Przygotowanie kultywatora silnikowego kretów do pracy. Instrukcja obsługi kultywatora kretów. Co często psuje się w skrzyni biegów kultywatora kretów.

Kultywator Mole jest znany od lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Masową produkcję modelu rozpoczęto w 1983 roku w dwóch fabrykach w Moskwie i Omsku. Używanie „ludowego” kultywatora domki letnie i w małych farmy nadal tak jest. Początkowy model takiego kultywatora posiadał silnik o mocy 2,6 KM. Narzędzie ogrodnicze zostało również wyposażone w skrzynię biegów. Skrzynia biegów i silnik zostały przymocowane do ramy zwykłymi śrubami. Model charakteryzował się małą mocą jak na swoją wagę i funkcje, dlatego z biegiem czasu zwiększono moc silnika.

Charakterystyka i cechy kultywatora „Mole”.

Nowoczesne modele ciągniki jednoosiowe są już wyposażone w czterosuwowy silnik różnych producentów. Jest też kierownica z elementami sterującymi.

Dopuszczalny pakiet ciągnika prowadzonego musi zawierać:

  • uchwyt sprzęgła;
  • kontrola przepustnicy gaźnika;
  • pokrętło regulacji przepustnicy.

Strona techniczna silnika i układu ciągnika prowadzonego charakteryzuje się obecnością:

  • zapłon elektroniczny (bezdotykowy);
  • zbiornik paliwa o pojemności 1,8 litra lub więcej;
  • filtr powietrza w oczyszczaczu powietrza;
  • gaźnik „K-60V”;
  • rozrusznik na ramie do rozruchu ręcznego;
  • Silnik o mocy 2,6 KM o objętości 60 centymetrów sześciennych i 6000 obr./min.

Do silnika i jednostopniowa skrzynia biegów Dla kultywatora Autol M8B nadaje się jako smar.

Instrukcja obsługi kultywatora kretów

Instrukcja obsługi obejmuje różne prace ziemne z wykorzystaniem dodatkowego wyposażenia:


Naprawa kultywatora Mole.

Aby uniknąć prywatnego prace naprawcze Należy prawidłowo konserwować silnik, uzupełniać paliwo i smar zgodnie z instrukcją.

Nowoczesne modele sprzedawane są w ramach gwarancji, w przypadku najmniejszej awarii przyjmowane są do bezpłatnej naprawy w okresie gwarancyjnym.

Silnik kultywatora kretów wymaga dotarcia. Fakt jest taki, że najważniejsze są pierwsze minuty pracy. W tym okresie obciążenie elementów silnika jest maksymalne. Dla każdego modelu instrukcja wskazuje okres lub okres docierania silnika. Trzeba dać częściom czas na dotarcie. W przeciwnym razie nie da się uniknąć napraw.

Jeśli nadszedł czas na „modernizację” kreta, zaczynają od wymiany silnika. Konstrukcja dowolnego modelu kultywatora benzynowego jest prosta; wymiana, naprawa lub konserwacja nie zajmie dużo czasu. W tym celu wystarczy postępować zgodnie z instrukcją i spełnić określone w niej warunki wymiany silnika w kultywatorze kretów.

Coraz częściej zastępują stary silnik chińskimi odpowiednikami, wszystko jest jasne i proste:

  1. Spuścić olej.
  2. Odłącz kabel gazowy.
  3. Silnik demontuje się poprzez odkręcenie czterech dolnych nakrętek.
  4. Wypróbuj nowy silnik pod kątem prawidłowego montażu.
  5. Jeśli otwory montażowe nie pasują, wykonaj nowe.
  6. Podłącz silnik.
  7. Zamontuj pasek transmisyjny kultywatora kretów i elementów sterujących.

W przypadku zmian w działaniu zaleca się samodzielne dostosowanie urządzenia. Wygodniej jest ustawić i naprawić go samodzielnie, ponieważ na opuszczonym terenie niewiele osób zgodzi się pomóc w naprawie kultywatora w okresie sadzenia lub żniw.

Zapłon kultywatora kretów benzynowych od świecy. Bardzo często element ten wymaga konserwacji zapobiegawczej. Aby rozwiązać problem, potrzebujesz:

  1. Sprawdź świece zapłonowe i zamontuj nowe.
  2. Sprawdź rezystancję tłumienia pod kątem nieprawidłowego działania.
  3. Po wykonaniu kroków nr 1 i 2 sprawdź przewody wysokiego napięcia.
  4. Następnie sprawdź przewód paliwowy.
  5. Sprawdź stan gaźnika.

Jeśli kultywator kretów nadal się nie uruchamia, ale jest iskra, rozwiązanie problemu znajdziesz w tym filmie:

Oczywiście bardziej złożone naprawy ciągnika jednoosiowego lepiej powierzyć profesjonalistom. Nowoczesne modele kultywatorów są wyposażone w silniki czterosuwowe, aby oszczędzać paliwo. Ponadto tego typu silnik jest naprawiany znacznie rzadziej przy należytej staranności.

Jak dbać o sprzęt ogrodowy

Części zamienne i osprzęt kultywatora kretów wymagają konserwacji. Sprzęt ogrodowy posiada instrukcje dotyczące prawidłowego przechowywania i okresowej konserwacji. Zgodnie z instrukcjami wykonaj następujące kroki:

  1. Oczyść głowicę cylindrów z elementów ziemi i roślinności. Głowicę cylindrów myje się i suszy.
  2. Usunąć osady węgla, które utworzyły się w cylindrze silnika.
  3. Gaźnik i kanały zasilające są myte mieszanką paliwową.
  4. Wyczyść filtr i tłumik.
  5. Podczas dłuższej pracy Kret musi naprawić lub wymienić skrzynię korbową. Skrzynię korbową należy wymienić po częściowym demontażu skrzyni biegów.
  6. Usuń osady węglowe, które zgromadziły się na tłumiku. Aby to zrobić, usuń śruby i podkładki. Wystarczy serwetka nasączona benzyną, ale czyści dokładnie.

Systematycznie czyszcząc te elementy wyposażenia, można realnie spodziewać się kilkunastu lat eksploatacji bez większych napraw.

Kultywator (motoblok) KROT-2

Jeden z najbardziej niezawodnych kultywatorów różne rodzaje uprawa gruntów ornych.

Większość ogrodników i letnich mieszkańców zna ten model. Od 2016 roku Mole 2 jest najlepiej sprzedającym się kultywatorem w Federacji Rosyjskiej. Uprawa roli to jedna z niewielu funkcji tego typu sprzętu. Model „Kret” sprawdził się jako niezawodna skrzynia biegów, ale jego dwusuwowy silnik jest raczej słaby nawet do użytku sezonowego.

Dzięki dostępności importowanych silników w szerokiej produkcji, zaktualizowany model kultywatora powraca teraz do trendu. Silniki mają już moc od 3,5 do 6,5 koni. Mole 2 jest wyposażony w silniki Hondy, Lifan, Subaru i innych producentów. O jakość i niezawodność tych marek nie trzeba się martwić. Przy użytkowaniu zgodnie z instrukcją wszystko będzie działać jak nowe przez wiele lat.

Kret 2 jest wyposażony w kilka typów załączniki, nadaje się do uprawy nawet ciężkich gleb gliniastych.

Cechy modelu:

  1. Regulowane uchwyty.
  2. Łatwy w transporcie ogólny projekt.
  3. Pojemność silnika wynosi 196 centymetrów sześciennych.
  4. Miska olejowa 0,6 l.
  5. Dysze do obróbki do 100 centymetrów.
  6. Głębokość obrabianej powierzchni wynosi do 30 centymetrów.
  7. 1 bieg do przodu i 1 bieg wsteczny.
  8. Dokładne wymiary: 1100x550x1300 mm.
  9. Waga 70 kilogramów.

Cena kultywatora mole 2 zaczyna się od 19 500 rubli.

Załączniki i załączniki

Działanie kultywatora kretów jest nie do pomyślenia bez specjalnego wyposażenia:

  1. Frezy kultywacyjne. Głównym „działającym” narzędziem dla sprzęt ogrodowy tego typu. Działają tylko w połączeniu z redlicą.
  2. Pług. Umieszczony podczas uprawy dziewiczych działek. Tam, gdzie niedopuszczalne są noże do mielenia wstecznego, stosuje się pług podobny do traktora lub pług konny.
  3. Okucznik. Jest to pług w kształcie klina wyposażony w lemiesz. wykonuj proste redliny lub głębokie bruzdy pod fasolę, groch i cebulę. Po posadzeniu uprawy te są osypywane za pomocą tego osprzętu.
  4. Pług ziemniaczany. Ułatwia zbiór, jednocześnie chroniąc rośliny okopowe.
  5. Kosiarka rotacyjna. Kosiarki małe i zwrotne. Chodzą po krzakach i drzewach.
  6. Szczotka obrotowa. Przystawki do czyszczenia terytorium.
  7. Nóż buldożera (łopata z ostrzem). Wykonuje drobne prace ziemne podobne do prac spychaczem.
  8. Odśnieżarka rotacyjna. Przetwarza duże i lodowe zaspy, wyrzucając śnieg na 20 metrów na bok.
  9. Przyczepa. Moduł jeździecki do przewożenia towaru lub kilku osób.
  10. Koła zaczepowe. Używany podczas pracy z pługiem.
  11. Ciężary. Umieszcza się je na ciele podczas uprawy problematycznych obszarów ziemi.

To jest główna lista modułów wiszących stosowanych w ogrodzie i na działkach osobistych.

Recenzja kultywatorów Mole - wideo

Kultywator silnikowy „Kret” pojawił się na początku lat 80. ubiegłego wieku i od razu zyskał popularność wśród mieszkańców wsi i właścicieli daczy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ dzięki tej technologii rolniczej możliwa stała się zmechanizowana uprawa gleby, a także sadzenie, pielęgnacja i zbiór.

W ciągu ponad 30 lat swojego istnienia „Kret” był wielokrotnie modyfikowany. Do perfekcji doprowadzono takie części jak silnik, skrzynię biegów, uchwyty, frezy, a także pozostały sprzęt (w tym osprzęt). Po przebyciu trudnej drogi udoskonaleń nie otrzymaliśmy już oryginalnego kultywatora motorowego, który ma pewne ograniczenia w działaniu, lecz wielofunkcyjne urządzenie zmotoryzowane, za pomocą którego z łatwością możemy przeprowadzić następujące prace polowe:

  • oranie gleby;
  • łóżka do cięcia;
  • sadzenie ziemniaków;
  • rozlewisko roślin;
  • odchwaszczanie roślin od chwastów;
  • zmechanizowany zbiór ziemniaków;
  • kośba;
  • nawadnianie;
  • transport towarów masowych i sztukowych;
  • usuwanie śniegu.

Aby wykonać wszystkie powyższe prace, musisz zdobyć odpowiednie narzędzia. Więcej informacji można znaleźć w artykule na naszej stronie internetowej.

kurze łapki Pług chwastownik Okunchik T
Kosiarka zawieszana Zespół pompowy
Kopaczki Kopaczka do ziemniaków KRT-1

Nieważne, jak mocna jest Twoja jednostka, nieważne, jak bardzo o nią dbasz, czasami nadal wymaga ona naprawy – silnik nie uruchamia się, silnik się nagrzewa, albo występuje inna awaria… Aby dowiedzieć się, jak naprawić kultywator silnikowy , musisz zrozumieć jego strukturę.

Urządzenie

Poznajmy się obwód standardowy tego kultywatora silnikowego Mole

Po zapoznaniu się z budową urządzenia można bezpiecznie przystąpić do naprawy i konserwacji kultywatorów motorowych.

Typowe awarie

Jakie elementy maszyny mogą wymagać szczególnej uwagi operatora?

Silnik Magneto MB-1K
Gaźnik K60V
Skrzynia biegów
Filtr powietrza

Wymieńmy je:

  • silnik;
  • iskrownik, układ zapłonowy;
  • gaźnik;
  • skrzynia biegów;
  • filtr powietrza itp.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej wszystkim awariom, które mogą mieć wpływ na działanie urządzenia, bez względu na model, do którego należy.

Świeca

Nie startuje

Co więc zrobić, jeśli „Kret” się nie uruchomi, jakie mogą być tego przyczyny? Zapłon nie następuje lub nie następuje w ogóle w następujących przypadkach:

  • Brak iskry. Może to oznaczać przepalenie świecy zapłonowej. W takim przypadku należy go odkręcić i po prostu wymienić na nowy, działający.
  • Świeca zapłonowa jest dymiona. Dobre czyszczenie przywróci ją do życia (usuń nagar, wyczyść styk), po czym świecę należy dokładnie przepłukać benzyną.
  • Jeśli kultywator nie uruchamia się, ale jest iskra, najprawdopodobniej przyczyną jest brak izolacji. Ponownie patrzymy na świecę, w tym przypadku jest ona mokra lub lekko wilgotna. Nie musisz wymieniać całej świecy zapłonowej; wystarczy wymienić jej końcówkę.
  • Paliwo złej jakości może spowodować, że kultywator nie zapali się. Z tego powodu iskra zamoczy się, po czym będziesz musiał zmienić końcówkę.
  • Kapanie paliwa ze świecy zapłonowej to kolejny powód, dla którego samochód nie uruchamia się. Aby naprawić sytuację, należy opróżnić cylinder poprzez odpowietrzenie silnika rozrusznik zwrotny.
  • Przyczyną braku zapłonu mogą być również problemy z wężami doprowadzającymi paliwo. Aby przywrócić pracę kultywatora należy odpowiednio dokręcić węże lub w przypadku ich pęknięcia wymienić je na nowe.
  • Słaba izolacja układu elektrycznego (przewody wysokiego i niskiego napięcia) może również spowodować, że urządzenie nie uruchomi się.
  • Zwróć uwagę na filtr powietrza. Jeśli jest brudny, gwarantowane są problemy z zapłonem. Należy go wyczyścić lub wymienić. Najczęściej uciekają się do drugiej opcji, na szczęście ta część zamienna jest dostępna zarówno pod względem ceny, jak i dostępności w sklepie.
  • Awaria samego magneto. Części tej nie można naprawić i należy ją natychmiast wymienić na nową. Jak sprawdzić iskrownik kultywatora silnikowego „Mole” i upewnić się, że jest uszkodzony? Tak, to bardzo proste - jeśli wykluczone zostaną wszystkie przyczyny braku iskry, przyczyną awarii jest magneto. Wielu rzemieślników przerabia działający magneto, zwiększając w ten sposób jego żywotność.
Tak mógłby wyglądać obwód zapłonowy Magneto dla kultywatora silnikowego „Mole”.
  • Zapłon może nie nastąpić, jeśli płyty koła zamachowego zablokują rdzenie magneto.
  • Nieprawidłowo ustawiona szczelina pomiędzy elektrodami nie pozwoli na ucieczkę iskry.

Recenzja wideo modernizacji zapłonu kultywatora motorowego „Kret”.

Jak widzieliście, ustawienie zapłonu nie jest takie trudne.

Silnik

Główne powody, dla których silnik „Kret” nie uruchamia się, to:

  • brak paliwa (lub jego niska jakość);
  • problemy z zapłonem omówione powyżej;
  • pojawienie się dekompresji, a w rezultacie zużycie tłoka i deformacja zaworu wydechowego.

W pierwszym przypadku wystarczy po prostu zatankować wymaganą ilość paliwa (mieszanka benzyny z olejem autolom M-8V), a wszystkie problemy zostaną rozwiązane. W przypadku awarii kompresji będziesz musiał całkowicie rozebrać silnik i wymienić uszkodzone części, może to być tłok lub o-ring.

Odkształcenie zaworu wydechowego staje się kolejną przyczyną awarii kompresji, która prowadzi najpierw do utraty mocy kultywatora silnikowego „Kret”, a następnie do problemów z rozruchem.

Aby przywrócić funkcjonalność silnika, należy go całkowicie zdemontować. Po ocenie stanu tłoka, w razie potrzeby wymień go. Wymieniamy pierścienie tłokowe i zawór wydechowy. Sprawdzamy głowicę silnika, w szczególności mechanizm dystrybucji gazu, a jeśli występują nagary, oczyszczamy je. W przypadku uszkodzenia elementów konstrukcyjnych wymieniamy je na sprawne.

Wybór silnika

W Związku Radzieckim używano wyłącznie produkowanych w kraju dwusuwowych silników jednotłokowych, które nie były szczególnie mocne. Dziś można znaleźć „Mole” z importowanym czterosuwowym silnikiem. Ale jeśli nadal masz w swoim arsenale pierwszy model kultywatora, ulepszenie „Kreta” poprzez wymianę silnika wcale nie jest trudne.

I tu pojawia się nowe pytanie: który silnik lepiej zainstalować na urządzeniu? Odpowiedź nie jest trudna - odpowiednie są te modele, które są instalowane w nowszych samochodach.

Silnik Hammermann CF 168 F65 Silnik GeoTec Silnik Subaru
Silnik Hondy GX160
Silnik Briggs&Stratton 550 Silnik Lifan 168 F-2

Silnik krajowy najlepiej wymienić na importowany:

  • Hammermanna
  • GeoTec
  • Subaru
  • Hondy
  • Briggs&Stratton
  • Lifan

Każdy z nich da nie tylko kultywatorowi silnikowemu nowe życie, ale także znacznie zwiększy moc i zasoby jednostki.

Silnik Lifan 168 F-2

Doskonałym rozwiązaniem byłoby zamontowanie silnika Lifan w kultywatorze silnikowym „Kret”. Taki silnik zapewnia samochodowi długą żywotność, ponieważ Lifans poza niezawodnością i wydajnością wyróżniają się także bezpretensjonalnością i zdecydowanie nie wymagają dodatkowej uwagi.

Recenzja wideo wymiany silnika w Lifan 168 F-2 na kultywator Mole

Gaźnik

Gaźnik K60V

Co to jest gaźnik i dlaczego trzeba go regulować? Gaźnik to małe urządzenie przeznaczone do wytwarzania mieszanki paliwowo-powietrznej. Ta mieszanina za pomocą tłoka i świecy zapłonowej zostanie maksymalnie skompresowana i zapalona, ​​uruchamiając i dalsza praca silnik.

Regulację gaźnika należy przeprowadzić po pierwszym sezonie pracy.

Regulacja gaźnika jest jednym z obowiązkowych punktów zawartych w części „konserwacja” urządzenia. Dzięki terminowym przeglądom i naprawom żywotność kultywatora wzrośnie. Poza tym przegląd i regulacja są konieczne również wtedy, gdy silnik mocno ryczy bez wyraźnej przyczyny.

Zanim zaczniemy konfigurować, musimy zapoznać się z konstrukcją gaźnika kultywatora „Mole”:

Aby więc debugować dopływ paliwa i zapewnić wymaganą prędkość, należy zwrócić się do dwóch śrub: liczby obrotów (na rysunku) i jakości paliwa (rysunek). Za pomocą tych dwóch śrub regulujemy dopływ paliwa do gaźnika kultywatora silnikowego „Kret” na Na biegu jałowym. Musisz działać bardzo ostrożnie; najpierw sprawdź stan zapłonu.

Ważny! Dokładnie wyczyść gaźnik, jeśli to konieczne - rozbierz go, umyj, jeśli to konieczne - wymień części. Wtedy kultywator silnikowy Mole będzie Ci służył bardzo długo.

Właściciele jednostki często interesują się tym, jak uruchomić kultywator „Kret” po zimie. Przyczyną braku zapłonu jest kondensacja w gaźniku, która nagromadziła się podczas postoju w zmiennych temperaturach. Całkowity demontaż urządzenia i dalsze czyszczenie pomogą rozwiązać ten problem. Wszelkiego rodzaju dodatki znajdujące się w paliwie niskiej jakości oraz pyły, które przedostały się przez filtr, również nie przyczynią się do pracy urządzenia.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów

Głównym zadaniem skrzyni biegów jest przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wał. Przeniesienie ruchu odbywa się za pomocą przekładni pasowej. Więcej informacji na temat konstrukcji i naprawy skrzyni biegów kultywatora silnikowego „Mole” można dowiedzieć się oglądając wideo.

Recenzja wideo przekładni motorowo-kultywującej Mole

Odwracać

Pierwsze modyfikacje „Kreta” nie są wyposażone w funkcję cofania (prędkość cofania), co w pewnym stopniu wpłynęło na ich Charakterystyka wydajności oraz łatwość obsługi z takimi osprzętem jak wózek, odśnieżarka, kosiarka itp. Aby zmodyfikować „Kreta”, producent wypuścił jego nowe modyfikacje, już z funkcją rewersu, co znacznie zwiększyło mobilność kultywatora.

Recenzja wideo funkcji rewersu w kultywatorze silnikowym Mole

Pas napędowy

Pas napędowy

Pasek napędowy przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów. Przyczyną awarii kultywatora silnikowego „Kret” jest często zerwanie paska napędowego. Dzieje się tak na skutek zakleszczenia się paska podczas pracy na skutek dużych obciążeń części roboczych kultywatora (twarde gleby, tępe noże). Przecinarka wygina się i chwyta pasek nożem, przez co staje się on bezużyteczny.

Paski napędowe do kultywatora „Mole” mogą mieć różne modyfikacje, ale ich wymiary są ściśle określone:

  • 710 mm;
  • 750 mm.

Konserwacja

Co znaczy konserwacja? To szereg środków zapewniających prawidłowe działanie i właściwe przechowywanie technologia. Konserwacja kultywatora „Mole” oznacza następujące prace:

  • mycie;
  • czyszczenie;
  • smar;
  • kontrola;
  • stacja paliw;
  • kontrola;
  • elementy złączne;
  • regulacja wszystkich bloków i systemów

Prace takie należy wykonywać tak często, jak to możliwe, zwłaszcza jeśli trzeba pracować w niesprzyjających warunkach.

Przed uruchomieniem silnika kultywatora należy sprawdzić obecność paliwa, oleju itp. Należy uzupełnić mieszankę do określonego poziomu iw razie potrzeby wymienić paliwo i olej. W przypadku kultywatorów stosuje się olej Avtol (M-8V), który sprawdził się w Związku Radzieckim.

Olej 8-B Olej 10W-30
Olej SAE30

Jeśli trudno go zdobyć, możesz użyć analogów:

  • 10W-30 (nie stosować w temperaturach powyżej +27 stopni);
  • SAE 30 (nie stosować w temperaturze poniżej +4 stopni).

Prace regulacyjne obejmują regulację sprzęgła, biegu wstecznego, gaźnika, iskry itp.

Prace czyszczące obejmują czyszczenie filtra, powierzchni roboczych, obudowy i wszystkich zatkanych części na powierzchni kultywatora silnikowego Mole. W przypadku wystąpienia usterek lub w celach zapobiegawczych (rzadziej) konieczne jest oczyszczenie wewnętrznych części maszyny.

Zanim odłożysz jakąkolwiek część na jej pierwotne miejsce, upewnij się, że jest w dobrym stanie.

Montaż lub wymianę jakiegokolwiek osprzętu należy przeprowadzać przy całkowicie wyłączonym silniku. Przygotowując się do długotrwałego przechowywania, kultywator silnikowy wymaga konserwacji. Aby to zrobić, musisz przygotować silnik w określony sposób (patrz instrukcja), a następnie oczyścić (spłukać) i wysuszyć wszystkie zewnętrzne części „Kreta”, wytrzeć je szmatką, dobrze je wysuszając. Następnie należy nasmarować smarem wszystkie dostępne obszary kultywatora. Urządzenie jest teraz gotowe na długi odpoczynek.

Pierwsza próba stworzenia radzieckiego ciągnika jednoosiowego, która zakończyła się sukcesem - „Kret”, ma niemal niewyczerpane zasoby pracy i wszechstronność.

Wprowadzony do produkcji seryjnej w 1983 roku ciągnik jednoosiowy przeznaczony jest przede wszystkim do orki gleby. Ale przy zastosowaniu dodatkowego wyposażenia urządzenie jest w stanie sadzić i kopać dojrzałe ziemniaki, siano, ciągnąć dwustukilogramowy wóz i służyć jako pompa wodna.

Urządzenie

Projektanci urządzenia maksymalnie uprościli to zadanie. To, po pierwsze, uczyniło go mniej podatnym na ataki podczas pracy, a po drugie, pozwoliło ludziom, którzy byli dalecy od zrozumienia skomplikowanych mechanizmów, wykorzystać go do swoich potrzeb rolniczych.

Wymiary „Kreta” wynoszą około 1300 x 810 x 1060 mm, co upraszcza jego przechowywanie. Nawet stodoła lub garaż wystarczy. Konserwacja to robi motoblok „Kret” jeszcze więcej proste i atrakcyjne.

Urządzenie jest proste i składa się z silnika spalinowego, ramy, skrzyni biegów, wspornika i uchwytu. Zdejmowane kółka znajdujące się w zestawie pozwolą Ci nie aplikować specjalne wysiłki podczas transportu.

Na rączce znajdują się mechanizmy umożliwiające sterowanie prędkością obrotową silnika, sprzęgłem, a w niektórych modelach biegiem wstecznym. Do montażu na skrzyni biegów przewidziano osprzęt w postaci odchwaszczacza czy kółek niezbędnych podczas pracy z pługiem.

Noże same w sobie ostre, wykonane są z hartowanej stali, co czyni je odpornymi na agresywne wpływy zewnętrzne i pozwala na ich sprawność przez dziesięciolecia.

W zależności od modyfikacji jednostki są wyposażone w silniki, których moc sięga 6,5 ​​litra. Z. To sprawia, że ​​ciągnik prowadzący Mole jest prawdziwym pomocnikiem. Napisana instrukcja obsługi przystępny język i nie pomija żadnych szczegółów.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ciągnika prowadzonego Mole, obejrzyj wideo:

Właściwości oleju

Pomimo prostoty konstrukcji i użytkowania istnieje kilka punktów, których nieznajomość negatywnie wpłynie na działanie urządzenia. Na przykład, jaki rodzaj oleju wlać.

Olej do ciągnika prowadzonego „Kret” będziesz potrzebować trzech typów: oddzielnie dla mieszanki paliwowej, silnika i wyjściowej skrzyni biegów.

  • Do mieszanki paliwowej należy stosować M-12 w stosunku 1:20 do benzyny. Ten - normalny wygląd oleje stosowane w silnikach dwusuwowych zasilanych benzyną.
  • Olej w skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego Mole powinien mieć oznaczenie MG-8A. Jest to tak zwany olej hydrauliczny.
  • Do przekładni wyjściowej należy zakupić olej przekładniowy TAD-17.

Możesz wybrać producenta na podstawie swoich możliwości finansowych. Istnieją marki krajowe, które są tańsze i importowane, które są odpowiednio droższe.

Zawsze należy sprawdzić ilość oleju w skrzyni biegów silnika. Jego poziom powinien być zawsze wyższy niż oznaczenie otworu rewizyjnego. Jeśli poziomy się zgadzają, po prostu dodaj 0,2 litra przez specjalny otwór.

Nie warto przygotowywać mieszanki paliwowej bezpośrednio w zbiorniku urządzenia, lepiej wykorzystać do tego osobne naczynie. Jeśli nie ma innego sposobu, najpierw wlej połowę wymaganej objętości benzyny, następnie cały olej, mieszaj przez około dziesięć minut, a dopiero potem dodaj drugą połowę benzyny.

Prędkość wsteczna w domu

Prędkość wsteczna w ciągniku prowadzącym Mole nie występuje we wszystkich modelach. Czasami zależy to nawet od tego, gdzie urządzenie zostało wyprodukowane - w Moskwie czy Omsku. Na szczęście rzemieślnicy wymyślili prosty sposób na ulepszenie ciągnika prowadzonego „Kret”. Modernizacje przybierają różne formy.

Fani niezależnych modyfikacji mogą być zainteresowani.

Oto jeden z przepisów na wykonanie prędkość wsteczna na ciągniku prowadzonym „Kret”. Nakrętka mocująca koło pasowe maszyny rolniczej jest odkręcona. Przeciągamy obok niego koło pasowe na przykład z Wołgi. Dokręcamy nakrętkę.

W konstrukcji rolki dociskowej stosujemy pasek rozrządu z dowolnego zagranicznego samochodu. I tak naprawdę przełącznik z przodu ciągnika prowadzonego to mały metalowy pręt połączony z całym mechanizmem rolki dociskowej. Drążek jest przymocowany do dwóch sprężyn, a od niego biegnie linka do uchwytu przełącznika na rączce.

Pasek to ważny szczegół

Pasek klinowy do ciągnika jednoosiowego Mole, – jeden z najbardziej niezbędnych elementów funkcjonowania jednostki. Jego zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na podzespoły. Jeśli nie wiesz, jaki rodzaj paska znajduje się w ciągniku prowadzącym „Kret”, to wiesz wersja klasyczna 750.

Rozmiar paska dla ciągnika prowadzonego „Mole” w tym przypadku można łatwo określić - oznaczenie odpowiada mu w milimetrach. Zazwyczaj radzieckie i współczesne rosyjskie projekty wykorzystują właśnie taki szczegół. Z drugiej strony musisz sprawdzić swój ciągnik jednoosiowy Mole. Pasek napędowy, jego rozmiar może wynosić 785 mm. Szerokość – 12 mm.

Pasek do ciągnika jednoosiowego Mole można stosować wyłącznie w zakresie temperatur: -30°C do +60°C.

Podobnie jak w przypadku poziomu oleju, Należy stale monitorować stan paska klinowego. Pęknięcie, odkształcenie, zmiana rozmiaru - tę ważną część należy natychmiast wymienić niestabilna praca paska doprowadzi do awarii lub pogorszenia działania całego urządzenia. Wymiana jest dość prosta.

Części zamienne i wyposażenie dodatkowe

Załączniki dla motobloku Mole, różnorodny. Możesz zamienić swojego pomocnika w traktor z taczką, wykorzystać go do uprawy ziemniaków, jako kosiarkę oraz jako pompę wodną do podlewania ogrodu lub ogródka. Liczba części jest niewielka.

Pług

Jeśli jest taka potrzeba i chęć, można odczepić noże od urządzenia i w ich miejsce zamontować kółka. I do urządzenia przymocuj pług do ciągnika prowadzonego „Kret”. Montuje się go w miejsce otwieracza. Przy uprawie gleby najlepiej sprawdza się w połączeniu z nożami.

Frezy

Noże, jak się je powszechnie nazywa, noże zamontowane na wale skrzyni biegów. Noże do ciągnika prowadzonego Mole obracają się podczas usuwania Górna warstwa ziemię, mieszając ją i mieląc. Dodatkowo dzięki tym ruchom obrotowym urządzenie porusza się do przodu.

Standardowa konfiguracja obejmuje cztery noże, ale ich liczbę można zwiększyć do sześciu. Głębokość spulchnienia gleby zależy od położenia zamontowanej redlicy.

Uszczelki olejowe

Uszczelki do ciągnika jednoosiowego Mole występują w ilości pięciu sztuk. Ich zadaniem jest utrzymanie szczelności połączeń. Ich miejscem jest czop wału korbowego. Urządzenie jest wyposażone w silnik dwusuwowy, który jest uważany za szczególnie narażony na uszkodzenie w przypadku uszkodzenia uszczelki.

Jeśli uszczelki staną się bezużyteczne, silnik będzie miał trudności z uruchomieniem, a prędkość będzie niestabilna na biegu jałowym. Części te można jedynie wymienić - ich naprawa nie jest możliwa.

Koło pasowe do ciągnika prowadzonego Mole może być wykonane z materiałów takich jak żeliwo, stal, aluminium. Najbardziej atrakcyjny do montażu uwzględniono części wykonane ze stopów lekkich. Jeśli myślisz o wymianie silnika w swoim „Krecie”, zadbaj o zakup kół pasowych.

Będziesz potrzebował części o średnicy wewnętrznej 20 mm, 19,05 mm lub 18 mm - w zależności od tego, który silnik Ci się podoba.

Koła pasowe znajdują się w tej samej płaszczyźnie z odchyleniem nie większym niż 1 mm.

Pierścień tłokowy

Wymiana występuje pierścień tłokowy ciągnika jednoosiowego Mole, jeśli szczelina na styku pierścieni jest większa niż 1 mm. Wprowadza się je jeden po drugim do cylindra na głębokość od ośmiu do dziesięciu milimetrów.

Dla ciągnika siodłowego Mole istnieje cała tak zwana grupa cylinder-tłok. Znajdują się w nim dwa pierścienie tłokowe. Materiał, z którego wykonane są pierścienie i inne części grupy, a także dokładność ich dopasowania, mają ogromny wpływ na żywotność.

Oto elementy tej grupy:

  • Sworzeń tłokowy 11mm;
  • Pierścienie tłokowe 2 szt. ;
  • Cylinder;
  • Tłok.

Aby zapobiec wysychaniu części zespołu cylinder-tłok i wszystkich pozostałych, nie należy pozostawiać ciągnika prowadzonego bezczynnie dłużej niż jeden sezon. Ma to szkodliwy wpływ na urządzenie, które przy regularnym użytkowaniu praktycznie nie zabija.

Magneto w ciągniku prowadzącym „Kret”, a mianowicie jego cewka, przestaje działać podczas długich okresów bezczynności technologia.

Koła

Koła do ciągnika prowadzonego Mole mogą być zupełnie inne, w zależności od planowanej pracy. Czasami po prostu rosną lub są całkowicie usuwane. Tak właśnie robią podczas odchwaszczania. Tak czy inaczej, koła na każdą okazję nie są przewidziane dla ciągnika prowadzonego.

Koła różnią się między sobą materiałem, z jakiego zostały wykonane, szerokość, średnica, rozmiar pasujący. Na przykład podczas pracy wśród rzędów upraw potrzebne są wąskie opony, natomiast do kopania ziemniaków potrzebne są szerokie opony. A gdy skrzynia biegów podczas pracy znajduje się nad roślinami, średnica kół musi być duża, aby nie uszkodzić plonu.

Uprawa polega na spulchnieniu wcześniej przetworzonej gleby, wycięciu chwastów i innych roślin szkodliwych dla upraw. zrób to sam - znaczne oszczędności swoich pieniędzy.

ZIL-130 - powszechny wagon towarowy Produkcja z czasów sowieckich. Klikając możesz zapoznać się z jego charakterystyką techniczną.

Ponieważ masa ciągnika prowadzonego jest niewielka, gumowe koła nie zawsze będą w stanie go wyciągnąć, obrócić i poślizgnąć. W tej sytuacji zakładane są metalowe koła ze specjalnymi występami.

Ważny element, dzięki któremu utrzymana jest normalna moc jednostki i mniejsze zużycie paliwa. Filtr powietrza do motobloku „Kret” oczyszcza masy powietrza z wszelkiego rodzaju cząstek i pyłów, które wystarczą podczas pracy w polu.

Materiał, z którego jest wykonany, to papier, którego podstawą jest włókno celulozowe. W przypadku zabrudzenia filtra mieszanka paliwowo-powietrzna w gaźniku nie będzie prawidłowo funkcjonować, co negatywnie wpłynie na pracę urządzenia. Zanieczyszczenie ocenia się wizualnie.

Jeśli filtr jest nadal brudny, należy go natychmiast wymienić. Alternatywnie można go zdemontować i wyczyścić, ale ma to miejsce tylko w przypadku zabrudzenia powierzchni.

Demontaż filtra przebiega w następujący sposób:

  • Obudowę filtra zdejmuje się poprzez odkręcenie znajdującej się na niej nakrętki.
  • Ciało myje się wodą i wyciera do sucha.
  • Element filtrujący można czyścić strumieniem powietrza.
  • Jeśli to nie pomoże, filtr zostaje wymieniony.

W żadnym wypadku nie używaj ciągnika prowadzonego bez elementu filtrującego.

Instrukcje naprawy

"Kret" proste i całkiem wykonalne w domu. Wystarczy poświęcić trochę czasu na przeczytanie instrukcji i zrozumienie schematu obwodu urządzenia. Następnie możesz bez większych trudności naprawić ciągnik prowadzący „Kret” własnymi rękami.

Są rzeczy, które pomogą Ci naprawić ciągnik prowadzący „Kret” własnymi rękami. Wideo jest jednym z nich. Rzemieślnicy wyraźnie pokażą, jak i w jakiej kolejności naprawiać sprzęt. Chociaż sprzęt jest niezawodny, nawet on, ze względu na użytkowanie w warunkach długotrwałej, wielofunkcyjnej pracy, może się zepsuć.

Ale ważne jest również, aby zrozumieć, co spowodowało ciągnik prowadzący Mole. Instrukcje naprawy mogą nie zawierać filmu.


Naprawa skrzyni biegów

Skrzynia biegów ciągnika prowadzącego Mole musi przekształcać i przenosić moment obrotowy. Zdarza się, że urządzenie robi więcej hałasu i nie jest tak głośne jak wcześniej. W takim przypadku może nie być konieczne dotykanie skrzyni biegów ciągnika prowadzonego „Kret”. Naprawa może nie być konieczna.

Hałas często wskazuje na brak oleju w układzie. Uzupełnij go lub jeszcze lepiej, całkowicie go wymień. Olej może wyciekać z powodu zużytych uszczelek. Inną opcją, dla której ciągnik jednoosiowy jest głośny, jest to, że mocowania jednostek wymagają dokręcenia, ponieważ się poluzowały. Możesz to zrobić sam.

Motoblok „Kret” przez wszystkie trzydzieści lat swojego istnienia, okazał się prostym, niezawodnym i wielofunkcyjnym urządzeniem oraz wiernym asystentem mieszkańcy lata i ogrodnicy.

Łatwo go naprawić bez konieczności wizyty w warsztacie, pasuje do niego wiele części, nawet nieoryginalnych, a ponadto można go łatwo ulepszyć i zmodyfikować samodzielnie.

Z drugiej strony pojawiło się szereg nowocześniejszych i postępowych ciągników jednoosiowych, mocniejszych, ekonomicznych i posiadających więcej funkcji, które są już obecne prosto z fabryki.

6. Przygotowanie kultywatora do pracy

6.1. Zgromadzenie MK.

Zamontuj rury 8 i 17 w rowkach ram 2, 22 (), po uprzednim odkręceniu nakrętek śrub 17, 18 (). Otwory w rurach zrównać z otworami w ramie i przekładni i zabezpieczyć je wykręconymi śrubami i nakrętkami, po uprzednim ustaleniu wymaganej wysokości uchwytów.

Zamontuj obejmę 9 na rurach 8, 17 (), zabezpieczając ją śrubami, nakrętkami i podkładkami.

Zamontuj uchwyty 12 i 14 w otworze zacisku 9, zabezpieczając je śrubami i nakrętkami zabezpieczającymi. Elementy mocujące znajdują się w torbie z narzędziami. Zamontuj dźwignię sterowania przepustnicą 13 na lewym uchwycie. Upewnij się, że osłony linki sprzęgła, biegu wstecznego i przepustnicy nie są ostre. Połącz blok wewnętrzny z zewnętrznym złączem elektrycznym 16.

Połącz końcówkę linki sprzęgła ze wspornikiem rolki napinającej 14 () za pomocą sprężyny. Zamontuj zacisk 2 we wsporniku uchwytu 6. Sprężyna i zacisk znajdują się w opakowaniu narzędzia. Przymocuj kable sterujące sprzęgła, biegu wstecznego i gaźnika do rur 8 i 17 za pomocą zacisków znajdujących się w zestawie z narzędziami.

Dla ułatwienia użytkowania zaleca się stosowanie torby narzędziowej (na zawiasach), mocując ją do rur 8 i 17 pod obejmą 9: Górna część- pod podkładki i nakrętki do mocowania obejmy, część dolna - do rur za pomocą obejm mocujących 150260004 z części zamiennych (w pakiecie narzędzi).

Zmontować wirniki i zamontować je na wale skrzyni biegów zgodnie z rys. 2. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na to, że: rotory składają się z dwóch różnych par – prawej i lewej, i należy je zamontować tak, aby krawędzie tnące noży wchodziły w ziemię podczas jazdy maszyny do przodu.

Tarcza 29 jest zainstalowana na MK. W zestawie osłony ochronne 30.

UWAGA! Po kompletny montaż MK do regulacji:

- Przekładnia paska klinowego(patrz sekcja 8.5.);

- elementy sterujące gaźnika (patrz rozdział 8.4.)

- urządzenia włączające bieg wsteczny (patrz rozdział 8.13).

Dokręć elementy mocujące, dokręć luźne nakrętki.

Aby oczyścić koło z ziemi, należy ustawić odstęp 7...10 mm pomiędzy kołem 23 a wspornikiem „a”.

Zamontować redlicę 2 zgodnie z rys. 5, zabezpieczając go specjalną śrubą, nakrętką i zaciskiem.

6.2. Reaktywacja MK.

Aby chronić części przed korozją, MK trafia do sprzedaży w stanie zakonserwowanym. Przed rozpoczęciem korzystania z MK należy go ponownie aktywować w następującej kolejności:

Zdjąć osłonę 7 (rys. 1). Części pokryte na zewnątrz smarem ochronnym wytrzyj czystą szmatką lub szmatką nasączoną benzyną.

Usuń opornik tłumiący wraz z ekranem i przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej, a następnie odkręć świecę zapłonową.

Zamontuj MK z otworem świecy zapłonowej pionowo do góry.

Za pomocą rozrusznika ustaw tłok w górnym martwym położeniu.

Wlać 50...60 ml czystej benzyny lub mieszanki paliwowej do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i przytrzymać przez 1 - 2 minuty.

Ustaw MK w pozycji poziomej i obróć silnik za pomocą rozrusznika 6...8 razy (aż do opróżnienia komory cylindra). Podczas kręcenia rozrusznikiem należy nacisnąć i przytrzymać przycisk wyłączania silnika w pozycji zamkniętej.

Umyj świecę zapłonową benzyną, osusz ją i zamontuj na miejscu; zamontuj opornik tłumiący z ekranem i przewodem wysokiego napięcia na świecy zapłonowej, zabezpiecz maskę.

Wytrzyj papierem (szmatką) i opłucz instrument benzyną lub naftą. W razie potrzeby przywróć części zamienne.

6.3. Przygotowanie mieszanki paliwowej.

W okresie docierania (pierwsze 15 godzin pracy) przygotować mieszankę paliwową benzyny A-76 lub AI-80 eq z olejem M-12TP, AZMOL Start2T w stosunku 25:1, z olejem MG-8A w proporcji 16:1, dokładnie wymieszać i przesączyć przed napełnieniem zbiornika.

Ryż. 2. Wirniki MK

Podczas mieszania benzyny i oleju w zbiorniku gazu należy najpierw wlać do niego połowę całkowitej ilości benzyny, następnie cały olej, dokładnie wymieszać, dodać resztę benzyny i ponownie wymieszać. W takim przypadku najpierw ustaw uchwyt zaworu paliwa w pozycji „Zamknięty”.

Na koniec docierania należy przygotować mieszankę paliwową we wskazany sposób w proporcji 40:1, z olejem MG-8A w proporcji 20:1.

TABELA wymagane ilości benzyna i olej do przygotowania mieszanki paliwowej


UWAGA! Nigdy nie używaj czystej benzyny (bez oleju) lub mieszaniny, która była przechowywana dłużej niż 90 dni.

6.4. Monitorowanie poziomu oleju w silniku i skrzyni biegów.

Umieść MK w pozycji poziomej.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów silnika (rys. 3) odkręcając śrubę poziomu oleju. Poziom oleju powinien zawsze znajdować się powyżej otworu kontrolnego. Jeśli poziom jest taki sam, należy dolać około 0,U2 litra oleju przez otwór wlewowy oleju.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (rys. 3) odkręcając śrubę poziomu oleju. W razie potrzeby dolać oleju TAD-17i lub MS-20 do skrzyni biegów przez otwór wlewowy. Uzupełnij olej do poziomu odpowiadającego dolnemu punktowi otworu kontrolnego.

Ryż. 3. Przygotowanie do pracy i uruchomienie MK

6.5. Wymiana oleju.

Przy wymianie olejów w skrzyniach biegów należy spuścić oleje poprzez wykręcenie korków. Wlać świeże oleje: około 0,08 l do skrzyni biegów silnika, 0,5 l do skrzyni biegów podwozia.

6.6. Ruch MK.

Przesuń MK na miejsce pracy zabezpieczając koła 1 (Rys. 4) za pomocą osi i zacisków w dolnym położeniu. 7.


Ryż. 4. Przeniesienie MK do miejsca pracy
(koła 1 są zamocowane w dolnym położeniu, redlica jest podniesiona).