ააშენეთ ხის ჯოხი. მდინარის ჯომარდობა პოლისტიროლის ქაფის რაფზე ტიფის გაანგარიშება ლულებიდან

ჯოხი წყლის ტრანსპორტის უკიდურესად გავრცელებული კონსტრუქციაა და მისი დამზადება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე კანოე ან ნავი. არსებობს სხვადასხვა ტექნიკარაფტების აგებისას, შეგიძლიათ გააკეთოთ ჩვეულებრივი კონსტრუქცია დაფებიდან ან მორებისაგან, ლულების ან PVC მილების გამოყენებით, რომლებიც დაიცავს მას. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ააგოთ ჯოხი მთლიანად გამაგრილებელი სასმელების ცარიელი ბოთლებიდან - ეს მართალია, პრაქტიკაში გამოცდილია! აიღე ფართო წებოვანი ლენტი, რომლის დახმარებით ყველა ბოთლი ერთმანეთზეა დამაგრებული.

რისგან შეიძლება დამზადდეს ჯოხი?

რაფტების ერთ-ერთი პოპულარული სახეობაა ხე. ასეთი ხელნაკეთობის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ მაღალი ხარისხის მორები და ფიცრები ძლიერი ხისგან. ბევრი ხელოსანი ფიქრობს ხის ჯოხის აშენებაზე, რადგან ამ ტიპის წყლის ტრანსპორტი შესანიშნავია თევზაობისა და გრძელი ლაშქრობისთვის.

მაგრამ ამის გარდა, არსებობს სხვა ტიპის რაფტები. ეს შეიძლება იყოს პოლისტიროლის ქაფი, მანქანების შიდა მილები, პლასტმასის და რკინის კასრები, ასევე ქილა ან პლასტმასის ბოთლები, და ქვემოთ შეიტყობთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ჯოხი პლასტმასის ბოთლებიდან. სპეციალური პონტონებიც იყიდება რაფტების დასამზადებლად, მაგრამ საკმაოდ ძვირი ღირს. ყველაზე ხელმისაწვდომი და მარტივი ვარიანტია პლასტმასის ბოთლებისგან დამზადებული წყლის სტრუქტურა.

როგორ გავაკეთოთ ჯოხი

არ იცით როგორ გააკეთოთ ჯოხი ბოთლებისგან? შეგიძლიათ გააკეთოთ წყალსატევი ჩემი საკუთარი ხელით, ამისთვის დაგჭირდებათ:

1. 20-25 პლასტმასის ბოთლი 2 ლიტრი მოცულობით.
2. ლენტი წყალგაუმტარია.

ბოთლების რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს თქვენი შეხედულებისამებრ, რაც დამოკიდებულია რაფტის ზომაზე და მასზე მყოფი ადამიანების რაოდენობაზე.

რაფის მშენებლობის პროცესი

როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით ბოთლებიდან და სად დავიწყოთ?

• მაგარი გახსნილი ცარიელი ბოთლები შიგნით სამაცივრო პალატა, შემდეგ მჭიდროდ დაახურეთ სახურავები კონტეინერების გასამაგრებლად.
• მომზადებული კონტეინერები წებოვანა ერთ ფურცელზე. ტენიანობის რეზისტენტული ლენტის გამოყენებით სათითაოდ შეაერთეთ 4 ბოთლი 2 რიგად დალაგებული. ორფენიანი ჯოხი ბევრად უფრო სტაბილური და გამძლეა. დარწმუნდით, რომ ბოთლის თავსახურები განლაგებულია ერთ მხარეს. სრულფასოვანი რაფტისთვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 5-6 ორმაგი რიგის ბლოკი.
• წებო მზა ბლოკების რიგები. სისტემის სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, ბოთლები უნდა დაიგოს შემდეგნაირად: 2 ცალი ჰორიზონტალურად და 3 ვერტიკალურად. შედეგად, იქმნება სტანდარტული მართკუთხა "ბალიში".
• შეუთავსეთ ბოთლები. მიმდებარე რიგები ერთმანეთის მიყოლებით უნდა დაიგოს დანამატი ქვედა ნიმუშის მიხედვით. რაფის გვერდი დამატებით უნდა გამაგრდეს ლენტით. ეს სტრუქტურა გათვლილია 1 მგზავრზე!

როგორ გააკეთოთ ჯოხი ბოთლებიდან საკუთარი ხელით ორი ან სამი ადამიანი? ეს ძალიან მარტივია - პლასტმასის კონტეინერების რაოდენობა ორჯერ და სამჯერ იზრდება. თუ არ გაქვთ საკმარისი 2 ლიტრიანი ბოთლი, შეგიძლიათ აიღოთ სხვა ზომები (5, 1,5 და თუნდაც 1 ლიტრი). რეკომენდირებულია წებოვანი ბოთლების თავზე თხელი პლაივუდის ფურცლის ან პლასტმასის დადება, რათა ჯოხი არ დაიჭიროს ადამიანის წონის გავლენის ქვეშ.

არ შეგეშინდეთ ექსპერიმენტების და ფანტაზირების, მაგრამ არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების წესები!

ჯოხი

არ იცით როგორ გააკეთოთ ჯოხი ხისგან საკუთარი ხელით? მორებისგან სტრუქტურის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ მშრალი ფიჭვის ან ნაძვის ხე, ანუ ნაჯახით დაჭერისას ხმა ნათელი უნდა იყოს. მაგრამ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ძველი ხის მშრალი მასალა საერთოდ არ არის შესაფერისი საცურაო სტრუქტურის ასაშენებლად. ასეთი ხე ძალიან სწრაფად გახდება ნესტიანი და თავად ჯოხი ჩაიძირება. სპეციფიკური სიმძიმის დასადგენად, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ჟურნალის ბოლო ხელსაწყოთი პატარა ნაჭერიდაახლოებით 10-11 სმ შემდეგ ჩაყარეთ წყალში. თუ ღერო 5-6 სმ-ით ქვევით ეშვება, მაშინ ეს ხე კარგად შეეფერება რაფტის ასაშენებლად. მაშ, როგორ გავაკეთოთ ჯოხი ფიცრებისგან?

დაგჭირდებათ:

• მორები 8-9 სმ სიგანე და 1,5 მ სიგრძე - 2 ცალი.
• ხის ფიცრები დაახლოებით 2,5 სმ სისქის, 13 სმ სიგანისა და 91 სმ სიგრძის - 11 ცალი.
• თხელი ფიცრები 5 მმ სისქის, 13 სმ სიგანისა და 91 სმ სიგრძის - 5 ცალი.

Საწარმოო პროცესი

რაფტის გაკეთება არ იცით? შეკრების პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

• მოათავსეთ ორი მორი ერთმანეთის პარალელურად 85 სმ მანძილზე.
• მოათავსეთ თერთმეტი ფიცარი მორების გასწვრივ გემბანის შესაქმნელად. დაფები უნდა დაიგოთ ისე, რომ ისინი ოდნავ გასცდეს მორების ხაზს, რომელიც, თავის მხრივ, ოდნავ უნდა გამოიწიოს ყველა მხრიდან გემბანის ქვეშ.
• ჩაქუჩით ეს ყველაფერი ფრჩხილებით.
• ჯოხი თავდაყირა დაატრიალეთ.
• მორებს შორის ჩადეთ ქაფი. შეეცადეთ აირჩიოთ ნაჭერი, რომელიც იგივე ზომისაა, როგორც ჯოხი. თუ იპოვეს სწორი ზომათუ ეს არ გამოვიდა, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცალკეული ნაჭრები, მთავარია მათი დალაგება ფრთხილად.
• მორებზე დადეთ 5 თხელი დაფა ქაფის დასამაგრებლად.
• ლურსმანი მათ ქვემოთ.
• გადაატრიალეთ ჯოხი და ჩაუშვით წყალში. ეს დიზაინი განკუთვნილია საშუალო აღნაგობის ერთი ზრდასრული მგზავრისთვის.

Მნიშვნელოვანი! ტბაზე ჯოხით სარგებლობისას აუცილებლად უნდა ატაროთ სამაშველო ჟილეტი. ეს სტრუქტურა არ უნდა გადაიტანოთ მდინარეზე, რადგან ის არასტაბილურია და შეიძლება საშიში იყოს მოძრავ წყალში. ასეთი მოძრაობებისთვის გამოდგება მხოლოდ გასაბერი ჯოხი, რომელიც გამოიყენება სპორტში, როგორიცაა ჯომარდობა, მაგრამ საკმაოდ ძვირი ღირს. საკუთარი ხელით დამზადებული მორებისგან დამზადებული სტრუქტურა შესანიშნავია ტბისთვის, შეგიძლიათ მასზე თევზაობა ან გარუჯვა.

სტრუქტურული მახასიათებლები

თქვენ უკვე იცით, როგორ გააკეთოთ ჯოხი ხისგან, დროა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სწორი მასალა.

• ლოგის ყველაზე დიდი დიამეტრი 25-30 სმ-ია.
• მინიმალური - 10 სმ.
• იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მორებისგან დამზადებულ მომავალ ჯოხს კარგი გამძლეობა ჰქონდეს, წვრილი მორები მოთავსებულია შუაში, ხოლო სქელი გვერდით. თუ მორები ოდნავ დახრილია, მაშინ ეს ნაწილები მოთავსებულია ქვედა ნაწილში.
• მორებს შორის დასაშვები ხარვეზები 2-3 სანტიმეტრია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წყლის სტრუქტურა იქნება არასანდო და ინერტული, გარდა ამისა, უბრალოდ შეუძლებელი იქნება ჯოხის აშენება ყველა წესის მიხედვით.
• მორებს აწყობენ სრიალზე, რის შემდეგაც გვერდებზე ახვევენ და ზედა ნაწილებს აწერენ.

რაფტის ღარები

ბოლოდან მცირე მანძილზე, 80 სმ-ის მანძილზე, მთავარ მორზე ყალიბდება ღარები (დაიჭრელებული ან ამოჭრილი). შეუცვლელი პირობაა ქვედა ღარების მდებარეობა იმავე დონეზე. სიღრმისეულად ისინი უნდა მიუახლოვდნენ ჟურნალის ცენტრს - ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. თუ ეს პირობა არ დაკმაყოფილებულია, სოლიში ჩაქუჩის დროს თქვენ რისკავთ დახრილი ხის დაზიანებას. ნიმუშად გამოიყენება სპეციალური დასასრული, რომელიც თხევადია ნესტიანი არყისგან. იგი მოთავსებულია დანიშნულ მორზე ცენტრალური ნაწილით.

არ იცით როგორ გააკეთოთ ჯოხი ხისგან? შემდეგ, მასზე წინასწარ მომზადებულ ღარში, ის თავისუფლად მდებარეობს ზემოდან, ხოლო ქვედა ნაწილი ავსებს ღარის ზედა ნაწილს. ღარი კედელსა და ფერდობის მხარეს შორის სოლი ამოძრავებულია. უნდა იყოს მერქნიანი და მშრალი, რონჯინები ერთ სიბრტყეში უნდა მოთავსდეს.

ნიმუშზე ტექნიკის შემუშავების შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ დანარჩენ მორებზე და გააკეთოთ იგივე ღარები. ისინი თანმიმდევრულად არის დამაგრებული სოლით მთავარ მორზე. ბოლო მორების დადებამდე მათში ყალიბდება სხვადასხვა ტიპის ღარი, ვარგისი ვაგებისთვის. გარდა ამისა, ამოჭრილია 3 სპეციალური სადგამი, დაახლოებით 11 სმ სიგანე და დაახლოებით 70 სმ სიმაღლე.

ამის შემდეგ, მათზე იწევს მთავარი თოკი, რომლის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მავთულის გადახვევები ან თოკების ბმულები.

დიზაინის შერჩევა

რაფტის გაკეთება არ იცით? თუ წყნარ ტბებზე ჯოხის გამოყენებას აპირებთ, უმჯობესია გამოიყენოთ „P“ სქემა. 2 თარო წინასწარ იჭრება მორებში, რომლებზეც შემდგომში მოთავსებულია გემბანი. საჭიროა მისი ამოკვეთა და საცურაო ადგილის ამოჭრა. თაროების გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად, რიგები უნდა განთავსდეს 50 სმ-ის დაშორებით ღეროდან და მშვილდიდან.

ჩქარა და გაუვალ მდინარეებზე აუცილებელია გამოიყენოს კონსტრუქციები რკინის კარკასით, რომელთა ასაგებად გამოიყენება მოდულები და შეერთებები. მოდულების აღება შესაძლებელია სხვადასხვა სიგრძით, მაგრამ დაწყვილება უნდა იყოს ფორმის. ასეთი რაფის ასაშენებლად დიდი ძალისხმევა იქნება საჭირო. ბევრი ბურღვა იქნება ჩართული და ტურნერის დახმარებაც საჭირო იქნება.

მაგრამ ყოველივე ზემოთქმულის მიუხედავად, შედეგად მიღებული ჯოხი საკმაოდ ადვილი იქნება აწყობა და დაშლა. სტრუქტურის შესაფუთად დაგჭირდებათ ორი კაიაკის გადასაფარებელი და ცალკე ჩანთა ნიჩბების შესანახად.

მიმზიდველი ის არის, რომ შედეგად მიღებული ჩარჩო, სურვილის შემთხვევაში, შეიძლება დაიყოს ორ პატარა რაფად ან თუნდაც კატამარანში აწყობა.

შიდა მილებისაგან დამზადებული ჯოხი

გადაწყვიტეთ ზაფხულის დღეები მდინარის ან ტბის ნაპირზე გაატაროთ და საცურაო ტრანსპორტის ნაკლებობის პრობლემა გაჩნდა? ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზედაპირული ტურისტული ჯოხის სისტემა, რომელსაც შეუძლია ზურგჩანთებით უზრუნველყოს 6-მდე ადამიანი, გარდა ამისა, დიზაინს აქვს ღირსეული სტაბილურობა, მათ შორის სწრაფ მდინარეზე. შემდეგ თქვენ შეისწავლით რაფტის გაკეთებას, ეს პროცესი რაც შეიძლება მარტივია.

დაგჭირდებათ:

• ერთნახევარ მეტრამდე დიამეტრის მქონე მანქანის კამერები - 6-10 ცალი.
• ხის ბოძები დიამეტრით მინიმუმ 6 სმ და სიგრძით 5 მ - 3 ცალი, სიგრძით 1,7 მ - 4 ცალი.
• დურალუმინის მილების ნაჭრები.
• რკინის ან დურალუმინის ზოლები დაახლოებით 10 მმ სიგანეზე.

წარმოება

არ იცით როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით? Მიყევი ამ ნაბიჯებს:

• განათავსეთ ხის ბოძები 5 მეტრის სიგრძის სიგრძეზე, უფრო მოკლეები მათ გასწვრივ ერთმანეთისგან იმავე მანძილზე.
• შემდეგი, იწყება მთავარი გემბანის და "კაპიტნის" ხიდის წარმოება. ეს არის აწყობილი ბოძებისგან დამზადებული 3 ფარი. უპირველეს ყოვლისა, მთავარი გემბანი მზადდება. ორ თლილ ბოძზე 1,7 მ სიგრძის ძელები ან ორმეტრიანი ფიცრის ნაჭრები 20 მმ სიგანით (ეს კიდევ უკეთესია) არის გაშლილი და ჩასმული ლურსმნებით. "მეთაურის" ხიდები აგებულია ანალოგიურად.
• საყრდენები ტილოსთვის არის ტირიფის ტოტები. რაფტის დამზადება უნდა გააგრძელოთ მხოლოდ მათი დამონტაჟების შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის კამერები თოკებით არის მიბმული ბაზაზე, შემდეგ დამონტაჟებულია მთავარი გემბანი და "კაპიტნის" ხიდები. გვერდები დამზადებულია 4 თლილი ბოძისგან, ხოლო ტილო დამზადებულია ცელოფნის ნაჭერისგან.
• ნიჩბების (საკონტროლო ნიჩბის) საყრდენები განლაგებულია ხიდებზე დიაგონალზე: წინა ნაწილზე - მარჯვნივ, ხოლო უკანა - მარცხენა მხარეს. საყრდენები მოხრილია სამი დურალუმინის მილიდან და გამაგრებულია ორი ფოლადის ან დურალუმინის ზოლებით. თავად ნიჩბოსნობა დამზადებულია გრძელი ბოძებით (250 სმ), ხოლო პირები დამზადებულია დურალუმინისგან ან პლაივუდის ფურცლები(ზომები შეირჩევა ინდივიდუალურად).
• ჩარჩო ჩამოყალიბებულია კაბელის გამოყენებით 6 მმ დიამეტრით და 200 სმ სიგრძის მოდულებით, მათი დამაკავშირებელი ნაწილები არის საკინძები. ამ დროს იქმნება 20 გრადუსიანი მოსახვევი. ჩარჩო იწონის დაახლოებით 80 კგ. მყარ ლილვებზე შესაძლებელია კაბელის გაწყვეტა.

დასკვნა

ახლა თქვენ იცით, როგორ გააკეთოთ ჯოხი, ასე რომ, თუ ფიქრობთ მომავალ შვებულებაზე ტბაზე ან მდინარეზე, ფიქრობთ დასვენებაზე ნაპირზე და ნავით მოგზაურობებზე, თქვენ უნდა ააგოთ არაღრმა ნაკადი 5-6 ადამიანისთვის. . ზემოთ წარმოდგენილი დიაგრამა ასევე მოიცავს მათ ზურგჩანთებს. მარტო მშვიდ ტბაზე სათევზაოდ, პლასტმასის ბოთლებისგან დამზადებული ჯოხი საკმაოდ შესაფერისია.

გამოქვეყნებულია: 18.08.2017 კატეგორია:ავტორის ესე

გირჩევნიათ არაღრმა წყლის ობიექტები? როდესაც ფიქრობთ მდინარეზე მოგზაურობაზე ან რამეზე, განიხილეთ ერთი შესაძლებლობა. თქვენ არ გჭირდებათ წყალთან ახლოს დგომა. მიერ " წყლის არტერია"ჯობია გადაადგილება. როდესაც ცდილობთ მდინარის „გასეირნებას“, ნუ ეძებთ ნავს. ვეთანხმები - მასში საკმარისი ადგილი არ არის, თუ მიდიხართ მხიარული კომპანია. რაფტი? თქვენ არ შეგიძლიათ დატოვოთ ძვირადღირებული აღჭურვილობა დანიშნულების ადგილზე. ჩვენ გვჭირდება მანქანა ფინიშის ხაზზე. ვინ გელოდება იქ?

გაეცანით რჩევებს, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საკუთარი ჯოხი. იპოვეთ "მეკობრეები" - ოპტიმისტები. მათთან ერთად თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ მცურავი ხელნაკეთობა არაფრისგან.

როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით. ხე

ჩვენ გთავაზობთ დაზოგოთ როგორც დრო და ძალისხმევა, ასევე ფული. პრაქტიკაში რომ ისწავლეთ როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით, მიხვდებით, რომ ჯომარდობისთვის მომზადებას არაუმეტეს 5 საათი დახარჯეთ და თქვენი ტურის მიზანს რომ მიაღწიეთ, უბრალოდ აიღეთ თქვენი ნივთები და წახვედით სახლში.

ასეთი ტრანსპორტის აშენების უძველესი მეთოდი ხესთან არის დაკავშირებული. როგორ გააკეთოთ ჯოხი ხისგან საკუთარი ხელით? თქვენ უნდა დააკავშიროთ სქელი მორები მკვრივი ძაფით, შემდეგ კი დააკავშიროთ ისინი დაფების გალიის დაჭერით, რომელიც უფასოდ „შეისყიდეთ“ (კონტეინერებიდან, სამშენებლო მოედანზე, აგარაკზე, იატაკის ხელახლა დაყენებისას... ).

სამწუხაროდ, მათთვის, ვინც ცხოვრობს სტეპურ ან ნახევრად უდაბნო ადგილებში, ხის ტოტები გახდება ძალიან ძვირი კომპონენტი. მკვდარი ხის შეგროვება ყოველთვის შეგიძლიათ. და მაინც ის არ იქნება შესაფერისი, როგორც სასწაული გემის "შემკავებელი" (ქვედა) ფენა. მშრალი ხეების (ან ტოტების) სქელი ტოტების თაიგული დინებით ან ნაპირზე შეჯახებით სწრაფად „გატყდება“. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ მხოლოდ ერთი მგზავრის მხარდაჭერა.

როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით. ხელმისაწვდომი მასალები

აგრძელებდნენ ფიქრს იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით სხვა გზით, კაცობრიობის გამომგონებელმა წარმომადგენლებმა ყურადღება მიიპყრეს ობიექტთა თაიგულზე, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი მოცულობის ჰაერის შეკავება. ასეთ შემთხვევებში მთავარი "სპეციალისტები" მანქანის კამერებია. ამ მრგვალი ნაჭრებიდან მხოლოდ ორი (საშუალო ზომის სატვირთო მანქანის ბორბლებიდან აღებული) ადვილად იტევს 800 კილოგრამს!

შიდა მილებიდან ჯოხის დამზადება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ფიქრობთ. ვინმეს, ვისაც იცნობთ, ისინი ყოველთვის ექნება თავის ავტოფარეხში... რჩება მხოლოდ მათი განლაგება ისე, რომ დაფების გალია თანაბრად იყოს მათზე ქვემოდან (კამერები განლაგებული უნდა იყოს ყველა კუთხით).

მას შემდეგ, რაც მტკიცედ გადაწყვიტეთ კამერებიდან ჯოხის დამზადება, უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ მიამაგროთ ჯართი მასალებისგან აწყობილი „ზედა“ რეზინის „ქვემოდან“. გალია იატაკით (ნამდვილად შეიძლება ნებისმიერი ნამსხვრევებისგან მოქლონებული) მყარად უნდა იყოს დამაგრებული „სამაშველო ბუჩქებზე“ ძლიერი თოკით, ფართო სამშენებლო ლენტით, ნეილონის ქამრებით (ერთბაშად).

გყავთ თანამემამულე ავანტიურისტთა ბრბო და „ტონა“ ნივთები? ჩვენ უნდა ვიპოვოთ გზა, რომ არ დაიხრჩოს ეს ყველაფერი. ამ შემთხვევაში ლულებისგან ჯოხის დამზადება ყველაზე სწორი ალტერნატივაა. საწვავის, საპოხი მასალების ან სხვა მასალების თუნუქის კასრები დიდი რაოდენობით დევს თქვენი მეგობრების ავტოფარეხებში, ნაგავსაყრელებში, მაღაზიის საწყობებსა და საბითუმო საწყობებში. მთავარია, ასეთი კონტეინერები კარგად ჩამოიბანოთ, ეკოლოგიურად განეიტრალებათ მავნე ნივთიერებები. შემდეგ დაახურეთ სახურავები. ასეთი "წყლის ბალიში" მოთავსებულია ხის ჩარჩოები- გაჩაღდა. ასეთი ჩარჩოებით იატაკი დამონტაჟებულია სხვადასხვა გზით.

ასეთ დაფაზე შეგიძლიათ ასობით კილოგრამი აიღოთ. ექვსი 25-ლიტრიანი კასრის გამოყენებით შესაძლებელია ჯოხებით გადაყვანა 8 ზრდასრული ტურისტისაგან გაშლილი კარვებით. უნდა იყოს მეტი კასრი ბოლოში, სადაც არის თქვენი "კარვების ქალაქი" ყველა ნივთით.

შეიძლება არსებობდეს სიტუაცია, როდესაც არცერთი ზემოთ ჩამოთვლილი არ არის ხელთ. ისე, არაა პრობლემა. ყველა სახლში (ბეღელში, აგარაკზე, ცალკე კონტეინერში "ნაგვის ნაგავსაყრელზე") თანამედროვე ქალაქის მცხოვრები იპოვის ათეულობით PET ბოთლს.

პლასტიკური ჯოხი ყველაზე იაფია. აზრი აქვს ბოთლების რიგების გაკეთებას, ერთმანეთში ჩასმა.

მაგრამ ამას დიდი დრო სჭირდება - ყოველი ჭურჭლის ზედა ნაწილი უნდა გაიჭრას... და ასეთი „მილების“ „გემბანზე“ მიმაგრებისთვის საჭირო დრო დიდია.

პლასტმასის რაფტის შექმნა უფრო ადვილია 25 ან 50 კგ შაქრის პარკების თანაბრად შევსებით დახურული ბოთლებით. და თავად ეს ჩანთები უნდა იყოს მიბმული ხის გალიის სხვადასხვა კუთხეში თანაბრად, მჭიდროდ შეკრული ყველა შესაძლო საშუალებით.

როგორ გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით. წყალქვეშა იალქანი

თქვენ უკვე გააკეთეთ თქვენთვის საჭირო ზომის "კიდობანი", მოაწყვეთ ნიჩბებზე და აპირებთ მის წყალში გაშვებას? Არ იჩქარო. ჩვენ ჯერ არ გაგიმხელთ ყველა საიდუმლო. დაიმახსოვრეთ - არის მდინარეები ისეთი ძლიერი დინების მქონე, რომ ამ ელემენტის არგამოყენება დანაშაულებრივი იქნება! იმის გაგებით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ჯოხი საკუთარი ხელით, უნდა დაამატოთ იღბალი ისეთი გამოგონების უპირატესობების შესწავლით, როგორიცაა წყალქვეშა იალქანი. როდესაც ის მზად იქნება, თქვენ მხოლოდ უნდა გაიაროთ რიგი მდინარის შუაგულში და წახვიდეთ - თქვენი ბედნიერი გუნდი დაიჭერს ყველა "მოტორნავს".

წყალქვეშა იალქანი არის მხოლოდ შემცირებული ფურცელი, რომლის სიმაღლე არ აღემატება მეტრს. ის უნდა იყოს დამზადებული სქელი ტილოსგან ან გამძლე ხელოვნური ბოჭკოსგან (ნაჭრისგან დამზადებული ბუნებრივი მასალაგატყდება პირველსავე ნაგლეჯზე). ასევე მიზანშეწონილია მისი კიდეების გარშემო მორთვა - ბოლოს და ბოლოს, მას ამდენი გამოცდილება აქვს.

წყალქვეშა იალქანი უნდა იყოს მიბმული მყარად ხრახნილ უკანა ლიანდაგზე. ის წყალში უნდა იწვა. ბოლოში მიამაგრეთ ჯიბე (შეიკერეთ შევიწროების დროს წარმოქმნილი ნაკეცების ირგვლივ). აუცილებელია რიყის ქვის. დატვირთვა გაასწორებს თქვენს წყალქვეშა „გაჯეტს“, მნიშვნელოვნად გაზრდის მის სიჩქარეს. სხვათა შორის, თუ რიყის ქვებს ჩაანაცვლებთ მძიმე აგურით (ან 2 აგურით - მდინარის დინების სიღრმის, ქარისა და სიჩქარის მიხედვით), მიიღებთ წამყვანსაც.

ჯოხი ყველაზე მეტია მარტივი ფორმაწყლის ტრანსპორტი და მისი აშენება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე კანოე ან ნავი. რაფტის აშენების მრავალი გზა არსებობს. თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ტრადიციული ჯოხი მთლიანად მორებისგან. თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ხის ჯოხი, რომელიც იყენებს კასრებს ან PVC მილებს მის შესანარჩუნებლად. თქვენ შეგეძლოთ ჯოხის აშენებაც კი მთლიანად გამაგრილებელი სასმელებისგან - ეს მართალია! ეს უკვე გაკეთდა. ფართო ელექტრული ლენტი გამოიყენება ყველა ბოთლის ერთმანეთთან დასაწებებლად. მაგრამ აქ ნახავთ ინსტრუქციებს, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ რაფტი... ქაფის ჩანართებით ბორბლისთვის.

რა გვჭირდება რაფის ასაშენებლად?

• ორი მორი 7-8 სმ სისქის და 1,5 მ სიგრძის
• Თერთმეტი ხის დაფებიდაახლოებით 2,5 სმ სისქე, 13 სმ სიგანე და 91 სმ სიგრძე
• ხუთი თხელი ფიცარი 5 მმ სისქის, 13 სმ სიგანისა და 91 სმ სიგრძის

როგორ ავაშენოთ ჯოხი?

1. მოათავსეთ ორი მორი ერთმანეთის პარალელურად 85 სმ მანძილზე.
2. მოათავსეთ თერთმეტი ფიცარი მორების გასწვრივ გემბანის შესაქმნელად. ისინი რამდენიმე სანტიმეტრით უნდა გამოვიდნენ მორების მიღმა. მორების ბოლოები ოდნავ უნდა იყოს გამოწეული გემბანის ქვემოდან თითოეულ მხარეს. ლურსმნები დაფები ადგილზე.
3. ჯოხი თავდაყირა დაატრიალეთ. ჩადეთ ქაფი მორებს შორის არსებულ სივრცეში. კარგია, თუ ტელევიზორს შეუძლია იპოვოთ პოლისტიროლის ქაფი შესაფერისი ზომის ერთ ნაჭერში. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე პატარა ნაჭერი, თუ თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ ისინი ლამაზად და მჭიდროდ.
4. მოათავსეთ ხუთი მორების გასწვრივ, რომ ქაფი ადგილზე დაიჭიროთ. ლურსმანი დაფები.
5. გადაატრიალეთ ჯოხი და ჩაუშვით წყალში. მას უნდა შეეძლოს ბორტზე ერთი საშუალო ზომის ზრდასრულის მხარდაჭერა.

ყურადღება!

თუ თქვენი ჯოხი ტბაზე გადიხართ, არ დაგავიწყდეთ სამაშველო ჟილეტის ტარება. არ წაიყვანოთ ჯოხი მდინარისკენ. ის არ არის საკმარისად სტაბილური და შეიძლება საშიში იყოს მოძრავ წყალში. მდინარისთვის მხოლოდ გასაბერი ჯოხია შესაფერისი. გასაბერი ჯოხი გამოიყენება სპორტში, როგორიცაა ჯომარდობა მთის ქარიშხლიან მდინარეებზე. ეს უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ ბევრი ფული ღირს. მაგრამ ჩვენი ხელები მოწყენილობისთვის არ არის და ჩვენ თვითონ ავაშენებთ ჯოხს. თუ ტიპი ტბაზეა, გადმოდით მისგან ან გარუჯეთ...

ჯოხი წყალზე გადაადგილების საკმაოდ მარტივი საშუალებაა, რომელსაც ხშირად იყენებენ მეთევზეები ან ტურისტები ლაშქრობებზე. ასეთი მოწყობილობები მზადდება სხვადასხვა მასალები. ყველაზე პოპულარული და ეფექტურია მორებისგან დამზადებული ჯოხი. მისი დიზაინი სრულიად ხელმისაწვდომია, ამიტომ გააკეთეთ ხის მოწყობილობაცურვისთვის შეგიძლიათ ეს თავად გააკეთოთ.

ხის ჯოხს აქვს მარტივი სტრუქტურა. მისი ძირითადი კომპონენტებია:

1. პონტონები. ასეთი ნაწილის დახმარებით წყალსატევი წყლის ზედაპირზე ცურავს. მცურავი პონტონები დამზადებულია მსუბუქი მასალისგან, რომლის სიმკვრივე გაცილებით ნაკლებია სითხის სიმკვრივეზე.
2. ჩარჩო. რაფის საფუძველი შედგება განივი ან სიგრძეზე დაყენებული ძლიერი ელემენტებისაგან, რომლებიც ხელს უწყობენ მცურავი სტრუქტურის ყველა ნაწილის დაკავშირებას. ჩარჩოს აგებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მისი წონა და სიხისტე. ზედმეტად მძიმე ბაზის ნაწილები ჯოხს არასასიამოვნო ხდის გაშვებას. აპარატის სიმტკიცე აუცილებელია ჩარჩოს ფორმის შესანარჩუნებლად, რაზეც დამოკიდებულია მთელი საცურაო მოწყობილობის მთლიანობა.
3. კონტროლის მექანიზმი. რაფტის სასურველი მიმართულებით მიმართვისთვის, დამონტაჟებულია რეგულირების ელემენტები, როგორიცაა ნიჩბები დიდი ზომა- მწკრივი, კილი ან ექვსი. კონტროლის მექანიზმის ტიპი შეირჩევა იმის მიხედვით, თუ რა სიღრმეზე იქნება გამოყენებული ჯოხი და რეზერვუარში არსებული დენი.
4. უსაფრთხოების ელემენტები. როდესაც ჯოხი სწრაფად მოძრაობს ან მყარ ზედაპირს ეჯახება, საჭიროა უსაფრთხოების მოწყობილობები მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ეს შეიძლება იყოს საკონტროლო მექანიზმის ნაწილები, რომლებზეც შეგიძლიათ დაიჭიროთ ხელებით ან სპეციალური საყრდენები, რომლებიც ხელს უშლის ადამიანებს წყალში ჩავარდნას.
5. ნავის დაფარვა. იატაკი ყოველთვის არ არის დამონტაჟებული რაფზე. დიზაინის ეს ელემენტი გამოიყენება გარე დიზაინიმოწყობილობები ცურვისთვის და კომფორტის შესაქმნელად. რაფის დასაფარად გამოყენებული მასალა საკმარისად ძლიერი უნდა იყოს.
6. მოწყობილობა ნივთებისთვის. ზოგიერთი წყალსატევი აღჭურვილია სპეციალური საფარით კარვის სახით. ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ნივთები წვიმიან ამინდში. ბარგის წყალში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, მას აკრავენ თოკებით.

ყველა ძვირფასი ნივთის ტრანსპორტირება ხდება ნათელ, წყალგაუმტარ ჩანთებში, რათა ადვილად იპოვონ თუნდაც მდინარეში.

მასალის შერჩევა და მომზადება

მორები ყველაზე გავრცელებული მასალაა რაფის ასაშენებლად. ხეს აქვს შესანიშნავი მცურავი მახასიათებლები. გარდა ამისა, მასალა საკმაოდ ხელმისაწვდომია.

რაფისთვის ხე უნდა იყოს:

• მშრალი;
• ბინა;
• კვანძების გარეშე;
• ადვილი.

მაღალი ტენიანობის მქონე ხე კარგად არ ცურავს წყალში. მორების ხარისხის შესამოწმებლად მათ უნდა დაარტყა ცულით - საკმარისად მშრალი ხე გამოსცემს ზარის ხმას.

ბალზას ხე ითვლება ყველაზე მსუბუქ მასალად. სრულიად ადვილი დასამუშავებელია. მაგრამ ეს ჯიში იზრდება ტროპიკებში. ამიტომ, ყველაზე ხშირად გამოიყენება მშრალი ფიჭვი ან ნაძვი. მორები შეირჩევა დიამეტრით არანაკლებ ათი და არაუმეტეს ოცდაათი სანტიმეტრით.

ჯოხისთვის ხის მოსამზადებლად, ყველა ტოტი მოჭერით ნაჯახით და შეამოწმეთ ნაპრალები და კვანძები. საჭიროების შემთხვევაში ხდება ხის ზედაპირის გასწორება.

რაფის ტარების სიმძლავრის განსაზღვრა

იმისათვის, რომ ჯომარდმა უსაფრთხოდ დარჩეს მგზავრებთან ერთად წყალზე, მშენებლობამდე უნდა შემოწმდეს მომავალი წყლის ხომალდის მახასიათებლები. ასეთი გამოთვლები საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ მშენებლობისთვის საჭირო ხის მასალის რაოდენობა.

გაანგარიშების მთავარი მიზანია ჯოხის ტარების სიმძლავრის დადგენა. გაანგარიშებისთვის გჭირდებათ:

1. დაადგინეთ ყველა მგზავრისა და აღჭურვილობის საერთო წონა. მიღებული სიდიდე გავამრავლოთ ძაბვის რეზერვის კოეფიციენტზე. ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვანია გამოთვლებში. მისი საკმარისი ღირებულებით, ჯოხი არ იხრება, სანამ ჯგუფის წევრები მოძრაობენ მის გასწვრივ, ასევე უპრობლემოდ გადის მდინარის უხეშ მონაკვეთებსა და მორევებს. ოპტიმალური კოეფიციენტიძაბვის რეზერვი ითვლება 1.5. წყლის ობიექტებისთვის ძლიერი დენებით და დიდი ქვების არსებობით, რომლებიც ქმნიან დაბრკოლებებს, მაჩვენებელი იზრდება 2.5-მდე.
2. გაეცანით დიამეტრს. ხუთი ადამიანისთვის საკმარისია ოცდაათი სანტიმეტრის დიამეტრის მორების შერჩევა. ტრანსპორტირების დროს მეტისაჭიროა მეტი მგზავრი დიდი ხეორმოცი სანტიმეტრის დიამეტრით.

რაფის ტარების მოცულობა შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი განტოლების გამოყენებით:

ამ ფორმულაში D არის ჟურნალების სიგრძე, N არის მათი რიცხვი და A არის დატვირთვის მოცულობა ხაზოვანი მეტრიმორები ბოლო მნიშვნელობა აღებულია სპეციალური ჩამოყალიბებული ცხრილებიდან.

გამოთვალეთ მორების მოცულობა ფორმულის მიხედვით Q = G/ (1 – U). ამ შემთხვევაში Q არის ხის მოცულობა კუბურ მეტრებში, G არის საჭირო დატვირთვის მოცულობა და U არის სპეციფიკური სიმძიმე ხის მასალა. ფიჭვის ბოლო მაჩვენებელია 0,19-0,35, ხოლო ნაძვის – 0,3-0,44.

სამშენებლო ტექნოლოგია

მორებისგან ჯოხის აშენება საკმაოდ მარტივია. თითქმის ყველას, ვისაც აქვს ხუროს გარკვეული უნარები, შეუძლია საკუთარი ხელით გააკეთოს წყალსატევი.

საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები

მორებისგან ნავის აგების პროცესში, თქვენ არ შეგიძლიათ შემდეგი ხის დამუშავების ხელსაწყოების გარეშე:

• ნაჯახი;
• ჩაქუჩი;
• დაინახა;
• ბასრი დანა.

თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ დამაგრების ელემენტები:

• ვაზი;
• ფრჩხილები;
• თოკები.

გამოყენებული მასალებია:

• მშრალი მორები;
• ხის სხივები.

იატაკისთვის შეგიძლიათ აიღოთ პლაივუდი, დაფები ან ქერქი.

მორების მონტაჟი

უმჯობესია ჯოხის აშენება წყლის ობიექტთან ახლოს, რადგან სტრუქტურა, განსაკუთრებით დიდი რაოდენობის ადამიანებისთვის, შეიძლება იყოს ძალიან მძიმე.

იმისათვის, რომ თავად გააკეთოთ მარტივი ჯოხი, გჭირდებათ:

1. შერჩეული მორები მოათავსეთ წყალთან ისე, რომ თხელი მასალა იყოს შუაში, ხოლო სქელი მასალა კიდეებზე. ეს განთავსება გაზრდის მთელი სტრუქტურის სიმტკიცეს.
2. დააინსტალირეთ ხის სხივები ზემოდან. შეგიძლიათ დაამაგროთ ისინი ლურსმნებით, ვაზებით ან წყალში წინასწარ გაჟღენთილი თოკებით. სხივები ფიქსირდება როგორც ზედიზედ დაგებული მორების ზემოთ და ქვემოთ. ამ შემთხვევაში, თქვენ ყურადღებით უნდა დარწმუნდეთ, რომ სტრუქტურაში არ არის ბზარები ან ხარვეზები. ჯვარედინი სხივებიუნდა იყოს ოდნავ გრძელი ვიდრე მორები.

ამის შემდეგ, საჭის მექანიზმი მიმაგრებულია და, საჭიროების შემთხვევაში, პატარა ღობეები დამონტაჟებულია ხელოსნის კიდეების გასწვრივ.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამაგროთ მორები სპეციალური ფოლადის კავებით. ამ შემთხვევაში, ჩარჩო ბაზის მშენებლობა არ არის საჭირო.

გემბანის დამაგრება

იატაკი დამონტაჟებულია უკვე დაფიქსირებულ მორებზე. შერჩეული მასალის ფურცლები მიმაგრებულია ისე, რომ შეიქმნას ბრტყელი, გლუვი ზედაპირი.

რაფის გაშვება

წყლის ობიექტთან ჯოხის აშენებისას მისი წყლის გამოშვება საკმაოდ მარტივია. რეკომენდირებულია დაიწყოთ მორების გაყვანა იმავე დონეზე, როგორც ნაპირი. ეს საშუალებას მოგცემთ ადვილად გადაიტანოთ ხელნაკეთობა მდინარეზე.

რაფტის გაშვების უმარტივესი გზა აგებულია წყალსაცავის კალაპოტის პარალელურად მდებარე საყრდენებზე. ასეთი სტრუქტურა უბრალოდ მდინარეში უნდა შემოვიდა.

პატარა ჯოხი სამისთვის

შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა ჯოხი მორებისგან, რომლის დიამეტრი ოცდაათ სანტიმეტრამდეა. მისი მშენებლობა შედგება შემდეგი ეტაპებისგან:

1. შეარჩიეთ თუნდაც სამნახევარი მეტრის სიგრძის მორები. ტოტებისაგან გასუფთავებული და მოჭრილი ხის ყველა ტოტი ზუსტად იგივე ზომის უნდა იყოს, რათა ზედიზედ დაყენებისას ბრტყელი ზედაპირი იყოს მიღებული.
2. მდინარის პირის პარალელურად დადეთ ორი ცალკე მორი, როგორც გზამკვლევი. ასეთი საყრდენები უნდა იყოს საკმაოდ თანაბარი და თანაბარი მოცულობით.
3. დავჭრათ ღარები მორების ორივე ბოლოზე და გვერდებზე. თითოეული ჟურნალისთვის ისინი უნდა იყვნენ იმავე მანძილზე ზღვარზე ისე, რომ სტრუქტურის დალაგებისას ჩამოყალიბდეს ერთი უწყვეტი ხაზი. ზედა ღარების მდებარეობა კიდესთან ახლოს უნდა იყოს, ქვედა კი ოდნავ მიმართული მორის შუასაკენ.
4. ხის საყრდენები მზადდება ოცდაათი სანტიმეტრით მეტი, ვიდრე დაგებული მორების სიგანე.
5. მხტუნავები ჩასმულია ღარების მეშვეობით ჯერ სტრუქტურის ქვედა ნაწილში, შემდეგ კი დამონტაჟებულია ჯოხის თავზე.
6. ჯემპერების საფეთქელ კიდეებს ვაზით ან თოკებით აკრავენ. ეს ფიქსაცია საჭირო არ არის, რადგან წყალში ჩაშვებისას ხე შეშუპებულია და მყარად ფიქსირდება გაჭრილ ღარებში.

ზემოდან იატაკი დაგებულია. თუ სასურველია, საყრდენები მზადდება სლატებისგან ქოხის დასაფარავად.

ხის ჯოხის შენახვა და მოვლა

იმისათვის, რომ მორებისგან დამზადებული ხელნაკეთობა ერთზე მეტჯერ ამოქმედდეს, უნდა დაიცვათ მისი შენახვისა და მოვლის წესები:

1. არ დატოვოთ რაფტი დიდი დროწყალში. ფლოტაციური მოწყობილობის გამოყენების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გაიყვანოთ იგი ნაპირზე. ამ მიზნით გამოიყენება სახელმძღვანელო ჟურნალები. ისინი ხელს უწყობენ სტრუქტურის მოძრაობას ხმელეთზე და ხელს უშლიან ჭუჭყის შეწებებას ხელოსნობის ქვედა ნაწილზე.
2. გააშრეთ ყოველი ცურვის შემდეგ. ხის გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად, ჯოხი უნდა დაუშვათ მთლიანად გაშრობამდე მის შენახვამდე. ხის გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია მისი დამუშავება სპეციალური წყალგაუმტარი გაჟღენთებით.
3. ჯოხი უნდა ინახებოდეს მშრალ, კარგად ვენტილირებადი ადგილას. ბეღელი კარგად არის შესაფერისი ამ მიზნებისათვის. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ წყალსატევს ათავსებენ ქუჩაში, ხოლო მთლიანად ფარავს მას ბრეზენტით. დაფები ან მორები მოთავსებულია რაფის ბოლოში ვენტილაციის შესაქმნელად.

სათანადო გამოყენების შემთხვევაში, საცურაო მოწყობილობა იმუშავებს მრავალი წლის განმავლობაში ორიგინალური მახასიათებლების შეცვლის გარეშე.

მორებისგან დამზადებული ჯოხი არის მოსახერხებელი წყალსატევი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ გადაადგილდეთ წყლის სხვადასხვა ობიექტზე. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ის თავად, ზუსტი სამშენებლო ტექნოლოგიის დაცვით. თუ აღჭურვილია ზედა ნაწილიროგორც თავშესაფარი წვიმისგან, დააინსტალირეთ საკონტროლო მექანიზმი და იზრუნეთ უსაფრთხოების ელემენტებზე, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ მოკლე მოგზაურობაში მეგობრებთან ერთად მდინარის გასწვრივ.

ალბათ სსრკ-ში წარმოებულ ყველა ადამიანს ბავშვობიდან ოცნებობდა ჯოხი გაეკეთებინა და შორეულ ადგილებში ცურვა. Ოცნებები ხდება! ჩვენ ვცადეთ და იმუშავა!

იყო ბევრი პროექტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა აეშენებინა ჯოხი, რა ზომის იყო და რისგან იყო დამზადებული. დიდი დისკუსიის შემდეგ გადაწყდა, რომ რაფტის საფუძველი იქნებოდა დიდი რადიუსის მანქანების კამერები, რომელთა რაოდენობა ზომაზე იყო დამოკიდებული.

სინამდვილეში, აღმოჩნდა, რომ იაფი კამერების ყიდვა არ არის ადვილი საქმე, ყველაზე მომგებიანი და სწრაფი ვარიანტიმოსალოდნელზე გაცილებით პატარა კამერები იყო R16. კამერები ჩინური აღმოჩნდა და გამყიდველმა გულახდილად გაგვაფრთხილა, რომ წესიერად არ დაწებებოდნენ. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ გარისკვა.

იმის გათვალისწინებით, რომ ჯოხზე 8 ადამიანი აპირებდა ცურვას (ფაქტობრივად 6 იყო) + ნივთები + საკვები + ხის იატაკის წონა, ცილინდრების ტევადობა მინიმუმ 800 კგ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ავიღეთ. ის რეზერვით - 43 კამერა, რომელიც შეესაბამებოდა 1200 კგ ტარებას.

კამერები უნდა ყოფილიყო დაფარული ხის ფარი, დაფებიდან აწყობილი, ზომა 4x6 მეტრი. მაგრამ აქაც გარემოებამ ჩაერია: სახერხი საამქროში მხოლოდ 4 მეტრის სიგრძის დაფების ყიდვა მოვახერხეთ. ამიტომ გადაწყდა, რომ ჯოხი მოედანი გაეკეთებინა 4x4 მეტრი.

ასე გამოვიდა დიზაინი.

მოდით განვიხილოთ ძირითადი პუნქტები უფრო დეტალურად.

ჯოხი პირდაპირ მდინარის ნაპირზე იყო აწყობილი.

ჯერ ვიყენებთ მანქანის კომპრესორი 43 კამერის ჩამოტვირთვა დაიწყო.

კომპრესორს არ მოეწონა ეს დავალება და უარი თქვა ნახევრად მუშაობაზე. სასწრაფოდ მოგვიწია მისი რეანიმაცია, რადგან... ბაყაყის ტუმბო, რომელიც ჩვენთან ერთად უნდა ცურავდა, კამერებს საჭირო მდგომარეობაში ვერ ამოტუმბავდა, რამაც ზომაზე იმოქმედა. თუ შეკეთების შემთხვევაში ეს მისაღები იქნებოდა, მაშინ არ მინდოდა მოგზაურობის დაწყება არასაკმარისად გაბერილი შიდა მილებით.

საბოლოოდ, ჩვენ მოვიგეთ კომპრესორი და, მასზე სველი ნაწიბურების გაგრილების მიზნით, ჩვენ ყველა კამერა ამოტუმბეთ.

მოიტანეს ნაყიდი დაფები და სხივები, სიგრძე როგორც უკვე ვთქვი 4 მეტრია.

ვცადოთ როგორ იქნება.

აწყობილი რაფის ჩარჩო კამერების პირველი ფენით. ჩარჩოსთვის გამოყენებული იყო ხე 100x50 და 200x50.

გამოყენებულია 40 კამერა, 3 სათადარიგო ნაწილად აიღეს.

ზემოდან 25მმ-იანი დაფები დავყარეთ. ვისურვებდი, რომ დაფებს შორის ხარვეზები გაცილებით მცირე ყოფილიყო, მაგრამ ყიდვისას არ დაგვითვალა დაფების რაოდენობა, ამიტომ გადავწყვიტეთ, აღარ შეგვეწუხებინა შესყიდვა. ჯოხი წყალში ჩაუშვეს.

ჩარდახისთვის საყრდენების მშენებლობის დასაწყისი.

საყრდენებისთვის გამოყენებული იყო 50x50 მმ ხე. გვერდითი საყრდენების სიმაღლე 2 მეტრია, ცენტრალური 2,5 მეტრი (ფოტოზე ახლახან აკეთებენ). თავიდან ჩარდახი მხოლოდ გადახურვისთვის იყო გამიზნული, ბოლოს კი იალქნადაც გამოიყენეს, ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებ.

ყველა ხის კონსტრუქცია ერთმანეთთან იყო დამაგრებული ხრახნიანი ლურსმნებით.

რაფტს ეწოდა "გენა" - როგორც ამბობენ ჩებურაშკას შესახებ ცნობილ მულტფილმში: "რადგან ის მწვანე და ბრტყელია". მშენებლობას 1 დღე დასჭირდა (დილით ადრე დავიწყეთ და საღამოს გზას გავუდექით).
ამ ფოტოზე ის მზადაა გასასვლელად, რაც რჩება არის მტკიცედ დამაგრდეს რეზინის ნავი მისი ერთ-ერთი მხარის გასწვრივ თოკებით.

რატომ სჭირდებოდა ნავი, საინტერესო კითხვაა, სწორი პასუხი იქნებოდა: ჩვენთვის უფრო უსაფრთხო იყო. ფაქტობრივად, ეს ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა: ჩაყარეს მასში მთელი შმურდიაკი, რომელიც მხოლოდ ღამის გასათევად იყო საჭირო, ტანსაცმელი და კარვები, საღამოს მისგან თევზაობდით, როცა სოფელში გვჭირდებოდა, მაგრამ ნაპირზე ჯოხზე სათანადოდ დაშვება ვერ მოხერხდა, მესინჯერები გემით გაგზავნეს.

ყველაფერი, საძილე ტომრები, პირველადი დახმარების ნაკრები და სხვა ნივთები, რომლებიც სველი იყო, შეფუთული იყო სპეციალურად შეკერილ ჰერმეტულ ჩანთებში. მარცვლეული, მარილი, შაქარი და ა.შ. ჩაასხა პლასტმასის ბოთლები. დოკუმენტები, ტელეფონები, კამერები და სხვა აღჭურვილობა ინახებოდა ცალკე ჰერმეტულ ჩანთაში, რომელიც „თუ რამე“ პირველ რიგში უნდა ჩამოგდებულიყო.

რაფის ცენტრში დიდ ჩანთაში იდო ძირითადი ნივთების გროვა და საკვები. ესთეტიურად სულაც არ გამოიყურებოდა, მაგრამ მთლიანობაში კომფორტული აღმოჩნდა.

დაფებზე ქაფები იყო გაშლილი ე.ი. ღამით მათზე კარვებში გვეძინა, დღისით ისინი ჯოხზე გადადიოდნენ.

სათადარიგო მილები წარმატებული სავარძლები აღმოჩნდა, თუმცა ერთ-ერთი მათგანი მალევე გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ - ის ჯოხის კუთხის ქვეშ შევიდა, რომელზედაც მილის ორივე (2 ფენა) იფეთქა.

ღამით ნაპირზე დავეშვით და იქ დავბანაკდით, მაგრამ დილით ჩაი არ გექნებათ მთელი დღის განმავლობაში და ვერ შეძლებთ ტუალეტში წასვლას.

სამზარეულოში ყველაფერი მარტივი იყო: მწვადი მყარად იყო დამაგრებული წყლის ზემოთ ორ წაგრძელებულ დაფაზე. ნაპირზე აგროვებდნენ შეშას, ჭრიდნენ და ჭრიდნენ გადაადგილებისას. ანთებისთვის, ისე რომ არ მოვიტყუოთ, გამოვიყენეთ მშრალი საწვავის ტაბლეტები.

ტუალეტი უფრო რთულია: ნიჩბის ქვეშ შეგიძლიათ იხილოთ ორი დამოკლებული დაფა - ეს არის სასურველი წერტილი.

ორივე მხრიდან არის სხივები, რომლებზეც შეგიძლიათ დაიჭიროთ. თოკზე გაუმჭვირვალე გამაგრებული ფილმი გადააგდეს, რომლის უკანაც მამაკაცი თავის საქმეს აკეთებდა. თავდაპირველად, იდეა იყო მუდმივი ეკრანის მსგავსი რამის გაკეთება ფილმისგან, მაგრამ ეს ყოველთვის არ ქმნიდა აუცილებელ ქარიშხალს, შემდეგ სურდათ მისი მიმაგრება თოკზე ტანსაცმლის სამაგრებით, მაგრამ ბოლოს უბრალოდ ხელით ეჭირათ.

მოგზაურობის დროს ბევრ რამეს თავისი რეგულარული ადგილი ჰქონდა. ასე რომ, ცული პირველივე საღამოს დაიხრჩო, ახალი კი, რაც მიიღეს, შეაბეს და შეშასთან საცხოვრებლად დატოვეს. მწვადის მახლობლად ლურსმანზე დაკიდეს ქვაბი თასებითა და კოვზებით, ხოლო ჭურჭლის სარეცხი სითხე ღრუბელთან ერთად ლენტის ჯიბეში ჩადეს საჭმელთან ახლოს.

რეგულარული ადგილი სათევზაო ჯოხებისთვის.

მზის ბატარეა. ის ტელეფონების და კამერის ბატარეების დასატენად უნდა გამოეყენებინათ, მაგრამ სინამდვილეში კავშირი არ იყო, მხოლოდ რამდენიმე სურათი გადავიღეთ და ეს ნამდვილად არ იყო საჭირო.

სითხეების გაგრილება.

ლურსმანზე ცენტრალურ საყრდენზე ეკიდა ყველანაირი საჭირო ნივთი, რომლის დასველება და დახრჩობა არ მინდოდა, მაგრამ ისინი საჭირო იყო ნაოსნობის პროცესში. მთავარია Garmin, რომელიც მუშაობს ბატარეებზე, გამოვიყენეთ იმის გასარკვევად, სად ვიყავით, რამდენად სწრაფად ვმოძრაობდით და რას უნდა ველოდოთ.

ყველაფერი რაც რჩება სათქმელია არის დამუშავების შესახებ.

ზოგადად რაფტზე ყველაფერი მოქმედებს: ქარი, დენი, რამდენი ადამიანია ერთ მხარეს გადაჭედილი, რომელ მხარეს ტრიალებს ჯოხი და ა.შ. და ასე შემდეგ.

თავიდან იყო 2 კონტროლი: ნიჩბი და კუ.

ნიჩბები იყო ნავის ნიჩბები და მხოლოდ 2 იყო, რომ იცოდნენ, რომ ყველაზე ეფექტური მანევრები იქნებოდნენ, 4-ს აიღებდნენ.

მინიშნება არის გრძელი ძელი (ჩვენ გვქონდა დაახლოებით 2 მეტრი), რომლითაც შეგიძლიათ ქვემოდან ამოხვიდეთ არაღრმა წყალში. თავიდან 4 გვქონდა, მერე ერთი ჩაიძირა, მეორე იალქნისთვის გამოიყენეს. სამწუხაროდ, კუს არც ერთი ფოტო არ შემორჩენილა - ამ წუთებში ყველა დაკავებული იყო.

მგზავრობის მესამე დღეს ქარმა ქარმა დაუბერა და ჯოხის მართვის კიდევ ერთი გზა გაგვიმხილა – იალქანი.

ჩარდახის სიგრძე საკმარისი იყო არა მხოლოდ სახურავის როლისთვის, არამედ ერთ-ერთი მხარის დასაფარად. თოკების, ჯოხების და კარვების გრძელი თამაშების საშუალებით შემუშავდა მოძრაობის სტრატეგია. იალქანი ფეხებით ატრიალდა, თოკებით ასწიეს და როცა არასაჭირო იყო, ახვევდნენ და საყრდენებზე აკრავდნენ. თუ ქარი საპირისპირო ქარი იყო, საჭირო იყო არა მარტო იალქნის, არამედ „სახურავის“ დაკეცვა.

იალქნის წყალობით რაფტმა შეიძინა დამატებითი ასო სახელწოდებით "Gena-M" (რაც ნიშნავს გენა - შეცვლილია) და განავითარა სიჩქარე 6 კმ/სთ-ზე ცოტა მეტი მდინარის დინების 2.3 კმ/სთ სიჩქარით, თუმცა ეს იშვიათად ხდებოდა. ძირითადად 3-4 კმ/სთ სიჩქარით ვმოძრაობდით.

მდინარე მეზენი, რომლის გასწვრივაც ჩვენ გავცურეთ, სავსეა ქვიშის ნაპირებით. თავიდან გვეგონა, რომ გამუდმებით მათში ჩავფრინავდით და ტივიდან გადმოვხტებოდით, კამერებს დაგლეჯდათ. შედეგად, სიტყვასიტყვით რამდენჯერმე გავვარდით მიწაზე.

როდესაც ფსკერი ძალიან ახლოს იყო, ისინი ხტუნავდნენ რაფიდან და თოკზე უბიძგებდნენ ან ძირს ჩამოათრევდნენ.

გენა - მ ერთგულად გვემსახურა 6 დღე და 130 კილომეტრი, ამ პერიოდში 2 დაფის კიდეები გატყდა, კარავ-იალქის კონსტრუქცია ცოტა მოიშალა და დამთავრდა... სხვადასხვა მიზეზებიდაახლოებით 10 კამერა (უფრო ზუსტად არ დავთვალეთ). ამ ყველაფერს არავითარი გავლენა არ მოუხდენია ძაბვაზე.

როგორ შეიძლება გაუმჯობესდეს დიზაინი:

• გაშვების შესაძლებლობა გამაგრებული ფილმიცილინდრების ქვეშ ცილინდრების დასაცავად და ზედაპირისგან აბრაზიისგან, სინამდვილეში ეს არ იყო აუცილებელი, მაგრამ ერთი და იგივე ფირის დადება. ხის იატაკიდა ზოგიერთი ცილინდრი არ დააზარალებს. ეს დაიცავს ცილინდრებს დაფებთან შეხებისგან და დაზოგავს რიგს პატარა ნივთები, იცავდა ცილინდრებს ბასრი საგნებისგან და მწვადის ნაპერწკლებისგან.
• ჩვენი ვარაუდი, რომ ფართო მდინარის შუაგულში არ იქნებოდა კოღოები, ცხენის ბუზები და ბუზები, არასწორი აღმოჩნდა. როგორც კი ნაპირს მივუახლოვდით, მწერები სიხარულით შემოგვეყარნენ, მერე კი ერთად დავცურეთ ჯოხზე. ეს პრობლემა ნაწილობრივ შეიძლება მოგვარდეს რაფის ცენტრში დიდი კოღოს კარვის განთავსებით. რამდენ ქარიშხალს შექმნის ასეთი კარავი, ღია კითხვაა.