Assentos confortáveis em um Boeing 767 300. Como escolher e reservar assentos confortáveis nos aviões da Azur
A pequena companhia aérea Pegasus Fly ganhou esse nome recentemente, em 2015. Ao mesmo tempo, entrou no mercado de transporte internacional. Seu nome original, “Ícaro”, permanece apenas legalmente. A companhia aérea foi registrada pela primeira vez em 1993 em Magadan. Tendo apenas helicópteros Mi-8 em sua frota, atuava principalmente no transporte de cargas.
Atualmente, o aeroporto de origem é Yemelyanovo, em Krasnoyarsk. Os voos também são operados de outras cidades: de Moscou, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, etc.
Informações gerais sobre a companhia aérea
Pegas Fly coopera com empresa de viagens A Pegas Touristik é especializada na organização de voos charter para destinos turísticos. Suas rotas de longo curso: Extremo Oriente, Tailândia, Vietnã, Sri Lanka, Seychelles, República Dominicana, Maldivas, etc., mais de 50 destinos no total.
Apesar do pequeno parque aeronave(8 aeronaves), a companhia aérea ocupa a 16ª posição entre 50 em termos de volume de tráfego. E em 2018 planeja aumentar sua frota e ampliar a geografia das rotas internacionais e domésticas.
A Pegasus Fly possui 5 aeronaves Boeing 767-300 em sua frota. São aviões comerciais de fuselagem larga (em operação desde 1986) projetados para transportar um grande número de passageiros em longas distâncias. O Boeing 767-300er pode voar 11 mil quilômetros sem reabastecer.
Boeing 767-300 Pegasus voa
O 767 substituiu os antigos widebody 747-100 e 747-200. A Boeing Corporation conseguiu reduzir os custos operacionais das aeronaves e o consumo de combustível usando aeronaves leves ligas de alumínio e reduzindo o número de peças. A aeronave é controlada por meio de sistemas eletrônicos digitais.
Segundo avaliações dos passageiros, o avião é muito confortável. Motores potentes permitem decolar e ganhar altitude quase instantaneamente. O 767-300 lida facilmente com turbulências. Os assentos são muito confortáveis, permitindo suportar facilmente voos longos. O tamanho da aeronave (os assentos estão localizados a 14 metros de altura do solo) e os motores impressionam.
Especificações
- Comprimento (m): 54,94.
- Altura (m): 15,8.
- Largura da cabine (m): 4,72.
- Envergadura (m): 47,57.
- Alcance máximo de voo (km): 11.000.
- Velocidade máxima de cruzeiro (km/h): 850.
- Altura máxima (m): 13.100.
Em voos fretados no Boeing 767-300, a Pegasus Fly usa um layout de cabine de duas classes. Quantidade total assentos de passageiros no forro – 290.
Classe executiva
Nos voos charter da Pegas Fly, a cabine executiva ocupa as duas primeiras filas da frente da aeronave. De acordo com o layout do Boeing 767-300, existem apenas 12 assentos. O layout é 2-2-2 para que não haja assentos centrais desconfortáveis. Assentos largos, grandes distâncias entre filas, poucos passageiros na cabine - tudo isso torna o vôo o mais confortável possível.
As cadeiras deste salão podem ser desdobradas para formar uma cama horizontal. A distância entre linhas é de 105 cm.
São oferecidos aos passageiros:
- Cardápio aprimorado: lanches, pratos quentes, aperitivos.
- Grande seleção bebidas frias e quentes, incluindo álcool.
- Kits de viagem.
- Cobertores, travesseiros e máscaras de dormir.
Na classe executiva não há diferenças entre os assentos. A cabine está localizada na parte mais confortável da aeronave.
Classe econômica
A classe econômica do Boeing 767-300 da companhia aérea Pegas Fly é projetada para 278 passageiros. Novo cadeiras confortáveis distribuídos na cabine de acordo com o padrão 2-4-2. A distância entre as linhas é bastante densa - 57 cm.
Os compartimentos de bagagem volumosos estão localizados acima das fileiras central e lateral. Franquia de bagagem de mão: 10 kg para voos domésticos, 5 kg para voos internacionais.
A bordo do avião, os passageiros têm à sua escolha um cardápio com dois pratos quentes, jornais e revistas, livros para colorir e livros infantis. O salão está equipado com telas separadas para cada linha de poltronas.
Diagrama do interior do Boeing 767-300 Pegasus Fly
Mais e menos são destacados em cores no diagrama lugares confortáveis:
- Verde – muito confortável.
- Verde-amarelo - bom, mas existem alguns inconvenientes;
- Amarelo – lugares ruins.
- Vermelho – os piores lugares.
Para comodidade dos passageiros, o salão econômico é dividido em dois. De acordo com o layout do Boeing 767-300 ER, a empresa Pegas Fly possui 14 fileiras na primeira cabine e 22 na segunda. A primeira cabine é considerada mais confortável: treme menos, não faz tanto barulho e há menos passageiros.
Vamos fazer uma visão geral do salão econômico e destacar os melhores locais.
Cabine de classe econômica
Vamos dar uma olhada mais de perto na disposição dos assentos na classe econômica do avião.
3ª linha - muito lugares confortáveis. Ninguém na frente reclinará as costas e a distância até a divisória é maior do que nas outras fileiras. É confortável voar aqui: você ouve menos ruído do motor e ninguém irá incomodá-lo.
15 D, E, F, G e 16 A, B, G, H – poltronas desconfortáveis devido à proximidade dos sanitários. As pessoas que passam constantemente pelo corredor irão interferir.
Fila 17 – os piores assentos. Os encostos estão quase imóveis e logo atrás dos assentos há uma divisória com vasos sanitários.
Fila 18 - de acordo com o layout da cabine do Boeing 767-300 - são os assentos nas saídas de emergência. A Pegas Fly tem restrições nestes assentos devido à segurança do voo. Só podem ser oferecidos a passageiros sem deficiência física ou mental, voando sem filhos pequenos e sem animais. Numa situação crítica, eles precisarão executar os comandos da tripulação com rapidez e precisão. Esses lugares são destacados amarelo, porque os encostos dos bancos ficam imóveis para não bloquear o acesso às portas de emergência. Em voos longos esta é uma desvantagem significativa, porque... É difícil ficar sentado por muitas horas sem conseguir relaxar as costas. Uma vantagem é o grande espaço para as pernas.
19ª fila – bons assentos, porque As cadeiras reclinam e há espaço suficiente à frente delas para esticar as pernas.
38 B, C, D, E, G – vagas abaixo da média. É muito barulhento aqui e será incomodado por comissários de bordo com carrinhos e pessoas indo ao banheiro.
A linha 39 é o pior lugar. As desvantagens da 38ª fila somam-se aos encostos quase imóveis dos bancos.
Foto do salão econômico Classe Pégas Voar
Vamos destacar os melhores e os piores locais (ver diagrama do Boeing 767-300er).
Melhores lugares
Espaço confortável:
- Linhas completas: 3 e 19
Lugares legais
- Linha 18 – perto das saídas de emergência
Piores lugares
Proximidade de banheiros e encostos de assento com baixa movimentação:
- Completamente: 16, 17 e 39
- 38 B, C, D, E, G
- Se você estiver viajando com uma criança pequena (até um ano), pergunte no balcão de informações se é possível instalar berço no avião. Este serviço está disponível para bebés com peso até 11 kg. As reservas de berço devem ser feitas até 36 horas antes da partida.
- Se você estiver voando nas primeiras filas, terá a opção de escolher um menu.
- A Pegasus Fly Airlines pode solicitar refeições adicionais a bordo do Boeing 767-300.
- Quem gosta de sentar perto da janela deve certificar-se de que seus assentos não fiquem acima das asas, onde a vista das janelas é limitada. Escolha assentos na frente ou na traseira do avião.
- Algumas janelas estão localizadas de tal forma que é difícil olhar através delas; verifique isso ao fazer o check-in do seu voo.
- O nariz do avião é uma área mais silenciosa, é mais confortável voar aqui.
- Os assentos nas primeiras filas permitirão que você saia rapidamente do avião após o pouso.
- Na cauda do Boeing 767-300er, o ruído dos motores é mais audível e a turbulência é sentida com mais força. Viajantes experientes aconselham não sentar na parte traseira deste avião Pegas Fly.
- A área acima das asas é a mais estável. Há menos tremores aqui. Se você sentir enjôo, deve dar preferência a esses locais.
- Em voos longos, evite assentos que não reclinem.
- Ao escolher os assentos na parte de trás da cabine, próximos aos banheiros, lembre-se de que você será incomodado pelas pessoas que fazem fila ali.
- Locais próximos a saídas de emergência são sempre mais frescos.
- Assentos de vigia: A, H.
- Assentos do corredor: B, C, F, G.
- Assentos intermediários na fila central: D, E.
Conclusão
Se você estiver voando com a Pegasus Fly em um Boeing 767-300, confira o diagrama da cabine da aeronave. Escolha os melhores locais com base nos nossos conselhos e nas suas preferências. Os assentos são obtidos no momento do check-in do voo online ou diretamente no aeroporto. Registro on-line começa 24 horas antes da partida. Tenha um bom vôo!
O Boeing 767-300 é um avião comercial bimotor de fuselagem larga desenvolvido pela Boeing Commercial Airplanes. Esta aeronave destina-se a voos de médio e longo curso. Avião de passageiros Boeing 767-300, por aparênciaé uma versão do Boeing 767-200 ampliada em 6,43 metros.
O desenvolvimento da Boeing de uma versão esticada do Boeing 767-200 foi anunciado em fevereiro de 1982. Para aumentar a capacidade de passageiros, a fuselagem da aeronave foi alongada com a instalação de duas seções adicionais. O primeiro trecho, de 3,08 metros de comprimento, foi instalado na frente da asa principal, o segundo trecho, de 3,35 metros de comprimento, foi localizado na parte traseira da fuselagem. A nova aeronave foi designada "767-300".
Foto do Boeing 767-300
O primeiro voo do avião ocorreu em 30 de janeiro de 1986. E em setembro do mesmo ano, o Boeing 767-300 recebeu certificado da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA).
O primeiro cliente e operador da aeronave foi uma das maiores companhias aéreas asiáticas, a Japan Airlines Corporation (JAL), que recebeu seu primeiro Boeing 767-300 em 25 de setembro de 1986.
As versões iniciais do Boeing 767-300 foram fornecidas às companhias aéreas com motores Pratt & Whitney JT9D-7R4 com empuxo de 213,5 kN e General Electric CF6-80As com empuxo semelhante. Mas os modelos subsequentes do avião comercial também passaram a ser equipados com motores RB-211-524Gs com 269,9 kN, produzidos pela RollsRoyce.
Uma configuração típica de cabine do Boeing 767-300 possui três classes, permitindo 210 assentos de passageiros. Na configuração de duas classes, a cabine da aeronave acomoda 269 assentos de passageiros. Destes, 25 são da classe executiva e 244 da classe econômica. Em sua configuração máxima e econômica, a capacidade da aeronave é de 328 lugares para passageiros. Em 1989, o Boeing 767-300 foi certificado para capacidade máxima de passageiros de 360 pessoas.
A autonomia de voo da aeronave com 269 passageiros a bordo é de 7.890 quilômetros.
Em 1988, a companhia aérea americana American Airlines recebeu um Boeing 767-300 modificado, com autonomia de voo aumentada para 11.300 quilômetros. Esta versão foi designada Boeing 767-300ER. Esta versão está equipada com motores Pratt & Whitney PW-4056s com empuxo de 252,4 kN ou General Electric CF6-80C2B6s com empuxo de 266,9 kN. Também é possível instalar motores RollsRoyce RB-211-524Gs com empuxo de 269,9 kN.
Em 1993, a Boeing lançou uma versão cargueira da aeronave, designada Boeing 767-300F. A modificação de carga possui asa e estrutura de chassi reforçadas, além de ser equipada com portas adicionais. O Boeing 767-300F tem capacidade para 24 paletes de carga padrão medindo 2,2 x 3,2 metros e 30 contêineres LD2.
Hoje, o concorrente direto do Boeing 767-300 é o avião comercial Airbus A330-200. Em julho de 2010, as companhias aéreas operavam aproximadamente 670 aeronaves Boeing 767-300, Boeing 767-300ER e Boeing 767-300F.
Os melhores assentos no Boeing 767-300 - Aeroflot
Características técnicas da aeronave Boeing 767-300:
Anos de produção: desde 1986
Comprimento: 54,94 m.
Altura: 15,85 m.
Envergadura: 47,57 m.
Peso vazio: 86.080 kg.
Peso máximo de decolagem: 158.780 kg.
Área da ala: 283,3 m2.
Velocidade de cruzeiro: 870 km/h.
Velocidade máxima: 914 km/h.
Teto: 13200 m.
Alcance de voo do Boeing 767-300: 7.890 km.
Alcance de voo do Boeing 767-300ER: 11.300 km.
Comprimento de decolagem: 2600 m.
Comprimento da corrida: 1700 m.
Motores no Boeing 767-300: 2 turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 kN), JT9D-7R4Es (222,4 kN), PW-4052s (233,5 kN), General Electric CF6-80As (213,5 kN), CF6 -80C2B2s (231,3 kN), CF6-80C2B4Fs (257,5 kN), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 kN)
Motores no Boeing 767-300ER: 2 x turbofans Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 kN), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 kN)
Tripulação: 2 pessoas
Número de assentos de passageiros: 328 assentos na classe econômica
Boeing 767-300. Galeria.
Diagrama interno do Boeing 767. O Boeing 767 é um avião comercial de fuselagem larga projetado para voos de médio e longo curso. Aplicativo tecnologias mais recentes permitiu reduzir significativamente os custos operacionais e ao mesmo tempo atingir um nível de conforto para os passageiros que naquela época não estava disponível em nenhum outro avião comercial do mundo. O Boeing 767 ocupa uma posição intermediária entre o Boeing 757 menor, que possui fuselagem tamanhos regulares, e os grandes Boeing 747 e Boeing 777 de fuselagem larga. O design do Boeing 767 combina alta eficiência uso de combustível, flexibilidade de uso, nível baixo barulho e sistemas modernos aviônicos, incluindo um sistema de controle de voo totalmente digital. Para criá-lo, o mais materiais modernos. A cabine de passageiros de dois corredores segue o padrão de espaço e conforto estabelecido pelo Boeing 747 (o primeiro avião comercial de fuselagem larga). A investigação da opinião dos passageiros demonstrou que este regime assentos, que foi utilizado no Boeing 767 (7 assentos de passageiros seguidos no esquema 2+3+2), atende mais plenamente às necessidades dos consumidores. Com esta disposição de assentos, 87% dos assentos são no corredor ou na janela, e o único assento no meio fica a apenas um assento de distância do corredor. Os mesmos estudos mostraram que em termos de nível geral de conforto, os passageiros colocam o Boeing 767 no mesmo nível do Boeing 747.
A cabine do Boeing 767 é quase 1,5 metros mais larga do que os designs de aeronaves anteriores e, como resultado, poderia acomodar cerca de 224 passageiros em um layout de cabine padrão de três classes, mas há espaço suficiente para aumentar o número de passageiros. Por exemplo, existe uma variante do Boeing 767-300 com cabine de classe única que pode acomodar até 325 passageiros.
O Boeing 767 foi produzido em três opções comprimento da fuselagem. O comprimento da aeronave aumentou gradualmente à medida que a produção dos modelos Boeing 767-200, Boeing 767-300 e Boeing 767-400ER começou. A empresa também ofereceu modificações com maior alcance de voo: Boeing 767-200ER e Boeing 767-300ER (“ER” significa Extended Range = alcance aumentado).
O layout do compartimento de passageiros do Boeing 767-200 contava com três cabines, diferindo por classe com número total de assentos - 181 ou duas cabines com número total de assentos - 224. Todos modelos padrão Boeing 767-200 tinha quantidade máxima Eram 255 assentos para passageiros, o que era limitado pelo número e localização das saídas do avião. Vários 767-200 foram posteriormente convertidos para a especificação 767-200ER.
Boeing 767-300 é um Boeing 767-200 com extensão de 6,43 metros. A modificação 767-300ER é uma versão do Boeing 767-300 com maior alcance de vôo. As rotas típicas para esta modificação foram Los Angeles - Frankfurt.
O Boeing 767-400ER é o resultado de uma extensão dupla da fuselagem do modelo básico.
A Transaero Airlines opera 16 aeronaves Boeing 767-300. Talvez este seja o modelo Boeing mais diversificado desta empresa em termos de layout. Os planos de cabine têm os seguintes números finais: ei-dbf,ei-dbg,ei-dbu,ei-dfs,ei-rux,ei-ruw,ei-ruv,ei-ruu,ei-ruy,ei-ruz,ei- unb, ei-una, ei-und, ei-unc, ei-une, ei-unf. Existem configurações para 276 assentos, 226 assentos, 275 assentos, 236 assentos, 218 assentos, 241 assentos, 255 assentos e 265 assentos.
Apenas quatro modelos: ei-una, ei-unf, ei-unb e ei-und possuem o mesmo layout com 276 lugares. Veremos o diagrama desse salão abaixo. As idades desses aviões foram retiradas do site www.planespotters.net:
- A aeronave ei-una fez seu primeiro voo em janeiro de 1993;
- A aeronave ei-unf fez seu primeiro vôo em janeiro de 1992;
- A aeronave ei-unb fez seu primeiro vôo em abril de 1994;
- A aeronave ei-und fez seu primeiro vôo em maio de 1992.
A cabine da aeronave é dividida em três classes: executiva, econômica e turística. A diferença entre o primeiro e o segundo é significativa, mas entre o segundo e o terceiro é praticamente imperceptível. A principal diferença aqui é a distância entre os assentos. Na classe econômica são 83 cm, na classe turística são 76 cm (em média).
Vamos analisar mais detalhadamente o layout interior e tentar identificar os melhores e os piores locais deste modelo Boeing.
1 linha. As primeiras filas são tradicionalmente reservadas à classe executiva. Este avião tem mais do que alta qualidade (embora alguns o chamem de premium). A cadeira reclina em um ângulo de 180 graus - será muito confortável ler um livro e dormir. Os assentos são muito largos e totalmente elétricos. São 6 desses assentos no total. Devido ao fato da classe executiva ser mais cara, os assentos raramente ficam 100% ocupados. Pode até acontecer que você voe sozinho na classe executiva.
10 linhas. A classe econômica começa nesta linha. São assentos muito convenientes para um voo familiar com crianças pequenas, pois possuem suportes para berços. Devido à falta de fila na frente, ninguém reclinará a cadeira em você. Há espaço adicional para as pernas. A única coisa inconveniente é a presença de uma divisória diante dos olhos durante todo o vôo. Para alguns, isso pode causar desconforto. Você também precisa estar preparado para estar perto de passageiros com crianças, o que significa que será potencialmente mais barulhento.
16 linhas, lugares C, D, E, bem como o todo 17 linhas. Os locais estão marcados como não sendo os mais confortáveis para voar. Existem duas razões principais. A primeira razão é que devido à presença de uma divisória que separa o salão da cozinha, as cadeiras têm capacidade limitada de tombar. O vôo na posição “vertical” é garantido. A segunda razão é que as cadeiras estão localizadas no caminho para a cozinha e o banheiro. Como você entende, estes não são os lugares mais pacíficos.
18 linhas. Lugares bastante contraditórios. Por um lado, não há fila na frente e muito espaço extra para pernas. Por outro lado, existem banheiros próximos, o que garante agitação e barulho durante todo o voo. Observe que esses assentos não vêm com acessórios para alcofa e, portanto, não são adequados para voar com crianças pequenas.
23 linhas. Os lugares são marcados como não confortáveis. Não há banheiros aqui, o que é uma vantagem. Será mais tranquilo. Mas devido à saída de emergência, os encostos dos bancos não reclinam. Não é aconselhável que passageiros com crianças e idosos se sentem nesses assentos (e é proibido por razões de segurança).
24 linhas. Bons lugares para voar. Tem espaço para as pernas, não tem banheiro por perto, aqui é mais tranquilo. Passageiros com crianças não podem embarcar aqui. Somente nos locais “A” e “H” não há apoios de braços na lateral da escotilha e a porta sobressai um pouco. Ressaltamos também que nesses locais (próximos à saída de emergência) é proibido colocar bagagem de mão no corredor - todas as coisas ficam estritamente guardadas no armário de cima.
Linha 44 e 45- os lugares mais indesejáveis para voar. As costas dos assentos não reclinam, há muito barulho e ruídos desnecessários devido aos outros passageiros irem constantemente ao banheiro. Para quem gosta de um vôo tranquilo, é melhor escolher um assento diferente.
O Boeing 767-300 é uma das aeronaves de fuselagem larga mais populares e seguras da Boeing, que é prontamente operada pela maioria das transportadoras aéreas do mundo, inclusive na Rússia.
O Boeing 767-300, projetado como uma versão alongada do 767-200, fez seu primeiro vôo em 1982. Desde então, foram produzidos mais de mil aviões dessa modificação. Graças a especificações técnicas, autonomia de vôo impressionante, confiabilidade do Boeing (B) 767-300 (o layout da cabine também indica uma disposição confortável dos assentos), esta aeronave continua a ser produzida com sucesso até hoje, apesar do surgimento de novas famílias desses aviões.
Empresa "Azur"
A Azur Air é um representante respeitável das transportadoras aéreas nacionais. A empresa é conhecida por este nome desde 2015. Até o final de 2014, chamava-se “Kateavia” e era especializada em voos para a região do Volga e Sibéria. Junto com a mudança de marca, a escala e os rumos dos voos da empresa mudaram.
A principal atividade de hoje Ar azul- voos para resorts na Espanha, Tailândia, Camboja, Sri Lanka, República Dominicana, Vietnã, Índia. Ao mesmo tempo, as aeronaves da empresa realizam diversos voos domésticos. A Azur Air está constantemente desenvolvendo e melhorando a qualidade do serviço. Em 2016, foi reconhecida como a melhor entre as transportadoras charter.
Boeing 767-300: diagrama interno
A Azur Air até 2017 possui uma frota aérea de 20 aeronaves. Graças a isso, no primeiro semestre de 2017 alcançou o quarto lugar na Rússia em número de passageiros transportados.
Entre essas aeronaves, são oito - este é o diagrama interior do qual, com dicas sobre a escolha dos assentos, convidamos você a considerar mais detalhadamente.
Dependendo do layout, a aeronave tem até 336 assentos na classe econômica. Em outros níveis de acabamento, a classe executiva é removida, portanto, em condições geralmente iguais, os assentos diferem apenas em nuances. Mas a empresa introduziu um conceito especial - Azur Space - para assentos com maior conforto, que possuem maior espaço para as pernas. Além disso, esses assentos são mais caros; pessoas com deficiência, crianças e mulheres grávidas não podem voar até eles.
Quais assentos são preferíveis para escolher em um Boeing 767-300? A disposição interior mostra claramente que todos os assentos estão divididos em três filas: duas filas laterais com dois assentos cada e uma central com quatro assentos. Para comodidade de um grande número de passageiros, existem sete banheiros na cabine:
- quatro - na cauda;
- dois - no centro da aeronave;
- um está na proa.
É a disposição das poltronas e sanitários que determina a comodidade do local.
Os locais mais convenientes são o Espaço Azur. Neles, os passageiros podem colocar as pernas com mais conforto no maior espaço à frente do assento, o que é especialmente importante para pessoas altas e em voos longos:
- Linha nº 1 - inteiramente;
- Linha nº 14 - assentos intermediários (C, D, E);
- filas nº 16 e 33 - poltronas laterais (A, B, G, H);
- Linha nº 32 - assentos intermediários (C, D, E, F).
Todos os assentos emparelhados nas laterais da cabine são convenientes para viajar juntos. É agradável e fácil voar com um ente querido: não haverá discussão com ele pela janela, é mais fácil incomodá-lo, você pode conversar com ele ou ficar confortável em silêncio, ele não vai te incomodar com perguntas fúteis , você pode descansar a cabeça no ombro dele.
Mas também há assentos obviamente ruins no Boeing 767-300. O layout da cabine aérea Azur definitivamente deve ser considerado, pois isso ajudará a evitá-los antecipadamente. A pior linha é considerada a última linha da cauda. Fica próximo ao vaso sanitário, tem ângulo de encosto limitado, tem gente andando constantemente, conversando, batendo a porta do vaso sanitário e transformando o vôo em uma provação cansativa.
Um pouco mais confortáveis, mas ainda desconfortáveis, são os dois assentos intermediários (D, E) na fila central. Tem gente sentada dos dois lados do passageiro, tem que incomodar na hora de ir ao banheiro e além disso não tem nada em que se apoiar.
Companhia de Moscas Pegasus
A Small Domestic Fly está sediada em Krasnoyarsk, com filiais em Khabarovsk e Moscou. Durante muito tempo se dedicou ao transporte doméstico russo, mas desde 2013 começou a organizar fretamentos para resorts populares entre os russos na Tailândia, República Dominicana, Maldivas e Vietnã. , e Seychelles A frota tem 8 aviões, incluindo 5 Boeing 767-300.
Esquema do interior do Pegasus Fly
Ao contrário das aeronaves Azur Air, os aviões Pegasus têm classe executiva. Os preços são, obviamente, mais elevados, mas o nível de serviço e conforto excede significativamente as capacidades da classe económica do Boeing 767-300. O diagrama interno da Pegasus Fly é apresentado abaixo.
As duas primeiras filas da classe executiva se destacam; elas contêm 12 assentos que, quando desdobrados, transformam-se em camas. Além disso, o passageiro conta com muito espaço para as pernas, cardápio variado, atendimento rápido, travesseiros, cobertores.
A questão principal: quais assentos são melhores para ocupar na classe econômica de um Boeing 767-300? A disposição da cabine indica a especial comodidade das fileiras nº 3 e nº 19, onde há mais espaço para as pernas do que nas demais. Para quem voa sozinho, principalmente com criança, é melhor escolher assentos emparelhados nas laterais do avião. Em primeiro lugar, estranhos não irão incomodá-lo e, em segundo lugar, você poderá se divertir com as paisagens que passam pelas janelas do Boeing 767-300.
Layout interno - boa ferramenta na hora de escolher um lugar. Por exemplo, basta estudá-lo por alguns minutos para entender que nos aviões Pegasus Fly é melhor evitar comprar passagens para filas que ficam no meio da cabine ou ao lado dos banheiros, onde fica lotado e barulhento.