Rysunki i koszty piórnika garażowego DIY. Jak uratować gravitsap z pepilap: garaż wykonany z rury profilowej

Problem przechowywania samochodów istniał dwadzieścia lat temu, istnieje dzisiaj i prawdopodobnie nie zniknie w dającej się przewidzieć przyszłości. Wraz ze wzrostem liczby parkingów i placów wzrasta liczba pojazdów; miejsce na budowę garażu w spółdzielni można znaleźć na drugim końcu miasta, a budowa obiektu będzie kosztować porządną sumę, więc kierowcy wolą prostsze i tania opcja w formie kompaktu metalowy garaż- piórnik.

Cechy projektu piórnika garażowego

Na pierwszy rzut oka nie ma nic specjalnego w konstrukcji piórnika garażowego:

• Skrzynia garażowa zaprojektowana jest w formie stalowej ramy wykonanej z ocynkowanego profilu metalowego lub rury. Konstrukcja garażu jest montowana za pomocą spawania i skręcania, wszystkie szwy i linie cięcia są zabezpieczane środkiem antykorozyjnym, a następnie malowane emaliami pentafalowymi;
• Ściany i dach podstawy ramy piórnika garażowego są osłonięte arkuszami blachy falistej. Służy do pokrycia dachu opcja pokrycia dachowego blacha falista o wysokości profilu co najmniej 50 mm. Dach kanistra garażowego układany jest poziomo belki stropowe bez poszycia pośredniego;
• Bramy do piórników garażowych wykonujemy w wersji uchylnej lub podnoszonej, według wyboru i życzenia Klienta, w zależności od przeznaczenia pomieszczenia.

Jeśli obliczymy wagę garażu piórnikowego, to biorąc pod uwagę masę ramy 110-140 kg, całkowita waga blachy falistej dla garażu o wymiarach 2,5x3x6 m wyniesie 320-350 kg. Z ostatecznych obliczeń wynika, że ​​całkowity ciężar konstrukcji garażowo-ołówkowej, z uwzględnieniem bram i dodatkowe akcesoria do mocowania ramy do podłoża, nie przekroczy 500 kg. Piórniki garażowe do minibusa lub pickupa mogą ważyć nawet tonę.

Dla Twojej informacji!

Rozmiar garażu piórnikowego może być bardzo zróżnicowany, od małych piórników o powierzchni od 7 do 9 m2 dla motocykla lub skutera, po ogromne boksy parkingowe o wymiarach 4,5 x 7,3 m, w których z łatwością zmieści się minibus lub pickup. . Większość miejskich kierowców, którzy parkują swoje pojazdy w swojej okolicy, już dawno się zmieniła na piórnikach. Władze miejskie nie znosiły też małych garaży, które chroniły sprzęt przed wandalami i złą pogodą.

Zalety i wady piórnika garażowego

Każdy projekt garażu ma swoje zalety i wady, a garaż ołówkowy nie jest wyjątkiem. Można szukać mankamentów i problemów w użytkowaniu lekkiej stalowej skrzynki, jednak istniejące zapotrzebowanie na piórniki garażowo-piórnikowe mówi, że miłośnicy motoryzacji są skłonni znosić wiele niedogodności, jeśli zapewniona zostanie podstawowa funkcja stalowe pudełko- niezawodne przechowywanie i zabezpieczenie przed włamaniem. W garażu dowolnego projektu będą sceptycy i amatorzy, dlatego lepiej ocenić skuteczność piórnika na podstawie własnego doświadczenia.

Przechowywanie sprzętu w piórniku garażowym

Tak naprawdę z wielu powodów garaż piórnikowy można nazwać najbardziej w skuteczny sposób przechowywanie samochodu:

1. Dzięki wysokiej jakości montażu konstrukcji garażowo-ołówkowej miłośnik motoryzacji otrzymuje stalowy parasol, który wytrzyma silny wiatr i każdą ilość opadów w postaci deszczu, śniegu czy gradu. Według producentów dach garażu piórnika wytrzymuje obciążenie do 100 kg na m2. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że piórnik garażowy skutecznie chroni lakier przed ptasimi odchodami, piaskiem niesionym przez wiatr i palącym słońcem, cena produktu wynosząca 60 tysięcy rubli nie będzie wydawać się wygórowana;
2. Ze względu na to, że w konstrukcji garażu piórnikowego zwykle nie stosuje się izolacji, wewnątrz skrzynki nie ma kondensacji ani pary wodnej, co daje nadzieję na wysoka jakość składowanie W czas letni ze względu na dach grzewczy wentylacja piórnika tylko się zwiększa;
3. Niewielka waga piórnika pozwala na montaż konstrukcji praktycznie bez fundamentów, dlatego każdy piórnik garażowo-garażowy należy do kategorii budynków tymczasowych.

Ważny! Odpowiednio, dokumentacja garaż-piórnik, jako budynek stały, nie jest wymagany, wymagane jest jedynie pozwolenie właściciela działki.

Piórnik garażowy ma również wiele wad. Główne problemy: silne nagrzewanie się konstrukcji piórnika w lecie, słaba odporność na włamanie. W obu przypadkach problemy zostaną rozwiązane, jeśli podłączysz prąd do piórnika garażowego.

Montaż szafki garażowej

Koszt montażu i instalacji konstrukcji garażowo-ołówkowej szacuje się zwykle na 10% kosztu obiektu. Ale entuzjaści samochodów z doświadczeniem i doświadczeniem w pracy ślusarskiej wolą sami studiować rysunki i instalować piórnik garażowy własnymi rękami.

NA etap początkowy Będziesz musiał przygotować miejsce do montażu ołówkowej konstrukcji garażu, usunąć darń i wyrównać horyzont terenu za pomocą ubijaka i poziomu budynku. Zwykle pierwszą warstwę przykrywa się żwirem i zagęszcza drewnianym młotkiem. Następnie wylewa się warstwę piasku i można rozpocząć montaż piórnika garażowego.

W pierwszym etapie podstawa jest montowana i boczne ściany projekty. Przed montażem piórnika garażowego należy obliczyć zgodnie z rysunkiem i przygotować segmenty profil stalowy kwadratowy lub calowa rura. Zgodnie ze schematem montażu każdy element jest oznaczony i podpisany zgodnie z jego położeniem w oprawie piórnika. Wskazane jest zaznaczenie kawałków rur lub kwadratów farbą w różnych kolorach na suficie, podstawie i ścianach bocznych garażu.

Przede wszystkim montujemy dolny kontur piórnika garażowego. Wbijamy kołki montażowe w ziemię, po czym z kawałków układamy prostokąt dolnego konturu, łączymy je śrubami i zabezpieczamy za pomocą spawarki. Jeżeli przekątne zbiegają się z dokładnością do milimetra i nie ma problemów z kątami prostymi, można spawać na biało. Następnie spawamy przekroje poprzeczne dolnego konturu piórnika garażowego.

Następnie będziesz musiał przyspawać pionowe słupki do dolnej podstawy konstrukcji garażu. Położenie każdego stojaka należy kontrolować za pomocą taśmy mierniczej, pionowej linii pionu i poziom konstrukcyjny. W kolejnym etapie montażu szafy garażowej należy zamontować poziome odcinki rur łączące środki pionowych słupków na śrubach, a także zabezpieczyć je punktami spawania. Jeśli prace zostaną wykonane prawidłowo, położenie stojaków nie powinno się zmieniać.

Na kolejnym etapie montażu konstrukcji garażu konieczne będzie przyspawanie górnego konturu rur i profilu. Początkowo sekcje boczne montowane są na słupkach pionowych i mocowane po wyrównaniu ich położenia za pomocą punktów spawania lub śrub. Podobną operację wykonuje się w przypadku zworek przednich i tylnych. tylna ściana garaż-piórnik. Najwięcej czasu poświęca się na dokładne wypoziomowanie górnej warstwy rur lub profili wzdłuż horyzontu i pod kątem prostym, po czym złącza rur są spawane za pomocą urządzenia półautomatycznego lub spawarki inwertorowej.

Pozostaje tylko przymocować blachy faliste do gotowej ramy i zawiesić bramę garażową. Blachę falistą mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących. Eksperci zalecają, aby po zakończeniu montażu przyspawać łby śrub lub wyciąć rowek pod śrubokręt za pomocą szlifierki. Trudno powiedzieć, jak bardzo utrudni to życie atakującym, ale konstrukcja piórnika garażowego w tym przypadku staje się wyraźnie nieusuwalna.

Bramy garażowe lepiej zamówić w wersji podnoszonej. Taka konstrukcja zmniejsza i wyrównuje obciążenie lekkiej ramy przedniej ściany garażu. Bramy skrzydłowe są tańsze, jednak z biegiem czasu trzeba je regularnie dopasowywać i doginać na ościeżnicy, przez co ich żywotność może być krótsza niż bram uchylnych.

Wniosek

Piórnik garażowy można ocieplić warstwą wełna mineralna, ograniczy to zmiany temperatury i poprawi wentylację pomieszczenia. Zastosowanie styropianu ma sens, jeśli konstrukcja znajduje się na terenie chronionym, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że „życzliwi” będą próbowali przetestować właściwości przeciwpożarowe ścian garażu. Aby zapobiec gromadzeniu się wody i śniegu wewnątrz ołówka garażu, lepiej zamknąć szczelinę między dolną krawędzią okładziny a powierzchnią gruntu ślepą powierzchnią wykonaną z poduszka z piasku i płyty chodnikowe.

Garaż szkieletowy to lekka, prefabrykowana konstrukcja, która cieszy się dużą popularnością wśród miłośników nowoczesnych samochodów. Ten typ konstrukcji garażowej pojawił się w połowie lat 90-tych i szybko stał się poszukiwany wśród prywatnych właścicieli samochodów. Pomimo łatwości konstrukcji, prostego zestawu zastosowanych materiałów i narzędzi, garaż szkieletowy typu „zrób to sam” będzie służył właścicielowi samochodu przez długi czas i niezawodnie.

Konstrukcja garażu szkieletowego gwarantuje każdemu właścicielowi samochodu następujące korzyści:

• Oszczędzanie pieniędzy. Koszt każdego garażu szkieletowego w porównaniu do budynków stałych jest znacznie niższy.
• Oszczędność czasu. Całkiem możliwe jest wzniesienie tego typu konstrukcji w ciągu 1-3 dni. Czas prac zależy od stopnia przygotowania fundamentów i sprzętu budowlanego.
• Łatwy w instalacji. Nawet osoba bez umiejętności budowlanych może samodzielnie wykonać garaż szkieletowy.
• Dogodna lokalizacja garażu szkieletowego, na którym można postawić mały obszar blisko domu.
• Niezawodna ochrona samochodu przed różnymi wpływami i atakami.

Aby zainstalować tego typu garaż, potrzebujesz jedynie wyrównanego terenu i trochę wolnego czasu.

Prace przygotowawcze

Aby zainstalować obudowę garażu, musisz wykonać pewne czynności prace przygotowawcze. Przede wszystkim wyrównują teren pod garaż i wyznaczają przestrzeń pod konstrukcję, na której będzie on zlokalizowany. W zależności od wielkości samochodu określa się je wymiarami liniowymi konstrukcji garażu.

W wybranym miejscu zainstaluj kołki narożne i rozciągnij między nimi linę lub sznurek w zależności od rozmiaru wymiary zewnętrzne projekty. Zaleca się wypełnienie terenu zaprawą betonową lub zagęszczenie podłoża kruszonym kamieniem lub żwirem.

Aby wykonać betonowy, niezawodny fundament, należy wykonać szalunki i wcześniej dokładnie wypoziomować grunt, usunąć roślinność i nadmiar gleby. Jeśli gleba na budowie jest gliniasta, szalunki nie mogą być instalowane. W przeciwnym razie szalunki są instalowane z dowolnych materiałów drewnianych.

Zaleca się wykonanie sześciu podpór nośnych wzdłuż krawędzi podstawy: po jednej w każdym narożniku i jednej na całej długości konstrukcji.

Podstawą garażu szkieletowego może być również konstrukcja wykonana z desek o grubości co najmniej 5 cm. Eksperci zalecają użycie deski o szerokości co najmniej 20 cm. Do ramy ramowej należy przygotować trwałą, bez sęków i pęknięć drewniana belka. Przekrój belki wynosi 40x80 mm lub 50x100 mm. Klej służy do spajania poszczególnych belek, a do łączenia elementów stosuje się mocniejsze wzmocnienia. W tym celu przygotowuje się szaliki żelazne lub ze sklejki.

Technologia budowy

Zawiasy są instalowane u podstawy ramy. Śruby lub oczka wykonane z taśmy stalowej doskonale nadają się do mocowania. Możesz także użyć duraluminium lub rury stalowe, które podczas montażu są mocowane za pomocą metalowych elementów prowadzących. Drewniane listwy służące do montażu ościeżnic łączone są mosiężnymi śrubami. Możliwość także montażu części drewniane Nałóż specjalny klej kazeinowy.

Do pokrycia garażu wykorzystuje się plandekę lub dowolny materiał o wysokiej wytrzymałości, który jest używany do produkcji markiz do samochodów ciężarowych lub do szycia namiotów. Zamiast tkaniny można zastosować cienkie arkusze tektury falistej, które można pociąć na poszczególne elementy. Przymocuj ogrodzenie powłoki garażu do elementy konstrukcyjne sznur nylonowy lub drut metalowy o wysokiej wytrzymałości.

W czas zimowyŚnieg z garażu stanu surowego należy regularnie usuwać, aby zapobiec wyciekom konstrukcji lub jej deformacji na skutek znacznej masy płaszcza śnieżnego.

Garaż szkieletowy, w zależności od modelu, może być wyposażony w różnorodne mechanizmy otwierania bramy. W niektórych typach bramy zwijane są za pomocą przeciwwagi lub specjalnego mechanizmu sprężynowego. Inne modele otwierają się szeroko.

Jeśli obudowa garażu jest zainstalowana w miejsce przejścia, a nie samodzielnie obszar podmiejski zaleca się wyposażenie go w alarm antykradzieżowy. Koszt finansów i czasu na budowę garażu jest znacznie niższy niż kradzież pojazd. Dlatego każdemu właścicielowi samochodu bardziej opłaca się kupić małą działkę i postawić na niej garaż, niż ciągle martwić się o samochód pozostawiony bez opieki.

Garaż samochodowy, jak każdy inny, może służyć do bezpiecznego przechowywania samochodu i wykonywania drobnych napraw. Budowa stałego garażu z cegły lub innego podobnego materiału jest dość droga.

Aby zaoszczędzić czas i pieniądze, możesz zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami. W tym artykule dowiesz się, jak to zrobić.

Cechy garaży-piórników

Podstawą konstrukcji jest nośna blacha falista wykonana ze stali ocynkowanej, która jest falistą blachą stalową walcowaną na zimno z powłoką ochronną powłoka antykorozyjna cienka warstwa tlenku cynku. Grubość blachy może wynosić 0,7 – 1,5 milimetra, jednak jej falisty profil pozwala zwiększyć sztywność konstrukcji, nadając jej lekkości i elegancji.

Garaż ołówkowy doskonale wpasuje się w każdą przestrzeń, nie zakłócając całości rozwiązanie architektoniczne. Dzięki temu możesz wybrać żądany kolor.

Nazwa „piórnik garażowy” jest bezpośrednio związana z jego konstrukcją - zwartością i ergonomią. Wymiary piórnika garażowego odpowiadają wymiarom przechowywanego w nim samochodu i pozwalają na umieszczenie na nim urządzeń wolna przestrzeń działka dokładnie wpasowująca się w przydzieloną przestrzeń. Konstruując piórnik garażowy, wymiary jego „pudełka” dobierane są z uwzględnieniem wszystkich życzeń klienta.

W tym przypadku decyduje się:

• Gdzie będą przechowywane części zamienne?
• Gdzie umieścić produkty do pielęgnacji samochodu.
• Gdzie umieścić narzędzia.
• Ile powinieneś zostawić? wolna przestrzeń na konserwację samochodu.

Posiadanie garażu o takiej konstrukcji niesie ze sobą wiele korzyści.

Należą do nich:

• Oszczędzanie pieniędzy. Cena budowy garażu-piórnika jest znacznie niższa w porównaniu do budynków stałych.
• Konstrukcja jest lekka. Można go szybko złożyć i rozłożyć w nowym miejscu, co zajmie zaledwie kilka dni. Większość czasu poświęca się jednak na przygotowanie fundamentów i zakup komponentów do budowy, co wydłuża czas prac.
• Lekki i mały garaż pozwala na montaż bez fundamentowania, wykonując jedynie asfaltową powierzchnię lub dobrze wyrównując twardą warstwę gleby.
• Łatwy w montażu. Instrukcja montażu piórnika garażowego pozwala na montaż konstrukcji nawet osobie, która nigdy wcześniej nie wykonywała prac budowlanych.
• Wygodne miejsce do zainstalowania urządzenia. Można go umieścić na niewielkim obszarze blisko domu.
• Samochód jest niezawodnie chroniony przed atakami wandali.
• Piórnik garażowy nie wymaga rejestracji ani legalizacji, co uwalnia jego właściciela od wielu problemów z papierkową robotą.
• Blacha falista charakteryzuje się dobrą odpornością na uszkodzenia mechaniczne, a powłoka antykorozyjna chroni materiał przed rdzą.

Z jakich elementów składa się szafa garażowa?

Kiedy projektowana jest komórka garażowo-ołówkowa, rysunek to wskazuje wymiary całkowite.

Zwykle jest to:

• Wysokość – 2,5 metra.
• Szerokość – 3 metry.
• Długość – 6 metrów.

Przy produkcji urządzenia preferowane są te wymiary. Nachylenie dachu uzyskuje się poprzez różną długość słupków pionowych. Nachylenie dachu może być w dowolnym dogodnym kierunku. W wersji pokazanej na zdjęciu pochylenie następuje w stronę tyłu konstrukcji.

Schemat montażu zabudowy garażowej składa się z następujących elementów:

Decydując się na montaż szafy garażowej, poniższa technologia podpowie Ci, jak ją zamontować:

• Wykonanie ramy ściany tylnej o wymiarach 2,2x3 metry. W tym celu bierzemy:

1. dwie długości profilu kwadratowego 50x50 milimetrów;
2. jedna poprzeczka o długości 2,9 metra Aby nadać ścianie dodatkową wytrzymałość, zostanie do niej przymocowana profilowana blacha i pianka w celu izolacji. Wymiary wewnętrzne element montażowy będzie miał wymiary 2,2 x 2,9 metra.

Szafy garażowe stały się powszechne pod koniec ubiegłego wieku, kiedy mieszkańcy dużych miast zaczęli je instalować dosłownie wszędzie. Puste działki, place zabaw, kwatery dla gości i parkingi na dziedzińcu zostały „przekształcone” wraz z pojawieniem się dużej liczby podobnych markiz. Poniżej powiemy Ci, czym jest piórnik garażowy i jak go zbudować własnymi rękami.

Piórnik garażowy - oszczędność czasu i pieniędzy

Piórnik, którego podstawą jest nośna blacha falista wykonana ze stali ocynkowanej, jest prawnie równoznaczny nie z budynkiem, ale markizą samochodową, a jego budowa kosztuje kilkukrotnie mniej niż garaż.

Blacha falista to profilowana blacha ze stali walcowanej na zimno z ochronną powłoką antykorozyjną w postaci powłoki lakierniczej lub tlenku cynku. W zależności od rodzaju materiał może mieć grubość od 0,7 do 1,5 mm, a jego wskaźniki niezawodności znacznie przekraczają możliwości gładkiego materiału arkuszowego. To falowanie sprawia, że ​​konstrukcja jest sztywniejsza i stabilniejsza.

Nazwa piórnika garażowego bezpośrednio wiąże się z lekkością, wygodą i zwartością konstrukcji, którą można zainstalować w dowolnym miejscu, bez łamania prawa. Konstrukcja, przy obliczaniu wymiarów, w której brane są pod uwagę wszystkie życzenia entuzjasty motoryzacji, nie zajmie dużo miejsca i z łatwością zmieści się w przeznaczonej dla niej przestrzeni.

Szafa garażowa to konstrukcja łatwa w transporcie

Oprócz niewielkiej wagi zaletą garażu ołówkowego jest to, że można go łatwo zdemontować i w razie potrzeby przenieść w inne miejsce. Czas potrzebny na budowę garażu jest niezwykle minimalny - zajmie to nie więcej niż 2 godziny.

Cechy konstrukcyjne standardowego piórnika

Profil „dom” dla standardowego samochodu ma następujące wymiary:

• Wysokość – 2,5 m;
• Długość – 6 m;
• Szerokość – 3 m.

Wielkość garażu może się różnić w zależności od cech jego „mieszkańca”.

Jak widać garaż karny obejdzie się bez fundamentu

Aby konstrukcja trwała jak najdłużej, projekt przewiduje nachylenie dachu, które najlepiej wykonać z jednej strony za pomocą stojaków różne rozmiary. Koszt konstrukcji ważącej około tony nie przekracza 20 000–30 000 rubli.

Wiele osób myli ołówek garażowy z budynkiem, którego zasada budowy jest w przybliżeniu taka sama, ale konstrukcja ma inny kształt i zupełnie inne cechy konstrukcyjne.

Charakterystycznymi cechami garażu karnego jest brak konieczności fundamentowania i wystarczająca wytrzymałość.

Zalety i wady

Do oczywistych zalet konstrukcji tego typu należą:

• Niski koszt;
• Możliwość wyboru kolorów projektu;
• Nie ma potrzeby zakupu ziemi;
• Lekkość i mobilność;
• Siła i trwałość;
• Lekka waga i skromne wymiary;
• Szybkość budowy;
• Nie ma potrzeby budowania fundamentów;
• Brak kondensacji (a tym samym brak rdzy na samochodzie);
• Nie są wymagane żadne dokumenty;
• Prostota obsługi i łatwość konserwacji;
• Trwałość.

Wszechstronność istnieje również w obszarach użytkowania tego budynku. Oprócz pomieszczenia do przechowywania samochodu, taki garaż może pełnić funkcję warsztatu samochodowego, miejsca do przechowywania narzędzi i sprzętu, a także niepotrzebnych rzeczy.

Garaż można zamienić na warsztat

Wadą piórnika garażowego jest sam materiał, a mianowicie jego skłonność do nadmiernego nagrzewania się latem. Takiej „łaźni parowej” można uniknąć, instalując konstrukcję pod drzewami lub w cieniu domów. Ponadto gabaryty takiego garażu nie są zbyt duże, co może powodować pewne niedogodności.

Sporządzamy projekt i kosztorys

Aby uniknąć niepotrzebnych kosztów i dużej ilości materiału pozostałego przed budową, ważne jest przemyślenie każdego szczegółu konstrukcji. Wszystkie niuanse należy przenieść na skompilowany rysunek. Można go stworzyć samodzielnie, korzystając z dostępnych narzędzi w postaci linijki, kompasu i ołówka lub skorzystać z programu komputerowego.

Nie zapomnij przewidzieć instalacji kompaktowych stojaków lub szafek na sprzęt, narzędzia i części zamienne w przyszłych pomieszczeniach.

Szafki lub regały w garażu muszą być

Jako przykład weźmiemy zwykły projekt o standardowych wymiarach wskazanych powyżej:

1. Blachę falistą przyjmuje się przy obliczaniu całkowitej powierzchni ścian, bram i dachu piórnika, która nie przekracza 65 m2. Biorąc pod uwagę średni koszt materiału, profilowany arkusz będzie kosztować około 10,5 tysiąca rubli.
2. Na 14 płyt potrzebne są arkusze blachy. Koszt 1,5 m stali nie będzie kosztował więcej niż 100 rubli.
3. Profil do stojaków i poprzeczek. Biorąc pod uwagę wymiary przeciętnego ołówka garażowego, będziesz potrzebować 110 m kwadratowego profilu (50 x 50 mm), koszt 1 metra bieżącego to około 50 rubli. W rezultacie na nośne elementy konstrukcyjne potrzebne będzie 5,5 tysiąca rubli.
4. Narożniki do mocowania blach profilowanych (10 m). Zewnętrzny róg kosztuje nie więcej niż 100 rubli. dla 1 metr liniowy, w końcu będziesz potrzebować około 1 tysiąca rubli.
5. Zawiasy do montażu drzwi. W zależności od konstrukcji „portalu” element ten może się różnić. Dla standardu bramy wahadłowe Będziesz potrzebował 2 zestawów pętli, co w sumie będzie kosztować około 150 rubli.
6. Lepiej jest brać elementy mocujące (śruby i wkręty) nie ściśle według obliczonej ilości, ale z niewielkim nadmiarem. W sumie do zapięcia potrzeba około 1 tysiąca rubli.

Jeśli dla Twojego samochodu standardowe rozmiary garaże nie są odpowiednie, wykonaj wszystkie obliczenia w oparciu o swoje potrzeby.

Obliczanie przyszłego projektu

Biorąc pod uwagę dokładne wymiary, umieść na rysunku wszystkie niezbędne elementy przyszłej konstrukcji.

Obliczanie piórnika garażowego

Kiedy rysunek, biorąc pod uwagę wszystkie niuanse, będzie gotowy, możesz rozpocząć przygotowywanie narzędzi i zakup materiałów.

Materiały i narzędzia

Etap przygotowawczy ma ogromne znaczenie. Ważne jest, aby kupić wszystko, czego potrzebujesz, aby podczas budowy nie trzeba było rozpraszać się zakupem dodatkowych śrub lub szukaniem śrubokręta.

Poza sezonem cena za materiały budowlane będzie nieco niższa.

Narzędzia do budowy garażu:

• Spawarka z elektrodami;
• Bułgarski;
• Wiertarka elektryczna z wiertłami;
• Śrubokręt z bilami bilardowymi;
• Pion i poziom;
• Marker lub ołówek budowlany, kwadrat, miarka.

Każdy rzemieślnik ma większość narzędzi do budowy piórnika garażowego.

Przybory:

1. Kwadratowy profil stalowy;
2. Blacha;
3. Profilowana blacha;
4. Kruszony kamień i piasek (w razie potrzeby);
5. Elementy złączne (daszki, nakrętki, kołki, wkręty i śruby).

Prace przygotowawcze

Choć montaż garażowo-piórnika nie zajmuje dużo czasu, etap przygotowawczy ważne, jak w każdym procesie.

Musisz znaleźć i przygotować miejsce na garaż:

• Usuń śmieci z witryny;
• Wyrównaj ziemię (usuń kopce i wypełnij dziury);
• Wlać i zagęścić warstwę pokruszonego kamienia;
• Pokryj obszar piaskiem;
• Wyposaż się w wygodny zjazd do samochodu.

Po przygotowaniu terenu możesz przystąpić do montażu garażu.

Instrukcje instalacji

Specjaliści pobierają około 10% kosztów materiałów do montażu piórnika garażowego. Fundusze te można zaoszczędzić, posiadając podstawowe umiejętności w zakresie budownictwa i hydrauliki.

Proces montażu ramy garażowo-ołówkowej

Algorytm działań

1. Montaż ramy. Zgodnie z przygotowanym rysunkiem profil jest cięty na kawałki o wymaganej długości. Dla ułatwienia montażu elementy można oznaczyć.
2. Następnie kołki wbija się w ziemię na obwodzie przyszłego budynku, układa się dolny profil, umieszcza na śrubach i zabezpiecza przez spawanie. Po sprawdzeniu zgodności wszystkich przekątnych obwód jest dokładnie zespawany.
3. Dołączone są pionowe słupki. Pozycja każdego elementu jest sprawdzana za pomocą poziomu.
4. Łączenie regałów środkowych z poziomymi odcinkami profilu.
5. Montaż górnego konturu konstrukcji. Najpierw mocowane są zworki boczne, następnie ściana tylna i przednia. Po wyrównaniu górnego poziomu przeprowadza się główne spawanie elementów.
6. Mocowanie profilowanej blachy. Materiał mocuje się do ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Pod koniec pracy można odciąć lub przyspawać wystające końce elementów złącznych, ale w tym przypadku garażu nie można zdemontować bez strat.
7. Brama wisi. Wygodniej jest użyć konstrukcji podnoszącej. Takie bramy są bardziej zwarte i równomiernie rozkładają obciążenie na przednią ramę piórnika.

Bramy podnoszone najlepiej nadają się do garażu piórnikowego.

Prace aranżacyjne i wykończeniowe

Najprostszym i najtańszym rozwiązaniem wykończenia szafki garażowej jest pomalowanie ramy. W razie potrzeby można pokryć ściany odporną na wilgoć płytą gipsowo-kartonową, a następnie tynkować i malować ściany. Lepiej jest przymocować izolację do sufitu na przykład polipropylenem i zszyć ją plastikiem. Można całkowicie zaizolować sufit i ściany, a szorstkie wykończenie pokryć klapą.

Wideo: piórnik garażowy DIY

Boks garażowy to wygodne, ergonomiczne i ekonomiczne rozwiązanie dla wielu właścicieli samochodów. Jego koszt jest niski, konstrukcja jest prosta, a papierkowa robota i bieganie do różnych urzędów w ogóle nie jest wymagane. Jeśli wątpisz we własne umiejętności, możesz zaprosić do pomocy znajomych specjalistów, a wtedy proces będzie przyjemniejszy.

Garaż w odróżnieniu od parkingu strzeżonego ochroni Twój samochód nie tylko przed nielegalnymi działaniami chuliganów i włamywaczy, ale także przed opadami atmosferycznymi, takimi jak np. grad. Zmniejszy także wpływ promieniowania ultrafioletowego na lakier. Dodatkowo uratuje właściciela samochodu od niekończących się i kosztownych wizyt na myjni, gdyż nie każdy jest w stanie samodzielnie pozbyć się ptasich odchodów czy lepkiego soku lipowego. W tym artykule przyjrzymy się, jak zrobić obudowę garażu własnymi rękami.

Zalety i wady garażu szkieletowego

Garaż budowany jest zarówno indywidualnie, jak i standardowy projekt z cegły, gazu, bloków piankowych, metalu. Jednak uzyskanie pozwolenia na budowę takiej struktury kapitałowej jest prawie niemożliwe ze względu na brak ziemi, szczególnie w dużych miastach.

Jest wyjście - tutaj analogiem jest garaż szkieletowy lub tzw. Piórnik. Ten projekt jest prawnie podobny do markizy, więc można go zbudować na legalu działka oraz na dowolnym odpowiednim miejscu parkingowym.

Jednocześnie dla właściciela samochodu zbudowanie powłoki przyniesie oczywiste korzyści:

• niskie koszty jego zakupu i montażu. I budowa garażu na własną rękę znacznie obniży koszty finansowe;
• niewielka waga pozwala na prowadzenie budowy bez stałego fundamentu, tylko w niektórych przypadkach może być potrzebny fundament słupowy;
• dostępność miejsca do przechowywania narzędzi, narzędzia ogrodnicze i inne bardzo „potrzebne” rzeczy, na przykład stary rower, narty i tak dalej;
• ochrona samochodu przed złodziejami i wandalami, opadami atmosferycznymi, nasłonecznieniem;
• możliwość przechowywania pojazdu w bliskiej odległości od miejsca zamieszkania;
• Łatwy i szybki montaż/demontaż tej konstrukcji pozwala właścicielowi, w razie potrzeby, przewieźć ją na daczę lub do wioski.

Ale podczas wznoszenia konstrukcji metalowej należy wziąć pod uwagę pewne niuanse:

• garaż nie powinien utrudniać przejazdu specjalnego sprzętu (karetka pogotowia, wóz strażacki);
• Nie należy wybierać miejsca na włazach kanalizacyjnych. Po pierwsze blokuje to dostęp do nich w celu konserwacji, a po drugie – nieprzyjemny zapach w dostarczonej skorupie;
• Należy pamiętać, że taki projekt wymaga więcej obszaru niż jedno miejsce parkingowe, co może prowadzić do nieporozumień z innymi właścicielami samochodów;
• często domowe muszle nie mają bardzo estetycznego wyglądu, dlatego podczas budowy należy zwrócić uwagę wygląd taki garaż szczególną uwagę, aby nie zepsuć obszaru sąsiadującego z domem swoim „kreacją”.

Narzędzia i materiały do ​​​​budowy garażu z metalową powłoką

Schemat przyszłej budowy i planu pracy pomoże Ci w zakupie wymagana ilość materiału, aby uniknąć przestojów. Jeśli brakuje jakiegoś narzędzia, na przykład szlifierki lub spawarka- możesz pożyczyć go od znajomych lub sąsiadów, znacznie obniżając koszty finansowe. Ponadto rozważne działania pozwolą Ci na zakup wyrobów budowlanych po obniżonych cenach poza sezonem.

Narzędzie:

• spawarka, elektrody;
• wiercić, wiercić Ø12;
• szlifierka, tarcza do cięcia i szlifowania;
• śrubokręt;
• taśma miernicza, marker, narożnik 90°.

Tworzywo:

• metalowy profil kwadratowy 50x50 mm;
• blachy profilowane C20 lub wyższe;
• blacha o grubości 5 mm;
• śruby (nakrętki) 12x120 mm;
• zawiasy drzwiowe Ø16 spawane;
• wkręty wyposażone w podkładkę dociskową i końcówkę wiertła;
• styropian 50 mm;
• klej budowlany „Gwoździe w płynie”.

• Ze względu na niewielką wagę konstrukcji, można ją montować bez konieczności stosowania fundamentów. Obudowę można zamontować na dowolnej płaskiej powierzchni, w razie potrzeby powierzchnię wyrównuje się gruboziarnistym kamieniem 40x70.

• W celu wygodniejszego i szybszego montażu skorupy zaleca się najpierw wykonać prace przy produkcji poszczególnych sekcji. Każde cięcie części metalowe wyczyszczone tarcza szlifierska co znacznie ułatwia późniejsze prace spawalnicze.
• Później pozostaje już tylko montaż przygotowanych segmentów bezpośrednio na budowie. Wstępnie wykonane otwory robocze na okucia znacznie przyspieszą montaż części. Wszystkie kroki mogą wykonać nawet 2 osoby.
• Gotowe ramy są koniecznie zabezpieczone środkiem antykorozyjnym, a następnie wszystkie elementy są malowane. Po zmontowaniu ramy punkty przeznaczone są do spawania zawiasy drzwiowe są oczyszczane. Po zamontowaniu zawiasów obszary spawania są malowane.

• Jeśli to możliwe, zaleca się doprowadzenie prądu do garażu szkieletowego. Do tego wystarczy jedna lampa i kilka gniazdek. Całe okablowanie jest poprowadzone przez falistość. Prace te wykonywane są przy użyciu drut miedziany w podwójnej izolacji. Do oświetlenia można wziąć rdzeń przewodzący o średnicy 0,5 mm, gniazda - 1,5 mm.
• Aranżację pomieszczeń dopełnia montaż antresoli na instrumenty. Jeśli powierzchnia nie pozwala na montaż półek, wystarczy przymocować deskę do ściany i przybić do niej gwoździe, które będą służyć jako haczyki.
• Wskazane jest zaizolowanie skorupy; tutaj często stosuje się materiał taki jak styropian, ponieważ można mu nadać dowolny kształt. Zaleca się montaż za pomocą specjalnego kleju.

Elementy ścian garaży

Bardziej popularną opcją jest skorupa garażowa w formie piórnika .

Za optymalny rozmiar uważa się konstrukcję o wymiarach 3 x 6 m i wysokości 2,5 m, dlatego podczas budowy należy opierać się na tych wymiarach. Nachylenie dachu zostanie osiągnięte dzięki różnicy długości słupków pionowych. Nachylenie można wykonać w dowolnym dogodnym kierunku. W tym przypadku nachylenie występuje z tyłu garażu.

Aby zbudować „piórnik” własnymi rękami, musisz wizualnie podzielić go na 7 sekcji, z których jedna to solidna tylna ściana, ściana boczna składa się z 2 segmentów (odpowiednio pomnożonych przez 2) i bramy, która składa się z 2 drzwi.

Ściana tylna

• Aby wykonać tę metalową ramę o wymiarach 2,2x3 m, konieczne jest przygotowanie dwóch odcinków profilu kwadratowego 50x50 mm odpowiadających tym wymiarom. Potrzebujesz także 1 poprzeczki o długości 2,9 m, która zapewni dodatkową wytrzymałość i posłuży jako miejsce do mocowania profilowanych blach i pianki. Wewnętrzne parametry projektowe będą wynosić 2,2 x 2,9 m.
• Elementy należy zespawać płaska powierzchnia, obserwując kąty proste i sprawdzając odchylenia za pomocą poziomicy. Poprzeczka montowana jest pośrodku, w odległości 1,1 m od górnej krawędzi.

Ściany boczne

Jak wspomniano powyżej, ściana boczna składa się z dwóch elementów ramy.

• Aby złożyć pierwszą konstrukcję, będziesz potrzebować profil metalowy następujące rozmiary:
  1. l = 3,0 - dolna poprzeczka;
  2. l = 3,01 - górna poprzeczka;
  3. h = 2,2 m - stojak pionowy, który będzie przyspawany bezpośrednio do tylnej ściany;
  4. h = 2,3 m - stojak montowany do sąsiedniej sekcji.
• Po połączeniu wszystkich części konieczne jest przyspawanie dodatkowej przekładki pośrodku, aby wzmocnić konstrukcję - l = 2,9 m. W tym celu wysokość stojaków dzieli się odpowiednio na połowę po jednej stronie kłody montowany jest na wysokości 1,1 m, z drugiej - 1,15 m.
• Druga rama ściany bocznej jest również montowana z kwadratowych odcinków długości:
  1. 2,3 m - pionowy, mocowany do krawędzi poprzedniej konstrukcji;
  2. 2,5 m - słupek skrajny, do którego następnie zostanie zamontowane skrzydło bramy;
  3. 3,0 - dolna poprzeczka;
  4. 3.1 - górna poprzeczka.
• Po zmontowaniu ramy spawana jest poprzeczka o długości 2,9 m. Punkty mocowania oblicza się, dzieląc wysokość stojaków przez 2. W tym przypadku 2,3:2 = 1,15 m i 2,5:2 = 1,25 m.
• Te dwie sekcje zostaną połączone ze sobą za pomocą śrub, dla których wcześniej wykonane są otwory robocze o wymaganej średnicy.
• W ten sam sposób wykonuje się puste ramki na drugą stronę „piórnika”.

Dodatkowe mocowania

• Aby wzmocnić całą ramę garażu, konieczne jest zamontowanie poprzeczek na dole i na górze. „Podłoga” zostanie wzmocniona w 3 miejscach, górna część projekty - 4 punkty. Są one wstępnie cięte z walcowanego metalu o grubości 5 mm na płyty o wymiarach 50x100 mm.
• Takich półfabrykatów powinno być 14, przy czym w 10 z nich wywiercone są 2 otwory po obu stronach, oddalając się od krawędzi o około 1-1,5 cm. Te przygotowane elementy są przyspawane do poprzeczek pośrodku, tak aby otwory były umieszczone po obu stronach poprzeczki.
• Przygotowanie pozostałych 4 płytek odbywa się nieco inaczej: od krawędzi płytki mierzy się 1,5 cm i wierci się otwór, usuwa się z niego kolejne 1,5 cm i wykonuje się drugi. Poprzeczka jest przyspawana do detali od samej krawędzi, tworząc odpowiednio literę „G”, otwory powinny znajdować się po jednej stronie.

Rama bramy podwójnej

• Rama skrzydła drzwiowego wykonana jest z blachy walcowanej o wymiarach 50x50 mm. Tutaj potrzebne będą 2 pionowe słupki o długości 2,6 m i 3 sztuki po 1,395 każda - górna i dolna poprzeczka oraz 1 poziomy, który jest przyspawany w środku ramy, w tym przypadku punkty instalacji znajdują się w odległości 1,3 m od szczytu słupków.

• Drugie skrzydło wykonuje się w podobny sposób.
• Uszy dla kłódka Można go kupić w postaci gotowej lub wykonać samodzielnie z płyty 5 mm. Są spawane po zmontowaniu całej ramy garażu.

Montaż obudowy garażu

Czynności te wykonuje trzech pracowników szybciej i łatwiej, w skrajnych przypadkach może to zrobić dwóch pracowników. Dla wygody zmontowane ramy stabilizowane podporami i usuwane po zakończeniu prac.

Należy od razu zaznaczyć, że dokręcanie połączeń śrubowych odbywa się „na pół gwizdka”. Ostateczne mocowanie następuje dopiero po zmontowaniu wszystkich elementów konstrukcyjnych.

Etapy montażu przygotowanych sekcji:

• wzmocnić ramę tylnej ściany wysięgnikami;
• zamontować pierwszą część ściany bocznej, sprawdzić ewentualne odchylenia za pomocą poziomicy. Przez dwie ramy wykonuje się otwory na śruby, a punkty ich umieszczenia powinny znajdować się w odległości około 20 cm od góry i od dołu ramy. Lekko dokręć osprzęt;
• podobne działania: montaż i mocowanie odbywa się po drugiej stronie;
• do ram bocznych montuje się drugie przygotowane ramy ścienne;
• Montowane są 3 dolne bale poprzeczne z krokiem 2 m. Element dystansowy w kształcie litery L pełni rolę elementu łączącego przednie pionowe słupki boków. Poprzeczka ta jest zamontowana w taki sposób, że jej płyty są skierowane do wnętrza garażu;
• podobne działania są wykonywane w górnej części metalowej konstrukcji. Montowane są 4 rozpórki, a odległość między nimi będzie wynosić 1,5 m. Ostatnia poprzeczka tworzy kontur bramy garażowe;
• na tym etapie wszystkie śruby są dokładnie dokręcone;
• Montaż bramy rozpoczyna się od zamocowania markizy drzwiowe. Punkty spawania powinny znajdować się w odległości 20-30 cm od ramy górnej i dolnej. Podczas instalacji odstęp między słupki pionowe a drzwi powinny wynosić około 2,5 cm, a szczelina między 2 skrzydłami drzwi powinna wynosić 1,5 cm;

• do ościeżnic bramy przyspawane są uchwyty pod kłódkę;
• dalej, metalowa rama osłonięte profilowanymi blachami. Na ścianach układa się je pionowo z zakładką w jednej fali. Mocowanie odbywa się przy co drugim ugięciu. W narożach garażu instalowane są specjalne zewnętrzne elementy dodatkowe, które chronią konstrukcję przed deszczem lub śniegiem;
• dach jest pokryty. Prace te rozpoczynają się od dołu dachu. Profilowana blacha musi wystawać poza linię okapu o co najmniej 40 mm, tworząc zwis.

Ilość i cena materiału na obudowy garaży

Poniżej znajduje się ilość materiału potrzebna do budowy garażu stanu surowego o wymiarach 3x6 m i wysokości 2,5 m oraz średni koszt wszystkie komponenty:

• Profilowane arkusze. Całkowita powierzchnia wszystkich powierzchni garażu wynosi 62 m², średni koszt to ≈ 170 rubli/m². Oznacza to 62 x 170 = 10 540 rubli.
• Wkręty samogwintujące. Blachę profilowaną mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących, potrzeba około 5-6 elementów na 1 m² - na 62 m² potrzeba około 350 sztuk. Mnożymy przez średnią cenę za sztukę 2 ruble. i otrzymujemy 700 rubli.
• Akcesoria do blach falistych. Narożnik zewnętrzny można kupić za 90 rubli/m, do tej konstrukcji potrzeba 10 m, a całkowita kwota wyniesie 900 rubli.
• Profil kwadratowy5x5cm. Do budowy potrzebne będzie 110 m metalu, ilość ta jest mnożona przez 50 rubli/m = 5500 rubli.
• Blacha. Do wykonania 14 płyt 5x50x100 mm potrzeba około 1,5 m taśmy stalowej lub 0,075 m². Średnia cena blachy stalowej wynosi 1063 ruble/m², stosując proste obliczenia otrzymujemy następujący wynik - 80 rubli.
• Śruby. Poprzeczki montuje się za pomocą okuć M12 o długości 70 mm; potrzebnych będzie 28 takich śrub. Cena za 1 łącznik wynosi 11 rubli. - 28x11=308 rub. Do połączenia ze sobą poszczególnych elementów ramy potrzebne jest 8 śrub M12x120 mm. W tym przypadku koszt wyniesie 136 rubli.
• Spawane zawiasy. W przypadku bram garażowych kupowane są dwie pary zawiasów, każdy może kosztować od 45 do 70 rubli. Średnio okazuje się, że jest to 115 rubli.

Zatem całkowity koszt budowy samodzielnego minigarażu nie przekracza 20 tysięcy rubli.

Gotowa „skorupa” będzie kosztować około 38 000–40 000 rubli, a do tych kosztów dodaje się koszt jej montażu - około 3000 rubli. Razem - nowy konstrukcje metalowe będzie kosztować 41 000–43 000 rubli.