დიზაინი
გადაცემათა კოეფიციენტი μM მოლი. მოლის კულტივატორის მომზადება სამუშაოდ

გადაცემათა კოეფიციენტი μM მოლი. მოლის კულტივატორის მომზადება სამუშაოდ

6. კულტივატორის სამუშაოდ მომზადება

6.1. MK-ის ასამბლეა.

დააინსტალირეთ მილები 8 და 17 ჩარჩოების ღარებში 2, 22 (), 17, 18 (17) ჭანჭიკების თხილი ჯერ გახსენით. გაასწორეთ მილების ხვრელები ჩარჩოებსა და გადაცემათა კოლოფში არსებულ ხვრელებს და დაამაგრეთ ისინი ამოღებული ჭანჭიკებისა და თხილის გამოყენებით, მანამდე დააყენეთ სახელურების საჭირო სიმაღლე.

დააინსტალირეთ დამჭერი 9 მილებზე 8, 17 (), დაამაგრეთ იგი ხრახნებით, თხილით და საყელურებით.

დააინსტალირეთ სახელურები 12 და 14 სამაგრის ხვრელში 9, დაამაგრეთ ისინი ჭანჭიკებით და საკეტი თხილებით. შესაკრავები მოყვება ხელსაწყოს ჩანთაში. დააინსტალირეთ დროსელის მართვის ბერკეტი 13 მარცხენა სახელურზე, დარწმუნდით, რომ არ არის მკვეთრი მოხვევები გადაბმულობის, უკუსვლისა და დროსელის კაბელის გარსებში. შეაერთეთ შიდა ბლოკი 16 ელექტრული კონექტორის გარედან.

შეაერთეთ გადაბმულობის კაბელის წვერი დაჭიმვის როლიკერის სამაგრს 14 () ზამბარის გამოყენებით. დააინსტალირეთ დამჭერი 2 სახელურის სამაგრში 6. ზამბარა და დამჭერი შედის ხელსაწყოს შეფუთვაში. დაამაგრეთ გადაბმულობის, უკუსვლისა და კარბუტერის მართვის კაბელები 8 და 17 მილებზე ხელსაწყოს შეფუთვაში მოთავსებული დამჭერებით.

მოხმარების სიმარტივისთვის რეკომენდებულია ხელსაწყოების ჩანთა (ჩაკიდებული) გამოყენება, რომელიც მიამაგრეთ მე-8 და 17 მილებზე 9 დამჭერის ქვეშ: ზედა ნაწილი არის საყელურების ქვეშ და თხილი სამაგრის დასამაგრებლად, ქვედა ნაწილი მილებს სამაგრი დამჭერები 150260004 სათადარიგო ნაწილებიდან (ინსტრუმენტების პაკეტში).

აკრიფეთ როტორები და დააინსტალირეთ გადაცემათა კოლოფის ლილვზე ნახ. 2. ინსტალაციისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს: როტორები შედგება ორი განსხვავებული წყვილისაგან - მარჯვნივ და მარცხნივ და ისინი ისე უნდა იყოს დაყენებული, რომ დანების საჭრელი კიდეები მანქანა წინსვლისას მიწაში მოხვდეს.

Shield 29 დამონტაჟებულია MK-ზე. მოყვება დამცავი ფარები 30.

ყურადღება! MK-ის სრული აწყობის შემდეგ, გააკეთეთ კორექტირება:

- V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი (იხ. განყოფილება 8.5.);

- კარბუტერის კონტროლის ელემენტები (იხ. განყოფილება 8.4.)

- საპირისპირო სიჩქარის გააქტიურების მოწყობილობები (იხ. განყოფილება 8.13).

დაამაგრეთ შესაკრავები, მოჭერით ფხვიერი თხილი.

ბორბალი ნიადაგისგან გასაწმენდად დააყენეთ 7...10 მმ უფსკრული 23-ე ბორბალსა და სამაგრს „a“ შორის.

დააინსტალირეთ coulter 2 ნახ. 5, დაამაგრეთ იგი სპეციალური ჭანჭიკით, თხილით და დამჭერით.

6.2. MK-ის რეაქტივაცია.

ნაწილების კოროზიისგან დასაცავად, MK გაყიდვაში გამოდის შენახული. სანამ MK-ის გამოყენებას დაიწყებთ, ის ხელახლა უნდა გააქტიურდეს შემდეგი თანმიმდევრობით:

ამოიღეთ ქუდი 7 (ნახ. 1). გაწმინდეთ გარედან დაფარული დამცავი ლუბრიკანტით სუფთა ქსოვილით ან ბენზინში დასველებული ნაჭრებით.

ამოიღეთ დამთრგუნველი წინააღმდეგობა ეკრანით და მაღალი ძაბვის მავთულით ნაპერწკლიდან და შემდეგ გახსენით სანთელი.

დააინსტალირეთ MK სანთლის ნახვრეტით ვერტიკალურად ზემოთ.

სტარტერის გამოყენებით დააყენეთ დგუში ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე.

სანთლის ხვრელში ჩაასხით 50...60 მლ სუფთა ბენზინი ცილინდრში ან საწვავის ნარევიდა გააჩერეთ 1-2 წუთი.

დააინსტალირე MK-ში ჰორიზონტალური პოზიციადა ძრავა სტარტერთან ერთად 6...8-ჯერ (სანამ ცილინდრის ღრუ არ ამოიწურება). ამწე გაშვებისას უნდა დააჭიროთ ძრავის გაჩერების ღილაკს დახურულ მდგომარეობაში.

გარეცხეთ სანთელი ბენზინით, გააშრეთ და დააინსტალირეთ ადგილზე; დააინსტალირეთ დამთრგუნველი წინააღმდეგობა ეკრანით და მაღალი ძაბვის მავთულით სანთელზე, დაამაგრეთ კაპოტი.

გაწურეთ ქაღალდით (ნაწიბურებით) და ჩამოიბანეთ ინსტრუმენტი ბენზინში ან ნავთში. საჭიროების შემთხვევაში აღადგინეთ სათადარიგო ნაწილები.

6.3. საწვავის ნარევის მომზადება.

მუშაობის პერიოდში (მუშაობის პირველი 15 საათი) მოამზადეთ ბენზინის A-76 ან AI-80 eq საწვავის ნარევი ზეთით M-12TP, AZMOL Start2T 25:1 თანაფარდობით, MG-8A ზეთით. 16:1 თანაფარდობით ავურიოთ და გავფილტროთ ავზის შევსებამდე.

ბრინჯი. 2. MK როტორები

გაზის ავზში ბენზინის და ზეთის შერევისას ჯერ მასში ჩაასხით მთლიანი რაოდენობის ბენზინის ნახევარი, შემდეგ მთელი ზეთი, კარგად აურიეთ, დაამატეთ დარჩენილი ბენზინი და კვლავ აურიეთ. ამ შემთხვევაში, ჯერ დააყენეთ საწვავის სარქვლის სახელური „დახურულ“ პოზიციაზე.

გაშვების ბოლოს მოამზადეთ საწვავის ნარევი მითითებული წესით 40:1 თანაფარდობით, MG-8A ზეთით 20:1 თანაფარდობით.

ბენზინისა და ზეთის საჭირო რაოდენობის ცხრილი საწვავის ნარევის მოსამზადებლად

ყურადღება!არასოდეს გამოიყენოთ სუფთა ბენზინი (ზეთის გარეშე) ან ნარევი, რომელიც ინახება 90 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

6.4. ზეთის დონის მონიტორინგი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში.

განათავსეთ MK ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.

შეამოწმეთ ზეთის დონე ძრავის გადაცემათა კოლოფში (ნახ. 3) ზეთის დონის ხრახნის ამოხსნით. ზეთის დონე ყოველთვის უნდა იყოს შემოწმების ხვრელის ზემოთ. თუ დონე იგივეა, მაშინ ზეთის შევსების ხვრელში უნდა დაამატოთ დაახლოებით 0.U2 ლიტრი ზეთი.

შეამოწმეთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში (ნახ. 3) ზეთის დონის ხრახნის ამოხსნით. საჭიროების შემთხვევაში, შევსების ხვრელის მეშვეობით გადაცემათა კოლოფში დაამატეთ TAD-17i ან MS-20 ზეთი. შეავსეთ ზეთი შემოწმების ხვრელის ქვედა წერტილის შესაბამის დონეზე.

ბრინჯი. 3. სამუშაოსთვის მომზადება და MK-ის გაშვება

6.5. ზეთის გამოცვლა.

გადაცემათა კოლოფში ზეთების შეცვლისას გადაწურეთ ზეთები საცობების ამოღებით. შეავსეთ ახალი ზეთები: დაახლოებით 0,08 ლ ძრავის გადაცემათა კოლოფში, 0,5 ლ შასის გადაცემათა კოლოფში.

6.6. მოძრაობა MK.

გადაიტანეთ MK სამუშაო ადგილზე ბორბლების დამაგრებით 1 (ნახ. 4) ღერძებისა და დამჭერების დახმარებით ქვედა პოზიციაში. 7.

ბრინჯი. 4. MK-ის გადატანა სამუშაო ადგილზე
(ბორბლები 1 დამაგრებულია ქვედა პოზიციაზე, აწეულია).

საოპერაციო სახელმძღვანელო Mole კულტივატორი Model MK-1A-01TS

"Mole" მოტორკულტივატორი (შემდგომში MK) არის მცირე ზომის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთი პირველი საშინაო პროდუქტი, რომელიც განკუთვნილია არაღრმა (25 სმ-მდე) ნიადაგის კულტივირებისთვის (ფენის გადაბრუნების გარეშე დაფქვისთვის), მისი გაფხვიერებისთვის. , მძვინვარება, გასწორება, მწკრივების მოცილება და სხვა სამუშაოები პირად ნაკვეთებზე, ბაღში და ბაღის ნაკვეთებიკულტივირებული ფართობით დაახლოებით 0,04...0,10 ჰექტარი.

ნიადაგის დამუშავების ყველა ოპერაცია ხორციელდება MK სამუშაო ხელსაწყოს - საღეჭი საჭრელის (როტორები სპეციალურად ფორმის დანებით) გამოყენებით. ბრუნვის მომენტი ძრავიდან V-ღამრის ამძრავის, გადაცემათა კოლოფისა და ჯაჭვის ბორბლების საშუალებით გადადის გადაცემათა კოლოფის ლილვზე მასზე დამონტაჟებული როტორებით.

ბრუნვისას, როტორის დანები წყვეტენ ნიადაგის ფენებს, იშლება და ურევს მათ, ამავდროულად იწვევს მანქანის წინ მოძრაობას.

საღეჭი საჭრელის უპირატესობა გუთანთან შედარებით არის ნიადაგის უკეთესი გაფხვიერება, დაქუცმაცებული სარეველების დაჭრა და ჩანერგვა, აგრეთვე ორგანული და მინერალური სასუქების ნიადაგთან ერთგვაროვანი შერევა კულტივირების მთელი სიღრმის განმავლობაში.

მკ-ის გამოყენება შესაძლებელია მძიმე ნიადაგებზეც, ხელუხლებელი მიწების დამუშავებისას.

MK შედარებით მარტივი გამოსაყენებელია, არ საჭიროებს დიდ შესანახ ადგილებს და მისი დაბალი წონა და ზომები საშუალებას იძლევა მისი ტრანსპორტირება საბარგულში ან სამგზავრო მანქანის სახურავზე.

MK-ის ფუნქციონირების გასაფართოებლად, შემუშავებულია დამატებითი დანართები, რომლითაც მას შეუძლია შეასრულოს: ბორცვები, სარეველა რიგები, ტრანსპორტირება. სხვადასხვა მასალებიმყარი ზედაპირის გრუნტის გზებზე, წყლის მიწოდება ღია წყლის წყაროებიდან, ბალახის სათიბი და ა.შ. (იხ. დანართი 6).

დანართები: ტროლეი, სათიბი, სატუმბი დანადგარი და სხვა დაკავშირებულია MK-სთან დამატებითი აქსესუარების გამოყენებით (იხ. დანართი 7).

ამ მოდელს აქვს ცენტრიდანული ძრავის სიჩქარის რეგულატორი, გაუმჯობესებული კარბუტერი, ჰაერის ახალი ფილტრი და საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას, ამცირებს ხმაურის დონეს და ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას.

უმჯობესდება საპირისპირო მექანიზმის არსებობა შესრულებამოლის მოტორკულტივატორი არაღრმა ადგილებში, ასევე MK-ის მუშაობისას დამატებითი დამონტაჟებული ხელსაწყოებით: ურიკა, სათიბი და ა.შ.

დიზაინის ზოგიერთი ცვლილება შეიძლება არ იყოს ასახული ამ სახელმძღვანელოში.

1. ზოგადი მითითებები

MK განკუთვნილია ზომიერი კლიმატის მქონე ადგილებში გამოსაყენებლად. ჰაერის ტემპერატურა ექსპლუატაციის დროს არის პლუს 1 °C-დან პლუს 40 °C-მდე.

MK-ის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად გაიზრდება, თუ მკაცრად დაიცავთ ამ სახელმძღვანელოში მითითებულ ექსპლუატაციის, მოვლისა და შენახვის ყველა წესს.

ყურადღება! საწვავის ავზის შევსება, კორექტირება, მოვლა და სხვა სახის სამუშაოები უნდა განხორციელდეს MK ძრავით გაჩერებული.

მკაცრად დაიცავით ძირითადი წესები სახანძრო უსაფრთხოებააალებადი სითხეებთან მუშაობისას.

არ დაუშვათ საწვავი ცხელ ძრავთან ან მაყუჩთან შეხებაში.

ჩართეთ ძრავა გადაბმულობით.

მართეთ MK მხოლოდ დაყენებული გადასაფარებლებით.

თუ ძრავის სიჩქარის მკვეთრი უეცარი მატებაა, დაუყოვნებლივ დააჭირეთ ძრავის გაჩერების ღილაკს "Stop".

არ დატოვოთ სამუშაო MK უყურადღებოდ.

ოპერატორი და მის გარშემო მყოფი ადამიანები ყოველთვის უნდა იყვნენ უსაფრთხო მანძილზე მბრუნავი როტორებისგან (1 მ, მინიმუმ).

დახურულ სივრცეებში (სათბურებში) მუშაობისას პერიოდულად გამორთეთ ძრავა და განაახლეთ ოთახი.

უკუ მექანიზმის ჩართვისას, დარწმუნდით, რომ ოპერატორის უკან რაიმე დაბრკოლება არ არის.

არ ჩართოთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი, როდესაც ჩართულია MK clutch.

საპირისპირო ბერკეტის ჩართვისას არ გამოიყენოთ გადაბმულობის გამოშვება.

ჩატარებისას მოვლა(იხ. განყოფილება 8) მე-8 პუნქტებში „ძრავის ზეთის შეცვლა“ და 9 „ზეთების შეცვლა გადაცემათა კოლოფში“, გადაწურეთ გამოყენებული ზეთები ცალკე კონტეინერში, რათა შემდგომში გადააგდოთ ბენზინგასამართ სადგურებში დადგენილი წესით.

MK-თან მუშაობისას აუცილებელია ხმაურისგან დამცავი ინდივიდუალური საშუალებების გამოყენება: ყურსასმენები ან ხმაურის საწინააღმდეგო ყურსასმენები.

ოპერატორის დასაშვები სამუშაო დრო სამუშაო ცვლაში უნდა იყოს:

პირადი ხმაურისგან დაცვის გარეშე - 2 საათი 30 წუთიანი შესვენებით;

თან ინდივიდუალური საშუალებებითხმაურის დაცვა - 3 საათი.

MK-ის მომსახურების ვადა 7 წელია. მისი მომსახურების ვადის ბოლოს, MK ექვემდებარება განკარგვას Vtorchermet ორგანიზაციის მეშვეობით (რეკომენდებულია დაშლილი ფორმით).

ბრინჯი. 1. მოტორკულტივატორი MK-1A-01-Ts “Mole”

MK (ნახ. 1) შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტები: ძრავა 18; გადაცემათა კოლოფი 28; ჩარჩოები 2, 22; როტორის სამუშაო ორგანოები 24, 25, 26, 27 დანებით; დისკები 23 (სატრანსპორტო); საწვავის ავზი 5 სახურავით 6 და გამწოვი 7; ბენზინის ონკანი 4; მილები 8, 17; საკონტროლო სახელურები 12, 14; კონტროლის ბერკეტები გადაბმულობისთვის 11, დროსელი 13, უკანა და წინ გადაცემათა კოლოფი 15; დამჭერი 9; გარსაცმები 3; მხარს უჭერს 19, 20; გამხსნელი 21; "Stop" ღილაკები 10 აჩერებს ძრავას; ელექტრო კონექტორი 16; ფარი 29; დამცავი ფარები 30; სახელურები 1.

6. კულტივატორის სამუშაოდ მომზადება

6.1. MK-ის ასამბლეა.

დააინსტალირეთ მილები 8 და 17 ჩარჩოების ღარებში 2, 22 (ნახ. 1), მანამდე 17, 18 ჭანჭიკების თხილის ამოღების შემდეგ (ნახ. 9). გაასწორეთ მილების ხვრელები ჩარჩოებსა და გადაცემათა კოლოფში არსებულ ხვრელებს და დაამაგრეთ ისინი ამოღებული ჭანჭიკებისა და თხილის გამოყენებით, მანამდე დააყენეთ სახელურების საჭირო სიმაღლე.

დააინსტალირეთ დამჭერი 9 მილები 8, 17 (ნახ. 1), დაამაგრეთ იგი ხრახნებით, თხილებით და საყელურებით.

შეაერთეთ გადაბმული კაბელის წვერი დაჭიმვის როლიკერის სამაგრს 14 (ნახ. 9) ზამბარის გამოყენებით. დააინსტალირეთ დამჭერი 2 სახელურის სამაგრში 6. ზამბარა და დამჭერი შედის ხელსაწყოს შეფუთვაში. დაამაგრეთ გადაბმულობის, უკუსვლისა და კარბუტერის მართვის კაბელები 8 და 17 მილებზე ხელსაწყოს შეფუთვაში მოთავსებული დამჭერებით.

მოხმარების სიმარტივისთვის რეკომენდებულია ხელსაწყოების ჩანთა (ჩაკიდებული) გამოყენება, რომელიც მიამაგრეთ 8 და 17 მილებზე 9 დამჭერის ქვეშ: ზედა ნაწილი - საყელურების ქვეშ და თხილი სამაგრის დასამაგრებლად, ქვედა ნაწილი - მილებზე გამოყენებით. სამაგრი დამჭერები 150260004 სათადარიგო ნაწილებიდან (ინსტრუმენტების პაკეტში).

Shield 29 დამონტაჟებულია MK-ზე. მოყვება დამცავი ფარები 30.

ყურადღება! MK-ის სრული აწყობის შემდეგ, გააკეთეთ კორექტირება:

V-ღამრის ამძრავი (იხ. განყოფილება 8.5.);

კარბურატორის კონტროლი (იხ. განყოფილება 8.4.)

საპირისპირო აქტივაციის მოწყობილობები (იხ. განყოფილება 8.13).

დაამაგრეთ შესაკრავები, მოჭერით ფხვიერი თხილი.

6.2. MK-ის რეაქტივაცია.

დააინსტალირეთ MK სანთლის ნახვრეტით ვერტიკალურად ზემოთ.

სტარტერის გამოყენებით დააყენეთ დგუში ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე.

სანთლის ხვრელში ჩაასხით 50...60 მლ სუფთა ბენზინი ან საწვავის ნარევი ცილინდრში და გააჩერეთ 1 - 2 წუთის განმავლობაში.

მოათავსეთ MK ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში და ძრავა ამოძრავეთ სტარტერით 6...8-ჯერ (ცილინდრის ღრუს ამოწურვამდე). ამწე გაშვებისას უნდა დააჭიროთ ძრავის გაჩერების ღილაკს დახურულ მდგომარეობაში.

6.3. საწვავის ნარევის მომზადება.

ბრინჯი. 2. MK როტორები

ყურადღება! არასოდეს გამოიყენოთ სუფთა ბენზინი (ზეთის გარეშე) ან ნარევი, რომელიც ინახება 90 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

6.4. ზეთის დონის მონიტორინგი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში.

განათავსეთ MK ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.

ბრინჯი. 3. სამუშაოსთვის მომზადება და MK-ის გაშვება

6.5. ზეთის გამოცვლა.

6.6. მოძრაობა MK.

ბრინჯი. 4. MK-ის გადატანა სამუშაო ადგილზე

(ბორბლები 1 დამაგრებულია ქვედა პოზიციაზე, აწეულია).

7. მოლის მოტორკულტივატორით მუშაობის პროცედურა

7.1. MK-ის გაშვება.

დააყენეთ გადაბმულობის ბერკეტი 25 (ნახ. 3) (მარჯვენა სახელურზე) „გამორთული“ პოზიციაზე; გახსენით საწვავის სარქვლის თხილი 28 2...3 ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ; გადაიტანეთ დროსელის ბერკეტი 18 1/3 საათის ისრის მიმართულებით; დააჭირე კარბუტერის 22-ს და გააჩერე 10...30 წამი. (სანამ საწვავი არ გამოჩნდება); ამოიღეთ დამწყებ კაბელი 7-ზე 40...120 მმ-ით (სანამ ბალიშები არ ჩაერთვება), შემდეგ მკვეთრად ამოიღეთ იგი დამწყებ კორპუსის დაძაბვის ძაბრის ღერძის მიმართულებით. დაწყების შემდეგ, გაათბეთ ძრავა დაბალი სიჩქარით; თბილ ამინდში - 2...3 წუთი, ცივ ამინდში - 8...10 წუთი.

7.2. ნიადაგის დამუშავება.

აწიეთ ბორბლები 1 (ნახ. 5) და დააფიქსირეთ ღერძები ხვრელებში.

ბრინჯი. 5 MK და ოპერატორის სამუშაო პოზიცია (ბორბლები 1 ფიქსირდება ზედა პოზიციაში, გახსნის 2 დაბლა, ოპერატორი, რომელიც ხელმძღვანელობს MK-ს, მიჰყვება მას).

ჩართეთ ძრავა. დარწმუნდით, რომ კარბურატორის ჩოკი ღიაა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა შეიძლება გაჩერდეს ნიადაგის დაფქვისას. დატოვეთ გადაბმულობის ბერკეტი "გათიშულ" მდგომარეობაში, გადაიტანეთ დროსელის ბერკეტი საათის ისრის მიმართულებით. Clutch ბერკეტის ნელა გადაადგილება "Off" პოზიციიდან "On" პოზიციაზე გამოიწვევს როტორების ბრუნვას. შესაბამისი უნარ-ჩვევის შეძენამდე, რეკომენდებულია კლაჩის ჩაბმა ისეთ მდგომარეობაში, სადაც როტორის პირები აწეულია და არ შეეხოთ მიწას.

MK და ოპერატორის სამუშაო პოზიცია ნაჩვენებია ნახ. 5.

ნიადაგის დამუშავების სიღრმე დამოკიდებულია ჭურჭლის მდებარეობაზე: რაც უფრო ღრმად ჩადის მიწაში, მით უფრო ღრმაა დამუშავება. რეკომენდირებულია ნიადაგის დამუშავების დაწყება მაშინ, როდესაც ჭანჭიკი მდებარეობს გამხსნელის ერთ-ერთ შუა ხვრელში.

კულტივირებული ნიადაგის საჭირო სიგანე რეგულირდება ორი ან ოთხი როტორის დაყენებით (ნახ. 2).

4 როტორით ნიადაგის დამუშავებისას დააინსტალირეთ დამატებითი ფარები შეფუთვის შესაკრავების გამოყენებით (სურ. 6).

ბრინჯი. 6 ფარების მონტაჟი.

1-ბოლტი 150200037

2-სარეცხი A6.12.04.026 GOST 11371-78

3-ფარი 150080018

4-ფარი 150080016

5-სარეცხი 6 ფოს. Კარგი. OST 1 11532-74

6-თხილის 6Ts OST 1 33017-80

7-ფრჩხილი 150080038

8-ბოლტი 6-20-ც OST 1 31240-86

თუ მანქანა გაზრდის სიჩქარეს და ამავდროულად ამცირებს დამუშავების სიღრმეს, დააჭირე სახელურებს და გააღრმავე კულტერი.

თუ MK არ მიიწევს წინ, და როტორები "ბურღულია", ოდნავ აწიეთ MK-ის სახელურები და გამოიყვანეთ იგი ამ მდგომარეობიდან.

თუ MK „მიდის“ დამუშავებული უბნისკენ, ეს ნიშნავს, რომ როტორის ნაწილი გადის დამუშავებულ ნიადაგს - გადაიტანეთ MK საპირისპირო მიმართულებით.

დაუშვებელია დანადგარის აწევა ან შემობრუნება დამონტაჟებული როტორებით, გამხსნელზე დაყრდნობით, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჩარჩოების დეფორმაცია.

MK-თან ხანგრძლივი მუშაობისას დააყენეთ გადაბმულობის ბერკეტი „On“-ზე, ასწიეთ საკეტი მოწყობილობა 14 და ბერკეტი დაიბლოკება (ნახ. 3). ეს ხელს შეგიშლით მუშაობისას ბერკეტის დაჭერაში. ბერკეტის „გამორთვის“ პოზიციაზე გადასატანად, დააჭირეთ ბერკეტს ბოლომდე ზემოთ და გაათავისუფლეთ იგი.

ფხვიერი (ფხვიერი) ნიადაგის დამუშავებისას, დარწმუნდით, რომ როტორები მთლიანად არ მოხვდება ნიადაგში, რითაც იწვევს ძრავის გადატვირთვას.

მძიმე ნიადაგებზე და ხელუხლებელ ადგილებში დამუშავება უნდა ჩატარდეს რამდენიმე ეტაპად, ფენებად, ყოველ ჯერზე გაზრდილი სიღრმე კულტერის დახმარებით. ამ შემთხვევაში მიიღწევა ნიადაგის სიმსივნის კარგი დამსხვრევა და უზრუნველყოფილია მისი ყველაზე ერთგვაროვანი სტრუქტურა.

MK-ის ოპერაციის დასრულების შემდეგ გამოუშვით გაზი, გამორთეთ კლაჩი და იმუშავეთ 2...3 წუთი. უმოქმედო სიჩქარით, შემდეგ დააჭირეთ გაჩერების ღილაკს. დახურეთ საწვავის სარქველი. განახორციელეთ ტექნიკური მომსახურება (ნაწილი 8).

გადახვიდეთ წინიდან უკან და უკან მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს ბერკეტის გამოყენებით) pos. 17 (ნახ. 3) გადაბმულობის ბერკეტით გამორთული, პოზ. 25, ანუ MK-ის გამომავალი (სამუშაო) ლილვის ბრუნვის არარსებობის შემთხვევაში.

ყურადღება! თუ ძნელია საპირისპირო ბერკეტის ჩართვა, მოკლედ ჩართოთ გადაბმული, ხოლო როტორების ბრუნვის შეჩერების შემდეგ, გაიმეორეთ უკუსვლის მექანიზმის ჩართვა.

7.3. MK რეგულირება.

შესრულებული სამუშაოს ტიპის შეცვლისას და სხვადასხვა ნიადაგზე მუშაობისას აუცილებელია MC-ის მოწესრიგება. მთავარი რეგულაცია არის კულტერის სწორი პოზიციის, როტორების რაოდენობის და სახელურების პოზიციების დადგენა.

დააყენეთ საჭირო კულტერის პოზიცია ნიადაგის დამუშავების საჭირო სიღრმის განსაზღვრის შემდეგ. ნიადაგის მცირე ფართობამდე, გაითვალისწინეთ სიღრმე, რომელზედაც მიდის მბრუნავი დანები და დააყენეთ კულტერი სასურველ მდგომარეობაში. თუ საჭირო სიღრმე არ არის მიღწეული, ამოიღეთ ერთი წყვილი როტორი.

სახელურებს შორის მანძილის შესაცვლელად 6 (ნახ. 9), გახსენით ჭანჭიკები 7 და საკეტი თხილები 8 სამაგრზე 9, დააყენეთ სახელურები სასურველ პოზიციაზე, დაამაგრეთ ჭანჭიკები და კაკალი. სახელურების სიმაღლის შესაცვლელად, გახსენით 17, 18 ჭანჭიკების თხილი, რომლებიც ამაგრებენ 16 მილების ქვედა ბოლოებს გადაცემათა კოლოფზე, დააინსტალირეთ სახელურები სასურველი სიმაღლედა დაიცავით ისინი.

7.4. სირბილი MK-ში.

ყურადღება! მუშაობის პირველი 15 საათი (9...11 ლიტრი საწვავის ნარევის წარმოება) არის შესვენების პერიოდი. ამ პერიოდში მოერიდეთ ნიადაგის კომპაქტორის გადატვირთვას: დაამუშავეთ ნიადაგი 2...3 ნაბიჯით 10 სმ-მდე სიღრმეზე თითო უღელტეხილზე. გამოიყენეთ დროსელის ბერკეტი მისი დარტყმის ნახევარზე მეტი.

MK-ის ხანგრძლივი მუშაობა (10 წუთზე მეტი) სიჩქარით“ კატეგორიულად აკრძალულია უსაქმური მოძრაობა“, რადგან ამ რეჟიმში, საწვავის დაბალი მოხმარების გამო, ხდება ამწე ლილვის საკისრის არასაკმარისი გაგრილება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი გადახურება და გაჭედვა.

8. მოლის მოტორკულტივატორის მოვლა

მოვლა მოიცავს რეცხვას, შევსებას, შეზეთვას, შემოწმებას, დამაგრებას, რეგულირებას და სხვა ოპერაციებს.

8.1. MK-ის მოვლის სახეები და სიხშირე.

8. 2. ავეჯის გარე ზედაპირების მოვლა.

სამუშაო პროცესის დასასრულს MK-ის ყველა გარე ზედაპირი კარგად უნდა გაირეცხოს მანამ, სანამ მტვერი, ქვიშა და ჭუჭყი მთლიანად არ მოიხსნება, შემდეგ გაშრება და ჰაერში 2...3 საათის განმავლობაში გაშრება.

8.3. მოვლა საწვავის სისტემადა ხრახნიანი კავშირები.

8.3.1. Საწვავის სისტემა.

შეამოწმეთ შებოჭილობა ვიზუალურად, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არის გაჟონვის ზეთი და საწვავის ნარევი. საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ ხრახნიანი კავშირების შესაკრავები, შეცვალეთ რეზინის გაზის შლანგები ან დალუქვის შუასადებები.

8.3.2. ხრახნიანი კავშირები.

ხრახნიანი კავშირები გამკაცრეთ მხოლოდ სათადარიგო ნაწილებზე დამაგრებული ხელსაწყოს დახმარებით, თავიდან აიცილოთ ძაფის გატეხვა.

8.4. K-41K კარბუტერისა და ცენტრიდანული რეგულატორის სისტემის რეგულირება (ნახ. 7).

ბრინჯი. 7. K41K კარბურატორის მარეგულირებელი მექანიზმი და Mole მოტორკულტივატორის ცენტრიდანული რეგულატორის სისტემა

1- კარბურატორი K41K

2-ბერკეტი 150160100

3-გაზაფხული 150290043

4-ბრეკეტი 150160004

5-მარეგულირებელი ხრახნი 150200029

6-როდ 150160001

7-გაზაფხული 150290041

8-ბერკეტი 150260002

9-როლიკი 150230041

8.4.1. MK ძრავა აღჭურვილია ცენტრიდანული რეგულატორით. გუბერნატორის ფუნქციაა დროსელის ბერკეტით დაყენებული ძრავის სიჩქარის შენარჩუნება, როდესაც ძრავის დატვირთვა იზრდება ან მცირდება. რეგულატორი მართავს მოწყობილობას, რომელსაც აქვს მბრუნავი წონა ამწეზე და მექანიკურად უკუკავშირიკარბუტერის დროსელის სარქველით.

როდესაც ძრავის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, დროსელის სარქველი ოდნავ იხსნება, ხოლო როდესაც ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, ის იხურება.

წარმოების დროს ძრავა მორგებულია სამუშაო სიჩქარის დიაპაზონზე:

უმოქმედობის სიჩქარე 2400...2600 წთ ""

მაქსიმალური სიჩქარე 4500...4700 rpm "".

საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია სიჩქარის რეგულირება გაშვებულ, გახურებულ ძრავზე მუშაობის დროს.

8.4.2. უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება.

შეამოწმეთ და დააყენეთ 0,2...0,5 მმ უფსკრული ბერკეტ 8-სა და გადაცემათა კოლოფის საფარს შორის.

დაარეგულირეთ უმოქმედობის სიჩქარე კარბუტერის ხრახნების „P“ გამოყენებით - რაოდენობა (პლასტმასის ჭიქაში) ნახ. 7 და "K" - ხარისხი, როდესაც სარქვლის ამძრავი ბერკეტი უკიდურეს (საწინააღმდეგო) პოზიციაშია შემდეგი თანმიმდევრობით:

ხრახნი "P"-ის შემობრუნებით, შეამცირეთ სიჩქარე მინიმალურ სტაბილურობამდე;

ხრახნი „K“-ის შემობრუნებით მიაღწიეთ მაქსიმალურ სიჩქარეს ყურით (მაქსიმალური მნიშვნელობის მიღწევის შემდეგ სიჩქარე ეცემა);

გაიმეორეთ რეგულირების სამუშაო ხრახნები "P" და "K" 2...3 ჯერ.

სათანადო რეგულირებით, ძრავა უნდა მუშაობდეს სტაბილურად ყველა რეჟიმში.

8.4.3. ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის რეგულირება.

რეგულირება კეთდება ხრახნით M კარბუტერის წამყვანი ბერკეტის უკიდურეს (საათის ისრის) პოზიციაზე. ხრახნიანში ხრახნისას სიჩქარე იკლებს, გამორთვისას მატულობს.

8.5. V-ღამრის გადაცემის რეგულირება.

V-ღამრის ამძრავის სწორი რეგულირება უზრუნველყოფს გადაბმულობის საიმედო მუშაობას და V-ღამრის აუცილებელ გამძლეობას.

V-ღამრის ძირითადი დაჭიმვა ხორციელდება გადაბმულობით გათიშული ძრავის 10 (ნახ. 9) გადაადგილებით ჩარჩოების გასწვრივ 25 (D ისრის მიმართულებით). 21, 24 ხრახნები 20, 22, 23 საყელურებით ადრე გახსნის შემდეგ, ამოიღეთ გარსაცმები 19 და გახსენით ოთხი კაკალი 26, რომლებიც ამაგრებენ ძრავას ჩარჩოებზე. დაძაბულობა უნდა იყოს მაქსიმალური, მაგრამ არ გამოიწვიოს როტორების ბრუნვა. რეგულირების კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს ძრავის ნელა ჩართვით შემქმნელის გამოყენებით.

დამატებითი დაჭიმვა ხორციელდება დაჭიმვის ლილვის გამოყენებით ხრახნიანი 4-ის პოზიციის შეცვლით. რეგულირების დაწყებამდე ხრახნი 4 უნდა იყოს ხრახნიანი, სანამ არ გაჩერდება. ამ მდგომარეობაში, ძრავის გაშვებისას, ჩართოთ გადაბმული და შეამოწმეთ MK-ის მოქმედება სრული დატვირთვით. თუ ქამარი სრიალდება, გაზარდეთ როლიკერის დაჭიმვა ხრახნიანი 4-ის გამორთვით. ჩაკეტეთ ხრახნი 4 თხილით 3. შეცვალეთ გაჩერება 13 სამაგრი თხილის მოხსნით. აქცენტი არ უნდა შეეხოს გარე ზედაპირი V-ქამარი. დასაშვები უფსკრული I უნდა იყოს 1...3 მმ-ის ფარგლებში.

ნებადართულია შიდა დიამეტრზე ბზარების მქონე V-ღამრის მუშაობა.

ყურადღება! ძრავის დამაგრებისას თვალყური ადევნეთ V-ღამრის ამძრავის 11.15 ბორბლების მდებარეობას. საბურავები უნდა განთავსდეს იმავე სიბრტყეში. დასაშვები გადახრა არ არის 1 მმ-ზე მეტი.

გარსაცმის 19-ის დამონტაჟებისას შემზღუდველი ფრჩხილი D (გარსაცმის შიდა ზედაპირზე) არ უნდა ეხებოდეს V-ღვედის გარე ზედაპირს ბერკეტი 1 სამაგრებზე 2-ზე დამაგრებისას. დასაშვები უფსკრული B უნდა იყოს 1 ... 3 ფარგლებში. მმ.

8.6. ცილინდრისა და ცილინდრის თავის გარე ზედაპირების გაწმენდა.

ცილინდრისა და ცილინდრის თავის გაწმენდა გულისხმობს მტვრის, ჭუჭყის, მცენარეული ნარჩენების და ა.შ მოცილებას მათი გარე ზედაპირებიდან.

გაწმენდა უნდა მოხდეს მექანიკურად, შემდეგ ჩამოიბანეთ წყლით, გაშრება და ჰაერით გაშრობა 2...3 საათის განმავლობაში.

8.7. ანთების სისტემის კონტროლი.

შეამოწმეთ ძრავის ანთების სისტემა გარე შემოწმებით, გაზომეთ უფსკრული სანთლების ელექტროდებს შორის სენსორული ლიანდაგის გამოყენებით და შეამოწმეთ დაყენებული მაგნიტო ნაპერწკლების მომენტი.

ბრინჯი. 8. Mole მოტორკულტივატორის აალების სისტემა

მაგნიტო 7-ის შესამოწმებლად (სურ. 8), ამოიღეთ სპირალური გარსაცმები 6 (სურ. 10), ჭიქა 2 და გახსენით მფრინავის კაკალი. დააინსტალირეთ საფრენი ბორბალი ბორბალზე და დაამაგრეთ სამი ხრახნით. ხრახნიანი Ml0x20 ჭანჭიკი (სათადარიგო ნაწილებიდან) ამოჭერით და ამოიღეთ საფრენი ბორბალი.

ჩაატარეთ მაგნიტოს ვიზუალური შემოწმება, თუ მაგნიტო-სამაგრი ხრახნები მოხსნილია და ნიშნები „a“ და „b“ მაგნიტო 7-ზე და ამწე 8-ზე არ ემთხვევა, გაასწორეთ ისინი და დაამაგრეთ ხრახნები. თუ საჭიროა მაგნიტოს დემონტაჟი, გათიშეთ ელექტრული კონექტორი 3, გამოიყენეთ ხრახნიანი მავთულები მაგნიტო სანთლის ბლოკიდან წვერით გასათავისუფლებლად, ამოიღეთ სანთლის წვერი 5 მავთულიდან 4. ამოიღეთ მაგნიტო 7 სადენებით. საბინაო სავარძელი 8, მანამდე გახსენით სამაგრი ხრახნები (2 ც.). გახსენით მაღალი ძაბვის მავთული მაგნიტოტრანსფორმატორიდან. შეაერთეთ დაშლილი ნაწილები საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ყურადღება! საფრენი ბორბლის დამონტაჟებისას, გაასწორეთ გასაღებები ბორბლის ბუჩქზე და ამწე ლილვის ჟურნალზე სეგმენტის გასაღების გამოყენებით.

მჭიდის ბორბლის კაკალი 3.. 4 კგსმ ბრუნვის მომენტამდე.

მაღალი ძაბვის ტრანსფორმატორის ხრახნის გატეხვის თავიდან ასაცილებლად, მაღალი ძაბვის მავთული გადაახვიეთ მაგნიტოტრანსფორმატორის 7 ხრახნიან 8... 10 მმ სიგრძეზე.

შეასრულეთ "Stop" ღილაკის ვიზუალური შემოწმება 1, დაბალი ძაბვის სადენები 2, ელექტრო კონექტორი 3, მაღალი ძაბვის მავთული 4, დამთრგუნველი წინააღმდეგობა 5.

თუ იზოლაცია დაზიანებულია, შეაკეთეთ დეფექტი საიზოლაციო ლენტის გამოყენებით.

სანთლის 6 შესამოწმებლად, დაშალეთ სანთელი წინასწარ გაცივებულ ძრავზე, ამოღებული კაპოტით. გამოიყენეთ ინსტრუმენტი, რომელიც შედის სათადარიგო ნაწილების კომპლექტში.

ზეთის დაგროვების, ჭვარტლის ან ნახშირბადის წარმოქმნის შემთხვევაში, გაწმინდეთ ელექტროდები და სანთლის სითბოს კონუსი, ჩამოიბანეთ ელექტროდები და სითბოს კონუსი ბენზინში, გააშრეთ და ააფეთქეთ.

გაზომეთ უფსკრული ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის. უფსკრული უნდა იყოს 0.4...0.6 მმ ფარგლებში.

ყურადღება! თუ საჭიროა უფსკრულის კორექტირება, არ მოახდინოთ ზეწოლა ცენტრალურ ელექტროდზე - ამან შეიძლება გამოიწვიოს მისი ან კერამიკული თერმული კონუსის გატეხვა.

დააინსტალირეთ სანთელი პირველი დაყენების შემდეგ დალუქვის ბეჭედიხრახნიანი ხელით, სანამ არ გაჩერდება, რასაც მოჰყვება სანთლის გასაღების გამოყენება. დაჭიმვისას ნუ გამოიყენებთ ზედმეტ ძალას - ამან შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავის ძაფების ამოღება.

8.8. ჰაერის ფილტრის კონტროლი.

ჰაერის ფილტრი შემოწმდება ფილტრის კორპუსის და ფილტრის ელემენტის გარე შემოწმებით. ფილტრის კორპუსის გაწმენდა მოიცავს ზედაპირიდან მტვრის, ჭუჭყისა და მცენარეული ნარჩენების მოცილებას.

ამოიღეთ ფილტრის კორპუსი ფილტრის კორპუსზე თხილის ამოღებით, ჩამოიბანეთ და გააშრეთ.

გაწმინდეთ ფილტრის ელემენტი ჰაერით აფეთქებით.

შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი მოვლის შესაბამისად.

თუ ფილტრის ელემენტი ძლიერ დაბინძურებულია, ის უნდა შეიცვალოს სამუშაო საათების მიუხედავად.

შეაერთეთ ჰაერის ფილტრი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ყურადღება! MK-ის მუშაობა ფილტრის ელემენტის დაყენების გარეშე დაუშვებელია.

აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს ჰაერის ფილტრის კორპუსის თხილის სიმჭიდროვე.

8.9. ნახშირბადის საბადოების გაწმენდა ცილინდრიდან, ცილინდრის თავი, დგუში, MK ბლოკები, საკონტროლო კაბელების შეზეთვა.

ამ ოპერაციების შესასრულებლად საჭიროა ძრავის ნაწილობრივ დაშლა: ამოიღეთ კაპოტი სამაგრით; მაღალი ძაბვის მავთულის წვერი ნაპერწკალიდან; ამოიღეთ სანთელი; ამოიღეთ საწვავის ავზი კარბურატორის საფარში ხრახნიანი 21 (ნახ. 3) გამორთვით და კარბუტერის კაბელის ლუქის გათავისუფლებით ჰაერის ამორტიზატორის ღარიდან, ამოიღეთ ოთხი თხილი და ამოიღეთ ცილინდრის თავი საყელურებით და შუასადებებით; დააყენეთ დგუში ქვედა მკვდარ ცენტრში და, ცილინდრი მაღლა აწიეთ, ამოიღეთ იგი საკინძებიდან; გათიშეთ მაყუჩი და კარბუტერი; ამოიღეთ დგუშის რგოლები რგოლების ქვეშ 0,2...0,3 მმ სისქის და 4...5 მმ სიგანის ფოლადის ან სპილენძის ფირფიტების განთავსებით.

გარეცხეთ ცილინდრი, ცილინდრის თავი, მაყუჩი, კარბუტერი საწვავის ნარევით, გაასუფთავეთ ცილინდრის არხები და თავის წვის კამერა ნახშირბადის ნალექებისგან.

თუ ცილინდრის ზედაპირის ზედა ნაწილში არის რაფა (ზედა დგუშის რგოლის საზღვარზე), ამოიღეთ რაფა ნახევარმთვარის საფხეკით ან აბრაზიული ინსტრუმენტი, ცილინდრის სარკის დაზიანების თავიდან აცილება რაფის ქვემოთ.

საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ ცილინდრის სარკის კვალი და ღეროები ცარცით გახეხილი და ზეთით დაფარული წვრილი ქვიშის ქაღალდით. მცირე რისკები არ უნდა იყოს ნაჩვენები.

გაასუფთავეთ დგუშის ქვედა ნაწილი და დგუშის რგოლების ღარები ნახშირბადის ნალექებისგან, მას შემდეგ, რაც დაფარეთ ამწე ხვრელი სუფთა ქსოვილით.

მოსახერხებელია დგუშის ღარების გაწმენდა ძველი გატეხილი დგუშის რგოლით.

გაწმენდილი ნაწილები საწვავის ნარევით კარგად გარეცხეთ. შეამოწმეთ თერმული უფსკრული ცილინდრში ჩასმული დგუშის რგოლების სახსრებზე, დგუშის რგოლების მორგების ხარისხი ცილინდრის ჭაბურღილთან.

ჩადეთ დგუშის რგოლები სათითაოდ ცილინდრში 8...10 მმ სიღრმეზე, დგუშის ძირში გადაადგილებით. რგოლების შეერთების უფსკრული უნდა იყოს 1 მმ, არა მეტი. თუ უფსკრული 1 მმ-ზე მეტია, დგუშის რგოლები უნდა შეიცვალოს ახლით.

შეაერთეთ ძრავის და MK-ის დაშლილი ნაწილები და კომპონენტები საპირისპირო თანმიმდევრობით. დააინსტალირეთ დგუში ისე, რომ ფსკერზე ისარი მიმართული იყოს ცილინდრის გამონაბოლქვისკენ, ანუ მაყუჩისკენ. ინსტალაციამდე შეზეთეთ ცილინდრის სარკე საავტომობილო ზეთით. ცილინდრის თავის კაკალი თანაბრად დაჭერით ჯვარედინად. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ შუასადებები.

ყურადღება! ინსტალაცია: შერჩევითი შეკრების ნაწილები და აწყობის ბლოკები: დგუში, ცილინდრი, დგუშის პინი - აწარმოეთ სრული კომპლექტები, იგივეს გათვალისწინებით ფერის კოდირებაგამოიყენება ნაწილების ზედაპირზე (იხ. დანართი 4).

შეზეთეთ დროსელის მართვის კაბელი ცხიმით.

ბრინჯი. 9. Mole კულტივატორის მამოძრავებელი მექანიზმი (Clutch).

MK-ის აწყობის შემდეგ, დაარეგულირეთ კარბუტერის კონტროლი (ნაწილი 8.4.)

8.10. კარკასის მანჟეტის გამოცვლა.

MC-ის მუშაობის დროს, თუ საჭიროა მარჯვენა კარკასის კორპუსის მანჟეტის შეცვლა, შეასრულეთ შემდეგი პროცედურა:

ამოიღეთ გარსაცმები 19 (ნახ. 9), ღვედი 11 და ქამარი 12;

გადაწურეთ ზეთი ძრავის გადაცემათა კოლოფიდან;

ამოიღეთ ძრავის გადაცემათა კოლოფის საფარი;

ამოიღეთ წამყვანი მექანიზმი:

ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ მანჟეტი ზამბარით კარკასიდან;

აკრიფეთ ძრავის გადაცემათა კოლოფის ნაწილები საპირისპიროდ

თანმიმდევრობები.

შეცვალეთ მარცხენა კარკასის კორპუსის მანჟეტი ანალოგიურად, ჯერ ამოიღეთ სპირალური გარსაცმები, საფრენი ბორბალი და მაგნიტო (ნაწილი 8.7).

8.11. მაყუჩის გაწმენდა.

მაყუჩის გაწმენდა გულისხმობს ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღებას მაფლერის კორპუსის ხვრელებისგან. ამ ოპერაციის შესასრულებლად, ამოიღეთ შტეფსელი კორპუსიდან ჭანჭიკების ამოხსნით და საყელურების ამოღებით. ბასრი საგნით ფრთხილად გაასუფთავეთ ხვრელები და გაწმინდეთ ბენზინით დასველებული ქსოვილით.

აკრიფეთ მაყუჩი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

8.12. სტარტერის დაშლა და აწყობა.

თუ საჭიროა სპირალური ზამბარა 6 ან დამწყებ 2 (ნახ. 11) გამოცვლა, აუცილებელია მისი მთლიანად დაშლა. ამისათვის ამოიღეთ სტარტერი ძრავიდან და გაასუფთავეთ მტვრისგან და ჭუჭყისაგან.

დაიშალა შემდეგი თანმიმდევრობით:

დისკზე 13 დაჭერით, ამოიღეთ საკეტი 15, შემდეგ თანმიმდევრულად ამოიღეთ ნაწილები 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

თუ საწყისი კაბელი 2 გატეხილია, გაათავისუფლეთ სადენის ნაწილები რგოლიდან 7 და სადენის დამჭერიდან 4. გაიხსენეთ კაბელის დამაგრების მეთოდები ბორბალსა და დამჭერში. შეცვალეთ კაბელი. აწყობამდე, შეზეთეთ ყველა საცხობი ზედაპირი ერთ-ერთი გამოყენებული ზეთით.

სპირალური ზამბარის 6-ის გამოცვლისას, ფრთხილად ჩადეთ ის ხვეულ 7-ში, მიამაგრეთ ზამბარის კაუჭი ხვეულის ამობურცულზე ან გადააგდეთ ზამბარის მარყუჟი კოჭის კედელზე კბილზე. გაათავისუფლეთ ზამბარა სამონტაჟო მავთულიდან. შეამოწმეთ ზამბარის შიდა ხვეულის კაკლის პირის შუა პოზიცია კოჭის ცენტრალური ხვრელის ღერძთან მიმართებაში. მათ შორის მანძილი უნდა იყოს 18 მმ.

ალბათ არ არის ბრენდი მებაღეობის აღჭურვილობაარსებობის მთელი ისტორიის მანძილზე მას არ განუცდია ისეთი მოდერნიზაცია და გაუმჯობესება, როგორიც. და ეს დიდწილად განპირობებულია შასის უნიკალური დიზაინით. ძრავის ადვილად ხელახლა დაყენების შესაძლებლობის წყალობით, ერთეულის მფლობელებმა და დეველოპერებმა შექმნეს Mole კულტივატორების ვარიაციების უზარმაზარი რაოდენობა.

Mole ძრავის კულტივატორის გადაკეთება

მოტორკულტივატორის Mole MK-9-01 დიზაინი

მოტორკულტივატორი MK-9-01-“Mole”

შესაძლო გაუმართაობა, შეკეთება

მიუხედავად დიზაინის სიმარტივისა, ისინი უკიდურესად მგრძნობიარეა ცალკეული კომპონენტების, ნაწილების, მექანიზმების და დანადგარის სხვა კომპონენტების დაბინძურების მიმართ. მუშაობის დროს ბევრი პრობლემა წარმოიქმნება დროული ჩანაცვლების გამო მარაგები, აღჭურვილობის მოვლის ძირითადი წესების უგულებელყოფა. ირონიული სლოგანი "ტანკებს არ ეშინიათ ჭუჭყის" ამ შემთხვევაში არ მუშაობს.

განვიხილოთ ყველაზე მეტი საერთო პრობლემებიდა ავარია, რომელიც ხდება კულტივატორის ძირითად კომპონენტებში.

ძრავი

Mole კულტივატორების პირველ ნიმუშებს ბევრი პრეტენზია ჰქონდათ კონკრეტულად ძრავებიდან, რომლებიც არასანდო იყო და ჰქონდათ ხანმოკლე მომსახურების ვადა. აღჭურვილობის მფლობელებმა შეცვალეს სასოფლო-სამეურნეო მანქანები საკუთარი პასუხისმგებლობით. ხშირად, ერთეულებზე ახალი ძრავები იყო დაყენებული, რათა შეცვალონ სხვა ბაღის აღჭურვილობისგან გაფუჭებული ძრავები: Forza, Patriot, Sadko, Lifan.

ქარხნის დიზაინის განვითარების წყალობით, გამოჩნდა კულტივატორის მოდელები ძრავებით Honda GC 120, Honda GC 135, Greenfield, GeoTeck, Subaru Robin EY-15D, Hammerman, INNOMOTOR. , Briggs&Stratton ცნობილი იაპონური, გერმანული, ამერიკული, უნგრული, იტალიური ბრენდებისგან.

თანამედროვე ძრავების წყალობით, ინოვაციური განვითარებაოდესღაც ვიწრო ფუნქციონალური ფრეზკულატორისგან, Mole გადაიქცა უნივერსალურ სასოფლო-სამეურნეო მანქანად, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს ნებისმიერი სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები ნიადაგის დამუშავებაზე, კულტივირებაზე, ასევე საქონლის ტრანსპორტირებასა და ტერიტორიის გასუფთავებაზე.

ამიტომ, თუ თქვენს Mole ძრავის კულტივატორს ჯერ კიდევ აქვს ძველი ორტაქტიანი ძრავა, სასწრაფოდ შეცვალეთ იგი ახალი მოდელით და თავისუფლად გააფართოვეთ დანაყოფის ფუნქციონირება. ყველაზე საბიუჯეტო და საკმაოდ საიმედო ვარიანტია "ამერიკელები" და "იაპონელები" უფრო ძვირი იქნება, მაგრამ შემდგომში მათ გაცილებით ნაკლები ყურადღება დასჭირდებათ.

თუ ძრავა არ იწყება:

ცარიელი საწვავის ავზი ან უხარისხო საწვავი;
აალების სირთულე;
დეკომპრესიის შედეგები გამონაბოლქვი სარქვლის დეფორმაციის სახით, დგუშის ჯგუფის ელემენტების დაშლა - აუცილებელია ძრავის დაშლა და გაცვეთილი ნაწილების შეცვლა.

ხალი არ დაიწყება!

დაიწყო:

აალება

ანთება შეიძლება მთლიანად არ იყოს ან არ გაჩნდეს შემდეგ შემთხვევებში:

თუ მაგნიტო ვერ ხერხდება, ის იცვლება, რადგან მოწყობილობის შეკეთება შეუძლებელია.
თუ ნაპერწკალი არ არის, სანთელი შეიძლება უბრალოდ დაიწვა, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით.
ჭვარტლიანი სანთელი კარგად უნდა გაიწმინდოს და გაირეცხოს ბენზინით.
თუ ნაპერწკალია, მაგრამ მოწყობილობა არ ირთვება, ყურადღება მიაქციეთ სანთლის მდგომარეობას - თუ ის ნესტიანია ან სველი, ეს ნიშნავს, რომ იზოლაცია დაზიანებულია. დეფექტის აღმოსაფხვრელად საკმარისია წვერის შეცვლა. თავის მხრივ, სველი სანთელი ყველაზე ხშირად გამოწვეულია დაბალი ხარისხის საწვავით.
სანთლის ჭარბი ტენიანობის და საწვავის გაჟონვის გამო, ასევე არ იქნება ნაპერწკალი ძრავის გამოყენებით უკუცემის შემქმნელი, რითაც აშრობს ცილინდრის.
ელექტროდებს შორის გაზრდილი უფსკრული - აუცილებელია ოპტიმალური უფსკრული ზომის დაყენება.
ჰაერის ჭუჭყიანი ფილტრი ნაპერწკლის ნაკლებობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია, ამიტომ აუცილებელია მისი მდგომარეობის სისტემატური შემოწმება და დროულად შეცვლა.
დაზიანებულია საწვავის ხაზის მთლიანობა - უნდა შეიცვალოს შლანგები.
ელექტრული სისტემის იზოლაციის უკმარისობა.
შეამოწმეთ მფრინავის ფირფიტების პოზიცია - ისინი შეიძლება აჭედონ მაგნიტურ სქემებს.

მაგნიტოს ჩანაცვლება Mole კულტივატორში:

Mole კულტივატორის მუშაობა გარემონტებული ანთებით

ძრავის დაწყებისას პროცესების თანმიმდევრულობა და მისი შემდგომი მოქმედება დამოკიდებულია კარბუტერის სწორ რეგულირებაზე. კარბუტერის მთავარი ფუნქციაა საწვავი-ჰაერის ნარევის შექმნა, რომელიც აალების შემდეგ კვებავს კულტივატორის გულს - ძრავას. აქედან გამომდინარე, ძალზე მნიშვნელოვანია მისი კორექტირება ქარხნის ინსტრუქციების რეკომენდაციების შესაბამისად. კარბურატორი საჭიროებს კორექტირებას მუშაობის პირველი სეზონის შემდეგ.

რეგულირება შედგება თანმიმდევრული საწვავის მიწოდებისა და საჭირო სიჩქარის დაყენებისგან. სიჩქარისა და საწვავის ხარისხის ხრახნები გამოიყენება უსაქმურ რეჟიმში კარბურატორის საჭირო კორექტირების შესასრულებლად. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია, რომ კარბუტერი ყოველთვის სუფთა იყოს.

Mole-ის მოტორკულტივატორის არ ჩართვა, განსაკუთრებით ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ, შეიძლება იყოს კარბურატორში კონდენსაციის გამოჩენა ტემპერატურის ცვლილებების გამო. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ კარბუტერის მთლიანად დაშლა და გაწმენდა. უხარისხო საწვავის გამო, კარბურატორი ასევე შეიძლება არ იმუშაოს ეფექტურად.

კარბურატორის რეგულირება

1-კარბურატორი K41K

2-ბერკეტი 150160100

3-გაზაფხული 150290043

4-ბრეკეტი 150160004

5-მარეგულირებელი ხრახნი 150200029

6-როდ 150160001

7-გაზაფხული 150290041

8-ბერკეტი 150260002

9-როლიკი 150230041

გადაცემათა კოლოფი

Mole კულტივატორის ძრავიდან, ბრუნვის მოძრაობა გადადის ლილვზე ქამრის ამძრავის მეშვეობით. გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე მოწმდება ყოველდღიურად ან ყოველი ოპერაციის წინ.

როგორ შევცვალოთ ზეთის ლუქი Mole ძრავის კულტივატორის გადაცემათა კოლოფში

გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

უკუ

Mole-ის უკანა გადაცემათა კოლოფი რეგულირდება ქარხანაში, ერთეულის აწყობის ეტაპზე. როლიკერის დარტყმის ამპლიტუდა უნდა იყოს 22,6 მმ, ხოლო ზომის სხვაობა წვერის ბოლოებსა და ხრახნებს შორის უნდა იყოს 12-13 მმ.

თუ საჭიროა საპირისპირო სიჩქარის რეგულირება, პროცედურა ტარდება საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად.

თუ პარამეტრები სწორად არის გაკეთებული, არ უნდა მოხდეს გადაცემათა კოლოფის კბილების გახეხვა ან გადაცემათა შემთხვევითი გადართვა.

ქამარი

ამძრავი ქამრის საშუალებით როტაცია გადადის კულტივატორის ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში. V-ღამრის ამძრავის სწორი რეგულირება უზრუნველყოფს კლაჩის გამართულ მუშაობას და ქამრის ხანგრძლივ სიცოცხლეს. თუ ქამარი არასწორად არის დაყენებული, ის შეიძლება გატყდეს ან გაჭედოს.

წამყვანი ქამარი A750 Mole-ის ტრაქტორისთვის

თუ Mole-ის მოტორკულტივატორზე დატვირთვა გადაჭარბებულია, ქამარი შეიძლება დაზიანდეს კიდეც საჭრელებით. კროტის კულტივატორებზე რეკომენდირებულია 710 მმ-იანი სარტყლების დაყენება. და 750 მმ.

მოვლა

მოლის კულტივატორები საწვავად იყენებენ ბენზინისა და ძრავის ზეთის ნარევს. საწვავის ნარევის მომზადებისას მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული კომპონენტების პროპორციები მკაცრად უნდა იყოს დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ავარია და გაუმართაობა შეუძლებელია. ფორუმებზე მფლობელები ხშირად გამოხატავენ სინანულს, რომ რეკომენდებული M-8B Avtol ზეთის ანალოგები ყოველთვის არ არის შესაფერისი კულტივატორისთვის, ამიტომ ფრთხილად უნდა აირჩიოთ ჩანაცვლება იდენტური პარამეტრებით.

ყოველი ჩართვისა და მუშაობის დაწყებამდე, მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ყველა სამაგრი კავშირის დამატებით გამკაცრებას და ტესტირებას V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, ყველა სისტემა მუშაობს გამართულად. აუცილებელია საწვავის და ზეთის დონის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შევსება და ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება.

მუშაობის პირველი 15-20 საათის განმავლობაში, კროტის კულტივატორი უნდა ჩართოთ კომპონენტებისა და მექანიზმების გასატეხად. ამ პერიოდის განმავლობაში, დანაყოფი შეიძლება მუშაობდეს შემცირებული სიმძლავრით, ნიადაგის დამუშავება შესაძლებელია 2-3 უღელტეხილზე 10 სმ-მდე სიღრმეზე ძრავის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება მუშაობის პირველი 5 საათის შემდეგ. შასის გადაცემათა კოლოფში - 25 სამუშაო საათის შემდეგ.

კულტივატორის შემდგომი ინსპექტირება მესაკუთრეს მოითხოვს სტანდარტული მოვლა-პატრონობის შესრულებას. ექსპლუატაციის დასრულების შემდეგ სასოფლო-სამეურნეო მანქანა კარგად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, გაირეცხოს, გაიწმინდოს ნაწიბურით და შეზეთოს საპოხი მასალებით.

ძალიან ბინძურ პირობებში მუშაობისას, მოვლა უფრო ხშირად ხდება.

კულტივატორის მომზადება შესანახად

3 თვემდე ხანმოკლე დასვენების დროს აუცილებელია საწვავის მთლიანად ამოწურვა კარბურატორიდან, ყოველდღიური მოვლა, მოძრავი სახსრებისა და მბრუნავი ბლოკების შეზეთვა. გახანგრძლივებული გაჩერების დროს, ზემოაღნიშნული პროცედურების გარდა, ცილინდრში დაახლოებით 70 კუბური მეტრი უნდა ჩაასხას. ნახე ზეთი და ნელა გადაატრიალეთ ამწე ლილვი სტარტერთან ერთად. გაწურეთ Mole ძრავის კულტივატორი საწვავის ნარევში წინასწარ დასველებული ქსოვილით.

Mole მოტორკულტივატორი გახდა მცირე ზომის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთი პირველი საშინაო პროდუქტი, ზოგადად პირველი მოტორბლოკი, რომლის მასობრივი წარმოებაც ჩვენს ქვეყანაში მოეწყო. 1983 წლიდან დღემდე, კროტის მოტორკულტივატორები იწარმოება რიგ მანქანათმშენებლობის საწარმოებში მოსკოვიდან ომსკამდე, ხოლო 2000-იან წლებში - ასევე ჩინურ ქარხნებში და ქარხნებში. ამ ხნის განმავლობაში როგორ დაამტკიცა ტრაქტორმა ზაფხულის მაცხოვრებლების, მებოსტნეების და ფერმერების შრომისმოყვარე ხელში? რა არის მისი დიზაინის მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები? რით განსხვავდება „Mole-2“ „Mole-1“-ისგან? წაიკითხეთ.

„მოლის“ მოტორკულტივატორის სპეციფიკური დანიშნულებაა ნიადაგის დამუშავებაზე სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების ფართო სპექტრის შესრულება. საზაფხულო კოტეჯებში და საყოფაცხოვრებო ნაკვეთებში, ბოსტნეულსა და მეურნეობებში. ამ პატარა „მიწების“ მფლობელებმა გამოცდილებიდან იციან, რომ მათი ხელით გათხრა მხოლოდ ამით არის შესაძლებელი მნიშვნელოვანი ხარჯიდრო და ფიზიკური ძალა. და Mole-ის ტრაქტორი შექმნილია მისი მფლობელის დროის, ენერგიისა და ჯანმრთელობის დაზოგვისთვის.

ეს მცირე (როგორც ზომით, ასევე სიმძლავრით) სასოფლო-სამეურნეო ტექნოლოგია ძირითადად გამოიყენება მცირე (0,1 ჰა-მდე) მიწების გაფხვიერების, გასწორების, დამღუპვისთვის. მიწის ნაკვეთები. Mole walk-behind ტრაქტორის ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ იგი განკუთვნილია ნიადაგის ზედაპირული (25 სანტიმეტრამდე) დამუშავებისთვის (ფენის გადაბრუნების გარეშე დაფქვისთვის); მისი გაფხვიერება, გაფხვიერება, გასწორება, მწკრივებს შორის ჩელიტასა და სხვა მსგავსი სამუშაოები „პირად ნაკვეთებზე, ბოსტნეულზე და ბაღის ნაკვეთებზე 0,04-დან 0,1 ჰექტარამდე გაშენებული ფართობით).“

ნიადაგის დამუშავების ძირითადი ოპერაციები ტარდება მოტორკულტივატორის სამუშაო ნაწილის - საღეჭი საჭრელის (როტორები სპეციალური ფორმის დანებით) გამოყენებით. ბრუნვის მომენტი ძრავიდან V-ღამრის ამძრავის, გადაცემათა კოლოფისა და ჯაჭვის ბორბლების საშუალებით გადადის გადაცემათა კოლოფის ლილვზე მასზე დამონტაჟებული როტორებით. ბრუნვისას როტორის დანები ჭრიან ნიადაგის ფენებს, იშლება და ურევს მათ, ამავდროულად იწვევს მოტორიზებული კულტივატორის წინ მოძრაობას.

გუთანთან შედარებით, საღეჭი მანქანა უკეთ აფხვიერებს ნიადაგს, ამსხვრევს სარეველას ფესვებს და თანაბრად ურევს ორგანულ და მინერალურ სასუქებს ნიადაგს კულტივირების მთელი სიღრმის განმავლობაში. მწარმოებლები ირწმუნებიან, რომ Mole-ის მოტორკულტივატორის გამოყენება შესაძლებელია მძიმე ნიადაგებზეც და ხელუხლებელი მიწების დამუშავებისას.

დამატებითი დანართები მნიშვნელოვნად აფართოებს Mole-ის ტრაქტორის გამოყენების ფარგლებს. კერძოდ, მისი გამოყენება შესაძლებელია მწკრივთაშორისი სარეველების გასაკეთებლად; დაფქული კარტოფილი; ბალახის სათიბი.

Mole walk-behind ტრაქტორი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას წყლის სატუმბი ღია რეზერვუარებიდან და კონტეინერებიდან. ამისათვის მის ჩარჩოზე დამონტაჟებულია სატუმბი დანადგარი, რომელიც დაკავშირებულია ძრავთან V-ღამრის დრაივით. და V-ღამრის წამყვანი ამოღებულია წევის გადაცემათა კოლოფიდან. ამ სამუშაოსთვის გამოყენებული MNU-2 სატუმბი დანადგარი, რა თქმა უნდა, ცალკე უნდა იყოს შეძენილი.

"Mole" ასევე შეიძლება გამოდგება 200 კგ-მდე წონის ტვირთის გადასაზიდად მცირე ზომის ტროლეიბზე "TM-200" მბრუნავი შეერთების მოწყობილობით. გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვებზე რეზინით დაფარული ბორბლებია.
„მოლი“ შედარებით მარტივი გამოსაყენებელია და არ საჭიროებს დიდი ოთახიშესანახად, ხოლო მისი დაბალი წონა და ზომები ამარტივებს მის ტრანსპორტირებას.

Mole-ის ტრაქტორის დიზაინის აღწერა

ჩარჩო, რომელიც შედგება ორი ნახევრად ჩარჩოსგან, გადაცემათა კოლოფზეა დამაგრებული. ტუბულარული კულტივატორის საკონტროლო სახელურები და სამაგრი დამატებითი დანართების დასაყენებლად განთავსებულია ტრაქტორის უკანა მხარეს. სახელურები შეიცავს ძრავის სიჩქარისა და გადაბმულობის კონტროლს (Krot-2 მოდიფიკაციაზე ასევე ჩართულია საპირისპირო მექანიზმი).

კროტის გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვები აღჭურვილია 320 მმ დიამეტრის ნიადაგის საჭრელებით ნიადაგის ხვნა, სარეველა ან ბორბლები (ჰლერთან (ან გუთანთან, ასევე კულტივატორის ტროლეიბით მუშაობისთვის). წვის ძრავა მიმაგრებულია ჩარჩოზე, რომელიც დაკავშირებულია V-ღამრის ტრანსმისიით გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვთან.

საწვავის ავზი მდებარეობს თავზე. ამწევი ბორბლები გამოიყენება კულტივატორის გასაგორებლად, მაგრამ ექსპლუატაციის დროს ისინი უნდა აიწიოს ან მოიხსნას.

Mole walk-behind ტრაქტორი მუშაობს ამ პრინციპით. მბრუნავი მოძრაობა გადაეცემა V-ღამრის მეშვეობით გადაცემათა კოლოფს, შემდეგ კი ორ გამომავალ ლილვებს. Clutch-ის ჩართვის შემდეგ, ქამარი იჭიმება, გადაცემათა კოლოფის ლილვის მოძრაობა. უმოქმედო მუშაობის დროს, გადაბმული გამორთულია.

გადაცემათა ღერძი, რომელიც აღჭურვილია საჭრელებით - როტორებით სპეციალური დანებით, ბრუნავს და წყვეტს ნიადაგის ფენებს, ერთდროულად ამტვრევს და ურევს მას. ამრიგად, პროგრესული მოძრაობებით, "მოლი" წინ მიიწევს.

უშუალოდ სავალი ტრაქტორის შეძენისას კომპლექტში შედის ოთხი საჭრელი, რომლებიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის ლილვის სხვადასხვა მხარეს. ასევე არის ექვსი საჭრელის ერთდროულად გამოყენების შესაძლებლობა. გაფხვიერების სიღრმე დამოკიდებული იქნება მიმაგრებული კულტერის სიგრძეზე.

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ უკანა ტრაქტორი ადგილზე არ გაიჭედეს, არ „ჩაღრმავდეს“, ან, პირიქით, არ „გაიქცეს“ დედამიწის ზედაპირის გასწვრივ და ზევით აწიოს, ოპერატორმა უნდა დაარეგულიროს კულტივირების სიღრმე სამუშაოს განმავლობაში. ამრიგად, "მოლის" სახელურების გამოყენებით აუცილებელია მისი პერიოდულად დაჭერა ნიადაგში, ან, პირიქით, აწევა.

მოტობლოკების "კროტ" და "კროტ-2" ტექნიკური მახასიათებლები

საერთო ზომები სამუშაო მდგომარეობაში: სიგრძე: 1000-1300 მმ; სიგანე: 350-800 მმ; სიმაღლე: 710-1060 მმ.
სამუშაო სიგანე: 350-დან 600 მმ-მდე.
საჭრელის დიამეტრი (როტორი დანებით): 320 მმ.
წონა (ავზში საწვავის ნარევის გარეშე): 51,5 კგ.
დამუშავების სიღრმე – 250 მმ;
დაფქვის პროდუქტიულობა – 150-200 კვადრატული მეტრიპირველ საათზე.

კლასიკური Krot ძრავა არის ერთცილინდრიანი, ორ ტაქტიანი კარბუტერი, იძულებითი ჰაერის გაგრილებით.

ამ ძრავის სამუშაო მოცულობა 60 კუბური სანტიმეტრია. სიმძლავრე – 2,6 ცხენის ძალა, ანუ 1,91 კვტ (5500-6500 ბრ/წთ-ზე). ძრავის გაშვება არის ხელით, ხორციელდება მატუსკის თოკით, სტარტერი არ არის მოსახსნელი.

Krot-2 მოტორკულტივატორის უახლესი მოდელები აღჭურვილია უფრო მძლავრი 4 ტაქტიანი ძრავებით. დამზადებულია ჩინეთში. ერთცილინდრიან GreenField GX სერიის ძრავას აქვს ზედა სარქვლის განლაგება და დგუში თუჯის ლაინერით. ასეთი ძრავის სამუშაო მოცულობა 198 კუბური სანტიმეტრია.

კარბურატორი MK-1 Mole-ის ტრაქტორზე იგივეა, რაც პოპულარული საბჭოთა მოპედების "რიგას", "ვერხოვინას" ან "კარპატის" Sh-50 ან Sh-52 ძრავებზე: ბრენდი "K-60V". სხვათა შორის, კროტის ძრავის დიზაინში გამოყენებული იქნა საბჭოთა მოპედებიდან სხვა ნაწილების დიდი რაოდენობა. Krot-2 ტრაქტორებს აქვთ არა მხოლოდ ძრავა, არამედ განსხვავებული კარბურატორი - K41K ბრენდი.

ძრავის ჰაერის გამწმენდი მშრალია, შესაცვლელი ფილტრის ელემენტით. უფროს თაობას ახსოვს, რომ სსრკ-ში იშლება ზეთის ფილტრიჟიგულის მანქანებისთვის, რომლებზეც იგივე ფილტრის ელემენტი იყო დამონტაჟებული, რაც ჰაერის ფილტრზე.

კროტის ძრავა მუშაობს დაბალი ოქტანის ბენზინზე A-76 (ან A-80 პოსტსაბჭოთა დროს), შერეული M-8B1 საავტომობილო ზეთთან (Avtol), 20-ის თანაფარდობით. ტრაქტორის საწვავის ავზის მოცულობა 1,8 ლიტრია.

ანთება არის ელექტრონული უკონტაქტო მაგნიტო "MB-1", როგორც სსრკ-ში გავრცელებული დრუჟბასა და ურალის ჯაჭვის ხერხებზე. სანთელი "A-17B". თუმცა, "A-11" სანთელთანაც კი, კულტივატორის ძრავა მუშაობს სტაბილურად, ნახშირბადის დეპოზიტები არ წარმოიქმნება სანთელზე და არ შეინიშნება მბზინავი ანთება. საშუალოსაწვავის მოხმარება (Krot-2 ტრაქტორისთვის) არის 0,96 ლ/კვტ საათში.

Გადაცემა

Mole-ის ტრაქტორის ძრავა დამზადებულია ერთ ბლოკში, ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით (საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი). Krot-2 ძრავის კულტივატორებს ასევე აქვთ საპირისპირო მექანიზმი. ძრავის გადაცემათა კოლოფის შეზეთვა არის "M-8B1" ძრავის ზეთი (ასევე მისაღებია "TAD-17" გადაცემის ზეთის გამოყენება (SAE 85W90).

საავტომობილო გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვზე არის საბურველი. V-ღამრის ამძრავის მეშვეობით ბრუნი გადადის ძირითადი გადაცემათა კოლოფის ღობეზე.

სავალი ტრაქტორის სამაგრი ყოველთვის გამორთულია და ჩართულია სახელურით, როგორც მოტოციკლზე ან მოპედზე. როდესაც გადაბმული ჩართულია, V- ქამარი იჭიმება, მისი ცურვა ბორბლის გასწვრივ აღმოიფხვრება და ბრუნვის მომენტი გადადის. ძირითადი გადაცემათა კოლოფი ორსაფეხურიანია (ჯაჭვი და გადაცემათა წყვილი). ლუბრიკანტი - გადამცემი ზეთი "TAD-17" (SAE 85W90).

ჩართულია თესვისწინა მკურნალობანიადაგი:
პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, MK-1 Mole-ის სავალი ტრაქტორი მიწას კი არ ხნავს, არამედ ამუშავებს (რაც მის სახელზეც აისახება: მოტორკულტივატორი). ანუ ის აფხვიერებს და უსწორდება ზედა ფენას.

გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვებზე დამონტაჟებულია ნიადაგის საჭრელები; სატრანსპორტო ბორბლები აწეულია, სამაგრზე მიმაგრებულია კულტერი, რომელიც მოქმედებს როგორც მუხრუჭი და არეგულირებს დამუშავების სიღრმეს. საჭრელი არის კროტის მოტორკულტივატორის სამუშაო სხეული და, ამავე დროს, ამოძრავებელი.

სავალი ტრაქტორი აღჭურვილია საჭრელების კომპლექტით (ორი შიდა და ორი გარე - შესაბამისად: "მარჯვნივ" და "მარცხნივ"). კომპლექსური (ქალწული და უნაყოფო) მიწების განვითარებისას რეკომენდებულია მხოლოდ შიდა საჭრელების გამოყენება.

შედარებით მსუბუქ (მებაღეობის) ნიადაგებზე დასაშვებია საჭრელების მესამე ნაკრების (ცალკე შეძენილი) დამატებით გამოყენება. ექვსი საჭრელით, მიუხედავად გაზრდილი დატვირთვისა, Mole მოტორკულტივატორი კარგად მუშაობს და კიდევ უფრო სტაბილურია, ნიადაგში „ჩაღრმავების“ გარეშე.

მაგრამ MK-1 Mole-ის ტრაქტორი ვეღარ უმკლავდება რვა საჭრელს. უფრო ზუსტად, ის გაიჭიმება, მაგრამ დიდი სირთულეებით - ძრავის გადატვირთვით და გადახურებით და სახელურების გატეხვის რისკით. ამიტომ არ არის მიზანშეწონილი საჭრელებით გადამეტება. შეგიძლიათ სცადოთ და გუთნოთ მიწა, გასაყიდად ხელმისაწვდომია სასეირნო ტრაქტორებისთვის დამონტაჟებული გუთანები. უფრო მძლავრ Krot-2-ს შეუძლია მეტ-ნაკლებად დამაკმაყოფილებლად გაუმკლავდეს ამ ამოცანას.

თავდაპირველად (1983 წელს) MK-1 Krot გამოვიდა, როგორც ერთი დანიშნულების სასოფლო-სამეურნეო მანქანა - "კულტივატორი". საღარავი ტიპი" მომდევნო წლებში კროტისთვის შეიქმნა მრავალი დამატებითი დანამატი (სარეველა დანა, სათიბი გუთანი, სათიბი სეგმენტირებული საჭრელი ზოლით).

ამ დამატებების შედეგად, მოტორკულტივატორი გადავიდა სასეირნო ტრაქტორების კატეგორიაში და გახდა კლასიკური ტრაქტორების ტოლფასი, როგორიცაა პოპულარული MTZ-0.5.
სარეველას გაწმენდისას:
მწკრივთაშორისი სარეველისთვის საჭიროა შიდა საჭრელებზე L-ის ფორმის სარეველების დაყენება ნიადაგის საკულტივაციო დანების ნაცვლად. ხოლო გარე საჭრელების ადგილას დააინსტალირეთ მცენარეთა დამცავი დისკები (ცალკე შეძენილი).

კარტოფილის დაჭერისას:
ნიადაგის დამუშავების ნაცვლად, დამონტაჟებულია ლითონის ბორბლები ლულაკებით (შეძენილია ცალკე). კულტერის ნაცვლად დამონტაჟებულია კარტოფილის ბორცვი (შეძენილია ცალკე).
კარტოფილის თხრისას:
ნიადაგის დამუშავების ნაცვლად, დამონტაჟებულია ლითონის ბორბლები ლულაკებით (შეძენილია ცალკე). კულტერის ნაცვლად დამონტაჟებულია კარტოფილის სათხრე (შეძენილია ცალკე).
ბალახის მოჭრისას:
საკვების ბალახის სათიბად და თივის დასამზადებლად კულტივატორის წინა მხარეს მიმაგრებულია სპეციალური სათიბი (ცალკე შეძენილი). ბორბლები დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვებზე. სათიბი დაკავშირებულია ძრავთან V-ღამრის ამძრავით. ამ მიზნით, ძრავის გამომავალი ლილვზე არის დამატებითი საბურველი.
წყლის ამოტუმბვისას:
ღია რეზერვუარებიდან წყლის ამოტუმბვის მიზნით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავთან დაკავშირებული ტუმბო V-ღამრის ამძრავით კროტას ჩარჩოზე. ამ შემთხვევაში, V-ღამრის წამყვანი უნდა მოიხსნას წევის გადაცემათა კოლოფიდან. MNU-2 სატუმბი დანადგარი ასევე, რა თქმა უნდა, ცალკე შეძენილია.
ტვირთის გადაზიდვისთვის:
მცირე ზომის ტროლეიბთან მუშაობისას „მოლი“, რა თქმა უნდა, კუსავით დაცოცავს. თუმცა, გარკვეულ სიტუაციებში ის მაინც ეხმარება: მაინც უკეთესია, ვიდრე კარტოფილის ტომრები მხრებზე ატაროთ.

ასე რომ, მოდიფიკაციამ "Mole-2" მიიღო გადაცემათა კოლოფი უკუ გადაცემათა კოლოფით და უფრო თანამედროვე, მძლავრი და პროდუქტიული ოთხტაქტიანი. ჩინური ძრავი. სხვა დიზაინის მახასიათებლები"Mole"-ს შემდეგი მოდელი: ახალი გაუმჯობესებული კარბუტერის არსებობა, ცენტრიდანული ამწე ლილვის სიჩქარის კონტროლერი და ახალი ჰაერის ფილტრი.

Mole-ის ტრაქტორის საპირისპირო მექანიზმით უზრუნველყოფამ გააუმჯობესა მისი შესრულება არაღრმა ადგილებში, ასევე MK-ის მუშაობისას დამატებითი დანართებით: ურიკა, სათიბი და ა.შ. ახალმა ძრავამ ხელი შეუწყო პროდუქტიულობის ზრდას, ამავდროულად შეამცირა საწვავის მოხმარება, შეამცირა ხმაურის დონე და გაზარდა სამუშაო ხანგრძლივობა. შესაძლებელია წარმოების ზოგიერთი ვარიანტი, რომლებიც ოდნავ განსხვავდება ჰაერის გამწმენდის, კარბუტერის, საწვავის სარქვლის, გაზის ავზის და სხვა ნაწილების ფორმით ან დიზაინით.

ოფიციალური ცვლილებების გარდა, ასევე არის ხელნაკეთი "ვარიაციები "Mole" თემაზე, რომლებიც დამზადებულია თავად მფლობელების მიერ. ზოგიერთი ხელოსანი კროტის მოტორკულტივატორების ელექტროძრავებსაც კი აყენებს სხვადასხვა დიზაინით. ელექტროენერგია მიეწოდება კაბელის საშუალებით. და ჩინელებს დიდი ხანია მოსწონთ Mole მოტორკულტივატორის დიზაინი. რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი უბრალოდ აწარმოებდნენ მის ზუსტ ასლს თავიანთ საწარმოებში, შემდეგ კი შეუდგნენ მის გაუმჯობესებას.