როგორი ზეთი ჩაასხით მოლის კულტივატორის გადაცემათა კოლოფში. მოტორკულტივატორები Mole

ალბათ, მთელ ისტორიაში ბაღის აღჭურვილობის არცერთ ბრენდს არ გაუვლია ისეთი მოდერნიზაცია და გაუმჯობესება, როგორიც. და ეს დიდწილად განპირობებულია შასის უნიკალური დიზაინით. ძრავის ადვილად ხელახლა დაყენების შესაძლებლობის წყალობით, ერთეულის მფლობელებმა და დეველოპერებმა შექმნეს Mole კულტივატორების ვარიაციების უზარმაზარი რაოდენობა.

Mole ძრავის კულტივატორის გადაკეთება

მოტორკულტივატორის Mole MK-9-01 დიზაინი

მოტორკულტივატორი MK-9-01-“Mole”

შესაძლო გაუმართაობა, შეკეთება

მიუხედავად დიზაინის სიმარტივისა, ისინი უკიდურესად მგრძნობიარეა ცალკეული კომპონენტების, ნაწილების, მექანიზმების და დანადგარის სხვა კომპონენტების დაბინძურების მიმართ. ექსპლუატაციის დროს მრავალი პრობლემა წარმოიქმნება სახარჯო მასალების დროული შეცვლისა და აღჭურვილობის მოვლის ძირითადი წესების უგულებელყოფის გამო. ირონიული სლოგანი "ტანკებს არ ეშინიათ ჭუჭყის" ამ შემთხვევაში არ მუშაობს.

განვიხილოთ ყველაზე მეტი საერთო პრობლემებიდა ავარია, რომელიც ხდება კულტივატორის ძირითად კომპონენტებში.

ძრავი

Mole კულტივატორების პირველ ნიმუშებს ბევრი პრეტენზია ჰქონდათ კონკრეტულად ძრავებიდან, რომლებიც არასანდო იყო და ჰქონდათ ხანმოკლე მომსახურების ვადა. აღჭურვილობის მფლობელებმა შეცვალეს სასოფლო-სამეურნეო მანქანები საკუთარი პასუხისმგებლობით. ხშირად, ერთეულებზე დამონტაჟდა ახალი ძრავები, რომლებიც ცვლიდნენ სხვა ბაღის აღჭურვილობისგან გაფუჭებულებს: Forza, Patriot, Sadko, Lifan.

ქარხნის დიზაინის განვითარების წყალობით, გამოჩნდა კულტივატორის მოდელები ძრავებით Honda GC 120, Honda GC 135, Greenfield, GeoTeck, Subaru Robin EY-15D, Hammerman, INNOMOTOR. , Briggs&Stratton ცნობილი იაპონური, გერმანული, ამერიკული, უნგრული, იტალიური ბრენდებისგან.

თანამედროვე ძრავებისა და ინოვაციური განვითარების წყალობით, Mole გადაიქცა ოდესღაც ვიწრო ფუნქციონალური საღარავი კულტივატორიდან უნივერსალურ სასოფლო-სამეურნეო მანქანად, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს ნებისმიერი სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები ნიადაგის დამუშავებაზე, კულტივირებაზე, ასევე საქონლის ტრანსპორტირებასა და ტერიტორიის გასუფთავებაზე.

ამიტომ, თუ თქვენს Mole ძრავის კულტივატორს ჯერ კიდევ აქვს ძველი ორტაქტიანი ძრავა, სასწრაფოდ შეცვალეთ იგი ახალი მოდელით და თავისუფლად გააფართოვეთ დანაყოფის ფუნქციონირება. ყველაზე საბიუჯეტო და საკმაოდ საიმედო ვარიანტია "ამერიკელები" და "იაპონელები" უფრო ძვირი იქნება, მაგრამ შემდგომში მათ გაცილებით ნაკლები ყურადღება დასჭირდებათ.

თუ ძრავა არ იწყება:

• ცარიელი საწვავის ავზი ან უხარისხო საწვავი;
• აალების სირთულე;
• დეკომპრესიის შედეგები გამონაბოლქვი სარქვლის დეფორმაციის სახით, დგუშის ჯგუფის ელემენტების დაშლა - აუცილებელია ძრავის დაშლა და გაცვეთილი ნაწილების შეცვლა.

ხალი არ დაიწყება!

დაიწყო:

აალება

ანთება შეიძლება მთლიანად არ იყოს ან არ გაჩნდეს შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ მაგნიტო ვერ ხერხდება, ის იცვლება, რადგან მოწყობილობის შეკეთება შეუძლებელია.
• თუ ნაპერწკალი არ არის, სანთელი შეიძლება უბრალოდ დაიწვა, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით.
• ჭვარტლიანი სანთელი კარგად უნდა გაიწმინდოს და გაირეცხოს ბენზინით.
• თუ ნაპერწკალია, მაგრამ მოწყობილობა არ ირთვება, ყურადღება მიაქციეთ სანთლის მდგომარეობას - თუ ის ნესტიანია ან სველი, ეს ნიშნავს, რომ იზოლაცია დაზიანებულია. დეფექტის აღმოსაფხვრელად საკმარისია წვერის შეცვლა. თავის მხრივ, სველი სანთელი ყველაზე ხშირად გამოწვეულია დაბალი ხარისხის საწვავით.
• სანთლის გადაჭარბებული ტენიანობის და საწვავის გაჟონვის გამო, ასევე არ იქნება ნაპერწკალი ძრავის სისხლდენა მექანიკური დამწყებლის გამოყენებით, რითაც გაშრება ცილინდრი.
• ელექტროდებს შორის გაზრდილი უფსკრული - აუცილებელია ოპტიმალური უფსკრული ზომის დაყენება.
• ჰაერის ჭუჭყიანი ფილტრი ნაპერწკლის ნაკლებობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია, ამიტომ აუცილებელია მისი მდგომარეობის სისტემატური შემოწმება და დროულად შეცვლა.
• დაზიანებულია საწვავის ხაზის მთლიანობა - უნდა შეიცვალოს შლანგები.
• ელექტრული სისტემის იზოლაციის უკმარისობა.
• შეამოწმეთ მფრინავის ფირფიტების პოზიცია - ისინი შეიძლება აჭედონ მაგნიტურ სქემებს.

მაგნიტოს ჩანაცვლება Mole კულტივატორში:

Mole კულტივატორის მუშაობა გარემონტებული ანთებით

ძრავის დაწყებისას პროცესების თანმიმდევრულობა და მისი შემდგომი მოქმედება დამოკიდებულია კარბუტერის სწორ რეგულირებაზე. კარბუტერის მთავარი ფუნქციაა საწვავი-ჰაერის ნარევის შექმნა, რომელიც აალების შემდეგ კვებავს კულტივატორის გულს - ძრავას. აქედან გამომდინარე, ძალზე მნიშვნელოვანია მისი კორექტირება ქარხნის ინსტრუქციების რეკომენდაციების შესაბამისად. კარბურატორი საჭიროებს კორექტირებას მუშაობის პირველი სეზონის შემდეგ.

რეგულირება შედგება თანმიმდევრული საწვავის მიწოდებისა და საჭირო სიჩქარის დაყენებისგან. სიჩქარისა და საწვავის ხარისხის ხრახნები გამოიყენება კარბურატორის საჭირო კორექტირების შესასრულებლად უმოქმედო სიჩქარე. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია, რომ კარბუტერი ყოველთვის სუფთა იყოს.

Mole-ის მოტორკულტივატორის არ ჩართვა, განსაკუთრებით ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ, შეიძლება იყოს კარბურატორში კონდენსაციის გამოჩენა ტემპერატურის ცვლილებების გამო. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ კარბუტერის მთლიანად დაშლა და გაწმენდა. უხარისხო საწვავის გამო, კარბურატორი ასევე შეიძლება არ იმუშაოს ეფექტურად.

კარბურატორის რეგულირება

1-კარბურატორი K41K

2-ბერკეტი 150160100

3-გაზაფხული 150290043

4-ბრეკეტი 150160004

5-მარეგულირებელი ხრახნი 150200029

6-როდ 150160001

7-გაზაფხული 150290041

8-ბერკეტი 150260002

9-როლიკი 150230041

გადაცემათა კოლოფი

Mole კულტივატორის ძრავიდან, ბრუნვის მოძრაობა გადადის ლილვზე ქამრის ამძრავის საშუალებით. გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე მოწმდება ყოველდღიურად ან ყოველი ოპერაციის წინ.

როგორ შევცვალოთ ზეთის ლუქი Mole ძრავის კულტივატორის გადაცემათა კოლოფში

გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

უკუ

მოწყობილობის რეგულირება საპირისპირო Mole იწარმოება ქარხანაში, განყოფილების აწყობის ეტაპზე. როლიკერის დარტყმის ამპლიტუდა უნდა იყოს 22,6 მმ, ხოლო ზომის სხვაობა წვერის ბოლოებსა და ხრახნებს შორის უნდა იყოს 12-13 მმ.

თუ საჭიროა საპირისპირო სიჩქარის რეგულირება, პროცედურა ტარდება საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად.

თუ პარამეტრები სწორად არის გაკეთებული, არ უნდა მოხდეს გადაცემათა კოლოფის კბილების გახეხვა ან გადაცემათა შემთხვევითი გადართვა.

ქამარი

ამძრავი ქამრის საშუალებით როტაცია გადადის კულტივატორის ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში. სწორი კორექტირების გაკეთება V-ღამრის გადაცემათა კოლოფიუზრუნველყოფს გადაბმულობის გლუვ მუშაობას და ქამრის ხანგრძლივ სიცოცხლეს. თუ ქამარი არასწორად არის დაყენებული, ის შეიძლება გატყდეს ან გაჭედოს.

წამყვანი ქამარი A750 Mole-ის ტრაქტორისთვის

თუ Mole მოტორკულტივატორზე დატვირთვა გადაჭარბებულია, ქამარი შეიძლება დაზიანდეს კიდეც საჭრელებით. კროტის კულტივატორებზე რეკომენდირებულია 710 მმ-იანი სარტყლების დაყენება. და 750 მმ.

მოვლა

საწვავად გამოიყენება მოლის კულტივატორები საწვავის ნარევიბენზინი და ძრავის ზეთი. საწვავის ნარევის მომზადებისას მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული კომპონენტების პროპორციები მკაცრად უნდა იყოს დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ავარია და გაუმართაობა შეუძლებელია. ფორუმებზე მფლობელები ხშირად გამოხატავენ სინანულს, რომ რეკომენდებული M-8B Avtol ზეთის ანალოგები ყოველთვის არ არის შესაფერისი კულტივატორისთვის, ამიტომ ფრთხილად უნდა აირჩიოთ ჩანაცვლება იდენტური პარამეტრებით.

ყოველი გაშვებისა და ექსპლუატაციის დაწყებამდე, მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს დამატებით გამკაცრდეს ყველა სამაგრი კავშირი, შეამოწმოს V-ღამრის ამძრავი, უკუ გადაცემათა კოლოფი და ყველა სისტემის გამართულობა. აუცილებელია საწვავის და ზეთის დონის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შევსება და ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება.

მუშაობის პირველი 15-20 საათის განმავლობაში, კროტის კულტივატორი უნდა ჩართოთ კომპონენტებისა და მექანიზმების გასატეხად. ამ პერიოდის განმავლობაში, დანაყოფი შეიძლება მუშაობდეს შემცირებული სიმძლავრით, ნიადაგის დამუშავება შესაძლებელია 2-3 უღელტეხილზე 10 სმ-მდე სიღრმეზე. ზეთი იცვლება ძრავის გადაცემათა კოლოფში მუშაობის პირველი 5 საათის შემდეგ შასის გადაცემათა კოლოფი - 25 სამუშაო საათის შემდეგ.

კულტივატორის შემდგომი ინსპექტირება მესაკუთრეს მოითხოვს სტანდარტული მოვლა-პატრონობის შესრულებას. ექსპლუატაციის დასრულების შემდეგ სასოფლო-სამეურნეო მანქანა კარგად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, გაირეცხოს, გაიწმინდოს ნაწიბურით და შეზეთოს საპოხი მასალებით.

ძალიან ბინძურ პირობებში მუშაობისას, მოვლა უფრო ხშირად ხდება.

კულტივატორის მომზადება შესანახად

3 თვემდე ხანმოკლე დასვენების დროს აუცილებელია საწვავის მთლიანად ამოწურვა კარბურატორიდან, ყოველდღიური მოვლა, მოძრავი სახსრებისა და მბრუნავი ბლოკების შეზეთვა. გახანგრძლივებული გაჩერების დროს, ზემოაღნიშნული პროცედურების გარდა, დაახლოებით 70 კუბური მეტრი უნდა ჩაისხას ცილინდრში. ნახე ზეთი და ნელა გადაატრიალეთ ამწე ლილვი სტარტერთან ერთად. გაწურეთ Mole ძრავის კულტივატორი საწვავის ნარევში წინასწარ დასველებული ქსოვილით.

საბჭოთა ტრაქტორის შექმნის პირველ მცდელობას, რომელიც წარმატებით დაგვირგვინდა - "Mole", აქვს მუშაობის თითქმის ამოუწურავი რესურსი და მრავალფეროვნება.

სერიულ წარმოებაში შევიდა 1983 წელს, სასეირნო ტრაქტორი უპირველეს ყოვლისა განკუთვნილია ნიადაგის ხვნაზე. მაგრამ, დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებით, მოწყობილობას შეუძლია მომწიფებული კარტოფილის დარგვა და გათხრა, თივის დამზადება, ორასი კილოგრამიანი ეტლის გაყვანა და წყლის ტუმბოს ფუნქცია.

მოწყობილობა

მოწყობილობის დიზაინერებმა ის რაც შეიძლება მარტივი გახადეს. ეს, პირველ რიგში, აქცევდა მას ნაკლებად დაუცველს ექსპლუატაციის დროს და მეორეც, საშუალებას აძლევდა ადამიანებს, რომლებსაც შორს არ ესმით რთული მექანიზმები, გამოეყენებინათ იგი მათი სასოფლო-სამეურნეო საჭიროებისთვის.

"Mole"-ის ზომები არის დაახლოებით 1300x810x1060 მმ, რაც ამარტივებს მის შენახვას. ბეღელი ან ავტოფარეხიც კი გამოდგება. მოვლა აკეთებს ამასმოტობლოკი "Mole" კიდევ უფრო მარტივი და მიმზიდველი.

მოწყობილობა მარტივია და შედგება შიდაწვის ძრავისგან, ჩარჩოსგან, გადაცემათა კოლოფისგან, სამაგრისაგან და სახელურისგან. მოსახსნელი ბორბლები, რომლებიც შედის კომპლექტში, საშუალებას მოგცემთ არ გააკეთოთ განსაკუთრებული ძალისხმევა ტრანსპორტირების დროს.

მექანიზმები, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ ძრავის სიჩქარე, გადაბმა და ზოგიერთ მოდელში, საპირისპირო მექანიზმი, განთავსებულია სახელურზე. გადაცემათა კოლოფზე დასამონტაჟებლად მოწოდებულია დანამატები, როგორიცაა სარეველების საჭრელი ან ბორბლები, რომლებიც აუცილებელია გუთანთან მუშაობისას.

საჭრელები, თავისთავად ბასრი, დამზადებულია გამაგრებული ფოლადისგან, რაც მათ მდგრადს ხდის გარე აგრესიული ზემოქმედების მიმართ და საშუალებას აძლევს მათ ათწლეულების განმავლობაში იყვნენ მუშა მდგომარეობაში.

მოდიფიკაციის მიხედვით, დანაყოფები აღჭურვილია ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 6,5 ლიტრს აღწევს. თან. ეს ხდის Mole walk-behind ტრაქტორს ნამდვილ თანაშემწედ. დაწერილია საოპერაციო ინსტრუქციები ხელმისაწვდომი ენადა არ ტოვებს დეტალებს.

დამატებითი ინფორმაციისთვის Mole walk-behind ტრაქტორის შესახებ იხილეთ ვიდეო:

ზეთის თვისებები

დიზაინისა და გამოყენების სიმარტივის მიუხედავად, არსებობს რამდენიმე პუნქტი, რომელთა უგულებელყოფა უარყოფითად იმოქმედებს განყოფილების მუშაობაზე. მაგალითად, როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ.

ზეთისავალი ტრაქტორისთვის "Mole" დაგჭირდებათ სამი ტიპი: ცალკე საწვავის ნარევი, ძრავა და გამომავალი გადაცემათა კოლოფი.

• საწვავის ნარევისთვის M-12 უნდა იქნას გამოყენებული 1:20 ბენზინის თანაფარდობით. ეს - ნორმალური გარეგნობაზეთები, რომლებიც გამოიყენება ბენზინზე მომუშავე ორტაქტიანი ძრავებისთვის.
• Mole-ის ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა იყოს MG-8A. ეს არის ე.წ ჰიდრავლიკური ზეთი.
• გამომავალი გადაცემათა კოლოფისთვის უნდა შეიძინოთ გადამცემი ზეთი TAD-17.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მწარმოებელი თქვენი ფინანსური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე. არის შიდა ბრენდები, რომლებიც უფრო იაფია და იმპორტირებული, რომლებიც შესაბამისად უფრო ძვირია.

თქვენ ყოველთვის უნდა შეამოწმოთ ზეთის რაოდენობა ძრავის გადაცემათა კოლოფში. მისი დონე ყოველთვის უნდა იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე შემოწმების ხვრელის ნიშანი. თუ დონეები ემთხვევა, უბრალოდ დაამატეთ 0,2 ლიტრი სპეციალური ხვრელიდან.

არ ღირს საწვავის ნარევის მომზადება უშუალოდ აგრეგატის ავზში, უმჯობესია გამოიყენოთ ცალკე ჭურჭელი. თუ სხვა გზა არ არის, ჯერ დაასხით საჭირო მოცულობის ბენზინის ნახევარი, შემდეგ მთელი ზეთი, მოურიეთ დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში და მხოლოდ ამის შემდეგ დაამატეთ ბენზინის მეორე ნახევარი.

უკუ სიჩქარე სახლში

უკუ სიჩქარე Mole-ის ტრაქტორზე არ არის წარმოდგენილი ყველა მოდელში. ზოგჯერ ეს დამოკიდებულია იმაზეც, თუ სად იწარმოებოდა დანადგარი - მოსკოვში ან ომსკში. საბედნიეროდ, ხელოსნებმა მოიგონეს მარტივი გზა Mole-ის ტრაქტორის გასაუმჯობესებლად. მოდერნიზაცია სხვადასხვა ფორმით მოდის.

შეიძლება დაინტერესდნენ დამოუკიდებელი მოდიფიკაციების თაყვანისმცემლები.

აქ არის ერთ-ერთი რეცეპტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საპირისპირო მექანიზმი "Mole" ტრაქტორზე. თხილი, რომელიც უჭირავს სასოფლო-სამეურნეო დანადგარის ბორბალს, ხსნილია. მის გვერდით ღვეზელს ვამაგრებთ, მაგალითად, ვოლგადან. თხილს ვამაგრებთ.

წნევის როლიკერის დიზაინში ვიყენებთ დროის ქამარს ნებისმიერი უცხოური მანქანისგან. და, ფაქტობრივად, გადამრთველი ტრაქტორის წინ არის პატარა ლითონის ზოლი, რომელიც დაკავშირებულია მთელი წნევის როლიკებით მექანიზმთან. ზოლი მიმაგრებულია ორ ზამბარზე და მისგან გადის კაბელი სახელურზე გადამრთველის სახელურამდე.

ქამარი მნიშვნელოვანი დეტალია

V-ქამარი Mole-ის ტრაქტორისთვის, - ერთ-ერთი ყველაზე აუცილებელი ელემენტი განყოფილების ფუნქციონირებისთვის.მისი მიზანია ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან კომპონენტებზე. თუ არ იცით რომელი ქამარი არის "Mole" ტრაქტორზე, თქვენ გაქვთ კლასიკური A 750 ვერსია.

Mole-ის ტრაქტორის ქამრის ზომა ამ შემთხვევაში ადვილად განისაზღვრება - მარკირება შეესაბამება მას მილიმეტრებში. როგორც წესი, საბჭოთა და თანამედროვე რუსული დიზაინი სწორედ ასეთ დეტალს იყენებს. მეორეს მხრივ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი Mole-ის ტრაქტორი. წამყვანი ქამარი, მისი ზომა შეიძლება იყოს 785 მმ. სიგანე - 12 მმ.

ქამარი Mole walk-behind ტრაქტორისთვის გამოიყენება მხოლოდ ამ ტემპერატურის დიაპაზონში: -30°C-დან +60°C-მდე.

როგორც ზეთის დონეს, V- ქამრის მდგომარეობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი. ბზარი, დეფორმაცია, ზომის შეცვლა - ეს დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს მნიშვნელოვანი დეტალი, იმიტომ არასტაბილური სამუშაოქამარი გამოიწვევს მთელი მოწყობილობის გაფუჭებას ან გაფუჭებას. მისი ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია.

სათადარიგო ნაწილები და დამატებითი აღჭურვილობა

დანართებიმოტობლოკისთვის Mole, მრავალფეროვანი.თქვენ შეგიძლიათ გადააქციოთ თქვენი თანაშემწე ბორბლის ტრაქტორად, გამოიყენოთ იგი კარტოფილის გასაშენებლად, როგორც გაზონის სათიბი და როგორც წყლის ტუმბო თქვენი ბაღის ან ბაღის მორწყვისთვის. ნაწილების რაოდენობა მცირეა.

გუთანი

თუ არის საჭიროება და სურვილი, შეგიძლიათ გამორთოთ საჭრელები დანადგარიდან და მათ ადგილას დააყენოთ ბორბლები. და მოწყობილობაზე მიამაგრეთ გუთანიმოტობლოკისთვის "Mole". იგი დამონტაჟებულია გამხსნელის ადგილას. ნიადაგის დამუშავებისას ის საუკეთესოდ მუშაობს საჭრელებთან ერთად.

საღარავი საჭრელები

დანები, როგორც მათ ჩვეულებრივ უწოდებენ, გადაცემათა კოლოფის ლილვზე დამონტაჟებული საჭრელები. "Mole"-ის საჭრელი ტრაქტორის მოხსნისას ბრუნავს ზედა ფენამიწა, შერევა და დაფქვა. გარდა ამისა, ამ მბრუნავი მოძრაობების წყალობით, მოწყობილობა წინ მიიწევს.

სტანდარტული კონფიგურაცია მოიცავს ოთხ საჭრელს, მაგრამ მათი რიცხვი შეიძლება გაიზარდოს ექვსამდე. რამდენად ღრმად არის ნიადაგის გაფხვიერება, დამოკიდებულია მიმაგრებული კულტერის პოზიციაზე.

ნავთობის ბეჭდები

ბეჭდები Mole-ის ტრაქტორისთვის წარმოდგენილია ხუთი ცალი ოდენობით. მათი ამოცანაა კავშირებში დალუქვის შენარჩუნება. მათი ადგილი არის ამწე ლილვის ჟურნალი. დანადგარი აღჭურვილია ორტაქტიანი ძრავით, რომელიც განსაკუთრებით დაუცველად ითვლება ლუქის გატეხვის შემთხვევაში.

თუ ლუქები გამოუსადეგარი გახდა, ძრავას გაუჭირდება ჩართვა და სიჩქარე არასტაბილური იქნება უმოქმედობისას. ამ ნაწილების შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ - მათი შეკეთება შეუძლებელია.

Mole-ის სავალი ტრაქტორის საყრდენი შეიძლება დამზადდეს ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა თუჯი, ფოლადი, ალუმინი. ყველაზე მიმზიდველი ინსტალაციისთვის განიხილება მსუბუქი შენადნობებისგან დამზადებული ნაწილები.თუ თქვენ ფიქრობთ ძრავის შეცვლაზე თქვენს "მოლზე", მაშინ იზრუნეთ საბურავის შეძენაზე.

თქვენ დაგჭირდებათ ნაწილები 20 მმ, 19,05 მმ ან 18 მმ შიდა დიამეტრით - იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ძრავა მოგწონთ.

საბურავები განლაგებულია იმავე სიბრტყეში არაუმეტეს 1 მმ გადახრით.

დგუშის რგოლი

ჩანაცვლებაჩნდება Mole-ის ტრაქტორის დგუშის რგოლი, თუ რგოლების შეერთების უფსკრული 1 მმ-ზე მეტია. ისინი სათითაოდ ჩასმულია ცილინდრში რვა-ათი მილიმეტრის სიღრმეზე.

არსებობს მთელი ეგრეთ წოდებული ცილინდრულ-დგუშის ჯგუფი Mole-ის ტრაქტორის განყოფილებისთვის. მასში არის ორი დგუშის რგოლი. მასალა, საიდანაც მზადდება რგოლები და ჯგუფის სხვა ნაწილები, ისევე როგორც მათი მორგების სიზუსტე, დიდ გავლენას ახდენს სამუშაო ცხოვრებაზე.

აქ არის ამ ჯგუფის ელემენტები:

• დგუშის პინი 11მმ;
• დგუშის რგოლები 2 ც. ;
• ცილინდრი;
• დგუში.

ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილების და ყველა დანარჩენის გამოშრობის თავიდან ასაცილებლად, არ დაუშვათ უკანა ტრაქტორი უმოქმედოდ დადგეს ერთ სეზონზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს საზიანო გავლენას ახდენს მოწყობილობაზე, რომელიც რეგულარულად გამოყენების შემთხვევაში პრაქტიკულად არ კლავს.

მაგნიტო"Mole"-ზე ფეხით მოსიარულე ტრაქტორზე, კერძოდ, მისი ხვეული უმოქმედო ხდება ხანგრძლივი უმოქმედობის დროსტექნოლოგია.

ბორბლები

Mole-ის ტრაქტორის ბორბლები შეიძლება იყოს სრულიად განსხვავებული, იმისდა მიხედვით, თუ რა სამუშაოა დაგეგმილი. ზოგჯერ ისინი უბრალოდ იზრდება ან საერთოდ ამოღებულია. ეს არის ის, რასაც ისინი აკეთებენ სარეველების გაწმენდისას. ასეა თუ ისე, ბორბლები ყველა შემთხვევისთვის არ არის გათვალისწინებული ტრაქტორისთვის.

ბორბლები განსხვავდებიან ერთმანეთისგან მასალის მიხედვით,საიდანაც ისინი მზადდებოდა, სიგანე, დიამეტრი, მორგებული ზომა. მაგალითად, მოსავლის რიგებს შორის მუშაობისას საჭიროა ვიწრო საბურავები, ხოლო კარტოფილის თხრისას საჭიროა ფართო საბურავები. ხოლო როდესაც გადაცემათა კოლოფი ექსპლუატაციის დროს მცენარეებზე მაღლა დგას, ბორბლების დიამეტრი უნდა იყოს დიდი, რათა არ დაზიანდეს მოსავალი.

კულტივაცია არის ადრე დამუშავებული ნიადაგის გაფხვიერება, სარეველების და მოსავლისთვის მავნე სხვა მცენარეების მოჭრა. გააკეთეთ ეს თავად - თქვენი ფულის მნიშვნელოვანი დანაზოგი.

ZIL-130 - საერთო სატვირთო მანქანასაბჭოთა პერიოდის წარმოება. დაწკაპუნებით შეგიძლიათ გაეცნოთ მის ტექნიკურ მახასიათებლებს.

ვინაიდან უკანა ტრაქტორის მასა მცირეა, რეზინის ბორბლები ყოველთვის ვერ შეძლებენ მის გამოყვანას, შემობრუნებას და სრიალს. ამ სიტუაციაში, ლითონის ბორბლები სპეციალური სამაგრებით არის ჩასმული.

მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომლის წყალობითაც ბლოკის ნორმალური სიმძლავრე შენარჩუნებულია და ნაკლები საწვავი მოიხმარება. ჰაერის ფილტრი მოტობლოკისთვის "Mole" ასუფთავებს ჰაერის მასებსყველა სახის ნაწილაკებისა და მტვრისგან, რომლებიც საკმარისია მინდორში მუშაობისას.

მასალა, საიდანაც იგი მზადდება, არის ქაღალდი, რომელიც დაფუძნებულია ცელულოზის ბოჭკოზე. თუ ფილტრი ჭუჭყიანია, ჰაერ-საწვავის ნარევი არ იმუშავებს სათანადოდ კარბუტერში, რაც უარყოფითად იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე. დაბინძურება ფასდება ვიზუალურად.

თუ ფილტრი კვლავ ჭუჭყიანია, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, შესაძლებელია მისი დაშლა და გაწმენდა, მაგრამ ეს მხოლოდ ზედაპირის დაბინძურების შემთხვევაში.

ფილტრის დაშლა შემდეგნაირად მიმდინარეობს:

• ფილტრის კორპუსი ამოღებულია მასზე თხილის ამოხსნით.
• სხეულს იბანენ წყლით და აშრობენ.
• ფილტრის ელემენტი შეიძლება გაიწმინდოს ჰაერის ჭავლით.
• თუ ეს არ დაეხმარება, ფილტრი იცვლება.

არავითარ შემთხვევაში არ მართოთ სავალი ტრაქტორი ფილტრის ელემენტის გარეშე.

სარემონტო ინსტრუქციები

"მოლი" მარტივი და საკმაოდ ხელმისაწვდომი სახლში.უბრალოდ გარკვეული დრო დაუთმეთ ინსტრუქციების წაკითხვას და მოწყობილობის მიკროსქემის გაგებას. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ "Mole" სავალი ტრაქტორი საკუთარი ხელით დიდი სირთულის გარეშე.

არსებობს რამ, რაც დაგეხმარებათ საკუთარი ხელით შეაკეთოთ "Mole" ტრაქტორი. ვიდეო ერთ-ერთი მათგანია. ხელოსნები ნათლად აჩვენებენ როგორ და რა თანმიმდევრობით უნდა შეაკეთონ აღჭურვილობა. მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობა საიმედოა, მასაც კი, ხანგრძლივი მრავალფუნქციური მუშაობის პირობებში გამოყენების გამო, შეუძლია დაიშალოს.

მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რამ გამოიწვია Mole-ის უკანა ტრაქტორი. სარემონტო ინსტრუქციები შეიძლება არ შეიცავდეს ვიდეოს.

გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

Mole-ის ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაიყვანოს და გადასცეს ბრუნი. ეს ხდება, რომ მოწყობილობა უფრო მეტ ხმაურს გამოსცემს და არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც ადრე. ამ შემთხვევაში, შეიძლება არ მოგიწიოთ შეხება "Mole"-ს სავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფს. შეკეთება შეიძლება არ იყოს საჭირო.

ხმაური ხშირად მიუთითებს სისტემაში ზეთის ნაკლებობაზე. შეავსეთ, ან კიდევ უკეთესი, შეცვალეთ იგი საერთოდ. ზეთი შეიძლება გაჟონოს ნახმარი ლუქების გამო. კიდევ ერთი ვარიანტი, თუ რატომ არის ხმაურიანი ტრაქტორი, არის ის, რომ დანაყოფების შესაკრავები მოითხოვს მათ გამკაცრებას, რადგან ისინი ფხვიერია. თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამის გაკეთება.

მოტობლოკი "Mole", მისი არსებობის ოცდაათი წლის განმავლობაში, აღმოჩნდა მარტივი, საიმედო და მრავალფუნქციური მოწყობილობა და ერთგული ასისტენტიზაფხულის მაცხოვრებლები და მებოსტნეები.

მისი შეკეთება მარტივია სახელოსნოში წასვლის გარეშე, მასში ჯდება ბევრი, თუნდაც არაორიგინალი, ნაწილი და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააუმჯობესოთ და შეცვალოთ იგი.

მეორე მხრივ, გამოჩნდა მრავალი უფრო თანამედროვე და პროგრესული ტრაქტორი, უფრო მძლავრი, ეკონომიური და დიდი რაოდენობაფუნქციები, რომლებიც უკვე წარმოდგენილია პირდაპირ ქარხნიდან.

6. კულტივატორის სამუშაოდ მომზადება

6.1. MK-ის ასამბლეა.

დააინსტალირეთ მილები 8 და 17 ჩარჩოების ღარებში 2, 22 (), მანამდე 17, 18 (17) ჭანჭიკების თხილის ამოღების შემდეგ. გაასწორეთ მილების ხვრელები ჩარჩოებსა და გადაცემათა კოლოფში არსებულ ხვრელებს და დაამაგრეთ ისინი ამოღებული ჭანჭიკებისა და თხილის გამოყენებით, მანამდე დააყენეთ სახელურების საჭირო სიმაღლე.

დააინსტალირეთ დამჭერი 9 მილებზე 8, 17 (), დაამაგრეთ იგი ხრახნებით, თხილით და საყელურებით.

დააინსტალირეთ სახელურები 12 და 14 სამაგრის ხვრელში 9, დაამაგრეთ ისინი ჭანჭიკებით და საკეტი თხილებით. შესაკრავები მოყვება ხელსაწყოს ჩანთაში. დააინსტალირეთ დროსელის მართვის ბერკეტი 13 მარცხენა სახელურზე, დარწმუნდით, რომ არ არის მკვეთრი მოხვევები გადაბმულობის, უკუსვლისა და დროსელის კაბელის გარსებში. შეაერთეთ შიდა ბლოკი 16 ელექტრული კონექტორის გარედან.

შეაერთეთ გადაბმულობის კაბელის წვერი დაჭიმვის როლიკერის სამაგრს 14 () ზამბარის გამოყენებით. დააინსტალირეთ დამჭერი 2 სახელურის სამაგრში 6. ზამბარა და დამჭერი შედის ხელსაწყოს შეფუთვაში. დაამაგრეთ გადაბმულობის, უკუსვლისა და კარბუტერის მართვის კაბელები 8 და 17 მილებზე ხელსაწყოს შეფუთვაში მოთავსებული დამჭერებით.

მოხმარების სიმარტივისთვის რეკომენდებულია ხელსაწყოების ჩანთა (ჩაკიდებული) გამოყენება, რომელიც მიამაგრეთ მე-8 და 17 მილებზე 9 დამჭერის ქვეშ: ზედა ნაწილი არის საყელურების ქვეშ და თხილი სამაგრის დასამაგრებლად, ქვედა ნაწილი მილებს სამაგრი დამჭერები 150260004 სათადარიგო ნაწილებიდან (ინსტრუმენტების პაკეტში).

აკრიფეთ როტორები და დააინსტალირეთ გადაცემათა კოლოფის ლილვზე ნახ. 2. ინსტალაციისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს: როტორები შედგება ორი განსხვავებული წყვილისაგან - მარჯვნივ და მარცხნივ და ისინი ისე უნდა იყოს დაყენებული, რომ დანების საჭრელი კიდეები მანქანა წინსვლისას მიწაში მოხვდეს.

Shield 29 დამონტაჟებულია MK-ზე. მოყვება დამცავი ფარები 30.

ყურადღება! შემდეგ სრული შეკრება MK არეგულირებს:

- V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი (იხ. განყოფილება 8.5.);

- კარბუტერის მართვის ელემენტები (იხ. განყოფილება 8.4.)

- საპირისპირო სიჩქარის გააქტიურების მოწყობილობები (იხ. განყოფილება 8.13).

დაამაგრეთ შესაკრავები, მოჭერით ფხვიერი თხილი.

ბორბალი ნიადაგისგან გასაწმენდად დააყენეთ 7...10 მმ უფსკრული 23-ე ბორბალსა და სამაგრს „a“ შორის.

დააინსტალირეთ coulter 2 ნახ. 5, დაამაგრეთ იგი სპეციალური ჭანჭიკით, თხილით და დამჭერით.

6.2. MK-ის რეაქტივაცია.

ნაწილების კოროზიისგან დასაცავად, MK გაყიდვაში გამოდის შენახული. MK-ის მუშაობის დაწყებამდე ის ხელახლა უნდა გააქტიურდეს შემდეგი თანმიმდევრობით:

ამოიღეთ ქუდი 7 (ნახ. 1). გაწმინდეთ გარედან დაფარული დამცავი ლუბრიკანტით სუფთა ქსოვილით ან ბენზინში დასველებული ნაწიბურებით.

ამოიღეთ დამთრგუნველი წინააღმდეგობა ეკრანით და მაღალი ძაბვის მავთულით ნაპერწკლიდან და შემდეგ გახსენით სანთელი.

დააინსტალირეთ MK სანთლის ნახვრეტით ვერტიკალურად ზემოთ.

სტარტერის გამოყენებით დააყენეთ დგუში ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე.

სანთლის ხვრელში ჩაასხით 50...60 მლ სუფთა ბენზინი ან საწვავის ნარევი ცილინდრში და გააჩერეთ 1 - 2 წუთის განმავლობაში.

დააინსტალირე MK-ში ჰორიზონტალური პოზიციადა ძრავა სტარტერთან ერთად 6...8-ჯერ (ცილინდრის ღრუს ამოწურვამდე). ამწეების გაშვებისას უნდა დააჭიროთ და დაიჭიროთ ძრავის გაჩერების ღილაკი დახურულ მდგომარეობაში.

გარეცხეთ სანთელი ბენზინით, გააშრეთ და დააინსტალირეთ ადგილზე; დააინსტალირეთ დამთრგუნველი რეზისტორი ეკრანით და მაღალი ძაბვის მავთულით სანთელზე, დაამაგრეთ ქუდი.

გაწურეთ ქაღალდით (ნაწიბურებით) და ჩამოიბანეთ ინსტრუმენტი ბენზინში ან ნავთში. საჭიროების შემთხვევაში აღადგინეთ სათადარიგო ნაწილები.

6.3. საწვავის ნარევის მომზადება.

მუშაობის პერიოდში (მუშაობის პირველი 15 საათი) მოამზადეთ ბენზინის A-76 ან AI-80 eq საწვავის ნარევი ზეთით M-12TP, AZMOL Start2T 25:1 თანაფარდობით, MG-8A ზეთით. 16:1 თანაფარდობით ავურიოთ და გავფილტროთ ავზის შევსებამდე.

ბრინჯი. 2. MK როტორები

გაზის ავზში ბენზინის და ზეთის შერევისას ჯერ მასში ჩაასხით მთლიანი რაოდენობის ბენზინის ნახევარი, შემდეგ მთელი ზეთი, კარგად აურიეთ, დაამატეთ დარჩენილი ბენზინი და კვლავ აურიეთ. ამ შემთხვევაში, ჯერ დააყენეთ საწვავის სარქვლის სახელური „დახურულ“ პოზიციაზე.

გაშვების ბოლოს მოამზადეთ საწვავის ნარევი მითითებული წესით 40:1 თანაფარდობით, MG-8A ზეთით 20:1 თანაფარდობით.

ბენზინისა და ზეთის საჭირო რაოდენობის ცხრილი საწვავის ნარევის მოსამზადებლად

ყურადღება!არასოდეს გამოიყენოთ სუფთა ბენზინი (ზეთის გარეშე) ან ნარევი, რომელიც ინახება 90 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

6.4. ზეთის დონის მონიტორინგი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში.

განათავსეთ MK ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.

შეამოწმეთ ზეთის დონე ძრავის გადაცემათა კოლოფში (ნახ. 3) ზეთის დონის ხრახნის ამოხსნით. ზეთის დონე ყოველთვის უნდა იყოს შემოწმების ხვრელის ზემოთ. თუ დონე იგივეა, მაშინ ზეთის შევსების ხვრელში უნდა დაამატოთ დაახლოებით 0.U2 ლიტრი ზეთი.

შეამოწმეთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში (ნახ. 3) ზეთის დონის ხრახნის ამოხსნით. საჭიროების შემთხვევაში, შევსების ხვრელის მეშვეობით გადაცემათა კოლოფში დაამატეთ TAD-17i ან MS-20 ზეთი. შეავსეთ ზეთი შემოწმების ხვრელის ქვედა წერტილის შესაბამის დონეზე.

ბრინჯი. 3. სამუშაოსთვის მომზადება და MK-ის გაშვება

6.5. ზეთის შეცვლა.

გადაცემათა კოლოფში ზეთების შეცვლისას გადაწურეთ ზეთები საცობების ამოღებით. შეავსეთ ახალი ზეთები: დაახლოებით 0,08 ლ ძრავის გადაცემათა კოლოფში, 0,5 ლ შასის გადაცემათა კოლოფში.

6.6. მოძრაობა MK.

გადაიტანეთ MK სამუშაო ადგილზე ბორბლების დამაგრებით 1 (ნახ. 4) ღერძებისა და დამჭერების დახმარებით ქვედა პოზიციაში. 7.

ბრინჯი. 4. MK-ის გადატანა სამუშაო ადგილზე
(ბორბლები 1 დამაგრებულია ქვედა პოზიციაზე, აწეულია).

საშინაო ტრაქტორების პირველივე მოდელი ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა. "Mole" პროდუქტი მრავალფუნქციურია და აქვს თითქმის ამოუწურავი მომსახურების ვადა და მომხმარებელთა მიმოხილვები ამის შესახებ. ოპერატიული მახასიათებლებიყველაზე დადებითი.

სპეციფიკაციები

კროტის მოტორკულტივატორს საკმაოდ დიდი ისტორია აქვს, ისევე როგორც საბჭოთა პერიოდში შექმნილი სხვა დანაყოფების უმეტესობას. ალბათ, ძველი თაობის ბევრ ზაფხულის მაცხოვრებელს ახსოვს ამბავი, როდესაც ამ ბრენდის ტრაქტორი ახლახან გამოჩნდა ბაზარზე - ეს იყო სსრკ-ში მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სწრაფი აყვავების პერიოდი. იმ წლებში „მოლი“ თავისი საიმედოობითა და ეფექტურობით გახდა ნამდვილი პიონერი სოფლის მეურნეობის ინდუსტრიაში.

ტრაქტორების პირველი განვითარება გასული საუკუნის 80-იან წლებში დაიწყო და 1983 წელს გამოჩნდა პირველი ნიმუშები. პირველი საცდელი პარტია გაიყიდა ფაქტიურად რამდენიმე დღეში; მეტიც, პროდუქციით უცხოური კომპანიებიც კი დაინტერესდნენ. სწორედ ამიტომ გადაწყდა, რომ კულტივატორების წარმოება დინებაზე გაშვებულიყო.

მას შემდეგ ათწლეულები გავიდა, მაგრამ ამ ბრენდის ერთეულებს მუდმივი დიდი მოთხოვნა აქვთ შიდა მებოსტნეებსა და მებოსტნეებში.

მოლის ძირითადი ფუნქციაა ნიადაგის ხვნა. გარდა ამისა, ის წარმატებით უმკლავდება სარეველას მცენარეებს, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა გამოიყენოთ დამატებითი ელემენტები- სარეველები.

საზაფხულო მაცხოვრებლები ხშირად იყენებენ ტრაქტორს კარტოფილის დასალევად.უფრო მეტიც, თუ თქვენ იყიდით სპეციალურ დანართებს, სავალი ტრაქტორი ასევე შეძლებს ძირეული კულტურების გათხრას მიწიდან.

თუ ინსტალაციას სპეციალური საპარსებით აღჭურავთ, შეგიძლიათ მოამზადოთ თივა დიდი მოცულობით.

ნაკლებად ხშირად, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ინსტალაცია გამოიყენება როგორც ტუმბო, მაგალითად, ის საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ წყალი კონტეინერიდან საწოლებამდე. ფეხით მოსიარულე ტრაქტორს ჯერ კიდევ შეუძლია ბორბლებიანი ურიკის გაყვანა, რომლის საერთო წონა 150 კგ-მდეა.

ამრიგად, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Mole-ის მოტორკულტივატორის ტექნიკური მახასიათებლები იმდენად მაღალია, რომ ერთეული ხდება შეუცვლელი ასისტენტინებისმიერი მებაღისთვის და თუ მას დამატებითი ტილოებით აღჭურავთ, მაშინ "Mole"-ს ფუნქციონირება მნიშვნელოვნად გაფართოვდება და ადამიანთა შრომა ნარგავების მოვლაში გაცილებით ნაკლებად შრომატევადი გახდება.

მიუხედავად ამისა, სხვადასხვა სახის სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების შესრულებისას მხედველობაში უნდა გქონდეთ Mole-ის ბრენდის სასეირნო ტრაქტორების ზოგიერთი მახასიათებელი.

თესვისწინა ნიადაგის დამუშავებისას

საყოფაცხოვრებო ნაკვეთების ბევრი მფლობელი დარწმუნებულია, რომ Mole walk-behind ტრაქტორი განკუთვნილია მიწის სახვნელისთვის. პრაქტიკაში ეს მთლად ასე არ არის - მოწყობილობას მოტორკულტივატორი ჰქვია, ამიტომ მის ამოცანებს მოიცავს დედამიწის გაფხვიერება და გასწორება.

ამ მიზნით, ტრაქტორს აქვს საჭრელები, რომლებიც ითვლება მის მთავარ სამუშაო ნაწილად.

თუ ხელუხლებელი მიწებთან გაქვთ საქმე, მაშინ მხოლოდ შიდა საჭრელი უნდა გამოიყენოთ, მსუბუქ ნიადაგებზე კი შესაძლებელია ოთხის გამოყენება.

"Mole" საკმაოდ კარგად მუშაობს ექვს საჭრელთან, თუმცა ეს ქმნის გაზრდილ დატვირთვას. უფრო მეტიც, ის უფრო სტაბილურია და მიწაში დიდად არ „იჭრება“. მაგრამ ასეთი ძრავის კულტივატორი ვეღარ ახერხებს რვა საჭრელის გაყვანას, უფრო სწორად, ის იმუშავებს, მაგრამ მნიშვნელოვანი გადატვირთვით და ძრავის გადახურების მაღალი რისკით, ამიტომ საჭრელების გამოყენებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.

სარეველას ბალახი

კარტოფილის დალაგება

ამ ტიპის სამუშაოს შესრულებისას ნიადაგის საჭრელების ნაცვლად ამაგრებენ ლითონის ბორბლებს, სასურველია ცალ-ცალკე შეძენილი ტოტებით, ხოლო კულტერის ნაცვლად ჩამოკიდებული კარტოფილის ბორცვი, რომელიც ასევე ცალკე შეძენილია.

თივის მოსავალზე

ახალი ბალახის მოსათესად, სათიბი ხშირად მიმაგრებულია დანადგარის წინა მხარეს, ხოლო გამომავალი ლილვები ემატება ბორბლებს. ასეთი დამაგრება უკავშირდება ძრავას V-ღამრის ტიპის მექანიზმების გამოყენებით, გამომავალი ლილვზე მზადდება დამატებითი ღვეზელი.

წყლის ამოტუმბვაზე

ამ შემთხვევაში, მოტორკულტივატორი აღჭურვილი უნდა იყოს ტუმბოთი იგივე V-ღამრის მექანიზმით, მაგრამ ეს მექანიზმი უნდა მოიხსნას გადაცემათა კოლოფიდან.

მომხმარებლები ასევე აღნიშნავენ „მოლის“ ზოგიერთ ნაკლოვანებას, კერძოდ, მიუთითებენ მასზე სუსტი მხარე- დგუშის ჯგუფი. აღჭურვილობის გამოყენების რამდენიმე წლის შემდეგ, თითქმის ყველა ზაფხულის მაცხოვრებელი იძულებულია შეცვალოს სათადარიგო ნაწილები, როგორიცაა დგუში რგოლებით და გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, დამწყები შეიძლება ჩავარდეს, თუმცა იშვიათად აღდგება და ისინი უბრალოდ იყენებენ მატუსკას. სამაგიეროდ თოკი, რომლის დახმარებითაც იწყებენ ძრავას.

ნაკლოვანებებს შორის ასევე შეიძლება აღინიშნოს სახელურის არასაკმარისი სიმტკიცე, რომელიც ხშირად საჭიროებს გამაგრებას. ამავდროულად, ყველა მოსაზრება თანხმდება იმაზე, რომ ძირითადი ელემენტები - გადაცემათა კოლოფი, დგუშის და ღვედის დამჭიმვი, გადაბმული და საჭრელების ნაკრები - გამოირჩევა განსაკუთრებული ხარისხით, საიმედოობითა და გამძლეობით.

დიზაინის მახასიათებლები

"Mole"-ს ზომები ძალიან ერგონომიულია და არის დაახლოებით 130x81x10.6 სმ. ასეთი ზომები მნიშვნელოვნად ამარტივებს მოწყობილობის შენახვას და ტრანსპორტირებას და ასევე ბევრად უფრო მოსახერხებელს ხდის მის შენარჩუნებას.

საფეხმავლო ტრაქტორს აქვს საკმაოდ მარტივი სტრუქტურა:

• შიდა წვის ძრავა;
• ჩარჩო;
• გადაცემათა კოლოფი;
• სამაგრი;
• ბერკეტი;
• მოსახსნელი დისკები.

ძრავის მოძრაობა კონტროლდება სპეციალური მექანიზმების გამოყენებით, როგორც წესი, ისინი განლაგებულია სახელურზე, ხოლო დანართები და ბორბლები ეკიდება გადაცემათა კოლოფს. საჭრელები დამზადებულია საკმაოდ მკვეთრი ფოლადისგან, რის გამოც ისინი ძალიან მდგრადია სხვადასხვა გარე უარყოფითი გავლენის მიმართ. ეს მათ საშუალებას აძლევს დარჩეს სტაბილურად აქტიურ მდგომარეობაში რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში.

ძრავის სიმძლავრე, მოდელის მიხედვით, შეიძლება მიაღწიოს 6.5 ლიტრს. ჩარჩოები დამზადებულია ნახევრად ჩარჩოებით, ისინი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე ჭანჭიკებით.

სახელური არის მილისებური, როგორც სამაგრი, ის მიმაგრებულია კულტივატორის უკანა მხარეს. სახელურს აქვს ღილაკები სიჩქარისა და გადაბმულობის გასაკონტროლებლად. კროტის ძრავის კულტივატორის გამომავალი ლილვები დამატებულია საჭრელებით, რომლებიც აუცილებელია მიწის ხვნასთვის, ან ბორბლებით, თუ საჭიროა ურიკის გადაადგილება.

ჩარჩოზე ჩვეულებრივ მიმაგრებულია შიდა წვის ძრავა. იგი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფზე შეყვანის ლილვთან V-ღამრის სისტემის გამოყენებით.

Mole ძრავის კულტივატორში უკუ სიჩქარე არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მოდელში, მაგრამ ბოლო ნაწილის გადამრთველი ხელმისაწვდომია ყველა მოდიფიკაციაში, ისევე როგორც V-ქამარი.

ეს უკანასკნელი ინსტალაციის დიზაინის განუყოფელი ნაწილია, მისი მთავარი როლი არის ბრუნვის გადატანა ძრავიდან პირდაპირ კომპონენტებზე.

საღარავი საჭრელები ფიქსირდება გადაცემათა კოლოფის ლილვზე. კლასიკურ კონფიგურაციაში ოთხი მათგანია, მაგრამ ხშირად მათი რიცხვი ექვსამდე იზრდება. საჭრელები პასუხისმგებელნი არიან ნიადაგის ზედა ფენის მოჭრაზე, მაგრამ რამდენად ღრმა იქნება შესუსტება, ეს დამოკიდებულია გამხსნელის ტიპზე.

ნებისმიერი Krot მოდელი აღჭურვილია ხუთი ზეთის ბეჭდით, ისინი უზრუნველყოფენ კავშირების დალუქვას. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ძრავის კულტივატორის დაყენებული ორტაქტიანი ძრავა საკმაოდ დაუცველი ტექნიკაა, რომელიც წყვეტს ფუნქციონირებას თუ ლუქი გატეხილია.

ბორბლები დამზადებულია ალუმინის, ფოლადის ან თუჯისგან. დიზაინი მოიცავს ორ დგუშის რგოლს. მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, დიდ გავლენას ახდენს ტრაქტორის მთელ სამუშაო ცხოვრებაზე.

პასუხისმგებელია ინსტალაციის სიმძლავრის შენარჩუნებაზე და საწვავის ეკონომიურ მოხმარებაზე საჰაერო ტუმბო, ის ასუფთავებს ჰაერის მასებს მტვრისგან და სხვა დამაბინძურებელი ნაწილაკებისგან. ტუმბო დამზადებულია ცელულოზისგან.

თუ ფილტრი დაბინძურდება, კარბურატორში ჰაერი სწორად არ ფუნქციონირებს, რაც ყველაზე საზიანო გავლენას ახდენს ტრაქტორის მუშაობაზე.

მოდელის დიაპაზონი

ყველაზე პოპულარული მოდელებია "Mole" -1 და "Mole" -2. სამუშაო მდგომარეობაში, მათ აქვთ სიგრძე 100–130 სმ, სიგანე 35–82 სმ და სიმაღლე 71–106 სმ. დაჭერის პარამეტრები მერყეობს 35–დან 60 სმ–მდე, ხოლო დამუშავების სიღრმე 25 სმ. დაფქვისას დანაყოფები ამუშავებენ 150-დან 200 კვადრატულ მეტრს საათში. მ.

ძრავი არის ცილინდრული, ორტაქტიანი. გაგრილების სისტემა მუშაობს იძულებითი მიკროსქემის მიხედვით, მოცულობა შეესაბამება 60 სმ³, ხოლო სიმძლავრე 2.6 ლიტრი. s, რაც შეესაბამება 1,9 კვტ. ძრავა იწყება ხელით.

მოდელი "Mole" -2 ცოტა უფრო თანამედროვეა. ძირითადი პარამეტრების შენარჩუნებისას, იგი აღჭურვილია ჩინეთში წარმოებული ბევრად უფრო მძლავრი ოთხტაქტიანი ძრავებით. ასევე, უახლესი მოდელები აღჭურვილია თანამედროვე K41K კარბუტერით (მოდელი "Mole" -1 იყენებს კარბურატორს K60B მოპედებიდან, რომელიც პოპულარულია სსრკ-ში).

დანართების შერჩევა

სასეირნო ტრაქტორებისთვის ყველაზე მეტად იყენებენ სხვადასხვა ვარიანტებიდანართები.

გუთანი

გამოიყენება ნიადაგის კულტივირებისას კულტერის ნაცვლად.

ის საუკეთესოდ მუშაობს საჭრელებთან მჭიდრო კონტაქტში.

თრეილერი

საჭიროა 500 კგ-მდე წონის ტვირთის გადასატანად. უნდა აღინიშნოს, რომ ეტლის გადაადგილებაზე მუშაობისას ტრაქტორი საკმაოდ ნელა მოძრაობს, მაგრამ ეს ნებისმიერ შემთხვევაში უკეთესია ვიდრე მძიმე ჩანთების ზურგზე ტარება.

ბორბლები

როგორც წესი, ისინი შედის საბაზისო პაკეტში და გამოიყენება როგორც ტვირთის გადაზიდვის აუცილებლობისას, ასევე თავად მოტორკულტივატორის სამუშაო ადგილზე მიტანისას. ისინი, როგორც წესი, აღჭურვილია მძიმე ტრასებით, ადგილზე უკეთესი წევისთვის.

თვალთვალის მოდული

ასეთი ტილო მნიშვნელოვნად ზრდის მიწასთან შეხების არეალს. ამის წყალობით, ინსტალაციის გამტარუნარიანობა მკვეთრად იზრდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუშაოები ხორციელდება ზამთარში.

ლუგები

ეს არის მასიური ლითონის ბორბლები გამოხატული ნეკნებით.

ისინი განკუთვნილია ნიადაგის შეშუპებისთვის.

თოვლის საფუარი

ცივ სეზონში კროტის ტრაქტორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტერიტორიის თოვლისგან გასაწმენდად. ამ მიზნით, მათზე მიმაგრებულია თოვლის საფენი.

ის რამდენიმე ტიპისაა: თოვლსაფრქვევი, დანა ან ფუნჯი.

პლანტატორი

ასეთი მოწყობილობის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააადვილოს სათესი სამუშაოები.

სათესლე დანართი საშუალებას გაძლევთ დარგოთ თესლი და ბოსტნეულის ტუბერების ნაწილები ნებისმიერი მოცემული ნიმუშის მიხედვით, ისე რომ სულ რამდენიმე საათში შეძლოთ საკმაოდ დიდი ფართობის დამუშავება.

კარტოფილის თხრი

კიდევ ერთი რამ საინტერესო მოწყობილობა, რომელიც თხრის და აბრუნებს დედამიწის ფენას, ასხამს ღვეზელზე ან შიგნით სპეციალური ბუნკერი, ავლენს მათ ვიბრაციას, ასუფთავებს ტუბერებს მიწიდან და „აყრის“ კარტოფილს.

წონები

ისინი გამოიყენება იმისთვის, რომ კულტივატორი მიწაში რაც შეიძლება ღრმად ჩაიძიროს. ეს მოწყობილობები მოთავსებულია ლილვზე და ბორბლებზე.

გაითვალისწინეთ, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა მოწყობილობას აირჩევთ სასეირნო ტრაქტორზე დასამატებლად, ნებისმიერ შემთხვევაში დაგჭირდებათ სამაგრი, რომლის წყალობითაც საფეხმავლო კულტივატორი შეიძლება დამონტაჟდეს აბსოლუტურად ნებისმიერი მოწყობილობით.

სამაგრი შეიძლება იყოს რეგულირებადი თუ არა. პირველ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დააყენოთ არა მხოლოდ ჰორიზონტალური ხაზები, არამედ შეტევის კუთხე.

ოპერაციული ინსტრუქციები

მოტორკულტივატორს შეუძლია ერთგულად ემსახუროს მფლობელებს ათწლეულების განმავლობაში, მაგრამ მხოლოდ რეგულარული მოვლის საშუალებით, რომელიც მოიცავს რამდენიმე ეტაპს.

მუშაობის დაწყებამდე თქვენ უნდა:

• შეამოწმეთ სამონტაჟო შესაკრავების სიძლიერე: თუ ისინი ფხვიერია, ისინი უნდა იყოს გამკაცრებული და გამკაცრებული;
• დარწმუნდით, რომ ავზი სავსეა საწვავით: თუ საწვავი ცოტაა, შეავსეთ ავზი მთლიანად;
• შეხედეთ ზეთის მოცულობას კარკასში.

სამუშაოს დასრულების შემდეგ გჭირდებათ:

• გაასუფთავეთ ძრავის კულტივატორი ჭუჭყისა და მტვრისგან;
• საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ და გააშრეთ ინსტალაცია მთლიანად;
• შეზეთეთ ყველა მოძრავი ელემენტი ცხიმით;
• მოათავსეთ კულტივატორი მზის პირდაპირი სხივებისთვის მიუწვდომელ ადგილას.

Mole-ის ტრაქტორის გამოყენებისას ძალიან მნიშვნელოვანი საკითხიზეთის გამოყენების პრობლემაა: აქ ყველა კომპოზიცია არ არის შესაფერისი. Mole-ს სჭირდება სამი სახის ზეთი: ძრავის გადაცემათა კოლოფისთვის, შეყვანის გადაცემათა კოლოფისთვის და ასევე საწვავის ნარევისთვის.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ღირს უპირატესობა მიანიჭოთ M-12-ს 1-დან 20-მდე საწვავის თანაფარდობით- ეს სტანდარტული ვარიანტიზეთები, რომლებიც გამოიყენება ყველა ორტაქტიან ძრავზე. გაითვალისწინეთ რომ საწვავის ნარევი არ შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ ავზში- ჯობია წინასწარ მოამზადოთ ცალკე ავზში. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ჯერ გამოიყენეთ მხოლოდ 1/2 საჭირო რაოდენობაბენზინი, შემდეგ დაასხით ზეთი, აურიეთ ყველაფერი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაამატეთ მთელი დარჩენილი ბენზინი.

უკანა ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი უნდა შეივსოს MG-8A-ით, რომელიც ეხება ჰიდრავლიკურ ზეთებს და გამომავალი გადაცემათა კოლოფისთვის თქვენ უნდა აიღოთ გადამცემი ნაერთი TAD-17.

რაც შეეხება მწარმოებლებს, არ არსებობს აშკარა მოთხოვნები - შეგიძლიათ ფოკუსირება გააკეთოთ საკუთარ ფინანსურ შესაძლებლობებზე. დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი პროდუქტები რუსული წარმოება, ასევე იმპორტირებული ზეთები, მაგრამ უფრო ძვირი იქნება.

ძირითადი ხარვეზები

ნებისმიერი სხვა აღჭურვილობის მსგავსად, Mole walk-behind ტრაქტორი დროდადრო ფუჭდება, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს მთელი რიგი გაუმართაობით. მიმავალი ტრაქტორი ჩერდება და მისი გაშვება შეუძლებელია. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია სანთლების გამო: ისინი შეიძლება გახდეს სველი, დამწვარი ან შებოლილი.

• თუ სანთელი მთლიანად მშრალია, ეს ნიშნავს, რომ საწვავი-ჰაერის ნარევი არ შეაღწევს ძრავში, მაგრამ თუ პირიქით, ძალიან სველია, საჭიროა ძრავის სისხლდენა მექანიკური შემქმნელის გამოყენებით. ეს გააშრობს ცილინდრს და მოაგვარებს პრობლემას.
• თუ მიმდინარეობს ვიზუალური შემოწმებათუ ხედავთ, რომ სანთელი დაფარულია ჭუჭყით, კარგად ჩამოიბანეთ ბენზინში და გაასუფთავეთ საუკეთესო ქვიშის ქაღალდით.
• თუ ნაპერწკალი საერთოდ არ არის, სანთელი შეიძლება მთლიანად შეიცვალოს. თუ თან ახალი ნაწილიძრავა არ იწყება, შეამოწმეთ ელექტრული წრედის კონტაქტების მდგომარეობა.

• კარბურატორის პრობლემა. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი საწვავის შლანგი, ამიტომ საწვავი არ მიედინება.
• გადაცემათა კოლოფი ხმაურიანია. სავარაუდოდ, ტრაქტორში არ არის საკმარისი ზეთი, თქვენ უბრალოდ უნდა დაამატოთ ის საჭირო მოცულობას.
• ლუქებიდან ზეთი ჟონავს. ეს ხდება მაშინ, როდესაც შესაკრავები ფხვიერია. საჭიროა მათი გამკაცრება, მორგება და პრობლემა მაშინვე გაქრება.