Planuje się, że budowa północno-wschodniej drogi ekspresowej zakończy się przed terminem. Akord północno-wschodni
Uruchomienie ruchu na dwóch odcinkach północno-wschodniej drogi ekspresowej planowane jest wczesną jesienią. W ciągu najbliższego miesiąca zostanie otwarty początkowy odcinek od węzła Businovskaya do autostrady Dmitrowskoje, a na początku jesieni planowane jest także uruchomienie ruchu na końcowym odcinku trasy – od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy .
O stanie gotowości odcinków Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej i przewidywanym terminie ich otwarcia przeczytacie w materiale portalu Moskwa 24.
Od węzła Businovskaya do autostrady Dmitrovskoe
Teraz droga między autostradą Dmitrowskoje, ulicą Festiwalną i węzłem Businovskaya jest już prawie gotowa, budowniczowie kończą budowę dwustumetrowego odcinka na terenie przepompowni Khovrinskaya.
„Khovrinskaya wpadła w strefę budowy przepompownia, z których skorzystało ponad trzy i pół tysiąca konsumentów. Zbudowaliśmy nową stację, ale dopiero 15 maja tego roku udało nam się odłączyć wszystkie instalacje od starej i szybko przystąpiliśmy do budowy dwustumetrowego odcinka. Spodziewamy się zakończyć we wrześniu. Będziemy zabiegać o otwarcie ruchu na Święto Miasta” – powiedział portalowi Moskwa 24 pierwszy zastępca kierownika Wydziału Budownictwa Piotr Aksenow.
Co jest gotowe na odcinku od autostrady Dmitrowskoje do ulicy Festiwalnej?
Na terenie budowy wybudowano ponad 11 kilometrów czteropasmowej drogi głównej, siedem wiaduktów, w tym dwa o długości półtora kilometra, oraz rampy o długości od 300 do 500 metrów. Wybudowano nowy wiadukt na kolei Oktyabrskiej i most na rzece Lichoborce.
„Jednocześnie budowa wiaduktu przez linię kolejową przebiegała bez wstrzymywania ruchu pociągów” – zauważył pierwszy zastępca kierownika Wydziału Budownictwa.
Zadbaliśmy także o ochronę przed hałasem autostradowym. „Wymieniliśmy sześć tysięcy pustaków okiennych, zbudujemy także około dwóch kilometrów ekranów akustycznych” – obiecał Aksenov. Według niego wzdłuż drogi zostaną posadzone drzewa.
W październiku na ulicy Bolszaja Akademiczeska powstanie wiadukt rewersyjny, łączący północno-wschodnią drogę ekspresową z północno-zachodnią. „Wiadukt na ulicy Bolszaja Akademiczeska to pierwszy element połączenia obu autostrad. Umożliwia zawrócenie na ulicy Bolszaja Akademiczeska i wjazd na północno-wschodnią drogę ekspresową bez wjazdu na autostradę Dmitrowskie” – zauważył Aksenow.
Od autostrady Entuziastov do węzła z obwodnicą Moskwy „Veshnyaki - Lyubertsy”
We wrześniu planowane jest otwarcie ruchu na kolejnym odcinku północno-wschodniej drogi ekspresowej: od autostrady Entuziastov do węzła Veshnyaki-Lyubertsy na obwodnicy Moskwy. Tutaj przeszkodą była stara podstacja trakcyjna kierunku Gorkiego w Moskwie kolej żelazna. Według Piotra Aksenowa władze stolicy porozumiały się z Koleją Moskiewską w sprawie rozbiórki podstacji i budowy nowej.
„Wyłączyliśmy podstację trakcyjną i zamieniliśmy ją na nową, po czym rozpoczęliśmy dokończenie budowy drogi Pełny ruch od autostrady Entuziastov do węzła z MKAD „Veshnyaki - Lyubertsy” zostanie otwarty wczesną jesienią, – obiecał.
Z Otkrytoje do autostrady Shchelkovskoe
Do końca roku władze stolicy planują otwarcie ruchu z autostrady Otkrytoje do Szczełkowskiego. Wybudowano tu wiadukty nad przejazdem głównym i korytarzami bocznymi. A także tunel pod autostradą Szczełkowskoje, który zostanie otwarty w nadchodzących miesiącach. Według Piotra Aksenowa, budowa dróg o długości ponad ośmiu kilometrów wraz z przekazywaniem komunikacja inżynierska jest w pełnym rozkwicie.
„Na pierwszym odcinku planowane jest oddanie ruchu w ciągu najbliższego miesiąca. Zakończono główne prace pierwszego etapu budowy, obejmującego ułożenie około 5,5 km dróg, w tym budowę trzech wiaduktów ma długość około 3,4 km” – powiedział urzędnik państwowy.
Zaznaczył także, że dzięki oddaniu do użytku nowego odcinka nastąpi redystrybucja ruchu pomiędzy autostradami Szczelkowskie i Otkrytoje. Zmniejszy to obciążenie ruchem na ulicach Bolszaja Czerkizowska, Stromynka, Krasnobogatyrskaja i nasyp Rusakowska. Ponadto zwiększy się dostępność komunikacyjna dzielnic Golyanovo i Metrogorodok.
Z autostrady Dmitrovskoe na autostradę Jarosławsko
W przyszłym roku może rozpocząć się budowa odcinka Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej od Dmitrowska do Jarosławskoje.
„Projekt planistyczny przeszedł przesłuchania publiczne, został ostatecznie zatwierdzony przez rząd Moskwy i obecnie trwają prace projektowe. Teren jest bardzo złożony, jest tam duży kompleks przedsiębiorstw przemysłowych i ogromna ilość sieci użyteczności publicznej. Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby budowa ruszyła w przyszłym roku – powiedział pierwszy zastępca kierownika Wydziału Budownictwa.
Podkreślił, że projektowanie terenu i wyzwolenie terytorium zostaną przeprowadzone kosztem pieniędzy budżetowych. „Już zaczynamy działać: wyburzamy garaże i współpracujemy z przedsiębiorstwami przemysłowymi, które wchodzą w strefę budowy” – zauważył Aksenov.
Jednocześnie inwestorzy proponują budowę drogi z Dmitrowska do autostrady Jarosławskoje na zasadzie koncesji, ale ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie została podjęta – wyjaśnił.
Z Otkrytoje do autostrady Jarosławskoje
Jedynym odcinkiem północno-wschodniej drogi ekspresowej, na którym obecnie nie trwają żadne prace, jest odcinek z Otkrytoje do autostrady Jarosławskoje.
„Problem w tym, że droga ma jechać wzdłuż park narodowy„Losiny Ostrov”, nie ma jeszcze ostatecznej decyzji co do układu terenu. Nad pracami pracuje Moskiewski Komitet Architektury, gdy wydział zakończy prace, wtedy zaczniemy rozmawiać o budowie obiektu” – podsumował Piotr Aksenow.
Kolejny, najtrudniejszy odcinek Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej ma zostać ukończony w 2018 roku. Połączy płatną autostradę M11 Moskwa-Sankt Petersburg z autostradą Dmitrowskoje. Burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin dokonał dziś przeglądu postępu budowy dróg i był zadowolony z tempa prac.
„Rozpoczęliśmy najtrudniejszy odcinek moskiewskiej sieci drogowej. Jedna działka do ulicy. Zakończyliśmy już część festiwalową, teraz rozpoczęliśmy drugą część, która niemal w całości składa się z wiaduktów, wiaduktów, tuneli i mostu. Mamy nadzieję, że zakończymy go w 2018 roku” – cytuje mera moskiewska agencja.
W Moskwie nie jest to pierwszy, ani nawet drugi rok budowy trzech głównych dróg – Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej, Północno-Zachodniej i Południowej. Jednak, jak się okazało, nie wszyscy mieszkańcy miasta wiedzą, co to jest i dlaczego jest potrzebne. Dlatego MOSLENTA postanowiła przypomnieć i zacząć od północnego wschodu.
Skąd i dokąd
Droga ekspresowa Północno-Wschodnia (inna nazwa to „Droga Północna”) połączy południowo-wschodnią i północną część Moskwy wzdłuż peryferii, tj. najgęściej zaludnionych obszarów miasta. Zaczęto go budować jako kontynuację jedynego już wybudowanego odcinka Czwartej Obwodnicy Transportowej (ChTK, został opuszczony). Trasa połączy także główne autostrady na północnym wschodzie: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye, co zmniejszy natężenie ruchu na drogach.
Całkowita długość trasy wyniesie 29 km. Autostrada będzie przebiegać od płatnej autostrady M11 Moskwa-Petersburg po zachodniej stronie kolei Oktiabrskiej, wzdłuż Małej Obwodnicy Kolei Moskiewskiej do nowego węzła na obwodnicy Moskwy na skrzyżowaniu z autostradą Wieszniaki-Lubertsy.
Trwa budowa odcinka północno-wschodniej drogi ekspresowej od ulicy Festiwalnej do autostrady Dmitrowsko
Tradycyjnie jest on podzielony na kilka sekcji, które są obecnie na różnych etapach gotowości:
Od węzła Businovskaya do ulicy Festivalnaya (otwarta w 2014 r.);
Od ulicy Festiwalnej do autostrady Dmitrowsko (w budowie, dzisiaj sprawdzona);
Od autostrady Dmitrowskoje do Jarosławskoje (projektowane);
Z Jarosławskoje do Otkrytoje Szosse (trasa nieokreślona);
Od Otkrytoje do autostrady Szczelkowskie (projektowane);
Z autostrady Szczelkowskiej do Izmailowskiej (w budowie);
Od autostrady Izmailovskoye do autostrady Entuziastov (w budowie);
Od autostrady Entuziastov do węzła w odległości 8 km od MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy” (w przewidywaniu).
Powiązana infrastruktura
Droga ekspresowa Północno-Wschodnia budowana jest w szybkim tempie. We wrześniu, rok wcześniej niż planowano, oddano do użytku od razu kilka obiektów na odcinku od autostrady Szczelkowskie do Izmaiłowskie: dwa wiadukty na trasie głównej i jeden w ramach trzypoziomowego węzła przesiadkowego na skrzyżowaniu autostrady z autostradą Szczelkowskie. Ten odcinek będzie gotowy do końca roku.
Na drodze powstanie także wiele dodatkowej infrastruktury drogowej:
Wiadukt trasy głównej nr 1 o długości 333 m i czterech pasach ruchu;
Lewy wiadukt głównej trasy nr 2 ma długość 1,5 km i posiada cztery pasy ruchu;
Prawy wiadukt trasy głównej nr 2 ma długość 1,56 km i posiada cztery pasy ruchu;
Wiadukt trasy głównej nr 4 o długości 600 m, z trzema pasami ruchu w każdym kierunku;
Trzy rampy wiaduktowe o łącznej długości 977 metrów;
Wiadukt kolejowy o długości 189 metrów na odnodze łączącej kolei Oktiabrskiej;
Most na rzece Lichoborce ma 169 metrów długości i posiada sześć pasów ruchu w jednym kierunku i pięć w przeciwnym. Ta szerokość mostu jest potrzebna do połączenia kolejnego odcinka cięciwy - od autostrady Dmitrowskoje do Jarosławskoje.
Przepompownia Khovrinskaya, obsługująca obszary Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Podziemne przejście dla pieszych w pobliżu peronu kolei Oktiabrskaja;
Dwie oczyszczalnie ścieków;
Pięć tysięcy pustaków okiennych zostanie wymienionych na dźwiękoszczelne.
Korzyść
Autostrada wraz ze wszystkimi tymi obiektami powinna znacznie ułatwić życie czterem milionom obywateli – są przekonane władze. Na przykład zostanie ustanowiona komunikacja typu end-to-end pomiędzy rejonami Południowo-Wschodniego Okręgu Administracyjnego, Północnym Okręgiem Administracyjnym i Wschodnim Okręgiem Administracyjnym, z pominięciem centrum, a także pojawią się nowe trasy transport publiczny. Będzie to szczególnie wygodne dla mieszkańców dzielnic Golovinsky, Koptevo i Timiryazevsky.
Niewątpliwą zaletą dla kierowców jest brak sygnalizacji świetlnej. Średni czas przejazdu skróci się o ponad 15 proc., obwodnica Moskwy zostanie odciążona o 20–25 proc., a ruch na Trzeciej Obwodnicy, Autostradzie Szczelkowskiej, Autostradzie Entuziastow oraz Alejach Ryazanskiego i Wołgogradskiego zostanie uporządkowany. inteligentnie redystrybuowane. Cóż, podróżujący autostradą M11 Moskwa-Petersburg nie będą musieli szukać drogi do centrum.
Historia koncepcji
Pomysł stworzenia akordów w Moskwie pojawił się już w pierwszej połowie XX wieku. W latach trzydziestych mówił o nich słynny planista i urbanista Anatolij Jakszin. Później, już w latach 70., jego uczniowie, w tym czołowi Ekspert rosyjski w dziedzinie planowania transportu Aleksander Strelnikov powrócił do dyskusji na ten temat.
Budowa odcinka drogi ekspresowej Północ-Wschód
Foto: Witalij Biełousow / RIA Nowosti
Chociaż w tamtych czasach na ulicach stolicy było niewiele samochodów, już myślano, że ich liczba będzie rosła. Dlatego też koncepcja akordów została uwzględniona w planie generalnym miasta z 1971 roku. Oprócz Obwodnicy Moskwy i Obwodnicy Ogrodowej zaprojektowano dwie nowe obwodnice i cztery autostrady szybkiego ruchu. Jednak wówczas projekty pozostały na papierze. Stopniowo zabudowywano tereny, na których miały być budowane drogi, a pieniądze inwestowano ostatecznie w Trzeci Pierścień Transportowy, a następnie w Czwarty.
Do pomysłu budowania akordów powrócono dopiero w 2011 roku. Władze zrezygnowały wówczas z budowy Czwartej Obwodnicy Transportowej, która wcześniej była częścią ogólnego planu. Głównym powodem jest zbyt wysoki koszt, który przekroczył bilion rubli.
Zamiast CTK planowali budowę trzech nowych autostrad: Droga ekspresowa północno-zachodnia, akord północno-wschodni (inna nazwa to trasa północna) i trasa południowa. Drogi te docelowo powinny tworzyć układ otwartego pierścienia. W rezultacie powstanie ten sam obwodnica, ale bardziej efektywna pod względem rozkładu potoków ruchu, ponieważ każdy element będzie połączony z obwodnicą Moskwy. Według ekspertów ta zasada organizacji ruchu jest o 20 procent skuteczniejsza niż system zamknięty. obwodnica. Ponadto trzy nowe drogi ekspresowe nie będą przebiegać przez zakorkowane centrum miasta.
Dane udostępnione przez oficjalny portal Moskiewskiego Kompleksu Budowlanego
Od ponad roku planuję zrobić reportaż z budowy północno-wschodniej drogi ekspresowej w rejonie autostrady Szczelkowskiej i autostrady Entuziastov. Po raz kolejny stojąc w korku, spojrzałem na strzeliste wiadukty i obiecałem sobie, że będę koordynował dojazd na budowy. Ostatecznie nigdy się to nie połączyło, nie zgodziło się na to i nie rozwiązało tego. Ale pewnego dnia patrzyłem z góry na niekończące się moskiewskie węzły przesiadkowe. Okazało się to jeszcze wyraźniejsze.
1. Zacznijmy od wiecznej budowy w rejonie autostrady Entuziastov. Biegnie tu Korytarz Północno-Wschodni (NSH), który połączy najgęściej zaludnione obszary Moskwy – południowy wschód i północ. Trasa przecina autostradę Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe i Entuziastov.
2. Prawdopodobnie każdy moskiewski kierowca przynajmniej raz utknął w dużym korku na autostradzie Entuziastov.
Rano do centrum na ulicę Burakova, wieczorem w rejon z samego TTK.
3. Przez cały okres budowy na tym terenie udało się rozebrać stary wiadukt obwodnicy kolejowej, wybudować 4 nowe wiadukty dla MCC oraz 7 wiaduktów magazynu tymczasowego składowania.
4. Część z nich jest już otwarta - są to zjazdy z magazynu tymczasowego składowania na autostradzie Entuziastov do centrum i regionu, zjazd z ulicy Perowskiej oraz zjazdy z autostrady Entuziastov do magazynu tymczasowego składowania. Wie to każdy, kto podróżował.
5. Magazyn tymczasowego składowania, widok na północ w kierunku Izmailovo.
6. Widok na południe.
8. W pobliżu, 200 metrów dalej, zbudowano jeszcze dwa wiadukty prowadzące do Alei Budenogo.
11. Widać, że wiadukty są już gotowe, jednak nie wszystkie budynki wzdłuż trasy nowej drogi zostały wyburzone.
12. W pobliżu stacji MCC Andronovka budowany jest duży węzeł przesiadkowy. W lewym kadrze droga prowadzi w kierunku Izmailovo, w dół do Alei Budenogo. W lewo, w górę w jasne słońce - do ulic Kosinskiej, Anosowej, alei Pervaya Mayevka, Plyushchev i Masterova.
13. Widok od ulicy Annosowej. Po prawej stronie w kadrze droga z samochodami - czynne wyjście do magazynu tymczasowego składowania od ulicy Perowskiej.
14. Na odcinku od peronu stacji Pluszczewo projektowana autostrada będzie wznosić się na wiadukt i przebiegać nad torami kolei w kierunku Gorkiego oraz nad ulicą Anosową. Sama ulica Anosova zostanie poszerzona do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, z możliwością zjazdów i wjazdów na wiadukt nad drogą główną.
15. Strefa przemysłowa i skrzyżowanie kierunków kolei Gorkiego i Kazańskiego. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz dwa perony pasażerskie - Chukhlinka i Perovo. Widoczne na pierwszym planie plac budowy nowy wiadukt.
16. Wiadukt w tym miejscu połączy kilka obszarów przeciętych torami kolejowymi. Z alei Pervaya Mayevka na ulicę Annosova będzie można dojechać w 30 sekund, zamiast jak zwykle 15 minut objazdem.
17. Część parku leśnego Kuskovsky i widok na stacje Plyushchevo i Veshnyaki. W tym miejscu nowy wiadukt powinien przebiegać dokładnie wzdłuż granicy parku, co budzi wiele kontrowersji i krytyki ze strony wielu środowisk. lokalni mieszkańcy i ekologów.
18. Przejdźmy teraz na zachód i przyjrzyjmy się większym węzłom przesiadkowym. Tak wygląda budowany duży węzeł komunikacyjny pomiędzy Autostradą Aminewskoje a ulicą Generała Dorochowa, jeden z odcinków Południowej Rokady.
19. Nowa droga będzie prowadzić do ulicy Mosfilmovskaya. W ramach węzła zostanie wybudowany dwupasmowy tunel dla zjazdu z ulicy Generała Dorochowa na Autostradę Aminewskoje w kierunku Mozhajki. Jeśli przyjrzysz się uważnie, na zdjęciu zobaczysz jego portal.
20. Widok z autostrady Aminevskoe.
24. Nowy wiadukt na skrzyżowaniu z ulicami Vereiskaya i Nezhinskaya oraz most przez Setun.
25. Przyszły tunel na skrzyżowaniu z ulicą Artamonowa.
27. Nie byłem na ulicy Riabinovaya od 5 lat, w ogóle jej nie poznałem. Tak wygląda wiadukt zwrotny od ulic Wyzemskiej i Witebskiej do ulicy Ryabinowej.
29. W lewo - Projektowany pasaż 1901, który skręca w autostrady Wiazemskaja, Witebskaja i Skolkowskoje, po prawej - ulica Ryabinovaya.
31. Ciekawie ukształtowany węzeł przesiadkowy z Troekurowskim Proezdem. Na zdjęciu tytułowym jest pionowa)
33. Ulica Wyziemska, szosa Skołkowska i ulica Witebska. Mozhaikę widać powyżej.
34. Skonfiguruj to, rozumiesz!
Pomysł budowy autostrad akordowych narodził się w mieście ponad czterdzieści lat temu, jednak do jego realizacji doszło dopiero teraz, gdy w końcu stało się jasne, że dróg pomiędzy dzielnicami nie ma wystarczającej liczby dróg, a ruch tranzytowy nie ma co robić. w centrum. Specjaliści z firmy inżynieryjnej Mosinzhproekt JSC pracują nad projektem akordów na dużą skalę. pełny cykl, specjalizująca się w projektach deweloperskich infrastrukturę transportową i komunikację inżynierską.
Dla porównania: Mosinzhproekt JSC jest jedynym operatorem programu rozwoju moskiewskiego metra, generalnym projektantem przebudowy autostrad wyjazdowych i węzłów komunikacyjnych, uczestnikiem programu rozwoju transportowych węzłów przesiadkowych (TPU) w Moskwie, generalnym wykonawcą przebudowy stadionu Łużniki i firma zarządzająca na budowę Parku Żaryadye.
P.S. Szkoda, że nie miałem czasu sfotografować magazynu tymczasowego składowania i autostrady Szczelkowskiej. Następnym razem teraz.
Dmitrij Czystoprudow,
Dobra wiadomość dla podróżujących samochodem po Moskwie. Od dzisiaj będzie mniej korków w ruchu. Pomoże to je rozładować nowa witryna Północno-Wschodnia Droga Ekspresowa – w dniu dzisiejszym dopuszczono ruch na odcinku od Autostrady Szczelkowskiej do Otkrytoje.
Ponad pięć kilometrów nawierzchnia drogi wraz z nowymi węzłami i zjazdami. Za kilka lat odcinek ten stanie się częścią 35-kilometrowej autostrady, która połączy południowy wschód od stolicy z północnym zachodem.
Skrzyżowanie autostrady Shchelkovskoye i północno-wschodniej drogi ekspresowej. W niektórych miejscach kierowcom udało się już wypróbować nową otwartą drogę. Sprzęt sprowadzono tu jesienią 16-go. Aby nie blokować autostrady Szczelkowskie, zbudowano wielopoziomowe wiadukty i tunel. A jednak kolejny odcinek autostrady ze Szczełkowskiego do Otkrytoje Szosse powstał w rekordowym czasie.
„Zgodnie z umową przeznaczono na to trzy i pół roku, graliśmy przez trzy lata, a pierwszą scenę zbudowaliśmy w niecałe dwa lata” – powiedział pierwszy zastępca szefa moskiewskiego wydziału konstrukcyjnego Piotr Aksenow.
Z prawie pięciu kilometrów nowej drogi prawie trzy znajdują się na podporach ze względu na specyfikę krajobrazu. Załoga pracuje na dwie zmiany, dzień i noc. Do końca roku będzie gotowe 2/3 akordu.
„Zbudowano już ponad 40 dużych sztucznych konstrukcji - są to tunele, wiadukty i węzły przesiadkowe. Bardzo złożony, bardzo ważny i wyczekiwany projekt dla kierowców. Łączna długość budowy dróg to ponad sto kilometrów, w tym roku wybudowanych i oddanych do użytku zostanie 75 kilometrów. Bezpośrednio lub pośrednio wpłynie to na sytuację ruchową w prawie połowie miasta” – powiedział burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin.
Jednocześnie przebudowywane są dojazdy do autostrady. Dzięki temu autostrada, nawet w stanie surowym, poprawia sytuację komunikacyjną na obszarze liczącym 900 tys. mieszkańców.
„Chciałem podziękować budowniczym. Świetny prezent na zbliżające się Święto Miasta. Brawo, że podołaliśmy temu trudnemu zadaniu” – powiedział burmistrz.
Sieć drogowa stolicy reformuje się już od siedmiu lat. W tym czasie zbudowano i przebudowano ponad 800 kilometrów dróg. Zbudowano setki tuneli i wiaduktów. Do 23 roku Moskwa wybuduje prawie pięćset nowych dróg. Flagowym projektem są oczywiście akordy.
Po zakończeniu prac na wszystkich odcinkach trasy Północno-Wschodnia Droga Ekspresowa odciąży Obwodnicę Moskwy, Trzecią Obwodnicę Komunikacyjną i autostrady wyjazdowe na północ i wschód od Moskwy o 40 tys. będą cztery takie drogi ekspresowe w stolicy.
Niektóre, jak południowo-wschodnia droga ekspresowa, są dopiero w fazie projektowania, inne są już w budowie. Drogi wielopasmowe nie tylko będą się ze sobą przecinać, tworząc Czwarty Pierścień Transportowy. Pasy zostaną połączone z węzłami komunikacyjnymi z istniejącymi obwodnicami.
Na odcinku północno-wschodniej drogi ekspresowej od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy wznowiony jest ruch samochodowy, ogłosił dziś burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin.
„Nie mogłem odmówić sobie przyjemności - pojechałem z węzła Kosinskaya na autostradę Entuziastov, autostrada okazała się pierwszej klasy. W rzeczywistości jest to jeden z najtrudniejszych odcinków północno-wschodniej drogi ekspresowej, sama konstrukcja jest bardzo trudna, najdłuższy wiadukt w mieście ma 2,5 km na wprost” – powiedział S. Sobianin.
Nową trasą można jechać od wiaduktu Kosińska na obwodnicy Moskwy do autostrady Otkrytoje. Teraz w Moskwie istnieje droga bez sygnalizacji świetlnej o długości 20 km (biorąc pod uwagę wcześniej wprowadzone odcinki).
Budowa odcinka Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej (SVH) od autostrady Entuziastov do obwodnicy Moskwy rozpoczęła się w lutym 2016 r., a zakończyła we wrześniu 2018 r.
Autostrada wolna od ruchu drogowego biegnie od terenu magazynu tymczasowego składowania na skrzyżowaniu z autostradą Entuziastov, a następnie od strona północna Kierunek Kazania Kolei Moskiewskiej do zjazdu na obwodnicę Moskwy (wias Kosinskaja).
Łącznie wybudowano 11,8 km dróg, w tym sześć wiaduktów o łącznej długości 3,7 km. Odcinek obejmował najdłuższy wiadukt w Moskwie o długości 2,5 km, od peronu Kolei Moskiewskiej Plyushchevo do wyjścia z wiaduktu z ulicy. Perovskaya w magazynie tymczasowego składowania. Ponadto wybudowano wiadukt, z którego można zjechać z drogi ekspresowej na ulicę Perowską.
Od strony budynków mieszkalnych w rejonie ulic Kuskowskiej i Anosowej, a także w pobliżu kościoła Wniebowzięcia Święta Matka Boża w rejonie Veshnyaki zainstalowano ekrany akustyczne o wysokości 3 metrów na długości ponad 1,5 km.
„To jeden z najtrudniejszych obszarów. 60% trasy przebiega przez komunikację Mosvodokanal. Musieliśmy wykonać wiele pracy, aby wzmocnić tę komunikację na długości 12 kilometrów” – powiedział pierwszy zastępca szefa moskiewskiego wydziału konstrukcyjnego Piotr Aksenow.
Zadbaliśmy także o pieszych. Nowe przejścia ułatwią dotarcie do stacji metra Vykhino, peronów Vykhino i Plyushchevo, kościoła Wniebowzięcia NMP i cmentarza Veshnyakovsky.
Uruchomienie nowego odcinka autostrady pomoże rozłożyć potoki ruchu i odciążyć Prospekt Ryazanski, Autostradę Entuziastov i Autostradę Szczelkowskoje, a także wschodnie odcinki obwodnicy Moskwy i Trzeciej Obwodnicy.
Sytuacja komunikacyjna w południowo-wschodniej i wschodniej części miasta znacznie się poprawi, a wjazd do centralnej części stolicy zostanie ułatwiony mieszkańcom dzielnic Kosino-Ukhtomsky i Niekrasovka, położonych poza obwodnicą Moskwy, oraz mieszkańcom Lyubertsy niedaleko Moskwy.
Przypomnijmy, że Północno-Wschodnia Droga Ekspresowa będzie przebiegać od autostrady M11 Moskwa – Sankt Petersburg do wiaduktu Kosińska (węzeł na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy z autostradą Wieszniaki-Lubertsy).
Długość magazynu tymczasowego składowania wyniesie około 35 km. Droga będzie przebiegać przez 28 dzielnic Moskwy i 10 dużych stref przemysłowych, które wraz z jej pojawieniem się będą miały szansę na rozwój.