Ziduri
Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev). Andrey Platonov Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev)

Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev). Andrey Platonov Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev)

Sartre a remarcat odată că Exupery a făcut din avion un organ al simțurilor sale. Avionul zboară, aripa lui, ca o rândunică, străbate curentul albastru de aer, iar împreună cu pilotul simțim această tensiune de albastru, această burniță ușoară de stele pe aripă...
Așa simte cu dragoste Platonov mecanisme, mașini create de om, parcă ar extinde sufletul în lume, cu visul său de zbor, de mișcare rapidă prin spațiile blânde ale naturii, ca o furtună care participă la lume, misterioasă, furie creatoare. a elementelor.
Masinistul Alexander Maltsev, omuleț care a surprins frumusețea în imaginația sa lume mare.
Mișcarea trenului este întunecată și se topește dulce și se pare că un suflet gol zboară deasupra pământului, zdrobește cu dragoste, taie cu o aripă ca o pasăre, secara albastră a ploii și, deodată, un fulger de lumină înflorit. - o furtună a lovit în fața ta.
Simți mișcarea caldă a lumii în suflet, te simți în lume... de ce să te uiți la altceva? Întreaga lume este în tine... sufletul se repezi peste pământ: fulgerări verzi de copaci, râuri albastre serpentine, nori, stropi colorate de flori... Am văzut totul. Toate acestea sunt dureros de ale mele... Oprește-te! Asistentul lui Maltsev îl privește ciudat. Maltsev nu a observat semnalul galben, nu a observat semnalul instrumentului. Este un tren în față. Cineva face cu mâna și avertizează, dar Maltsev nu observă toate astea... Doamne! Da, a fost orbit de fulgerul unei furtuni!
Întreaga lume era în el, el conducea orb și nu a observat. Și-a imaginat lumea, a creat cu tandrețe această lume - sufletul lui a dansat în întuneric...
Trebuie să te uiți la ceva pentru a vedea ceva? Sufletul dansează în întuneric... și în acest dans iau parte florile, copacii, oamenii, trenurile, râurile albastre, ca niște furtuni căzute... Ei sunt el. Nu știe, nu se vede pe sine?
Așa că asistentul lui Maltsev îl duce acasă și îl întreabă: „Ești orb, nu vezi nimic?”
Și Maltsev răspunde: „Ce spui, văd totul: aici este casa mea, aici este un copac și iată că soția mea mă întâlnește la casă... Nu se întâlnește cu adevărat cu mine?”
Sufletul dansează în întuneric... Maltsev este suspendat de la muncă și judecat.
Timpul a trecut. Stă trist într-o noapte întunecată, apocaliptică a lumii, plângând, auzind trenuri trecând în grabă.
Sufletul dansează în întuneric... Sunt multe în lume pe care nu le vedem, care uneori ne atinge întuneric și înfricoșător, provocându-ne durere și groaza morții, pentru că este gelos pe noi, poate se teme de noi. şi pătrunderea noastră într-o lume frumoasă şi furioasă . Dar există și multă frumusețe în suflet, există și un lucru înverșunat, uneori izbucnind către propriul soi, sfâșiind frumusețea unui sentiment, a unei inimi, a unei priviri...
Trebuie doar să poți, ca și Maltsev, să trăiești și să simți lumea, cu toată frumusețea sufletului, să nu-ți pierzi inima, să dansezi, chiar și în întuneric, chiar și peste abis, ci să faci pace în suflet. , parte din lumea exterioară, mare, luminând-o cu o furtună de sentimente pentru el, cu dragoste și încredere în aproapele tău, astfel încât „deodată să devină vizibil până la toate capetele lumii”, de parcă tocmai ai fi creat acest frumos și o lume furioasă, o lume liniștită, virgină, și a văzut-o așa cum nimeni nu o mai văzuse vreodată.

Într-o lume frumoasă și furioasă

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la mecanica depozitului, pe nume Fyodor Petrovici Drabanov, a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar în curând a trecut testul pentru șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar în locul lui Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Aparatul IS, singurul de pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul său; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când citisem pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilievici mi-a văzut munca, a urmat-o, dar după mine cu propriile mele mâini Am verificat din nou starea mașinii, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care absorbise toate lumea exterioarăîn experiența interioară și, prin urmare, are putere asupra ei. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, parcă pusti, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și întreaga natură năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie, măturată de pe panta de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu, până și această vrabie a atras privirea lui Maltsev, iar acesta a întors capul pentru o clipă după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că alergam cu timpul revenind din urmă și, prin întârzieri, am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unei dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată sârguință, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, la distanță și a verificat constant niplurile de unsoare din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe osii motrice etc. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev, după mine, a inspectat și a lubrifiat-o din nou, ca și cum nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Se simțea superior nouă pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât o vrabie care trece, cât și un semnal în față, în același timp. moment sesizează traseul, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil să facem mai bine. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui de parcă ar fi singur, neștiind să ni-l exprime ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să mi se permită să conduc singur compoziția; Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Personajul principal al poveștii, Alexander Vasilyevich Maltsev, a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă din depozit. Era destul de tânăr – în jur de treizeci de ani – dar avea deja statutul de mașinist de primă clasă. Și nimeni nu a fost surprins când a fost repartizat la noua și foarte puternică locomotivă de pasageri IS. A fost „rezonabil și corect”. Naratorul a devenit asistentul lui Maltsev. A fost extrem de încântat că s-a urcat pe această mașină IS - singura din depozit.

Maltsev nu a manifestat practic niciun sentiment față de noul asistent, deși și-a urmărit cu atenție munca. Naratorul a fost mereu uimit de faptul că, după ce a verificat mașina și lubrifierea acesteia, Maltsev a reverificat totul și l-a lubrifiat din nou. Naratorul era adesea enervat de această ciudățenie în comportamentul șoferului, crezând că pur și simplu nu aveau încredere în el, dar apoi s-a obișnuit. Sub zgomotul roților, a uitat de ofensă, dus de instrumente. Se uita adesea la cât de inspirat era Maltsev la conducerea mașinii. A fost ca o interpretare a unui actor. Maltsev a urmărit cu atenție nu numai drumul, ci a reușit să se bucure și de frumusețea naturii și nici măcar o mică vrabie prinsă în fluxul de aer din locomotivă nu i-a scăpat privirii.

Lucrarea s-a desfășurat întotdeauna în tăcere. Și doar uneori Maltsev bătea cazanul cu cheia, „dorind să-mi îndrept atenția către o dezordine în modul de funcționare al mașinii...”. Naratorul spune că a muncit foarte mult, dar atitudinea șoferului față de el a fost exact aceeași cu cea față de untar, și totuși a verificat cu atenție toate detaliile cu asistentul său. Într-o zi, neputând să reziste, naratorul l-a întrebat pe Maltsev de ce a verificat totul după el. „Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit. Abia mai târziu a devenit clar motivul acestei tristeți: „se simțea superior nouă, pentru că înțelegea mașina mai bine decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul văzând în același timp o vrabie care trece și un semnal, simțind în același moment calea, greutatea trenului și forța mașinii.” Aceasta înseamnă că pur și simplu s-a plictisit singur de talentul său.

Într-o zi, naratorul l-a rugat pe Maltsev să-l lase să conducă puțin mașina, dar mașina lui a început să se învârtească la întoarcere, urcușurile au fost depășite încet și foarte curând a întârziat patru minute. De îndată ce controlul a trecut în mâinile șoferului însuși, întârzierea a fost prinsă.

Naratorul a lucrat pentru Maltsev aproximativ un an, când s-a întâmplat o poveste tragică... Mașina lui Maltsev a luat un tren de opt până la zece osii pentru pasageri, care rula deja cu trei ore întârziere. Sarcina lui Maltsev a fost să reducă acest timp cât mai mult posibil, cel puțin cu o oră.

Am pornit la drum. Mașina funcționa aproape la limita, iar viteza era de nu mai puțin de nouăzeci de kilometri pe oră.

Trenul se îndrepta spre un nor uriaș, în interiorul căruia totul clocotea și fulgera fulgeră. La scurt timp, cabina șoferului a fost cuprinsă de un vârtej de praf, aproape nimic nu se vedea. Deodată a izbucnit fulgerul: „o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat genele și m-a pătruns până la inima mea tremurândă; Am apucat robinetul injectorului, dar durerea din inima mea mă părăsise deja.” Naratorul se uită la Maltsev: nici măcar nu și-a schimbat fața. După cum s-a dovedit, nici măcar nu a văzut fulgerul.

Curând, trenul a trecut de ploaia, care a început după fulger, și a pornit în stepă. Naratorul a observat că Maltsev a început să conducă mai rău mașina: trenul a fost aruncat la viraje, viteza fie a scăzut, fie a crescut brusc. Se pare că șoferul era doar obosit.

Ocupat cu probleme în aparate electrice, naratorul nu a observat că trenul mergea cu viteză sub luminile roșii de avertizare. Roțile zăngănesc deja ca petardele. „Zdrobim petarde!” – a strigat naratorul și a întins mâna spre comenzi. "Departe!" - a exclamat Maltsev și a trântit frâna.

Locomotiva s-a oprit. La vreo zece metri distanță de el se află o altă locomotivă, șoferul acesteia flutura cu toată puterea un poker roșu, dând un semnal. Aceasta însemna că, în timp ce naratorul se întoarse, Maltsev a condus mai întâi sub semnalul galben, apoi sub semnalul roșu și cine știe ce alte semnale. De ce nu s-a oprit? „Kostya! - M-a sunat Alexandru Vasilevici.

M-am apropiat de el. - Kostia! Ce ne așteaptă? - i-am explicat.

Naratorul l-a adus acasă pe Maltsev abătut. În apropierea casei însăși, a cerut să fie lăsat în pace. La obiecțiile naratorului, el a răspuns: „Acum văd, du-te acasă...” Și într-adevăr, și-a văzut soția ieșind în întâmpinarea lui. Kostya a decis să-l verifice și a întrebat dacă capul soției sale era acoperit cu o eșarfă sau nu. Și după ce a primit răspunsul corect, a părăsit șoferul.

Maltsev a fost judecat. Naratorul a făcut tot posibilul să-și justifice șeful. Dar faptul că Maltsev și-a pus în pericol nu numai viața, ci și viața a mii de oameni, nu putea fi iertat. De ce orbul Maltsev nu a transferat controlul altcuiva? De ce și-a asumat un asemenea risc?

Naratorul îi va adresa lui Maltsev aceleași întrebări.

„Eram obișnuit să văd lumina și am crezut că o văd, dar am văzut-o atunci doar în mintea mea, în imaginația mea. De fapt, eram orb, dar nu știam. Nici măcar nu credeam în petarde, deși le-am auzit: am crezut că am auzit greșit. Și când ai sunat în claxonul de oprire și mi-ai strigat, am văzut un semnal verde în față, nu am ghicit imediat. Naratorul a răspuns la cuvintele lui Maltsev cu înțelegere. Material de pe site

În anul următor, naratorul susține examenul de șofer. De fiecare dată, plecând pe drum, verificând mașina, îl vede pe Maltsev stând pe o bancă pictată. S-a sprijinit de un baston și și-a întors fața cu ochii goali și orbi spre locomotivă. "Departe!" — atât a spus el ca răspuns la toate încercările naratorului de a-l consola. Dar într-o zi, Kostya l-a invitat pe Maltsev să meargă cu el: „Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai liniștit, te voi duce în mașină.” Maltsev a fost de acord.

A doua zi, naratorul l-a invitat pe Maltsev la mașină. Orbul era gata să se supună, așa că a promis cu umilință să nu se atingă de nimic, ci doar să se supună. Șoferul său a pus o mână pe marșarier, iar cealaltă pe maneta de frână și și-a pus mâinile deasupra pentru a ajuta. Pe drumul înapoi mers la fel. Apropiindu-se deja de destinație, naratorul a văzut lumina galbena ofor, dar s-a hotărât să-și verifice profesorul și a trecut la galben cu viteză maximă.

„Văd o lumină galbenă”, a spus Maltsev. „Sau poate că îți imaginezi din nou doar că vezi lumina!” – a răspuns povestitorul. Apoi Maltsev și-a întors fața spre el și a început să plângă.

A condus mașina până la capăt fără ajutor. Iar seara naratorul s-a dus cu Maltsev acasă și multă vreme nu l-a putut lăsa singur, „ca propriul său fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase”.

Nu ați găsit ceea ce căutați? Utilizați căutarea

Pe această pagină există material pe următoarele subiecte:

Cum ați înțeles starea naratorului când s-a uitat la mașina IS? Cum a comparat această bucurie?
rezumat al poveștii ce am văzut
cum ai înțeles starea naratorului când s-a uitat la mașină și cu ce a comparat această bucurie?
Cu ce nu se poate împăca naratorul și de ce îl invită din nou pe Maltsev să i se alăture pe locomotivă?
rezumat al poveștii lui Platonov într-o lume frumoasă și furioasă originală în 35 de minute

Platonov Andrei

Într-o lume frumoasă și furioasă

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Mașina „IS”, singura pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul ei: am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată, ca frumos ca în copilărie când citești pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine, a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goali, în mod abstract, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie, măturată de pe versantul de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu. , chiar și această vrabie i-a atras privirea lui Maltsev, iar acesta a întors capul pentru o clipă după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, de multe ori am fost întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu timpul, iar prin întârzieri am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unei dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată sârguință, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, la distanță și a verificat constant niplurile de unsoare din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe axele de antrenare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, de parcă nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această piesă după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Odată am cerut să mi se permită să conduc trenul: Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Titlul original al poveștii a fost „Machinist Maltsev”. Sub acest titlu, a fost publicat într-o formă prescurtată în al doilea număr al revistei „30 de zile” pentru 1941 și în cel de-al treilea număr al revistei „Friendly Guys” pentru 1941 sub titlul „Imaginary Light”. Povestea a fost scrisă în 1938.

Lucrarea reflectă experiența scriitorului, care în anii 1915-1917. a lucrat ca asistent șofer în vecinătatea Voronezh, iar tatăl său a fost mecanic și asistent șofer.

Direcția și genul literar

În unele ediții, „Într-o lume frumoasă și furioasă” este publicată cu subtitlul „O poveste fantastică”. Într-adevăr, dubla orbire de fulger și dubla restabilire a vederii nu au dovezi științifice. Și este complet necunoscut cum afectează fulgerul și fulgerul care îl precede unde electromagnetice asupra viziunii indivizilor. Pentru cititor, nici măcar nu contează dacă această undă electromagnetică există.

Toate aceste explicații fizice și biologice pentru orbirea șoferului Maltsev și vindecarea lui miraculoasă sunt cu adevărat fantastice, dar în ansamblu povestea este realistă. Principalul lucru în ea nu sunt elementele fantastice, ci personajele naratorului și șoferului Maltsev, prezentate în dezvoltare.

Subiecte și probleme

Tema povestirii este singurătatea maestrului. Ideea principală este că talentul duce adesea la mândrie, ceea ce face o persoană oarbă. Pentru a vedea lumea, trebuie să-ți deschizi inima către ea.

Lucrarea ridică problema exaltării și simpatiei, a singurătății, problema dreptății pedepsei omului de către om, problema vinovăției și responsabilității.

Intriga și compoziția

Nuvela este formată din 5 părți. Narațiunea este dinamică și se întinde pe doi ani. Naratorul devine asistent al șoferului Maltsev la noua locomotivă și lucrează cu el aproximativ un an. Al doilea capitol este dedicat tocmai acelei călătorii, în timpul căreia șoferul a orbit și aproape a intrat în coada unui tren de marfă. Al treilea capitol descrie procesul lui Maltsev și acuzația sa.

A patra parte vorbește despre evenimente care au loc șase luni mai târziu, iarna. Naratorul găsește o modalitate de a dovedi nevinovăția lui Maltsev, dar fulgerul artificial provoacă orbire ireversibilă prizonierului. Naratorul caută modalități de a-l ajuta pe orb.

Partea a cincea povestește despre evenimentele care au avut loc șase luni mai târziu, în vară. Naratorul însuși devine șofer și ia cu el un șofer orb pe drum. Naratorul controlează mașina punându-și mâinile pe mâinile șoferului orb. La un moment dat, orbul a reușit să vadă semnalul galben și apoi a văzut.

Fiecare parte a poveștii înregistrează un episod din povestea lui Maltsev: o călătorie obișnuită - o călătorie fatidică - o încercare - un experiment cu fulger și eliberare - vindecare.

Titlul povestirii este asociat cu ultimele cuvinte ale naratorului, care vrea să-l protejeze pe Maltsev de forțele ostile ale lumii frumoase și furioase.

Eroi și imagini

Imagine lume frumoasa, ostil omului – principalul din poveste. Povestea are două personaje principale: șoferul Alexander Vasilyevich Maltsev și naratorul, pe care Maltsev îl numește Kostya. Naratorul și Maltsev nu sunt deosebit de prietenoși. Povestea este povestea relației lor, a apropierii, a găsirii unui prieten în necaz.

Mașinistul Maltsev este un adevărat maestru al meșteșugului său. Deja la vârsta de 30 de ani, a fost calificat ca șofer de primă clasă și el a fost numit șofer al noii mașini puternice IS. Naratorul admiră munca șoferului său, care conduce locomotiva „cu încrederea unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat”. Principala trăsătură pe care naratorul o observă la Maltsev este indiferența față de oamenii care lucrează cu el, o anumită distanță. Una dintre trăsăturile lui Maltsev îl supără pe narator: șoferul verifică toată munca asistentului său, de parcă nu ar avea încredere în el. În timp ce lucrează, Maltsev nu vorbește, ci doar bate la cazan cu o cheie, dând instrucțiuni tăcute.

De-a lungul timpului, naratorul și-a dat seama că motivul comportamentului lui Maltsev a fost un sentiment de superioritate: șoferul credea că înțelege mai bine locomotiva și o iubea mai mult. Această mândrie, un păcat de moarte, poate să fi fost cauza încercărilor lui. Deși nimeni nu putea înțelege cu adevărat talentul lui Maltsev, cum să-l depășească în pricepere.

Maltsev nu a văzut fulgerul, dar, orbind, nu l-a înțeles. Îndemânarea lui era atât de mare încât a condus mașina orbește, văzând cu viziunea interioară, imaginându-și întregul drum familiar, dar, bineînțeles, neputând să vadă semnalul roșu, care i se părea verde.

După ce a ieșit din închisoare, orbul Maltsev nu se poate obișnui cu noua sa situație, deși nu trăiește în sărăcie, primind pensie. Se smerește în fața naratorului, care îi oferă o plimbare cu locomotiva lui. Poate că această umilință a marcat începutul recuperării lui Maltsev, care a reușit să aibă încredere în narator. Lumea lui interioară s-a deschis, a plâns și a văzut „întreaga lume”. Nu numai lumea materială, ci și lumea altor oameni.

Naratorul este un om care își iubește meseria, la fel ca Maltsev. Chiar și contemplarea unei mașini bune evocă în el inspirație, o bucurie comparabilă cu citirea poezilor lui Pușkin în copilărie.

Este important pentru narator atitudine bună. Este o persoana atenta si harnica. Conține o abilitate uimitoare și rară de a simpatiza și de a proteja. Această trăsătură a naratorului, ca și profesia sa, este autobiografică.

De exemplu, naratorul își imaginează că locomotiva se grăbește să protejeze ținuturile îndepărtate. De asemenea, îngrijorarea pentru Maltsev îl determină pe narator să caute dreptate în instanță, să se întâlnească cu anchetatorul pentru a-l achita pe nevinovat Maltsev.

Naratorul este o persoană directă și sinceră. Nu ascunde faptul că este jignit de Maltsev, îi spune direct că închisoarea nu poate fi evitată. Totuși, naratorul decide să-l ajute pe Maltsev „pentru a-l proteja de durerea sorții”, de „forțele fatale care distrug accidental și indiferent o persoană”.

Naratorul nu se consideră vinovat pentru orbirea secundară a lui Maltsev, el este prietenos, în ciuda faptului că Maltsev nu vrea să-l ierte sau să vorbească cu el. După vindecarea miraculoasă a lui Maltsev, naratorul vrea să-l protejeze ca pe propriul său fiu.

Un alt erou al poveștii este un anchetator corect care a efectuat un experiment cu fulgerul artificial și este chinuit de remușcări pentru că a dovedit „nevinovăția unei persoane prin nenorocirea sa”.

Caracteristici stilistice

Deoarece povestea este scrisă la persoana întâi, iar naratorul Kostya, deși îl iubește pe Pușkin. Persoană tehnică, Platonov își folosește rar limbajul specific, plin de metafore ciudate. Acest limbaj sparge doar în momentele care sunt deosebit de importante pentru autor, de exemplu, când autorul explică în cuvintele șoferului că șoferul Maltsev a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară, câștigând astfel putere asupra ei.

Povestea este plină de vocabular profesional legat de munca unei locomotive cu abur. Evident, chiar și pe vremea lui Platonov, puțini oameni au înțeles detaliile funcționării unei locomotive cu abur, iar astăzi, când nu există locomotive cu abur, aceste detalii sunt în general de neînțeles. Dar profesionalismul nu interferează cu citirea și înțelegerea poveștii. Probabil, fiecare cititor își imaginează ceva diferit atunci când citește că Maltsev a dat „invers la tăierea completă”. Este important ca Masinistul si-a facut bine treaba grea.

Detaliile sunt importante într-o poveste. Una dintre ele este privirea și ochii lui Maltsev. Când conduce o mașină, ochii lui arată „abstract, parcă goli”. Când Maltsev scoate capul, uitându-se la lumea din jurul nostru, ochii îi sclipesc de entuziasm. Ochii orbi ai șoferului devin din nou goli și calmi.