Tensiunea lanțului în cutia de viteze a unui motocultor. Motoblock "Mole": Caracteristici tehnice

6. Pregătirea cultivatorului pentru lucru

6.1. Adunarea lui MK.

Instalați țevile 8 și 17 în canelurile cadrelor 2, 22 (), după ce au deșurubat anterior piulițele șuruburilor 17, 18 (). Aliniați găurile din țevi cu găurile din rame și cutie de viteze și fixați-le folosind șuruburile și piulițele îndepărtate, după ce ați stabilit în prealabil înălțimea necesară a mânerelor.

Montați clema 9 pe țevile 8, 17 (), fixând-o cu șuruburi, piulițe și șaibe.

Instalați mânerele 12 și 14 în orificiul din clema 9, fixându-le cu șuruburi și piulițe de blocare. Elementele de fixare sunt incluse în geanta de scule. Montați pârghia de comandă a accelerației 13 pe mânerul din stânga Asigurați-vă că nu există îndoiri ascuțite în mantaua cablului de accelerație, de marșarier și de accelerație. Conectați blocul interior cu cel exterior al conectorului electric 16.

Conectați vârful cablului de ambreiaj la suportul rolei de tensionare 14 () folosind un arc. Instalați clema 2 în suportul mânerului 6. Arcul și clema sunt incluse în ambalajul sculei. Fixați cablurile de control al ambreiajului, marșarierului și ale carburatorului la conductele 8 și 17 folosind clemele incluse în ambalajul sculei.

Pentru ușurință în utilizare, se recomandă utilizarea unei pungi de scule (rabat), fixându-l pe țevile 8 și 17 sub clema 9: partea de sus- sub șaibe și piulițe pentru fixarea clemei, partea inferioară - la țevi folosind clemele de fixare 150260004 din piese de schimb (în pachetul de scule).

Asamblați rotoarele și instalați-le pe arborele cutiei de viteze conform fig. 2. Când instalați, acordați atenție următoarelor: rotoarele constau din două perechi diferite - dreapta și stânga și trebuie instalate astfel încât marginile tăietoare ale cuțitelor să intre în sol atunci când mașina se deplasează înainte.

Shield 29 este instalat pe MK. Sunt incluse scuturi de protecție 30.

ATENŢIE! După montaj complet MK să reglementeze:

- Transmisia cu cureaua trapezoidala (vezi sectiunea 8.5.);

- elemente de control al carburatorului (vezi secțiunea 8.4.)

- dispozitive de activare a marșarierului (vezi secțiunea 8.13).

Strângeți elementele de fixare, strângeți piulițele slăbite.

Pentru a curăța roata de murdărie, setați un spațiu de 7...10 mm între roata 23 și suportul „a”.

Instalați brăzdar 2 conform fig. 5, fixându-l cu un șurub, piuliță și clemă speciale.

6.2. Reactivarea MK.

Pentru a proteja piesele de coroziune, MK vine la vânzare conservat. Înainte de a începe operarea MK, acesta trebuie reactivat în următoarea ordine:

Scoateți capota 7 (Fig. 1). Ștergeți părțile acoperite la exterior cu lubrifiant de protecție cu o cârpă curată sau cârpe înmuiate în benzină.

Îndepărtați rezistența de suprimare cu ecranul și firul de înaltă tensiune de la bujie, apoi deșurubați bujia.

Instalați MK cu orificiul bujiei vertical în sus.

Cu ajutorul demarorului, setați pistonul în punctul mort superior.

Turnați 50...60 ml de benzină pură sau amestec de combustibil în cilindru prin orificiul bujiei și țineți apăsat timp de 1 - 2 minute.

Puneți MK în poziție orizontală și porniți motorul cu demarorul de 6...8 ori (până când cavitatea cilindrului este golită). În timpul pornirii, trebuie să apăsați și să țineți apăsat butonul de oprire a motorului în poziția închis.

Spălați bujia cu benzină, uscați-o și instalați-o pe loc; instalați un rezistor de supresie cu un ecran și un fir de înaltă tensiune pe bujie, fixați capota.

Ștergeți cu hârtie (cârpe) și clătiți instrumentul cu benzină sau kerosen. Restaurați piesele de schimb după cum este necesar.

6.3. Prepararea amestecului de combustibil.

În timpul perioadei de rodaj (primele 15 ore de funcționare) pregătiți amestec de combustibil benzină A-76 sau AI-80 eq cu ulei M-12TP, AZMOL Start2T în raport de 25:1, cu ulei MG-8A în raport de 16:1 Se amestecă bine și se filtrează înainte de a se turna în rezervor.

Orez. 2. rotoare MK

Când amestecați benzina și uleiul într-un rezervor de benzină, turnați mai întâi jumătate din cantitatea totală de benzină în el, apoi tot uleiul, amestecați bine, adăugați restul de benzină și amestecați din nou. În acest caz, mai întâi setați mânerul supapei de combustibil în poziția „Închis”.

La sfârșitul rodajului, pregătiți amestecul de combustibil în modul indicat în raport de 40:1, cu ulei MG-8A în raport de 20:1.

TABEL cu cantitățile necesare de benzină și ulei pentru prepararea amestecului de combustibil

ATENŢIE! Nu utilizați niciodată benzină pură (fără ulei) sau un amestec care a fost depozitat mai mult de 90 de zile.

6.4. Monitorizarea nivelului uleiului din motor și cutie de viteze.

Așezați MK-ul într-o poziție orizontală.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze a motorului (Fig. 3) prin deșurubarea șurubului de nivel al uleiului. Nivelul uleiului trebuie să fie întotdeauna deasupra orificiului de inspecție. Dacă nivelul este același, atunci trebuie să adăugați aproximativ 0,U2 litri de ulei prin orificiul de umplere cu ulei.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze (Fig. 3) prin deșurubarea șurubului de nivel al uleiului. Dacă este necesar, adăugați ulei TAD-17i sau MS-20 în cutia de viteze prin orificiul de umplere. Umpleți cu ulei până la nivelul corespunzător punctului inferior al orificiului de inspecție.

Orez. 3. Pregătirea pentru lucru și lansarea MK

6.5. Schimbarea uleiului.

Când schimbați uleiurile în cutiile de viteze, goliți uleiurile prin îndepărtarea dopurilor. Completați cu uleiuri proaspete: aproximativ 0,08 l în cutia de viteze a motorului, 0,5 l în cutia de viteze a șasiului.

6.6. Mișcarea MK.

Deplasați MK la locul de muncă fixând roțile 1 (Fig. 4) cu ajutorul axelor și clemelor în poziția inferioară. 7.

Orez. 4. Mutarea MK la locul de muncă
(roțile 1 sunt fixate în poziția inferioară, brăzdarul este ridicat).

Motocultorul MK-1 "Mole" este complet cu o singură unealtă de lucru - o motocultoare. Utilizarea MK-1 este deosebit de eficientă pe solurile argiloase grele; Este planificată dezvoltarea unor dispozitive suplimentare care vor extinde domeniul de utilizare al motocultorului și al tăietorului rotativ.
MK-1 „Mole” constă dintr-un cadru pe care sunt instalate un motor cu carburator în doi timpi cu răcire forțată cu aer, o cutie de viteze cu lanț, o tijă de control cu ​​mânere și pârghii pentru roți de transport. Singurul cilindru al motorului este înclinat față de axa longitudinală a motocultorului cu 40 de grade. Demarorul manual este combinat cu ventilatorul motorului și este situat pe partea stângă a tractorului. În partea superioară deasupra motorului se află un rezervor de combustibil cu o capacitate de 1,5 litri, acoperit de capotă. Un filtru de aer și un robinet de combustibil sunt instalate în partea din față a motorului.
Pe arborele de lucru (de ieșire). reductor de lanț Sunt instalate stelele de cuțit pentru tăierea pământului (de la 2 la 4). În plus, mai pot fi instalate două pinioane pentru cuțit. În consecință, lățimea de prelucrare a tăietorului de sol variază de la 33 la 58 cm și cu pinioane suplimentare cuțite - până la 83 cm Cuplul tăietorului de sol este transmis de la arborele cotit al motorului printr-o transmisie cu cureaua trapezoidală (raport de transmisie 2,77). , acoperit cu o carcasă, la arborele de intrare al reductorului de lanț , și apoi prin lanț (raportul de transmisie 8). Viteza arborelui de lucru al cutiei de viteze este de 85 rpm.
Rolul mecanismului ambreiajului în transmisie este îndeplinit de Transmisie cu cureaua trapezoidala, o rolă de tensionare care este controlată de o pârghie specială situată pe mânerul drept al tijei de control. Pârghia de comandă a accelerației carburatorului este situată pe mânerul din stânga tijei. Pentru a opri motorul, utilizați butonul „oprire”. Consumul orar de combustibil al motocultorului nu este mai mare de 1,2 kg/h.

Sistemul de alimentare pentru motocultorul MK - 1, spre deosebire de sistemul de alimentare pentru motorul D - 300, include un filtru de aer uscat cu un element de filtru de hârtie EFV - 3 - 1A. Carburatorul folosit este de grad K - 60V. Același carburator este instalat pe tractorul M-3. În corpul carburatorului 1 cu o cameră de amestecare orizontală (Fig. 3.27) există toate canalele: aer 20 al sistemului de ralanti, dezechilibrare 9, scurgere 10 și un canal. care furnizează combustibil la camera de plutire 12 și este blocat supapa cu ac 15. Partea superioară a carburatorului este închisă de un capac 2, sub care se află o pârghie 3, o axă de rotație a amortizorului de aer 19 și un arc 5, care asigură apăsarea supapei de accelerație de tip glisant 6 în poziția inferioară. . Ridicarea amortizorului în poziția superioară, de ex. deschiderea acestuia pentru a mari alimentarea cu amestec la motor este asigurata de un cablu (neprezentat in schema) care trece prin ghidajul 4, montat tot in capacul carburatorului. Combustibilul este alimentat în camera de plutire prin fitingul 17, care este fixat împreună cu capacul de corpul carburatorului cu un șurub. Între capacul fitingului și corpul carburatorului există un filtru de combustibil cu plasă 16, care împiedică pătrunderea impurităților mecanice și a apei în carburator împreună cu combustibilul. Camera de plutire conține un flotor 14 de formă toroidală, ca motorul tractorului Mepol-Terra. Flotitorul 14, care plutește în sus când sosește combustibilul, își închide accesul cu acul supapei 15, menținând astfel un nivel constant de combustibil în camera de plutire. În partea centrală a camerei plutitoare se află o duză 13, care furnizează combustibil atomizatorului 11, instalată în partea îngustă a difuzorului carburatorului. Poziția supapei de accelerație 6 este reglată de șurubul 7, iar cantitatea de aer care intră în canalul sistemului de ralanti este reglată de șurubul de ralanti 18. În acest caz, combustibilul intră în sistemul de ralanti prin orificiul duzei 11, iar amestecul intră în difuzorul carburatorului prin canalul 8. Îmbogățirea pe termen scurt a amestecului din carburator se realizează prin apăsarea cu degetul pe opritorul flotant 21, ceea ce crește imediat nivelul de combustibil în jetul 13.

Magneto electronic fără contact MK - 1 (Fig. 3.38) este format dintr-un generator 5 (rotor și stator) AC, un convertor-cometator și un transformator de înaltă tensiune (bobină de aprindere) 2. Când arborele cotit 20 (vezi Fig. 3.11) al motorului și rotorul magneto 30, conectate rigid la acesta, cu magneți permanenți 22 atașați la interior, se rotește, magneto-ul este indus în înfășurările statorului 21 tensiune alternativă, care este aplicată convertorului electronic și apoi încarcă condensatorul de stocare. La o anumită poziție a magnetorotorului 30, condensatorul de stocare este descărcat prin electrodul de control al tiristorului și energia acumulată este transferată de la acesta la înfășurarea primară a bobinei de aprindere. În același timp, în înfășurarea sa secundară este indus un impuls de înaltă tensiune, furnizând o descărcare electrică prin firul 19 prin vârful de suprimare a zgomotului 34 către electrozii bujiei 2. În fig. 3.38, bujia A17B este desemnată cu numărul 4, iar vârful de suprimare a interferențelor este desemnat cu numărul 3. Pentru a opri motorul cultivatorului, trebuie doar să apăsați butonul 1.

Demarorul cu cablu MK - 1 este similar structural cu cel descris, are si un cablu 26 (vezi Fig. 3.11), infasurat pe un tambur 27, un arc spiral 28 si un clichet 29, dar arborele cotit al motorului este rotit printr-un sticla 24, care permite, de asemenea, să pornească motorul cu un cablu de pornire de rezervă în cazul defecțiunii demarorului. Pentru a face acest lucru, legați capătul cablului într-un nod, care, atunci când este scos din motor, dispozitiv de pornire este introdus în canelura sticlei 24, care iese din carcasa ventilatorului - volant 31. Apoi cablul este înfășurat pe sticlă în sens invers acelor de ceasornic. Când cablul este tras puternic, motorul pornește.

Orez. 4.9. Cutia de viteze a motocultivatorului MK-1 „Mole”:
1 - ax; 2, 14, 15 - garnituri de ulei; 3, 8, 11, 13 - rulmenti; 4, 7 - carcase dreapta și stânga; 5 - dop; 6 - garnitura; 9 - dop; 10 - arbore cu pinion și angrenaj; 12 - lanț cu role; 16 - arbore cu pinion

Cutia de viteze a motocultivatorului MK-1 „Mole” (Fig. 4.9) este combinată în ea, o transmisie cu lanț cu un singur rând este precedată de o transmisie, care vă permite să aveți o singură treaptă de viteză. Lanțul cu un singur rând 12 are o lungime de 666,75 mm și conține 41 de zale. Carcasa cutiei de viteze este turnata, formata din doua jumatati (4 si 7), iar ansamblul este asemanator cutiei de viteze MB-1.

Cea mai simplă cutie de viteze (vezi Fig. 4.7) este formată din doi arbori principali, paraleli, pe care sunt instalate roți dințate: arborele 5 primește rotația de la motor și se numește primar sau de antrenare, iar arborele 4 transmite rotația de la cutia de viteze către mecanismele de transmisie ulterioare și se numește secundar sau condus. Roțile dințate situate pe arborele de antrenare sunt conectate la acesta folosind caneluri. Această conexiune permite acestor angrenaje să se deplaseze de-a lungul arborelui, cuplându-le sau decuplându-le cu angrenajele corespunzătoare așezate pe arborele antrenat. Aceste angrenaje mobile pot fi simple sau duble și se numesc cărucioare 1.
Angrenajele sunt de obicei fixate pe arborele antrenat, adică nu se pot deplasa de-a lungul arborelui. La iesirea din cutia de viteze. Arborele condus găzduiește un mic angrenaj conic 2, care transmite cuplul de la cutia de viteze către mecanismele punții spate. Poziția angrenajelor din cutia de viteze, în care cuplul de la arborele de antrenare nu este transmis arborelui antrenat (mini-tractorul rămâne staționar), se numește neutru.
Pentru a deplasa cărucioarele pentru a obține diferite opțiuni de cuplare a treptelor de viteză, precum și pentru a seta treptele în poziția neutră, cutia de viteze este echipată cu un mecanism de schimbare a vitezelor. De exemplu, angrenarea angrenajului mic 1 al arborelui de intrare cu angrenajul mare 5 situat pe arborele secundar face posibilă obținerea unei viteze joase. Roțile dințate de pe arbori sunt amplasate în carcasa cutiei de viteze, care este închisă cu un capac. Mecanismul schimbătorului de viteze este montat în capac. Arborii din carter sunt montați pe rulmenți. Piesele cutiei de viteze sunt lubrifiate cu ulei, care este turnat în carter.

Transmisiile în trepte utilizate la mini-tractoare se disting în funcție de următoarele caracteristici:
numărul de arbori implicați în transmiterea cuplului; cu doi arbori, trei arbori etc.;

numărul de trepte înainte (trepte): două-

în trepte, în trei trepte, în patru trepte etc.;

numărul de viteze în mișcare (cărucioare): cu două sensuri, trei căi etc.;

dispunerea arborilor în raport cu axa longitudinală a tractorului: cu dispunerea longitudinală, transversală și verticală;

metoda de cuplare a treptelor: cu roți dințate mobile și roți dințate cu ochiuri constante;

tipul mecanismului de angrenaj utilizat: cu axe fixe și planetare.

Informatii preluate de pe site

Prima încercare de a crea un tractor sovietic, care a fost încununat cu succes - „Mole”, are o resursă aproape inepuizabilă de muncă și versatilitate.

Intrat în producție de serie în 1983, tractorul cu mers în spate este destinat în primul rând arăturii solului. Dar, la utilizare echipamente suplimentare, dispozitivul este capabil să planteze și să sape cartofi copți, să facă fân, să tragă un cărucior de două sute de kilograme și să servească drept pompă de apă.

Dispozitiv

Designerii dispozitivului au făcut-o cât mai simplu posibil. Acest lucru, în primul rând, l-a făcut mai puțin vulnerabil în timpul funcționării și, în al doilea rând, a permis oamenilor care erau departe de a înțelege mecanismele complexe să-l folosească pentru nevoile lor agricole.

Dimensiunile „Mole” sunt de aproximativ 1300x810x1060 mm, ceea ce simplifică depozitarea acestuia. Chiar și un hambar sau un garaj va fi bine. Întreținerea o face motoblock „Mole” și mai mult simplu si atractiv.

Dispozitivul este simplu și constă dintr-un motor cu ardere internă, cadru, cutie de viteze, suport și mâner. Roțile detașabile care sunt incluse în kit vă vor permite să nu aplicați eforturi deosebiteîn timpul transportului.

Mecanismele prin care poți controla turația motorului, ambreiajul și, la unele modele, marșarierul, sunt situate pe mâner. Pentru montarea pe cutia de viteze sunt prevăzute atașamente, cum ar fi tăietoarele de plivit sau roțile, necesare când se lucrează cu un plug.

Frezele, ascuțite în sine, sunt fabricate din oțel călit, ceea ce le face rezistente la influențele agresive externe și le permite să fie în stare de funcționare timp de zeci de ani.

În funcție de modificare, unitățile sunt echipate cu motoare a căror putere ajunge la 6,5 ​​litri. Cu. Acest lucru face ca tractorul Mole să fie un adevărat asistent. Instructiuni de operare scrise limbaj accesibilși nu omite niciun detaliu.

Pentru mai multe informații despre tractorul Mole, urmăriți videoclipul:

Caracteristicile uleiului

În ciuda simplității designului și utilizării, există mai multe puncte, ignorarea cărora va afecta negativ funcționarea unității. De exemplu, ce fel de ulei să umpleți.

Ulei pentru tractorul „Mole” veți avea nevoie de trei tipuri: separat pentru amestecul de combustibil, motor și cutia de viteze de ieșire.

• Pentru amestecul de combustibil, M-12 trebuie utilizat într-un raport de 1:20 față de benzină. Aceasta - aspect normal uleiuri, care sunt folosite pentru motoarele în doi timpi care funcționează pe benzină.
• Uleiul din cutia de viteze a tractorului Mole ar trebui să fie MG-8A. Acesta este așa-numitul ulei hidraulic.
• Pentru cutia de viteze de ieșire, ar trebui să cumpărați ulei de transmisie TAD-17.

Puteți alege un producător în funcție de capacitățile dumneavoastră financiare. Există mărci autohtone care sunt mai ieftine și cele din import care sunt în mod corespunzător mai scumpe.

Ar trebui să verificați întotdeauna cantitatea de ulei din cutia de viteze a motorului. Nivelul său ar trebui să fie întotdeauna mai mare decât marcajul orificiului de inspecție. Dacă nivelurile se potrivesc, adăugați pur și simplu 0,2 litri prin orificiul special.

Nu merită să pregătiți amestecul de combustibil direct în rezervorul unității, este mai bine să folosiți un vas separat în acest scop. Dacă nu există altă cale, atunci turnați mai întâi jumătate din volumul necesar de benzină, apoi tot uleiul, amestecați timp de aproximativ zece minute și abia apoi adăugați a doua jumătate de benzină.

Viteza inversă acasă

Viteza inversă la tractorul Mole nu este prezent la toate modelele. Uneori, chiar depinde de locul în care a fost produsă unitatea - la Moscova sau Omsk. Din fericire, meșterii au venit cu o modalitate simplă de a îmbunătăți tractorul Mole. Modernizările vin sub diferite forme.

Fanii modificărilor independente ar putea fi interesați.

Iată una dintre rețetele despre cum să faci marșarier pe un tractor cu mers în spatele „Mole”. Se deșurubează piulița care ține scripetele mașinii agricole. Înșirăm un scripete lângă el de la, de exemplu, o Volga. Strângem piulița.

În proiectarea rolei de presiune, folosim o curea de distribuție de la orice mașină străină. Și, de fapt, comutatorul din partea din față a tractorului cu mers în spate este o mică bară metalică conectată la întregul mecanism al rolei de presiune. Bara este atașată la două arcuri și un cablu trece de la ea la mânerul comutatorului de pe mâner.

Cureaua este un detaliu important

Cureaua trapezoidala pentru tractor cu mers pe jos Mole, – unul dintre cele mai necesare elemente pentru funcționarea unității. Scopul său este de a transmite cuplul de la motor către componente. Dacă nu știți ce centură se află pe tractorul „Mole”, aveți versiunea clasică A 750.

În acest caz, dimensiunea curelei pentru tractorul Mole este ușor de determinat - marcajul îi corespunde în milimetri. De obicei, modelele sovietice și moderne rusești folosesc tocmai un astfel de detaliu. Pe de altă parte, trebuie să vă verificați tractorul Mole. Curea de transmisie, dimensiunea sa poate fi de 785 mm. Latime – 12 mm.

Cureaua pentru tractorul Mole este utilizată numai în acest interval de temperatură: -30°C până la +60°C.

Ca si in cazul nivelului de ulei, Starea curelei trapezoidale trebuie monitorizată constant. O fisură, deformare, modificare a dimensiunii - această parte importantă trebuie schimbată imediat, deoarece muncă instabilă centura va duce la defectarea sau deteriorarea întregului dispozitiv. Înlocuirea acestuia este destul de simplă.

Piese de schimb și echipamente suplimentare

Atasamente pentru motobloc Mole, diverse.Îți poți transforma asistentul într-un tractor cu roabă, îl poți folosi pentru cultivarea cartofilor, ca mașină de tuns iarba și ca pompă de apă pentru udarea grădinii sau grădinii tale. Numărul de piese este mic.

Plug

Dacă este nevoie și dorință, puteți decupla frezele de la unitate și puteți instala roți în locul lor. Și la aparat atașați plugul pentru motoblocul „Mole”. Se instalează în locul deschizătorului. Când cultivați solul, funcționează cel mai bine împreună cu tăietorii.

Freze

Cuțite, așa cum sunt numite în mod obișnuit, freze instalate pe arborele cutiei de viteze. Frezele pentru tractorul „Mole” se rotesc, în timp ce se demontează strat superior pământ, amestecându-l și măcinandu-l. În plus, datorită acestor mișcări de rotație, dispozitivul se deplasează înainte.

Configurația standard include patru freze, dar numărul acestora poate fi crescut la șase. Cât de adânc este afânat solul depinde de poziția brăzdarului atașat.

Garnituri de ulei

Garnituri pentru tractorul Mole sunt prezente în cantitate de cinci bucăți. Sarcina lor este de a menține etanșarea conexiunilor. Locul lor este jurnalul arborelui cotit. Unitatea este echipată cu un motor în doi timpi, care este considerat deosebit de vulnerabil dacă sigiliul este rupt.

Dacă garniturile au devenit inutilizabile, motorul va avea dificultăți de pornire, iar viteza va fi instabilă la ralanti. Aceste piese pot fi doar înlocuite - repararea lor nu este posibilă.

Scrieți pentru tractorul cu mers pe jos Mole poate fi realizat din materiale precum fontă, oțel, aluminiu. Cel mai atractiv pentru instalare sunt luate în considerare piesele din aliaje uşoare. Dacă vă gândiți să schimbați motorul „Mole”, atunci aveți grijă să cumpărați scripete.

Veți avea nevoie de piese cu un diametru interior de 20 mm, 19,05 mm sau 18 mm - în funcție de motorul care vă place.

Scripeții sunt amplasați în același plan cu o abatere de cel mult 1 mm.

Inel de piston

Înlocuire are loc inelul pistonului tractorului Mole, dacă decalajul la joncțiunea inelelor este mai mare de 1 mm. Ele sunt introduse unul câte unul în cilindru la o adâncime de opt până la zece milimetri.

Există un întreg așa-numit grup cilindru-piston pentru tractorul Mole. Sunt două segmente de piston în el. Materialul din care sunt realizate inelele și alte părți ale grupului, precum și precizia potrivirii lor, influențează foarte mult durata de viață.

Iată elementele acestui grup:

• Bolt piston 11mm;
• Inele de piston 2 buc. ;
• Cilindru;
• Piston.

Pentru a preveni uscarea părților grupului cilindru-piston și a tuturor celorlalte, nu lăsați tractorul care se plimbă în spate să stea inactiv mai mult de un sezon. Acest lucru are un efect dăunător asupra dispozitivului, care, dacă este utilizat în mod regulat, practic nu ucide.

Magneto pe tractorul „Mole”, și anume bobina acestuia, devine nefuncțională pe perioade lungi de inactivitate tehnologie.

Rotile

Roțile pentru tractorul cu mers pe jos Mole pot fi complet diferite, în funcție de munca care este planificată să fie efectuată. Uneori, pur și simplu se ridică sau sunt îndepărtate cu totul. Asta fac ei atunci când pliviți. Într-un fel sau altul, roțile pentru toate ocaziile nu sunt prevăzute pentru tractorul cu mers pe jos.

Rotile diferă unele de altele în materie, din care au fost realizate, latime, diametru, marime de potrivire. De exemplu, când se lucrează printre rânduri de culturi, sunt necesare anvelope înguste, în timp ce atunci când săpați cartofi, sunt necesare anvelope late. Și când cutia de viteze este situată deasupra plantelor în timpul funcționării, diametrul roților trebuie să fie mare pentru a nu deteriora recolta.

Cultivarea este afânarea solului care a fost prelucrat anterior, tăierea buruienilor și a altor plante dăunătoare culturii. fă-o singur - economii semnificative din banii tăi.

ZIL-130 - comun camion producție din epoca sovietică. Făcând clic pe vă puteți familiariza cu caracteristicile sale tehnice.

Deoarece masa tractorului cu mers pe jos este mică, roțile de cauciuc nu vor putea întotdeauna să-l scoată și să se rotească și să alunece. În această situație, se pun roți metalice cu urechi speciale.

Un element important datorită căruia se menține puterea normală a unității și se consumă mai puțin combustibil. Filtru de aer pentru motobloc „Mole” purifică masele de aer din toate tipurile de particule și praf, care sunt suficiente atunci când lucrați în câmp.

Materialul din care este fabricat este hartia, care are la baza fibra celulozica. Dacă filtrul este murdar, amestecul aer-combustibil nu va funcționa corespunzător în carburator, ceea ce va afecta negativ funcționarea dispozitivului. Contaminarea este evaluată vizual.

Dacă filtrul este încă murdar, trebuie înlocuit imediat. Alternativ, poate fi dezasamblat și curățat, dar asta numai în cazul contaminării suprafeței.

Demontarea filtrului se face după cum urmează:

• Carcasa filtrului este îndepărtată prin deșurubarea piuliței de pe ea.
• Corpul este spălat cu apă și șters.
• Elementul filtrant poate fi curățat cu un jet de aer.
• Dacă acest lucru nu ajută, filtrul este înlocuit.

În niciun caz nu utilizați tractorul fără element de filtru.

Instrucțiuni de reparație

"Mol" simplu și destul de fezabil acasă. Luați-vă puțin timp pentru a citi instrucțiunile și a înțelege schema de circuit a dispozitivului. Apoi puteți repara tractorul „Mole” cu propriile mâini fără prea multe dificultăți.

Există lucruri care vă vor ajuta să reparați tractorul „Mole” cu propriile mâini. Videoclipul este unul dintre ele. Meșteșugarii vor arăta în mod clar cum și în ce ordine să reparați echipamentele. Deși echipamentul este fiabil, chiar și acesta, datorită utilizării sale în condiții de lucru multifuncțional prelungit, se poate defecta.

Dar este, de asemenea, important să înțelegem ce a cauzat tractorul „Mole”. Este posibil ca instrucțiunile de reparație să nu includă un videoclip.

Reparatie cutie de viteze

Cutia de viteze a tractorului cu mers în spatele Mole trebuie să convertească și să transmită cuplul. Se întâmplă ca unitatea să facă mai mult zgomot și să nu fie la fel de tare ca înainte. În acest caz, este posibil să nu fiți nevoit să atingeți cutia de viteze a tractorului „Mole”. Reparația poate să nu fie necesară.

Zgomotul indică adesea o lipsă de ulei în sistem. Completați-l sau, mai bine, înlocuiți-l cu totul. Uleiul se poate scurge din cauza garniturilor uzate. O altă opțiune pentru care tractorul cu mers pe jos este zgomotos este că elementele de fixare ale unităților necesită strângerea acestora, deoarece s-au slăbit. Puteți face acest lucru singur.

Motoblock „Mole”, pentru toți cei treizeci de ani de existență, s-a dovedit a fi un dispozitiv simplu, fiabil și multifuncțional și un asistent fidel rezidenți de vară și grădinari.

Este ușor de reparat fără a merge la un atelier, multe piese, chiar și cele neoriginale, se potrivesc în el și le puteți îmbunătăți și modifica cu ușurință singur.

Pe de altă parte, au apărut o serie de tractoare de mers în spate mai moderne și mai progresive, mai puternice, mai economice și cu mai multe funcții care sunt deja prezente direct din fabrică.

Primul model de tractoare autohtone s-a dovedit a fi un mare succes. Produsul „Mole” este multifuncțional și are o durată de viață aproape inepuizabilă, iar recenziile consumatorilor despre el caracteristici operaționale cel mai pozitiv.

Specificații

Motocultivatorul Krot are o istorie destul de lungă, ca majoritatea celorlalte unități create în vremea sovietică. Probabil, mulți locuitori de vară ai generației mai vechi își amintesc povestea când tocmai a apărut pe piață un tractor cu mers în spatele acestui brand - a fost o perioadă de înflorire rapidă a științei și tehnologiei în URSS. În acei ani, „Mole” a devenit un adevărat pionier în industria agricolă datorită fiabilității și eficienței sale.

Prima dezvoltare a tractoarelor cu mers pe jos a început în anii 80 ai secolului trecut, iar în 1983 au apărut primele mostre. Primul lot de probă s-a vândut literalmente în câteva zile. Grădinarii sovietici s-au aliniat în rânduri lungi pentru acest produs. Mai mult, chiar și companiile străine au devenit interesate de produse. De aceea s-a decis punerea în funcțiune a producției de cultivatoare.

Au trecut decenii de atunci, dar unitățile acestui brand au o cerere constantă în rândul grădinarilor și grădinarilor autohtoni.

Funcția principală a Cârtiței este de a ară solul. În plus, face față cu succes plivirii, dar în acest caz ar trebui folosite elemente suplimentare - tampoane de buruieni.

Locuitorii de vară folosesc foarte des un tractor de mers în spate pentru a cultiva cartofii.În plus, dacă cumpărați atașamente speciale, tractorul cu mers în spate va putea și să scoată din pământ culturile de rădăcină.

Dacă echipați instalația cu brici speciale, puteți pregăti fânul în volume mari.

Mai rar, dar cu toate acestea, instalația este folosită ca pompă, de exemplu, vă permite să pompați apă dintr-un recipient în paturi. Tractorul cu mers pe jos este încă capabil să tragă un cărucior cu roți cu o greutate totală de până la 150 kg.

Astfel, putem spune cu siguranță că caracteristici tehnice motocultivator „Mole” sunt atât de înalte încât unitatea devine un asistent indispensabil pentru orice grădinar și dacă îl echipați cu copertine suplimentare, atunci funcționalitatea „Mole” va fi extinsă semnificativ, iar munca umană în îngrijirea plantărilor va deveni mult mai puțin intensivă.

Cu toate acestea, ar trebui să țineți cont de unele caracteristici ale tractoarelor marca Mole atunci când efectuați diferite tipuri de lucrări agricole.

În timpul tratamentului solului înainte de însămânțare

Mulți proprietari de terenuri de uz casnic sunt siguri că tractorul Mole este destinat arăturii. În practică, acest lucru nu este în întregime adevărat - dispozitivul se numește motocultor, astfel încât sarcinile sale includ slăbirea pământului și nivelarea acestuia.

În acest scop, tractorul cu mers în spate are freze, care sunt considerate principala sa parte de lucru.

Dacă aveți de-a face cu pământuri virgine, atunci trebuie să utilizați numai tăietori interioare, dar pe soluri ușoare este posibil să folosiți patru.

„Mole” funcționează destul de bine cu șase freze, deși acest lucru creează o sarcină crescută. În plus, este mai stabil și nu „sapă” mult în pământ. Dar un astfel de motocultor nu mai este capabil să tragă opt freze, sau mai bine zis, va funcționa, dar cu suprasarcini semnificative și un risc mare de supraîncălzire a motorului, așa că trebuie să fii foarte atent când folosești freze.

Plivitul

Adunarea cartofilor

La efectuarea acestui tip de lucrari, in loc de taietoare de pamant, se ataseaza roti metalice, de preferinta cu urechi achizitionati separat, iar in locul unui brăzdar se atarna un dealner de cartofi, care se achizitioneaza si separat.

La culesul fânului

Pentru a tunde iarba proaspătă, o mașină de tuns iarbă este adesea atașată în partea din față a unității, iar arborii de ieșire sunt completați cu roți. Un astfel de cârlig este conectat la motor folosind angrenaje de tip curea trapezoidală, în acest scop, se realizează un scripete suplimentar pe arborele de ieșire.

La pomparea apei

În acest caz, motocultivatorul ar trebui să fie echipat cu o pompă care folosește același mecanism cu curele trapezoidale, dar acest angrenaj trebuie scos din cutia de viteze.

Utilizatorii notează, de asemenea, unele dintre deficiențele Mole, în special, ei indică latura sa slabă - grupul de piston. După câțiva ani de utilizare a echipamentului, aproape fiecare rezident de vară este obligat să schimbe piesele de schimb, cum ar fi un piston cu inele și, în plus, în timp, demarorul se poate defecta, deși este rar restaurat, și folosesc pur și simplu o matuska. frânghie în schimb, cu ajutorul căreia pornesc motorul.

Printre dezavantaje, se poate observa și rezistența insuficientă a mânerului, care adesea trebuie întărit. În același timp, toate opiniile sunt de acord că elementele principale - cutia de viteze, pistonul și întinzătorul curelei, ambreiajul și set de freze - se disting prin calitate excepțională, fiabilitate și durabilitate.

Caracteristici de design

Dimensiunile „Mole” sunt foarte ergonomice și sunt de aproximativ 130x81x10,6 cm. Astfel de dimensiuni facilitează foarte mult depozitarea și transportul dispozitivului și, de asemenea, fac întreținerea acestuia mult mai convenabilă.

Tractorul cu mers pe jos are o structură destul de simplă:

• motor cu ardere internă;
• cadru;
• cutie de viteze;
• paranteză;
• pârghie;
• roți detașabile.

Mișcarea motorului este controlată folosind mecanisme speciale, de regulă, acestea sunt amplasate pe mâner, iar atașamentele și roțile se agăță de cutia de viteze. Frezele sunt fabricate din oțel destul de ascuțit, datorită căruia sunt foarte rezistente la diferite influențe externe adverse. Acest lucru le permite să rămână într-o stare activă constant timp de câteva decenii.

Puterea motorului, în funcție de model, poate ajunge la 6,5 ​​litri. Cadrele sunt realizate din semi-cadre sunt atașate la cutia de viteze cu șuruburi.

Manerul este tubular ca si suportul, este atasat pe spatele motocultorului. Manerul are butoane pentru controlul vitezei si ambreiajului. Arborii de ieșire ai motocultorului Krot sunt completați cu freze necesare pentru arătura pământului sau cu roți dacă trebuie să mutați căruciorul.

Un motor cu ardere internă este de obicei atașat de cadru. Este conectat la arborele de intrare al cutiei de viteze folosind un sistem de curele trapezoidale.

Viteza inversă a motocultivatorului Mole nu este disponibilă pentru fiecare model, dar comutatorul de capăt este disponibil în orice modificare, la fel ca cureaua trapezoială.

Acesta din urmă este o parte integrantă a designului instalării, rolul său principal este de a transfera cuplul direct la componentele motorului.

Frezele sunt fixate pe arborele cutiei de viteze. În configurația clasică sunt patru, dar adesea numărul lor crește la șase. Frezele sunt responsabile pentru tăierea stratului superior de sol, dar cât de adâncă va fi afânarea depinde de tipul de deschidere.

Orice model Krot este echipat cu cinci garnituri de ulei, acestea asigură etanșarea conexiunilor. Acest lucru este foarte important, deoarece motorul în doi timpi instalat pe un motocultor este o tehnică destul de vulnerabilă care încetează să mai funcționeze dacă sigiliul este rupt.

Scripeții sunt fabricați din aluminiu, oțel sau fontă. Designul include două segmente de piston. Materialul din care sunt fabricate afectează în mare măsură întreaga durată de viață a tractorului.

Responsabil pentru menținerea puterii instalației și a consumului economic de combustibil pompa de aer, curăță masele de aer de praf și alte particule poluante. Pompa este fabricată din celuloză.

Dacă filtrul se murdărește, aerul din carburator nu funcționează corect, ceea ce are efectul cel mai dăunător asupra performanțelor tractorului.

Gama de modele

Cele mai populare modele sunt „Mole” -1 și „Mole” -2. În stare de funcționare, au o lungime de 100–130 cm, o lățime de 35–82 cm și o înălțime de 71–106 cm. Parametrii de prindere variază de la 35 la 60 cm, iar adâncimea de prelucrare este de 25 cm. La frezare, unitățile procesează de la 150 la 200 de metri pătrați pe oră. m.

Motorul este cilindric, in doi timpi. Sistemul de racire functioneaza conform schema forțată, volumul corespunde la 60 cm³, iar puterea este de 2,6 litri. s, care corespunde la 1,9 kW. Motorul este pornit manual.

Modelul „Mole” -2 este puțin mai modern. Menținând parametrii de bază, este echipat cu motoare în patru timpi mult mai puternice fabricate în China. Asemenea ultimele modele echipat cu un carburator K41K modern (modelul „Mole” -1 folosește un carburator de la mopedele K60V populare în URSS).

Selectarea atașamentelor

Pentru tractoarele cu mers pe jos, acestea folosesc cel mai mult diverse opțiuni atașamente.

Plug

Folosit la cultivarea solului în loc de brăzdar.

Funcționează cel mai bine în contact strâns cu tăietorii.

Trailer

Necesar pentru a muta sarcini cu o greutate de până la 500 kg. Trebuie remarcat faptul că atunci când lucrați pentru deplasarea căruciorului, tractorul cu mers în spate se mișcă destul de lent, dar acest lucru este în orice caz mai bine decât să transportați genți grele pe spate.

Rotile

De obicei, acestea sunt incluse în pachetul de bază și sunt folosite atunci când este necesar pentru transportul mărfurilor, precum și pentru a livra autocultivatorul în sine la locul de muncă. Acestea sunt de obicei echipate cu benzi de rulare rezistente pentru o tracțiune mai bună pe sol.

Modul urmărit

Un astfel de baldachin crește semnificativ zona de contact cu solul. Datorită acestui fapt, debitul instalației crește brusc, mai ales dacă se lucrează iarna.

Urechile

Sunt roți metalice masive cu nervuri pronunțate.

Sunt concepute pentru umflarea solului.

freza de zapada

În sezonul rece, tractoarele Krot pot fi folosite pentru a curăța zona de zăpadă. În acest scop, li se atașează o freză de zăpadă.

Vine in mai multe tipuri: freza de zapada cu melc, lama sau perie.

Plantator

Utilizarea unui astfel de dispozitiv poate facilita semnificativ munca de semănat.

Atașamentul pentru semănat vă permite să plantați semințe și părți de tuberculi culturi de legume conform oricărei scheme date, astfel încât în ​​doar câteva ore să puteți procesa destul suprafata mare teren.

Căpător de cartofi

Încă un lucru dispozitiv interesant, care sapă și răstoarnă un strat de pământ, îl toarnă pe grătar sau în buncăr special, le expune la vibrații, curățând tuberculii din sol și „aruncă” cartofii afară.

Greutăți

Acestea sunt folosite pentru a se asigura că cultivatorul se scufundă în sol cât mai adânc posibil. Aceste dispozitive sunt puse pe arbore și roți.

Rețineți că indiferent de dispozitivul pe care îl alegeți să adăugați la tractorul dvs. cu mers în spate, veți avea nevoie în orice caz de un cârlig, datorită căruia cultivatorul cu mers în spate poate fi montat cu absolut orice dispozitiv.

Cârligul poate fi reglabil sau nu. În primul caz, puteți seta nu numai liniile orizontale, ci și unghiul de atac.

Instructiuni de operare

Un motocultor își poate servi cu fidelitate proprietarii timp de zeci de ani, dar numai cu întreținere regulată, care include mai multe etape.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să:

• verificați rezistența elementelor de fixare de instalare: dacă sunt slăbite, acestea trebuie strânse și strânse;
• asigurați-vă că rezervorul este plin cu combustibil: dacă este puțin combustibil, umpleți rezervorul complet;
• uita-te la volumul de ulei din carter.

La terminarea lucrărilor aveți nevoie de:

• curățați motocultorul de murdărie și praf;
• clătiți bine și uscați complet instalația;
• ungeți toate elementele în mișcare cu unsoare;
• Așezați cultivatorul într-un loc inaccesibil la lumina directă a soarelui.

Când utilizați tractorul cu mers în spate Mole, este foarte problemă importantă Există o problemă cu utilizarea uleiului: nu orice compoziție este potrivită aici. Mole necesită trei tipuri de uleiuri: pentru cutia de viteze a motorului, pentru cutia de viteze de intrare și, de asemenea, pentru amestecul de combustibil.

În acest din urmă caz merită să acordați preferință M-12 într-un raport de 1 la 20 de combustibil- Asta opțiune standard uleiuri, care sunt folosite la toate motoarele în doi timpi. Ține minte că amestecul de combustibil nu se poate face direct în rezervor- este mai bine să-l pregătiți în avans într-un rezervor separat. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci utilizați mai întâi doar 1/2 din cantitatea necesară benzină, apoi turnați uleiul, amestecați totul și abia apoi adăugați toată benzina rămasă.

Cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos va trebui să fie umplută cu MG-8A, care se referă la uleiurile hidraulice, și pentru cutia de viteze de ieșire trebuie să luați compusul de transmisie TAD-17.

În ceea ce privește producătorii, nu există cerințe explicite - vă puteți concentra pe propriile capacități financiare. Astăzi puteți găsi produse mai ieftine producție rusească, precum și uleiurile din import, dar vor fi mai scumpe.

Defectele de bază

Ca orice alt echipament, tractorul Mole se defectează din când în când, ceea ce poate fi cauzat de o serie de defecțiuni. Tractorul se blochează și nu poate fi pornit. Cel mai adesea acest lucru se datorează bujiilor: pot deveni umede, arse sau afumate.

• Dacă bujia este complet uscată, înseamnă că amestecul combustibil-aer nu pătrunde în motor, dar dacă, dimpotrivă, este prea umed, trebuie să purjați motorul folosind demaror cu recul. Acest lucru va usca cilindrul și va rezolva problema.
• Dacă în timpul unei inspecții vizuale observați că bujia este acoperită cu murdărie, atunci clătiți-o bine cu benzină și curățați-o cu cea mai fină hârtie abrazivă.
• Dacă nu există nicio scânteie, este posibil ca bujia să fie înlocuită complet. Dacă motorul nu pornește chiar și cu piesa nouă, verificați starea contactelor circuitului electric.

• Problema cu carburatorul. Motivul pentru aceasta poate fi un furtun de combustibil înfundat, astfel încât combustibilul nu curge.
• Cutia de viteze este zgomotoasa. Cel mai probabil, nu există suficient ulei în tractorul de mers în spate, trebuie doar să-l adăugați la volumul necesar.
• Scurgeri de ulei din garnituri. Acest lucru se întâmplă atunci când elementele de fixare sunt slăbite. Ele trebuie strânse, ajustate, iar problema dispare imediat.