Instalamos um sistema de segurança automóvel com as nossas próprias mãos – características e pontos principais. Conectando um sistema de alarme para iniciantes - atribuição de fios Diagrama de fiação de alarme

Primeiro vamos dar uma olhada esquema geral conexões de alarme de segurança.

É mostrado na Fig. 1 e inclui:

• dispositivo de recepção e controle - PKP;
• detectores (sensores) - IO;
• dispositivos de alerta sonoro e luminoso - OP;
• fonte de alimentação - fonte de alimentação.

Certos modelos de painel de controle possuem uma fonte de alimentação integrada com a capacidade de conectar detectores. Para um pequeno número de sensores, a potência é suficiente. No diagrama de recepção do dispositivo de controle, esses pontos são designados como saída “mais” e “menos” ou tensão “comum” de 12 Volts.

Observe que o painel de controle é a parte central do sistema de alarme, que, na verdade, é determinado pela finalidade e princípio de funcionamento do sistema.

O exemplo dado ilustra a interligação de equipamentos do sistema de segurança, diagramas de conexão específicos meios técnicos são fornecidos na documentação dos fabricantes. No entanto, para vários tipos sensores e dispositivos têm muito em comum, então você pode conectá-los sem usar instruções e descrições especiais.

CONECTANDO O ALARME DE SEGURANÇA

Vejamos como se conectar alarme contra roubo usando o exemplo dos tipos de equipamentos mais comuns.

Dispositivo de recepção e controle.

Este dispositivo deve ter terminais designados como “ШС” - loop de alarme. Dependendo do tipo, a polaridade “+”, “-” pode ser levada em consideração na conexão. Isto é necessário ao usar dispositivos endereçáveis ​​ou detectores que recebem energia através de um loop. Para sensores convencionais isto não é importante.

Além disso, o seguinte está conectado ao painel de controle:

• sirenes,
• sistemas de transmissão de notificações (TSS) - terminais de estações de monitoramento.

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Este artigo fornece diagramas dos alarmes eletrônicos mais simples, que podem ser feitos por qualquer pessoa que esteja pelo menos minimamente familiarizada com eletrônica ou simplesmente saiba segurar um ferro de soldar na mão. Tais alarmes são úteis em muitos casos. Eles podem ser colocados nas janelas se a casa tiver criança pequena, que pode abri-los. Existe um parque de estacionamento vigiado à porta de um apartamento ou garagem. E quando acionado, o vigia chamará a polícia. Você pode instalar esse tipo de alarme em seu apartamento se for amigo de seus vizinhos. Mesmo se você for fazer uma caminhada, não é pecado se espalhar durante a noite ciclo de segurança e ao redor do acampamento no caso de animais selvagens ou estranhos.

Primeiro esquema A sinalização eletrônica é extremamente simples, não poderia ser mais simples. Este é apenas um transistor, resistor e relé executivo. Se for esperado alarme sonoro, então, em vez de um relé, eles ligam uma sirene ou um berrador.

Princípio de funcionamento: O circuito de segurança é um fio fino ou um contato fechado. Quando o fio está intacto (ou o contato está fechado), a base do transistor é aterrada e o transistor é desligado. Nenhuma corrente flui entre o coletor e o emissor.

Caso o fio de segurança esteja rompido ou o contato aberto, a base será conectada à fonte de alimentação através do resistor R1, o transistor abrirá e o relé (ou sirene) funcionará. Você só pode desligá-lo desligando a energia ou restaurando o circuito de segurança.
Esse alarme pode ser usado para proteger seus pertences, por exemplo. Um interruptor reed é usado como contato de segurança; o alarme fica escondido no bolso lateral de uma bolsa ou mochila e um ímã é colocado nas proximidades. Se o ímã for removido do próprio alarme (mova a coisa), a sirene soará alto.

Segundo esquema com recursos de usuário mais avançados

Como no primeiro caso, o sensor é um circuito de segurança, um contato normalmente fechado (em modo de segurança) ou uma chave reed, fechada campo magnético. Se o loop for interrompido, um alarme será acionado e continuará a operar até que a energia seja desligada. A restauração do loop não desliga o alarme; ele continuará funcionando por algum tempo. O alarme possui um botão de bloqueio temporário, necessário para que o proprietário saia da área protegida. O alarme também possui um atraso de resposta, necessário para que o proprietário o desligue ao entrar na área protegida.

Vamos analisar o funcionamento do circuito. Antes de armar o alarme, você deve desligar (abrir) o interruptor S1. Deve ser instalado em local secreto próximo à entrada. Você pode usar, por exemplo, um interruptor reed oculto, que é fechado ou aberto movendo um objeto com um ímã embutido nele, etc. Esta chave bloqueia a operação do sistema e ele para de responder a um loop interrompido. Ao sair, a chave S1 abre e o capacitor C2 começa a carregar através do resistor R2. Até que o capacitor seja carregado até um determinado valor, o sistema fica “cego”. E você tem tempo para sair das instalações restaurando o circuito de segurança ou fechando os contatos. Ao selecionar os valores do resistor R2 e do capacitor C2, obtenha um atraso de saída aceitável para você.

Se o circuito de segurança for interrompido, o capacitor C1 começará a carregar através do resistor R1. Este par cria um ligeiro atraso no alarme, e o proprietário tem tempo para neutralizá-lo ligando o interruptor S1. É necessário selecionar os valores do resistor e do capacitor para um tempo de atraso de resposta confortável.
Se o loop for interrompido por um intruso que não sabe como desligar o alarme, algum tempo após o loop ser interrompido, o alarme disparará (em ambas as entradas do elemento D1.1 haverá um “1” lógico , respectivamente, na saída “0”. Depois de passar pelo inversor D1 .2 ele voltará a ser “1” e abrirá o transistor VT1. O transistor descarregará o capacitor C3 e abrirá o transistor VT2 através do inversor, o que forçará o relé executivo. para operar ou ligar a sirene.

Mesmo que o invasor restaure rapidamente o loop, a sirene continuará funcionando, pois o capacitor C3 será carregado por tempo suficiente através do resistor R3. São as classificações deste par que determinam o tempo de operação do alarme após a restauração do loop. Se o loop não for restaurado, o alarme funcionará continuamente.
Microcircuito - K561LA7, transistores - qualquer n-p-n (KT315, KT815, etc.) Fonte de alimentação - qualquer um com tensão de +5 - +15 Volts. O relé executivo ou sirene pode ser conectado a uma fonte de energia mais potente que o próprio circuito. No modo standby, o circuito praticamente não consome corrente (no nível de autodescarga da bateria).

Os alarmes dos carros desempenham a função de avisar o proprietário veículo sobre a penetração de pessoas não autorizadas no interior do carro. Eles acontecem tipos diferentes, muitos fabricantes produzem sistemas de segurança para automóveis.

Se o proprietário do carro encontrou o sistema de segurança certo para si e o trouxe para sua casa, isso significa que o sistema precisa ser instalado.

ATENÇÃO! Foi encontrada uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredite em mim? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina!

O motorista pode confiar em profissionais ou em seus entes queridos nesse assunto. Mas isso não é particularmente necessário, porque as instruções para instalação de um alarme estão sempre incluídas no dispositivo de segurança.

O que o proprietário de um veículo precisa saber sobre alarmes

Modelos de segurança e sistemas automotivos marcas diferentes e as espécies diferem umas das outras não apenas em termos de aparência e configurações.

Cada instalação pode ter esquema próprio, com o qual o proprietário do carro poderá colocar todas as peças do sistema de alarme na ordem correta.

As armadilhas desse processo podem estar ocultas não apenas nos diagramas, mas também nos seguintes indicadores:

• em diferentes sistemas de alarme, fios da mesma cor podem desempenhar funções diferentes que não serão idênticas;
• Alguns tipos de alarmes exigem mais esforço de instalação por parte do proprietário do carro, pois podem ter elementos adicionais responsável por diversas funções do sistema;
• O diagrama de conexão do sistema de alarme em si pode não ser adequado para um determinado tipo de carro - você deve escolher um sistema de segurança para um modelo específico de carro.

Se uma pessoa levou em consideração todas as características do seu veículo, considerou uma série de possíveis complicações para o trabalho de instalação e percebeu que pode fazê-lo, instalar um alarme com as próprias mãos não será um problema para ela.

Preparando ferramentas para trabalho de instalação

Para instalar de forma rápida, correta e eficiente um sistema de alarme em carro próprio Você precisa estocar resistência e força e também preparar as seguintes ferramentas:

Depois de preparar um alarme com função de inicialização automática para instalação, o proprietário do carro pode instalar o alarme no carro em poucas horas. É aconselhável ter em mãos não só ferramentas necessárias, bem como um diagrama que o ajudará a fazer tudo corretamente.

Instalando você mesmo um sistema de segurança automotiva - onde a conexão é feita

Os sistemas de segurança automóvel com arranque automático funcionam com o mesmo princípio e o seu esquema de instalação é o mesmo. Os pontos de conexão do alarme no carro são os seguintes:

1. Cavidades livres localizadas atrás do painel.
2. Departamento de freio de estacionamento.
3. Locais para trancar e destrancar portas.
4. Estator e sinais de direção.
5. Perto dos sensores de abertura de portas e porta-malas.
6. Perto do pedal do freio e do freio de estacionamento.

O proprietário do carro pode encontrar todos esses pontos para alarmes com partida automática utilizando os indicadores do módulo UCH ou olhando atrás do painel de instrumentos. Os pontos de conexão do alarme nos carros da maioria das marcas estão localizados aproximadamente nos mesmos locais.

Realizando você mesmo o processo de instalação de um sistema de segurança

Ao escolher um alarme de carro com partida automática e opinião, uma pessoa deve cuidar dela instalação correta. O algoritmo geral de ações, que envolve a instalação de um alarme de carro com feedback e função de inicialização automática, é o seguinte:

• Os painéis de instrumentos e direção são removidos;
• a almofada inferior da coluna de direção é removida com cuidado;
• a instalação está em andamento unidade do sistema alarmes ocultos;
• os fios são colocados, protegidos e estendidos;
• um sensor de choque e uma sirene estão instalados no porta-malas;
• conectar os fios das cores desejadas, conforme mostra o diagrama, em pontos especiais da máquina;
• Os fios do alarme estão conectados ao sistema de energia da máquina.
• A funcionalidade é verificada através do início automático do alarme com feedback.

Instalar você mesmo um sistema de alarme em um carro requer muito esforço e tempo por parte de seu proprietário. O diagrama de instalação ajuda a realizar cada processo corretamente, passo a passo.

Será fácil instalar você mesmo um alarme em seu carro se seguir as instruções do sistema de segurança.

Fatos adicionais a serem lembrados ao instalar um sistema de alarme com inicialização automática

Alarmes para carros com função de partida automática e feedback requerem atenção especial durante a instalação. Todo proprietário que deseja proteger seu carro contra roubo instalando um poderoso alarme de carro deve saber que trabalho correto depende do método de instalação. Além do que consta nas instruções, a pessoa deve se orientar pelas seguintes regras:

Os mapas para instalação de alarmes de automóveis estão incluídos nas instruções do dispositivo. Se for mais fácil para o proprietário do carro utilizar os seus esquemas de Internet, isso também boa decisão. Cada driver poderá instalar alarmes de forma independente com funções de inicialização automática e feedback. Para proteger seu carro, ele precisa do próprio sistema de segurança, de um diagrama de instalação e de um conjunto de ferramentas. As funções de feedback e inicialização automática devem ser verificadas imediatamente após a montagem do sistema. Três bipes – a instalação não teve êxito. Se houver apenas um sinal, está tudo bem.

É possível autoinstalar um sistema de segurança para um carro com partida automática e feedback, mas para isso é preciso ter paciência e fazer tudo de acordo com as normas.

Um alarme de carro é um sistema de segurança eficaz. Muitas vezes é usado em carros modernos. Talvez o alarme não o salve de roubo, mas ajudará a impedir tentativas de danos. Muitas vezes acontece que em pátios crianças, acidentalmente ou não, podem atrelar um carro. Atirar em carros com armas pneumáticas também é comum. Com a ajuda de um sistema de segurança, o proprietário poderá responder em tempo hábil aos danos causados. Um alarme pode assustar os criminosos - existem muitos casos assim. É melhor confiar a conexão do alarme a especialistas experientes, mas se não houver, você pode tentar fazer isso sozinho. A operação não é tão complicada. Vamos ver como conectar o alarme.

Padrões e esquemas de diferentes fabricantes

Se você analisar os diagramas de conexão para alarmes de carros de vários fabricantes, então podemos concluir que qualquer circuitos padrão e não há uma unificação única. Fios da mesma cor de fabricantes diferentes resolvem problemas diferentes.

Uma marca específica possui seu próprio método de instalação e conexão de dispositivos.

Instalando uma unidade de alarme

O primeiro passo é instalar a unidade principal. Problema principal para muitos - onde conectar o alarme? Ele é instalado dentro do carro, em local conhecido apenas pelo motorista. Se este for um complexo de segurança sério, existem vários desses blocos - é melhor colocá-los em locais diferentes. Isso ajudará a ganhar tempo quando o carro for tomado por ladrões. Antes de conectar o sensor de alarme, é necessário desmontar o pilar esquerdo. Recomenda-se instalá-lo lá.

Normalmente, uma unidade de alarme simples fica escondida dentro do painel, mas você pode encontrar outros lugares. É aconselhável consertar o bloco. Pode ser colado fita dupla face ou prenda com parafusos auto-roscantes. Também nesta fase, você deve entender o diagrama elétrico - ele mostra como conectar o alarme à energia, piscas e solenóides de travamento central.

Puxando fios

Geralmente há muitos cabos. É melhor esticá-los fechados, protegidos de forma confiável contra umidade e altas temperaturas lugares. É preferível puxar a fiação em trança, sendo recomendado o uso de pinças plásticas para fixação ao corpo. Eles precisam ser apertados a uma distância não superior a 20 centímetros um do outro. Qualquer que seja o sistema de alarme, ele possui fios redundantes. A chave fim de curso para abertura da porta e do porta-malas está fios diferentes. Mas como a função é a mesma, eles estão conectados por meio de um cabo. É melhor cortar o segundo. Posteriormente, quando surgir algum problema com o alarme, será mais fácil determinar possível razão e encontre o circuito que apresenta falhas. A prática de instalação de sistemas de alarme mostra que muitas vezes a fiação completa não é suficiente. Portanto, é melhor adquirir outros com antecedência.

Conexão de energia

Tudo é simples aqui. Basta encontrar um cabo grande e grosso na caixa de fusíveis do carro - este é o fio positivo. A massa é retirada do corpo. Os fios são desencapados e conectados usando blocos de terminais de liberação rápida.

Pontos de conexão de alarme

Vejamos os pontos de conexão populares. A principal vantagem da potência pode ser encontrada na chave de ignição. O contato de partida com polaridade negativa também está em este lugar. O elemento ACC está localizado lá. Um contato de ignição com polaridade positiva pode ser encontrado no grupo de contatos da fechadura.

Na maioria dos casos, uma fechadura padrão é conectada por meio de um fio negativo. Mas há exceções. As portas e seus interruptores de limite são controlados por polaridade positiva, mas é melhor verificar tudo de acordo com o diagrama. Os medidores são conectados ao fio positivo e a localização desses fios está marcada na caixa de fusíveis. Na maioria dos casos, esses pontos são suficientes para resolver um problema como conectar um sistema de alarme a um VAZ (seja um “Clássico” ou um “Vesta” moderno).

Conectando sinais de luz externos

Em quase todos os dispositivos, a indicação é realizada através das luzes indicadoras de direção. É melhor usar dois fios - cada um é responsável pelo seu lado. É aconselhável conectar através de diodos para evitar curto-circuito nas laterais. É mais racional conectar através de dimensões - elas têm menor consumo de energia, e também para conexão é necessário um fio sem diodos.

Ligação ao fecho centralizado

Talvez o sistema de alarme não o salve disso, mas tornará a vida do motorista mais confortável. Muitos sistemas implementam controle de travamento central. Vamos ver como conectar fechaduras a um sistema de alarme. Assumiremos que os solenóides já estão instalados.

O primeiro passo é entender as cores dos fios e quais comandos eles realizam. Para isso é melhor usar um multímetro. O algoritmo para encontrar o contato desejado é bastante simples: o dispositivo está configurado para modo de medição de resistência. O menos é conectado a um dos contatos, um botão é pressionado, fechando a porta. Use um multímetro para procurar resistência zero. Depois disso, o botão pode ser liberado. Quando a resistência é infinita, este é o contato desejado. Eles também procuram um segundo contato. Isso é feito de maneira semelhante.

Em seguida, a soleira do lado do motorista é removida. A seguir, encontre os fios necessários que foram determinados antecipadamente. A eles estão conectados fios de alarme responsáveis ​​​​por abrir e fechar portas.

Como conectar o sistema de alarme Starline?

A empresa Starline produz sistemas de segurança modernos e populares com função de inicialização automática, bem como funções de “diálogo rápido”, que eliminam a possibilidade de hackear o complexo de segurança com um capturador de código. A maioria dos modelos possui 60 ou mais recursos padrão e programáveis.

Para a instalação você precisará de um sistema de alarme, um solenóide na porta do motorista, um ferro de solda e materiais de solda, diodos de proteção e fita isolante. Antes de conectar o alarme, remova o plástico do eixo de direção, desparafuse os parafusos de fixação do painel, bem como outras porcas e parafusos. Em seguida, é instalado um LED no pilar do para-brisa, além de um sensor de choque. Um botão de serviço está instalado em qualquer lugar. Esses sistemas de segurança possuem uma antena. É melhor montá-lo no para-brisa. Em seguida, conecte os fios do conector de 18 pinos de acordo com o diagrama de instruções. Então, o fio preto está conectado ao terra, o fio vermelho ao positivo. E ainda mais de acordo com o esquema.

Como anexar um chaveiro?

Além do motorista se deparar com a tarefa de instalar um sistema de alarme, ele deve resolver outro problema - como conectar. Às vezes eles não estão programados. Um chaveiro ou transmissor de rádio é o principal dispositivo que permite controlar complexo de segurança. Se o alarme for novo, não será necessária a reprogramação. Se o carro for usado, é melhor reprogramá-lo.

Para começar, a unidade é colocada em modo de serviço, o que permite realizar manutenção dispositivos. Para mudar para este modo, existe uma combinação especial de pressionar determinados botões - cada fabricante tem o seu.

Primeiro você precisa desarmar o alarme. O botão Valet é pressionado várias vezes e a ignição é ligada. Se você ouvir vários bipes, você conseguiu fazer login no sistema. A seguir, é necessário pressionar vários botões indicados nas instruções, após os quais soará um bipe. O chaveiro está programado e o sistema se lembra dele. Você pode usar o alarme livremente.

Conclusão

Veja como conectar o alarme você mesmo. Em geral, o processo é simples e não requer habilidades especiais, mas nem sempre é possível configurar tudo corretamente sozinho. Se houver muito no carro sistemas eletrônicos, é melhor confiar nos profissionais. Mas simples sistema orçamentário Você pode conectá-lo sozinho, em meio dia, sem experiência.

Se você é proprietário de um carro caro, acima de tudo, este artigo não é para você. E se você tem um carro bastante modesto e quer custos mínimos(o que não é nada proporcional à qualidade) proteja seu carro - então esta descrição é para você.
A questão é que alarme de carro não deve custar mais do que 5% do valor valor de mercado, que para um carro usado é um valor pelo qual não se pode comprar um sistema de alarme pronto e mais ou menos confiável. O perigo para um carro sem sistema de alarme não está apenas no seu roubo, mas também na entrada no interior, roubo de bens, documentos, etc., que condições atuais muito comum.
Os danos podem ser pequenos ou exceder o valor do próprio veículo. Na polícia de trânsito, esses casos muitas vezes nem são considerados, pois há poucas evidências e o caso não é aberto, afirmando que você mesmo esqueceu sua bolsa ou documentos em algum lugar e não tinha dinheiro nenhum. Meus amigos tiveram vários casos semelhantes, embora os carros estivessem equipados com alarmes comerciais.
Mas o fato é que golpistas e ladrões aprenderam há muito tempo a contornar os sistemas de alarme padrão que não são caros (embora isso seja para alguns) e bastante caros. E ficou muito mais fácil abrir (roubar ou roubar) um carro equipado com esse sistema de alarme adquirido padrão. Agora, existem muitos scanners diferentes com os quais um invasor pode ler seu código de alarme quando você arma seu carro, enviando um comando via rádio a partir do chaveiro.

É isso, a “pessoa má” já tem o seu código e pode facilmente abrir e fechar o carro sem chamar a atenção. Além disso, acho que tudo está claro para todos. Portanto, tendo tal sistema de alarme, você aumenta significativamente o potencial de furto ou furto do carro, mesmo em comparação com se você simplesmente o trancasse com chave, sem a possibilidade de abrir as portas remotamente. E se você levar em conta também o fator humano - o técnico que instala o sistema de alarme para você saberá naturalmente como desligá-lo, fazer uma duplicata, etc.
É claro que a maioria dos mestres são pessoas decentes, mas os fatos mostram que, se houver uma oportunidade, alguém sempre aproveitará. Os dados podem ser transferidos para os interessados ​​e “disparados” um ou dois anos após a instalação do alarme. Será quase impossível unir isso em um todo, e mais ainda prová-lo.
Ainda existem muitos argumentos contrários aos alarmes de carros padrão adquiridos pelas classes baixa e média, sem mencionar a parte cara.

Vejamos as funções que um alarme de carro DIY simples e barato deve executar:

• O alarme deve responder à intrusão no carro, por exemplo, usando um sensor de movimento IR ou a partir de botões de luz padrão que são acionados quando a porta ou o porta-malas são abertos (a maioria opção barata, simples de implementar, mas bastante funcional).
• Um alarme de carro deve notificá-lo sobre uma intrusão por meio de som, um sinal padrão ou uma sirene adicional. Esse alerta deve durar um determinado período de tempo, como dois a cinco minutos, e depois desligar automaticamente.
• Depois que o alarme é acionado, o sistema deve entrar no modo de entrada não autorizada - acionar repetidamente, bloquear a partida do motor, etc.
• - O alarme do carro deve consumir baixa corrente, excluindo a descarga da bateria (padrão ou adicional) durante o estacionamento prolongado do carro sob vigilância.
• Mecanismo de comutação, mudança para modo de segurança e desativação do alarme. Em um caso simples, um pequeno atraso (5-10s) após ligar a chave seletora secreta, ao sair do carro e fechar a porta.
• Fácil de fabricar e conectar com baixos custos financeiros e máxima eficiência.

Esse alarme protegerá de forma confiável até mesmo um produto como o "Cossack Hummer" de seis rodas

Abaixo está um dos mais circuitos simples alarme de carro, o que você mesmo pode fazer.

O alarme do carro combina um alarme acústico que é acionado pelo fechamento dos sensores (botões de luz da porta e do porta-malas) e quando a ignição é ligada e bloqueia a partida do motor.
Este circuito é adequado para instalação em carros nacionais equipados com sistema de ignição por contato clássico (VAZ, Moskvich, Volga, etc.) e quaisquer carros estrangeiros com sistema de ignição por contato semelhante. (Anteriormente, todos os carros tinham sistema de ignição por contato - gire a chave - os contatos fecham. A instalação em muitos carros novos também é possível).

Circuito de alarme de carro caseiroé bastante simples e compreensível para qualquer radioamador iniciante. Todos os detalhes estão disponíveis publicamente e custam centavos. Conexão com diagrama elétrico carro também é mostrado no diagrama. A linha arrojada destaca a própria unidade de alarme, que é montada em uma pequena caixa plástica, selecionada entre as disponíveis ou que pode ser adquirida no mercado de rádios - ao seu gosto.

Tudo fora do retângulo em negrito são os elementos do equipamento elétrico do seu carro, bem como outros elementos adicionais que são introduzidos no circuito do carro (Sensores K2 e KZ, dois relés P1 e P2, chave seletora 51).

São usados ​​​​dois tipos de sensores de contato - interruptores de iluminação interna padrão localizados nas portas do carro (eles são conectados em paralelo, portanto o diagrama mostra um sensor K1 e uma lâmpada de iluminação H1) e sensores especialmente instalados (como sensores de porta) sob o capô e tampa do porta-malas, se o porta-malas não estiver equipado com um interruptor padrão, semelhante a um interruptor de porta - para que, quando fechados, seus botões sejam pressionados e os contatos abertos. Quando abertos, os contatos devem fechar.

O sinal padrão do seu carro favorito ou uma sirene adquirida instalada pode ser usado como fonte de sinal sonoro para o sistema de alarme do carro. O sinal é ligado por meio de um relé eletromagnético adicional de potência suficiente (já que uma boa quantidade de corrente passa pela bobina de sinal), que deve ser instalado no compartimento do motor do carro - P1. O mesmo relé P2 é utilizado para bloquear o sistema de ignição. Em princípio, este relé pode ser colocado na própria caixa de alarme. Seu enrolamento é conectado em paralelo com o enrolamento P1 e quando o alarme é acionado, o relé P2 com seus contatos desvia do capacitor C do sistema de ignição, o que impossibilita a ignição e a partida do motor.

O alarme do carro é acionado por meio do microinterruptor 51, que deve ser instalado em um “local secreto” dentro do carro (geralmente em algum lugar abaixo do painel), conhecido apenas por você e por pessoas de confiança. Depois de ligar a energia, o dispositivo não responderá ao status de todos os sensores por 15 a 20 segundos. Este tempo é reservado para sair do carro e fechar as portas. Após este tempo, o alarme do carro entra em modo de segurança.

Para aumentar a confiabilidade, você pode usar uma pequena bateria adicional independente, dependendo do seu desejo, desejo e capacidade financeira.

Mesmo sem uma fonte de energia independente, tal sistema de alarme condições modernas Será mais confiável do que um simples comprado em loja com controle remoto. É claro sobre o custo.

O sistema é econômico. No modo de espera, consome menos de 0,7 mA, o modo de disparo é de 1,1 mA e a corrente do sinal ou da sirene é de 0,2-0,5 A

Você também pode adicionar sensor infravermelho movimento - comprado ou se você tiver um na fazenda.

Se o sensor estiver classificado em 220 V, ele precisará ser convertido para 12 V (8-20 Volts). Padrão sensor doméstico os movimentos devem ser revelados. A parte esférica é removida dobrando um suporte. As metades são protegidas com travas.
Retire o tabuleiro. Um sensor é um receptor IR passivo que responde às mudanças na radiação IR que o atinge. Normalmente, o ângulo de visão do sensor de movimento é de 180 graus.

Mais um circuito simples alarme de carro sem chips

O esquema funciona de acordo com princípio semelhante, usando os mesmos sensores do caso anterior

Breve descrição:

SA2-SAn - sensores de intrusão (botões de portas, etc.). Os diodos VD5-VDn são utilizados para desacoplar os sensores, caso sejam utilizados para outros fins. Se os sensores forem apenas para sinalização, os diodos podem ser excluídos.

A tensão de alimentação fornecida por qualquer sensor fechado é fornecida a VD1 através de R1 C1. Circuito R1 C1 cria pulso curto corrente, mesmo que o sensor permaneça no estado fechado. O capacitor C2 evita que o alarme dispare quando a chave seletora SA1 estiver desligada.

A chave de saída e o multivibrador são montados nos elementos C4, R4, R5, VT2, K1. A duração de K1 na posição ligado é determinada pela seleção do resistor R5 (você pode instalar um resistor variável), e na posição desligado - R4. A frequência geral do pulso é definida por C4. Esta parte do circuito requer uma configuração mais cuidadosa. Aproximadamente cerca de 2 Hz.

É montado um conjunto nos elementos C3, VD3, VD4, que forma um atraso no alarme quando o sensor de intrusão é fechado. Isso é necessário para atrasar o acionamento da sirene quando o proprietário abre o carro por 4 a 8 segundos para desligar o aparelho (para não assustar os outros :-)). A duração do atraso é definida pelo capacitor C3. A descarga do capacitor quando a energia é desligada é fornecida pelo resistor R3.

Neste esquema não existe nenhum nó que desligue o alarme depois de um tempo; esta é a opção mais simples; Se desejar, tal unidade pode ser modificada, complicando um pouco o projeto, ou você pode usar um relé de tempo autônomo com reinicialização periódica.

VD1 - qualquer tiristor de baixa potência, por exemplo KU101. Basta selecionar C1 (aumentar se o alarme não disparar quando o sensor estiver fechado), R2 (diminuir se não disparar) e C2 (aumentar se disparar imediatamente quando o circuito for ligado). Diodos - quaisquer de baixa potência. Relé K1 - RES55A, ou similar (selecionado de acordo com a potência da corrente comutada do sinal da sirene). Se você usar um relé mais potente (mais de 1A), será necessário aumentar significativamente a capacitância dos capacitores C3 e C4 (isso implicará em um aumento no tamanho do dispositivo). Portanto, se você tiver uma carga bastante potente, é melhor conectar um relé potente à saída RES55A. Os transistores também podem ser quaisquer, com estrutura de transição adequada, e o VT2 deve suportar a corrente de comutação do relé. SA1 - qualquer chave de pequeno porte (chave seletora).

Para armar o alarme do carro:
1. Ligue a chave seletora SA1 com o sensor fechado (com porta aberta). O circuito não ligará nesta posição e poderá permanecer indefinidamente.
2. Feche a porta - o circuito entra no modo de segurança.

Para desligar o alarme do carro:
1. Abra a porta (isso fechará o sensor de intrusão).
2. Rapidamente, dentro de 8 a 10 segundos. desarmar - desligue a chave seletora SA1.