Lastik tekneler için ayarlama. Kendi elinizle balık tutmak için PVC şişme botun ayarlanması - seçenekler ve pratik ipuçları

Vladimir Kolgin

Tekne zaten seçildiğinde, kural olarak satış sırasında sizden şunları yapmanız istenecektir: tekne ayarlama. Neleri içeriyor ve tüm bu iş yelpazesine ne kadar ihtiyacınız var?

Tekne ayrılıyor üretim atölyesi, çalışması için gerekli olan her şeyin yalnızca minimumunu taşır. Elbette bu haliyle normal olarak kullanılabilir, ancak bu tür bir kullanım maksimum olumlu duygular getirecek ve umduğunuz seviye açısından size su üzerinde rahatlık hissi verecek mi?

Küçük gemilerin kullanımında otuz yıldan fazla deneyimime dayanarak, cevap benim için açık: Hayır, armatörlerin büyük çoğunluğu için öyle değil!

Suya ilk çıkışınızdan sonra meslektaşlarınızın teknelerini inceledikten sonra tekneyi mümkün olduğunca görevlerinize uyarlamak isteyeceksiniz. Ve öncelikle öngörülemeyen durumlara karşı kendinizi mümkün olduğunca sigortalayın. Neden bu kadar güven? Tekne her zaman yola çıkmıyor güzel hava ve sakin bir şekilde kıyıya döner. Varyasyonlar mümkündür. Bu nedenle, bir teknenin güvenli çalışma düzeyini artırmak için yenilenmesinde ilk adımları atmak mantıklıdır, böylece hatalarınızı mümkün olduğu kadar affedebilir.

Teknede dıştan takma motor sigortası

Motorun normal yerinden koptuğu ve ayrılırken silindirin ucuna birkaç kez bir vidayla vurmayı başardığı ve suyun uçurumunda kaybolduğu su üzerinde bilinen durumlar vardır. Gerçekte, bu tür olayların birkaç nedeni vardır - kaptan tarafından geminin çalışma kurallarının ihlali, su altındaki bir engele çarpma, vasistas astarlarının aşınması veya kırılması ve motor kelepçelerinin bozulması.

En kolay yol motoru sigortalat teknenin kıç yatırmasına simetrik olarak monte edilmiş iki halka (göz cıvatası) kullanarak. Motorun kurulumundan sonra, motorun ölü odununu yakalayacak, ancak aynı zamanda su altındaki bir engele çarpma durumunda motorun serbestçe eğilmesini de engellemeyecek şekilde birbirlerine güçlü bir çelik veya sentetik kablo ile bağlanırlar.

Bana göre böyle bir sabitleme, her teknede sağlanmalıdır. çeşitli seçenekler payol veya şişirilebilir alt. Benzin deposunu yerine sabitlediğinizde fırtınalı havalarda bile güvenliği ve konumu konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Teknede herhangi bir sabitlemenin yarım halkalar ve askılar kullanılarak yapılması daha uygundur. Tabanın tipine bağlı olarak yarım halkalar vidalar, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilebilir veya özel pedler kullanılarak yapıştırılabilir. Her türlü ekipmanı ve envanteri güvence altına almak için tekne silindirinin herhangi bir yerine tam olarak aynı bağlantı elemanları yerleştirilebilir. Bu şekilde, küçük torbaları, hermetik ambalajları, dönen çubuklu tüpleri ve en önemlisi çapayı halkalarla kendiliğinden denize düşmeye karşı sabitleyebilirsiniz.

PVC tekne gövdesi

Tekne kıyıya yanaşıyor. Balık tutma sırasında bu tür birkaç bağlama olabilir. Kıyı kumlu veya kayalık bir sığlık ise, bağlama sırasında gövdenin onunla en hafif teması bile teknede iz bırakacaktır. Hızlandırıcı, dilerseniz aşınmanın katalizörü hiç şüphesiz dalgalar olacaktır. Kumlu ve kayalık çıkıntılar veya sığ su üzerinde düzenli sürükleme de alttaki PVC katmanın hızla aşınmasına neden olabilir. Bütün bunlar, bu tür aşındırıcı aşınmanın tabanda neden olduğu hasar olasılığını en üst düzeye çıkarmayı düşünmek için neden veriyor.

Bu olgunun sonuçlarını azaltmak için bir alt takviye sistemi geliştirilmiştir. Tüm taban boyunca veya hareket sırasında en sık engellerle karşılaşan yerlere ek bir PVC katmanı yapıştırmak anlamına gelir. Bu, ek bir kumaş katmanı veya kalıplanmış bir PVC profil olabilir.

Bu tür herhangi bir takviyenin kaçınılmaz olarak tüm yapının ağırlığında bir miktar artışa yol açacağı açıktır ki bu, büyük veya aşırı gemi yüklerinde oldukça kritik olabilir. Takviye için profilin genişliği ve kalınlığı farklılık gösterir. Genel bir seçim kriteri bir kişinin ağırlığı olabilir doğrusal metre; genellikle 70 ila 350 g arasında değişir.

Dikkat edilmesi gereken bir şey tasarım özelliğişişirilebilir tabanlı tekneler. Alt kısımda sert unsurlar bulunmadığından bu tür bir korumaya gerek yoktur. Katamaran tipi tekneler için ise üretici tarafından en başından itibaren bir tür kabuk koruması sağlanmıştır. Bu tip tekneler demirlediğinde kıyı yüzeyiyle yalnızca koruyucu kapakların içinde bulunan çıkıntılar/ek silindirler sayesinde temas eder.

Eğer tekne esas olarak rafting teknesi olarak hızlı nehirlerde seyahat etmeye hazırlanıyorsa, güvenlik nedeniyle takviyenin maksimum olması gerekir.

Sıradan düz sularda çalışmanız gerekiyorsa, dedikleri gibi "çok az kayıpla" kurtulabilirsiniz.

Ve korumanın kurulması lehine bir argüman daha. Teknenin alt kısmı aşındığında, silerken PVC profilini değiştirmek, alt tabakanın tamamını yamamaktan veya hatta değiştirmekten çok daha kolay ve daha ucuzdur.

Ve şimdi sert zeminli teknelere takviye döşemek için hangi rotaların kullanılması gerektiği konusunda biraz daha ayrıntılı olarak.

Tipik olarak üretici, omurga boyunca "geri kalan" olarak adlandırılan parçanın yalnızca bir şeridini (üreticinin PVC'den kalıplanmış bir profil için kullandığı terim) bırakır.

Bu profilin her iki tarafına da vasistasa kadar bir bant daha yapıştırırsanız, bu tür bir koruma yalnızca alt paneli değil aynı zamanda omurgayı da güvenilir bir şekilde koruyacaktır.

Belirgin şekilde aşınan bir sonraki eleman da silindirdir. Bu nedenle alt yüzeyini durdurarak korumak güçlendirmenin ikinci aşamasıdır. Kıçtan itibaren silindir uzunluğunun ¼ ila ¾'ünü, yani yalnızca aşınmaya maruz kalan kısmı kaplayabilir. Ayrıca kirişlerin güçlendirilmesi de tavsiye edilir.

Aslında neden ihtiyaç duyuluyor? Sert gövdelerin aksine, bir PVC tekne hareket ederken gözle görülür şekilde deforme olur ve şişirilebilir elemanlarının şekli bir miktar değişir. Yalnızca yapısının sert elemanları (zemin ve vasilik) minimum düzeyde deformasyona maruz kalır. Vasistasın silindir ve taban ile sıkı teması, profil veya bantlar üzerindeki yapıştırmanın mukavemeti ile sağlanır. Bunun aksine, döşeme tahtası yalnızca kokpite yerleştirilir ve silindirler arasındaki ara parçaya takılır.

Sert zeminin veya kirişin silindirin veya tabanın kumaşıyla temas ettiği yerler, tekne hareket halindeyken en savunmasız yerlerdir. Özellikle kum gibi bir çeşit aşındırıcı buraya gelirse. Uygun koruma olmadan, böyle bir "aşındırıcı saldırının" sonuçları çok hızlı bir şekilde olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, bu yerlere korumanın hem teknenin içinde uygun bantlar veya kaplamalarla hem de teknenin dışında PVC profil şeklinde monte edilmesi de haklıdır.

Ve gerekli bir koruma türü daha zemin bağlantı noktalarına karşı korumadır. Döşeme tahtası bölümlerinin birleşim yerlerinin altına PVC bantlar monte edilir.

PVC teknenin kıç yatırmasını güçlendiriyoruz

Ve vasistasın güçlendirilmesine yönelik bir takım çalışmaları tamamlıyoruz. Yapısal olarak, bu yerde kontrplak üzerine sadece bir alt kumaş tabakası yapıştırılmıştır.

Vasistas boyunca takviye, ek direnç oluşturmayacak şekilde düşük profilli döküm desteği veya özel köşe profili ile yapılır.

PVC'yi kullanma konusunda deneyiminiz varsa ve servis merkezlerinden uzaktaysanız takviye işini kendiniz yapabilirsiniz. Üstelik bunun için tüm unsurlar ve tutkal da dahil olmak üzere teknedeki diğer birçok iş, çeşitli üreticilerin mağazalarından satın alınabilir. Bağımsız yaratıcılık için benzer kitler adı altında oldukça yaygınlaştı. "ayar kitleri".

Servis yakındaysa, teknedeki işi profesyonellere emanet etmelisiniz.

Bu başlangıç ​​kompleksi bu da geminizin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.

Sonraki grup faydalı küçük şeyler gemideki konfor düzeyinin arttırılması olarak tanımlanabilir.

Şimdi üreticilerin zulasında başka neler olduğunu görelim. Bir balıkçının, avcının ya da sadece bir tatilcinin hayatını kolaylaştıracak başka hangi cihazlar var?

Tekne kutuları için yumuşak astarlar

Doğaçlama yöntemlerle ev yapımı olabilirler veya endüstriyel üretim. Ayrıca şu şekilde de kullanılabilirler: bağımsız cihazlar ve su geçirmez bir çantayla birlikte. Bu durumda torbanın fermuarı kapağın üzerine kapatılır ve kutunun altına yerleştirilir. Bu tür çantaların hacmi, tekne modeline bağlı olarak kokpitin genişliğine ve kullanılan kutunun genişliğine göre belirlenir. Çok kullanışlı cihaz küçük eşyaların yanı sıra nemden zarar görebilecek eşyaları saklamak için.

Birkaç tane almak için daha fazla konforŞişme koltuklar kullanıma sunulmaktadır. Teknenin herhangi bir yerine yerleştirilebilecek şekilde tasarlanabilen çeşitli şekil ve boyutlarda şişirilebilir sedirlerdir. Silindirler arasındaki ara parçaya veya aynı yarım halkalar kullanılarak takılabilirler.

Sedirler için şişirilebilir koltuk arkalıkları takılarak teknede daha da fazla konfor elde edilebilir.

Sonuç lüks bir şişirilebilir sandalyedir; ancak bu, balık tutmaya odaklanmanıza izin vermekten daha rahatlatıcıdır.

PVC tekne örtüleri

Küçük kürekli tekneler için gölgelik, bir şemsiye gibi işlev görür ve yağmurdan ziyade güneşten koruma sağlar.

Motorlu tekneler için bence çok fonksiyonel ürünler oldukları için özel ilgiyi hak eden çeşitli tente türleri vardır. Ve kısmen bir teknede güvenliği artırma araçları olarak sınıflandırılabilirler.

Burun konisi görevi gören tenteyle başlayalım. Bazı idare becerileri ile dikiş makinesi Bunu kendiniz yapmak kolaydır.

Çoğu üreticinin iki biçimi vardır: tamamen ince PVC kumaştan yapılmış ve ön tarafında şeffaf bir pencere bulunan. Tente, U şeklindeki bir kemer üzerine hızlı bir şekilde monte edilir ve yan dayanak boyunca kancalara gerilir. Mürettebatı su sıçramalarından ve tekneyi dik bir dalga nedeniyle pruvadan sular altında kalmaktan çok iyi korur.

Kuyruk numarası tente malzemesiyle kaplıysa tentenin yan tarafına yedek numara için şeffaf bir cep dikilmelidir.

Kokpit motorlu tekne tamamen tente ile kapatılabilir. Cordura veya avisent'ten yapılır, daha az sıklıkla 350-550 arası

Bu tentelerin PVC yapısal özellikleri:

Tentenin temeli, PVC'den dökülen özel gözlere cıvata veya vidalarla tutturulan ve tekne silindirine monte edilen U şeklinde alüminyum kemerlerdir. Tasarım hızlı bir şekilde çıkarılabilir.

Yükseltildiğinde mürettebatın kötü hava koşullarından korunmasını sağlar. Asıl amaç, gemi demirlendiğinde toz ve yağıştan korunmaktır.

Kullanılabilirlik sayesinde şeffaf pencereler tentenin altında deplasman modunda motorun altında hareket etmek mümkündür. Büyük rüzgar nedeniyle, kuvvetli rüzgar yoksa altında hareket etmek mümkündür.

Yanlar alçak konumda fermuarlarla, yükseltilmiş konumda ise özel askılarla sabitlenir. Kenarlar herhangi bir sayıda ve herhangi bir sırada yükseltilebilir. En rahat yer havalandırma pencereli tentenin altıdır.

Biraz daha az yaygın olan bir çeşittir park tente Katlanabilir kemerler temelinde oluşturulan (tasarım modern çadırlara benzer).

PVC tekne muhtemelen balıkçılar arasında su üzerinde hareket etmek için en sevilen araçtır. Bir mağazadan satın alınan böyle bir teknenin tek dezavantajı minimum rahatlığı ve düşük işlevselliğidir. Üreticiler malzemelerin kalitesine dikkat ettiler, ancak öyle görünüyor ki tüketiciyi unuttum.

Nasıl yapılır yeni tekne daha kullanışlı ve daha iyi mi? Balıkçıların bunu geliştirmek için kendi sırları var araç bunu herkesle paylaşmaktan mutluluk duyuyorlar.

İşte beş örnek PVC teknelerin ayarlanması. Bütün bunlar yapılabilir kendi ellerimle, biraz sabır ve yaratıcılık gösteriyor.

Alt takviye

Birçok kişi tabanı güçlendirerek başlıyor. Dayanıklı malzemeden yapılmış olmasına rağmen aşınma ve yıpranma kaçınılmazdır. Aktif kullanım veya kayalık bir kıyıyla dikkatsiz temas halinde alt kısım zarar görebilir.

Bu belayla mücadele etmek profilleri yapıştırarak PVC'den yapılmıştır. Elbette toplam ağırlığı arttırırlar. Bir deniz taşıtını modernize etme kararı akıllıca verilmelidir. Tekne kayalık akıntılı hızlı bir nehirde çalıştırılırsa maksimum güçlendirmeden kaçış yoktur. Sakin su için kazanç minimumda tutulabilir.

Takviye PVC membran veya profil ile gerçekleştirilir. Kullanılan yapıştırıcı PVC'dir"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" veya "Uran".

Tutkalsız membran takviyesi

• Teknenin yüzeyi kum tanelerinden yıkanmalı ve yağdan arındırılmalıdır.
• Daha sonra valf çıkarılır ve vasistas tekerlekleri çıkarılır.
• Öncelikle kağıt şişirilmiş halde tekneye yerleştirilir ve tabanın boyutlarına (omurga ile silindirler arasındaki alan) göre iki desen kesilir. Bu desenleri kullanarak PVC kumaştan (membranlardan) parçalar kesilir. Kalınlığı yaklaşık 1,5-2 cm, bir parçanın ağırlığı 1,5 kilogramdır.
• Malzemenin istenilen şekli alabilmesi için güneşte veya sıcak bir odada kalması gerekir.
• Daha sonra parçalar saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve aynı zamanda havanın sıkılması için rulo ile düzeltilir. Kenarlar özellikle dikkatlice işlenmiştir. Bağlanma, membranın etkisi altında ısıtıldığında meydana gelir. yüksek sıcaklık(yapıştırıcı yok!).

Sizi bu video klipte tüm bunları uygulamalı olarak izlemeye davet ediyoruz.

Takviye "dur"

Omurganın her iki tarafına da omurgayı koruyan bir PVC profil veya "durdurma" yapıştırılmıştır. Tekne ayrıca silindirler boyunca uzunluklarının yaklaşık dörtte biri kadar güçlendirildi. Ve ayrıca vasistas boyunca, çünkü üzerinde sadece bir alt kumaş tabakası var.

Yumuşak koltuk

Bilindiği üzere teknede durmak rahatsız edici. Saatlerce balık tutmak için rahat bir koltuğa dikkat etmeniz gerekecek. Mağazalar herkesin kullanmayı sevmediği şişme koltuklar sunuyor. Bu durumdan çıkmak oldukça kolaydır.

Bu tür bir ayarlama için ihtiyacınız olacak iki Çam panolarıörneğin 45 santimetre uzunluk (öncelikle silindirler arasındaki mesafeyi kontrol etmeniz gerekir!) ve 15 santimetre genişlik, pencere bağlantı parçaları (2 parça) - gerektiğinde koltuğun katlanabilmesi için ve yeterince geniş araba koltuğu kemerler.

• Levhalar birbirine pencere havalandırma bağlantı parçaları ile bağlanır.
• Emniyet kemerleri koltuğun her iki tarafına vidalarla tutturulmuştur.
• Koltuk doğrudan tekne üzerinde ayarlanabilir. Kayışlar alttan geçiyor!
• Koltuğa istenilen kalınlıkta sünger uygulanır. Örtü yağmurluk kumaşından veya brandadan yapılmıştır. Sabitleme için sıradan bir fermuar (veya Velcro) uygundur.

Almanız gereken şey bu:

Böyle bir koltuğun ana avantajı, mağazadan satın alınan modellere kıyasla düşük maliyeti ve teknede serbestçe hareket edebilmesidir.

Şişme omurga

Tüm tekneler şişirilebilir omurgayla donatılmamıştır. Ve bu detay, motorla birlikte kullanılan, uzunluğu üç metreden fazla olan büyük tekneler için önemlidir.

Maksimum hızda, böyle bir geminin pruvası su yüzeyinden kalkmaya başlar ve bu da alabora olmasına neden olur. Şişirilebilir omurga stabilite sağlar ve belirli bir rotanın hassas şekilde izlenmesini sağlar.

Bunu kendin yapabilirsin. Bunu yapmak için kalın PVC tekne kumaşına ve Moment yapıştırıcısına ihtiyacınız olacak.

• Omurga, dikiş boyunca bantlanmış, su geçirmez kumaştan yapılmış bir valfe sahip düzleştirilmiş bir tüptür.
• Ana ve uç dikişleri kapatmak için, kullanmadan önce içine sulu bir hardal çözeltisi dökmeniz, iyice çalkalamanız ve ardından boşaltmanız gerekir.

Böyle bir omurganın özelliği, teknenin dışına değil içine yerleştirilmesidir. Sığ sularda, hareket kolaylığı sağlamak amacıyla omurgadan gelen hava söndürülebilir. Tek bir gerçek omurga teknesi bu "beceri" ile övünemez!

Katlanabilir bir çapa yapmak

• Bir tüpe ihtiyacınız olacak paslanmaz çelik 25 mm çapında ve 270 mm uzunluğundadır. Borunun ucuna M12 dişli bir manşon kaynak yapılır, diş uzunluğu 25 mm'dir.
• Ankraj kolları 260 mm uzunluğunda ve 40 mm genişliğinde, 4 mm şerit kalınlığında paslanmaz çelik şeritlerden yapılmıştır.
• Çapakları gidermek için kenarlar zımparalanır.
• Pençelerden birine iki şerit kaynak yapılır. Bu, monte edilmiş pozisyonda pençelerin birbirine göre kaymasını önlemek için yapıldı.
• Ayaklar ankraj çubuğuna geçirilir ve somunla sıkılır. standart boyut M12. Ek olarak, ankrajın aletsiz olarak elle montajını kolaylaştırmak için somunun üzerine bir halka kaynaklanır.
• Ankrajın karşı tarafında, içine 40 mm çapında ve 5 mm tel kalınlığında bir halkanın yerleştirildiği bir delik açılır.
• Böyle bir çapanın ağırlığı 1 kg 600 g'dır. Rüzgarlı havalarda teknenin dengesini sağlamak için çapa çubuğuna ilave 2 kg kurşun dökülmesi tavsiye edilir.

Aşağıdaki videoda ayrıca ayrıntılı talimatlar katlanabilir bir ankraj yapımı üzerine, ona bir ip bağlama yöntemini anlatıyor.

Çapa, karabinalı bir kordon kullanılarak koltuğa tutturulur.

Somuna kaynaklanmış bir halka (ankraj kolunu sabitleyen), kayalık bir taban veya takılma olması durumunda kordonu sabitlemek için kullanılır. Yani çapa tutunmuyor üst kısım ve alt halka için. Bu, dibe takılırsa onu sudan çıkarmayı kolaylaştırır.

Vasistas tekerlekler

Günümüzde kendine saygısı olan hiçbir tekne sahibi bu özellik olmadan yapamaz! Şasi için mağaza fiyatları dikkate alındığında " ısırmak", zanaatkarlar bunları kendileri yapıyor. Sonuçta, çoğu zaman suya arabayla ulaşamazsınız, ancak bir şekilde ağır bir tekneyi rezervuara taşımanız gerekir. Bu gibi durumlarda tekerlekler kurtarmaya geliyor.

İçin küçük tekneler Tek tekerlekli model uygundur. Büyük olanlar, geminin en rahat hareketini sağlamak için eşleştirilmiş tekerlekler gerektirir.

Garajda elinize geçen her şeyden bir şasi yapabilirsiniz. Ve tekerlekleri pazardan satın alın.

Aşağıda geleneksel bağlantı elemanları gerektirmeyen tekerleklerin yapımına ilişkin bir video eğitimi bulunmaktadır. Hızlıdır ve ekonomik yol silindirlerin arkasında tutacakları olan tekerleklere küçük bir tekne yerleştirin.

Eski bir plastik varile ihtiyacınız olacak, 20 cm genişliğinde iki parça kesilmiş, kenarlarda bir tür "bağ" kesilmiş - üzerine bağlantı elemanlarının takıldığı dar bir kısım. Tekerlekler ise her parçanın ortasına dört adet paslanmaz çelik cıvata ile monte edilmiştir. Delikler silikonla kapatılmıştır.

Tek dezavantajı bu kadar küçük tekerlekler, bunların büyük bir tekneyle birlikte ve yapışkan toprakta (kil, derin kum) kullanılmasını imkansız hale getirir.

Her balıkçının, mağazadan satın aldığı tekneyi iyileştirmenin kendi yolları ve yöntemleri vardır. Bazıları paradan tasarruf etmiyor ve ek parçalar satın alıyor endüstriyel üretim. Diğerleri ise tam tersine bir şeyler biriktirir ve yaratır elle yapılan her şey.

Bu konudaki asıl şey reaktif düşünceyi göstermektir. O zaman en sevdiğiniz tekneniz sizi asla yarı yolda bırakmayacak ve balık tutmak bir zevk olacaktır. Eklemek istediğiniz bir şey varsa, ki eminim ki, yazının altındaki yorumlara “Olması Gerekenleri” yazın.

Kuyruk yok, herkese göre terazi yok!

Bir tekne satın aldıktan sonra birçok tekne sahibi, teknelerinin görünümünü değiştirmeyi düşünür. daha iyi taraf. Sonuçta PVC teknenin fabrika görünümü oldukça sıkıcı ve ilgi çekici değil.

Bir tekne satılırken akort yapılması önerilebilir, ancak teknenin isteklerinizi karşılaması için bunu kendiniz de yapabilirsiniz.

Çoğunlukla ilk öncelik, operasyonun trajediye yol açmaması için teknenin güvenlik performansını iyileştirmektir. Elbette teknede olmanın mümkün olduğunca konforlu olduğundan emin olmanız gerekiyor.

Bir teknenin görünümü nasıl güncellenir?

Şişme botunuzu daha çekici hale getirmek istiyorsanız SRC Tuff Coat gibi bir ürünü kullanabilirsiniz.

Bu, şişme botlarda meydana gelen hasarların onarılmasına yardımcı olabilecek kullanışlı bir üründür. Bu ürünün kullanılması teknenin yepyeni görünmesini sağlayacaktır.

Bu aracın kullanımı oldukça kolaydır; teknenin yapısı hakkında herhangi bir bilgiye ihtiyacınız yoktur. Sadece yüzeye uygulayın. İlaç, her biri bir litre olan iki kapta satılmaktadır. Boyu 3 metreye kadar olan tekneler için kullanılabilirler.

Bir konteyner teknenizi güneş ışınlarından korumaya yardımcı olur, teknenizi daha güçlü, daha esnek vb. hale getirir.

İkinci kap kauçuktur ve genellikle birinci kap işlendikten sonra yüzeye uygulanır. Kombinasyon halinde, tekneyi deformasyona ve hasara karşı güvenilir bir şekilde koruyan yoğun bir yüzey oluştururlar. Tekne harika görünecek.

Tekneyi idare etmek çok kolaydır. Temiz, kir içermeyen bir yüzeye uygulayın ve ardından kurulayın. Her şey oldukça basit ve net. Sonuç her tekne sahibini memnun edecektir.

Dıştan takma motor sigortası

Motorun su üzerinde çalıştığı durumlar vardır. şişme botçıkar ve suda kalır. Buradaki nedenler farklı olabilir.

Elbette motorun çalışma koşullarının ihlali ön plana çıkıyor. Ancak motorun su altında bir nesneye çarpması veya yıpranması da mümkündür.

Küçük bir arıza meydana geldiğinden, nedeni motorun kendisinde yatıyor. Bu nedenle şişme bot motorunuzun sigortalı olmasını sağlamak çok önemlidir.

Bunu yapmak için, teknenin kıç yatırmasına aynı mesafeye takılması gereken iki göz halkasını kullanmak en iyisidir. Bunları taktığınızda birbirlerine iyi ve güçlü bir sentetik kabloyla bağlanmalıdırlar.

Benzin deposunun PVC teknenin altına sabitlenmesi

Şişirilebilir bir botta bir dizi güvenlik önleminin önemli bir unsuru, gaz tankının teknenin altına güvenilir bir şekilde sabitlenmesidir. Kötü hava koşulları nedeniyle hemen hazırlanıp balık tutma yerini terk etmeniz gereken bir zamanda, büyük su kütlelerinde yüzerken bu tür bir uyarı özellikle zarar vermeyecektir.

Şişme bot için alt seçenek ne olursa olsun, her teknede gaz tankı için sağlam bir montaj parçası bulunmalıdır.

Benzin deposu belli bir pozisyonda ve belli bir yerde sabitlenirse, hava fırtınalı olsa bile güvenliğini ve bulunduğu yeri düşünmeden güvenle seyir yapabilirsiniz.

Bu tür kurulumlar için vidalar, askılar ve yarım halkalar kullanmak en iyisidir.

Korozyona uğramayan malzemeden yapılmış yarım halkalar şişme botun tabanına vida veya yapıştırıcı kullanılarak zemine tutturulur.

Benzin deposu halkalara tutturulmuştur. Bu arada, benzer halkalar yalnızca bir gaz tankını değil aynı zamanda balıkçılık ekipmanı içeren kutular gibi diğer büyük şeyleri de sabitlemek için kullanılabilir.

PVC tekne traversini güçlendiriyoruz

Bu noktada kontrplak üzerine tekne alt kumaşından bir tabaka yapıştırmak en iyisidir. Vasistas çoğunlukla sıradan bir döküm desteğiyle güçlendirilir veya bir açılı profil kullanılabilir. Bu, ilave direnci önler.

Bu takviyeyi kendiniz yapabilirsiniz, ancak PVC teknelerle çalışma deneyiminiz yoksa iletişime geçmeniz daha iyi olur. servis merkezi.

Elbette uzmanlara başvurmak daha iyidir. Ancak bu iş için gerekli tüm alet ve parçalar her zaman uygun mağazalardan satın alınabilir. Hatta “ayar çalışmaları” adı verilen özel kitler bile satılıyor.

Yakınlarda servis merkezi varsa vasistas takviyelerini bu konunun uzmanlarına emanet edin. Bu tür önlemler ve prensip olarak tüm ayarlar, her şeyden önce teknenizin dayanıklılığını sağlayacaktır.

DIY şişme salma

Şişme botunuz için kendiniz yeni bir omurga yapabilirsiniz.

Aşağıdaki adımlar gereklidir:

1. Salma deseni.İlk önce bir salma deseni yapmanız gerekecek. Bunu yapmak için ölçüm almalı ve kıvrımlara 10 santimetreden biraz daha az eklemelisiniz. Daha sonra rulodan bir parça malzeme kesiyoruz, uzunluğunu kesiyoruz, çünkü genişlikte genellikle rulodan iki omurga alıyoruz.
2. Çizimler yapıyoruz. Yeni bir omurga çizmek için eskisini kullanabilirsiniz. Omurganın en geniş kısmını ölçmeniz gerekir. Gerekli tüm ölçümleri yapın. Daha sonra kumaşın üzerine çizim yapın. Pedlerdeki delik eşleşmeyebileceğinden valfin konumunu doğru bir şekilde kopyalamak gerekir.
3. Omurga montajı.Şimdi omurgayı birleştirmeye başlıyoruz. Sadece omurgayı birbirine yapıştırıyoruz, bu yüzden desene 2 santimetre eklemeyi unutmayın. Omurganın içini ve dışını asetonla yıkıyoruz. O zaman her iki parçadan da iki santimetre çekmeniz gerekiyor. Daha sonra yapıştırıyoruz. Dikişi ısıtmanız ve yuvarlamanız gerekir ancak kenarlara 20 santimetreye ulaşmayın. Omurganın uçları açık kaldığı sürece vana takılması gerekmektedir. Daha sonra sonlara ulaşıyoruz. Düzenleyici bandajın parçalarını kullanabilirsiniz. İkiye katlanmış bir kumaş parçasıdır. Omurganın içine 4 santimetre mesafede yapıştırılması gerekiyor. Bandajın uzunluğu yaklaşık 10 santimetre olmalıdır. Daha sonra omurganın uçlarını kendiniz yapıştırabilirsiniz.

Her şeyi sabaha bırakabilirsiniz. Tutkal kuruyacak, her şeyi sıkıca bağlayacak, omurgayı pompalayıp su üzerinde test edebilirsiniz. Aynı parçaları kullanarak omurgayı teknenin tabanına yapıştırmanız gerekir.

PVC tekne ayarlama

Ayarlama için teknenin tenekelerindeki yumuşak astarları kullanabilirsiniz. Çok kullanışlı olan çanta olarak kullanılabilirler. Oraya çeşitli küçük şeyler koyabilirsiniz. Yarım halkalar sayesinde şişirilebilir koltuklar ve sedirler takabilirsiniz.

Teknede kalmanızı daha da konforlu hale getirmeye yardımcı olurlar. Büyük boyutlu teknelerde, sedirleri koltuklara dönüştüren özel şişirilebilir sırtlıkların yerleştirilmesine izin verilir. Bunları kendiniz de oluşturabilirsiniz.

Tente

Üzerine tente takarak şişme botunuzu iyileştirebilirsiniz. Onlar olur farklı türler, birçok tekne modeli için uygundur. Minyatür kürekli tekneler, kişiyi yağıştan ve güneşin yakıcı ışınlarından koruyabilecek bir şemsiye tente ile donatılmıştır.

Motorlu tekneler iki tip tente ile donatılmıştır:

• Burun konisi. PVC malzemeden veya avisentten gelir. Bir görüntüleme penceresi olabilir veya olmayabilir. Bu tip bir tente, teknenin pruvasını kaplayan özel donanımlı bir yay üzerine anında atılabilir. yüksek dalga ve su sıçramalarına maruz kalan insanlar. Kayma yaparken kanat görevi görerek teknenin güçlü bir karşı rüzgarda havaya sıçramasını engeller. Teknenin borda numarasının bir kopyasını tentenin yan tarafındaki özel cebe koyabilirsiniz.
• Tamamen kapsayan bir deniz taşıtının kokpitidir ve dönüştürülebilir tente veya dönüştürülebilir tente olarak adlandırılır.

Avisent veya PVC malzemeden üretilmekte olup özel alüminyum kemerlerle tekneye bağlanmaktadır.

Tasarım teknedeki insanları yağmurdan ve rüzgardan korur.

Tente, kural olarak, sakin havalarda motorun altında hareketi kolaylaştıran pencerelere sahiptir. Tentenin yanları hareketlidir.

Bunları indirdikten sonra fermuarlanabilir, kaldırılabilir ve askılarla sabitlenebilir.

Tente kenarlarının konumunu değiştirerek farklı efektler elde edebilirsiniz. Mesela yanları yükseltilmiş su üzerinde geceyi rahatça geçirebilirsiniz.

Balık yakalamak için tentenin bir kısmını açmanız yeterlidir. Ön kısmını katlayarak tekneden çıkabilirsiniz. Birçok tente havalandırma cihazlarıyla donatılmıştır.

Özel mağazalarda çeşitli tente modelleri satılmaktadır, ancak kendiniz tasarlayıp yapabilirsiniz:

• Şasi. Günümüzde PVC tekneler, her boyuttaki teknenin sudan indirilip kaldırılmasını kolaylaştıran katlanır şase ile donatılmıştır. Araçların bir su kütlesinin yakınına erişiminin zor olduğu durumlarda bu özellikle önemlidir.
• Dönen ark. Hevesli balıkçılar buna targa diyor. Eğirme çubuklarının ve hareketli dişlilerin düzenlenmesi için üzerlerine sabitlenmiş küçük kaplar bulunan tüplerden yapılmıştır. Bu tür yapılar teknenin ortasında bulunur.
• Aşağı indiriciler. Onlarca metre derinliğe ve genişliğe kadar geniş alanlarda çeşitli yemlerin maksimum düzeyde avlanmasını kolaylaştıran vinçlerdir. Neme dayanıklı bir kontrplak parçası kullanılarak monte edilebilirler. Oval silindirli teknelerdeki kıç yatırması montaj tipine benzeterek bunu silindire takabilirsiniz.
• Uzaktan motor kontrolü. Büyük şişme botlarda şunları yapabilirsiniz uzaktan kumandaözel bir konsol kullanarak motor.

Bağlı olduğu sistemler:

• Motoru çalıştırın.
• Motor dönüşünün ayarlanması.
• Motor gazı geri akışının düzenlenmesi.
• Motorun açısının ayarlanması.

Konsola bir takometre, voltmetre, düzeltici, yankı sireni ve navigatörü bağlayabilirsiniz. Her teknenin teknik tasarım özellikleri farklı konsolların kullanımına olanak sağlamaktadır.

Böyle bir tekneye, uzun yolculuklarda veya dalgalara doğru hareket ederken önemli olan, kişinin vücudunun şeklini takip eden, sırtını destekleyen döner bir sandalye yerleştirilmesine izin verilir.

Teknenin gövdesiyle ilgili olarak, teknenin tabanı ve teknenin kendisi, özellikle de şişirilebilir olanı, onu yıpratan sıradan dalgaların, darbelerin etkilerine maruz kaldığından, onu güçlendirmenin gerekli olduğuna dikkat edilmelidir. kıyıda kumlu veya daha da kötüsü taşlı. Bunu yapmak için tabanı ek bir PVC tabakasıyla güçlendirmeniz gerekir.

Bir kumaş tabakası kullanabileceğiniz gibi bu malzemeden hazır bir profil de kullanabilirsiniz. Sonuç olarak teknenin ağırlığının önemli ölçüde artmaması gerekeceğinden, böyle bir katman veya profilin tekneye 300-400 gramdan fazla ağırlık vermemesi gerektiği dikkate alınmalıdır.

Teknenin çalışmasına bağlı olarak şunları sağlamaya çalışmalısınız: maksimum güvenlik suyun üzerinde. Özellikle tekneyi nehirlerde kullanıyorsanız çok sayıda engeller. Düzenli, sakin sular için daha az çaba uygulanabilir.

Sadece PVC kullanırsanız, tekneyi bir servis merkezine götürüp orada tabanı tamamen değiştirmektense tabanı güçlendirmenin çok daha ucuza mal olacağına dikkat edilmelidir. Döşeme tahtalarının birleşim yerlerine de PVC bantlar takılmalıdır.

Bu nedenle PVC teknenizin ayarlanmasına akıllıca yaklaşmanız gerekir.

İster güvenliği sağlamak ister konfor yaratmak olsun, ayarınızın yönünü seçmeniz önemlidir. Yukarıda gördüğümüz gibi şişme botunuzun özelliklerini ve görünümünü iyileştirirken her ikisine de dikkat edebilirsiniz.

Çeşitli cihazların kullanılması ve kısmi restorasyon yoluyla motorlu teknenizin performansının artırılması, su üzerinde konforlu ve güvenli bir yolculuğun anahtarıdır.

"Ayarlama" kelimesinin kendisi bir ürünü iyileştirmek, bizim durumumuzda bir PVC tekneyi geliştirmek anlamına gelir. PVC teknelerin tam ayarı birçok şeyi içerir ve oldukça pahalıdır.

Teknenizi ayarlamanın çeşitli nedenleri vardır.

Birisi uzun zaman önce, modern aksesuarların henüz üretilmediği bir zamanda bir PVC tekne satın aldı ve şimdi birisi satın aldı bütçe seçeneği gösteriş yok, her şeyin olduğunu varsayarsak gerekli ekipman kendi elleriyle yapacak.

Bu arada, ayarlamaların miktarı her zaman haklı değildir. Aşırılıklar yardımcı olmayabilir, ancak bir teknede hareket ederken engel olabilir, bu nedenle her şeyi ölçülü olarak bilmeniz gerekir.

Tekneye ne eklenip eklenmeyeceğine herkesin kendisi karar verecektir. Belki diğer teknelerin ayarlanmasına alıştıktan sonra kendinizinkini seçersiniz ideal seçenek.

Her şeyi kendiniz yapmak zorunda değilsiniz; gerekli aksesuarları hazır olarak satın alabilir ve kendiniz yapıştırabilir veya kurabilirsiniz.

İşte benim versiyonum tam liste PVC tekne ayarı:

• Alt takviye.
• Redanların kurulumu.
• Yumuşak veya hareketli bir koltuğun montajı.
• Çapa yapmak
• Bir travers yapmak.
• Vasistas tekerlekleri.
• Sigorta dıştan takma motor.
• Dikişlerin sızdırmazlığı.
• Benzin deposu, çapa ve benzeri şeyler için ek montaj parçaları.
• Ek tutamakların montajı.
• Çantanın takılması.
• Neme dayanıklı kontrplak veya plastikten yapılmış düz zemin.
• Eğirme çubukları ve iniş ağları için tutucuların montajı, trolleme için çapraz çubuklar.
• Yankı sireni ve navigatör için tabloların kurulumu.
• Tekne arabası.

Gördüğünüz gibi bu konu oldukça kapsamlı, bazı şeylerin nasıl yapılacağını zaten yazılarımda anlatmıştım, bu yüzden sadece dikkat etmediklerim üzerinde daha detaylı duracağım.

Alt takviye

Tekne yapımında kullanılan PVC kumaş dayanıklı olmasına rağmen yine de kumaştır. Kayalık veya kabuklu bir tabanda aşınmaya maruz kalır ve engellerden, dallardan ve diğer sorunlardan kaynaklanan darbelere karşı bağışık değildir.
Bir PVC teknenin ayarlanmasının bir parçası olarak yapılması gereken ilk şey, tabanın güçlendirilmesi veya zırhlanmasıdır.

Takviye yıprandıkça değiştirilebilir ve bu, "orijinal" kumaşın onarıma tabi tutulmasından daha iyidir.

Teknenin tabanını güçlendirirken torbalara koyarsanız 8-9 kg ağırlık ekleneceğini ve boyutlarının artacağını bekleyin.

Aşınmaya en duyarlı yerleri güçlendirebilir veya tamamen yapıştırabilirsiniz. Çoğu zaman, tabanın tamamen veya kısmen güçlendirilmesinden bahsederken “rezervasyon” terimi kullanılır.

Geminin güçlendirilmesi, ilave PVC bant yapıştırılarak yapılır, buna "profil", çamurluk kirişi de denir. PVC bant (çamurluk) 1,2 mm'den 3 mm'ye kadar çeşitli kalınlıklarda gelir. Bant iki bileşenli yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır.

Çamurluk genişliği aralığı 60 ila 235 mm arasındadır. Çamurluk dalgaların şokunu yumuşatır. Standart olarak ve tamponla birlikte gelir. Bazı tekneler zaten standart olarak böyle bir kirişle donatılmıştır.

Salma takviyesi- fabrika bandının üzerine ek bir bant katmanının (çamurluk) yapıştırılmasından oluşur. Bu takviye omurganın yanı sıra omurgaları da kapsar.

Güçlendirme silindirleri- bunu silindirin tüm uzunluğu boyunca yapmak gerekli değildir; genellikle bant (kiriş) gerektiği kadar kısmen yapıştırılır.

– vasistas yalnızca bir PVC kumaş tabakasıyla korunduğu için gerçekten takviyeye ihtiyaç duyacaktır. Vasistas bir çamurluk kirişi ile güçlendirilmiştir.
Çamurluk ile altını tamamen kıvırabilirsiniz.

Tüm güçlendirmeyi kendiniz yapabilirsiniz. Önemli olan dikkatli olmak ve doğru yapıştırıcıyı seçmektir.

Kirişlerin montajı– sert bir zeminin mevcut olduğu duralumin alaşımından yapılmış profiller, bunlar ilave sertleştirici kaburgalardır, boyutları zeminin kalınlığına (sert zemin) karşılık gelir.

Şişirilebilir bir bot hareket ederken deformasyona uğrar; sert pedler kabın şişirilebilir kısımlarına sürtünür; kirişler kumaşı aşınmaya karşı korur.

Şişme botun kavisli bir profile sahip olduğu pruvasında kirişler takılmaz; orada bunlara ihtiyaç yoktur.

Bir çamurluğu kendiniz nasıl yapıştırırsınız

Kereste ile takviyeyi kendiniz yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekecektir:

1. Teknenin altını durulayın, içindeki kum tanelerini veya diğer yabancı maddeleri çıkarın ve kurulayın.
2. Yapıştırılacak yüzeyleri benzin, votka, alkol, aseton ile yağdan arındırabilirsiniz ancak aseton kullanırken PVC kumaş zarar göreceğinden çok sert ovalamayın.
3. Teknenin yüzeyine ince bir kat tutkal sürün ve fırça ile kirişleyin, 15 dakika bekletin, ardından ikinci bir kat uygulayın ve avuçlarınıza yapışmaması için kurumasını bekleyin.
4. Keresteyi tam olarak yüzeye yerleştirin ve aşağı doğru bastırın.
5. Daha iyi yapışma için yüzeyin ısıtılması gerekir, bu her zamanki gibi yapılabilir. ev saç kurutma makinesi. Fanatizm olmadan kerestenin erimemesi ve kumaşın kabarmaya başlamaması için ısıtın.
6. Yapıştırılacak alana tekrar bastırın ve son yapışma için şişe gibi yuvarlak bir nesneyle yuvarlayın.

Tekneye transferler

Bu elemanlar PVC teknenin stabilitesini planlamasına ve artırmasına yardımcı olur. Redanlar özünde PVC profiller çeşitli şekiller.

Çapa

Çapa gözü

Kıç tarafına bir çapa gözü yerleştirilmiştir ve çapanın rahatça serbest bırakılmasına ve kaldırılmasına hizmet eder. Çamurluğu aşınmaya karşı korumak için hemen altına bir rulo yerleştirilmiştir.

Vasistas tekerlekler

Şu anda kimsenin faydalara ikna olmasına gerek yok. Ancak sürekli balık tuttuğunuz rezervuarın yakınında, tekneyi yalnızca elle tekerlekler üzerinde indirmek için normal rampalar yoktur, bu nedenle bunlara her zaman ihtiyaç duyulmaz.

Basit bir PVC tekneniz varsa ve bir omurganız yoksa, dalgalar üzerinde daha fazla stabilite sağlayacak ve rotada kalmanıza yardımcı olacak şişirilebilir bir omurga takmak mümkündür.

3 metreden büyük teknelere şişirilebilir bir salma takılması tavsiye edilir, çünkü küçük gemilerde salma kullanıldığında pruva yükselecektir.

Omurganın uzunluğu teknenin uzunluğuna bağlı olacaktır. Omurga özel bantlarla noktasal olarak yapıştırılmıştır. Bu şeritler omurgayla birlikte gelir.

koltuk

Çoğu tekne modeli, uzun süre tek bir yerde oturduğunuzda pek rahat olmayan sert koltuklarla birlikte gelir.

Daha fazla konfor için, deri döşemeli veya şişirilebilir yumuşak koltukları bağımsız olarak kurabilirsiniz. Şişme koltukların modifikasyonları puflardan koltuklara kadar çeşitlilik göstermektedir.

Sıklıkla yumuşak koltuklar altında bulunan aksesuarlar için bir çanta ile birleştirilmiştir. Böyle bir çantanın boyutları koltuğun boyutlarıyla karşılaştırılabilir.

Size uygun bir yere rahatça taşınabilecek hareketli bir koltuk takabilirsiniz.

Çanta kurulumu

Çanta sadece kutunun (koltuğun) altına değil aynı zamanda pruvaya da sabitlenebilir.

Dıştan takma motor sigortası

Balık tutarken başınıza gelebilecek tüm olaylar tahmin edilemez. Bazı acil durumlarda, bir engele çarpıldığında, kelepçeler iyi sıkılmadığında dıştan takma motor yerinden yırtılır ve boğulabilir.

Motoru güçlendirmenin en kolay yolu, kıç yatırması üzerindeki sentetik veya çelik bir kabloyu kıç yatırması üzerine monte edilmiş iki halkadan geçirmek, basitçe söylemek gerekirse motoru bağlamaktır.

Yakıt deposu montajı

Çoğu zaman, rotada keskin bir değişiklik veya düzgün bir dalga ile, ek bir kutu benzin ve diğer şeylerin güçlendirilmesi gerekli hale gelir.

Burada da özel bir sır yok; benzin deposunun ve diğer şeylerin bağlanması gerekiyor. Halatı yarım halkalardan geçirin. Yarım halkaları aşağıdaki gibi takın:

Bağlantı Elemanları

PVC tekne üzerindeki tüm bağlantı parçaları iki bileşenli yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Evrensel sistemler için çeşitli seçenekler vardır. Bunun gibi bir tane yerleştirin ve herhangi bir öğeyi ona uyarlayabilirsiniz.

Bağlantı elemanları "Pyatak"

Üniversal bağlantı elemanı “Pyatak” her türlü bağlantı elemanı için kullanılır: eğirme çubukları, tenteler, masalar vb. raptiye PVC'den yapılmış, çapı yaklaşık 90 mm, yüksekliği - 35 mm.

Bir seçenek olarak FASTen™ bağlantı elemanlarını kullanın. Bu kilit herhangi bir ek parçayı takmak için kullanılabilir. ekler yankı sirenleri, navigatörler, kemer tutucular vb. dahil. Bu sistem bir transformatördür, bir elemanı diğerine hızlı bir şekilde değiştirmenizi sağlar.

Balıkçılara göre pek çok kişi tam akort yapmıyor. ek ayrıntılar balıkçılık sürecinin kendisine müdahale eder. Ayrıca çok sayıda ek eleman asarsanız teknenin ağırlığı önemli ölçüde artabilir, buna ihtiyacınız olup olmadığını düşünün.

Halk işareti: Git uzun yolculuk beklenmedik bir şekilde gelen yağmurda - başarılı bir yolculuğa!

“Ayarlama” kavramı bir ürünün iyileştirilmesi, değiştirilmesi veya modernizasyonu anlamına gelir. Bu durumda PVC teknenin modifikasyonu yapılır. Bu tür teknelerin büyük ölçekli "ayarlanması", özellikle tasarımın veya bireysel unsurların iyileştirilmesini gerektirdiğinden, çok paraya mal olur. PVC yapılar tekneler.

Yüzen bir teknenin modernizasyonunun nedeni çeşitli faktörler olabilir. İlk faktör kusurlu olmayı içerir dış görünüş, çok az kişinin ürünün mükemmelliğini düşündüğü "eski" zamanlarda satın alma ile ilişkilendirildi. İkinci faktör çok ciddidir ve mali taraf işler. İnsanlar çok fazla para harcamadan onları geliştirebilecekleri umuduyla ucuz şeyler satın alıyorlar. Ayrıca modernizasyon kademeli olarak gerçekleştirilebilir ve bu da acil maliyetlere yol açmaz. Aynı zamanda, arıtma sürecinde yalnızca ürünün özelliklerini iyileştiren gerekli ve faydalı unsurların kurulmasının daha iyi olacağı unutulmamalıdır. Ancak yüzen bir gemi için hangi yeniliklerin uygun olduğuna karar verme hakkı herkesindir.

Tekneye birçok eleman satın alınabilir ve monte edilebilir. Özellikle bu süreç zaman alabileceği için bunları kendiniz yapmanıza gerek yok.

Alt takviye

Teknenin dibi görevi gören PVC kumaş oldukça dayanıklıdır ancak üzerinde hareket edilmesi sakıncalıdır. Dip sert olmadığı için her balıkçı bir takım sıkıntılar yaşar. Bu nedenle tabanı güçlendirmek öncelikli görevdir. Gelecekte takviyenin onarılması gerekecek, ancak teknenin altının onarılması gerekmeyecek. Bu daha az maliyetli olacak ve donatıyı yenisiyle değiştirmek veya onarmak daha kolay olacaktır. Teknenin tabanının hem tam hem de kısmi takviyesini yapmak mümkündür.

Alt kısım, "çamurluk çubuğu" adı verilen özel bir PVC bant yapıştırılarak güçlendirilir. Çamurluk 1,2-3 mm kalınlığa ve 60-235 mm genişliğe sahip olabilir. 2 bileşenli yapıştırıcı kullanılarak tutturulur. Bu, tabanı daha sert hale getirecek ve çeşitli su altı sürprizlerinden daha korunaklı hale getirecektir.

Salma takviyesi

İşlem, PVC bandın (çamurluk) fabrika bandının üzerine yapıştırılmasından ibarettir. Benzer takviye omurgalara da uzanır.

Güçlendirme silindirleri

İhtiyaca göre takviye yapılır. Silindirler ayrıca sürekli aşınma ve yıpranmaya maruz kalır.

Vasistas takviyesi

Teknenin bu elemanı için, kıç yatırması yalnızca bir kat PVC kumaşla korunduğundan takviye basitçe gereklidir.

Bireysel elemanlardan zarar görmemek için teknenin alt kısmı bir çamurluk kullanılarak tamamen kapatılabilir. Dikkatli ve dikkatli olmanızın yanı sıra doğru yapıştırıcıyı da seçerseniz işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Bu yaklaşım, teknenin performansının bozulmasıyla ilgili birçok sorunu çözecektir.

Kirişlerin montajı

Teknenin sert zemini varsa duralumin profilleri takmanız gerekecektir. Tekne hareket halindeyken deforme olduğundan sert zemin pedleri teknenin şişirilebilen kısımlarına temas eder ve bir sürtünme işlemi meydana gelir. Bu, istenmeyen bir durum olan kumaşın aşınmasına neden olabilir ve teknenin mukavemetinin zarar görmesine neden olabilir. Teknenin profilinin kavisli bir şekle sahip olduğu pruvada kirişler yerleştirilmemiştir.

Çamurluk kirişinin kendiliğinden takılması

Bir PVC teknenin bağımsız olarak güçlendirilmesi aşağıdaki işlemlerden oluşur:

1. Tekne yıkanır ve ardından tüm kirler çıkarılır. Bundan sonra tekne mümkün olduğunca iyice kurutulur. En ufak nem izlerinin, tekne elemanlarının birbirine düzgün şekilde yapıştırılmasına izin vermeyeceği unutulmamalıdır.
2. Yapıştırılacak yüzeyler benzin veya aseton ile yağdan arındırılır. Yağ alma işlemi kumaşı rahatsız etmeyecek şekilde dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.
3. Bir fırça kullanılarak yüzeye bir tutkal tabakası uygulanır. Tipik olarak yapıştırıcı tekneye ve çamurluğa uygulanır. 15 dakika sonra ikinci kat tutkal uygulanır. Tutkalın ellerinize yapışması durana kadar katmanlar kurur.
4. Kiriş yüzeye yerleştirilir ve bastırılır.
5. Yüzeylerin güvenli bir şekilde yapışmasını sağlamak için saç kurutma makinesi ile ısıtmak daha iyidir. Plastiğin erimeye başlamaması için ısıtma çok dikkatli yapılır.
6. Bundan sonra yapıştırılacak yüzeylere tekrar maksimum kuvvetle bastırılır.

Tekneye transferler

Bu tür unsurlar tekneyi daha stabil hale getirir. Redanlar PVC elemanlar farklı şekillere sahip.

Çapa

PVC tekne ankrajı, su alanının herhangi bir yerine kuruluma izin veren zorunlu bir unsurdur. Özellikle teknenin amaçlanan yerden uzaklaşabildiği bir akıntının varlığında etkilidir.

Dönen çubuk tutucular

Çok kullanışlı bir aksesuar. Mağazadan özel bağlantı elemanları satın alınabilir. En iyi seçenek bir – 2 sabitleme için, iki – 3 sabitleme için. Aşırı sabitlemeler engel teşkil edebilir. Çok sayıda eğirme çubuğunun hazır durumda olması tavsiye edilmez. Gerektiğinde istenildiği zaman tüpten dışarı çekilebilirler.

Alternatif olarak PVC borulardan çubuk tutucuları kendiniz de yapabilirsiniz. İnşaat mağazalarından kolayca satın alınabilirler.

Vasistas

Motor için bir travers gereklidir. Bir tekne satın alırken vasistas dahil edilebilir veya edilmeyebilir. Vasistas üzerine bir yankı sireni takılması tavsiye edilir.

Çapa gözü

Teknenin kıç tarafına monte edilir ve çapanın indirilip kaldırılması işlemini kolaylaştırır. Çamurluğun aşınmasını önlemek için silindir biraz daha aşağıya yerleştirilir.

Vasistas tekerlekler

Bunların kurulup kurulmayacağı rezervuarın niteliğine bağlıdır. Çoğu su kütlesi, özellikle de vahşi olanlar, teknenin normal suya indirilmesi için gerekli koşullara sahip değildir. Bu gibi durumlarda tekneyi elle indirmeniz gerekir. Bu, herhangi bir vasistas tekerleğinden söz edilemeyeceği anlamına gelir.

Şişme omurga

Kural olarak, basit tekneler rotasında kalmasına izin vermeyecek bir omurga ile donatılmamıştır. Üzerine şişirilebilir bir omurga takarsanız, bu, özellikle dalgaların varlığında teknenin stabilitesi sorununun çözülmesine yardımcı olacaktır.

Omurganın boyutu teknenin uzunluğuna bağlıdır. Boyu 3 metreden kısa olan bir tekneye omurga takarsanız bu durum teknenin pruvasının yükselmesine neden olur. Bu eleman, pakete dahil olan özel şeritler kullanılarak tutturulmuştur.

Koltuklar

Bu tür teknelerin hemen hemen tüm modelleri, tek bir yerde çok fazla oturmanız gerektiğinden pek rahat olmayan sert koltuklarla donatılmıştır. Balık tutmayı keyif haline getirmek için, daha iyi koltuklar yumuşak olanlarla değiştirin veya eskilerini değiştirin. Çoğu tekne sahibi, aksesuarlar için koltuğun altında saklama yeri olan buz balıkçılığı tarzı koltuklar yapar.

Alternatif olarak dilediğiniz noktaya takılabilen hareketli bir koltuk da tasarlayabilirsiniz.

Çanta kurulumu

Çanta koltuğun altına veya teknenin pruvasına yerleştirilebilir.

Dıştan takma motor sigortası

Balıkçılık ilginç ama aynı zamanda tehlikeli bir aktivitedir. Bazen balık tutarken neler olabileceğini tahmin etmek zordur. Çoğu zaman, balık tutma işlemi sırasında acil durumlar devreye girdiğinde motor arızalanır. Sonuç olarak motor suyun altına girer. Bunun olmasını önlemek için motor çelik veya suni kablo kullanılarak sigortalanır. 2 adet göz halkası vasıtasıyla vasistasa bağlanır. Başka bir deyişle motor basitçe bağlanır.

Yakıt deposu montajı

İlave benzin bidonu gibi öğeler zorunlu sabitleme gerektirir. Bu, hareket ederken veya keskin dönüşler yaparken teneke kutunun konumunu değiştirememesi için gereklidir. Sabitleme tekneye bağlanan bir halat ve yarım halkalar vasıtasıyla gerçekleştirilir. Tekneye aşağıdaki şekilde bağlanırlar:

• PVC kumaştan yapılmışsa yarım halkalar tabana yapıştırılır;
• Zemin sert ise döşeme tahtalarına vidalanırlar.

Bağlantı Elemanları

Tüm ek unsurlar PVC tekneye iki bileşenli yapıştırıcı kullanılarak yapıştırılmıştır. Üniversal sabitleme sistemlerinin birkaç modeli vardır. Eğer kurarsanız, herhangi bir öğeyi ona uyarlayabilirsiniz.

Bağlantı elemanı "nikel"

Oltaları, tenteleri, masaları vb. sabitlemek için tasarlanmış evrensel bir sabitleme elemanı. Üretiminin ana malzemesi PVC'dir. “Penny” tutturucunun boyutları 35 mm yüksekliğinde, 20 mm çapındadır.

FASTentm bağlantı elemanı

Bu evrensel ama hızlı bir bağlantı elemanıdır. Yankı sirenleri, navigatörler, kemer tutucular vb. gibi her türlü ataşmana uyacak şekilde dönüştürülebilir. Bir sabitleme türünden diğerine hızlı bir şekilde geçiş yapmanızı sağlar.

Yukarıdaki elemanların tümünü bir tekneye kurarsanız, bunların ağırlıkları teknenin ağırlığına önemli ölçüde katkıda bulunabilir ve o zaman onu kesinlikle elle suya indiremezsiniz. Bu nedenle böyle bir ayarlamaya başlamadan önce dikkatlice düşünmelisiniz.

DIY ahşap tekne

DIY PVC tekne tente

DIY kayık

DIY PVC tekne çapası

Ev yapımı kontrplak tekneler

Bir tekne için kendin yap su jeti

PVC tekne için menteşeli vasistas nasıl yapılır?…

DIY tekne elektrik motoru

Kış balıkçılığı için kendin yap kancası...

Söylendi ve yapıldı. İşte tekne ve 4 eşit parçaya kesilmiş 12 mm kalınlığında kontrplak levha, zaten garajda.

Sapanın genişliğinin tekne tabanından 3 cm daha dar olmasına karar verildi, böylece ıskotalar yanlara zarar vermeyecek ve indirilen tekneden kolayca çıkarılabilecekti. Tekneye zarar verebilecek çentiklerden kurtulmak için çarşafların kenarlarını kesip törpüledim. Askının görevini yerine getirebilmesi için ön koltuktan arkaya kadar olan alanın kontrplak ile kaplanması yeterlidir.

Artık asıl kısım bitti, geriye kontraplakı nemden korumak kaldı çünkü mutlaka teknenin içine girecektir, iki kat boya sürüp vernikledim.

Bir kontrplak levha 8 parça için yeterliydi ve ben sadece 3 parça kullandım, bu yüzden başka bir levha kesip teknenin arkası için bir zemin yapmaya karar verdim. Belki bir gün tekne için bir vasistas yapmaya karar veririm, o zaman aküyü takacak bir yerim olur.

Vernik kuruduktan sonra test etme zamanı geldi. Ertesi gün izinli olarak, tabanı elle yapılmış tekne suya indirildi, izlenimler çok olumluydu, ancak bir dezavantaj da ortaya çıktı - kuvvetli rüzgara rağmen teknede çok istikrarlı durmak mümkündü, ancak dört parçanın da kendi aralarında hareketsiz kalmasının da zarar vermeyeceğinden emin olmak gerekiyordu.

Bir tekne için böyle bir zemin yapmak bana tam olarak yarım kontrplak levha aldı ve maliyet farkı için en az beş kontrplak levha satın alabilirdim, ancak sadece yarısına ihtiyacım vardı.

Sonuç olarak eklemek istiyorum! Birisi teknesiyle yukarıda açıklanan her şeyi yapmaya karar verirse, suya dikkat edin ve ayaklarınızın altında sağlam zemin değil, yalnızca şişme bot olduğunu unutmayın!

Sitedeki materyallere dayanmaktadır: http://mgkfishing.ru

• Şişme bot için ev yapımı sert zemin