Drzwi
Freelander 2 zdemontuj drzwi przednie. A1: Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana pomiędzy zamkiem a zewnętrzną klamką drzwi

Freelander 2 zdemontuj drzwi przednie. A1: Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana pomiędzy zamkiem a zewnętrzną klamką drzwi

Pytanie: Demontaż drzwi Freelander 2

Tak się złożyło, że osobiście nałożył Filkę na mikroogrodzenie. Zakleszczyłem dolną część drzwi, wyrwałem i uszkodziłem tapicerkę. (IMG:) (IMG:) Poradzili mi, żebym poszła do kręgarza na kontrolę ze zdemontowanymi drzwiami. (IMG:)
Na forum znalazłem jedynie ogólne zdjęcia z których zrozumiałem ile jest śrub i że są „robale”. Nie bardzo wiadomo, jak dostać się do całej farmy (IMG:) Oczy się boją, ale ręce tak. Zobacz czy ktoś jest zainteresowany.

Osobliwości:
1. tapicerka drzwi mocno przylega do „robaków” - owinąłem nóż szmatką, aby go nie porysować, zanim to zrobię, odłącz podświetlenie od dołu.
2. gdy tylko zostanie wykryty pierwszy błąd, reakcja łańcuchowa trwa. Ostrożnie! nie wyłamuj dwóch wsporników tapicerki drzwi pod lustrem (zabiłem jeden (IMG:)).
3. Następnie podnieść listwę do góry i odsunąć ją od drzwi maksymalnie na 5-7 cm.
4. odłączyć przewód podnośnika szyb i napędu klamki drzwi (wszystko jest proste - długo by to opisywać).
5. wyłącz i odkręć głośnik, głośnik trzyma się za pomocą 3 śrub i dwóch klipsów wbudowanych w jego korpus - uważaj, aby go nie połamać! Naciśnij zatrzask z boku wzdłuż promienia głośnika i wyjmij go.
6. Zamontować (od drzwi kierowcy) szybę na wysokości 2/3 średnicy otworu na głośnik, włożyć rękę w otwór i ostrożnie zagiąć plastikowe wsporniki za pomocą poza drzwi należy odłączyć szybę od napędu i przy pomocy dostępnych środków zamocować ją w górnym położeniu.
7. Odłączyć zespół sterownika (3 wkręty samogwintujące) od obudowy napędu drzwi, odkręcić mocowanie (klucz 10) napędu podnośnika szyby (6 punktów) i obrócić go o 90 stopni. wyciągnąć zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Powodzenia!

Załączone obrazy

Odpowiedź: Ech, drogi człowieku, masz rację. (IMG:) Ale prawie wszystkie pluskwy wylatują bez problemu, z wyjątkiem dwóch, które montuje się prawie pod lustrem, są z innego materiału i bardzo, bardzo trudno się do nich dostać od strony blatu - jest ich krytycznie mało przestrzeń (IMG:) Czy to jest to, czy naprawdę potrzebny jest specjalny ściągacz szpatułkowy lub półmetrowy śrubokręt, oświetlenie, bystre oko w szczelinę i wreszcie wiadomo, gdzie wepchnąć infekcję (śrubokręt)... (IMG:) (IMG :) (IMG:)
Chociaż jak ściągałeś tapicerkę drzwi w Filce to podziel się wrażeniami, wszyscy będą zainteresowani (IMG:)
A jeśli to tylko rozumowanie, to cóż, niech to będzie tylko rozumowanie (IMG:)

Pytanie: Pytanie dotyczące turbiny

Witam, buczy mi turbina. Samochód to Freel 2 Diesel o mocy 160 KM. Pytanie brzmi, czy turbina z Ewoka będzie pasować do Freelandera?

Odpowiedź:

Cytat(AlexRBB @ 14.6.2018, 18:39)

Rozumiem, dzięki. Czy możesz mi też powiedzieć czy turbina brzęczy, ale tylko podczas jazdy. Czy to w ogóle może być wina rury intercoolera?

Główne oznaki nieszczelnych rur: utrata mocy (spadki), czarny dym podczas przyspieszania.
Bardziej szczegółowe wyszukiwanie tematów dotyczących rur/intercoolerów/turbin. Tutaj ten materiał był przeżuwany i przeżuwany przez sto rzędów. Oraz objawy i co i gdzie oraz zdjęcia, na co wymienić, gdzie to dostać, numery części, ceny. Powodzenia!

Pytanie: Chcę kupić używanego Freelandera 2. Czego szukać?

Dzień dobry Bardzo liczę na Wasze wsparcie i rady. Pojawiło się pytanie o zmianę samochodu, teraz mam Toyotę z kierownicą po prawej stronie (Vitz). Bardzo mi się podoba, nic się nie psuje. Ale bardzo lubię podróżować samochodem, nic nie mieści się do mojego malucha, chcę kupić auto wygodne, pojemne i niezawodne, no i oczywiście piękne na mój gust!!! Wszyscy dużo doradzają, ale ja naprawdę lubię Freelandera. Mówią wiele dobrego i złego. Uzbierana kwota wystarczy na Freelander 2007-2008. Po przeczytaniu informacji zdałem sobie sprawę, że rok również odgrywa rolę. Na co zwrócić uwagę przy zakupie, może ktoś napisze algorytm postępowania, jak wybrać maksymalne bezpieczeństwo(choć rozumiem, że to zależy od szczęścia), ale chociaż kilka podstawowych zasad. Z góry dziękuję wszystkim

Odpowiedź:

Cytat(Master @ 20.2.2013, 12:01)

Nie ma co być aż tak krytycznym. Mam już trzeci (w sumie) samochód. Pierwsze 8 lat przebieg to 45 tys., drugie 5 lat - 48 tys., friel 5 rok - 36.... tys. Dla niektórych to 5 km do pracy, dla innych można to policzyć samodzielnie. (IMG:)
PS. Frili nie mam zamiaru sprzedawać na następne.....

Logicznie rzecz biorąc, w tym rzędzie powinien znajdować się rower z taką odległością do pracy! Przebiegi będą jeszcze mniejsze! Ponownie zdrowy wizerunekżycie! (IMG:)

Pytanie: Pomóż mi podjąć decyzję

Cześć!
Powiedz mi, czy warto wziąć ręczną skrzynię biegów Disco-3-diesel jako pierwszy samochód w swoim życiu? A może nadal potrzebuje doświadczenia w posiadaniu innych samochodów? Że tak powiem, czy trzeba do tego dojrzeć? Istnieje kilka opcji (chociaż Freelander jest wśród nich).

Dla zainteresowanych możliwości są następujące:

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6838263/

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6910792/

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/freelander/6704468/

Odpowiedź: Jeśli się nie boisz, powinieneś to wziąć)))

Pytanie: Zacznij po obiedzie

Witam kolegów, odebrałem auto po naprawie (Freelander nie odpala) i teraz dzieją się z nim takie cuda: auto odpala dopiero po południu, po czym działa idealnie, nawet na wyłączonym sto razy, a potem zaczął. Po awarii czujnika wału korbowego wydawałoby się, że wszystko jest po prostu wymień czujnik i będziesz zadowolony, ale nie, zmieniłem czujnik, zmieniłem taśmę magnetyczną, sprawdziłem okablowanie, wszystko jest takie samo, nieprawda nie wiem co robić.
Wszyscy już się śmieją i nazywają to popołudniowym Freelanderem, mówią, że tak się nie dzieje. Może ktoś miał coś podobnego?

Odpowiedź: Ustaw poprawnie zegar i strefę czasową (IMG:)

Pytanie: Po wymianie automatycznej skrzyni biegów pojawiły się wstrząsy przy włączaniu biegów R i D

Dzień dobry, proszę o pomoc. Istota pytania
Zmieniłem automatyczną skrzynię biegów na Freelander 2, zamontowałem kontraktową i zresetowałem adaptację automatycznej skrzyni biegów za pomocą SDD. Odpaliłem auto, wszystko było ok, ale pojawił się taki problem: Przy przejściu z trybu parkowania na R i D był zauważalny szok. Czuć to w kabinie, jak spojrzysz na dół, szarpanie silnika z skrzynia biegów jest przyzwoita. Co to może być? Jak leczyć?
Z góry dziękuję.

Odpowiedź: Teraz nadchodzi zabawna część.
Dzisiaj pojechałem do biura gdzie odebrałem box i dowiedziałem się że box który mi sprzedali to kontrakt z Europy z 2012 roku, przebieg 10 000 km, jest tylko jedna rzecz, ale jest z Ewoka.
Jak mi powiedzieli w serwisie, pudełka są identyczne, więc zwrotów nie będzie.
Krótko mówiąc, wyszedł zakres wymiany.
Co teraz zrobić? Jak dostosować box z Evoque do Freelandera2?
Czy są jakieś możliwości uratowania sytuacji?

Pytanie: czy warto?

Posiadam land rovera freelandera 2 2.2 T.D 2008 rok, przebieg 150 000 ze względu na możliwości finansowe, myślałem o dokupieniu nowszej falbanki (nawet nie myślę o innym samochodzie), zmiana stylizacji 2014, czy są jakieś istotne zmiany poza kolorowymi wyświetlaczami, kwadratem. mgły itp. A może po prostu pojeździmy starym i zaoszczędzimy pieniądze na nowszy model? A czy pojawi się Freelander 3?! Dzięki.

Odpowiedź: Pojawił się nowy Friel (w pewnym sensie), ale to już nie jest Friel. Lepiej jeździć samemu. Przynajmniej wiesz z czego jest zrobiony)))

Pytanie: Koszt utrzymania FL2

Dzień dobry wszystkim!
Interesuje mnie koszt regulowanej konserwacji Freelandera.
Chciałbym również poznać częstotliwość konserwacji. Słyszałem, że po 10 tys. km i druga opcja była taka, że po 12 tys. km lub raz na rok.
To zależy od tego, co będzie pierwsze.
Chciałbym też zobaczyć sam schemat konserwacji, czyli co jest wymieniane i po jakim przebiegu.
Dziękuję wszystkim, którzy odpowiedzieli.

Odpowiedź: Wszystko jest jasne co do 12 tys. Tyle, że ktoś z Petersburga pisze, że 12 tys. czyli raz na pół roku. Przeczytaj powyżej. Okazuje się, że trzeba serwisować co pół roku, niezależnie od tego, ile zgromadziłeś - 3000 czy 10 tys. ????

Pytanie: Szarpie podczas przyspieszania, pomóżcie mi znaleźć przyczynę

Freelander 2 diesel '08, '09 zakres modeli automatyczna skrzynia biegów
Przy przyspieszaniu do około 2-3 obr./min pojawiają się wstrząsy, jakby szarpanie 3-5 razy, wtedy jest to normalne, w tym momencie nie ma zmiany biegów
O problemie pisałem już wcześniej, ale myślałem, że winne są albo rury, albo błąd p0113, ale w w tej chwili przy diagnozowaniu błędów reakcja terenu działa prawidłowo,
czy to może być pudełko, idź gdzie indziej szukać? Nie mogę sobie wyobrazić, gdzie się udać w mojej okolicy, aby dowiedzieć się, co jest nie tak... może ktoś się z tym spotkał...????

Odpowiedź: Pozdrowienia! Nie wiem czy to pomoże czy nie, miałem podobny problem na RRS. Podczas gwałtownego przyspieszania lub wyprzedzania przy tych prędkościach występowały szarpnięcia i wahania prędkości. Obojętnie co myślałem, okazało się, że tankowałem kiepskiej jakości olej napędowy (tankowałem w Lukoilu), zdiagnozowali wodę w filtrze paliwa. Po wymianie filtra wszystko zniknęło. Jednak w zbiorniku pozostała woda, musiałem ją wyczyścić, bo inaczej woda znowu dostałaby się do środka.

Pytanie: Samochód szarpie

Dzień dobry Nie mów mi, że ten problem się pojawił. Mam Freelandera 2 diesel 150l.h 2013, jakiś tydzień temu utknąłem w korku na ulicy w czasie upałów, puściłem nogę z hamulca i dostałem pchnięcie do przodu i tak dalej przez cały korek, ale w chłodne dni wszystko jest w porządku, co to może być?

Odpowiedź:

Pytanie: Pytanie do Mistrza Lr

W poprzednim poście wyjaśniłeś jak zdjąć klamkę bagażnika, ale dopiero teraz odkryłem, że w moim profilu omyłkowo widniał Freelander zamiast D3. Czy są jakieś różnice w demontażu okładziny? Dziękuję!

Odpowiedź: Jaki?
Odkręcając rurkę?

Pytanie: Koła od Forda i Jaguara

Czy będą pasować? felgi z Forda i Jaguara na Freelandera 2?
Są też 5x108 i c.o. 63,3, niuans: oni mają łączniki M12x1,5, a my mamy M14x1,5 (o ile katalogi nie kłamią).
O ile pamiętam, otwory w standardowych tarczach są większe niż 14 mm, a ustawienie jest stożkowe.
Czy ktoś ma z tym doświadczenie?
A może po prostu spróbuj? Ale nie jest to zbyt wygodne, szczególnie jeśli płyty sprzedawane są w innym mieście (IMG:)

Odpowiedź: Na zimę założyłem felgi 17" Ford Kuga, wszystko pasuje, użyłem oryginalnych nakrętek.
Zdjęcia brudnych dysków:
(IMG:)

Pytanie: Potrzebujesz pomocy

Przepraszam, może był już taki temat, ale szukałem i nie znalazłem Problem jest następujący: Freelander 2008 2.2 nagle przestał ściągać w czasie jazdy, check się nie zaświecił, ale pojawiły się błędy P02E0 i P02E1. , z czym związane są te błędy, wiem, ale nie mogę dojść, dokąd pójść, aby zrozumieć. Przepustnica jest normalna. Z góry bardzo dziękuję

Odpowiedź:

Cytat(Aksellus @ 6.3.2017, 16:01)

Sprawdź złącze na mierniku powietrza, może być luźne.

Wyczyściłem przepustnicę, minęły 2 dni i wszystko zniknęło

Pytanie: Uszkodzony gwint w obudowie filtra powietrza

Freelander 2 2008 2,2 diesla

Opcja naprawy:
Będziesz potrzebować:
100 rubli za 4 nakrętki 5 mm. 4 śruby 5x45
śrubokręt i wiertło 5,2 mm.

odkręcić 4 śruby/śruby filtra powietrza, wyjąć filtr, pociągnąć go do góry i zdjąć dolną część obudowy
Teraz masz go w rękach i wygodnie jest wykonać następujące operacje.

Nie zapomnij również wywiercić otworów w górnej pokrywie, aby śruba mogła łatwo przejść.

Odpowiedź:

Cytat(zweryga @ 29.9.2012, 21:16)

W pewnym momencie urwany został gwint w dolnej części obudowy filtra powietrza

Z moim wątkiem wszystko w porządku, bo sam go cały czas serwisowałem i nie ufałem OD (IMG:)
I TS +100 za pomysłowość! Pozostałą kwestią jest zapewnienie, że nakrętka klatkowa nie wyleci. Ja bym to też chwycił supertaśmą po bokach. Jest tam miejsce. Wtedy będzie zupełnie spoko.

Częstym problemem związanym z otwieraniem bagażnika w samochodach Freelander 2 oraz Discovery 3 i 4 jest nieprawidłowe działanie przycisku otwierania 5. drzwi. Problem objawia się na różne sposoby:

Bagażnik otwiera się samoistnie i na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się komunikat „BAGAŻNIK OTWARTY”, natomiast samochód nie zamyka drzwi po włączeniu alarmu i emituje sygnał dźwiękowy informujący właściciela, że drzwi nie są zamknięte.

Po umyciu lub jeździe samochodem w deszczu drzwi bagażnika przestają się otwierać. Po pewnym czasie drzwi otwierają się ponownie dokładnie do następnego „prysznica”.

Kiedy naciskam przycisk otwierania, nic się nie dzieje.

Wyjście z sytuacji, w której bagażnik w ogóle się nie otwiera, jest następujące: (1) otworzyć bagażnik za pomocą przycisku na kluczyku elektronicznym, jeżeli taka funkcja jest zapisana w samym kluczyku; (2) w samochodach do roku modelowego 2010 należy jednocześnie nacisnąć przyciski otwierania i zamykania drzwi we wnętrzu samochodu, na panelu i przytrzymać je razem, aż zadziała zamek. Czynność tę mogą wygodnie przeprowadzić dwie osoby, ponieważ zamontowany jest podwójny zamek ryglujący.

Jeśli po wykonaniu obu metod drzwi nadal się nie otwierają, możliwa awaria Najprawdopodobniej nastąpi awaria samego zamka. Ale teraz spójrzmy na problem związany z przyciskiem.

W większości przypadków przyczyną awarii przycisku jest jego nieszczelność konstrukcyjna, luźna guma uszczelniająca korpus oraz umiejscowienie samego przycisku w miejscu turbulencji podczas jazdy samochodu. W rezultacie przycisk jest stale narażony na działanie wilgoci podczas deszczowej pogody lub podczas prania. Dostająca się do wnętrza wilgoć styka się z metalową płytką dociskową, powodując procesy utleniania. Powstałe tlenki osadzają się na płytce, tworząc w ten sposób dodatkową drogę przesuwu płytki do miejsca styku z mikroprzełącznikiem. W związku z tym po naciśnięciu przycisku siła działająca na mikroprzełącznik wzrasta, co w rezultacie prowadzi do jego awarii.

Utlenianie i przerwane przewody to także jedna z przyczyn nieotwierania się bagażnika. W wyniku ciągłego przebywania okablowania w środowisku wilgotnym i kwaśnym od odczynników dochodzi do utleniania i pękania przewodów.

Rozwiązaniem problemu jest naprawa okablowania lub wymiana zespołu przycisku, w zależności od przyczyny. Aby dostać się do przycisku we Freelanderze 2 należy zdjąć tapicerkę pokrywy bagażnika i odkręcić śruby mocujące wizjer z przyciskiem.

Bardzo często śruby mocujące wizjer pokrywają się rdzą i nie można ich zdemontować. To komplikuje naprawy i może prowadzić do awarii mocowania. Należy zachować ostrożność!

Oto obraz, który pojawił się przed naszymi oczami w Freelanderze 2 z 2008 roku:

Jeśli naprawy wykonujesz samodzielnie, możesz spróbować wyczyścić płytkę i uszczelnić ją guma uszczelniająca przyciski zabezpieczające przed wnikaniem wilgoci w przyszłości. Praktyka pokazuje jednak, że efekt tej operacji nie będzie trwały długo.

Zalecamy wymianę przycisku na nowy, którego koszt to około 2800 rubli. Koszt wymiany przycisku wyniósł 1500 rubli. Czas realizacji to około 35-50 minut. Ceny podawane są w momencie naprawy i nie stanowią oferty.

Dajemy ZNIŻKA 20% do wszystkich prac już przy pierwszej wizycie w naszym centrum technicznym!

Pamiętaj, że każda naprawa wymaga odpowiednich kwalifikacji i umiejętności rzemieślnika. W końcu każdy samochód ma swoją własną charakterystykę!

UWAGA: Diagnoza poprzez podmianę elementu z innego pojazdu NIE jest dozwolona.

Wymiana modułów sterujących nie gwarantuje potwierdzenia nieprawidłowego działania, a ponadto może spowodować dodatkowe nieprawidłowe działanie w badanym pojeździe i/lub w pojeździe, z którego moduły są demontowane.

1. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

2. Jeżeli zidentyfikowana zostanie oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do dalszych działań.

3. Jeżeli oględziny nie wykażą przyczyny, sprawdź objawy, korzystając z tabeli objawów lub sprawdź kody DTC i zapoznaj się ze indeksem diagnostycznych kodów usterek (DTC).

Indeks DTC

UWAGA: Jeśli podejrzewa się moduł sterujący lub podzespół, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, należy zapoznać się z Instrukcją gwarancyjną (część B1.2) lub przed zainstalowaniem nowego modułu/podzespołu sprawdzić, czy istnieje jakiś wcześniej zatwierdzony program niestandardowy.

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego aktualne świadectwo kalibracji. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.

UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.

UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków

Pełną listę diagnostycznych kodów usterek (DTC), które można zapisać w pojeździe, można znaleźć w rozdziale 100-00. Dla dodatkowe informacje Moduł drzwi kierowcy/pasażera (DDM/PDM)(100-00 Informacje ogólne, opis i zasada działania).

Tabela objawów

Podpisać	Możliwe przyczyny	Działanie
Jedne z drzwi nie otwierają się od zewnątrz (ale otwierają się od wewnątrz)	Zamek drzwi Błąd kabla Klamka drzwi	Idź do TEST PUNKTOWY A.
Jedne z drzwi nie otwierają się od wewnątrz (ale otwierają się od zewnątrz)	Zamek drzwi Błąd kabla Klamka drzwi Blokowanie (bezpieczeństwo dzieci)	Idź do TEST PUNKTOWY B.
Jedne z drzwi nie chcą się zamknąć	Zamek drzwi Błąd kabla Klamka drzwi Przełącznik blokady drzwi Wiązka przewodów	UWAGA: Upewnij się, że bateria samochód jest w pełni naładowany. Idź do TEST PUNKTOWY C.
Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat o odblokowaniu drzwi	Zamek drzwi Wiązka przewodów Tablica przyrządów	Idź do TEST PUNKTOWY D.

Test lokalizacji usterek

Test punktowy A: jedne z drzwi nie otwierają się od zewnątrz (ale otwierają się od wewnątrz)

A1: Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana pomiędzy zamkiem a zewnętrzną klamką drzwi

Zdjąć tapicerkę drzwi (jeśli to konieczne). Więcej informacji można znaleźć w artykule: Panel poszycia drzwi przednich (501-05 poszycie, demontaż i montaż) / Panel poszycia tylne drzwi(501-05 Wykończenie wnętrza, demontaż i montaż).

Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana na zewnętrznej klamce drzwi. Czy linka jest prawidłowo zainstalowana?

Tak- JEDŹ do A2.
NIE

A2: Sprawdź połączenie linki otwierania drzwi na klamce zewnętrznej z zatrzaskiem drzwi

Czy połączenie linki otwierania drzwi na klamce zewnętrznej z zamkiem drzwi jest prawidłowo zamontowane? Czy linka otwierania drzwi na klamce zewnętrznej jest prawidłowo zamontowana?

Tak- Idź do A3.
NIE- Podłącz prawidłowo przewód otwierania drzwi. Jeśli kabel jest uszkodzony, zainstaluj nowy. Sprawdzać normalna praca systemy.

A3: Używając zewnętrznej klamki drzwi, sprawdź, czy zatrzask działa prawidłowo

Przy otwartych drzwiach użyj odpowiedniego śrubokręta, aby zablokować zatrzask drzwi i pociągnij zewnętrzną klamkę drzwi, aby upewnić się, że zatrzask został zwolniony. Czy zatrzask drzwi się odblokowuje?

Tak- Idź do A4.
NIE

A4: Zamknij drzwi i sprawdź ich działanie

Tak
NIE- Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zatrzask. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).

Test punktowy B: jedne z drzwi nie otwierają się od wewnątrz (ale otwierają się od zewnątrz)

B1: Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana pomiędzy zamkiem a wewnętrzną klamką drzwi.

Upewnij się, że blokada jest wyłączona (jeśli to konieczne).
Zdjąć tapicerkę drzwi (jeśli to konieczne). Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Panel poszycia drzwi przednich (501-05 Wnętrze, demontaż i montaż) / Panel poszycia drzwi tylnych (501-05 Wnętrze, demontaż i montaż).
Sprawdź, czy linka otwierania drzwi jest prawidłowo zamontowana na wewnętrznej klamce drzwi.

Czy kabel jest zainstalowany prawidłowo?

Tak- Idź do B2.
NIE- Podłącz prawidłowo przewód otwierania drzwi. Jeżeli zacisk kabla jest uszkodzony, zamontuj nowy zacisk. Sprawdź normalne działanie systemu.

B2: Sprawdź połączenie linki otwierania drzwi na klamce wewnętrznej z zatrzaskiem drzwi

Tak- Idź do B3.
NIE- Podłącz prawidłowo przewód otwierania drzwi. Jeśli kabel jest uszkodzony, zainstaluj nowy. Sprawdź normalne działanie systemu.

B3: Sprawdź plastikowy element ustalający/osłonę kabla zamka drzwi pod kątem uszkodzeń.

Tak- Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zatrzask. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).
NIE- Idź do B4.

B4: Używając wewnętrznej klamki drzwi, sprawdź, czy zatrzask działa prawidłowo

Przy otwartych drzwiach użyj odpowiedniego śrubokręta, aby zablokować zatrzask drzwi i pociągnij wewnętrzną klamkę drzwi, aby upewnić się, że zatrzask został zwolniony. Czy zatrzask drzwi się odblokowuje?

Tak- Idź do B5.
NIE- Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zatrzask. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).

B5: Zamknąć drzwi i sprawdzić ich działanie

Upewnij się, że drzwi otwierają się, zamykają, blokują i odblokowują normalnie po zatrzaśnięciu. Powtórz tę procedurę 5 razy. Czy drzwi działają prawidłowo?

Tak- Sprawdź normalne działanie systemu.
NIE- Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zatrzask. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).

Test punktowy C: jedne z drzwi nie zamykają się

C1: Sprawdź działanie zacisku blokującego klamkę wewnętrzną drzwi

Sprawdź blokowanie/odblokowanie zatrzasku drzwi, naciskając/pociągając zatrzask blokujący na wewnętrznej klamce drzwi. Czy drzwi zamykają się i otwierają?

Tak- Idź do C2.
NIE- Idź do C5.

C2: Sprawdź, czy złącze elektryczne zatrzasku drzwi jest prawidłowo zamontowane

Tak- Idź do C3.
NIE

C3: Sprawdź zaciski złącza elektrycznego zatrzasku drzwi pod kątem uszkodzeń.

Sprawdź zaciski złącza elektrycznego i zatrzask drzwi pod kątem uszkodzeń.

Tak
NIE- Idź do C4.

C4: Sprawdź napięcie na zatrzasku drzwi

Sprawdź napięcie na złączu elektrycznym zatrzasku drzwi.

C5: Sprawdź połączenie linki otwierania drzwi na klamce wewnętrznej z zatrzaskiem drzwi

Czy połączenie linki otwierania drzwi na wewnętrznej klamce z zamkiem drzwi jest prawidłowo zamontowane? Czy linka otwierania drzwi na klamce wewnętrznej jest prawidłowo zamontowana?

Tak- Idź do C6.
NIE- Podłącz prawidłowo przewód otwierania drzwi. Jeśli kabel jest uszkodzony, zainstaluj nowy. Sprawdź normalne działanie systemu.

C6: Sprawdź plastikowy element ustalający/osłonę kabla zamka drzwi pod kątem uszkodzeń.

Sprawdź plastikowy element ustalający/obudowę linki zatrzasku drzwi pod kątem uszkodzeń. Czy plastikowy element ustalający/obudowa linki zatrzasku drzwi jest uszkodzony?

C7: Używając wewnętrznej klamki drzwi, sprawdź, czy zatrzask działa prawidłowo

Przy otwartych drzwiach użyj odpowiedniego śrubokręta, aby zablokować zatrzask drzwi i naciśnij przycisk zwalniający wewnętrzną klamkę drzwi, aby upewnić się, że zatrzask się zatrzasnął. Czy zatrzask drzwi się zamyka?

Tak- Idź do C8.
NIE- Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zatrzask. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).

C8: zatrzaśnij drzwi i sprawdź ich działanie

Upewnij się, że drzwi otwierają się, zamykają, blokują i odblokowują normalnie po zatrzaśnięciu. Powtórz tę procedurę 5 razy. Czy drzwi działają prawidłowo?

Test dokładnej lokalizacji D: na tablicy wskaźników pojawia się komunikat o otwartych drzwiach

D1: Sprawdź, czy złącze elektryczne zatrzasku drzwi jest prawidłowo zamontowane

Upewnij się, że złącze elektryczne zatrzasku drzwi jest prawidłowo zainstalowane. Czy złącze elektryczne jest prawidłowo zainstalowane?

Tak- Idź do D2.
NIE- Zamontować złącze elektryczne zatrzasku drzwi.

Sprawdź normalne działanie systemu.

D2: Sprawdź zaciski złącza elektrycznego zatrzasku drzwi pod kątem uszkodzeń.
Odłącz złącze elektryczne zatrzasku drzwi.

Sprawdź zaciski złącza elektrycznego i zatrzask drzwi pod kątem uszkodzeń lub korozji.

Tak Czy zaciski są uszkodzone lub utlenione? NIE- Napraw złącze elektryczne. Sprawdź normalne działanie systemu. Jeżeli zaciski na zatrzasku drzwi są uszkodzone, zamontuj nowy zatrzask drzwi (w razie potrzeby).

Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Zatrzask drzwi przednich (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż) / Zatrzask tylnych drzwi (501-14 Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia, Demontaż i montaż).

- Idź do D3.
D3: zatrzaśnij drzwi i sprawdź ich działanie

Podłącz złącze elektryczne zatrzasku drzwi.