ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურები. ხელოსანმა ძმებმა ააშენეს ჯეტ თხილამურები პლაივუდისგან წვრილმანი თხილამურები, გარე ძრავის ნახატებით
ჟურნალის მოდელისტი-კონსტრუქტორი
ეს არ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი პატარა მოტორიანი ნავიარის მოტორიანი ნავისა და საავტომობილო სკუტერის ერთგვარი ჰიბრიდი. პირველიდან, აკვაროლერმა მიიღო გაზრდილი ზღვისუნარიანობის კორპუსი "ღრმა V" კონტურებით, ბრტყელი თხილამურებით, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილურ დაგეგმვას მოძრაობის სხვადასხვა რეჟიმში და მშვილდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარტივად ატაროთ ტალღა მინიმალური შხეფებით. ისე, მძღოლის დაჯდომის მეთოდი, რა თქმა უნდა და სიჩქარის კონტროლის პრინციპები და ნაწილობრივ მონაცვლეობის ტექნიკა ნასესხები იყო ძრავის სკუტერიდან.
ჩარჩო პატარა მოტორიანი ნავი- აკვაროლერი აწყობილია კლასიკური ტექნოლოგიით: ეს არის ჩარჩო-სტრინგის ჩარჩო, დაფარული 3 მმ სისქის პლაივუდით. მოდით დავიწყოთ. პირველ რიგში, პლაივუდის ბრტყელ ფურცელზე სიცოცხლის ზომაშედგენილია თეორიული ნახაზი - "სხეულის" პროექცია. შემდეგ საჭიროა მოამზადოთ 15X30 მმ კვეთის სწორფენიანი ფიჭვის ფილები - თეორიული ნახაზის შესაბამისად მათგან აწყობენ ჩარჩოს ჩარჩოებს.
კეთდება ასე. პლასტიკური ფილმით დაფარული მოედანზე (აუცილებელია, რომ წებოვანი ჩარჩოები ადვილად გამოეყოს მოედანს გამოუსადეგობის გარეშე), ზედმიწევნით მორგებულია ფილები, როგორც ეს ჩარჩოების სურათებშია ნაჩვენები და თითოეული სლაიტი არის დროებით ფიქსირდება პლაივუდის ფურცელზე ორი პატარა ლურსმნით. შემდეგ, ნახატების შესაბამისად, ამოიღეთ ბუსუსები იმავე პლაივუდიდან და დაამაგრეთ ჩარჩოებზე ეპოქსიდური წებოთი და 0 3x15 მმ ხრახნებით. ჩარჩო გამოყოფილია მოედნიდან, ხოლო ჩარჩოს მოპირდაპირე მხარეს დამონტაჟებულია იგივე ღობეები. მიზანშეწონილია ქაფის პლასტმასის ჩაყრა ეპოქსიდური წებოთი ჩამოყალიბებულ ღრუებში.
ბოლო (მეცხრე) ჩარჩო - ტრანსმის დაფა - აქვს განსხვავებული დიზაინი. ეს ჩარჩო ორივე მხრიდან შემოსილია სამმილიმეტრიანი პლაივუდით შიდა ღრუს უწყვეტი შევსებით პოლისტიროლის ქაფით, ხოლო გარე ძრავის სამონტაჟო ადგილები დაფარულია ფიჭვის ზოლებით 15X20 მმ კვეთით. მომზადებული ჩარჩოები უნდა დამაგრდეს 50X300 მმ ჯვრის კვეთის ბრტყელ დაფა-სლიპზე მცირე ლურსმნებისა და ფილების გამოყენებით. შეეცადეთ დააყენოთ ჩარჩოები მაქსიმალურად, ან უფრო ზუსტად, ნახატების შესაბამისად - კორპუსის სიმეტრია დიდწილად განსაზღვრავს აკვაროლერის მუშაობას და მის სტაბილურობას კურსზე. აწყობის შემდეგი ეტაპია 15X15 მმ ჯვარედინი კვეთის მქონე ფიჭვის ფიჭვის გრძივი ელემენტების მონტაჟი.
ჩარჩოს ჩარჩოების ღარებში დამაგრებულია ხრახნებითა და ეპოქსიდური წებოთი. მას შემდეგ, რაც ფისოვანი გამაგრდება, ჩარჩო იწმინდება სიბრტყითა და ღვეზელით: სტრინგის ღეროების ამობურცული ნეკნები სხეულის წარმოსახვით ზედაპირთან შედარებით ჩამოიბანება. უმჯობესია, კორპუსის დაფარვა დაიწყოთ ქვემოდან, უფრო სწორედ, თხილამურებიდან. მას დასჭირდება პლაივუდის ზოლი 4 მმ სისქით. სამუშაო ნაწილი უნდა იყოს ოდნავ აღემატება სხეულისთვის საჭირო წებოვნების შემდეგ, ზედმეტი მასალა საგულდაგულოდ იჭრება თვითმფრინავის გამოყენებით (მიზანშეწონილია, რომ რკინის ნაჭერი სიტყვასიტყვით იყოს სიმკვეთრე). შემდეგი, ქვედა ნაწილების გარსი არის დაფარული, შემდეგ გვერდები და ბოლოს გემბანი და ფერდობები.
ეს კეთდება ეპოქსიდური წებოთი და ხრახნებით 0 3X15 მმ „საპირისპირო“ თავით - სასურველია სპილენძის ან გალვანური ფოლადი. ძარაზე სამკუთხა განივი ზოლების დასამაგრებლად გამოიყენება ხრახნები და წებო - ზიგომატური და ქვედა გრძივი საფეხურები; ისინი საგრძნობლად აადვილებენ აკვაროლერის დაგეგმვას და ზრდის მდგრადობას მღელვარე ზღვაში. სახსრები მრგვალდება ეპოქსიდური ნაჭრის გამოყენებით. იგივე ჩირქისა და პოლისტიროლის ქაფის გამოყენებით, ღეროს მიდამოში წარმოიქმნება ფენა - ე.წ.
საბოლოოდ, სხეული დაფარულია მინაბოჭკოვანი ქსოვილით ერთ ან ორ ფენად (ქვემოდან ლოყებამდე სამ ან ოთხ ფენად). თუ ვერ იპოვით, ნებისმიერი სხვა გააკეთებს, თუნდაც ბურღული. ქსოვილი საგულდაგულოდ არის ჩამოსხმული სხეულის ზედაპირის ზედაპირზე მყარი ფუნჯის გამოყენებით. გამაგრების პროცესის დროს მიზანშეწონილია მჭიდროდ შეიზილოთ მის ფორმაზე მოჭრილი ფარფი შესაბამის ზონაზე. პოლიეთილენის ფილმი. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ზედაპირი, რომელიც პრაქტიკულად არ საჭიროებს შემდგომი დამუშავება. შემდგომი გამწოვი აწყობილია ცალკე და მიმაგრებულია მეშვიდე ჩარჩოზე.
ეს აადვილებს სამომავლოდ ძრავის კორპუსზე საკონტროლო კაბელების დაყენებას და ასევე საშუალებას მისცემს საჰაერო ბალიშების განთავსებას შემდგომ პიკში, რაც უზრუნველყოფს წყლის როლიკერის ჩაძირვას. ასეთი ჩანთები შეიძლება იყოს კამერები ფრენბურთისთვის ან ბავშვთა პლასტმასის „მორები“ ქსოვილის გადასაფარებლებში - რამდენიმე ცალი ერთ ყდაში. იგივე საჰაერო ტანკები მოთავსებულია კორპუსის მშვილდში - წინამორბედი. რამდენიმე სიტყვა კონტროლის სისტემის შესახებ. ის არის ბერკეტ-კაბელის ტიპის და, პრინციპში, ნაკლებად განსხვავდება კომპლექტად გაყიდულისგან. დისტანციური მართვანავის გარე ძრავა.
ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ "საჭის" ნაცვლად მანქანის ტიპიაკვაროლერი იყენებს მოტოციკლის ან მოპედის სახელურს, ხოლო დროსელის მართვის ბერკეტი იცვლება მოტოციკლის მბრუნავი სახელურით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ღილაკი ისე უნდა იყოს მორგებული, რომ გამოშვებისას ის აუცილებლად დაბრუნდეს "დაბალი გაზის" პოზიციაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ის შემთხვევით დაეცემა, წყლის როლიკერი მხედრის გარეშე გამოვარდება და გამოუსწორებელ უბედურებას გამოიწვევს. ტანის შიგნიდან ორ-სამ ფენად იფარება ცხელი საშრობი ზეთით, ხოლო მთლიანად გაშრობის შემდეგ ზეთის ლაქის ფენით. გარედან, ქვიშისა და შელესვის შემდეგ, კორპუსს ღებავენ გლიფტალის პრაიმერის ფენით, შემდეგ კი გლიფალური მინანქრის ორ-სამ ფენას. რათქმაუნდა შუალედური შეფუთვით, ქვიშით და საბოლოო გაპრიალებით.
პეიოლი (კაბინის იატაკი) - დამზადებულია ფიჭვის ფიჭებისგან 10X30 მმ განყოფილებით. იგი აწყობილია წებოსა და ხრახნების გამოყენებით და ორ ფენად ცხელ საშრობ ზეთში დაფქვისა და გაჟღენთის შემდეგ იფარება ზეთის ლაქით. აკვაროლერის დასაჯდომი არის პლაივუდის საბარგულის ყუთი თავსახურით, რომელზედაც წებოვანია ქაფის პლასტმასის ფენა 20 მმ სისქით და იგივე ქაფის რეზინის ფენა. სავარძლის ზედა ნაწილი დაფარულია ხელოვნური ტყავით. წყლის როლიკისთვის დამატებითი აღჭურვილობის ნაკრები მოიცავს სიცოცხლის გადარჩენას - მაგალითად, ჟილეტი ან ქაფის ბლოკებისგან დამზადებული ქამარი, რომელიც დაკავშირებულია ნეილონის კაბელთან.
ასევე აუცილებელია ბორტზე ორი ნიჩბის ყოლა. მიზანშეწონილია პირველად წყალზე გასვლა „მშრალი“ ძრავით. დაჯექით მძღოლის სავარძელში და, ფრთხილად დაატრიალეთ წყლის როლიკერი, განსაზღვრეთ მისი სტაბილურობის საზღვრები. უმჯობესია ამის გაკეთება არაღრმა წყალში და ორ ადამიანთან ერთად - დაზღვევა ამ შემთხვევაში აბსოლუტურად აუცილებელია. როგორც კი კომფორტულად იგრძნობთ თავს, ჩართეთ ძრავა. დაბალი სიჩქარით მოძრაობთ, განსაზღვრეთ რამდენად ემორჩილება ნავი საჭის მოძრაობას.
შესაძლოა, თქვენს აკვაროლერზე ცენტრირებისა და მასის განაწილების მახასიათებლებმა მოითხოვოს პატარა პლაივუდის პროფილირებული ფარფლის დაყენება კორპუსის წინა ნაწილში - გახადეთ ის ადვილად მოსახსნელი და შეეცადეთ მიამაგროთ იგი ტრანსმის დაფიდან სხვადასხვა მანძილზე. შუალედური ექსპერიმენტული გაშვებებით და სკუტერის კონტროლირებადობისა და სტაბილურობის მონიტორინგით.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აკვაროლერის მართვა მოტოციკლეტის მართვას მოგაგონებთ: მოხვევებზე მოძრაობისას მძღოლის სხეული იგივენაირად მუშაობს და ნავი „მოტოციკლივით“ იქცევა მოხვევისას. ამიტომ, ვინც იცის მოტოციკლის ტარება ან, უარეს შემთხვევაში, ველოსიპედის ტარება, უფრო სწრაფად შეძლებს წყლის როლიკერის დაუფლებას.
და ერთი ბოლო რამ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დღეს ყველა წყლის ობიექტი არ არის "ღია" მოტორიზებული გემებისთვის; ამიტომ, სანამ წყლის როლიკებით აშენებას დაიწყებთ, გაარკვიეთ, შეუძლიათ თუ არა ნავებს და მოტორიან ნავებს წვდომა წყლის სხეულის ყველაზე ახლოს მდებარე წყლის არეალში. სხვათა შორის, ნავის ზომები და წონა მთლიანად საშუალებას აძლევს მას გადაიტანოს ნებისმიერი მანქანის სახურავზე. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლებისთვის, არსებითად, არანაირი პრობლემა არ არის მოტორიანი ნავებისთვის დახურული წყლის ობიექტთან დაკავშირებით.
ბრინჯი. 1. თეორიული ნახაზიაკვაროლერის სხეული.
სურათი 2. აკვაროლერის კორპუსის და ჩარჩოს დიზაინი.
წვრილმანი ნავიჯეტ თხილამურები ძალიან კარგია ზაფხულის გართობა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი აუზის გარშემო ჩქარობისთვის, გოგოების გასასეირნებლად და გასართობად. რა თქმა უნდა, ხელნაკეთი ჯეტ სკი არ არის, მას ასეთი ტევადობა არ აქვს, მაგრამ, მეორე მხრივ, უფრო სასურველია წყლის ზედაპირზე გასართობად.
სამრეწველო წარმოების რეაქტიულ თხილამურებს აქვს წყლის ჭავლით დაფუძნებული მამოძრავებელი სისტემა, ეს კეთდება უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. თუმცა, წყლის ჭავლს აქვს ცუდი საწვავის მოხმარების მახასიათებლები, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით, ამიტომ სამრეწველო რეაქტიული თხილამურების გამოყენება წყლის მოგზაურობისთვის ძვირია.
კიდევ ერთი რამ არის ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურები!
ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურების გაკეთების შემდეგ, შეგიძლიათ მასზე მრავალფეროვან ტურებზე წასვლა. და რა? საკმაოდ ზაფხულის მოგზაურობა!
საკუთარი ხელით ჯეტ-სკის დამზადებისას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო ეკონომიური ვარიანტი და თქვენი ხელნაკეთი ჯეტ-სკი აღჭურვა ჩვეულებრივი ნავის ძრავით. ეს მიდგომა საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ჯეტ თხილამურები, როგორც მაღალსიჩქარიანი „ქარიანი“ მოგზაურობისთვის, წყლის თხილამურებით სრიალისთვის და შორ მანძილზე წყლის მოგზაურობისთვის. საკმარისია მხოლოდ პროპელერების შეცვლა, მათი შერჩევა გარე ძრავის მოცემული მუშაობის რეჟიმის ოპტიმალური სიჩქარისთვის.
ყველაზე მეტად მარტივი ხედიხელნაკეთი ჯეტ თხილამურები არის ორსაფეხურიანი კატამარანის სისტემის გამოყენება. ფაქტობრივად, საჭიროა მხოლოდ სავარძლის, საჭის, ძრავის სიჩქარის კონტროლის ბერკეტის და საკონტროლო კაბელის გადაცემის დაყენება.
კატამარანის ფლაკონი დამზადებულია პოლისტიროლის ქაფისგან და შემდეგ მოპირკეთებულია მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდით. ფლაკონის ძირზე 5-6 ფენა დევს გვერდებზე საკმარისია 3 ფენა; იმ ადგილებში, სადაც კატამარანი მიმაგრებულია თვითნაკეთი ჯეტ სკის სავარძელზე, დამონტაჟებულია დამატებითი ხის ჩარჩოები, რომლებიც ანაწილებენ კონსტრუქციისა და მხედრების წონას.
კიდევ ერთი საინტერესო პროექტიხელნაკეთი ჯეტ სკი არის საკუთარი ხელით შექმნილი 3-float jet ski პროექტი.
შეგიძლიათ მიჰყვეთ ბმულს სტატიის ბოლოს.
3-ფლატიანი რეაქტიული თხილამურების დიზაინი მარტივია; როგორც ჯვარედინი სხივებიგამოიყენებოდა ჩვეულებრივი სათხილამურო სრიალი. ისინი საკმაოდ გამძლეა და კარგად აღიქვამენ დატვირთვას. თუმცა, თუ სასურველია, ისინი შეიძლება შეიცვალოს უწყვეტი ფოლადის ან დურალუმინის მილებით.
გარეგნულად უფრო ნაცნობი კიდევ ერთი დიზაინი, ეს ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურები აწყობილია კლასიკური ტექნოლოგიის საფუძველზე: ეს არის ჩარჩო-სტრინგის ჩარჩო, დაფარული 3 მმ სისქის პლაივუდით და შემდეგ დაფარული მინაბოჭკოვანით.
რამდენიმე სიტყვა კონტროლის სისტემის შესახებ. გამოიყენება ბერკეტიანი საკაბელო ტიპის კონტროლი, იგივე რაც შედის ნავებზე გარე ძრავის დისტანციური მართვის კომპლექტში, ერთადერთი განსხვავება ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურების მართვისას არის ის, რომ გამოიყენება მოტოციკლის საჭე და გაზის ნაცვლად; ბერკეტი არის მოტოციკლის მბრუნავი სახელური.
ხელნაკეთი ჯეტ-სკის ზომები და წონა საშუალებას იძლევა მისი ტრანსპორტირება ნებისმიერი მანქანის სახურავზე მდებარე თაროზე. ეს ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო დამატებითი მისაბმელის შეძენა ხელნაკეთი ჯეტ-სკის შენახვის ადგილიდან წყალსაცავში გადასატანად.
ჩამოტვირთეთ ხელნაკეთი თხილამურების ნახატებიშეგიძლიათ სტატიის ბოლოში.
ხელნაკეთი ჯეტ სკის მესამე ტიპი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი როგორც პატარა ნავითევზაობა ან ცურვა და წყლის მიდამოებში მოგზაურობისთვის. თვითნაკეთი ჯეტ თხილამურების ფართო კორპუსი არ აძლევს მას გადატრიალების საშუალებას მაშინაც კი, როდესაც ზრდასრული ადამიანი გვერდიდან ადის მასზე. იგივე გადაჭარბებული სტაბილურობა საშუალებას გაძლევთ არ ინერვიულოთ ნავების მახლობლად გავლის შესახებ და საავტომობილო ნავები, მათგან განშორებული ტალღები ვერ შეძლებენ თქვენი ხელნაკეთი ჯეტ სკის გადატრიალებას.
საკმაოდ ფართო კორპუსის მიუხედავად, ჩაშენებული ჯეტ თხილამურები ძალიან მხიარულია ერთ ადამიანთან ერთად, მას შეუძლია თვითმფრინავში წასვლა რვა ცხენის ძრავითაც კი! და უფრო ძლიერი Whirlwind-ის დაყენების შემდეგ, ეს თვითნაკეთი თხილამურები ადვილად გავიდა ჰაერში ორ მგზავრთან ერთად და თან მიათრია წყლის მოთხილამურე.
ჯეტ თხილამურების ამ დიზაინის ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ მის ასაზიდად საჭიროა მისაბმელი. მაგრამ ჯეტ სკის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა შესაძლებელია მხოლოდ ორ ადამიანთან ერთად.
ზოგადად, თქვენი გადასაწყვეტია, რომელი ააშენოთ გიროციკლი საკუთარი ხელით. შესაძლოა, მზა ჯეტ სკის ნახატებზე დაყრდნობით, გადაწყვიტეთ თავად ააგოთ ჯეტ სკი და გაგვიზიაროთ თქვენი ინფორმაცია.
ჩამოტვირთეთ ჯეტ-სკის ნახატებიშეუძლია
ჯეტ თხილამურები შესანიშნავია აქტიური დასვენებისთვის სხვადასხვა ტიპის. თანამედროვე მოდელებისაკმაოდ ძვირია. როგორ გააკეთოთ ჯეტ თხილამურები საკუთარი ხელით? პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაეცნოთ მოდელის სტრუქტურას.
მარტივი თხილამურები
ჩვეულებრივი მოდელი მოიცავს კორპუსს, ჩარჩოს, გაჩერებებს, ძრავას და სტრინგს. ბევრი რეაქტიული თხილამურები იყენებს ტრანსომს. იგი ფიქსირდება ფრჩხილებზე. შემავსებელი საკმაოდ ხშირად გამოიყენება ქაფის პლასტმასისგან. მოდელებზე გემბანები შეიძლება იყოს სხვადასხვა სიგრძის. თუ გავითვალისწინებთ ზედა სტრინგს, იგი დამონტაჟებულია ფარინგით. თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ, რომ მოდელების ქვედა ნაწილი წებოვანია დამცავი ფენა. ჯეტ თხილამურების კილის ნაწილი გამოირჩევა ფართო გაჩერებებით. კორპუსზე არის ხვრელი საჭის ლილვისთვის. ავარიის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ თქვენი ჯეტ-სკი თავად გამოყენებით პატარა ნაკრებიხელსაწყოები.
ნავის ტიპის ჯეტ თხილამურები
თქვენ შეგიძლიათ საკუთარი ხელით ააწყოთ გემ-თხილამურები. ამისათვის ჯერ ამზადებენ სხეულის ქვედა ნაწილს. თქვენ შეგიძლიათ თავად მოაჭრათ მშვილდის რელსები. სტრინგზე მუშაობისას დაგჭირდებათ საფქვავი. ფსკერის ზედაპირის გასამკაცრებლად გამოიყენება სახეხი მანქანა. ამ ეტაპზე განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა კილის ნაწილს. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ პონტონი ჯეტ თხილამურებისთვის საკუთარი ხელით ბარებიდან. ზედა ნაწილიკორპუსი ფიქსირდება ფრჩხილებით. საჭის სვეტის ხვრელი შეიძლება გაკეთდეს jigsaw-ის გამოყენებით. საბოლოო ჯამში, რჩება მხოლოდ ძრავის დაყენება.
ორმაგი მცურავი მოდელი
თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ორსაფეხურიანი თხილამურები საკუთარი ხელით (ფოტო ნაჩვენებია ქვემოთ) მხოლოდ ფართო სტრინგერის საფუძველზე. გემბანი ამ შემთხვევაში უნდა იყოს დამაგრებული თაროებზე. მუშაობის დასაწყისში, თავად ჩარჩო მზადდება. ზედა სტრინგერი შეიძლება დამაგრდეს ფრჩხილებზე. ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ პოლისტიროლის ქაფი, როგორც შემავსებელი. ქვედა სტრინგს უნდა ჰქონდეს მოქლონები. კაუჭისთვის დასაშვებია D16 პროფილის გამოყენება.
სამფრთიანი მოდელი
სამსაფეხურიანი რეაქტიული თხილამურები მზადდება საკუთარი ხელით მშვილდის რელსებით. მრავალი მოდელისთვის, ბოლო კედელი პირველ რიგში არის მიმაგრებული. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ქვედა სტრინგერი. ამ შემთხვევაში, ტრაპეციები შეირჩევა მცირე სიგანეზე. ზედა სტრინგერი დამონტაჟებულია ბოლოს. თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ტრაილერი ჯეტ თხილამურებისთვის ლითონის ფურცლებისისქე 1,5 მმ-დან. ცხვირის ფარინგი უნდა შეირჩეს მცირე სისქით. ბალიშები ყველაზე ხშირად დამზადებულია ქაფისგან. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მუშაობის დროს ყურადღება უნდა მიაქციოთ საჭის სვეტს. ლილვის ხვრელი შეიძლება გაკეთდეს jigsaw გამოყენებით.
მოწყობილობა ერთი ტრანსმის გაჩერებით
საკუთარი ხელით ერთი გაჩერებით ჯეტ სკის გაკეთება ძალიან მარტივია. ამ მიზნით შეირჩევა გრძელი სტრინგერი პატარა პროფილით. მშვილდის სარკინიგზო მიმაგრებულია ჯერ. უფრო მიზანშეწონილია ბალიშების დამზადება ქაფის პლასტმასისგან. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ექსპერტები გვირჩევენ არ დააინსტალიროთ ზედა სტრინგერი დაუყოვნებლივ. მუშაობის დასაწყისში გემბანი ფიქსირდება. გადახურვები შეიძლება წებოვანი იყოს მცირე სიგანეზე. ჯეტ სკის კილის ნაწილი კარგად უნდა იყოს დაცული.
ამ მიზნით, ექსპერტები იყენებენ ბოჭკოვანი მინა. ამ შემთხვევაში, შემავსებელი ჩვეულებრივ მზადდება პოლისტიროლის ქაფისგან. პლაივუდი პირდაპირ კორპუსისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას C5 სერიიდან. ქვედა ყველაზე ხშირად დამუშავებულია საფქვავი. ზოლები უნდა დამონტაჟდეს სტრინგერის ზედა ნაწილში. ტრანსმის გაჩერებები ფიქსირდება კილის ნაწილში. გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ რეაქტიული სათხილამურო ძრავა უკანა საყრდენების მოხსნით.
მოდელი მრავალჯერადი ტრანსმის გაჩერებით
საკუთარი ხელით რამდენიმე გაჩერებით ჯეტ-სკის გასაკეთებლად, დაგჭირდებათ ფართო სტენდი. უპირველეს ყოვლისა, მზადდება სტრინგერის ქვედა ნაწილი. ამ ეტაპზე მასალის ზედაპირი მუშავდება სახეხი მანქანით. ბევრი ექსპერტი გვირჩევს ქაფის შემავსებლის გამოყენებას. გადაფარვები ფიქსირდება სტრინგერის უკანა მხარეს. გვერდითი სტრინგერი დამონტაჟებულია ფრჩხილებზე. ასევე აღსანიშნავია, რომ ჯეტ თხილამურს დასჭირდება ჩარჩო. კილის სხივი შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას აღებული D16 სერიიდან. გემბანის დამონტაჟების დროს განსაკუთრებული ყურადღებასაჭიროა გარსაცმის მიცემა. სამუშაოს დასასრულს კეთდება ხვრელი საჭის სვეტისთვის.
ჯეტ თხილამურები სწორი ლაინერებით
სწორი გადაფარვით მოდელის დამზადება საკმაოდ მარტივია. ამ მიზნით, სტრინგერი გამოიყენება მაღალი პროფილის. ჯეტ თხილამურების აწყობის მიზნით, ჯერ მოდელის გემბანი მზადდება. შემდეგი, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ქვედა სტრინგერი. ექსპერტები არ გირჩევენ იაფი დალუქვის გამოყენებას. მშვილდის რელსი დამონტაჟებულია სამაგრზე. ჯეტ სკის ქვედა ნაწილი კარგად უნდა გაიწმინდოს სასახსრე მანქანით. უგულებელყოფა დამონტაჟებულია პირდაპირ სტრინგერის მხარეს. საჭის სვეტის ხვრელი შეიძლება გაკეთდეს რობოტის ბოლოს.
მოდელი ირიბი გადაფარვით
ჯეტ სკის დამზადება ირიბი საფენებით შესაძლებელია მხოლოდ გრძელი სტრინგებით. მოდელის აწყობა უნდა დაიწყოთ თაროების სიგრძის გამოთვლით. თუ თქვენ აირჩევთ მცირე გაჩერებებს, მაშინ ტრაპეცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალი პროფილით. ქვედა სტრინგერის დამონტაჟებამდე ჯეტ სკის ქვედა ნაწილი მთლიანად ილუქება. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გააკეთოთ ხვრელი ლილვისთვის მოდელის გასაკონტროლებლად. გემბანები ამ შემთხვევაში დამონტაჟებულია თაროებზე. გარსი ყველაზე ხშირად მიმაგრებულია წებოთი. რეკომენდებულია ზედა სტრინგის დამაგრება ზოლებზე. სამუშაოს დასასრულს, რჩება მხოლოდ ტრანსმის დამაგრება. რეაქტიული სათხილამურო კორპუსის საკუთარი ხელით შეკეთება საკმაოდ რთულია.
მოდელი მინაბოჭკოვანი ბოჭკოებით
ძალიან ადვილია ჯეტ-სკის დამზადება ერთმანეთზე დაწებებული მინაბოჭკოვანით. სტრინგერების გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა სიგრძეში. სამუშაოს დასაწყისში გემბანისთვის მზადდება დაფა. რეკომენდირებულია ფსკერის კარგად გახეხვა. ექსპერტები ამბობენ, რომ უფრო მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ზედა სტრინგერი მცირე პროფილით. ბოლო კედელი უნდა იყოს დამაგრებული ჩარჩოს ბაზაზე. ამ მიზნებისათვის პლაივუდი შესაფერისია C5 მარკირებით. ჯეტ სკის გადასაფარებლები დამზადებულია ქაფისგან. ექსპერტები გვირჩევენ საყრდენების კიდეების კარგად გაწმენდას. დამატებით მნიშვნელოვანია საჭის სვეტის დამონტაჟებაზე სამუშაოების ჩატარება. ამ მიზნით, ლილვის ხვრელი გაფართოებულია გემბანზე.
ორმაგი ფარინგის მოწყობილობა
საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ მოდელი ორმაგი ფერინგით. მოწყობილობის აწყობა სტანდარტულად უნდა დაიწყოს თაროების ბლანკებით და მოდელის მომავალი ქვედა ნაწილით. ქვედა სტრინგერი შეიძლება დამაგრდეს ფრჩხილებზე. ზედა გადაფარვები წებოვანია გვერდით. ბევრი ექსპერტი გირჩევთ გამოიყენოთ C5 სერიის პლაივუდი ჯეტ თხილამურებისთვის. ასევე აღსანიშნავია, რომ ლილვის ამოჭრა შეიძლება გაკეთდეს რობოტის ბოლოს. ჩასმა ძალიან ფრთხილად უნდა გაკეთდეს. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია, რომ არ დაზიანდეს სტრინგერის მთლიანობა. ამ ტიპის რეაქტიული თხილამურების ტრანსმისი შესაფერისია გარსით. ასევე აღსანიშნავია, რომ უკანა ნაწილის დამზადება შესაძლებელია ბეჭდით.
მოდელი გრძელი სტრინგით
მოწყობილობები გრძელი სტრინგით შეიძლება დამზადდეს ფართო ჩარჩოს საფუძველზე. ამ მიზნით მზადდება არა მხოლოდ სტრინგერი, არამედ დაფა გემბანის ქვეშ. სადგამისთვის პლაივუდი შეირჩევა ცალკე. ქვედა სტრინგერი ფიქსირდება სამაგრზე. ფარინგი უნდა იყოს მკაცრად ჰორიზონტალურად წებოვანი. აღსანიშნავია ისიც, რომ ექსპერტები გვირჩევენ დიდი მოქლონების გამოყენებას. ლილვის ხვრელი კეთდება ჯიგსის გამოყენებით. ზედა სტრინგის ამოსაჭრელად დაგჭირდებათ საფქვავი. ტრანსმის დაფები შეიძლება დამზადდეს ჩვეულებრივი პლაივუდი. ჰალსტუხის დასაყენებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე დამჭერი.
მოკლე სტრინგერი მოწყობილობა
თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მოდელი მოკლე სტრინგით. ამისათვის შესაფერისია სხვადასხვა პროფილის ტრანსომები. რეკომენდებულია მოდიფიკაციის აწყობის დაწყება საყრდენების მომზადებით. ტრანსომს დასჭირდება პატარა სადგამი. პლაივუდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას C5 სერიაში. ექსპერტები ამბობენ, რომ შემავსებლის აღება შესაძლებელია ქაფის პლასტმასისგან. გადაფარვის დასაყენებლად გამოიყენება წებო. ჯეტ სკის კილის ნაწილი კარგად უნდა გაიწმინდოს. ზედა სტრინგერი მოდელზე დამონტაჟებულია ფრჩხილების გამოყენებით. მნიშვნელოვანია ჯეტ სკის ფსკერის საფუძვლიანად გაპრიალება.
მოწყობილობა გრძივი საფეხურებით
გრძივი საფეხურებით მოდელის გაკეთება ძალიან რთულია. მთავარი პრობლემა ამ შემთხვევაში სტრინგერის შერჩევაშია. ჯეტ თხილამურებისთვის მხოლოდ მაღალი პროფილის ნაწილია შესაფერისი. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ სადგამები საფქვავის გამოყენებით. უფრო მიზანშეწონილია გამოიყენოთ პლაივუდი C5 სერიიდან. ექსპერტები ამბობენ, რომ მშვილდის ხელსაყრელი სამუშაოს ბოლოს უნდა გაკეთდეს.
კილის ნაწილი უნდა განთავსდეს საფეხურების უკან. ზედა სტრინგერი ფიქსირდება ფრჩხილებზე. ბოლო კედელს უნდა ჰქონდეს გადაფარვები. შემავსებლის სახით რეკომენდებულია პოლისტიროლის ქაფის გამოყენება. აღსანიშნავია ისიც, რომ ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ფართო ტრანსმის სამაგრების გამოყენებას. ეს ყველაფერი საჭიროა იმისთვის, რომ ტვირთი ამოიღოთ ჯეტ სკის კეიდან. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ჩარჩოს სიმტკიცეს.
ალექსანდრე და ივანე ლიპატნიკოვები კოტელნიჩსკის რაიონის სოფელ ვიშკილიდან დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში მუშაობდნენ მოწყობილობაზე სახელწოდებით "LANI". ცოტა ხნის წინ მდინარე ვიატკაზე ჯეტ თხილამურები გამოსცადეს.
სახელი "LANI" არის აბრევიატურა, რომელიც შედგება ძმებისა და მამების სახელებისგან: ლიპატნიკოვი ალექსანდრე, ნიკოლაი, ივანე.
ყველაფერი კარგადაა. ”ის სწრაფად დადის”, - აღნიშნა 25 წლის ივანმა ღიმილით, შევარდნისთანავე. - მართალია, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორი ძრავია. 9,8 ცხენის ძალაზე დავაყენეთ, კარგად იწევს. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ვცადოთ 30.
ძმების თქმით, საკუთარ ჯეტ თხილამურებზე დიდი ხნის განმავლობაში ოცნებობდნენ, მაგრამ ამის საშუალება არ ჰქონდათ. ეს არ არის ხუმრობა, მაღაზიაში ასეთი ერთეული ორასი ათასი და მეტი ღირს. ერთი სიტყვით აიღეს და თვითონ ააწყვეს.
ხელნაკეთი თხილამურები დამზადებულია თითქმის მთლიანად პლაივუდისგან. გარდა ამისა, შიგნით გამოყენებული იყო ბოჭკოვანი მინა და, რა თქმა უნდა, სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც ნაპოვნი იქნა ავტოფარეხში. 
უნდა ითქვას, რომ საკუთარი ხელით აღჭურვილობის დამზადება ძმებისთვის ახალი არაფერია. ხშირად ამაში მათ მამა ეხმარება. ხელოსნებს უკვე ჰყავთ შვიდი ხელნაკეთი ამფიბიები (გემები საჰაერო ბალიში), რომელთაგან ექვსი დადის რუსეთის სხვადასხვა რეგიონის სივრცეში: არხანგელსკი, ვლადიმირი, კრასნოიარსკი, მურმანსკი და სხვა რეგიონები.
სხვათა შორის, ძმების უფროსის, 33 წლის ალექსანდრეს თქმით, მათი ჯეტ-სკი არანაირად არ ჩამოუვარდება ქარხნულ კოლეგებს და გარკვეულწილად სჯობს.
აქ უფრო ადრენალინია“, - გვიზიარებს თანამოსაუბრე. - ჩვეულებრივ ჯეტ თხილამურს კარგი სიჩქარე აქვს, მასზე მკვეთრი შემობრუნება შეიძლება, მაგრამ სანთელივით ფეხზე ვერ დგება, უკან ვერ ადგება, მაგრამ ჩვენები ამას ადვილად აკეთებენ, რადგან უფრო მეტია. მანევრირებადი.
გარდა ამისა, ლიპატნიკოვების თქმით, მათი მოწყობილობა საგრძნობლად მსუბუქია: არა 200 კილოგრამი, როგორც მაღაზიაში ნაყიდი, არამედ მხოლოდ 60. თუ სხვებს ჭირდებათ ტრაილერი, ჩადებდნენ მანქანის საბარგულში და მიდიოდნენ სადაც სჭირდებოდათ.
ოსტატებმა აღიარეს, რომ დიდი გეგმები აქვთ: აეშენებინათ შთამბეჭდავი ნავი სალონით ექვსი ადამიანისთვის, რათა მათ შეეძლოთ მდინარის გასწვრივ გამგზავრება უამინდობის შიშის გარეშე.
ყურადღება! ვიდეო შეიცავს უცენზურო ენას.
დიზაინისა და მშენებლობისთვის ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურებირამდენიმე ზამთარი დასჭირდა და გაზაფხულის თვეები. ზაფხულში, სტანისლავმა ის ჩამოკიდა ტრანსმის დაფაზე გარე ძრავა„ვეტეროკი“ (რვა ცხენის ძალა) და „მარლინი“... ქალაქის აუზში ჩაუშვა. რეაქტიული თხილამურები კი იქ ერთი მხედრით მიფრინავს! მაგრამ ერთად მოგზაურობისთვის, ვეტეროკის ძრავის სიმძლავრე საკმარისი არ იყო.
მოგვიანებით, კიდევ ერთი ძრავა გამოსცადეს - "Whirlwind" და "Hello" უჩვეულო კომბინაცია. ხელნაკეთი ჯეტ თხილამურებიფაქტია, რომ SLA Rotor კლუბში, რომელშიც სტანისლავი მუშაობდა, Privetov-22 კატარღების „ზემოები“ წავიდა დელტა ძრავების წარმოებაზე. და კლუბის ყველა კუთხე სავსე იყო უმუშევროდ დარჩენილ „დაბალ კლასებთან“. იქ, კუთხეში ისვენებდა დელტა „ვიხრ-ზოე“, რომელიც მფრინავებს არ მოეწონათ, ელექტრონული უკონტაქტო აალით.
ორჯერ დაუფიქრებლად, სტანისლავმა დაამზადა ადაპტერის ფირფიტა დურალუმინისგან, გაშალა მასზე "Whirlwind" ისე, რომ მას შეეძლო არტიკულირებულიყო "Hello" სვეტთან და მოთავსებულიყო მისი ქუდის ქვეშ.
პირველი ტესტები
ახალი ძრავით, რომელიც მათ აჩვენეს: ეს არის ის, რაც გჭირდებათ! უკვე 50 კმ/სთ სიჩქარით, ჯეტ თხილამურმა თავდაჯერებულად მიაღწია გეგმარებას და ადვილად ბუქსირებდა წყლის მოთხილამურეს. თავისი მოწყობილობის გადასატანად, დიზაინერმა ააგო მოხერხებული მისაბმელის ურიკა რეზინის საყრდენებით. ერთად - ცოლმა ოლგამ აიღო მშვილდი, სტანისლავმა კი აიღო ტრანსმის რელსები - აწიეს მარლინი და მოათავსეს მისაბმელზე. შემდეგ ნავის ძრავა მანქანის საბარგულში ჩადეს და ავტოფარეხიდან სახლში წავიდნენ ბავშვების ასაყვანად, რათა მთელი ოჯახი ქალაქგარეთ წასულიყო აუზში. და ხშირად - საკმაოდ შორეულში. მაგალითად, კოროვინები არაერთხელ გაჩერდნენ ნუგუშის წყალსაცავის ნაპირებზე, რომელიც მდებარეობს კუმერტაუდან 80 კილომეტრში.შედგება მრავალი იზოლირებული განყოფილებისგან: მშვილდისა და საყრდენი ღეროებისგან, ასევე თორმეტი (თითო მხარეს ექვსი) გვერდითი დალუქული მოცულობისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ჩარჩოებით, გრძივი კედლებით, გემბანით და ქვედადან. გარდა ამისა, გვერდები უზრუნველყოფენ აპარატის დამატებით გამძლეობას, რადგან ისინი ასევე მცირეა, მაგრამ დალუქული ღრუები.
სტრუქტურული მასალები, საიდანაც Marlin მზადდება არის მინაბოჭკოვანი (ბოჭკოვანი მინის მრავალშრიანი კომპოზიცია, ძირითადად T-25 კლასის და ეპოქსიდური შემკვრელი) და ქაფის პლასტმასი (ძირითადად PS-200 კლასის). ჯეტ სკის ცალკეული კომპონენტებისა და ნაწილების წარმოებაში გამოყენებული იყო დურალუმი, უჟანგავი ფოლადი, პლაივუდი, ხის და ტყავის გარსი.
აპარატის კორპუსი დამზადდა ნაწილებად.
ჩარჩო არ არის მყარი: შუაში არის გაბურღული დახრილი ხვრელი საჭის ლილვის გასასვლელად, ხოლო გვერდებზე ამოჭრილია ბარგის ორი ლუქი მოსახსნელი საფარით. (ეს უკანასკნელი აღჭურვილია კაპოტის საკეტებით, რომლებიც შეიძლება გაიხსნას ხრახნის წვერით ან თუნდაც მონეტის კიდით.) No7 და 8 ჩარჩოები შემადგენლობით ჰგავს მეექვსეს: ქაფის პლასტმასი და ფენა. ბოჭკოვანი მინა გვერდებზე "ეპოქსიდურით".
კორპუსის სიმტკიცის დიზაინს ავსებს ოთხი გრძივი ელემენტი, რომელიც დამზადებულია 20 მმ სისქის ქაფის პლასტმასისგან, რომელიც დამაგრებულია ორივე მხრიდან: ორი საყრდენი, რომელიც გადაჭიმულია No6 ჩარჩოდან ტრანზმამდე და იმალება გემბანის ქვეშ, და ორი კედელი, რომელიც გამოდის გემბანის ზემოთ და ყალიბდება. უკანა მაგისტრალის მოცულობა. უკანა მხარეს ისინი დაკავშირებულია ბოლო კედლითკვადრატული ხვრელი საჭის ღეროს გასასვლელად და მათ თავზე დევს ქაფის რეზინისა და ტყავის მასალისგან დამზადებული ორმაგი დასაკეცი სავარძელი. საჯდომი საკინძად არის დაკავშირებული ფანჯრის ორი ანჯამით სამაგრთან (მუხის ბლოკი, რომელიც წებოვანია ჩარჩო No6-ის კედლებს შორის) და დაკეცილ მდგომარეობაში დგას დურალუმინის ნაწილებისგან დამზადებული მარტივი დამჭერით.ტრანსმისი მიიღება ქვედა ნაწილის შიგნიდან მინაბოჭკოვანი ფენების აგებით
ეპოქსიდური ფისი 5 მმ სისქემდე. გარდა ამისა, ასევე შიგნიდან, ტრანსმისი გამაგრებულია ქაფიანი პლასტმასის ფენით 5 მმ სისქით (გარდა ცენტრალური ზონისა, რომელზედაც მოთავსებულია ტრანსმის დაფა) და ბოლოს მინაბოჭკოვანი მინის კიდევ ოთხი ფენით.კორპუსის გარე ნაწილი მოქლონილია ტრანსმის კონტურის გასწვრივ ზოლით უჟანგავი ფოლადიძირში მდებარე კორპუსის მიღმა ამოწეული მაქსიმუმ 22 მმ-ით. ასეთი პროტრუზია აუცილებელია ისე, რომ დაგეგმვისას წყლის ჭავლები არ მიეწებება ტრანსომს და არ შექმნას დამატებითი ქვედა წინააღმდეგობა ნაკადის მიმართ. ხვრელები გაბურღულია კუპეში გაჟონილი წყლის გასადინებლად. ხვრელები დახურულია მჭიდრო სანთლებით.
ჩართულია
20 მმ სიგანის უკანა ფლანგით, თითოეული საყრდენი მიმაგრებულია დაფაზე ეპოქსიდური წებოს ოთხი ხრახნით, ხოლო სამკუთხა სიბრტყით - მის კედელზე ოთხი M5 ჭანჭიკებით.
გარედან, დურალუმინის მილისგან დამზადებული მოაჯირები მიმაგრებულია ტრანსმისა და ტრანსმის დაფაზე M5 ჭანჭიკებით, რომელთა სამაგრები მოქლონებულია ტიტანის ფურცლისგან. სხვა საკითხებთან ერთად, ხელსაყრელი გამოიყენება წყლის მოთხილამურეს ბუქსირებისას. ჰალიარდი (ნეილონის კაბელი 5 მმ დიამეტრით და 30 მ სიგრძით) კარაბინით მიმაგრებულია ხელსამაგრების გარე სამაგრებზე.
ჯეტ სკის გემბანი ასევე დამზადებულია ქაფის პლასტმასის ფურცლისგან 20 მმ სისქით, ზემოდან დაფარულია ბოჭკოვანი მინა. გემბანი ეყრდნობა ჩარჩოებს No. 7 და 8, გრძივი საყრდენები და უკანა საბარგულის კედლების ბოლოები და გარდა ამისა, ქაფიანი პლასტმასის ზოლებისაგან დამზადებულ საყრდენებს 20x20 მმ ჯვარედინი კვეთით, დამაგრებული ეპოქსიდური წებოთი. უკანა ღეროს კედლები. კონტურის გასწვრივ გემბანი დამაგრებულია ჩარჩო No6-ზე, ძირისა და გვერდების შეერთებაზე და ტრანსომზე.
ხოლო ტრანსმის დაფის ქვედა მარცხენა კუთხეში არის ხვრელი უკანა საბარგულში დაგროვილი წყლის გადინებისთვის, რომელიც დახურულია მჭიდრო საცობით, ხოლო ქვედა მარჯვენა კუთხეში დამაგრებულია სამაგრი შემომავალი წყლის გარე წნევის მიმღებისთვის. ნაკადი (სიჩქარის სენსორი). მიმღები დაკავშირებულია სპიდომეტრთან წვრილი რეზინის შლანგით, რომელიც განლაგებულია უკანა საბარგულის კედლის გასწვრივ და ჩადის სპეციალურ ხვრელში საბარგულის ბოლო თავსახურში გემბანის დონეზე. კაბელები ბატარეიდან და დროსელის კაბელი საჭეზე კარბუტერის დროსელის მართვის დისკიდან ასევე ჩაყრილია ამ შლანგით იმავე აღკაზმულობაში.ამავე ბოლო შტეფსიდან გამოჰყავთ საწვავის შლანგი მასში ჩადგმული გამაძლიერებელი ტუმბოს „ბოლქვით“ (სხვა ხვრელით). საჭე ჯეტ სკის ყველა კონტროლი კონცენტრირებულია საჭეზე, რომელიც მდებარეობს ცხვირის საბარგულის ფრაგმენტზე. საჭის ლილვი - ფოლადის მილი, რომლის დიამეტრი 20 მმ - ბრუნავს ორ საკისრად: U- ფორმის ქუსლის ბუდეში, კელის სხივზე ხრახნიანი და საჭის დეკორატიულ გარსაცმში ჩაშენებულ პოლიურეთანის სარეცხში. საჭის ჯვარი დამზადებულიფოლადის მილი
დაახლოებით მისი სიგრძის შუაში, საჭის ლილვს აქვს ფოლადის ბიპოდი, რომელიც ღერძულად არის დაკავშირებული საკმაოდ გრძელ დურალუმინის ღეროსთან. გამოყენებული ანჯა არის ShS-6 ბურთულიანი საკისარი, რომელიც დაჭერილია ბიპოდის ბოლოში, სასაუბროდ სახელწოდებით "თევზის თვალი". ის საშუალებას აძლევს მოძრაობას ფართო კუთხით, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია რეაქტიული თხილამურების მართვის სისტემაში, სადაც საკონტროლო მოქმედებაბიძგი გადაეცემა მასიურ ძრავას, რის შედეგადაც იგი ბრუნავს და ცვლის თავის პოზიციას ტრანსმის დაფაზე.
საჭის ღეროს წინა ბოლო აღჭურვილია წვერით ბურთის საკისრთან დასაკავშირებლად, ხოლო უკანა ბოლო უკავშირდება გარე ძრავზე დამონტაჟებულ როკერს. "Whirlwind - Hello" ძრავის კომბინაცია იწყება დამწყებ ღილაკის გამოყენებით.თუ ბატარეა არ მუშაობს, გამოიყენება დამწყებ კაბელი.
ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მოგზაურობის დროს, მდებარეობს მარლინზე. საბორტო ქონება საბარგულებს შორის ნაწილდება შემდეგნაირად: ნავის საწვავის ავზი 20 ლიტრიანი ტევადობით, ბუქსირებადი ბალიშები, სათევზაო ხელსაწყოები და სხვა ბარგი - მშვილდში; ბატარეა,
ხელსაწყოს ყუთი
, გასაშლელი ნიჩბები და პირადი ნივთები მჭიდშია.
რეაქტიული თხილამურების თეორიული ნახაზი (ქვედა პროექცია) რეაქტიული თხილამურების თეორიული ნახაზი (კორპუსის პროექცია)უკანა საყრდენი; 10-ბოლოიანი კედელი ხვრელით შესაკრავის ღეროსთვის; 11.40 - საყრდენები (4 ფენა მინაბოჭკოვანი); 12 - გემბანი (ქაფი); 13- მარცხენა ტრანსმის ხელსაყრელი (D16T, მილი 25x2); 14 - ჩარჩო No8; 15 - ჩარჩო No7; 16 - ჩარჩო No6; 17 - ქვედა სტრინგები; 18 - კილის სხივი (D16T); 19 - კილის სხივის „ქერქი“ (ბოჭკოვანი მინის 2 ფენა); 20- ქვედა; 21 - გემბანის საფარი (2 ფენა მინაბოჭკოვანი); 22 - ტრანსმის დაფის ბირთვი (პლაივუდი s5); 23 - ტრანსმის დაფის გარე ფენები (პლაივუდი s 12); 24 - ტრანსმის დაფის გადახურვები (D16T, SHEET S 3); 25.27 - ტრანსმის დაფის დაფარვა (ბოჭკოვანი მინის 4 ფენა); 26 - ტრაპეცია (წებოვანი მინაბოჭკოვანი s5); 28 - მარჯვენა საყრდენი (D16T, ფურცელი s3); 29 - კელის ნაწილი ქვედა (4 ფენა მინაბოჭკოვანი); 30 - ცხვირის ღეროს ჭურვი (ბოჭკოვანი მინის 4 ფენა); 31 - ზედა სტრინგის „ქერქი“ (ბოჭკოვანი მინაკის 2 ფენა); 32 - ზედა სტრინგერი (ქაფი); 33 - ქვედა ჭურვი (4 ფენა მინაბოჭკოვანი); 34 - მარცხენა მხარის სტრინგერი (ქაფი); 35 - გვერდითი სტრინგის „ქერქი“ (ბოჭკოვანი შუშის 2 ფენა); 36 - ქვედა სტრინგერი (ქაფი); 37 - ქვედა სტრინგის „ქერქი“ (ბოჭკოვანი შუშის 2 ფენა); 38 - სავარძლის სამონტაჟო ფრჩხილი (მუხა, ბლოკი 65x20); 39- ხვრელი საჭის ლილვისთვის; 41 - მარცხენა ნაყარი (ქაფი); 42 - ნაყარის დაფარვა (ბოჭკოვანი შუშის ერთი ფენა); 43-გრძივი რედანები (ქაფი); 44-„ქერქი“ რედანი (2 ფენა მინაბოჭკოვანი); 45 - მარცხენა გემბანის მხარდაჭერა (ქაფი); 46 - ტრანსმის საფარი (ბოჭკოვანი მინის 4 ფენა); 47 - ხვრელი საცხოვრებლიდან წყლის გადინებისთვის; 48-კაბიანი საკეტი; 49 - შემავსებელი (ქაფი); 50 - გარსი (2 ფენა T-10 მინაბოჭკოვანი); 51 - მოქლონები 3 დიამეტრით; 52- hook (D16T. პროფილი s l,8); 53.55 - მოაჯირის სამონტაჟო სამაგრები (ტიტანი, SHEET S3); 54 - მოქლონები (ფოლადი, მილი 8x1)
საჭე: 1 - საჭის შახტი (ფოლადი, მილი 20x1.5); 2 - საჭე (ფოლადი, მილი 25x2); 3 - საჭის ჯოხი (D16T, მილი 25x2); 4 - ძრავის ბრუნვის ბერკეტი (D16 T, მილი 25x2); 5 - საყრდენი საყრდენი (პოლიურეთანი); 6 - საფარი (ფოლადი, ფურცელი s2); 7 - დეკორატიული გარსაცმები (ბოჭკოვანი მინა); 8 - თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი 3x10 (8 ცალი კონტურის გასწვრივ); 9 - ბურთის საკისარი ShS-6; 10 - მილისებური მოქლონები (ფოლადი, მილი 6x0.5, 3 ც.); 11,14,17,19 - ჭანჭიკები თვითდამკეტი თხილით M5; 12 - საჭის ბიპოდი (ფოლადი, მილი 24x2, ფურცელი s5); 13 - წვერი (ფოლადი); 15 - სოკეტი (ფოლადი, მილი 26x3); 16 - ქუსლი (ფოლადი); 18 - კილის სხივი (D16T); 20 - კილი (ქვედა, მინაბოჭკოვანი); 21 - ჭანჭიკი თვითჩამკეტი თხილით M6; 22 - საყურე (ფოლადი, ფურცელი s2, 2 ც.)
აწეული სავარძლის სამაგრი: 1 - მარყუჟი (D16T, კუთხე 26x26x2); 2- ბერკეტი (D16T, ფურცელი s4); 3 - გაჩერება (D16T, კუთხე 26x20x2); 4 - „მოქლონი 5 დიამეტრით (AMts)