Aeronava Airbus A320 este una dintre cele mai bune avioane cu caroserie îngustă dintre toate produsele Airbus. Această companie produce avioane de linie Calitate superioarăși confort, aeronavele Airbus sunt economice pe rute pe distanțe scurte și medii.

Airbus A320 a efectuat primul zbor în 1987 și a câștigat imediat recunoașterea în aviația civilă mondială. Această aeronavă poate transporta de la 150 la 180 de persoane. În primul caz, locurile din clasa business sunt amenajate 2+2, iar în clasa economică – 3+3. Pentru a înțelege care locuri din avion sunt considerate cele mai bune, trebuie să vă familiarizați cu graficul de locuri.

Aeroflot utilizează în mod activ Airbus-uri în flota sa. Numărul total al acestor aeronave ajunge la 67 de unități. Să ne uităm acum la locația locurilor pe Airbus 320.

Sistem cabina Airbus A320 are mai multe variante. Fiecare dintre ele nu încalcă confortul pasagerilor. Sunt disponibile următoarele opțiuni:

• patru locuri (clasa business);
• cu cinci locuri;
• cu șase locuri.

În imagine puteți vedea locația scaunelor și lățimea culoarelor.

Ca și în cazul tuturor aeronavelor, scaunele din clasa business sunt situate în capul aeronavei. În Airbus A320, acesta este rândul 1-5. Pasul dintre rânduri este mic, dar este suficient pentru ca pasagerii să se simtă confortabil. Merită remarcat câteva caracteristici ale primului rând:

• Există o montură pentru un leagăn pentru bebeluși pe peretele din fața pasagerului;
• un pasager din primul rând nu trebuie să-și facă griji că spătarul scaunului din față se va înclina pe el;
• Cu toate acestea, în primele rânduri nu există suport pentru picioare, ca pentru pasagerii din rândurile următoare.

Numerotarea locurilor pe aeronavele Airbus A320 Aeroflot

Vă invităm să studiați numerotarea locurilor pentru pasagerii care intenționează să zboare pe un Airbus A320 și aspectul cabinei este postat pe Internet.

Disponibil în avion, atât rău, cât și cele mai bune locuri. Aeroflot oferă hărți ale scaunelor cabinei aeronavelor disponibile gratuit pe Internet. Există și locuri standard; a fi în ele nu are nici avantaje, nici dezavantaje.

Figura de mai sus prezintă o diagramă a aeronavei Airbus A320 Aeroflot vă permite să alegeți dacă doriți locuri potrivite pe cont propriu.

Aeroflot A 320 cabină clasa business

Cele mai bune locuri din Airbus A320

Cele mai bune locuri din avion sunt considerate a fi al șaselea, al nouălea (cu comentarii) și al zecelea rând. Cu privire la al șaselea rând, atunci nu trebuie să vă faceți griji pentru asta:

• spătare înclinate în față;
• vei primi mai întâi mâncarea ta, pentru că de la tine se împarte mâncarea;
• Există suporturi pentru leagăne, ceea ce este convenabil atunci când zbori cu copiii.

Printre aspectele negative, se poate evidenția spațiul limitat pentru picioarele întinse, nu toată lumea se simte confortabil să se uite la un perete gol;

În al nouălea rând Spătarele, din păcate, nu se înclină, dar există spațiu liber pentru picioare. Îți poți lăsa cu ușurință vecinii să treacă fără a părăsi locul tău. Al zecelea rând, locurile A și F oarecum înclinată din cauza ieșirii de urgență, în timp ce există mai mult spațiu pentru picioare decât de obicei, spătarele se înclină și ele în mod standard.

Cele mai confortabile și cele mai bune locuri de pe aeronava Aeroflot A320 din clasa economică sunt în al zecelea rând B, C, D și E.

Există mult spațiu pentru picioarele întinse datorită apropierii de ieșirea de urgență, scaunele se înclină liniștit, scaunele nu sunt înclinate ca A și F. Există o singură limitare - nu poți pune bagajul de mână la picioare. Numai că acest moment este puțin probabil să deranjeze pasagerii din aceste scaune.

Amintiți-vă, pasagerii cu copii, persoanele în vârstă și persoanele cu dizabilități nu vor fi așezate în rândurile 9 și 10, ieșirile de urgență trebuie eliberate mobile în cazuri de urgență.

Airbus A320 este un reprezentant al aeronavelor cu fustă îngustă Vehicul pentru zboruri pe distanță medie. A fost creat de Airbus S.A.S. Airbus A320 (foto de mai jos) diferă de alte aeronave cu un design similar prin cabina de pasageri mai spațioasă, rafturi largi pentru bagajele de mână, capacitate mare de încărcare pe puntea inferioară și trape convenabile pentru bagaje.

Poveste scurta

Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1980. La acel moment, ar putea fi numit cu ușurință inovatoare. Acesta, de exemplu, a devenit primul avion nemilitar echipat cu Fly-By-Wire (sistem electronic de control fly-by-wire). Anterior, această tehnologie era folosită numai pe avioanele de luptă. Volanele convenționale au fost înlocuite cu mânere laterale de control, iar cadranele au fost abandonate în favoarea afișajelor. De asemenea, inginerul de zbor a fost înlocuit cu calculatoare, care asigurau calculul tuturor parametrilor de zbor necesari și controlau munca echipajului. Greutatea aeronavei a fost ușor de utilizat pentru prima dată materiale compozite. Airbus A320 a efectuat primul zbor în 1987, iar operațiunile sale comerciale au început în martie 1988. Această aeronavă nu avea egal la acea vreme. A mers cu mult înaintea celor mai importanți concurenți ai săi, Boeing, lăudându-se în același timp cu un preț mai mic datorită reducerii costului pielii fuzelajului.

Până la începutul lunii februarie 2008, instalarea aeronavelor a putut fi realizată doar în orașul Toulouse (Franța), dar din martie 2008, din cauza creșterii cererii, s-au lucrat și la uzina Hamburg Finkenwerder. Mai mult, o linie de asamblare pentru aeronavele din seria A320 a fost deschisă ulterior și în China. În 2011, productivitatea estimată a fost de 4 avioane pe lună.

Au trecut aproape 30 de ani de la lansarea primului prototip. În acest timp, aeronava a fost modernizată în mod repetat. Cea mai recentă modificare, Airbus A320 NEO, are aripi îmbunătățite și un motor.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Airbus A320

• Cele mai bune locuri: al 10-lea sau al 11-lea rând (în funcție de configurație).
• Echipaj - 2 persoane.
• Lungime - 35,57 metri.
• Anvergura aripilor este de 34,1 metri.
• Diametrul fuzelajului este de 3,95 metri.
• Greutatea maximă admisă la decolare este de 780 de cenți.
• Viteza de croazieră - 910 km/h (840 km/h).
• Nivelul de zgomot la decolare este de 82 de decibeli.
• Altitudinea maximă posibilă de zbor este de până la 11,8 metri.
• Raza de zbor este de până la 6,15 kilometri.
• Capacitatea de pasageri depinde de configurație și variază de la 150 la 180 de persoane.

Familia de avioane A320

A318 este cel mai mic din linie. Configurația de bază a A318 este concepută pentru a transporta 107 pasageri în două clase de cabine. În varianta cu o singură clasă a modelului, capacitatea este de 132 de pasageri. A făcut primul zbor în iulie 2003. Această aeronavă poate zbura pe o distanță de până la 5950 km. A318 poate fi folosit și pe aeroporturi cu piste mai scurte decât aeronavele de dimensiuni și capacitate similare. Este potrivit pentru utilizare în aeroporturile situate în oraș.

A319 este o versiune modificată a lui A320 cu un fuselaj scurtat. Acest lucru a fost realizat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Dimensiunile îi permit să parcurgă o distanță de până la 6850 de kilometri. Aceasta este cea mai lungă gamă din întreaga familie A320. Proiectat pentru a transporta 124 de pasageri. Autonomia admisă este de aproximativ 6.650 de kilometri este disponibilă o versiune cu capacitate mărită cu 32 de locuri, dar cu o distanță maximă de zbor mai scurtă.

A319CJ sunt avioane de afaceri cu o capacitate foarte mică, dar cu o rază de zbor semnificativ mai mare.

A319LR este o modificare a Airbus A319 cu rezervoare suplimentare de combustibil și capacitatea de a zbura pe o distanță de 8,3 kilometri.

A319ACJ (un alt nume este Airbus Corporate Jet) este o aeronavă corporativă care poate transporta 39 de pasageri cu o rază de zbor de până la 12.000 de kilometri.

A320 este un avion de linie bimotor cu o cabină pe culoarul central. Are patru intrări pentru pasageri și patru ieșiri de urgență. Airbus A320 poate găzdui maxim 180 de pasageri. În versiunea de bază cu două clase, cabina poate găzdui până la 150 de pasageri. Raza medie de zbor este de 4600 de kilometri.

A321 este o versiune extinsă a aceluiași Airbus A320. Capacitate - de la 185 la 220 de pasageri. Avionul a zburat pentru prima dată în 1994. Raza de zbor este de 5600 de kilometri.

Opțiune nouă de motor

Airbus a dezvoltat de mult timp noi motoare care vor alimenta Airbus A320. Dispunerea interioară este prezentată mai jos. Această dezvoltare a fost numită New Engine Option, prescurtat NEO. Clienților li se oferă o gamă de motoare Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-X. Sunt cu aproape 16% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deși economiile totale vor fi puțin mai mici, deoarece aproximativ 2% din banii economisiți vor fi direcționați către reproiectarea modelelor existente. Noile dispozitive vor oferi o rază de zbor mai mare (cu aproximativ 950 de kilometri) și o capacitate de încărcare utilă (cu până la două tone). A320 NEO are, de asemenea, aripi reproiectate cu plăci de capăt numite aripioare de rechin.

PW1000G de la Pratt & Whitney

CEO-ul Airbus a spus că prin instalarea motoarelor din seria PW1000G de la Pratt & Whitney, se poate garanta o reducere cu 15-20% a costurilor de operare. Prima aeronavă de acest tip va fi livrată în 2016. În total, Airbus intenționează să producă 4.000 de avioane din clasa A320 NEO în următorii 15 ani. Unul dintre cei mai mari clienți a fost compania americană de transport aerian Virgin America, care a completat toate documentele și a plătit comanda pentru 30 de Airbus-uri noi-nouțe deodată. Un total de 60 de aeronave urmează să fie livrate conform contractului. IndiGo Airlines a devenit, de asemenea, interesată de noile motoare și a semnat un contract pentru furnizarea a aproximativ 150 de avioane A320 NEO.

Competiție

Principalul concurent pe piața de avioane pentru familia A320 este avioanele Boeing. De exemplu, Boeing 757 este un concurent al Airbus A321, deoarece are o rază de zbor mai mare și o capacitate mai mare de pasageri. Din fericire pentru Airbus S.A.S., acest model de avion a fost întrerupt în 2005. Deși Airbus A320, care a primit întotdeauna recenzii foarte bune de la pasageri, a fost mult timp cea mai populară aeronavă, dezvoltarea tehnologii moderne obligă dezvoltatorii să îmbunătățească linerul din nou și din nou. În plus, apariția pe piață a liniei de aeronave Next Generation a înlocuit întreaga familie A320, ceea ce a determinat Airbus să lanseze avioane din clasa A320 NEO.

Airbus A320- o familie de aeronave cu fustă îngustă pentru companiile aeriene cu distanță scurtă și medie, dezvoltată de consorțiul european Airbus S.A.S. Lansat în 1988, a devenit primul avion de pasageri care a folosit un sistem de control fly-by-wire.

Până în februarie 2008, asamblarea finală a A320 a fost efectuată doar la Toulouse, dar din martie 2008, din cauza cererii mari, asamblarea finală se realizează și la uzina din Hamburg (Finkenwerder). În plus, în China a fost deschisă o linie de asamblare pentru avioanele din familia A320, cu o productivitate estimată la 4 avioane pe lună (în 2011). Principalul concurent al familiei Airbus A320 este .

Poveste

După succesul A300, consorțiul Airbus a început să dezvolte o nouă aeronavă concepută pentru a înlocui cele mai populare aeronave de la acea vreme - Boeing 727 și versiunile timpurii ale Boeing 737. Era intenționat să creeze un avion de dimensiuni similare, dar mai mult. avansat din punct de vedere economic şi diverse opțiuni capacitatea de pasageri. Tehnologia digitală ar oferi A320-ului un avantaj față de principalii săi concurenți, Boeing 727 și 737.

Programul de dezvoltare a aeronavelor a început în martie 1984. Prototipul A320 cu motoare CFM56-5A1 a efectuat primul zbor pe 22 februarie 1987. La sfârșitul lunii februarie 1988, aeronava a fost certificată în Europa, iar în decembrie în SUA.

În martie 1988, Air France a primit primul său avion. A320 este prima aeronavă de pasageri din lume cu un sistem de control Fly-By-Wire, o punte de zbor cu comenzi montate lateral în locul coloanelor de control convenționale și o coadă orizontală realizată în întregime din materiale compozite.

În comparație cu alte avioane de dimensiuni similare, seria A320 are o cabină spațioasă pentru pasageri, cu compartimente mari deasupra capului pentru bagajele de mână, capacitate mare de marfă pe puntea inferioară (de marfă) și trape largi pentru bagaje. După lansarea A318, aeronava rămasă din familia A320, produsă în principal după 2000, a introdus și inovații (versiune îmbunătățită), precum: înlocuire panouri de placare salon; rafturi mai spațioase pentru bagajele de mână (volum intern crescut cu 11%; noul Flight Attendant Panel (FAP) cu ecran tactil; iluminare individuală deasupra fiecărui pasager (lumini de lectură) bazată pe LED-uri; posibilitatea de a regla luminozitatea luminii principale a cabinei de la 0 la 100%, afișajele LCD în cockpit în loc de fascicul catodic. Unele computere, logica computerului, modificările mecanismelor și multe altele au fost, de asemenea, înlocuite (inclusiv costul relativ scăzut de întreținere). foarte popular în întreaga lume.

O altă caracteristică a Airbus A320 este cabina sa avansată din punct de vedere tehnic (după standardele anilor 1980). În loc de cadrane mecanice, informații despre poziția aeronavei și starea motoarelor și a sistemelor auxiliare sunt afișate pe șase afișaje care ocupă cea mai mare parte a spațiului. bord. În plus, comenzile clasice ale avionului sunt înlocuite cu side-stick-uri speciale situate pe părțile laterale ale cockpitului, astfel încât sidestick-ul pilotului care stă în stânga (de obicei comandantul aeronavei, care acționează ca primul pilot) este situat în stânga. a scaunului său, iar „stick-ul” pilotului care stă în dreapta (de obicei copilotul, care servește adesea ca navigator și inginer de zbor) este situat în dreapta scaunului său. Această măsură a îmbunătățit semnificativ condițiile de lucru ale echipajului și, ca urmare, a crescut siguranța zborului. Aceste joystick-uri nu sunt conectate direct la planurile de control; orice mișcare a joystick-ului este procesată de computerul de bord, iar informația este transmisă prin fire către actuatoarele hidraulice, care intră în acțiune și efectuează mișcările necesare ale planurilor de direcție. Nivelul ridicat de automatizare în controlul aeronavei și sistemelor sale a făcut posibilă limitarea numărului de membri ai echipajului la doi piloți.

Nivelul de zgomot al unui Airbus A320 la decolare este de 82 de decibeli.

Productie

Componentele din diverse fabrici Airbus sunt transportate pt Asamblarea finala spre Hamburg (A318, A319, A321) și Toulouse (A320). Aproape toate transporturile se efectuează pe aeronava A300-600ST Beluga.

În timpul redresării economice a Airbus din 2007, managerii germani au reușit să realizeze transferul producției de A320 din Franța în Germania.

În plus, producția de avioane de linie tip A320 a fost stabilită în China. Republica Populară. Este planificat ca din 2010 fabricile chineze ale concernului să producă până la 50 de avioane pe an. De asemenea, Uzina de Aviație Irkutsk din Rusia produce componente pentru avioanele A320.

A320 ajută Airbus să compenseze pierderile asociate cu problemele din producția gigantului avion A380. Portofoliul de comenzi este format din companii aeriene asiatice și companii de leasing.

Cea mai mare problemă pentru Airbus rămâne cursul de schimb scăzut al dolarului. Avioanele sunt plătite în dolari, iar cea mai mare parte a producției este situată în zona euro.

Exploatare

Aeronava A320 a servit drept bază pentru dezvoltarea unei întregi familii de aeronave:

• A320 - modificarea de bază a avionului de linie, care poate găzdui de la 150 la 180 de pasageri
• A321 - o versiune întinsă a A320, care poate găzdui de la 185 la 220 de pasageri
• A319 - modificare a A320 cu un fuselaj scurtat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două
• serie, are cea mai lungă rază de zbor din întreaga familie (6.850 km)
• A318 este cel mai mic membru al familiei A320. Poate găzdui de la 107 la 132 de pasageri.

Accidentele din primele etape ale operațiunii, inclusiv prăbușirea unuia dintre primele A320 Air France de producție pe 26 iunie 1988, au afectat grav imaginea aeronavei și a sistemului său de control computerizat. Cauza accidentului nu a fost niciodată pe deplin determinată, deși concluzia oficială a comisiei a indicat o eroare a pilotului. Cu toate acestea, există o opinie că de vină sunt sistemele informatice și deficiențele identificate anterior ale aeronavei.

Competiție

Principalul concurent pentru familia A320 este familia de avioane Boeing 737NG. concurează cu A321, având o rază de acțiune ceva mai mare și o capacitate de pasageri ceva mai mare, dar producția sa a încetat în 2005. Pentru modelele A318 și A319, modelele concurente pot fi variante mai vechi, cum ar fi întreruptul . În viitorul apropiat, Airbus intenționează să înceapă producția de avioane din seria NEO - acest lucru este cauzat de apariția pe piață a aeronavei Next Generation menționate mai sus.

În prima jumătate a anului 2003, Skytrax (Marea Britanie) a efectuat un studiu pentru a determina preferințele pasagerilor. În timpul studiului, au fost chestionați peste 69 de mii de persoane, care au trebuit să decidă gusturile lor pe baza unui număr de criterii propuse în sondaj (în special, audibilitatea zgomotului motorului în cabină, confortul scaunelor și distanța). între rânduri). Drept urmare, aproximativ 59% dintre respondenți au considerat cabina aeronavei A-320 cea mai confortabilă (în timp ce celălalt nominalizat, Boeing 737, a primit puțin peste 25% din voturi).

Opțiune nouă de motor

În ciuda faptului că a trecut un sfert de secol de la introducerea A320, aeronava este în permanență modernizată în conformitate cu cerințele vremii. Airbus lucrează în prezent la instalarea de noi motoare pentru familia A320. Programul se numește New Engine Option (opțiuni de motor noi, NEO) li se vor oferi motoare CFM International LEAP-X și Pratt & Whitney PW1000G. Motoarele noi sunt cu 16% mai economice, totuși economii reale odată instalat pe aeronavă va fi puțin mai puțin, deoarece economiile de 1-2% se pierd de obicei la instalarea motoarelor pe un model existent. Noile motoare vor crește autonomia (cu 950 km) sau capacitatea de sarcină utilă (cu 2 tone). A320neo va primi, de asemenea, o aripă modificată cu plăci terminale cu aripioare de rechin.

CEO-ul Airbus a spus că prin instalarea motoarelor Pratt & Whitney PW1000G, ne putem aștepta cu încredere la o reducere cu 20% a costurilor de operare în comparație cu motoarele existente. Primele aeronave sunt planificate să fie livrate clienților în 2016, iar în total, conform planurilor Airbus, aproximativ 4.000 de aeronave A320neo vor fi livrate în următorii 15 ani. Clientul principal al noului model a fost Virgin America, care a plasat o comandă „firmă” (adică plătită) pentru 30 de A320neo, ca parte a unui acord de furnizare a 60 de aeronave, încheiat la 17 ianuarie 2011. În ianuarie 2011, compania aeriană IndiGo a încheiat un contract preliminar pentru furnizarea a 150 de avioane A320neo și 30 A320.

La Salonul aerian de la Le Bourget din 2011, Airbus a anunțat că a primit comenzi de la și compania de leasing Air Lease, precum și compania aeriană indiană low-cost IndiGo. La 23 iunie 2011, Airbus a anunțat că a primit o comandă pentru 200 de A320neo de la compania aeriană cu buget redus din Malaezia AirAsia. Acest ordin a devenit cel mai mare din istoria aviației. În total, Airbus a primit un record de 667 de comenzi pentru A320NEO la Le Bourget, în valoare de 60,9 miliarde de dolari. Din decembrie 2010 au fost comandate un total de 1.029 de aeronave ale acestui model, ceea ce îl face cel mai popular avion de pasageri din lume.

Rechinii

Sharklet-urile sunt winglet-uri dezvoltate de Airbus special pentru noua familie de avioane A320Neo. Potrivit declarației companiei, Sharlets îmbunătățește aerodinamica aeronavei prin creșterea raportului efectiv de aspect al aripii și reducerea rezistenței induse creată de vârtejul care se desprinde de la capătul aripii înclinate. Airbus estimează că utilizarea Sharklets va reduce consumul de combustibil pe distanțe lungi cu 3,5%, ceea ce va însemna și o reducere a emisiilor de dioxid de carbon. În plus, aeronavele din familia A320 cu Sharklets vor putea crește sarcina utilă cu 500 kg sau raza de acțiune cu 180 km (100 mile marine), menținând în același timp sarcina standard. De asemenea, o creștere a greutății la decolare poate fi transformată în utilizarea unei forțe mai mici a motorului în timpul decolare, ceea ce va economisi resurse. centrală electrică. Printre alte avantaje ale inovației, Airbus citează caracteristici îmbunătățite de urcare și o altitudine inițială de croazieră crescută.

Tehnologii

Aeronava este echipată cu un complex de avionică digitală EFIS fabricat de compania franceză TOMCOH-CSF, format din șase afișaje multifuncționale color pentru afișarea informațiilor de zbor și navigație, precum și date privind funcționarea sistemelor de bord și avertismente de defecțiune. Toată avionica respectă standardul ARINC 700.

Utilizarea pe scară largă a materialelor compozite (aproximativ 20%) în construcția de aeronave. În principal, sunt utilizate plasticul armat cu fibră de sticlă, plasticul armat cu fibră de carbon și miezul de tip fagure. Aproape toata mecanizarea aripilor este realizata din materiale compozite (lamele, flaps, panouri spoiler, trape, carena de nas), iar stabilizatorul vertical este in intregime din compozit. Marginea anterioară a stabilizatorului orizontal este de asemenea compozită.

Familia A320

A321

Avioanele A321, care au intrat în serviciu la începutul anului 1994, sunt cele mai mari din familia A320. Aspectul tipic al A321 oferă cazare pentru 185 de pasageri în două clase sau până la 220 de pasageri într-o clasă pentru zboruri charter și low-cost, cu o autonomie de zbor de până la 5.600 km.

A320 este o aeronavă cu două motoare cu o cabină pe culoarul central, 4 intrări pentru pasageri și 4 ieșiri de urgență. Airbus A320 poate găzdui maxim 180 de pasageri. Într-o configurație tipică cu 2 clase (2+2 locuri în clasa business și 3+3 locuri în clasa economică), cabina găzduiește 150 de pasageri. Compartimentul de marfă poate găzdui 7 containere AKH - 3 în față, 4 în spate. A320 este - așa cum sugerează și numele - modelul fondator al familiei de succes A320. Viteza de croazieră a A-320 este de 910 km pe oră. Raza medie de zbor este de 4600 km. În funcție de configurația interioară cu un rezervor suplimentar de combustibil, acesta poate parcurge o distanță de 5.500 km.

A319 este o modificare a lui A320 cu un fuselaj scurtat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Datorită lansării de variante cu diferite intervale de zbor și capacitate, operatorii acestui tip de aeronave beneficiază de avantaje semnificative. Pe lângă modelul de bază, conceput pentru a transporta 124 de pasageri pe o autonomie de până la 6.650 km, clienților li se oferă o opțiune cu capacitate sporită până la 156 de locuri.

Această aeronavă aparține tipului cu corp îngust. A fost lansat în 1988 și s-a dovedit cu el Partea pozitivă la distante scurte si medii.

Caracteristicile aeronavei

Airbus A320 (Airbus A320) a fost echipat conform standardelor anilor 1980 cu tehnologie avansată, în special în ceea ce privește cockpitul și sistemele de comandă fly by wire ( sistem electronic management). Instrumentele pointer sunt de domeniul trecutului, înlocuite cu instrumente electronice care ocupă aproape întreg tabloul de bord. Volanele au fost înlocuite cu mânere laterale ale căror mișcări sunt procesate de computerele de bord și abia atunci sunt activate planurile de direcție. Automatizarea aeronavei a făcut posibilă controlul acesteia cu un echipaj format din doar doi piloți.

A320 se deosebește de alte avioane de acest tip prin faptul că cabina este mai spațioasă și capacitatea de încărcare este crescută.

După 2000, pe toate modelele au fost utilizate următoarele inovații:

• panou informativ cu display tactil LED;
• iluminarea deasupra fiecărui scaun, reglând luminozitatea acestuia de la 0 la 100%;
• Panouri de instrumente LCD în cockpit.

De asemenea, carcasa computerului aeronavei a fost complet modernizată. Toate acestea fac ca Airbus A320 să fie foarte popular în întreaga lume și să fie unul dintre cele mai comandate modele.

Materialele compozite reprezintă aproximativ 20% din structura lui A320, ceea ce reduce greutatea maximă a acestuia la decolare și contribuie la economii semnificative de combustibil datorită aerodinamicii îmbunătățite.

Aeronava este echipată cu avionică digitală, formată din 6 afișaje. Toate informațiile necesare despre funcționarea sistemelor aeronavei și avertismentele de defecțiune, precum și navigație, sunt afișate aici.

Unde se produce?

Până în 2008, aeronava a fost asamblată doar în Franța, dar din cauza cererii mari pentru model, producția a fost deschisă în Germania. În plus, în China a fost deschisă o linie de producție care produce 4 avioane pe lună. Transportul tuturor componentelor aeronavei se realizează pe o aeronavă A300-600ST.

Airbus S.A.S intenționează să crească numărul de avioane produse la 42 pe lună. Majoritatea comenzilor provin de la leasing și companii asiatice, unde este cel mai popular și la cerere.

Dezvoltarea aeronavei a început în 1984, iar în 1988 Air France a primit o nouă aeronavă. A320 poate găzdui până la 180 de pasageri și poate acoperi o distanță de până la 6.000 km. Principalii concurenți ai aeronavei sunt Boeing 737 și Bombardier CS 300. Tu-154 intern nu este un concurent din cauza debit mare combustibil. Tu-204 - comparabil ca caracteristici, dar produs în volum limitat. Noua generație de Airbus-uri este deja în producție și se numește prefix neo.

Dintre transportatorii interni, acest tip de aeronave este operat de compania aeriană low-cost Rossiya. Există mai multe A320 în flota sa. Aplicație largă Airbus A 321 este deja găsit.

Cele mai bune locuri la bord

Scaunele de pe A320 pot fi aranjate în mai multe moduri. Dar fiecare modificare este cât se poate de convenabilă pentru pasageri. Toate aeronavele sunt create în două clase. Pentru rânduri pot exista următoarele variante: 4, 5, 6 locuri. Clasa business este configurată conform schemei 2+2. Primele 5 rânduri îi sunt rezervate.

Spătarele scaunelor nu se înclină, dar există trepte pentru picioare. Ultimul rând este adiacent cabinei generale din clasa economică. Cât despre el, acestea sunt locurile de la rândul 6 până la 25. Totul aici este destul de monoton, deși există și scaune îmbunătățite pentru care pot fi achiziționate taxa aditionala. Cu toate acestea, pentru ei, pasagerul trebuie să îndeplinească anumite cerințe ale companiei.

La compania aeriană Aeroflot

Aeroflot A320 - cele mai bune locuri sunt în rândurile 6, 9 și 10 din economie. Rândul 6 nu are scaune rabatabile în față, dar vei primi mai întâi mâncarea și vei primi un căsuțe pentru copil mic. Dezavantajul este că există puțin spațiu pentru picioare.

Rândul 9 are mult spațiu pentru picioare, dar spătarele scaunelor din față sunt înclinate.

Al zecelea rând este cel mai bun din economie, dar nu toată lumea poate fi așezată aici din cauza apropierii ieșirii de urgență.

La compania S7

Compania are o flotă de 18 avioane A320 de două clase. Aici, 8 locuri sunt alocate clasei business, iar 150 – clasa economică.

Există mult spațiu liber în primul rând al clasei business, dar despărțirea din cockpit va provoca un oarecare disconfort. Al treilea rând este deja de clasă economică, situat și în apropierea partiției, dar nu este nimeni în față și există o anumită libertate pentru picioare.

Unele dintre cele mai bune locuri sunt în al 11-lea rând. Scaunele sunt confortabile, vă puteți întinde picioarele și puteți înclina cu ușurință spatele. Singura restricție este că nu puteți pune bagajul de mână pe culoar pentru a nu bloca ieșirea de urgență.

Către Ural Airlines

Flota Ural Airlines include 23 de avioane A320. Există, de asemenea, un aspect cu două clase - 12 locuri pentru clasa business și 144 locuri pentru clasa economică.

De la rândurile 1 la 3 - clasa business. Indiferent de compartimentare sau apropierea de economie, acestea sunt locuri confortabile.

Al patrulea rând este deja clasa economică. Aici despărțitorul este suficient de departe și există loc pentru picioare. Al zecelea rând are mai mult spațiu pentru scaunele din față, dar spătarele nu se pot înclina.

Cele mai bune locuri din clasa economică sunt al 11-lea rând. Există, de asemenea, spațiu pentru picioare, iar spătarul se înclină.

La Red Wings Airlines

Flota de avioane a companiei include mai multe A321, aeronave noi din familia A320. Oferă 220 scaune pentru pasageri, care sunt de asemenea defalcate pe clase.

De la primul până la al șaptelea rând - clasa business. De obicei, acestea sunt cele mai multe locuri confortabileîntregul avion.

Al optulea rând este cel mai bun din clasa economică. Alegere mare Mâncare bauturi. Este spatiu in fata.

Scaunele din rândul douăzeci au un confort sporit. Există, de asemenea, mult spațiu liber aici.

Companiile aeriene Yamal

Yamal Airlines operează opt avioane A320. Toate sunt realizate în două modificări de clasă și au 8 locuri pentru clasa business și 156 pentru clasa economică.


Primele două rânduri sunt de obicei ocupate de clasa business. Se mai poate da preferință primului, unde vă puteți întinde liber picioarele. Al doilea rând este situat mai aproape de clasa economică și nu este potrivit pentru un zbor liniștit și relaxant.

Al treilea rând din clasa economică excelează și în spațiu pentru picioare.

Standard pentru acest aranjament, cele mai bune scaune sunt in al 11-lea rand, ambele sunt confortabile si spatiu liber cel mai bun din clasa economică.

Cabina de pilotaj

Compartimentul pilot este foarte confortabil și ergonomic. Tot spațiul este folosit la maximum aici. Prin înlocuirea volanului cu un buton de control a existat loc pentru mesele cu documentație. Spre deosebire de concurentul său, Boeing 737, totul aici este ordonat și la locul lui.

Rezumând toate cele de mai sus despre aeronava Airbus A320, obținem un avion bun cu rază medie și scurtă. Interiorul este confortabil și are o serie de avantaje semnificative față de concurenții săi. Designul în sine și umplerea electronică sunt încă modernizate cu succes și îndeplinesc cele mai recente cerințe progres tehnic. Eficiența și nivelul redus de zgomot al motoarelor îl fac mai profitabil de utilizat.

Sperăm că v-am ajutat să înțelegeți complexitatea alegerii unui scaun, care vă afectează în mod direct confortul în timpul zborului. La urma urmei, aceasta este o componentă destul de importantă a muncii sau, dimpotrivă, începutul unei vacanțe. Zbor plăcut!

Aeroflot este principala companie aeriană de aviație civilă din Rusia. Compania are una dintre cele mai tinere flote din lume, care are 214 aeronave pentru trasee de lungime mică și medie. Dintre acestea, 73 sunt avioane Airbus A320.

În comparație cu alte aeronave de dimensiuni similare, Airbus 320 are o cabină mai spațioasă pentru pasageri și rafturi spațioase pentru bagajele de mână. Din 2012, avionul de linie A320 a fost supus modernizării, în urma căreia vârfurile aripilor au fost înlocuite cu rechini, care în aspectul lor seamănă cu aripioarele de rechin. Acest proces presupune economisirea combustibilului, creșterea încărcăturii cu 450 kg și creșterea eficienței călătoriei cu avionul. Avioane moderne acest model nu necesită conversie, deoarece aripile sunt acum întărite în timpul asamblarii.

Schema interioară Airbus A320 Aeroflot

Dispunerea habitaclului este cu două clase. Recent, compania aeriană Aeroflot a folosit două configurații, care diferă doar prin numărul de locuri în diferite clase. Aeronava va găzdui 140 sau 158 de pasageri, în funcție de aspectul cabinei. Fiecare dintre ele are 20 sau 8 locuri la clasa business și, respectiv, 120 sau 150 de locuri la clasa economică.

Aspect interior actual

Pentru a nu face o greșeală atunci când alegeți un loc, ar trebui să clarificați ce configurație specială a cabinei va fi utilizată în timpul zborului dumneavoastră. Dar cel mai adesea se folosește aspectul interior 20/120.

Clasa Business

Acest sector este situat în nasul aeronavei. Clasa business este întotdeauna confortabilă și nivel inalt serviciu. Indiferent de configurația aeronavei, există 2 locuri pe fiecare parte a culoarului, adică 4 locuri la rând. O distanță decentă între scaune te va face să te simți liber. Scaunele sunt mult mai confortabile decât în ​​clasa economică, sunt largi și echipate cu sistem de înclinare la un unghi mare. Scaunul din fata ta este echipat cu un suport pentru picioare. Aici există o baie separată, în special pentru pasagerii din clasa business.

Să luăm în considerare o schemă care se găsește în majoritatea cazurilor, în care scaunele din clasa business sunt situate de la rândul 1 până la al 5-lea.

Există un perete în fața scaunelor din primul rând. Acest lucru poate fi considerat un plus, deoarece există și mai mult spațiu și nimeni nu va înclina spatele în fața dvs. Dar există și dezavantaje: prezența unui compartiment despărțitor poate limita senzația de libertate, iar absența unui scaun te privează de un suport pentru picioare. Pe perete va fi un suport pentru leagăn, care este convenabil pentru cei care călătoresc cu un copil mic, dar nu atunci când vecinii tăi sunt cu copilul și vrei să te relaxezi.

De la al 4-lea la al 5-lea rând există locuri care au toate beneficiile clasei business la maximum.

Clasa economica

Pasagerii din aceasta clasa sunt prevazuti cu scaune confortabile, acestea fiind situate cate 3 pe fiecare parte a culoarului, pentru un total de 6 locuri la rand. Această clasă este separată de cea anterioară printr-o partiție. Din păcate, băile de aici sunt doar în spatele cabinei.

Clasa economică începe din al 6-lea rând. Deoarece aici există și un zid, pasagerilor din acest rând li se oferă mai mult confort datorită spatiu suplimentar. Este de remarcat faptul că nu există pasageri în față care ar dori să încline spătarul. Toate acestea sunt mai valoroase decât în ​​clasa business, pentru că în comparație cu distanța dintre celelalte locuri, diferența se simte. Din același motiv, cotierele vor rămâne nemișcate, deoarece au încorporat mese pliante. Din nou, prezența unei partiții creează o senzație de spațiu închis.

Este util de știut că cotierele mobile sunt disponibile pe scaunele din rândurile 7 și 11 până la 25.

În al 8-lea rând, spătarele scaunelor sunt nemișcate, datorită amplasării ieșirilor de urgență în spatele lor. Acest lucru se face strict din motive de securitate.

Al 9-lea rând are aceleași proprietăți ca și al 8-lea, dar în același timp există spațiu pentru trecerea la ieșirea de urgență. Datorită acestui lucru, există pat suplimentar să-ți întinzi picioarele. De asemenea, va fi mult mai ușor să te ridici și să pleci de aici. Locurile A și F pot să nu fie convenabile, ele sunt situate lângă trapă și cel mai probabil într-o poziție înclinată.

Al 10-lea rând este situat în fața ieșirii de urgență, există spațiu pentru picioare, iar spătarele se înclină așa cum ar trebui. Dezavantajul scaunelor A si F este ca datorita amplasarii lor apropiate de trape, scaunele sunt strambe. Dar B, C, D, E sunt considerate locuri de confort sporit se mai numesc Space+;

Spațiul liber de pe podea din aceste două rânduri este interzis să fie umplut cu bagaj de mână. Acest lucru va ajuta la blocarea trecerilor către trapele de urgență.

Important! Femeile însărcinate, pasagerii cu copii sau animale, persoanele în vârstă sau persoanele cu dizabilități nu ar trebui să zboare în rândurile din fața ieșirilor de urgență.

Dacă doriți să stați lângă fereastră pentru a contempla vederea de la fereastră, prezența aripii va limita vederea în locurile de la 11 la 15.

De la rândul 16 până la al 24-lea există locuri obișnuite din clasa economică. Un model distinctiv este că, cu cât mergi mai departe până la capăt, cu atât ești mai aproape de toalete.

Scaunele din rândul 25 sunt considerate cele mai incomode. În primul rând, apropierea de băi va provoca neplăceri sub formă de miros neplăcut, zgomot și trafic crescut, poate chiar o coadă în apropierea casei dvs. În plus, spătarul scaunelor nu se înclină, deoarece există un compartiment despărțitor în spate. Veți fi forțat să stați într-o singură poziție pentru tot zborul.

Cele mai bune locuri de pe A320 sunt:

La clasa business:

• Scaune primul rând

În clasa economică:

• toate locurile din al 6-lea rând;
• locuri B, C, D, E - al 10-lea rând.

Cele mai proaste locuri sunt situate doar în clasa economică, acestea sunt:

• scaune rândul 8;
• locuri al 25-lea rând.

Informații utile

Atunci când alegeți cel mai bun loc pentru dvs., fiecare este ghidat de nevoile personale. La rândul nostru, am dori să vă oferim câteva sfaturi mai generale.

1. Scaunele din fața avionului sunt relativ silențioase și mai mult aer proaspat, deoarece sistemul de aer condiționat funcționează mai bine aici. Gama medie este dominată de zgomot moderat și un sentiment scăzut de turbulență. În ciuda tuturor deficiențelor părții din spate a cabinei, este cea mai sigură
2. Cel mai adesea, pasagerii aleg locuri lângă ferestre, astfel încât să poată privi pe fereastră. Dar puțini oameni cred că noaptea acest avantaj se reduce la zero. În același timp, există un avantaj dacă vrei să petreci timp în liniște sau să dormi, nimeni nu te va deranja în acest loc. Dar dacă trebuie să ieși, va trebui să deranjezi vecinii.
3. Scaunele situate în apropierea culoarelor sunt convenabile prin faptul că este mult mai ușor să te ridici și să ieși din ele după cum este necesar. Dar dacă vecinii tăi ies des, va trebui să faci tot timpul un efort pentru a-i lăsa să treacă. În plus, însoțitorii de bord cu cărucior, și mai ales toți cei care se plimbă prin cabină, vă pot atinge pe tot parcursul zborului.

Dragi vizitatori ai site-ului Aviawiki! Sunt atât de multe dintre întrebările dvs. încât, din păcate, specialiștii noștri nu au întotdeauna timp să le răspundă la toate. Permiteți-ne să vă reamintim că răspundem la întrebări absolut gratuit și pe principiul primul venit, primul servit. Cu toate acestea, aveți posibilitatea de a fi garantat că veți primi un răspuns prompt pentru o sumă simbolică.