Hollanda'da yollar plastik atıklardan yapılacak. Rusya'da plastik yollar yapılacak Hollanda'da plastik yollar yapılacak

Hollanda'da geri dönüştürülmüş malzemelerden ucuz ve kaliteli yolların nasıl yapılacağını buldular.

Yol yapım teknolojisi şu anda, uzmanları plastikten yollar inşa etmeyi öneren Hollandalı inşaat şirketi VolkerWessels tarafından geliştiriliyor. Bunun için hammaddelerin, insanlar tarafından atılan çöplerin zaten oluştuğu okyanuslardan çıkarılması öneriliyor.

Genellikle modern yollar, maliyeti yüksek olan asfalt betondan yapılır. Osso şehrinin yakınında Akıllı Otoyol adı verilen fütüristik bir parkur inşa edildi.

Plastik bir yol, normal asfalt yola göre üç kat daha uzun süre dayanabilir. Plastik yol yüzeyinde araba sürerken tekerlekler daha az ses üretecektir. Şirket temsilcilerine göre, yeni teknoloji inşaat maliyetlerinin azaltılmasına ve otoyolların dayanıklılığının arttırılmasına olanak sağlayacak. Plastik yolların inşası süreci, asfalt yollarda olduğu gibi aylar değil, birkaç hafta sürecektir. Bu sadece düzleştirilmiş bir kum alanı gerektirir.

Yaratıcılara göre, yeni yollarda neredeyse hiç kusur olmayacak ve ayrıca, gerçekten korkunç miktarda atık biriktiren dünya okyanuslarını da temizleyecekler. polimer malzemeler. Şu ana kadar yolun sadece 500 metre uzunluğundaki deneme bölümü açıldı.

Bilim adamlarının sonunda gezegenimizi kirleten milyarlarca ton için bir kullanım alanı bulmayı başarmaları mümkün.

Bazı yerlerde bu tür fikirler çılgınca görünebilir ama her çılgınlığın içinde muhtemelen bir miktar gerçek vardır. Mesela onu burada arayalım.

Hollanda merkezli Avrupalı ​​VolkerWessels şirketi inşa etmeyi teklif etti karayolları geri dönüştürülmüş plastikten yapılmıştır. Şirket temsilcilerine göre yeni teknoloji inşaat maliyetlerini azaltacak ve otoyolların dayanıklılığını artıracak.

Bu yolun ne kadar ağırlığa dayanabileceğine dair bilgi bulamadım (kim bilir?), ancak bir bölüm kırılırsa, değiştirme ve delik açmanın önemli bir sorun olacağını düşünüyorum.

Ama işte bu yol hakkında biraz daha detay...

Yollar birbirine bağlı ayrı boşluklu bölümlerden oluşacak. Korozyona ve hava koşullarına dayanıklı olan geri dönüştürülmüş plastik, eksi 40 ile artı 80 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanabiliyor. Böyle bir kaplamanın servis ömrü asfaltınkinden yaklaşık üç kat daha uzun olabilir. Sürekli onarım ihtiyacını ortadan kaldırmak trafik sıkışıklığını azaltacaktır.

Plastik yolun bir diğer avantajı kumlu ve tükenmiş toprakta kurulum kolaylığıdır. Ayrıca panellerin içindeki içi boş nişler suyun tahliye edilmesine yaradığı gibi boru ve kablo döşemek için de kullanılabilir.

“Konseptimizin potansiyeli çok büyük. Gelecekte, tüm sektörün gelişimine katkıda bulunacak plastik işleme işletmelerinin yanı sıra yeni ortakların da gelişime dahil edilmesini bekliyoruz." diye belirtti VolkerWessels.

Plastik yolun tek dezavantajı yağmur yağdığında kaygan olabilmesidir. Ayrıca bu tür yolların yapımı aylar değil haftalar sürecek. Plastik yol hafif olduğundan zemin üzerindeki baskıyı azaltır ve içi boş olduğundan yer altı tesislerine hızlı erişim sağlar.

Açık şu anda Rotterdam Belediyesi plastik yol oluşturma teknolojisiyle ilgilenmeye başladı.

VolkerWessels'e göre, PlasticRoad barikatlarının üretimi için malzeme tedarikçisi, büyük miktarda plastik atık biriktiren okyanus olacak. Temizliğin yanı sıra çevre Bu teknoloji yaygınlaştığı takdirde zararlı emisyonların da azalmasını sağlayacaktır.

Bu arada asfalt, küresel ulaşım sistemi tarafından atmosfere yayılan tüm karbondioksitin %2'sini oluşturuyor.

"Plastik" yolların gerçek koşullarda test edilmesi olasılığı, projenin geliştirildiği Rotterdam yetkilileri tarafından değerlendiriliyor. PlasticRoad'un çalışan bir prototipi muhtemelen üç yıl içinde yerel bir "sokak laboratuvarında" oluşturulacak.

Bu tür rotalar geleneksel olanlardan kat kat daha uzun sürecek. Aşınmaya ve diğer hasarlara karşı daha az hassastırlar ve aynı zamanda daha az maliyetli olurlar. Ayrıca yeni otoyollar dünya okyanuslarındaki çöplerin temizlenmesine yardımcı olacak.

Hollanda'nın en büyük yol inşaat şirketi KWS Infra ve VolkerWessels'in uzmanları yakında plastikten yapılmış otoyollar yaratmaya yönelik gezegendeki ilk projeye başlayacaklar. Geri dönüştürülmüş yollar sentetik malzeme başlangıçta Rotterdam'da görünecekler. Şehir yetkilileri projeyi uygulamayı zaten kabul etti. Yazarları artık işi yürütecek ortaklar arıyor.

1. "Sonsuz" yollar projesinin yaratıcıları, geleneksel kaplamanın birçok dezavantajından kurtulacaklarını ve aşınmaya ve sıcaklık değişimlerine karşı en modern asfalttan bile çok daha dayanıklı hale geleceklerini iddia ediyor. Yeni otoyolların dünya okyanuslarını biriken büyük miktarda çöpten temizlemeye yardımcı olması da önemli. Gerçek şu ki, yol yapımına yönelik plastik, dünya okyanuslarında yakalanan atıklardan işlenecek.

2. Plastik güzergahlar, aksine birkaç hafta içinde kurulacak geleneksel teknoloji, bunların hangisinde inşaat işi birkaç ay sürer. Hafif ve güvenilir plastik yapılar düzleştirilmiş kum üzerine döşenecektir.

3. İlginçtir ki, bu tür yollar boyunca iletişim kurmak için özel hendekler kazmaya gerek yoktur. Buna göre bu hem zamandan hem de paradan tasarruf sağlayacaktır. Plastik plakanın tasarımının içi oyuktur. Zaten çeşitli kabloları ve hatta su borularını kullanma olanağı sağlıyor.

Batı basını, Hollanda'da bulunan VolkerWessels şirketinin geri dönüştürülmüş plastikten yol inşa etmeyi önerdiğini yazıyor. Uzmanlara göre bu kaplama daha ekonomik ama daha uzun ömürlü olacak.

Korozyona ve hava koşullarına karşı dayanıklı olan geri dönüştürülmüş plastik, eksi 40 ila artı 80 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanabilir. Böyle bir kaplamanın servis ömrü asfaltınkinden yaklaşık üç kat daha uzun olabilir.

Ayrıca kumlu ve tükenmiş topraklara da plastik yollar yapılabilir. Yol birbirine bağlanan ayrı bölümlerden oluşacak. Ayrıca panellerin içindeki delikler suyun tahliyesine yarayabileceği gibi boru ve kablo döşemek için de kullanılabilir.

VolkerWessels temsilcileri, "Konseptimizin potansiyeli çok büyük. Gelecekte, tüm sektörün gelişimine katkıda bulunacak plastik işleme işletmelerinin yanı sıra yeni ortakları da geliştirme sürecine dahil etmeyi bekliyoruz" dedi.

Şu anda Rotterdam Belediyesi plastik yol oluşturma teknolojisiyle ilgilenmeye başladı.

Rusya'nın geri dönüştürülmüş plastikten yol döşeme konusunda Hollanda deneyimini nasıl benimsemeyi planladığıyla ilgili bir makale. Makalenin sonunda - ilginç video Hollanda'daki plastik yollar hakkında.

Yeni yol yüzeyinin testleri 2015 yılında başladı. Yüksek mukavemetli plastiğin geri dönüştürülmüş atıklardan üretilmesi gerekiyor, bu da asfalt kaplamanın dayanıklılığını 3 kat aşan hizmet ömrüne sahip çok güvenilir bir malzeme ortaya çıkarıyor.

Artık İnşaat Uzmanlık, Araştırma ve Test Merkezi'nden Moskova uzmanları, yol plastiğini kapsamlı bir şekilde incelemeyi amaçlıyor. Kendi fikirlerini oluşturmak amacıyla mukavemeti, kaplamanın düzgünlüğünü, kalınlığını ve hatta sıcaklık değişikliklerine tepkisini test etmek için malzeme satın almayı planlıyorlar.

Ekoloji ve ekonomi

Yabancı uzmanlar çevrenin durumu ve onu korumaya yönelik yöntemlerin uygulamaya konması konusunda Ruslardan çok daha fazla endişe duyuyorlar. Herkesin aşina olduğu asfalt, şeyl, kömür, petrol gibi minerallerden elde edilen çakıl, kum ve bitümden oluşur. Tüm bu kaynaklar yıldan yıla giderek tükenmekte ve giderek daha pahalı hale gelmektedir.

Aynı zamanda tarlalar, ormanlar ve hatta okyanuslar, bol miktarda plastik de dahil olmak üzere kalın bir katı atık tabakasıyla kaplıdır. Bu gerçek, kimyagerlere ve teknoloji uzmanlarına çöpleri iyilik için kullanma, gezegeni temizleme ve aynı zamanda ideal otoyollar yaratma fikrini verdi.

Plastic Road, çalışanları son 160 yıldır liman ve köprü, spor ve yol inşaatı, telekomünikasyon ve enerji tedariği alanlarında Avrupa'nın lideri kabul edilen çok saygın tasarım bürosu Royal VolkerWessels Stevin N.V'de doğdu.

Plastik yolun avantajları

Plastikten yapılmış yolların döşenmesi teknolojisinin diğer kaplamalara göre daha basitleştirilmesi bekleniyor. Çimento betonu yollar için, levhalarda korozyon önleyici yağlayıcı ile kaplanmış çelik kabloların çekildiği geçiş kanalları bulunur ve öngerilmeli takviye, serbest hareketi için polietilen tüplere yerleştirilir. Plakalar arasındaki uçlar sızdırmazlık maddesi ile doldurulur. Bu, yol tabanının yapımında tasarruf sağlar.

Asfalt beton yollar daha dikkatli hazırlık gerektirir. Öncelikle toprak, kum, kırma taş, ardından taban katmanı, ara katman ve son olarak son kat kaplamadan oluşan çok katmanlı bir taban hazırlanır.

Peki ya plastik yollar? Bu kadar çok katmana ihtiyaç duymazlar, çok değişken iklime ve değişken yağışlara sahip bölgelerde bile kum yastığına mükemmel uyum sağlarlar. Bu, inşaatı yalnızca hızlı değil, aynı zamanda son derece basit ve ucuz hale getirir. Plastik yalnızca çökelmeye karşı dayanıklı değildir, aynı zamanda yanıcı maddelerin, otomobil yağlarının ve elektrolitlerin girişine de dayanıklıdır. +80 veya -40 derece olsun, herhangi bir sıcaklığa dayanıklılık, plastik kaplamayı Rus gerçeklerinde vazgeçilmez kılmaktadır.

Plastiğin içinde bir boşluğun bulunması, herhangi bir iletişimi oraya rahatça yerleştirmeyi mümkün kılacaktır: gaz, su temini, iletişim hattı, elektrik. İÇİNDE kuzey bölgeleri Hatta zorlu kış koşullarında kaza oranını önemli ölçüde azaltan ısıtmalı bir yol imkanı bile sağlayabilirsiniz.

Uçtan uca monte edilen dökme yol panellerinin, geleneksel boyadan önemli ölçüde daha uzun süre dayanacak şekilde gerekli tüm yol işaretleriyle hemen kaplanması gerekiyor. Ve bu projenin yazarlarının görkemli planları, sürücüleri örneğin buz hakkında bilgilendirmek için ortam sıcaklığına bağlı olarak yolun rengini değiştirme işlevini içeriyor.

Testler sürtünme yeteneklerinin olduğunu göstermiştir. araba lastikleri Açık plastik kaplama asfaltta yol tutuştan hiçbir şekilde aşağı değildir. Plastik higroskopik bir malzeme olmasa da, teknoloji uzmanlarının deneyleri onu istenen "pürüzlülük" derecesine ulaştırabilir. Ve yağış durumunda, yüzeydeki nemin çok sayıda küçük delikten veya başka bir drenaj yöntemiyle uzaklaştırılması gerekir.

Plastik kaplamanın dezavantajları

Bu kadar inkar edilemez avantajı varken dezavantajları neler? Plastik bir tabakanın dayanabileceği maksimum ağırlık konusunda hâlâ şüpheler var. Örneğin şehirlerarası otobüslerin ve yüklü damperli kamyonların çalıştığı aşırı otoyol şeritlerinin çalışma süresi ne olacak. Plastik bu kadar ağır bir günlük yüke dayanabilir mi?

Prensipte çok şeritli plastik yollar inşa etmek mümkün müdür? Yoksa bu malzeme daha az kalabalık yollarda ve hatta şehirlerarası yollarda daha mı pratik olacak?

Hollandalı tasarımcılar tüm bu sorulara deneysel olarak büyük bir araştırma yardımıyla cevap bulmayı planlıyor. inşaat şirketi KWS Infra, Rotterdam'daki ilk plastik yolun inşasına pilotluk yapmaya gönüllü oldu.

Plastik yolun rakipleri

Evsel atıklardan yapılmış Kanada yol yüzeyi

Kanadalı mühendisler çeşitli yol yüzeylerini deneyen ilk kişilerdi. Vancouver'da birçok cadde halihazırda asfalt ve evsel atıkların birleşiminden oluşan geliştirilmiş bir malzemeyle kaplanmış durumda. plastik bardaklar ve şişeler, süt kutuları ve diğer çöpler. Karışım 80:20 oranında oluşuyor ve sonuçta göze oldukça tanıdık gelen gri asfalt üretiyor; bunun güzelliği, birkaç kilometrelik kısmının metreküp araziyi enkazdan temizlemesine yardımcı olmasıdır. Ayrıca üretimi, geleneksel asfalta göre daha düşük sıcaklıklar gerektirmekte ve bu da enerji maliyetlerini önemli ölçüde azaltmaktadır.

Elbette yeni kaplamaya yönelik bazı eleştiriler de vardı. Şüpheciler, asfalttaki plastiğin varlığının asfaltı daha zehirli hale getirdiğini ve dolayısıyla insan sağlığı ve çevre için tehlikeli olduğunu ileri sürdü.

Uzmanlar, asfalt ve plastiğin, petrolden salınan aynı hidrokarbonları içerdiğinden emin olmakta gecikmedi. Yani malzemeler arasında toksisite düzeyinde bir fark yoktur.

Ve plastik bir yol üretiminin asfalt olana göre% 3 daha pahalı olması, büyük depolama alanlarının bertaraf edilmesinden elde edilen tasarruflarla tamamen haklıdır. plastik atık.

Polietilenden yapılmış Amerikan yolu

Amerikalı teknoloji uzmanları uzun zamandır alternatif bir kaplama olan EcoRaster'ı piyasaya sürdüler. Muhteşem su geçirmez kumaş, geri dönüştürülmüş polietilenden oluşturulan, tek bir sisteme bağlanan kafes plakalardan oluşur. Blokların hücreleri çakıl taşları, çakıl ve hatta bitki örtüsü ile doldurularak toprak örtüsünün erozyondan korunması sağlanır ve yağmur suyu doğal filtreleme yoluyla kirlilikten arındırılır.

Benzersiz kaplamayı üretmek için plastik yüksek ısıya maruz bırakılarak bir macun oluşturulur ve daha sonra geleneksel yol bileşenleriyle karıştırılır. Böylece plastik bileşen sayesinde aynı asfalt yol elde edilir, iyileştirilir, daha güçlü ve daha dayanıklı hale getirilir. Hizmet ömrü arttığı için devlet onarım çalışmaları yoluyla bütçeden tasarruf sağlıyor.

Böyle bir yol yüzeyi bazı yerlerde hasar görse bile onarımı minimum zaman, çaba ve malzeme maliyeti gerektirecektir. Asfalt matkapla kırılmalı, sıcak katran karıştırılıp çukurlar doldurulmalı veya yeni asfalt dökülmelidir. Ve plastiğin sadece belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılması ve bir çocuk plakası gibi yolun hasarlı bölümünün üzerine gerilmesi gerekiyor.

EcoRaster'ın kullanımı sırasında bilim adamları bir çalışma yürüttüler ve sadece bir yıllık operasyonda sera gazı seviyesinin 300 ton azaldığını hesapladılar.

Arizona lastik lastik izi

Amerika'nın Arizona eyaletinde başka bir tür kullanılıyor asfalt kaplama– geri dönüştürülmüş kauçuk lastiklerle. Böyle alışılmadık bir katkı maddesi, yolun yağış veya kazara dökülmelerden sonra hızla kurumasını sağlar ve ayrıca geleneksel asfalt yola kıyasla daha az kaygandır.

Rus gerçekleri

Rusça ise yol inşaatı deneyimlerden öğrenmeye başladım yabancı ülkeler Bu, yol onarımlarında muazzam miktarda para tasarrufu sağlayacaktır. Yılda yaklaşık bir milyon kilometrelik otoyol, 1-2 trilyon ruble tutarında enjeksiyon gerektiriyor.

Şu anda Rusya'da polimer ilavesiyle değiştirilmiş yolların payı yalnızca %5 iken, ABD ve Çin'de bu oran %15 veya Avrupa'da %20'dir.

Ülkemizde şu ana kadar yol polimer katkıları üreten tek tekel firma bulunmaktadır. Ancak SIBUR Holding ne kadar zorlukla karşılaşacağını anlıyor ve bu nedenle yenilikçi bir ürün çıkarmayı planlamıyor. Yokluk düzenleyici çerçeve Yol yüzeyleri için polimerlerle çalışmaya ilişkin teknik standartlar ve teknik standartlar, plastik yol sorununu yasama düzeyine taşıyor. Değişiklikler yapılması teknik düzenlemeler ilgili GOST'u gerektirir, bu SoyuzdorNII'nin onayını gerektirir ve üst düzey Rosavtodor'un onayını gerektirir. Ve ikincisi, kendi çıkarlarını savunan yol inşaat şirketleri tarafından baskı altına alınacak.

Bu nedenle Rusya yakın zamanda plastik yollar göremeyecek.

Hollanda'daki plastik yollar hakkında video: