Kultywatory silnikowe Kret. Konserwacja

Kultywator Mole jest znany od lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Masową produkcję modelu rozpoczęto w 1983 roku w dwóch fabrykach w Moskwie i Omsku. Używanie „ludowego” kultywatora domki letnie i w małych farmy nadal tak jest. Początkowy model takiego kultywatora posiadał silnik o mocy 2,6 KM. Również narzędzie ogrodowe wyposażony w skrzynię biegów. Skrzynia biegów i silnik zostały przymocowane do ramy zwykłymi śrubami. Model charakteryzował się małą mocą jak na swoją wagę i funkcje, dlatego z biegiem czasu zwiększono moc silnika.

Charakterystyka i cechy kultywatora „Mole”.

Nowoczesne modele ciągników jednoosiowych są już wyposażone w czterosuwowy silnik różnych producentów. Jest też kierownica z elementami sterującymi.

Dopuszczalny pakiet ciągnika prowadzonego musi zawierać:

  • uchwyt sprzęgła;
  • kontrola przepustnicy gaźnika;
  • pokrętło regulacji przepustnicy.

Strona techniczna silnika i układu ciągnika prowadzonego charakteryzuje się obecnością:

  • zapłon elektroniczny (bezdotykowy);
  • zbiornik paliwa o pojemności 1,8 litra lub więcej;
  • filtr powietrza w oczyszczaczu powietrza;
  • gaźnik „K-60V”;
  • rozrusznik na ramie do rozruchu ręcznego;
  • Silnik o mocy 2,6 KM o objętości 60 centymetrów sześciennych i 6000 obr./min.

Do silnika i jednostopniowa skrzynia biegów kultywator jako smar odpowiedni materiał auto M8V.

Instrukcja obsługi kultywatora kretów

Instrukcja obsługi obejmuje różne prace ziemne z wykorzystaniem dodatkowego wyposażenia:


Naprawa kultywatora Mole.

Aby uniknąć prywatnego prace naprawcze Należy prawidłowo konserwować silnik, uzupełniać paliwo i smar zgodnie z instrukcją.

Nowoczesne modele sprzedawane są w ramach gwarancji; w przypadku najmniejszej awarii w okresie gwarancyjnym są one przyjmowane do bezpłatnej naprawy.

Silnik kultywatora kretów wymaga dotarcia. Fakt jest taki, że najważniejsze są pierwsze minuty pracy. W tym okresie obciążenie elementów silnika jest maksymalne. Dla każdego modelu instrukcja wskazuje okres lub okres docierania silnika. Trzeba dać częściom czas na dotarcie. W przeciwnym razie nie da się uniknąć napraw.

Jeśli nadszedł czas na „modernizację” kreta, zaczynają od wymiany silnika. Konstrukcja dowolnego modelu kultywatora benzynowego jest prosta; wymiana, naprawa lub konserwacja nie zajmie dużo czasu. W tym celu wystarczy postępować zgodnie z instrukcją i spełnić określone w niej warunki wymiany silnika w kultywatorze kretów.

Coraz częściej zastępują stary silnik chińskimi odpowiednikami, wszystko jest jasne i proste:

  1. Spuść olej.
  2. Odłącz kabel gazowy.
  3. Silnik demontuje się poprzez odkręcenie czterech dolnych nakrętek.
  4. Wypróbuj nowy silnik pod kątem prawidłowego montażu.
  5. Jeśli otwory montażowe nie pasują, wykonaj nowe.
  6. Podłącz silnik.
  7. Zamontuj pasek transmisyjny kultywatora kretów i elementów sterujących.

W przypadku zmian w działaniu zaleca się dokonanie samodzielnej regulacji urządzenia. Wygodniej jest ustawić i naprawić go samodzielnie, ponieważ na opuszczonym terenie niewiele osób zgodzi się pomóc w naprawie kultywatora w okresie sadzenia lub żniw.

Zapłon kultywatora kretów benzynowych od świecy. Bardzo często element ten wymaga konserwacji zapobiegawczej. Aby więc rozwiązać problem, musisz:

  1. Sprawdź świece zapłonowe i zamontuj nowe.
  2. Sprawdź rezystancję tłumienia pod kątem nieprawidłowego działania.
  3. Po wykonaniu kroków nr 1 i 2 sprawdź przewody wysokiego napięcia.
  4. Następnie sprawdź przewód paliwowy.
  5. Sprawdź stan gaźnika.

Jeśli kultywator kretów nadal się nie uruchamia, ale jest iskra, rozwiązanie problemu znajdziesz w tym filmie:

Oczywiście bardziej złożone naprawy ciągnika jednoosiowego lepiej powierzyć profesjonalistom. Nowoczesne modele kultywatorów są wyposażone w silniki czterosuwowe, aby oszczędzać paliwo. Ponadto tego typu silnik jest naprawiany znacznie rzadziej przy należytej staranności.

Jak dbać o sprzęt ogrodowy

Części zamienne i osprzęt kultywatora kretów wymagają konserwacji. Sprzęt ogrodowy posiada instrukcje dot właściwe przechowywanie i okresową konserwację. Zgodnie z instrukcjami wykonaj następujące kroki:

  1. Oczyść głowicę cylindrów z elementów ziemi i roślinności. Głowicę cylindrów myje się i suszy.
  2. Usunąć osady węgla, które utworzyły się w cylindrze silnika.
  3. Gaźnik i kanały zasilające są myte mieszanką paliwową.
  4. Wyczyść filtr i tłumik.
  5. Podczas długotrwałej pracy Kret musi naprawić lub wymienić skrzynię korbową. Skrzynię korbową należy wymienić po częściowym demontażu skrzyni biegów.
  6. Usuń osady węglowe, które zgromadziły się na tłumiku. Aby to zrobić, usuń śruby i podkładki. Wystarczy serwetka nasączona benzyną, ale czyści dokładnie.

Systematycznie czyszcząc te elementy wyposażenia, można realnie spodziewać się kilkunastu lat eksploatacji bez większych napraw.

Kultywator (motoblok) KROT-2

Jeden z najbardziej niezawodnych kultywatorów różne typy uprawa gruntów ornych.

Większość ogrodników i letnich mieszkańców zna ten model. W roku 2016 Mole 2 jest najlepiej sprzedającym się kultywatorem na tym terytorium Federacja Rosyjska. Uprawa roli to jedna z niewielu funkcji tego typu sprzętu. Model „Kret” sprawdził się jako niezawodna skrzynia biegów, ale jego dwusuwowy silnik jest raczej słaby nawet do użytku sezonowego.

Dzięki dostępności importowanych silników w szerokiej produkcji, zaktualizowany model kultywatora powraca teraz do trendu. Silniki mają już moc od 3,5 do 6,5 koni. Mole 2 jest wyposażony w silniki Hondy, Lifan, Subaru i innych producentów. O jakość i niezawodność tych marek nie trzeba się martwić. Przy użytkowaniu zgodnie z instrukcją wszystko będzie działać jak nowe przez wiele lat.

Mole 2 jest wyposażony w kilka rodzajów przystawek odpowiednich do uprawy nawet ciężkich gleb gliniastych.

Cechy modelu:

  1. Regulowane uchwyty.
  2. Łatwy w transporcie ogólny projekt.
  3. Pojemność silnika wynosi 196 centymetrów sześciennych.
  4. Miska olejowa 0,6 l.
  5. Dysze do obróbki do 100 centymetrów.
  6. Głębokość obrabianej powierzchni wynosi do 30 centymetrów.
  7. 1 bieg do przodu i 1 bieg wsteczny.
  8. Dokładne wymiary: 1100x550x1300 mm.
  9. Waga 70 kilogramów.

Cena kultywatora mole 2 zaczyna się od 19 500 rubli.

Załączniki i załączniki

Działanie kultywatora kretów jest nie do pomyślenia bez specjalnego wyposażenia:

  1. Frezy kultywacyjne. Głównym „działającym” narzędziem dla sprzęt ogrodowy tego typu. Działają tylko w połączeniu z redlicą.
  2. Pług. Umieszczony podczas uprawy dziewiczych działek. Tam, gdzie niedopuszczalne są noże do mielenia wstecznego, stosuje się pług podobny do traktora lub pług konny.
  3. Okucznik. Jest to pług w kształcie klina wyposażony w lemiesz. wykonuj proste redliny lub głębokie bruzdy pod fasolę, groch i cebulę. Po posadzeniu uprawy te są osypywane za pomocą tego osprzętu.
  4. Pług ziemniaczany. Ułatwia zbiór, jednocześnie chroniąc rośliny okopowe.
  5. Kosiarka rotacyjna. Kosiarki małe i zwrotne. Chodzą po krzakach i drzewach.
  6. Szczotka obrotowa. Przystawki do czyszczenia terytorium.
  7. Nóż spychacza (łopata z ostrzem). Wykonuje drobne prace ziemne podobne do pracy spychaczem.
  8. Odśnieżarka rotacyjna. Przetwarza duże i lodowe zaspy, wyrzucając śnieg na 20 metrów na bok.
  9. Przyczepa. Moduł jeździecki do przewożenia towaru lub kilku osób.
  10. Koła zaczepowe. Używany podczas pracy z pługiem.
  11. Ciężary. Umieszcza się je na ciele podczas uprawy problematycznych obszarów ziemi.

Oto główna lista modułów wiszących stosowanych w ogrodzie i nie tylko działki osobiste.

Recenzja kultywatorów Mole - wideo

Kultywator silnikowy Mole stał się jednym z pierwszych krajowych produktów małych maszyn rolniczych, w ogóle pierwszym blokiem silnikowym, którego masową produkcję zorganizowano w naszym kraju. Od 1983 roku do dziś kultywatory silnikowe Krot produkowane są w wielu przedsiębiorstwach budowy maszyn od Moskwy po Omsk, a od 2000 roku także w chińskich zakładach i fabrykach. Jak w tym czasie ciągnik jednoosiowy sprawdził się w ciężko pracujących rękach letnich mieszkańców, ogrodników i rolników? Jakie są cechy jego konstrukcji, zalety i wady? Czym „Kret-2” różni się od „Kreta-1”? Czytaj dalej.

Specyficznym przeznaczeniem kultywatora silnikowego „Kret” jest wykonywanie szerokiego zakresu prac rolniczych przy uprawie gleby. W domkach letniskowych i na działkach przydomowych, w ogrodach warzywnych i zagrodach. Właściciele tych małych „ziemek” wiedzą z doświadczenia, że ​​wykopywanie ich ręcznie możliwe jest tylko przy pomocy znaczny wydatek czasu i siły fizycznej. A ciągnik jednoosiowy Mole został zaprojektowany tak, aby oszczędzać czas, energię i zdrowie swojego właściciela.

Ta niewielka (zarówno pod względem wielkości, jak i mocy) technika rolnicza służy przede wszystkim do spulchniania, wyrównywania, bronowania gruntów na małych (do 0,1 ha) działki. Instrukcja ciągnika jednoosiowego Mole wskazuje, że jest on przeznaczony do płytkiej (do 25 centymetrów) uprawy gleby (frezowania bez obracania warstwy) gleby; jego spulchnianie, bronowanie, wyrównywanie, odchwaszczanie między rzędami i inne podobne prace „na działkach osobistych, działkach warzywnych i działkach ogrodowych o powierzchni uprawnej od 0,04 do 0,1 ha).”

Główne operacje uprawy gleby wykonywane są za pomocą części roboczej kultywatora silnikowego - frezu (wirniki ze specjalnie ukształtowanymi nożami). Moment obrotowy od silnika przez Przekładnia paska klinowego koła zębate i koła łańcuchowe wraz z łańcuchem przenoszone są na wał skrzyni biegów z zamontowanymi na nim wirnikami. Podczas obracania się noże rotora odcinają warstwy gleby, kruszą je i mieszają, powodując jednocześnie ruch kultywatora motorowego do przodu.

W porównaniu do pługa frez lepiej spulchnia glebę, kruszy korzenie chwastów i równomiernie miesza substancje organiczne i organiczne nawozy mineralne na całej głębokości obróbki. Producenci zapewniają, że zastosowanie kultywatora silnikowego Mole jest możliwe nawet na ciężkich glebach i podczas uprawy dziewiczych gruntów.

Dodatkowy załączniki znacznie rozszerza zakres zastosowania ciągnika jednoosiowego Mole. W szczególności można go wykorzystać do odchwaszczania międzyrzędowego; Hilling ziemniaków; koszenie trawy.

Ciągnik prowadzony Mole może być również używany do pompowania wody z otwartych zbiorników i pojemników. W tym celu na ramie zamontowany jest zespół pompujący, połączony z silnikiem za pomocą paska klinowego. Napęd paska klinowego jest usuwany ze skrzyni biegów trakcyjnych. Wykorzystywany do tej pracy zespół pompujący MNU-2 należy oczywiście zakupić osobno.

„Kret” może przydać się także do transportu ładunków o masie do 200 kg na niewielkim wózku „TM-200” z obrotowym urządzeniem sprzęgającym. Koła pokryte gumą zakładane są na wały wyjściowe skrzyni biegów.
„Kret” jest stosunkowo łatwy w użyciu i nie wymaga izbica do przechowywania, a niewielka waga i wymiary ułatwiają transport.

Opis konstrukcji ciągnika jednoosiowego Mole

Do skrzyni biegów przykręcona jest rama złożona z dwóch półram. Rurowe uchwyty sterujące kultywatorem oraz wspornik do montażu dodatkowego osprzętu znajdują się z tyłu ciągnika prowadzonego. Na uchwytach znajdują się elementy sterujące prędkością obrotową silnika i sprzęgłem (w modyfikacji Krot-2 - również włączane odwracać).

Wały wyjściowe przekładni Krot wyposażone są w frezy glebowe o średnicy 320 mm przeznaczone do orki gleby, odchwaszczania lub kół (do pracy obsypnikiem (lub pługiem, a także do obsługi kultywatora z wózkiem). Do ramy przymocowany jest silnik spalinowy, połączony przekładnią pasową z wałem wejściowym skrzyni biegów.

Zbiornik paliwa znajduje się na górze. Do toczenia kultywatora służą koła podnoszące, jednak podczas pracy należy je podnieść lub zdjąć.

Ciągnik jednoosiowy Mole działa zgodnie z tą zasadą. Ruch obrotowy przenoszony jest poprzez pasek klinowy na skrzynię biegów, a następnie na dwa wały wyjściowe. Po włączeniu sprzęgła pasek jest napinany napędzając wał skrzyni biegów. Podczas pracy na biegu jałowym sprzęgło jest rozłączane.

Wał przekładni wyposażony w noże – rotory ze specjalnymi nożami, obraca się i odcina warstwy gleby, jednocześnie ją rozdrabniając i mieszając. W ten sposób dzięki ruchom progresywnym „Kret” posuwa się naprzód.


Bezpośrednio przy zakupie ciągnika prowadzonego w zestawie znajdują się cztery noże, z którymi są instalowane różne strony wał zębaty. Istnieje również możliwość wykorzystania sześciu noży jednocześnie. Głębokość spulchniania uzależniona jest od długości zamontowanej redlicy.

Aby mieć pewność, że ciągnik prowadzący nie utknie w miejscu, „zakopując się” lub wręcz przeciwnie, nie „biega po powierzchni” ziemi, wznosząc się do góry, operator musi wyregulować głębokość uprawy przez całą pracę. Dlatego za pomocą uchwytów „Kreta” należy okresowo wciskać go w ziemię lub odwrotnie, podnosić.

Charakterystyka techniczna motobloków „Krot” i „Krot-2”

  • Wymiary gabarytowe w pozycji roboczej: Długość: 1000-1300 mm; Szerokość: 350-800 mm; Wysokość: 710-1060 mm.
  • Szerokość robocza: od 350 do 600 mm.
  • Średnica noża (rotor z nożami): 320 mm.
  • Waga (bez mieszanka paliwowa w zbiorniku): 51,5 kg.
  • Głębokość uprawy – 250 mm;
  • Wydajność frezowania – 150-200 metrów kwadratowych na godzinę

Klasyczny silnik Krota to jednocylindrowy, dwusuwowy gaźnik, chłodzony wymuszonym powietrzem.

Objętość robocza tego silnika wynosi 60 centymetrów sześciennych. Moc – 2,6 KM, czyli 1,91 kW (przy 5500-6500 obr/min). Rozruch silnika jest ręczny, odbywa się za pomocą liny matowej, rozrusznik jest nieusuwalny.


Najnowsze modele kultywatora silnikowego Krot-2 wyposażone są w mocniejsze silniki 4-suwowe produkcji chińskiej. Jednocylindrowy silnik GreenField serii GX ma górnozaworowy układ i tłok z żeliwną tuleją. Objętość robocza takiego silnika wynosi 198 centymetrów sześciennych.

Gaźnik w ciągniku prowadzącym MK-1 Mole jest taki sam, jak w silnikach Sh-50 lub Sh-52 popularnych radzieckich motorowerów „Ryga”, „Verkhovyna” lub „Karpaty”: marka „K-60V”. Nawiasem mówiąc, przy konstrukcji silnika Krot wykorzystano dużą liczbę innych części z radzieckich motorowerów. Ciągniki jednoosiowe Krot-2 mają nie tylko silnik, ale także inny gaźnik - markę K41K.

Filtr powietrza silnika jest suchy, z wymiennym wkładem filtrującym. Starsze pokolenie pamięta, że ​​w ZSRR był składany filtr oleju do samochodów Zhiguli, w których zamontowano ten sam element filtrujący, co w filtrze powietrza.


Silnik Krot pracuje na niskooktanowej benzynie A-76 (lub A-80 w czasach poradzieckich), zmieszanej z olejem silnikowym M-8B1 (Avtol) w stosunku 20 do jednego. Objętość zbiornika paliwa ciągnika prowadzonego wynosi 1,8 litra.

Zapłon to elektroniczny bezdotykowy magneto „MB-1”, podobnie jak w pilarkach Drużba i Ural powszechnych w ZSRR. Świeca zapłonowa „A-17B”. Jednak nawet przy świecy „A-11” silnik kultywatora pracuje stabilnie, na świecy nie tworzą się nagary i nie obserwuje się zapłonu żarowego. Przeciętny zużycie paliwa (dla ciągnika prowadzonego Krot-2) wynosi 0,96 l/kW na godzinę.

Przenoszenie

Silnik ciągnika prowadzonego Mole wykonany jest w jednym bloku z jednostopniowym reduktorem biegów (przekładnią silnikową). Kultywatory silnikowe Krot-2 posiadają także bieg wsteczny. Do smarowania skrzyni biegów stosuje się olej silnikowy „M-8B1” (Dopuszczalne jest również stosowanie oleju przekładniowego „TAD-17” (SAE 85W90).

Na wale wyjściowym skrzyni biegów silnika znajduje się koło pasowe. Poprzez napęd pasowy klinowy moment obrotowy przenoszony jest na koło pasowe głównej skrzyni biegów.

Sprzęgło ciągnika jednoosiowego jest stale rozłączone i załączane za pomocą uchwytu, jak w motocyklu lub motorowerze. Gdy sprzęgło jest włączone, pasek klinowy jest napięty, eliminowany jest jego poślizg na kole pasowym i przenoszony jest moment obrotowy. Główna skrzynia biegów jest dwustopniowa (łańcuch i para kół zębatych). Smar - olej przekładniowy „TAD-17” (SAE 85W90).

NA zabieg przedsiewny gleba:
Wbrew powszechnemu przekonaniu ciągnik jednoosiowy MK-1 Mole nie orze ziemi, lecz ją uprawia (co odzwierciedla jego nazwa: motorowodny). Oznacza to, że rozluźnia i wyrównuje wierzchnią warstwę.

Frezy do gleby są zamontowane na wałach wyjściowych skrzyni biegów; koła transportowe są podniesione, do wspornika mocowana jest redlica, która pełni funkcję hamulca i reguluje głębokość obróbki. Noże stanowią korpus roboczy i jednocześnie napęd kultywatora silnikowego Krot.

Ciągnik jednoosiowy wyposażony jest w zestaw noży (dwa wewnętrzne i dwa zewnętrzne – odpowiednio: „prawy” i „lewy”). Przy zagospodarowaniu terenów złożonych (dziewiczych i ugorowanych) zaleca się stosowanie wyłącznie sekatorów wewnętrznych.

Na glebach stosunkowo lekkich (ogrodniczych) dopuszczalne jest dodatkowo zastosowanie trzeciego zestawu sekatorów (do nabycia osobno). Dzięki sześciu nożom, pomimo zwiększonego obciążenia, kultywator silnikowy Mole pracuje dobrze, a przy tym jest jeszcze stabilniejszy, nie ma tendencji do „grzebania” w glebie.


Ale ciągnik jednoosiowy MK-1 Mole nie jest już w stanie obsłużyć ośmiu kosiarek. Dokładniej będzie ciągnąć, ale z dużym trudem - przy przeciążeniu i przegrzaniu silnika oraz ryzyku złamania uchwytów. Dlatego nie zaleca się przesadzania z frezami. Można spróbować zaorać ziemię; w sprzedaży dostępne są pługi zawieszane do ciągników jednoosiowych. Mocniejszy Krot-2 jest w stanie mniej więcej zadowalająco poradzić sobie z tym zadaniem.

Początkowo (w 1983 r.) MK-1 Krot został wypuszczony jako uniwersalna maszyna rolnicza - „kultywator” rodzaj frezowania" Dla Krota w kolejnych latach opracowano szereg dodatkowych przystawek (nóż odchwaszczający, pług górniczy, kosiarka z segmentową listwą tnącą).

W wyniku tych dodatków kultywator silnikowy przeszedł do kategorii ciągników jednoosiowych i zrównał się z klasycznymi ciągnikami jednoosiowymi - takimi jak popularny MTZ-0.5.
Podczas odchwaszczania:
Do odchwaszczania międzyrzędowego zamiast noży do uprawy gleby należy zamontować odchwaszczacze w kształcie litery L na nożach wewnętrznych. Natomiast w miejsce noży zewnętrznych zamontuj dyski ochrony roślin (do nabycia osobno).


Podczas kopania ziemniaków:
Zamiast frezarek montowane są metalowe koła z występami (do nabycia osobno). Zamiast redlicy zamontowany jest obsypnik do ziemniaków (do nabycia osobno).
Podczas kopania ziemniaków:
Zamiast frezarek montowane są metalowe koła z występami (do nabycia osobno). Zamiast redlicy montowana jest kopaczka do ziemniaków (do nabycia osobno).
Podczas koszenia trawy:
Aby kosić trawę na paszę i siano, z przodu kultywatora mocowana jest specjalna kosiarka (do nabycia osobno). Koła są zamontowane na wałach wyjściowych skrzyni biegów. Kosiarka połączona jest z silnikiem poprzez napęd pasowy. W tym celu na wale wyjściowym silnika znajduje się dodatkowe koło pasowe.
Podczas pompowania wody:
Do pompowania wody ze zbiorników otwartych można zamontować pompę połączoną z silnikiem za pomocą paska klinowego na ramie Kroty. W takim przypadku należy zdemontować napęd pasowy klinowy ze skrzyni biegów trakcyjnych. Agregat pompujący MNU-2 można oczywiście dokupić osobno.
Do transportu ładunków:
Podczas pracy z małym wózkiem „Kret” oczywiście czołga się jak żółw. Jednak w niektórych sytuacjach to nadal pomaga: jest to lepsze rozwiązanie niż noszenie na ramionach worków z ziemniakami.

Tak więc modyfikacja „Mole-2” otrzymała skrzynię biegów z biegiem wstecznym i bardziej nowoczesny, mocny i produktywny czterosuw Chiński silnik. Inne cechy konstrukcyjne kolejnego modelu „Mole”: obecność nowego ulepszonego gaźnika, odśrodkowego regulatora prędkości wału korbowego i nowego filtra powietrza.

Poprawiło to wyposażenie ciągnika jednoosiowego Mole w bieg wsteczny wydajność na małych obszarach, a także podczas obsługi MK z zamontowanymi dodatkowymi narzędziami: wózkiem, kosiarką itp. Nowy silnik przyczynił się do wzrostu produktywności, jednocześnie zmniejszając operacyjne zużycie paliwa, zmniejszając poziom hałasu i wydłużając żywotność. Możliwe są pewne opcje produkcyjne, nieznacznie różniące się kształtem lub konstrukcją filtra powietrza, gaźnika, zaworu paliwa, zbiornika gazu i innych części.

Oprócz oficjalnych modyfikacji pojawiają się także domowe „wariacje na temat „Kreta”, wykonane przez samych właścicieli. Niektórzy rzemieślnicy instalują nawet „Kret” na kultywatorach silnikowych silniki elektryczne różne projekty. Energia elektryczna jest dostarczana za pomocą kabla. Chińczykom od dawna podobał się projekt kultywatora silnikowego Mole. Przez kilka lat po prostu produkowali jego dokładną kopię w swoich przedsiębiorstwach, a następnie zabrali się za jego udoskonalanie.

Już pierwszy model krajowych ciągników jednoosiowych okazał się bardzo udany. Produkt „Mole” jest wielofunkcyjny i ma prawie niewyczerpany okres użytkowania, a opinie konsumentów na jego temat charakterystyka wydajności najbardziej pozytywne.

Dane techniczne

Kultywator silnikowy Krot ma dość długą historię, podobnie jak większość innych jednostek powstałych w czasach sowieckich. Prawdopodobnie wielu letnich mieszkańców starszego pokolenia pamięta historię, gdy na rynku właśnie pojawił się ciągnik jednoosiowy tej marki - był to okres szybkiego rozkwitu nauki i technologii w ZSRR. W tamtych latach Krot stał się prawdziwym pionierem w branży rolniczej dzięki swojej niezawodności i efektywności operacyjnej.

Pierwszy rozwój ciągników jednoosiowych rozpoczął się w latach 80. ubiegłego wieku, a w 1983 r. Pojawiły się pierwsze próbki. Pierwsza partia próbna wyprzedała się dosłownie w ciągu kilku dni; radzieccy ogrodnicy ustawiali się w długich kolejkach po ten produkt. Co więcej, produktami zainteresowały się nawet firmy zagraniczne. Dlatego zdecydowano się na uruchomienie produkcji kultywatorów.

Od tego czasu minęły dziesięciolecia, ale jednostki tej marki cieszą się stałym dużym zainteresowaniem wśród domowych ogrodników i ogrodników.

Główną funkcją kreta jest oranie gleby. Ponadto skutecznie radzi sobie z odchwaszczaniem, jednak w tym przypadku należy zastosować dodatkowe elementy - podkładki odchwaszczające.

Letni mieszkańcy bardzo często korzystają z ciągnika prowadzonego do obsadzania ziemniaków. Co więcej, jeśli kupisz specjalne osprzęt, ciągnik jednoosiowy będzie mógł również kopać rośliny okopowe z ziemi.

Jeśli wyposażysz instalację w specjalne maszynki do golenia, możesz przygotować siano w dużych ilościach.

Rzadziej, ale jednak instalacja służy jako pompa, pozwala na przykład pompować wodę ze zbiornika do łóżek. Ciągnik jednoosiowy nadal jest w stanie ciągnąć wózek kołowy o masie całkowitej do 150 kg.

Zatem śmiało możemy to powiedzieć cechy techniczne kultywator silnikowy „Kret” jest tak wysoki, że jednostka staje się niezastąpiony pomocnik dla każdego ogrodnika, a jeśli wyposażysz go w dodatkowe daszki, funkcjonalność „Kreta” zostanie znacznie rozszerzona, a praca ludzka przy pielęgnacji nasadzeń stanie się znacznie mniej pracochłonna.

Niemniej jednak przy wykonywaniu różnego rodzaju prac rolniczych należy pamiętać o niektórych cechach ciągników jednoosiowych marki Mole.

Podczas przedsiewnej obróbki gleby

Wielu właścicieli działek przydomowych jest przekonanych, że ciągnik jednoosiowy Mole jest przeznaczony do orki. W praktyce nie jest to do końca prawdą – urządzenie nazywa się kultywatorem motorowym, zatem do jego zadań należy spulchnienie ziemi i jej wyrównanie.

W tym celu ciągnik jednoosiowy ma noże, które są uważane za jego główną część roboczą.

Jeśli masz do czynienia z dziewiczymi ziemiami, musisz użyć tylko wewnętrznych noży, ale na glebach lekkich możesz użyć czterech.

„Kret” działa całkiem dobrze z sześcioma nożami, chociaż powoduje to zwiększone obciążenie. Ponadto jest stabilniejsza i nie „wbija” mocno w ziemię. Ale taki kultywator silnikowy nie jest już w stanie uciągnąć ośmiu noży, a raczej będzie działał, ale przy znacznych przeciążeniach i dużym ryzyku przegrzania silnika, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas używania noży.

Pielenie

Układanie ziemniaków

Przy wykonywaniu tego typu prac zamiast frezów do gleby mocuje się metalowe koła, najlepiej z zakupionymi osobno uchami, a zamiast redlicy zawiesza się obsypnik do ziemniaków, który również dokupuje się osobno.

Na żniwach siana

Aby kosić świeżą trawę, często z przodu urządzenia mocowana jest kosiarka, a wały wyjściowe są uzupełnione kołami. Zaczep taki łączy się z silnikiem za pomocą przekładni pasowej, w tym celu na wale wyjściowym wykonuje się dodatkowe koło pasowe.

O pompowaniu wody

W takim przypadku kultywator silnikowy powinien być wyposażony w pompę wykorzystującą ten sam mechanizm paska klinowego, ale przekładnię tę należy zdjąć ze skrzyni biegów.

Użytkownicy zauważają również niektóre wady „Kreta”, w szczególności wskazują na nie słaba strona- grupa tłoków. Po kilku latach użytkowania sprzętu prawie każdy letni mieszkaniec zmuszony jest do wymiany części zamiennych np. tłoka z pierścieniami, a w dodatku z biegiem czasu może zepsuć się rozrusznik, choć rzadko go regeneruje się, a oni po prostu używają matuski zamiast liny, za pomocą której uruchamiają silnik.

Wśród wad można również zauważyć niewystarczającą wytrzymałość rączki, którą często należy wzmocnić. Jednocześnie wszystkie opinie są zgodne, że główne elementy - skrzynia biegów, tłok i napinacz paska, sprzęgło i zestaw noży - wyróżniają się wyjątkową jakością, niezawodnością i trwałością.

Cechy konstrukcyjne

Wymiary „Kreta” są bardzo ergonomiczne i wynoszą około 130x81x10,6 cm. Takie wymiary znacznie ułatwiają przechowywanie i transport urządzenia, a także znacznie ułatwiają jego konserwację.

Ciągnik jednoosiowy ma dość prostą konstrukcję:

  • silnik spalinowy;
  • rama;
  • skrzynia biegów;
  • nawias;
  • dźwignia;
  • zdejmowane koła.

Ruchem silnika steruje się za pomocą specjalnych mechanizmów, z reguły znajdują się one na uchwycie, a osprzęt i koła przylegają do skrzyni biegów. Noże wykonane są z dość ostrej stali, dzięki czemu są bardzo odporne na różne niekorzystne wpływy zewnętrzne. Dzięki temu mogą pozostać w niezmiennie aktywnym stanie przez kilka dziesięcioleci.

Moc silnika, w zależności od modelu, może osiągnąć 6,5 litra. Ramy wykonane są z półram, mocowane są do skrzyni biegów za pomocą śrub.

Uchwyt jest rurowy; podobnie jak wspornik jest przymocowany do tyłu kultywatora. Na rączce znajdują się przyciski umożliwiające sterowanie prędkością i sprzęgłem. Wały wyjściowe kultywatora silnikowego Krot uzupełnione są o noże niezbędne do orania ziemi lub koła w przypadku konieczności przemieszczania wózka.

Do ramy zwykle mocowany jest silnik spalinowy. Jest on połączony z wałem wejściowym skrzyni biegów za pomocą paska klinowego.

Prędkość wsteczna w kultywatorze silnikowym „Mole” nie występuje on w każdym modelu, ale wyłącznik części końcowej jest dostępny w każdej modyfikacji, podobnie jak pasek klinowy.

Ten ostatni stanowi integralną część projektu instalacji; jego główną rolą jest przeniesienie momentu obrotowego bezpośrednio z silnika na elementy.

Frezy są przymocowane do wału skrzyni biegów. W klasycznej konfiguracji jest ich cztery, ale często ich liczba wzrasta do sześciu. Frezy odpowiadają za rozcięcie wierzchniej warstwy gleby, jednak głębokość spulchnienia zależy od rodzaju redlic.

Każdy model Krota wyposażony jest w pięć uszczelek olejowych, które zapewniają szczelność połączeń. Jest to bardzo ważne, ponieważ silnik dwusuwowy montowany w kultywatorze silnikowym jest dość wrażliwą techniką, która przestaje działać w przypadku uszkodzenia uszczelki.

Koła pasowe wykonane są z aluminium, stali lub żeliwa. Konstrukcja obejmuje dwa pierścienie tłokowe. Materiał, z którego są wykonane, w dużej mierze wpływa na całą żywotność ciągnika prowadzonego.

Odpowiada za utrzymanie mocy instalacji i oszczędne zużycie paliwa pompa powietrza, oczyszcza masy powietrza z kurzu i innych cząstek zanieczyszczających. Pompka wykonana jest z celulozy.

Jeśli filtr się zabrudzi, powietrze w gaźniku nie będzie działać prawidłowo, co ma najbardziej szkodliwy wpływ na wydajność ciągnika prowadzonego.

Gama modeli

Najpopularniejsze modele to „Mole” -1 i „Mole” -2. W stanie roboczym mają długość 100–130 cm, szerokość 35–82 cm i wysokość 71–106 cm. Parametry chwytu wahają się od 35 do 60 cm, a głębokość obróbki wynosi 25 cm. Podczas mielenia jednostki przetwarzają od 150 do 200 metrów kwadratowych na godzinę. M.

Silnik jest cylindryczny, dwusuwowy. Układ chłodzenia działa wg wymuszony schemat, objętość odpowiada 60 cm3, a moc 2,6 litra. s, co odpowiada 1,9 kW. Silnik uruchamia się ręcznie.

Model „Kret” -2 jest nieco nowocześniejszy. Przy zachowaniu podstawowych parametrów wyposażono go w znacznie mocniejsze silniki czterosuwowe produkcji chińskiej. Również najnowsze modele wyposażony w nowoczesny gaźnik K41K (w modelu „Kret” -1 zastosowano gaźnik z popularnych w ZSRR motorowerów K60B).

Wybieranie załączników

W ciągnikach jednoosiowych stosuje się szeroką gamę osprzętu.

Pług

Stosowany przy uprawie gleby zamiast redlicy.

Najlepiej sprawdza się w bliskim kontakcie z frezami.

Przyczepa

Potrzebny do przenoszenia ładunków o masie do 500 kg. Należy zauważyć, że podczas pracy przy przesuwaniu wózka ciągnik prowadzony porusza się raczej powoli, ale w każdym razie jest to lepsze niż noszenie ciężkich toreb na plecach.

Koła

Zwykle wchodzą w skład pakietu podstawowego i wykorzystywane są wtedy, gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku, a także dostarczenia samego kultywatora silnikowego na miejsce pracy. Zazwyczaj są wyposażone w wytrzymałe bieżniki zapewniające lepszą przyczepność na podłożu.

Moduł śledzony

Taki baldachim znacznie zwiększa powierzchnię kontaktu z podłożem. Dzięki temu przepustowość instalacji gwałtownie wzrasta, szczególnie jeśli prace prowadzone są w zimie.

Końcówki

Są to masywne, metalowe koła z wyraźnymi żebrami.

Przeznaczone są do spęczniania gleby.

odśnieżarka

W zimnych porach roku do odśnieżania terenu można używać ciągników Krot. W tym celu mocowana jest do nich odśnieżarka.

Występuje w kilku rodzajach: odśnieżarka ślimakowa, lemiesz lub szczotka.

Sadzarka

Zastosowanie takiego urządzenia może znacznie ułatwić prace siewne.

Przystawka do siewu pozwala na wysiew nasion i części bulw warzyw według dowolnego wzoru, dzięki czemu w ciągu zaledwie kilku godzin można duży obszar grunt.

Kopaczka do ziemniaków

Jeszcze jedno ciekawe urządzenie, który wykopuje i przewraca warstwę ziemi, wysypuje ją na ruszt lub do specjalny bunkier, poddaje je działaniu wibracji, usuwając bulwy z gleby i „wyrzuca” ziemniaki na zewnątrz.

Ciężary

Służą one do tego, aby kultywator zagłębił się w glebę tak głęboko, jak to możliwe. Urządzenia te zakładane są na wał i koła.

Pamiętaj, że niezależnie od tego, jakie urządzenie dodasz do swojego ciągnika jednoosiowego, w każdym przypadku będziesz potrzebować zaczepu, dzięki któremu do kultywatora można zamontować absolutnie dowolne urządzenie.

Zaczep może być regulowany lub nie. W pierwszym przypadku możesz ustawić nie tylko linie poziome, ale także kąt natarcia.

Instrukcje obsługi

Kultywator silnikowy może wiernie służyć swoim właścicielom przez dziesięciolecia, ale tylko przy regularnej konserwacji, która obejmuje kilka etapów.

Przed rozpoczęciem pracy należy:

  • sprawdź wytrzymałość elementów mocujących: jeśli są luźne, należy je dokręcić i dokręcić;
  • upewnij się, że zbiornik jest pełen paliwa: jeśli jest mało paliwa, napełnij zbiornik do pełna;
  • spójrz na ilość oleju w skrzyni korbowej.

Po zakończeniu pracy potrzebujesz:

  • oczyścić kultywator silnikowy z brudu i kurzu;
  • dokładnie przepłucz i całkowicie osusz instalację;
  • nasmarować wszystkie ruchome elementy smarem;
  • Kultywator należy ustawić w miejscu niedostępnym dla bezpośredniego nasłonecznienia.

Podczas użytkowania ciągnika jednoosiowego Mole bardzo ważną kwestią jest problem stosowania oleju: nie każdy skład jest tutaj odpowiedni. Kret wymaga trzech rodzajów olejów: do skrzyni biegów silnika, do skrzyni wejściowej, a także do mieszanki paliwowej.

W tym drugim przypadku warto preferować M-12 w stosunku 1 do 20 paliwa- Ten opcja standardowa oleje stosowane we wszystkich silnikach dwusuwowych. Pamiętaj o tym mieszanki paliwowej nie można przygotować bezpośrednio w zbiorniku- lepiej przygotować go wcześniej w osobnym zbiorniku. Jeśli nie jest to możliwe, należy najpierw użyć tylko 1/2 wymaganej ilości benzyny, następnie wylać olej, wymieszać i dopiero wtedy dodać całą pozostałą benzynę.

Skrzynię biegów ciągnika prowadzonego należy napełnić MG-8A, co odnosi się do olejów hydraulicznych, oraz do wyjściowej skrzyni biegów należy wziąć związek przekładniowy TAD-17.

Jeśli chodzi o producentów, nie ma jednoznacznych wymagań - możesz skupić się na własnych możliwościach finansowych. Dziś można znaleźć tańsze produkty Produkcja rosyjska, a także oleje importowane, ale będą droższe.

Podstawowe usterki

Jak każdy inny sprzęt, ciągnik prowadzący Mole od czasu do czasu ulega awarii, co może być spowodowane szeregiem usterek. Ciągnik prowadzący zatrzymuje się i nie można go uruchomić. Najczęściej jest to spowodowane świecami zapłonowymi: mogą zostać zamoczone, spalone lub zadymione.

  • Jeśli świeca jest całkowicie sucha oznacza to, że mieszanka paliwowo-powietrzna nie przedostaje się do silnika, natomiast jeśli wręcz przeciwnie jest za mokra należy odpowietrzyć silnik za pomocą rozrusznik rewersyjny. Spowoduje to wysuszenie cylindra i rozwiąże problem.
  • Jeśli jesteś w trakcie kontrola wizualna Jeśli zauważysz, że świeca jest pokryta brudem, przepłucz ją dokładnie benzyną i wyczyść najdrobniejszym papierem ściernym.
  • Jeśli w ogóle nie ma iskry, może być konieczna całkowita wymiana świecy zapłonowej. Jeśli z nowa część silnik nie uruchamia się, sprawdź stan styków obwodu elektrycznego.

  • Problem z gaźnikiem. Przyczyną tego może być zatkany wąż paliwowy, przez co paliwo nie przepływa.
  • Skrzynia biegów jest głośna. Najprawdopodobniej w ciągniku jednoosiowym nie ma wystarczającej ilości oleju; wystarczy go dodać do wymaganej objętości.
  • Wycieki oleju spod uszczelek. Dzieje się tak, gdy elementy złączne są luźne. Trzeba je dokręcić, wyregulować, a problem natychmiast znika.

Kultywator silnikowy MK-1 „Kret” wyposażony jest w tylko jedno narzędzie robocze – glebogryzarkę. Zastosowanie MK-1 jest szczególnie skuteczne na ciężkich glebach gliniastych; nóż tkacki o średnicy 320 mm, posiadający duży moment obrotowy, dobrze kruszy glebę. Planowane jest opracowanie dodatkowych urządzeń, które poszerzą zakres zastosowania kultywatora motorowego i frezarki rotacyjnej.
MK-1 „Kret” składa się z ramy, na której zamontowany jest dwusuwowy silnik gaźnikowy z wymuszonym chłodzeniem powietrzem, przekładnia łańcuchowa, drążek sterujący z uchwytami i dźwignie kół transportowych. Jedyny cylinder silnika jest odchylony od osi wzdłużnej kultywatora o 40 stopni. Rozrusznik ręczny jest połączony z wentylatorem silnika i znajduje się po lewej stronie ciągnika prowadzonego. W górnej części nad silnikiem znajduje się zbiornik paliwa o pojemności 1,5 litra, zakryty maską. Filtr powietrza i kranik paliwa są zamontowane z przodu silnika.
Koła zębate noży do gleby (od 2 do 4) są zamontowane na wale roboczym (wyjściowym) przekładni łańcuchowej. Dodatkowo można zamontować jeszcze dwie zębatki nożowe. Odpowiednio szerokość robocza frezu wynosi od 33 do 58 cm, a przy dodatkowych zębatkach noży - do 83 cm. Moment obrotowy frezarki przenoszony jest z wału korbowego silnika poprzez napęd pasowy (. przełożenie skrzyni biegów 2.77), przykryty obudową, do wału wejściowego przekładni łańcuchowej, a następnie przez łańcuch (przełożenie 8). Prędkość obrotowa wału roboczego skrzyni biegów wynosi 85 obr./min.
Rolę mechanizmu sprzęgła w przekładni pełni napęd pasowy, rolką napinającą steruje się specjalną dźwignią umieszczoną na prawym uchwycie drążka sterującego. Dźwignia sterowania przepustnicą gaźnika znajduje się na lewym uchwycie drążka. Aby zatrzymać silnik, użyj przycisku „stop”. Godzinne zużycie paliwa kultywatora silnikowego nie przekracza 1,2 kg/h.

Układ zasilania kultywatora motorowego MK - 1, w odróżnieniu od układu zasilania silnika D - 300, zawiera suchy filtr powietrza z jednym papierowym wkładem filtrującym EFV - 3 - 1A. Stosowany gaźnik jest klasy K - 60V. Ten sam gaźnik jest zainstalowany w ciągniku jednoosiowym M-3. W korpusie gaźnika 1 z poziomą komorą mieszania (ryc. 3.27) wykonane są wszystkie kanały: układ powietrza 20. prędkość biegu jałowego, niewyważenie 9, spust 10 i kanał dostarczający paliwo do komory pływakowej 12 i jest blokowany przez iglicę zaworu 15. Górna część gaźnika jest zamknięta pokrywą 2, pod którą znajduje się dźwignia 3, oś obrotu przepustnicy powietrza 19 i sprężyna 5, która zapewnia dociśnięcie przepustnicy suwakowej 6 do dolnego położenia . Podniesienie klapy do pozycji górnej tj. jego otwarcie w celu zwiększenia dopływu mieszanki do silnika zapewnia przewód (nie pokazany na schemacie) przechodzący przez prowadnicę 4, zamontowaną również w pokrywie gaźnika. Paliwo dostarczane jest do komory pływakowej poprzez złączkę 17, która wraz z pokrywą jest przymocowana śrubą do korpusu gaźnika. Pomiędzy pokrywą montażową a korpusem gaźnika znajduje się siatkowy filtr paliwa 16, który zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń mechanicznych i wody do gaźnika wraz z paliwem. W komorze pływakowej znajduje się pływak 14 o kształcie toroidalnym, przypominający silnik ciągnika prowadzonego Mepol-Terra. Pływak 14, unoszący się w momencie dopływu paliwa, zamyka swój dostęp iglicą zaworu 15, utrzymując w ten sposób stały poziom paliwa w komorze pływakowej. W centralnej części komory pływakowej znajduje się dysza 13 dostarczająca paliwo do atomizera 11, zamontowanego w wąskiej części dyfuzora gaźnika. Położenie przepustnicy 6 reguluje się śrubą 7, a ilość powietrza wchodzącego do kanału biegu jałowego reguluje się śrubą 18. W tym przypadku paliwo dostaje się do układu biegu jałowego przez otwór 11 dyszy, a mieszanka wchodzi do dyfuzora gaźnika kanałem 8. Krótkotrwałe wzbogacenie mieszanki w gaźniku uzyskuje się poprzez naciśnięcie palcem na korek pływakowy 21, co natychmiast zwiększa poziom paliwa w strumieniu 13.

Bezdotykowy elektroniczny magneto MK - 1 (ryc. 3.38) składa się z generatora 5 (wirnika i stojana) AC, konwerter-kometator i transformator wysokiego napięcia (cewka zapłonowa) 2. Kiedy wał korbowy 20 (patrz ryc. 3.11) silnika i sztywno z nim połączony wirnik magneto 30 obraca się, s wewnątrz które są zabezpieczone magnesy trwałe 22, w uzwojeniach stojana 21 iskrownika indukowane jest napięcie przemienne, które jest doprowadzane do przetwornika elektronicznego i następnie ładuje kondensator akumulacyjny. W pewnym położeniu wirnika magneto 30 kondensator akumulacyjny jest rozładowywany przez elektrodę sterującą tyrystora, a zgromadzona energia jest z niego przekazywana do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Jednocześnie w uzwojeniu wtórnym indukowany jest impuls wysokiego napięcia, zapewniający wyładowanie elektryczne przez przewód 19, końcówkę tłumiącą 34 hałas, do elektrod świecy zapłonowej 2. Na ryc. 3.38, świeca A17B oznaczona jest cyfrą 4, a końcówka tłumiąca zakłócenia oznaczona jest cyfrą 3. Aby zatrzymać silnik kultywatora wystarczy nacisnąć przycisk 1.

Rozrusznik linkowy MK - 1 jest strukturalnie podobny do opisanego, ma również linkę 26 (patrz ryc. 3.11), nawiniętą na bęben 27, sprężynę spiralną 28 i grzechotkę 29, ale wał korbowy silnika obraca się przez szybę 24, który umożliwia również uruchomienie silnika za pomocą zapasowego przewodu rozruchowego w przypadku awarii rozrusznika. Aby to zrobić, zawiąż koniec sznurka w węzeł, który po wyjęciu z silnika urządzenie startowe wkłada się w rowek szyby 24 wystający z obudowy wentylatora - koło zamachowe 31. Następnie sznurek nawija się na szybę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy linka zostanie gwałtownie pociągnięta, silnik uruchamia się.

Ryż. 4.9. Skrzynia biegów kultywatora silnikowego MK-1 „Kret”:
1 - wał; 2, 14, 15 - uszczelki olejowe; 3, 8, 11, 13 - łożyska; 4, 7 - obudowa prawa i lewa; 5 - wtyczka; 6 - uszczelka; 9 - wtyczka; 10 - wał z kołem zębatym i przekładnią; 12 - łańcuch rolkowy; 16 - wał z kołem zębatym

Skrzynia biegów kultywatora silnikowego MK-1 „Kret” (ryc. 4.9) jest połączona, w niej jednorzędowy napęd łańcuchowy jest poprzedzony przekładnią, co pozwala na posiadanie tylko jednego biegu. Łańcuch jednorzędowy 12 ma długość 666,75 mm i zawiera 41 ogniw. Obudowa skrzyni biegów jest odlewana, składa się z dwóch połówek (4 i 7), a montaż przebiega podobnie jak w przypadku gearu MB-1.

Najprostsza skrzynia biegów (patrz ryc. 4.7) składa się z dwóch głównych, równoległych wałów, na których zamontowane są koła zębate: wał 5 otrzymuje obrót od silnika i nazywany jest pierwotnym lub napędowym, a wał 4 przenosi obrót ze skrzyni biegów na kolejne mechanizmy przekładni i nazywany wtórny lub napędzany. Koła zębate znajdujące się na wale napędowym połączone są z nim za pomocą wielowypustów. To połączenie umożliwia ruch tych kół zębatych wzdłuż wału, sprzęgając je lub rozłączając z odpowiednimi kołami zębatymi osadzonymi na wale napędzanym. Te ruchome koła zębate mogą być pojedyncze lub podwójne i nazywane są wózkami 1.
Koła zębate są zwykle zamocowane na wale napędzanym, tzn. nie mogą poruszać się wzdłuż wału. Na wyjściu ze skrzyni biegów. Na wale napędzanym znajduje się mała przekładnia stożkowa 2, która przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na mechanizmy tylnej osi. Położenie kół zębatych w skrzyni biegów, w którym moment obrotowy z wału napędowego nie jest przenoszony na wał napędzany (miniciągnik pozostaje nieruchomy), nazywa się neutralnym.
Przesuwanie wagonów w celu uzyskania różne opcje włączania biegów, a także ustawiania biegów w położeniu neutralnym, skrzynia biegów wyposażona jest w mechanizm zmiany biegów. Przykładowo zazębienie małego koła zębatego 1 wału wejściowego z dużym kołem zębatym 5 umieszczonym na wale pomocniczym pozwala uzyskać niskie koło zębate. Koła zębate na wałach znajdują się w obudowie skrzyni biegów, która jest zamknięta pokrywą. Mechanizm zmiany biegów zamontowany jest w pokrywie. Wały w skrzyni korbowej są osadzone na łożyskach. Części skrzyni biegów są smarowane olejem, który wlewa się do skrzyni korbowej.

Przekładnie stopniowe stosowane w mini traktorach wyróżniają się następującymi cechami:
liczba wałów zaangażowanych w przenoszenie momentu obrotowego; dwuwałowy, trójwałowy itp.;

liczba biegów do przodu (stopni): dwa-

schodkowy, trzystopniowy, czterostopniowy itp.;

liczba ruchomych przekładni (wózków): dwukierunkowa, trójkierunkowa itp.;

układ wałów względem osi wzdłużnej ciągnika: z układem wzdłużnym, poprzecznym i pionowym;

sposób załączania przekładni: z przekładniami ruchomymi i przekładniami o stałym zazębieniu;

rodzaj zastosowanego mechanizmu przekładniowego: o stałych osiach i planetarny.

Informacje zaczerpnięte ze strony

Prawdopodobnie żadna marka sprzętu ogrodniczego w całej swojej historii nie przeszła takich modernizacji i ulepszeń jak. A to w dużej mierze zasługa unikalnej konstrukcji podwozia. Dzięki możliwości łatwej ponownej instalacji silnika zarówno właściciele jednostek, jak i programiści stworzyli ogromną liczbę odmian kultywatorów Mole.

Przeróbka kultywatora silnikowego Mole

Konstrukcja kultywatora silnikowego Mole MK-9-01

Kultywator silnikowy MK-9-01-„Kret”

Możliwe awarie, naprawy

Pomimo prostoty konstrukcji są one niezwykle wrażliwe na zanieczyszczenie poszczególnych podzespołów, części, mechanizmów i innych elementów urządzenia. Wiele problemów podczas pracy wynika z przedwczesnej wymiany materiały eksploatacyjne, zaniedbanie podstawowych zasad dbania o sprzęt. Ironiczne hasło „Czołgi nie boją się brudu” w tym przypadku nie sprawdza się.

Rozważmy najbardziej wspólne problemy oraz awarie, które występują w głównych elementach kultywatora.

Silnik

Pierwsze próbki kultywatorów Mole miały wiele reklamacji, szczególnie ze strony silników, które były zawodne i miały krótką żywotność. Właściciele sprzętu modyfikują maszyny rolnicze na własne ryzyko. Często w jednostkach instalowano nowe silniki, zastępując te, które popadły w ruinę z innego sprzętu ogrodniczego: Forza, Patriot, Sadko, Lifan.

Dzięki rozwojowi konstrukcji fabrycznej pojawiły się modele kultywatorów z silnikami Honda GC 120, Honda GC 135, Greenfield, GeoTeck, Subaru Robin EY-15D, Hammerman, INNOMOTOR. , Briggs&Stratton znanych marek japońskich, niemieckich, amerykańskich, węgierskich, włoskich.



Dzięki nowoczesnym silnikom i innowacyjnym rozwiązaniom Kret zmienił się z niegdyś wąsko funkcjonalnego kultywatora frezującego w uniwersalną maszynę rolniczą, która jest w stanie wykonać wszelkie prace rolnicze przy uprawie roli, uprawie roślin, a także transporcie towarów i oczyszczaniu terenu.

Dlatego jeśli Twój kultywator silnikowy Mole nadal ma stary silnik dwusuwowy, należy pilnie wymienić go na nowy model i śmiało rozszerzać funkcjonalność urządzenia. Najbardziej przyjazną dla budżetu i dość niezawodną opcją jest Lifan; „Amerykanie” i „Japończycy” będą drożsi, ale później będą wymagać znacznie mniej uwagi.

Jeżeli silnik nie uruchamia się:

  • pusty zbiornik paliwa lub paliwo złej jakości;
  • trudności z zapłonem;
  • skutki dekompresji w postaci deformacji zaworu wydechowego, awarii elementów grupy tłoków - konieczny jest demontaż silnika i wymiana zużytych części.

Kret nie chce się uruchomić!

Uruchomiono:

Zapłon

Zapłon może być całkowicie nieobecny lub nie działać w następujących przypadkach:

  • Jeśli iskrownik ulegnie awarii, zostaje wymieniony, ponieważ urządzenia nie można naprawić.
  • Jeśli nie ma iskry, świeca mogła się po prostu przepalić; należy ją wymienić na nową.
  • Zakurzoną świecę zapłonową należy dokładnie oczyścić i umyć benzyną.
  • Jeśli jest iskra, ale sprzęt nie uruchamia się, zwróć uwagę na stan świecy zapłonowej - jeśli jest wilgotna lub mokra, oznacza to, że uszkodzona została izolacja. Aby wyeliminować wadę, wystarczy zmienić końcówkę. Z kolei za mokrą świecę najczęściej odpowiada złej jakości paliwo.
  • Ze względu na nadmierne zawilgocenie świecy i wyciek paliwa również nie będzie iskry; należy odpowietrzyć silnik za pomocą rozrusznika ręcznego, wysuszając w ten sposób cylinder.
  • Zwiększona szczelina między elektrodami - konieczne jest ustawienie optymalnej wielkości szczeliny.
  • Zanieczyszczony filtr powietrza jest najczęstszą przyczyną braku iskry, dlatego należy systematycznie sprawdzać jego stan i w odpowiednim czasie wymieniać go.
  • Integralność przewodu paliwowego jest uszkodzona - węże należy wymienić.
  • Awaria izolacji układu elektrycznego.
  • Sprawdź położenie płytek koła zamachowego - mogą blokować obwody magnetyczne.

Wymiana iskrownika w kultywatorze Mole:

Praca kultywatora Mole z naprawionym zapłonem

Spójność procesów podczas uruchamiania silnika i jego dalszej pracy zależy od prawidłowej regulacji gaźnika. Główną funkcją gaźnika jest wytworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej, która po zapłonie napędza serce kultywatora – silnik. Dlatego niezwykle ważne jest, aby wyregulować go zgodnie z zaleceniami instrukcji fabrycznej. Gaźnik wymaga regulacji po pierwszym sezonie eksploatacji.

Regulacja polega na ustawieniu stałego dopływu paliwa i wymaganej prędkości. Śruby prędkości i jakości paliwa służą do dokonywania niezbędnych regulacji gaźnika na biegu jałowym. Ponadto ważne jest, aby zawsze utrzymywać gaźnik w czystości.

Innym powodem, dla którego kultywator Mole nie uruchamia się, szczególnie po długich okresach bezczynności, może być pojawienie się kondensacji w gaźniku na skutek zmian temperatury. W takim przypadku będziesz musiał całkowicie zdemontować gaźnik i go wyczyścić. Z powodu złej jakości paliwa gaźnik może również nie działać wydajnie.

Regulacja gaźnika

1-gaźnik K41K

2-dźwignia 150160100

3-wiosna 150290043

4-wspornik 150160004

5-Śruba regulacyjna 150200029

6-pręt 150160001

7-Wiosna 150290041

8-dźwignia 150260002

9-rolka 150230041

Skrzynia biegów

Z silnika kultywatora Mole ruch obrotowy przenoszony jest na wał poprzez napęd pasowy. Poziom oleju w skrzyni biegów sprawdzany jest codziennie lub przed każdą pracą.

Jak wymienić uszczelkę olejową w skrzyni biegów kultywatora silnikowego Mole

Naprawa skrzyni biegów

Odwracać

Bieg wsteczny Mole jest regulowany fabrycznie na etapie montażu urządzenia. Amplituda skoku wałka powinna wynosić 22,6 mm, a różnica wielkości między końcami końcówki a śrubą powinna wynosić 12-13 mm.

W przypadku konieczności regulacji biegu wstecznego procedurę przeprowadza się zgodnie z instrukcją obsługi.

Jeśli ustawienia zostaną wykonane prawidłowo, nie powinno dochodzić do zgrzytania zębów przekładni ani przypadkowej zmiany biegów.

Pasek

Za pomocą paska napędowego obroty przenoszone są z silnika kultywatora na skrzynię biegów. Prawidłowa regulacja napędu pasowego zapewnia płynną pracę sprzęgła i długą żywotność paska. Jeśli pasek zostanie założony nieprawidłowo, może się zerwać lub zaciąć.

Pasek napędowy A750 do ciągnika jednoosiowego Mole

W przypadku przekroczenia obciążenia kultywatora silnikowego Mole może dojść nawet do uszkodzenia paska przez noże. W kultywatorach Krot zaleca się montaż pasów 710 mm. i 750 mm.

Konserwacja

Kultywatory kretów jako paliwo wykorzystują mieszaninę benzyny i oleju silnikowego. Podczas przygotowywania mieszanki paliwowej należy ściśle przestrzegać proporcji składników zalecanych przez producenta, w przeciwnym razie nie da się uniknąć awarii i awarii. Na forach właściciele często wyrażają ubolewanie, że analogi zalecanego oleju M-8B Avtol nie zawsze nadają się do kultywatora, dlatego należy uważnie wybierać zamiennik o identycznych parametrach.


Przed każdym uruchomieniem i rozpoczęciem pracy producent zaleca dodatkowe dokręcenie wszystkich połączeń mocujących, sprawdzenie napędu paska klinowego, biegu wstecznego i sprawności wszystkich układów. Należy sprawdzić poziom paliwa i oleju, w razie potrzeby uzupełnić oraz sprawdzić stan filtra powietrza.

W ciągu pierwszych 15-20 godzin pracy kultywator Krot należy dotrzeć w celu dotarcia podzespołów i mechanizmów. W tym okresie agregat może pracować ze zmniejszoną mocą, glebę można uprawiać w 2-3 przejazdach na płytką głębokość do 10 cm. W skrzyni biegów silnika olej wymienia się po pierwszych 5 godzinach pracy, w skrzyni biegów podwozia – po 25 godzinach pracy.

Późniejszy przegląd kultywatora wymaga od właściciela przeprowadzenia standardowej konserwacji. Po zakończeniu pracy maszynę rolniczą należy dokładnie oczyścić z brudu, umyć, przetrzeć szmatką i nasmarować smarami.

W przypadku pracy w bardzo zanieczyszczonych warunkach konserwację przeprowadza się częściej.

Przygotowanie kultywatora do przechowywania

Podczas krótkotrwałego odpoczynku trwającego do 3 miesięcy należy całkowicie spuścić paliwo z gaźnika, wykonać codzienną konserwację, nasmarować ruchome przeguby i zespoły obrotowe. Podczas długotrwałego przestoju, oprócz powyższych procedur, do butli należy wlać około 70 metrów sześciennych. zobacz olej i powoli kręć wałem korbowym za pomocą rozrusznika. Przetrzyj kultywator silnikowy Mole szmatką zwilżoną w mieszance paliwowej.