub de fixare funcționează bine pentru a o fixa. O altă opțiune de fixare este să o sudați pe ax, dar trebuie să se afle în linie cu scripetele motorului.

3.4. Scaun pilot

Partea inferioară a kartului și scaunul șoferului sunt realizate dintr-o foaie pre-preparată de placaj sau metal. Scaunul pilotului în sine poate fi realizat folosind un scaun obișnuit cu o pernă, care este îndepărtată dintr-un kart vechi sau alt vehicul, principalul lucru este că se potrivește ca mărime. În orice caz, scaunul trebuie realizat astfel încât la virajele strânse șoferul să stea strâns, fără a se deplasa spre înclinare. De asemenea, nu uitați de spatiu suplimentar sub pârghii, pedale și volan.

Chiar dacă credeți că instalarea unui scaun este o sarcină destul de simplă, va fi dificil să faceți față singur. Cu ajutorul unui prieten și ținând cont de toți parametrii de proiectare, marcați și găuriți în scaun pentru punctele de montare din față. Scaunul este fixat pe suporturile din față, iar după ce instalați opritorul între arbore și vârful scaunului, așezați-vă pe scaun și verificați din nou confortul locației acestuia.

De asemenea, trebuie aplicate marcaje pentru găurirea punctelor de fixare laterale, iar după instalarea finală, nu uitați să verificați toți parametrii recomandați. Reglarea precisă a poziției scaunului se realizează folosind șaibe distanțiere de diferite grosimi și găuri suplimentare. Dacă este necesar, suporturile de montare a scaunului pot fi ușor îndoite.

Fiţi atenți! Fiabilitatea fixării scaunului șoferului crește dacă îl întăriți în acele locuri în care se conectează la cadrul șasiului, folosind șaibe metalice care sunt adezive pe ambele părți.

Forma, grosimea și metalul pieselor de fabricație depind doar de imaginația și capacitățile dumneavoastră. Câteva găuri suplimentare în aceste șaibe permit o altă ajustare, ceea ce face posibilă adaptarea kartului pe o pistă rapidă sau lentă, uscată sau umedă. Pe vreme umedă, designerii recomandă deplasarea scaunului cu 5 cm înainte.

3.5. Pârghii pedale

În general, întregul ansamblu pedală de kart este un design simplu. Pedalele sunt instalate și conectate la motor și sistem de franare. În cele mai multe cazuri, aceste piese sunt realizate din tijă de oțel sau aluminiu cu un diametru de 8 mm.

Înainte de a „crea” pedale, experții recomandă tăierea unui model al piciorului șoferului pentru a fi mai ușor de selectat dimensiunile cerute. După aceasta, tot ce rămâne este să plasați corect aspectul pe cadru, acordând atenție o atenție deosebită amplasarea cablurilor de control. Nu ar trebui să aibă nicio curbă ascuțită și nu ar trebui să se încurce sub picioarele șoferului.

O atenție deosebită merită și puntea din spate. Cert este că pentru un nivel ridicat de elasticitate și o bună adaptare a kartului la orice tip de drum, acesta va trebui să fie realizat cu punte spate deschisă din oțel. De asemenea, un element obligatoriu sunt canelurile speciale de aterizare pentru rulmenți situate la capătul osiei. Puteți atașa butucii de componentele conice ale punții spate nu numai cu ajutorul șuruburilor, ci și cu un pinion de lanț, al cărui număr de dinți poate fi schimbat de pasionatul de mașini în funcție de puterea motorului instalat pe kartul.

Discul de frână este prins cu șuruburi pe cadru și, indiferent de tipul de accelerație, ar trebui instalată o pedală de frână, deoarece atunci când conduceți mașina, mâinile trebuie să fie cât mai libere. Ar fi o idee bună să așezați apărătoare speciale pentru a preveni alunecarea picioarelor de pe pedale la viraj. Asta e tot - după ce au instalat toate piesele la locul lor, vei obține un kart de casă și, chiar dacă nu este încă perfect, măiestria va veni cu experiență.

Kartingul este unul dintre cele mai populare hobby-uri astăzi. Nu numai copiii, ci și adulții o fac. Aceste mașini mici, dar foarte rapide, vă oferă primele abilități de conducere și, de asemenea, vă permit să obțineți o doză de adrenalină în timpul unei curse incitante în jurul circuitului.

Ce este kartingul sau kartul? Un go-kart este o mini mașină sport care nu are suspensie și este capabilă să atingă viteze mari într-o perioadă scurtă de timp. Adesea, pasionații de karting au posibilitatea de a-și cumpăra propriul karting personal sau doresc să creeze un karting exclusivist cu propriile mâini. Desigur, realizarea unui kart de casă nu este doar mai ieftină, ci și foarte interesantă la orice vârstă.

În plus, dacă ne amintim de istoria kartingului, acest sport și-a luat naștere tocmai ca curse pe karturi de casă. Abia în timp, karturile au fost puse în producție. Să luăm în considerare principalele etape de proiectare.

Proiecta


Mai jos este o listă cu materialele necesare pentru a face un kart cu propriile mâini.

  1. Sistem de directie/frânare:
  • transmitere;
  • frana de mana;
  • volan;
  • roți;
  • arbori de direcție și de transmisie;
  • pedale de gaz și frână;
  • rulmenti.
  1. Motor:
  • motor (puteți folosi motorul de la o motoferăstrău sau o mașină de tuns iarba);
  • lanţ;
  • rezervor de combustibil;
  • șuruburi și șaibe.
  1. Şasiu:
  • țeavă pătrată de 2,5 cm, lungime 9,2 metri;
  • teava de otel cu diametrul de 2 cm, lungimea de 1,8 metri;
  • țeavă cu diametrul de 1,5 cm, lungimea de 1,8 metri;
  • o placă de oțel puțin mai mare ca dimensiune decât motorul și 0,5 cm grosime;
  • metal sau placaj pentru fund și scaun;
  • scaunul în sine.

Pentru a face un kart cu propriile mâini, veți avea nevoie de un aparat de sudură. Șasiul este baza kartului. Te țin în brațe în timpul călătoriei și adăpostesc și motorul. Dacă nu ați făcut niciodată lucrări de sudare, atunci este mai bine să apelați la serviciile unui profesionist, deoarece piesele sudate de un neprofesionist pot părea doar durabile, dar în practică vor avea microfisuri și fisuri, drept urmare -kartul poate deveni un vehicul mortal. Dacă șasiul va consta din mai multe părți, atunci sudarea trebuie efectuată la temperatură ridicatăși pătrundere adâncă, cusăturile de sudură trebuie să fie cât mai îngrijite posibil. Dacă decideți să efectuați singur lucrările de sudare, atunci este mai bine să exersați sudarea produselor mici și numai după ce primiți experienta bunaîncepe să sudezi kartul.

Una dintre opțiunile pentru asamblarea unui kart de casă este achiziționarea de piese gata făcute. Deci, dacă nu doriți să treceți prin bătaia de cap de a crea singur piese și apoi de a le suda, puteți cumpăra constructor gata făcut, care poate fi asamblat cu ușurință conform diagramei folosind instrumente simple si fara lucrari de sudare. Costul aproximativ al unui astfel de constructor pentru un kart de casă este de 550 USD.

Ansamblu șasiu și coloană de direcție


Sfat: faceți tot ce este dificil și muncă importantăÎn primul rând, este mai bine să adăugați detalii suplimentare la sfârșit.

Instalarea motorului și a coloanei de direcție


Sfat: instrucțiunile de mai sus se bazează pe faptul că, atunci când creați un kart de casă, veți folosi piese de la motociclete vechi stricate, mașini de tuns iarba etc. Dacă utilizați doar piese gata făcute achiziționate, probabil că va fi mai ieftin să cumpărați un kart gata făcut.

Avertismente:

  • Înainte de a merge pe pista de curse, asigură-te că kartul tău de casă este în stare bună de funcționare, deoarece piesele se pot rupe sau se pot desprinde;
  • Purtați întotdeauna a dispozitive de protectie, cum ar fi casca, căptușeală etc.;
  • Nu ar trebui să accelerați într-un kart de casă la o viteză mai mare de 30 km/h. Acest lucru poate cauza defecțiuni ale mecanismului sau defectarea pieselor, deoarece acest model nu are soluții de proiectare și inginerie de înaltă tehnologie;
  • aminteste-ti! Un kart nu este o mașină adevărată. Sub nicio formă nu trebuie să îl conduceți pe drum.

Video: karting de casă. Asamblare.