Instrucțiuni de operare pentru repararea alunițelor. Constructii, reparatii si intretinere motocultoare

Primul model de tractoare autohtone s-a dovedit a fi un mare succes. Produsul „Mole” este multifuncțional și are o durată de viață aproape inepuizabilă, iar recenziile consumatorilor despre caracteristicile sale de performanță sunt cele mai pozitive.

Specificații

Motocultivatorul Krot are o istorie destul de lungă, ca majoritatea celorlalte unități create în vremurile sovietice. Probabil, mulți locuitori de vară ai generației mai vechi își amintesc povestea când tocmai a apărut pe piață un tractor cu mers în spatele acestui brand - a fost o perioadă de înflorire rapidă a științei și tehnologiei în URSS. În acei ani, „Krot” a devenit un adevărat pionier în industria agricolă datorită fiabilității și eficienței sale operaționale.

Prima dezvoltare a tractoarelor cu mers pe jos a început în anii 80 ai secolului trecut, iar primele mostre au apărut în 1983. Primul lot de probă s-a epuizat literalmente în câteva zile Grădinarii sovietici s-au aliniat în rânduri lungi pentru acest produs. Mai mult, chiar și companiile străine au devenit interesate de produse. De aceea s-a decis punerea în funcțiune a producției de cultivatoare.

Au trecut decenii de atunci, dar unitățile acestui brand sunt la mare căutare în rândul grădinarilor și grădinarilor autohtoni.

Funcția principală a Cârtiței este de a ară solul. În plus, face față cu succes plivirii, dar în acest caz ar trebui să utilizați elemente suplimentare- plivitori.

Locuitorii de vară folosesc foarte des un tractor de mers în spate pentru a cultiva cartofii. Mai mult decât atât, dacă cumpărați accesorii speciale, tractorul cu mers pe jos va putea și să scoată din pământ culturile de rădăcină.

Dacă echipați instalația cu brici speciale, puteți pregăti fân în volume mari.

Mai rar, dar cu toate acestea, instalația este folosită ca pompă, de exemplu, vă permite să pompați apă dintr-un recipient în paturi. Tractorul cu mers pe jos este încă capabil să tragă un cărucior cu roți cu o greutate totală de până la 150 kg.

Astfel, putem spune cu siguranță că caracteristici tehnice Motocultivatorul Mole este atât de înalt încât unitatea devine un asistent indispensabil oricărui grădinar, iar dacă este echipat cu copertine suplimentare, funcționalitatea Aluniței va fi extinsă semnificativ, iar munca umană în îngrijirea plantărilor va deveni mult mai puțină muncă. -intens.

Cu toate acestea, ar trebui să țineți cont de unele caracteristici ale tractoarelor marca Mole atunci când efectuați diferite tipuri de lucrări agricole.

În timpul tratamentului solului înainte de însămânțare

Mulți proprietari de terenuri de uz casnic sunt siguri că tractorul Mole este destinat aratului. În practică, acest lucru nu este în întregime adevărat - dispozitivul se numește motocultor, astfel încât sarcinile sale includ slăbirea pământului și nivelarea acestuia.

În acest scop, tractorul cu mers în spate are freze, care sunt considerate principala sa parte de lucru.

Dacă aveți de-a face cu terenuri virgine, atunci trebuie să utilizați numai tăietori interioare, dar pe soluri ușoare puteți folosi patru.

„Mole” funcționează destul de bine cu șase freze, deși acest lucru creează o sarcină crescută. În plus, este mai stabil și nu „sapă” mult în pământ. Dar un astfel de motocultor nu mai este capabil să tragă opt freze, sau mai bine zis, va funcționa, dar cu suprasarcini semnificative și un risc mare de supraîncălzire a motorului, așa că trebuie să fii foarte atent când folosești freze.

Plivitul

Îngrădirea cartofilor

La efectuarea acestui tip de lucrari, in loc de taietoare de pamant, se ataseaza roti metalice, de preferinta cu urechi achizitionati separat, iar in locul unui brăzdar se atarna un dealner de cartofi, care se achizitioneaza si separat.

La culesul fânului

Pentru a tunde iarba proaspătă, o mașină de tuns iarbă este adesea atașată în partea din față a unității, iar arborii de ieșire sunt completați cu roți. Un astfel de cârlig este conectat la motor folosind o transmisie de tip curea trapezoidală, în acest scop, se realizează un scripete suplimentar pe arborele de ieșire.

La pomparea apei

În acest caz, motocultivatorul ar trebui să fie echipat cu o pompă care folosește același mecanism cu curele trapezoidale, dar acest angrenaj trebuie scos din cutia de viteze.

Utilizatorii notează, de asemenea, unele dintre deficiențele „Mole”, în special, ei indică ei partea slabă- grup de piston. După câțiva ani de utilizare a echipamentului, aproape fiecare rezident de vară este obligat să schimbe piesele de schimb, cum ar fi un piston cu inele și, în plus, în timp, demarorul se poate defecta, deși este rar restaurat, și folosesc pur și simplu o matuska. frânghie în schimb, cu ajutorul căreia pornesc motorul.

Printre dezavantaje, se poate remarca și rezistența insuficientă a mânerului, care adesea trebuie întărit. În același timp, toate opiniile sunt de acord că elementele principale - cutia de viteze, pistonul și întinzătorul curelei, ambreiajul și set de freze - se disting prin calitate excepțională, fiabilitate și durabilitate.

Caracteristici de design

Dimensiunile „Mole” sunt foarte ergonomice și sunt de aproximativ 130x81x10,6 cm. Astfel de dimensiuni facilitează foarte mult depozitarea și transportul dispozitivului și, de asemenea, fac întreținerea acestuia mult mai convenabilă.

Tractorul cu mers pe jos are o structură destul de simplă:

• motor cu ardere internă;
• cadru;
• cutie de viteze;
• paranteză;
• pârghie;
• roți detașabile.

Mișcarea motorului este controlată folosind mecanisme speciale, de regulă, acestea sunt amplasate pe mâner, iar atașamentele și roțile se agăță de cutia de viteze. Frezele sunt fabricate din oțel destul de ascuțit, datorită căruia sunt foarte rezistente la diferite influențe externe adverse. Acest lucru le permite să rămână într-o stare activă constant timp de câteva decenii.

Puterea motorului, în funcție de model, poate ajunge la 6,5 ​​litri. Cadrele sunt realizate din semi-cadre, sunt atașate la cutia de viteze cu șuruburi.

Manerul este tubular ca si suportul, este atasat pe spatele motocultorului. Manerul are butoane pentru controlul vitezei si ambreiajului. Arborii de ieșire ai motocultorului Krot sunt completați cu freze necesare pentru arătura pământului, sau roți dacă trebuie să mutați căruciorul.

Un motor cu ardere internă este de obicei atașat de cadru. Este conectat la arborele de intrare al cutiei de viteze folosind un sistem de curele trapezoidale.

Viteza inversă a motocultivatorului Mole nu este disponibilă pentru fiecare model, dar comutatorul de capăt este disponibil în orice modificare, la fel ca cureaua trapezoială.

Acesta din urmă este o parte integrantă a designului instalării, rolul său principal este de a transfera cuplul direct la componentele motorului.

Frezele sunt fixate pe arborele cutiei de viteze. În configurația clasică sunt patru, dar adesea numărul lor crește la șase. Frezele sunt responsabile pentru tăierea stratului superior al solului, dar cât de adâncă va fi afânarea depinde de tipul de deschidere.

Orice model Krot este echipat cu cinci garnituri de ulei, acestea asigură etanșarea conexiunilor. Acest lucru este foarte important, deoarece motorul în doi timpi instalat pe un motocultor este o tehnică destul de vulnerabilă care încetează să mai funcționeze dacă sigiliul este rupt.

Scripeții sunt fabricați din aluminiu, oțel sau fontă. Designul include două segmente de piston. Materialul din care sunt fabricate afectează în mare măsură întreaga durată de viață a tractorului.

Responsabil pentru menținerea puterii instalației și a consumului economic de combustibil pompa de aer, curăță masele de aer de praf și alte particule poluante. Pompa este fabricată din celuloză.

Dacă filtrul se murdărește, aerul din carburator nu funcționează corect, ceea ce are efectul cel mai dăunător asupra performanțelor tractorului.

Gama de modele

Cele mai populare modele sunt „Mole” -1 și „Mole” -2. În stare de funcționare, au o lungime de 100–130 cm, o lățime de 35–82 cm și o înălțime de 71–106 cm. Parametrii de prindere variază de la 35 la 60 cm, iar adâncimea de prelucrare este de 25 cm. La frezare, unitățile procesează de la 150 la 200 de metri pătrați pe oră. m.

Motorul este cilindric, in doi timpi. Sistemul de racire functioneaza conform schema forțată, volumul corespunde la 60 cm³, iar puterea este de 2,6 litri. s, care corespunde la 1,9 kW. Motorul este pornit manual.

Modelul „Mole” -2 este puțin mai modern. Menținând parametrii de bază, este echipat cu motoare în patru timpi mult mai puternice fabricate în China. De asemenea, cele mai recente modele sunt echipate cu un carburator K41K modern (modelul „Mole” -1 folosește un carburator de la mopedele K60B, populare în URSS).

Selectarea atașamentelor

O mare varietate de atașamente sunt utilizate pentru tractoarele cu transport pe jos.

Plug

Folosit la cultivarea solului în loc de brăzdar.

Funcționează cel mai bine în contact strâns cu tăietorii.

Trailer

Necesar pentru a muta sarcini cu o greutate de până la 500 kg. Trebuie remarcat faptul că atunci când lucrați pentru deplasarea căruciorului, tractorul cu mers în spate se mișcă destul de lent, dar acest lucru este în orice caz mai bine decât să transportați genți grele pe spate.

Rotile

De obicei, acestea sunt incluse în pachetul de bază și sunt folosite atunci când este necesar pentru transportul mărfurilor, precum și pentru a livra autocultivatorul în sine la locul de muncă. Acestea sunt de obicei echipate cu benzi de rulare rezistente pentru o tracțiune mai bună pe sol.

Modul urmărit

Un astfel de baldachin crește semnificativ zona de contact cu solul. Datorită acestui fapt, debitul instalației crește brusc, mai ales dacă se lucrează iarna.

Urechile

Sunt roți metalice masive cu nervuri pronunțate.

Sunt concepute pentru umflarea solului.

freza de zapada

În sezonul rece, tractoarele Krot pot fi folosite pentru a curăța zona de zăpadă. În acest scop, le este atașată o freză de zăpadă.

Vine in mai multe tipuri: freza de zapada cu melc, lama sau perie.

Plantator

Utilizarea unui astfel de dispozitiv poate facilita semnificativ munca de semănat.

Atașamentul pentru semănat vă permite să plantați semințe și părți de tuberculi de legume după orice model dat, astfel încât în ​​doar câteva ore să puteți procesa destul de suprafata mare teren.

Căpător de cartofi

Un alt dispozitiv interesant care sapă și răstoarnă un strat de pământ, îl toarnă pe un grătar sau în buncăr special, le expune la vibrații, curățând tuberculii din sol și „aruncă” cartofii afară.

Greutăți

Acestea sunt folosite pentru a se asigura că cultivatorul se scufundă în sol cât mai adânc posibil. Aceste dispozitive sunt puse pe arbore și roți.

Rețineți că indiferent de dispozitivul pe care îl alegeți să adăugați la tractorul dvs. cu mers în spate, veți avea nevoie în orice caz de un cârlig, datorită căruia cultivatorul cu mers în spate poate fi montat cu absolut orice dispozitiv.

Cârligul poate fi reglabil sau nu. În primul caz, puteți seta nu numai liniile orizontale, ci și unghiul de atac.

Instructiuni de operare

Un motocultor își poate servi cu fidelitate proprietarii timp de zeci de ani, dar numai cu întreținere regulată, care include mai multe etape.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să:

• verificați rezistența elementelor de fixare de instalare: dacă sunt slăbite, acestea trebuie strânse și strânse;
• asigurați-vă că rezervorul este plin cu combustibil: dacă este puțin combustibil, umpleți rezervorul complet;
• uita-te la volumul de ulei din carter.

La terminarea lucrărilor aveți nevoie de:

• curățați motocultorul de murdărie și praf;
• clătiți bine și uscați complet instalația;
• ungeți toate elementele în mișcare cu unsoare;
• Așezați cultivatorul într-un loc inaccesibil la lumina directă a soarelui.

Când utilizați tractorul cu mers în spatele Mole, este foarte problemă importantă Există o problemă cu utilizarea uleiului: nu toate compozițiile sunt potrivite aici. Pentru „Mole” aveți nevoie de trei tipuri de uleiuri: pentru cutia de viteze a motorului, pentru cutia de viteze de intrare și, de asemenea, pentru amestec de combustibil.

În acest din urmă caz merită să acordați preferință M-12 într-un raport de 1 la 20 de combustibil- Asta opțiune standard uleiuri, care sunt folosite la toate motoarele în doi timpi. Ține minte că amestecul de combustibil nu se poate face direct în rezervor- este mai bine să-l pregătiți în avans într-un rezervor separat. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci utilizați mai întâi doar 1/2 din cantitatea necesară de benzină, apoi turnați uleiul, amestecați totul și abia apoi adăugați toată benzina rămasă.

Cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos va trebui să fie umplută cu MG-8A, care se referă la uleiurile hidraulice, și pentru cutia de viteze de ieșire trebuie să luați compusul de transmisie TAD-17.

În ceea ce privește producătorii, nu există cerințe explicite - vă puteți concentra pe propriile capacități financiare. Astăzi puteți găsi produse mai ieftine producție rusească, precum și uleiurile din import, dar vor fi mai scumpe.

Defecte de bază

Ca orice alt echipament, tractorul Mole se defectează din când în când, ceea ce poate fi cauzat de o serie de defecțiuni. Tractorul se blochează și nu poate fi pornit. Cel mai adesea acest lucru se datorează bujiilor: pot deveni umede, arse sau afumate.

• Dacă bujia este complet uscată, înseamnă că amestecul combustibil-aer nu pătrunde în motor, dar dacă, dimpotrivă, este prea umed, trebuie să aerisești motorul folosind un demaror manual. Acest lucru va usca cilindrul și va rezolva problema.
• Dacă sunteți în curs inspecție vizuală Dacă vedeți că bujia este acoperită cu murdărie, atunci clătiți-o bine în benzină și curățați-o cu cea mai fină hârtie abrazivă.
• Dacă nu există nicio scânteie, este posibil ca bujia să fie înlocuită complet. Dacă cu piesa noua motorul nu pornește, verificați starea contactelor circuitului electric.

• Problema cu carburatorul. Motivul pentru aceasta poate fi un furtun de combustibil înfundat, astfel încât combustibilul nu curge.
• Cutia de viteze este zgomotoasa. Cel mai probabil, nu există suficient ulei în tractorul de mers în spate, trebuie doar să-l adăugați la volumul necesar.
• Scurgeri de ulei din garnituri. Acest lucru se întâmplă atunci când elementele de fixare sunt slăbite. Ele trebuie strânse, ajustate, iar problema dispare imediat.

Prima încercare de a crea un tractor sovietic, care a fost încununat cu succes - „Mole”, are o resursă aproape inepuizabilă de muncă și versatilitate.

Intrat în producție de serie în 1983, tractorul cu mers în spate este destinat în primul rând arăturii solului. Dar, la utilizare echipamente suplimentare, dispozitivul este capabil să planteze și să sape cartofi copți, să facă fân, să tragă un cărucior de două sute de kilograme și să servească drept pompă de apă.

Dispozitiv

Designerii dispozitivului au făcut-o cât mai simplu posibil. Acest lucru, în primul rând, l-a făcut mai puțin vulnerabil în timpul funcționării și, în al doilea rând, a permis oamenilor care erau departe de a înțelege mecanismele complexe să-l folosească pentru nevoile lor agricole.

Dimensiunile „Mole” sunt de aproximativ 1300x810x1060 mm, ceea ce simplifică depozitarea acestuia. Chiar și un hambar sau un garaj va fi bine. Întreținerea o face motoblock „Mole” și mai mult simplu si atractiv.

Dispozitivul este simplu și constă dintr-un motor cu ardere internă, cadru, cutie de viteze, suport și mâner. Roțile detașabile care sunt incluse în kit vă vor permite să nu faceți eforturi deosebite în timpul transportului.

Mecanismele prin care poți controla turația motorului, ambreiajul și, la unele modele, marșarierul, sunt situate pe mâner. Pentru montarea pe cutia de viteze sunt prevăzute atașamente, cum ar fi tăietoarele de plivit sau roțile, necesare când se lucrează cu un plug.

Frezele, ascuțite în sine, sunt fabricate din oțel călit, ceea ce le face rezistente la influențele agresive externe și le permite să fie în stare de funcționare timp de zeci de ani.

În funcție de modificare, unitățile sunt echipate cu motoare a căror putere ajunge la 6,5 ​​litri. Cu. Acest lucru face ca tractorul Mole să fie un adevărat asistent. Instructiuni de operare scrise limbaj accesibilși nu omite niciun detaliu.

Pentru mai multe informații despre tractorul Mole, urmăriți videoclipul:

Caracteristicile uleiului

În ciuda simplității designului și utilizării, există mai multe puncte, ignorarea cărora va afecta negativ funcționarea unității. De exemplu, ce fel de ulei să umpleți.

Ulei pentru tractorul „Mole” veți avea nevoie de trei tipuri: separat pentru amestecul de combustibil, motor și cutia de viteze de ieșire.

• Pentru amestecul de combustibil, M-12 trebuie utilizat într-un raport de 1:20 față de benzină. Aceasta - aspect normal uleiuri, care sunt folosite pentru motoarele în doi timpi care funcționează pe benzină.
• Uleiul din cutia de viteze a tractorului Mole ar trebui să fie MG-8A. Acesta este așa-numitul ulei hidraulic.
• Pentru cutia de viteze de ieșire, ar trebui să cumpărați ulei de transmisie TAD-17.

Puteți alege un producător în funcție de capacitățile dumneavoastră financiare. Există mărci autohtone care sunt mai ieftine și cele din import care sunt în mod corespunzător mai scumpe.

Ar trebui să verificați întotdeauna cantitatea de ulei din cutia de viteze a motorului. Nivelul său ar trebui să fie întotdeauna mai mare decât marcajul orificiului de inspecție. Dacă nivelurile se potrivesc, adăugați pur și simplu 0,2 litri prin orificiul special.

Nu merită să pregătiți amestecul de combustibil direct în rezervorul unității, este mai bine să folosiți un vas separat în acest scop. Dacă nu există altă cale, atunci turnați mai întâi jumătate din volumul necesar de benzină, apoi tot uleiul, amestecați timp de aproximativ zece minute și abia apoi adăugați a doua jumătate de benzină.

Viteza inversă acasă

Viteza inversă la tractorul Mole nu este prezent la toate modelele. Uneori, chiar depinde de locul în care a fost produsă unitatea - la Moscova sau Omsk. Din fericire, meșterii au venit cu o modalitate simplă de a îmbunătăți tractorul Mole. Modernizările vin sub diferite forme.

Fanii modificărilor independente ar putea fi interesați.

Iată una dintre rețetele despre cum să faci marșarier pe un tractor cu mers în spatele „Mole”. Se deșurubează piulița care ține scripetele mașinii agricole. Înșirăm un scripete lângă el de la, de exemplu, o Volga. Strângem piulița.

În proiectarea rolei de presiune, folosim o curea de distribuție de la orice mașină străină. Și, de fapt, comutatorul din partea din față a tractorului cu mers în spate este o mică bară metalică conectată la întregul mecanism al rolei de presiune. Bara este atașată la două arcuri și un cablu trece de la ea la mânerul comutatorului de pe mâner.

Cureaua este un detaliu important

Cureaua trapezoidala pentru tractor cu mers pe jos Mole, – unul dintre cele mai necesare elemente pentru funcționarea unității. Scopul său este de a transmite cuplul de la motor către componente. Dacă nu știți ce fel de centură este pe tractorul „Mole”, ați avut varianta clasica A 750.

În acest caz, dimensiunea curelei pentru tractorul Mole este ușor de determinat - marcajul îi corespunde în milimetri. De obicei, modelele sovietice și moderne rusești folosesc tocmai un astfel de detaliu. Pe de altă parte, trebuie să vă verificați tractorul Mole. Curea de transmisie, dimensiunea sa poate fi de 785 mm. Latime – 12 mm.

Cureaua pentru tractorul Mole este utilizată numai în acest interval de temperatură: -30°C până la +60°C.

Ca si in cazul nivelului de ulei, Starea curelei trapezoidale trebuie monitorizată constant. Fisura, deformare, modificarea dimensiunii - aceasta trebuie schimbata imediat detaliu important, deoarece funcționarea instabilă a centurii va duce la defectarea sau deteriorarea funcționării întregului dispozitiv. Înlocuirea acestuia este destul de simplă.

Piese de schimb și echipamente suplimentare

Atasamente pentru motobloc Mole, diverse.Îți poți transforma asistentul într-un tractor cu roabă, îl poți folosi pentru cultivarea cartofilor, ca mașină de tuns iarba și ca pompă de apă pentru udarea grădinii sau grădinii tale. Numărul de piese este mic.

Plug

Dacă este nevoie și dorință, puteți decupla frezele de la unitate și puteți instala roți în locul lor. Și la aparat atașați plugul pentru motoblocul „Mole”. Se instalează în locul deschizătorului. Când cultivați solul, funcționează cel mai bine împreună cu tăietorii.

Freze

Cuțite, așa cum sunt numite în mod obișnuit, freze instalate pe arborele cutiei de viteze. Frezele pentru tractorul Mole se rotesc în timp ce îndepărtează stratul superior de sol, îl amestecă și îl zdrobesc. În plus, datorită acestor mișcări de rotație, dispozitivul se deplasează înainte.

Configurația standard include patru freze, dar numărul acestora poate fi crescut la șase. Cât de adânc este afânat solul depinde de poziția brăzdarului atașat.

Garnituri de ulei

Garnituri pentru tractorul Mole sunt prezente în cantitate de cinci bucăți. Sarcina lor este de a menține etanșarea conexiunilor. Locul lor este jurnalul arborelui cotit. Unitatea este echipată cu un motor în doi timpi, care este considerat deosebit de vulnerabil dacă sigiliul este rupt.

Dacă garniturile au devenit inutilizabile, motorul va avea dificultăți de pornire, iar viteza va fi instabilă la ralanti. Aceste piese pot fi doar înlocuite - repararea lor nu este posibilă.

Scrieți pentru tractorul cu mers pe jos Mole poate fi realizat din materiale precum fontă, oțel, aluminiu. Cel mai atractiv pentru instalare sunt luate în considerare piesele din aliaje uşoare. Dacă vă gândiți să schimbați motorul „Mole”, atunci aveți grijă să cumpărați scripete.

Veți avea nevoie de piese cu un diametru interior de 20 mm, 19,05 mm sau 18 mm - în funcție de motorul care vă place.

Scripeții sunt amplasați în același plan cu o abatere de cel mult 1 mm.

Inel de piston

Înlocuire are loc inelul pistonului tractorului Mole, dacă decalajul la joncțiunea inelelor este mai mare de 1 mm. Ele sunt introduse unul câte unul în cilindru la o adâncime de opt până la zece milimetri.

Există un întreg așa-numit grup cilindru-piston pentru tractorul Mole. Sunt două segmente de piston în el. Materialul din care sunt realizate inelele și alte părți ale grupului, precum și precizia potrivirii lor, influențează foarte mult durata de viață.

Iată elementele acestui grup:

• Bolt piston 11mm;
• Inele de piston 2 buc. ;
• Cilindru;
• Piston.

Pentru a preveni uscarea părților grupului cilindru-piston și a tuturor celorlalte, nu lăsați tractorul care se plimbă în spate să stea inactiv mai mult de un sezon. Acest lucru are un efect dăunător asupra dispozitivului, care, dacă este utilizat în mod regulat, practic nu ucide.

Magneto pe tractorul „Mole”, și anume bobina acestuia, devine nefuncțională pe perioade lungi de inactivitate tehnologie.

Rotile

Roțile pentru tractorul cu mers pe jos Mole pot fi complet diferite, în funcție de munca care este planificată să fie efectuată. Uneori, pur și simplu se ridică sau sunt îndepărtate cu totul. Asta fac ei atunci când pliviți. Într-un fel sau altul, roțile pentru toate ocaziile nu sunt prevăzute pentru tractorul cu mers pe jos.

Rotile diferă unele de altele în materie, din care au fost realizate, latime, diametru, marime de potrivire. De exemplu, când se lucrează printre rânduri de culturi, sunt necesare anvelope înguste, în timp ce atunci când săpați cartofi, sunt necesare anvelope late. Și când cutia de viteze este situată deasupra plantelor în timpul funcționării, diametrul roților trebuie să fie mare pentru a nu deteriora recolta.

Cultivarea este afânarea solului care a fost prelucrat anterior, tăierea buruienilor și a altor plante dăunătoare culturii. fă-o singur - economii semnificative din banii tăi.

ZIL-130 - comun camion producție din epoca sovietică. Făcând clic pe vă puteți familiariza cu caracteristicile sale tehnice.

Deoarece masa tractorului cu mers pe jos este mică, roțile de cauciuc nu vor putea întotdeauna să-l scoată și să se rotească și să alunece. În această situație, se pun roți metalice cu urechi speciale.

Un element important datorită căruia se menține puterea normală a unității și se consumă mai puțin combustibil. Filtru de aer pentru motobloc „Mole” purifică masele de aer din toate tipurile de particule și praf, care sunt suficiente atunci când lucrați în câmp.

Materialul din care este fabricat este hartia, care are la baza fibra celulozica. Dacă filtrul este murdar, amestecul aer-combustibil nu va funcționa corespunzător în carburator, ceea ce va afecta negativ funcționarea dispozitivului. Contaminarea este evaluată vizual.

Dacă filtrul este încă murdar, trebuie înlocuit imediat. Alternativ, poate fi dezasamblat și curățat, dar asta numai în cazul contaminării suprafeței.

Demontarea filtrului se face după cum urmează:

• Carcasa filtrului este îndepărtată prin deșurubarea piuliței de pe ea.
• Corpul este spălat cu apă și șters.
• Elementul filtrant poate fi curățat cu un jet de aer.
• Dacă acest lucru nu ajută, filtrul este înlocuit.

În niciun caz nu utilizați tractorul fără element de filtru.

Instrucțiuni de reparație

"Mol" simplu și destul de fezabil acasă. Luați-vă puțin timp pentru a citi instrucțiunile și a înțelege schema de circuit a dispozitivului. Apoi puteți repara tractorul „Mole” cu propriile mâini fără prea multe dificultăți.

Există lucruri care vă vor ajuta să reparați tractorul „Mole” cu propriile mâini. Videoclipul este unul dintre ele. Meșteșugarii vor arăta în mod clar cum și în ce ordine să reparați echipamentele. Deși echipamentul este fiabil, chiar și acesta, datorită utilizării sale în condiții de lucru multifuncțional prelungit, se poate defecta.

Dar este, de asemenea, important să înțelegem ce a cauzat tractorul Mole. Este posibil ca instrucțiunile de reparație să nu includă un videoclip.

Reparatie cutie de viteze

Cutia de viteze a tractorului Mole trebuie să transforme și să transmită cuplul. Se întâmplă ca unitatea să facă mai mult zgomot și să nu fie la fel de tare ca înainte. În acest caz, este posibil să nu fiți nevoit să atingeți cutia de viteze a tractorului „Mole”. Reparația poate să nu fie necesară.

Zgomotul indică adesea o lipsă de ulei în sistem. Încărcați, sau mai bine, înlocuiți-l cu totul. Uleiul se poate scurge din cauza garniturilor uzate. O altă opțiune pentru care tractorul cu mers pe jos este zgomotos este că elementele de fixare ale unităților necesită strângerea acestora, deoarece s-au slăbit. Puteți face acest lucru singur.

Motoblock „Mole”, pentru toți cei treizeci de ani de existență, s-a dovedit a fi un dispozitiv simplu, fiabil și multifuncțional și un asistent fidel rezidenți de vară și grădinari.

Este ușor de reparat fără a merge la un atelier, multe piese, chiar neoriginale, se potrivesc în el și le puteți îmbunătăți și modifica cu ușurință singur.

Pe de altă parte, au apărut o serie de tractoare cu mâner pe jos mai moderne și mai progresive, mai puternice, mai economice și cu un număr mare caracteristici care sunt deja prezente direct din fabrică.

Motocultorul MK-1 "Mole" este complet cu o singură unealtă de lucru - o motocultoare. Utilizarea MK-1 este deosebit de eficientă pe solurile argiloase grele; Este planificată dezvoltarea unor dispozitive suplimentare care vor extinde domeniul de utilizare al motocultorului și al tăietorului rotativ.
MK-1 „Mole” constă dintr-un cadru pe care sunt instalate un motor cu carburator în doi timpi cu răcire forțată cu aer, o cutie de viteze cu lanț, o tijă de control cu ​​mânere și pârghii pentru roți de transport. Singurul cilindru al motorului este înclinat față de axa longitudinală a motocultorului cu 40 de grade. Starter cu recul combinat cu ventilatorul motorului și situat pe partea stângă a tractorului. În partea superioară deasupra motorului se află un rezervor de combustibil cu o capacitate de 1,5 litri, acoperit de capotă. Un filtru de aer și un robinet de combustibil sunt instalate în partea din față a motorului.
Pe arborele de lucru (de ieșire) al cutiei de viteze cu lanț sunt instalate pinioane pentru cuțit pentru tăierea pământului (de la 2 la 4). În plus, mai pot fi instalate două pinioane pentru cuțit. În consecință, lățimea de prelucrare a tăietorului de sol variază de la 33 la 58 cm și cu pinioane suplimentare cuțite - până la 83 cm Cuplul tăietorului de sol este transmis de la arborele cotit al motorului printr-o curea trapezoială (. raportul de transmisie 2.77), acoperit cu o carcasă, la arborele de intrare al cutiei de viteze cu lanț și apoi prin lanț (raportul de transmisie 8). Viteza arborelui de lucru al cutiei de viteze este de 85 rpm.
Rolul mecanismului ambreiajului în transmisie este îndeplinit de Transmisie cu cureaua trapezoidala, o rolă de tensionare care este controlată de o pârghie specială situată pe mânerul drept al tijei de control. Pârghia de comandă a accelerației carburatorului este situată pe mânerul din stânga tijei. Pentru a opri motorul, utilizați butonul „oprire”. Consumul orar de combustibil al motocultorului nu este mai mare de 1,2 kg/h.

Sistemul de alimentare pentru motocultorul MK - 1, spre deosebire de sistemul de alimentare pentru motorul D - 300, include un filtru de aer uscat cu un element de filtru de hârtie EFV - 3 - 1A. Carburatorul folosit este de grad K - 60V. Același carburator este instalat pe tractorul M-3. În corpul carburatorului 1 cu o cameră de amestecare orizontală (Fig. 3.27) sunt realizate toate canalele: sistem de aer 20. viteza de mers în gol, dezechilibrarea 9, scurgerea 10 și un canal care furnizează combustibil la camera flotant 12 și este blocat de acul supapei 15. Partea superioară a carburatorului este închisă de un capac 2, sub care se află o pârghie 3, o axă de rotație a amortizorului de aer 19 și un arc 5, care asigură apăsarea supapei de accelerație de tip glisant 6 în poziția inferioară. . Ridicarea amortizorului în poziția superioară, de ex. deschiderea acestuia pentru a mari alimentarea cu amestec la motor este asigurata de un cablu (neprezentat in schema) care trece prin ghidajul 4, montat tot in capacul carburatorului. Combustibilul este alimentat în camera de plutire prin fitingul 17, care este fixat împreună cu capacul de corpul carburatorului cu un șurub. Între capacul fitingului și corpul carburatorului există un filtru de combustibil cu plasă 16, care împiedică pătrunderea impurităților mecanice și a apei în carburator împreună cu combustibilul. Camera de plutire conține un flotor 14 de formă toroidală, ca motorul tractorului Mepol-Terra. Flotitorul 14, care plutește în sus când sosește combustibilul, își închide accesul cu acul supapei 15, menținând astfel un nivel constant de combustibil în camera de plutire. În partea centrală a camerei plutitoare se află o duză 13, care furnizează combustibil atomizatorului 11, instalată în partea îngustă a difuzorului carburatorului. Poziția supapei de accelerație 6 este reglată de șurubul 7, iar cantitatea de aer care intră în canalul sistemului de ralanti este reglată de șurubul de ralanti 18. În acest caz, combustibilul intră în sistemul de ralanti prin orificiul duzei 11, iar amestecul intră în difuzorul carburatorului prin canalul 8. Îmbogățirea pe termen scurt a amestecului din carburator se realizează prin apăsarea cu degetul pe opritorul flotant 21, ceea ce crește imediat nivelul de combustibil în jetul 13.

Magneto electronic fără contact MK - 1 (Fig. 3.38) este format dintr-un generator 5 (rotor și stator) AC, convertor-cometator și transformator de înaltă tensiune (bobină de aprindere) 2. Când arborele cotit 20 (vezi Fig. 3.11) al motorului și rotorul magneto 30 conectat rigid la acesta se rotește, s interior care sunt asigurate magneți permanenți 22, o tensiune alternativă este indusă în înfășurările statorului 21 ale magnetului, care este aplicată convertorului electronic și apoi încarcă condensatorul de stocare. La o anumită poziție a magnetorotorului 30, condensatorul de stocare este descărcat prin electrodul de control al tiristorului și energia acumulată este transferată de la acesta la înfășurarea primară a bobinei de aprindere. În același timp, în înfășurarea sa secundară este indus un impuls de înaltă tensiune, furnizând o descărcare electrică prin firul 19 prin vârful de suprimare a zgomotului 34 către electrozii bujiei 2. În fig. 3.38, bujia A17B este desemnată cu numărul 4, iar vârful de suprimare a interferențelor este desemnat cu numărul 3. Pentru a opri motorul cultivatorului, trebuie doar să apăsați butonul 1.

Demarorul cu cablu MK - 1 este similar structural cu cel descris, are si un cablu 26 (vezi Fig. 3.11), infasurat pe un tambur 27, un arc spiral 28 si un clichet 29, dar arborele cotit al motorului este rotit printr-un sticla 24, care permite, de asemenea, să pornească motorul cu un cablu de pornire de rezervă în cazul defecțiunii demarorului. Pentru a face acest lucru, legați capătul cablului într-un nod, care, atunci când este scos din motor, dispozitiv de pornire este introdus în canelura sticlei 24, care iese din carcasa ventilatorului - volant 31. Apoi cablul este înfășurat pe sticlă în sens invers acelor de ceasornic. Când cablul este tras puternic, motorul pornește.

Orez. 4.9. Cutia de viteze a motocultivatorului MK-1 „Mole”:
1 - ax; 2, 14, 15 - garnituri de ulei; 3, 8, 11, 13 - rulmenti; 4, 7 - carcase dreapta și stânga; 5 - dop; 6 - garnitura; 9 - dop; 10 - arbore cu pinion și angrenaj; 12 - lanț cu role; 16 - arbore cu pinion

Cutia de viteze a motocultivatorului MK-1 „Mole” (Fig. 4.9) este combinată în ea, o transmisie cu lanț cu un singur rând este precedată de o transmisie, care vă permite să aveți o singură treaptă de viteză. Lanțul cu un singur rând 12 are o lungime de 666,75 mm și conține 41 de zale. Carcasa cutiei de viteze este turnata, formata din doua jumatati (4 si 7), iar ansamblul este asemanator cutiei de viteze MB-1.

Cea mai simplă cutie de viteze (vezi Fig. 4.7) este formată din doi arbori principali, paraleli, pe care sunt instalate roți dințate: arborele 5 primește rotația de la motor și se numește primar sau de antrenare, iar arborele 4 transmite rotația de la cutia de viteze către mecanismele de transmisie ulterioare și se numește secundar sau condus. Roțile dințate situate pe arborele de antrenare sunt conectate la acesta folosind caneluri. Această conexiune permite acestor angrenaje să se deplaseze de-a lungul arborelui, cuplându-le sau decuplându-le cu angrenajele corespunzătoare așezate pe arborele antrenat. Aceste angrenaje mobile pot fi simple sau duble și se numesc cărucioare 1.
Angrenajele sunt de obicei fixate pe arborele antrenat, adică nu se pot deplasa de-a lungul arborelui. La iesirea din cutia de viteze. Arborele condus găzduiește un mic angrenaj conic 2, care transmite cuplul de la cutia de viteze către mecanismele punții spate. Poziția angrenajelor din cutia de viteze, în care cuplul de la arborele de antrenare nu este transmis arborelui antrenat (mini-tractorul rămâne staționar), se numește neutru.
A muta vagoane pentru a obtine diverse opțiuni cuplarea treptelor de viteză, precum și setarea treptelor în poziția neutră, cutia de viteze este echipată cu un mecanism de schimbare a vitezelor. De exemplu, angrenarea angrenajului mic 1 al arborelui de intrare cu angrenajul mare 5 situat pe arborele secundar face posibilă obținerea unei viteze joase. Roțile dințate de pe arbori sunt amplasate în carcasa cutiei de viteze, care este închisă cu un capac. Mecanismul schimbătorului de viteze este montat în capac. Arborii din carter sunt montați pe rulmenți. Piesele cutiei de viteze sunt lubrifiate cu ulei, care este turnat în carter.

Transmisiile în trepte utilizate la mini-tractoare se disting în funcție de următoarele caracteristici:
numărul de arbori implicați în transmiterea cuplului; cu doi arbori, trei arbori etc.;

numărul de trepte înainte (trepte): două-

în trepte, în trei trepte, în patru trepte etc.;

numărul de viteze în mișcare (cărucioare): cu două sensuri, trei căi etc.;

dispunerea arborilor în raport cu axa longitudinală a tractorului: cu dispunerea longitudinală, transversală și verticală;

metoda de cuplare a treptelor: cu roți dințate mobile și roți dințate cu ochiuri constante;

tipul mecanismului de angrenaj utilizat: cu axe fixe și planetare.

Informatii preluate de pe site

Cultivatorul Mole este cunoscut încă din anii optzeci ai secolului trecut. Producția în masă a modelului a început în 1983 la două fabrici din Moscova și Omsk. Folosind un cultivator „popular”. cabane de vara iar în mic ferme este încă cazul. Modelul inițial al unui astfel de cultivator avea un motor de 2,6 CP. Asemenea unealtă de grădină echipat cu cutie de viteze. Cutia de viteze și motorul au fost fixate pe cadru cu șuruburi obișnuite. Modelul avea o putere redusă pentru greutatea și funcțiile sale, așa că în timp puterea motorului a fost îmbunătățită.

Caracteristicile și caracteristicile cultivatorului „Mole”.

Modelele moderne de tractoare cu mers pe jos sunt deja echipate cu un motor în patru timpi de la diverși producători. Există și un volan cu comenzi.

Un pachet acceptabil de tractor cu mâna pe jos trebuie să conțină:

• maner ambreiaj;
• control amortizor carburator;
• butonul de control al accelerației.

Partea tehnică a motorului și a sistemului tractorului cu mers în spate se caracterizează prin prezența:

• aprindere electronica (fara contact);
• rezervor de combustibil de 1,8 litri sau mai mult;
• filtru de aer în filtrul de aer;
• carburator „K-60V”;
• starter pe cadru pentru pornire manuală;
• motor de 2,6 CP cu un volum de 60 de centimetri cubi și 6000 rpm.

Pentru motor și cutie de viteze cu o singură treaptă Pentru un cultivator, Autol M8B este potrivit ca lubrifiant.

Instrucțiuni de utilizare pentru cultivatorul de alunițe

Instrucțiunile de utilizare acoperă diverse lucrări de terasament folosind echipamente suplimentare:

Reparatie motocultor Mole.

Pentru a evita lucrările de reparații private, este necesară întreținerea corectă a motorului, completarea cu combustibil și lubrifiant conform instrucțiunilor.

Modelele moderne se vând în garanție în cazul celei mai mici defecțiuni, sunt acceptate pentru reparații gratuite în perioada de garanție.

Motorul pentru motocultor are nevoie de rodaj. Cert este că primele minute de lucru sunt cele mai importante. În această perioadă, sarcina asupra elementelor motorului este maximă. Pentru fiecare model, instrucțiunile indică perioada sau perioada de rodare a motorului. Trebuie să acordați timp pieselor să se macine. În caz contrar, reparațiile nu pot fi evitate.

Dacă a sosit momentul să „modernizeze” cârtița, atunci încep prin a înlocui motorul. Designul oricărui model de motocultor pe benzină este simplu; înlocuirea, repararea sau întreținerea nu va dura mult timp. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați instrucțiunile și să îndepliniți condițiile specificate în el pentru a înlocui motorul în motocultorul.

Înlocuiesc din ce în ce mai mult vechiul motor cu analogi chinezești, totul este clar și simplu:

1. Scurgeți uleiul.
2. Deconectați cablul de gaz.
3. Motorul se demontează prin deșurubarea celor patru piulițe inferioare.
4. Încercați noul motor pentru montarea corectă.
5. Dacă găurile de montare nu se potrivesc, faceți altele noi.
6. Atașați motorul.
7. Instalați cureaua de transmisie pentru motocultorul și comenzile.

Dacă apar modificări în funcționare, este indicat să reglați singur dispozitivul. Este mai convenabil să-l instalați și să îl reparați singur, deoarece într-o zonă pustie puțini oameni vor fi de acord să ajute la repararea cultivatorului în timpul sezonului de plantare sau de recoltare.

Aprinderea unui motocultor pe benzină de la o lumânare. Foarte des, acest element necesită întreținere preventivă. Deci, pentru a depana problema, trebuie să:

1. Verificați bujiile și instalați altele noi.
2. Verificați rezistența de suprimare pentru defecțiuni.
3. După finalizarea pașilor nr. 1 și 2, verificați firele de înaltă tensiune.
4. Apoi, inspectați furtunul de combustibil.
5. Verificați starea carburatorului.

Dacă cultivatorul de alunițe tot nu pornește, dar există o scânteie, atunci soluția la problemă este în acest videoclip:

Desigur, este mai bine să încredințați unui profesionist reparații mai complexe ale tractorului. Modelele moderne de cultivatoare sunt echipate cu motoare în patru timpi pentru a economisi combustibil. De asemenea, acest tip de motor este reparat mult mai rar cu îngrijirea corespunzătoare.

Cum să întreținem echipamentele de grădină

Piesele de schimb și accesoriile pentru motocultor necesită întreținere. Echipamentul de grădină are instrucțiuni pt depozitare adecvată si intretinere periodica. Conform instrucțiunilor, efectuați următorii pași:

1. Curățați chiulasa de elemente de pământ și vegetație. Chiulasa se spala si se usuca.
2. Îndepărtați depunerile de carbon care s-au format în cilindrul motorului.
3. Carburatorul și canalele de alimentare sunt spălate cu amestecul de combustibil.
4. Curățați filtrul și toba de eșapament.
5. Când lucrează pentru o perioadă lungă de timp, Mole trebuie să repare sau să înlocuiască carterul. Carterul trebuie înlocuit după dezasamblarea parțială a cutiei de viteze.
6. Îndepărtați depunerile de carbon care s-au acumulat pe toba de eșapament. Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile și șaibe. Un șervețel înmuiat în benzină este suficient, dar se curăță bine.

Prin curățarea sistematică a acestor elemente de echipament, vă puteți aștepta în mod realist la mai mult de o duzină de ani de funcționare fără reparații majore.

Cultivator (motobloc) KROT-2

Unul dintre cei mai de încredere cultivatoare pentru diverse tipuri cultivarea terenurilor arabile.

Majoritatea grădinarilor și locuitorilor de vară sunt familiarizați cu acest model. Din 2016, Mole 2 este cel mai bine vândut cultivator din Federația Rusă. Lucrarea solului este una dintre puținele funcții ale acestui tip de echipamente. Modelul „Mole” s-a dovedit a fi o cutie de viteze fiabilă, dar motorul său în doi timpi este destul de slab chiar și pentru utilizare sezonieră.

Odată cu disponibilitatea motoarelor importate în producție largă, modelul de cultivator actualizat este acum din nou în tendințe. Motoarele au deja putere de la 3,5 la 6,5 ​​cai. Mole 2 este echipat cu motoare de la Honda, Lifan, Subaru și alți producători. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la calitatea și fiabilitatea acestor mărci. Când este folosit conform instrucțiunilor, totul va funcționa ca nou timp de mulți ani.

Mole 2 este echipat cu mai multe tipuri de atașamente potrivite pentru prelucrarea chiar și a solurilor argiloase grele.

Caracteristicile modelului:

1. Mânere reglabile.
2. Design general ușor de transportat.
3. Capacitatea motorului este de 196 de centimetri cubi.
4. Baia de ulei 0,6 l.
5. Duze pentru prelucrare de până la 100 de centimetri.
6. Adâncimea suprafeței tratate este de până la 30 de centimetri.
7. 1 treaptă înainte și 1 marșarier.
8. Dimensiuni exacte: 1100x550x1300 mm.
9. Greutate 70 de kilograme.

Prețul pentru cultivatorul Mole 2 începe de la 19.500 de ruble.

Atasamente si atasamente

Funcționarea unui cultivator de alunițe este de neconceput fără echipamente specifice:

1. Freze cultivatoare. Principalul instrument „de lucru” pentru echipamente de grădinărit de acest tip. Acestea funcționează numai în combinație cu un brăzdar.
2. Plug. Amplasat la cultivarea terenurilor virgine. Acolo unde cuțitele de frezat invers nu sunt acceptabile, se folosește un plug asemănător cu un tractor sau unul tras de cai.
3. Okuchnik. Acesta este un plug în formă de pană echipat cu un plug. face creste drepte sau brazde adanci pentru fasole, mazare si ceapa. După plantare, aceste culturi sunt dealuri cu acest atașament.
4. Plug de cartofi. Facilitează recoltarea, păstrând în același timp culturile rădăcinoase.
5. Cositoare rotativa. Mașini de tuns iarbă mici și manevrabile. Ei merg în jurul tufișurilor și copacilor.
6. Perie rotativă. Atașamente pentru curățarea teritoriului.
7. Cuțit buldozer (lopată cu lamă). Efectuează mici lucrări de terasamente similare lucrărilor cu buldozer.
8. Freză rotativă de zăpadă. Prelucrează zăpadă mare și înghețată, aruncând zăpadă 20 de metri în lateral.
9. Trailer. Un modul de călărie pentru transportul de mărfuri sau mai multe persoane.
10. Roți cu urechi. Folosit la lucrul cu plugul.
11. Greutăți. Ele sunt așezate pe corp atunci când se cultivă zone cu probleme de pământ.

Aceasta este lista principală a modulelor suspendate utilizate în grădină și pe terenurile personale.

Revizuirea cultivatoarelor Mole - video