როგორ გავაკეთოთ ყველაზე მსუბუქი ნავი. წვრილმანი ნავი: საუკეთესო პროექტები და რჩევები, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ხის ან პლაივუდის ნავი

სანამ ხის ნავის აშენებას დაიწყებთ, წინასწარ უნდა იზრუნოთ მის ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილებზე - მხარეები. ამ მიზნით შეირჩევა გრძელი, ფართო, არა სქელი, სასურველია კვანძების გარეშე, ფიჭვის ან ნაძვის დაფები. ისინი უნდა იწვნენ მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში მშრალ ადგილას ბრტყელი ზედაპირიზემოდან მცირე წნევით, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი მოხრა.

მომზადებულ დაფებს კვლავ ვამოწმებთ დეფექტებზე - ბზარები, კვანძების დაცემა და ა.შ. შემდეგ ჩვენ გავზომავთ საჭირო სიგრძეს (აქ, ისევე როგორც შემდგომში, ნავის ნაწილების სპეციფიკური ზომები არ იქნება მოცემული, რადგან ეს ყველაფერი თქვენი შეხედულებისამებრ არის) მცირე ზღვრით და თითოეულ მათგანს 45 გრადუსიანი კუთხით ვამაგრებთ. - ეს იქნება მშვილდის ნაწილი.

შემდეგი, ისინი უნდა დაიგეგმოს და დახრილი ბოლოებიდან ისე, რომ მშვილდში ერთმანეთზე დაჭერილ დაფებს არ ჰქონდეს უფსკრული.
ჩვენ ვსვამთ ამ ტერიტორიებს და შემდგომში ყველა სხვას, რომელიც არ იქნება ხელმისაწვდომი სტრუქტურის აწყობის შემდეგ. დამცავი ფენაანტისეპტიკური.

ამის შემდეგ ვაგრძელებთ ცხვირის ბაზის – სამკუთხა ბლოკის დამზადებას. მისი სიგრძე უნდა აღემატებოდეს ნავის გვერდების სიგანეს დაახლოებით 1,5-ჯერ. ხე ასევე დაგეგმილია და დაფარულია დამცავი ფენით.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ დატოვოთ ზღვარი ზედა და ქვედა ნაწილში, შემდეგ შეკრების შემდეგ, ყველა ჭარბი შეწყდება.

ამ ელემენტების მომზადების შემდეგ, ჩვენ პირდაპირ მივდივართ შეკრებაზე. ჩვენ ვიწყებთ მშვილდიდან, მყარად ვაკავშირებთ ორივე მხარეს და სამკუთხა ბლოკს ხრახნებით ან ფრჩხილებით.

ჩვენ ვჭრით ამობურცულ ნაწილებს ზევით და ქვემოდან გვერდებთან ერთად.

ის ზუსტად ისეთივე სიმაღლე უნდა იყოს, როგორც ფოტოზეა ნაჩვენები, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაფები შეიძლება გასკდეს მოხრის დროს. სპაზერის კუთხე ასევე არ უნდა იყოს ძალიან დიდი.

სპაზერის დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ გვერდების მოხრას, აქ დაგჭირდებათ რამდენიმე ასისტენტი ან თოკი. საჭირო დისტანციაზე მოხრილის შემდეგ, ჩვენ ვიყენებთ "ზურგს" და ვადგენთ, სად და რამდენს უნდა ჩავჭიმოთ ისე, რომ გვერდები მასზე ხარვეზების გარეშე დაიცვან.

ასე რომ, ნელ-ნელა ამოვიღებთ, ვასწორებთ, სანამ სასურველ შედეგს არ მივაღწევთ.

მას შემდეგ რაც მივაღწიეთ, ჩვენ გვერდებს ვამაგრებთ და ვჭრით ამობურცულ ნაწილებს ქვემოდან და ზემოდან, როგორც გსურთ. უმჯობესია ამის გაკეთება სამკუთხედის სახით.

შემდეგ ვაგრძელებთ მუდმივი ბრეკეტებისა და სავარძლების დამონტაჟებას. მათი რაოდენობა და ადგილმდებარეობა თქვენი შეხედულებისამებრ. მათი დამაგრებისას (და ზოგადად სხვა ადგილებში) აუცილებლად ჯერ გააკეთეთ ხვრელი პატარა ბურღით, რათა თავიდან აიცილოთ ბზარები.

ჩვენ ვასრულებთ ძალიან მნიშვნელოვან საწყის ეტაპს გვერდების ქვედა ნაწილის, სპაზერების დაჭერით და მათზე დამცავი საფარის გამოყენებით.

მას შემდეგ, რაც გაჟღენთილი და ხის წებო გაშრება, შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი ფსკერის დამზადება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება გლუვი გალვანური ფურცელი. სასურველია, რომ მისი სიგრძე ემთხვეოდეს ჭურჭლის სიგრძეს. მართალია, ერთის არჩევა ადვილი არ არის, ფაქტია, რომ სამშენებლო მაღაზიებში ძირითადად ყიდიან პატარა ფურცლებს (1.2x2 მ, 1.5x2) და ძალიან ერიდებიან დიდი რულონების მოჭრას. თუ შეთანხმებას ვერ მიაღწევთ, აიღეთ ის, რაც გაქვთ. ქვედა შეიძლება გაკეთდეს ორი ფურცლისგან, უბრალოდ ცოტა უფრო რთული იქნება.

ლითონის მაკრატლის გამოყენებით, შეძენილი გალვანური ფოლადისგან ამოიღეთ ძირის ზომის შესაბამისი ნაჭერი. სიგრძისა და სიგანის განსაზღვრის გასაადვილებლად ნავს ვათავსებთ ფურცელზე და გამოვხაზავთ მარკერით, მცირე ზღვრით 1,2-2 სმ, ყოველი შემთხვევისთვის.

შემდეგ ჩვენ უნდა მოვამზადოთ გვერდების ქვედა ნაწილები. ჩვენ ვიყენებთ სანიტარიულ სილიკონის დალუქვას იარაღის გამოყენებით მცირე ფენაში უწყვეტი გრაგნილი ძაფის სახით. შემდეგ მასზე პირდაპირ ორ რიგად ვუდებთ სპეციალურ თოკს. ეს ყველაფერი საიმედოდ დაიცავს ნავის ძირს მომავალში გაჟონვისგან.

თუ არ არის დალუქული, შეცვალეთ იგი ჩვეულებრივი საღებავით, თუ ძაფი არ არის, დაადეთ ბუქსი.

ამის დასრულების შემდეგ, ფრთხილად მოათავსეთ კალის ნაჭერი ნავზე, გაასწორეთ და დაიწყეთ მისი დამაგრება.

დასამაგრებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ გალვანზირებული ხრახნები პრესის სარეცხი საშუალებით ან ლურსმნებით. ამ შემთხვევაში ვამაგრებთ წლების განმავლობაში დადასტურებული მეთოდით - ე.ი. ფრჩხილები (1.8x32). მუშაობას ვიწყებთ შუადან და მივდივართ კიდეებისკენ. ნამუშევარი ერთფეროვანი და დამღლელია, მაგრამ აჩქარება არ არის საჭირო - ამობურცული ფრჩხილები სილამაზეს არ შემატებს.

რამდენად ხშირად გჭირდებათ მათი დაჭერა, ნაჩვენებია ფოტოზე.

ჩვენ ვჭრით იმ ადგილებს, სადაც თუნუქები 5 მმ-ზე მეტით ამოდის კიდეებს. დანარჩენს ჩაქუჩით ვაკრავთ, გვერდზე ვახვევთ.

ნავის მშვილდს დაცვა სჭირდება; ვზომავთ და ვჭრით სასურველ ნაჭერს მართკუთხედის სახით.

გვერდების იმ ნაწილზე, რომელიც დაიფარება ანტისეპტიკებით წინასწარ გაჟღენთილი, გალვანური ფოლადით (ზოგადად, ამ დროისთვის ნავი უნდა დაიფაროს მინიმუმ ერთი ფენით გაჟღენთილი), ვაკეთებთ ძაფით დალუქვას. ამის შემდეგ, ჩვენ ვსვამთ ფურცელს, როგორც ნაჩვენებია ფოტოზე და ლურსმნებით.

თუნუქის კიდეები სამკუთხედის ცხვირს არ უნდა სცდებოდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფრჩხილები ამოვა.

გალავანიზებულ ფურცლებს ზემოდან და ქვემოდან ერთმანეთზე ვაფენთ, ზედმეტს ვჭრით და ასევე ლურსმნებით ვამაგრებთ. შედეგი იქნება შესანიშნავი ცხვირი, უბრალოდ ძალიან ბასრი. ამიტომ მის წვერს ვიმსხვრევთ ან ვჭრით, რათა მოგვიანებით არ დავაზიანოთ მასზე ჭაობები ან სათევზაო აღჭურვილობა.

აუზზე ახალი ნავი აუცილებლად მიიპყრობს ყურადღებას იმისთვის, რომ როგორმე დავიცვათ იგი თავდასხმებისგან ან დენისგან არ წავიდეს, ჩვენ ვაკეთებთ ჯაჭვის სამაგრს. ამისთვის გვჭირდება გრძელი ჭანჭიკიან თმის სამაგრი. გვერდებზე ვბურღავთ ხვრელს ზუსტად ქინძისთავის დიამეტრის გასწვრივ, ვამაგრებთ მას და ზედმეტს ვჭრით საჭრელით.

ნავი თითქმის მზად არის. ვაფარებთ დამატებით 2 ფენას გაჟღენთვას და ვტოვებთ გასაშრობად ჩრდილში.

სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ იზრუნოთ ნავის ფსკერის დაცვაზე საღებავით დაფარვით. გალავანიზებული გარეთწყალთან კონტაქტისას დროთა განმავლობაში უარესდება დამატებითი საფარის გარეშე.

იმისათვის, რომ კომფორტული იყოს თუნუქის ფსკერზე სიარული და არა ღრიალი, აუცილებელია უზრუნველყოს ხის იატაკი. ეს შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი დიზაინით. მაგალითად ეს.

ახლა ჩვენ შეგვიძლია თამამად ვთქვათ, რომ ნავი მზად არის!გალვანური ფსკერის მქონე ნავი გაცილებით მსუბუქია, ვიდრე ხის ნავი და ექსპლუატაციის დროს უფრო ადვილი იქნება მისი მომზადება ზამთრის შემდეგ მომავალი სეზონისთვის. სიძლიერით ის არანაირად არ ჩამოუვარდება სხვებს. მაგალითად, 10 წლიანი გამოყენების შემდეგ, ჩემი წინა ნავის გვერდები გაფუჭდა, მაგრამ ფსკერი ნორმალური იყო.

დიახ, და კიდევ ერთი რამ - არ დაზოგოთ ანტისეპტიკი, ეს არის ის და არა საღებავი, რომელიც უკეთესად ეწინააღმდეგება ხის განადგურებას.

თუ რაიმე მსგავსს ან კიდევ უკეთესს დაასრულებთ, შეიძლება მოგილოცოთ წარმატება.

წარმოგიდგენთ სხვადასხვა ადამიანის რამდენიმე საბოლოო ფოტოს:

მასალებზე დაყრდნობით: grossoxota.ru

ვიდეო გაკვეთილები ნავების საკუთარი ხელით დამზადების შესახებ

პლაივუდის ნავი

ფურცელი რკინის ნავი

ნადირობა და თევზაობა ბევრი მამაკაცის საყვარელი გართობაა. დილაადრიან ლერწმებში ჯოხთან ჯდომა განსაკუთრებული რომანია მეთევზესთვის.

მანქანები სათევზაოდ და მხოლოდ სასეირნოდ გამოიყენება სხვადასხვა გზით - რეზინის, ალუმინის, PVC-ისგან დამზადებული ნავები და თუნდაც პლაივუდი.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ აბსოლუტურად ნებისმიერი წყლის ხომალდი, მხოლოდ ფული რომ გქონდეთ, მაგრამ როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ ნავი საკუთარი ხელით? ჩვენ გეტყვით ჩვენს სტატიაში.

პლაივუდის ნავი

ხელნაკეთი პლაივუდის ნავი არის ძალიან მსუბუქი, მარტივი გამოსაყენებელი და გაცილებით იაფია, ვიდრე მაღაზიაში.

მშენებლობაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მოსამზადებელი პუნქტია ნავის ნახატები. მქონე ზუსტი გათვლები, მომავალში არ მოგიწევთ დროისა და ძალისხმევის დახარჯვა პროდუქტის გადაკეთებასა და მორგებაზე.

გამოთვლები

გთავაზობთ გადახდის ერთ-ერთ ვარიანტს. ნახატების ქაღალდზე გადატანით, ჩვენ მივიღებთ შაბლონებს ნავის ყველა საჭირო ნაწილისთვის სიცოცხლის ზომა. ახლა ჩვენ შეგვიძლია "გამოვჭრათ" ჩვენი პროდუქტი და გამოვჭრათ ბლანკები ჯიგსოხით. მას შემდეგ, რაც ყველა ამოჭრილი ნაწილი გაქვთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ წებოვნება.

უპირველეს ყოვლისა, ვაკავშირებთ კონსტრუქციის მზიდ ელემენტებს, ტრანსომს (უკანა ნაწილის გაჭრა) და ჩარჩოებს (კორპუსის განივი ნეკნი). შემდეგ ქვედა და გვერდები მიმაგრებულია ტრანსომზე, როგორც ნავის ფოტოში.

გამოიყენეთ ეპოქსიდური ფისი და მინაბოჭკოვანი ლენტი ყველა ნაწილის დასაკავშირებლად. ეს მასალები არა მხოლოდ დააკავშირებს სტრუქტურის ყველა ნაწილს, არამედ შექმნის წყალგაუმტარ ნაკერს.

ნავის აწყობა

პლაივუდის გვერდით სტრუქტურებზე დამაგრების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კუთხეების გაძლიერება გვერდებსა და ძირს შორის. ისინი ამას აკეთებენ ხის კუთხეები, შემდეგ გააგრძელეთ ნაკერების დალუქვა.

ნაკერების მასალის მისაღებად ეპოქსიდური ფისი და აეროსილი ურევენ თანაბარი პროპორციით. შემდეგი, seams არ არის მხოლოდ lubricated, მაგრამ ივსება ამ კომპოზიცია.

მას შემდეგ, რაც მთელი სტრუქტურა გაშრება, შეგიძლიათ სავარძლების მიმაგრება. თუ ნავს აქვს ძრავა, ჩვენ ვამაგრებთ ტრანსმისა და მშვილდის საფარს.

გარე ნაწილინავებს ასევე სჭირდება დამუშავება, აუცილებელია ყველა გარე ნაკერის წებოვნება, ასევე ფისოვანი და მინაბოჭკოვანი ლენტის გამოყენებით და გაშრობის შემდეგ ზედაპირი ქვიშა. შემდეგ პრაიმერი და საღებავი.

PVC გასაბერი ნავის დაზიანების შეკეთება

თუ უკვე გაქვთ გასაბერი ნავიდა თქვენ აქტიურად იყენებთ მას, მაშინ გაჟონვის მომენტები, ალბათ, ხშირად ხდება მანქანის მასალის პუნქციის ან ჭრის გამო. PVC ნავის აღდგენა სულაც არ არის რთული სპარტანულ პირობებში და წყალზეც კი.

რა თქმა უნდა, უკეთესი შედეგის მისაღებად, საჭიროა დრო გქონდეთ და უკეთესი რემონტი გააკეთოთ სახელოსნოში. გაჟონვის დაფიქსირებისას, წებო შრება, იდეალურ შემთხვევაში, 3 დღის განმავლობაში, თუმცა სანერვიულო არაფერია, თუ ნავს ერთ დღეში გამოიყენებთ.

თუ ნავი შეკეთდა წყალზე, დაბრუნებისთანავე აუცილებელია ყველაფრის ხელახლა გაკეთება, რადგან ნაჩქარევად და შესაბამისი ტექნოლოგიის გარეშე წებოვანი ნაჭერი დიდხანს არ გაგრძელდება.

თუ პუნქცია მოხდა თევზაობის ან ნადირობის დროს, გამოიყენეთ მხოლოდ სარემონტო ნაკრები, რომელიც მოყვება ნავს.

ნავის კაპიტალური რემონტი

ამისთვის კაპიტალური რემონტიგემები გჭირდებათ:

• სარემონტო ნაკრები (მოყვება ნავი);
• მაკრატელი;
• როლიკერი;
• ფანქარი;
• გამხსნელების ხელშემწყობი ცხიმის გამოდევნა;
• ფუნჯი წებებისთვის.

ამოიღეთ მომრგვალებული ნაჭერი სათადარიგო ქსოვილისგან. ჭრილზე 4-5 სმ-ით დიდი უნდა იყოს.

მიაქციე ყურადღება!

შესაკეთებელი ადგილი გაანაწილეთ ბრტყელ ზედაპირზე, გაასუფთავეთ ჭუჭყისაგან და წაუსვით ცხიმი გამხსნელით. მოათავსეთ ნაჭერი ხვრელზე და გაატარეთ ფანქრით, დააფარეთ ორივე ზედაპირი PVC წებოთი და გააშრეთ.

15-20 წუთის შემდეგ გაიმეორეთ პროცედურა და კვლავ მიეცით დრო გასაშრობად. 5 წუთის შემდეგ, თავად აღდგენა შეიძლება დაიწყოს. თითით შეეხეთ ლაქის ზედაპირს, ის ოდნავ უნდა ეწებებოდეს.

შემდეგ, წებოვანი ზედაპირის გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა გაათბოთ თავად პაჩი და ამისთვის იდეალურია ფენი, უბრალოდ იმოქმედეთ სწრაფად, რომ წებო არ გამოშრეს.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ წაისვათ ზედაპირები ერთმანეთზე წებოვანი მხარით და ფრთხილად გამოდევნოთ მთელი ჰაერი და გააუთოოთ პლასტირი როლიკებით. შემდეგ გააჩერეთ გასაშრობად მინიმუმ ერთი დღე.

ჩვენი სტატიის დასასრულს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ არ არის საჭირო ბევრი ფულის დახარჯვა ნავის შესაძენად ან შეკეთებაზე. გარკვეული ძალისხმევით შეგიძლიათ ისიამოვნოთ იმით, რაც გიყვართ.

მიაქციე ყურადღება!

წვრილმანი ნავის ფოტო

მიაქციე ყურადღება!

კარგი დღე ყველას!
დღეს ამ ნაწარმოების ავტორი გვეპატიჟება, გადავხედოთ წარმოების პროცესს ხელნაკეთი ნავიპლაივუდისგან დამზადებული, მას ამის გაკეთება ძველმა ოცნებამ შთააგონა. უპირველეს ყოვლისა, ის წავიდა ერთ-ერთ ქარხანაში, სადაც მსგავსი ნავები იწარმოება, ის მდებარეობს ქალაქ ჩერეპოვეცში, სადაც მან ხაზი გაუსვა თავისთვის რამდენიმე პუნქტს, რომლებიც მოგვიანებით გამოადგება წარმოებაში და იქ იყიდა საჭირო მასალა.

ნავის გასაკეთებლად დაგვჭირდება:

ინსტრუმენტი:

ფანქარი;
- მმართველი;
- ელექტრო ხრახნიანი;
- სახეხი მანქანა;
- ელექტრო პლანერი;
- დამჭერები;
- pliers.
- კვადრატული მმართველი.

მასალები:

პლაივუდი;
- სპილენძის მავთული
- მინაბოჭკოვანი;
- ეპოქსიდური წებო;
- თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები.

იმის გამო, რომ პლაივუდის ფურცლები უფრო მცირე იყო, ვიდრე ნავის დაგეგმილი ზომები, ავტორს მოუწია მათი წებოვნება, ყველაფრის გავლა შესაძლო ვარიანტებიამ ტიპის წებოვნება შეირჩა "ულვაშებზე"

ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ ფურცლებს და ვიწყებთ მარკირებას.

პლაივუდის ბოლოებს კუთხით ვასწორებთ, ამისთვის ვიყენებთ თვითმფრინავს, შემდეგ კი მასზე გავდივართ სასახსრე მანქანით.

ეს ასე უნდა გამოიყურებოდეს.

შემდეგ ფურცლებს ერთმანეთზე აყრიან და ხის წებოს გამოყენებით აწებებენ, შემდეგ ვათავსებთ პრესის ქვეშ, ვათავსებთ წნევის ზოლს ნაკერის მთელ სიგრძეზე.

მას შემდეგ, რაც ფურცლები მთლიანად გაიჭედება, შეგიძლიათ ამოიღოთ ისინი პრესის ქვეშ, ამოიღეთ სამაგრი ბარები, სახსარი უნდა იყოს გლუვი და ძალიან ძლიერი, ამიტომ მივიღეთ საჭირო სიგრძის ბლანკები.

პლაივუდის ფურცელზე ჩვენ აღვნიშნავთ ცენტრალურ ხაზს მომავალში მისგან;

დახაზეთ ნავის ფსკერი, როგორც ნაჩვენებია ფოტოში

შემდეგი, ელექტრო jigsaw- ის გამოყენებით, ჩვენ ვჭრით ფსკერს მარკირების მიხედვით, ჩვენ ვიყენებთ სპეციალიზებულ დანას, რომელიც განკუთვნილია პლაივუდისთვის;

შემდეგ ნავის ერთ მხარეს მოვნიშნავთ, ამოვჭრით და ვიყენებთ თარგად მეორეს დასამზადებლად.

შემდეგი, ჩვენ ვაკეთებთ მარკირებას და ამოჭერით ტრანსმისი.

ჩვენ ვუერთდებით მოჭრილ ნაწილებს, ვჭრით სახსრებს გამოყენებით საფქვავი. შემდეგ თხელი ბურღით ვაკეთებთ ნავის გვერდებზე და ფსკერზე ნახვრეტებს და ვიწყებთ ნავის ელემენტების შეკერვას სპილენძის მავთულის მომზადებული ნაჭრების გამოყენებით, რომელსაც ჩავსვამთ გაკეთებულ ნახვრეტებში და შემდეგ ვატრიალებთ ქლიბით.

შეკერეთ მუწუკიდან მშვილდამდე.

ამ პროცესში დაგჭირდებათ ასისტენტი, რადგან მარტო ამის გაკეთება რთული იქნება.

ნაკერების მაგალითი.

საბოლოო შედეგი, როდესაც ბოლო ნაწილი ფიქსირდება, ვიღებთ ასეთ სხეულს.

ჩვენ ვაკეთებთ მორგებას.

შემდეგი, ჩვენ ვამოწმებთ მიღებული ფორმის გეომეტრიას, საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ დამატებით ვამაგრებთ საკინძებს, შემდეგ კი ვიყენებთ მათ მოსარგებად, ამას ვაკეთებთ; შიგნითმხარეები ოპერაციების დასრულების შემდეგ, ჩვენ ამოვიღეთ და დავაყენეთ დროებითი სპაზერები.

უფრო თანაბარი ნაკერის ჩამოყალიბების მიზნით, გადაწყდა ნიღბიანი ლენტის გამოყენება.

შემდეგ ავტორმა დახატა თარგი ჩარჩოებისთვის და დაიწყო აწყობა.

ეს ის ჩარჩოებია, რაც ჩვენ მივიღეთ, ყველაფერი დამაგრებულია თვითდამჭერი ხრახნებით და ეპოქსიდური წებოთი.

დავიწყოთ წებოვნება შიდა ნაკერები, ამისთვის ვიყენებთ მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური ფისის ზოლებს, ვაწებებთ მას სამ ფენად, ვცდილობთ კარგად გაჯერდეს მინა, დავრწმუნდეთ, რომ ბუშტები არ იყოს.

საბოლოო შედეგი არის ლამაზი გამჭვირვალე ნაკერი.

შემდეგ ავტორმა შეცვალა ჩარჩოები და ხრახნიანი ღობეები

შემდეგ ჩარჩოები დავამაგრე წებოს და თვითდამჭერი ხრახნების გამოყენებით.

შემდეგ თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ნავი და ამოიღოთ ყველა სამაგრი ქლიბით. როდესაც ყველაფერი მზად არის, ვამრგვალებთ სახსრებს

შემდეგი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ნაკერების წებოვნება. ყველაფერს ისე ვაკეთებთ, როგორც შიგნიდან წებოვნებისას.

როდესაც ყველა ნაკერი გაშრა, ავტორმა წინა და შუა სკამისთვის ფილები დაამაგრა.

როგორ გააკეთოთ ხის ნავი საკუთარი ხელით წყალსაცავებზე მცირე მოგზაურობისთვის. მოდით გავამახვილოთ ყურადღება პატარა მოდელზე, რომლის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მანქანის საბარგულში ან მანქანის მისაბმელით.

გემის მახასიათებლები:

• სიგრძე, მ, 2.918;
• სიგანე, მ, 1.052;
• სიმაღლე, მ, 0,400;
• მასალა, ხე და პლაივუდი;
• ამძრავი, ნიჩაბი და ძრავა (დაბალი სიმძლავრე, არაუმეტეს ორი ცხენის ძალა, ბენზინი ან ელექტრო).

წინა ხედი

უკანა ხედი

გვერდითი ხედი

ზედა ხედი

ქვედა ხედი

ხის ნავის დეტალები:

1. ცენტრალური ბარი
2. ჩარჩოები
3. ცხვირის ელემენტი
4. შტერნი
5. სავარძლები
6. გემბანი

ნავის დასამზადებლად გამოვიყენებთ შემდეგი ბრენდების პლაივუდს: FBS; ბს; FB, რომელიც შეიცავს ბაკელიტის წებოს. ამ კლასის მასალას აქვს ძალიან მაღალი ტენიანობის წინააღმდეგობა და ძალა. პლაივუდი იწარმოება შემდეგი ტიპის ზომებით AxBxC.

სად:
ა– სისქე – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (მმ);
IN– სიგანე – 1508 (მმ);
თან– სიგრძე – 5300; 5600 (მმ);
მასალის სიმკვრივე – 1200 (კგ/მ³).

ცენტრალური სხივი, ჩარჩოები, მშვილდის ელემენტი, საჯდომი, სავარძლები დამზადებულია თვრამეტი მილიმეტრის სისქის პლაივუდისგან.
გვერდები დამზადებულია პლაივუდისგან ათი მილიმეტრის სისქისგან.
ქვედა და გემბანი დამზადებულია პლაივუდისგან ხუთი მილიმეტრის სისქისგან.

შეკრების ბრძანება

ჩვენ ვამაგრებთ ექვს ჩარჩოს სასრიალო მაგიდაზე. ზემოდან ჩვენ ვათავსებთ ცენტრალურ ბლოკს ღარებით ჩარჩოებზე. ჩვენ ვაფიქსირებთ ცხვირის ელემენტს. ჩვენ ვამაგრებთ სტერნს.

ჩვენ ვამონტაჟებთ სპაზერებს თითოეული ჩარჩოს ზედა კიდეებს შორის. გვერდების შეკრების დროს სტრუქტურული სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია შუალედები. ჩარჩოებს ვამაგრებთ მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. იმისათვის, რომ პლაივუდის ნაჭერი ადვილად დაიღუნოს, უნდა დაკმაყოფილდეს ორი პირობა: ტენიანობა და სითბო, ამიტომ უნდა გაცხელდეს ორთქლით ან ცხელი წყლით.

ჩვენ ვამაგრებთ ძირს გვერდებზე თვითდამჭერი ხრახნებითა და პრესის სარეცხი საშუალებით.

სავარძლებს ვამაგრებთ და ვაშორებთ სპაისერებს. ჩვენ ვამაგრებთ სავარძლებს გვერდებზე ხრახნილ ზოლებზე.

ჩვენ ვამაგრებთ გემბანს. გემბანი დამაგრებულია მთელ პერიმეტრზე თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებითა და პრესის სარეცხი საშუალებით.

ურჩიე:

1. ნავის ნაწილებს ვამაგრებთ სხვადასხვა სიგრძის უნივერსალური თვითდამჭერი ხრახნებით.
2. ნავის წყალგაუმტარობის უზრუნველსაყოფად კონსტრუქციის სახსრები უნდა იყოს შეზეთილი წებოთი (VIAM-B\Z).
3. გარედან გირჩევთ ნაკერების დამაგრებას წყალგაუმტარი მასალით.
4. ხრახნიანი ქვედა ნაწილი ორმოცი სანტიმეტრის ინტერვალით.
5. შეგიძლიათ ნავის ფსკერზე დადოთ ხის ბადეები, რომელიც ეყრდნობა ჩარჩოებს.
6. შეღებვამდე ნავი აუცილებლად უნდა იყოს დაფარული პრაიმერით. უმარტივესი გზაა ადუღებამდე გახურებული საშრობი ზეთით დაფარვა. წაისვით პრაიმერი როგორც გარეთ, ასევე შიგნით.
7. საშრობი ზეთის გაშრობის შემდეგ წაისვით ნათელი ფერებისხვადასხვა ფერები და ჩრდილები. საღებავს ვაზავებთ თხევად მდგომარეობაში, რათა ნავის ზედაპირზე ორჯერ ან სამჯერ წავუსვათ.
8. პლაივუდის ნიტრო საღებავებით დაფარვა არ არის რეკომენდებული. მაღალი ხარისხის საფარიზედაპირები არის თქვენი პროდუქტის გამძლეობის გასაღები.

შემოთავაზებული მოდელი, რომელიც დამზადებულია საკუთარი ხელით, კომფორტულად იტევს ორ მეთევზეს.
როგორც ხედავთ, შემოთავაზებული მოდელის წარმოება მარტივია, მხოლოდ ცამეტი შეკრების ერთეულებიდა გამოყენებული მასალის სამი ტიპის სისქე.

წვრილმანი პროექტები.
მცურავი იახტები

"ნატალი"	საკრუიზო ნავი 5.9მ, დასასვენებლად და ტურიზმისთვის.
"Crucian 500"	პატარა საკრუიზო ნავი 5მ სიგრძით
"Fox 500"	მსუბუქი იახტა 5მ სიგრძით გემბანით - თავშესაფარი.
"ნატალი 600"	პლაივუდისგან დამზადებული მისაბმელიანი ნავი რადიუსის ჭიქით, 6მ სიგრძით.
"ნატალი 695"	ტურისტული ნავი 6.95მ დასვენებისა და ტურიზმისთვის.
"ალტრუისტი"	მცირე საოჯახო 4.88 მ იახტა
"ნატალი 800 მ"	მისაბმელიანი საკრუიზო ნავი 8 მ სიგრძის, საპირფარეშო, გალერეა 4-5 ნავმისადგომი.
"ნატალი 850"	კრეისერი, დინჯი, 8.5 მ სიგრძის, ყველანაირი კომფორტით.
"ანასტასია 590"	კრეისერი 5.9მ ყველანაირი კომფორტით
"ნატალი 700"	საოჯახო კრეისერი 7მ სიგრძით, ყველა კეთილმოწყობით, კომპრომისით.
"ნატალი 625"	საკრუიზო დინჯი 6-6,25მ სიგრძის
"ნატალი 460"	პატარა ნავი, 4,6 მ სიგრძით
"ნატალი 850"	იახტა 8.5 მ სიგრძისაა, რადიალური ბალჟით.

საავტომობილო ნავები და პლაივუდისგან დამზადებული ნავები.

პროექტების ღირებულება

მიჰყევით ახალ სტატიებს:

ხელნაკეთი ნიჩბოსნური ნავების და სათევზაო გემების პროექტები

ნიჩბოსნური ნავების პროექტები და ნახატები თევზაობისა და ნადირობისთვის. დასაკეცი და პატარა ჭურჭელი მანქანით ან მისაბმელით მარტივი ტრანსპორტირებისთვის.

დურალუმინისგან დამზადებული მარტივი ნიჩბიანი ნავი "Gharius"
თუ საუბარი ეხება უმარტივეს ნიჩბოსნურ ნავებს, როგორიცაა დორი ან ჯონბოატი, რომელიც შეიძლება რამდენიმე დღეში აშენდეს მინიმალური სახსრებით, მაშინ…
რეიტინგი: +2 .

წელი: 2005. ჟურნალის ნომერი: 198.
იური ზიმინის სათევზაო მოტორიანი ნავები
წელიწადნახევრის წინ, მკითხველისთვის კარგად ნაცნობმა, პეტერბურგელმა დიზაინერმა იური ალექსანდროვიჩ ზიმინმა, რედაქტორების ბრძანებით, შეიმუშავა სამი მოტორიანი ნავის ნახატები დამოუკიდებელი ...
რეიტინგი: +1 . წელი: 2005. ჟურნალის ნომერი: 193.

ალიგატორის დორი ნავი
"KiYa"-ს გვერდებზე არაერთხელ იყო ნახსენები საზღვაო ნიჩბოსნური ნავები "Dory", გამოქვეყნდა ჩვენს დღეებში შექმნილი პატარა ნავების პროექტებიც, მაგრამ იდეებზე დაყრდნობით, გადამოწმებული...
რეიტინგი: +2 .

წელი: 2005. ჟურნალის ნომერი: 193.
უნივერსალური ნავი-კარტოპი "კომპრომისი-2"
მანამდე ჟურნალმა „ნავები და იახტები“ გამოაქვეყნა ჩემი ორი ნავის ნახატები, რომლებიც ექსტრემალური „პოლუსებია“ შესრულების მახასიათებლების მიხედვით.

ძირითადი მონაცემები...
რეიტინგი: +2 . წელი: 2004. ჟურნალის ნომერი: 191.
ორმაგი სათევზაო ნავი "Ryba-3.6"
თევზაობის გატაცება ქვეყნის მასშტაბით ფენომენია. წყალსაცავების, მდინარეების და ნაკადულების ნაპირებთან მდებარე ათასობით ქალაქისა და სოფლის მაცხოვრებლები იჭერენ თევზებს - დიდს და პატარას, მიმღებ...
რეიტინგი: +4 .

წელი: 2004. ჟურნალის ნომერი: 190.
მსუბუქი არყის ქერქის ნავი მეთევზესთვის
ჩემი სიმამრი, იური დიმიტრიევიჩ სოკოლოვი, 1939 წ

დაბადებული, ყოფილი მოყვარული ნავი, ჯერ კიდევ უყვარს ნავზე გასვლა, ცეცხლთან დასვენება და თევზაობა. მას ორი...
რეიტინგი: 0 . წელი: 2004. ჟურნალის ნომერი: 188.
პლაივუდისგან დამზადებული ნიჩბიანი საავტომობილო ნავი "Tern"
დაბალი სიმძლავრის ძრავები 10-12 ცხ.ძ. ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ყველაზე პატარა საგეგმავ ნავებზე ორი ან სამი ადამიანის ტევადობით, ან როგორც დამხმარე მანქანა ...
რეიტინგი: +2 .

წელი: 2003. ჟურნალის ნომერი: 187.
სათევზაო ნავი "პლოტვიჩკა"
დღესდღეობით მსუბუქი, მარტივი და იაფი სათევზაო ნავებიინდუსტრია არ აწარმოებს. მაგრამ მეთევზეები არ იყვნენ ნაკლები. პირიქით, ბევრისთვის მეტია, თევზაობა შესაძლებელია...
რეიტინგი: +1 . წელი: 2003. ჟურნალის ნომერი: 182.
კედარის ფიცრებისგან დამზადებული ბიზნეს მოტორიანი ნავი
უბრალოებს დიდი ხანია ვაშენებ ხის ნავები.

წელს უკვე ავაშენე ნავები და არის კიდევ რამდენიმე შეკვეთა. ეს არის ჩემი მთავარი პროდუქტი. და მისთვის...
რეიტინგი: +8 .

წელი: 2002. ჟურნალის ნომერი: 181.

ხის ნავი

დასაკეცი ოთხსექციიანი ტრიმარანის ნიჩბიანი ნავი
ამ მარტივი დასაკეცი მოგზაურობის დიზაინი ერთი ნავი, მე გამოვედი იქიდან, რომ ის უნდა იყოს მარტივი და ტექნოლოგიურად მოწინავე, როცა დამზადებულია ყველაზე ხელმისაწვდომი...
რეიტინგი: +3 . წელი: 2002. ჟურნალის ნომერი: 178.

სამუშაო ნავი "Breeze-46R" საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ტურიზმის, თევზაობისთვის
ეს უკვე მესამე მოდელია Breeze-ს ნავების ოჯახში. თუ პატარა „ბრიზი-26“ - „ორნახევარი ადამიანისთვის“ - განკუთვნილი იყო მხოლოდ ნიჩბების ქვეშ ცურვისთვის პატარა...
რეიტინგი: +6 .

წელი: 2002. ჟურნალის ნომერი: 178.
პლაივუდის ნავი "Breeze-42" სეირნობის, თევზაობის, ნადირობისთვის
სამი წლის წინ - "KiYa" No166-ში - ნახატები გადაეცათ თვითნაშენისათევზაო ნავი "Breeze-26" - "ორნახევარი ადამიანისთვის".

თევზაობით ბავშვობიდან ვარ დაინტერესებული და ჩემს მეგობრებს გავაცანი. თითქმის ყველაფერი გამოვიდა…
რეიტინგი: +1 . წელი: 2001. ჟურნალის ნომერი: 176.
Kizhanka ნავის მშენებლობის ტექნოლოგია
წარმოგიდგენთ ონეგას ტბაზე ცნობილი ხელოსნის, სერგეი ვასილიევიჩ დავიდოვის შემოქმედებას.

ნავების ოსტატობის წლების განმავლობაში მან ააგო 37 კლასიკური ნავი…
რეიტინგი: +5 .

წელი: 2001. ჟურნალის ნომერი: 175.
"დორის" უნივერსალური ნიჩბის ძრავის ვერსია
რამდენიმე წლის წინ, ქალაქ პრიმორსკში, რომელიც მდებარეობს ფინეთის ყურის სანაპიროზე, აშენდა გამომცხვარი პლაივუდისგან დამზადებული პატარა უჩარჩოებული ნავების სერია. ჩვენ დავიწყეთ ...
რეიტინგი: +6 . წელი: 2000. ჟურნალის ნომერი: 170.

ნავის კორპუსის ტიპი განსაზღვრავს პროპელერის ტიპს, რომელიც საჭიროა უზრუნველყოს ნორმალური ოპერაციაამ გეგმის ნავები აუზში.
არსებობს კარკასის ორი ძირითადი ტიპი: მოძრავი და მოცურების ტიპი.

მცურავი გემები შედარებით ნელია. ისინი მხარს უჭერენ წყლის მასას, რომელსაც ისინი აშორებენ (ანუ სტატიკური წყლის წნევა). მათი დიზაინი ახასიათებს ოდნავ ორიენტირებული ან მომრგვალებული საკვების ფორმას და მკვეთრი ან მომრგვალებული ცხვირის ფორმას.

ისინი სხედან ღრმა წყალში, როგორც ოკეანის გემები. ექსპლუატაციის დროს ამ ნავების პროპელერები მთლიანად წყალშია ჩაძირული და აქვთ საგრძნობლად უფრო მცირე მოედანი.

თვითმფრინავის ტიპის თვითმფრინავი, რომელიც შეიცავს რეკრეაციული გემის უმეტეს ნაწილს, რომელსაც იკვებება დაბალი სიჩქარით(სათში 10 კილომეტრზე ნაკლები), ასევე სხეულის ტიპის მოძრაობა.

საკმარისი სიმძლავრით, ეს ჭურჭელი დამონტაჟებულია წყლის ზედაპირზე და ფუნქციონირებს დამხმარე წყლის მოცურების, მცურავი და დინამიური წნევის (ბრუნვის სიჩქარე) რეჟიმებში. ზოგადად არის ციგურების ტიპები მეტი ფლოტიდა უფრო ეფექტურია, ვიდრე ნავები მოძრავი კორპუსით.

მათი დიზაინი განსხვავდება ათვლის დიზაინისგან, რადგან მათი ფართო ტრანსი არსებითად მკვეთრი კუთხით არის ნავის ძირში. ასეთ გემებზე პროპელერები ხშირად ბოლომდე არ არის ჩაძირული და ამ გაფართოებით ზედა სიჩქარის დიაპაზონში მატულობს გამძლეობა და სტაბილურობა, ისევე როგორც პროპელერის სიმაღლე და დანის კუთხე.

ქვემოთ მოცემულია ტიპიური საბინაო მოდელების აღწერა გარე ძრავებთან და კვების სხვა სისტემებთან გამოსაყენებლად.

მაგალითი საფეხურიანი ქვედა

ზოგადად, საფეხურიანი დიზაინის მაგალითია კელის კორპუსის ვერსია (V ფორმის ქვედანით).

კორპუსის ეს დიზაინი იწვევს კავიტაციას სამუშაო ზედაპირინავები ძირთან შეერთების მრავალრიცხოვანი გვერდითი კიბეების გამო. წყლის ზედაპირთან ქვედა შეხების ზონაში კავიტაცია ამცირებს დამუხრუჭებას, რაც იწვევს ნავის სიჩქარის ზრდას.

Kiel (V- ფორმის) ქვედა

ამ დროს, ყველაზე გავრცელებული ქვედა ტიპის გემის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ კარგი ხარისხინავის უფრო რბილ ბრუნვის უნართან ერთად, რაც დამოკიდებულია V-ძირის კუთხეზე (ე.წ. "deadrise"), კელის ხაზის რადიუსზე ან ფორმაზე და ძაღლის ნავის ზედაპირზე.

სიჩქარის ზედა ზღვრის გასაზრდელად რბილობის, სიგლუვის უმნიშვნელო დაკარგვით, ქვედა ნაწილის ბოლოში მკვეთრი კილი მოძრაობს მშვილდიდან მუწუკამდე საცნობარო სიბრტყეში ( კვეთა) ტრაპეციული ფორმა [ისარი ნაჩვენებია, დაჩრდილული უბანი, რომელიც ვრცელდება მშვილდის სიბრტყეში კელის წინა მხარეს (ზედა ხედი)].

სასურველი შესრულების მისაღებად, ნავის თითოეულ მწარმოებელს აქვს განსხვავებული გზა გადაწყვიტოს ზოლების რაოდენობა და ზუსტად როგორ გადაადგილდებიან ისინი უკან (ტრანსზე).

რაც უფრო მეტი ქამარია, მით უფრო მაღალია ნავის აწევა წყლიდან და ტრიმერი გზის გასწვრივ, მაგრამ გემის წინსვლა გარკვეულწილად უფრო რთულია.

კატამარანის კორპუსი

ეს ფორმა ყველაზე პოპულარულია კონკურენტუნარიანი სპორტის მოყვარულთა შორის.

მისი ფსკერი ძველი კატამარანის ფსკერისაგან განსხვავდება, რადგან საკმაოდ ბასრია. შიდა კუთხეები(გვირაბის ძირსა და კედლებს შორის). ის გაძლევთ უკიდურესად მკვეთრ მოხვევას/ჩართვას მაღალი სიჩქარითძალიან გლუვი და რბილი მგზავრობით. თუმცა, დაბალი სიჩქარით, სხეულის ამ სტრუქტურის მქონე ზოგიერთ გემს ექმნება პრობლემები.

ორმაგი კატამარანის კორპუსი

ეს არის პატარა კილის ფსკერის კომბინაცია ორი იდენტური გვირაბით ცენტრალური ნაცელის ორივე მხარეს.

შესრულების მონაცემები უფრო მაღალი სიჩქარის საზღვრებზე, ზოგადად, უფრო მაღალია, ვიდრე რეალური სხეულის კალია, მაგრამ ეს ასოცირდება მშფოთვარე წყლის ავზში "უხეში" გზასთან და დაბალ ამწევ უნართან შედარებით ჩვეულებრივი V-ძირით.

„3-სხეულიანი“, თაღოვანი დიზაინი

ამ სხეულებს, როგორც წესი, აქვთ კელის ფსკერი ორივე მხარეს დამატებითი გვერდითი ბალიშებით; კილსა და სიბნელეს შორის ორი სარდაფია.

ხშირად ეს თაღები უფრო გამოხატულია ცხვირში. ამ შემთხვევის უპირატესობა უფრო დიდი სტაბილურობაა, განსაკუთრებით დასვენების დროს. მინუსი არის არათანაბარი კურსი დახტუნებულ წყალში ნახტომებით.

ბინა ქვედა კორპუსი

ნავის ბრტყელ ფსკერს გვერდიდან ქვემოდან კილის გარეშე ბრტყელი ფსკერი ეწოდება.

ფსკერის გადაკვეთის სიბრტყეს გვერდით კედლებთან (გვერდებთან) შეიძლება ჰქონდეს ე.წ. ბუხარი შეიძლება იყოს მართკუთხა, მკვეთრი ("მყარი") ან ნახევარწრიული, მომრგვალო ("რბილი").

პონტონი

პონტონის დიზაინს აქვს ბრტყელი ფსკერი, რომელსაც ეყრდნობა ორი ან სამი პონტონი, როგორც წესი, დამზადებულია ალუმინისგან.

ეს დიზაინი იძლევა მცურავი ობიექტის სასარგებლო ზედაპირის მაქსიმალურ გამოყენებას. პონტონები უბრალოდ წყალში გადადიან სამუშაო სიჩქარით, მაგრამ წინა ნაწილები უნდა იყოს შესაბამისი ფორმის.

ნავის ქვედა ფორმა

მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად, ნავის ფსკერი უნდა იყოს რაც შეიძლება სწორი გრძივი ღერძული მიმართულებით მშვილდიდან ღერძამდე დაახლოებით ბოლო 5 ფუტის (1,5 მ) მანძილზე.

გარდა ამისა, კუთხე ძირსა და თხრილს შორის უნდა იყოს საკმარისად მკვეთრი, რათა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს და შეამციროს სრიალი.

ფსკერს უწოდებენ "ღრმულს", თუ ის ჩაზნექილია ღერძის გრძივი მიმართულებით მშვილდიდან გვერდით ხედამდე. შეშფოთება განსაზღვრავს უფრო მეტ წევას უკანა მხარეს (მკერდში) და იწვევს მშვილდის დაწევას (მშვილდის მორთვა).

როგორ გააკეთოთ ნავი დაფებიდან საკუთარი ხელით

ეს ზრდის დასველებულ ადგილს და ამცირებს ნავის სიჩქარეს, მაგრამ ამავდროულად ხელს უწყობს სრიალს და ამცირებს ნავის დახრილობას "დელფინისთვის" "კოზლენევისთვის" (რიტმული გადახტომა). ხშირად ნავის აგების დროს ჩაღრმავება განსაკუთრებულია.

თუმცა, ჩაღრმავება შეიძლება გამოწვეული იყოს, მაგალითად, ნავის არასათანადო ტრანსპორტირებით მისაბმელით ან არასაკმარისი შენახვით, თუ არ არის საყრდენი პირდაპირ დიამეტრის ქვეშ.

"საქანელა" ზუსტად საპირისპიროა "გაფუჭების".

ნავის ფსკერი ამოზნექილია გრძივი ღერძული მიმართულებით მშვილდიდან მშვილდისკენ გვერდით ხედში. გზაზე, ფსკერის ამოზნექილი შეიძლება იყოს "თხის", "დელფინიზაციის" შედეგი.

ჩაზნექილი და ამოზნექილი არის მრავალმხრივი უბანი და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზონაში ცენტრიდან უკანაკენ (ქვემოდან კრიტიკულ ზონას უწოდებენ) უარყოფითი გავლენანავის სიჩქარეზე, ხშირად იწვევს სიჩქარის შემცირებას მაღალი ხარისხის ნავზე, საათში რამდენიმე კილომეტრში.

ინსტალაციები ერთი ან მეტი ძრავით

ერთი ძრავის ერთეულებზე, მარჯვენასაჭიანი ბლოკები თითქმის ყოველთვის დამონტაჟებულია.

ეს უბრალოდ ტრადიციის საჩუქარია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, იგი გრძელდება სიამოვნების ხელნაკეთობების შემქმნელების პრაქტიკაში. ამ შემთხვევაში მართვის პანელი განლაგებულია ნავის მარჯვენა მხარეს პროპელერის სწორი ბრუნვით გამოწვეული გორგოლაჭის კომპენსაციისთვის.

ეს აკონტროლებს საჭის ცილინდრს ორივე მიმართულებით, როდესაც PLA ან სხვა მამოძრავებელი სისტემა თანაბრად მართავს ჰიდრავლიკურ სისტემას. გემების მწარმოებლების უმეტესობას ამჯობინებს პროპელერის როტაცია პროპელერის „გარედან“ ცენტრიდან საპირისპირო მიმართულებით ორივე მხრიდან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მარჯვენა ბორტის PLA და პორტის PLC საათის ისრის საწინააღმდეგოდ შემობრუნებას; მაშინ როდესაც ვარაუდობენ, რომ მარშრუტიზაცია ზოგადად, თუმცა არც თუ ისე, გაუმჯობესებაა.

გარდა ამისა, ეს უზრუნველყოფს უფრო დაბალანსებულ კონტროლს ორი ძრავიდან მხოლოდ ერთის სიმძლავრის მუშაობაში.

ბევრი ხანდაზმული ადამიანი, რომელსაც აქვს ნავები ორმაგი ბორტზე, იყენებს პროპელებს, რომლებიც ტრიალებს იმავე მიმართულებით. ასეთი სისტემის ნაკლოვანებები მოიცავს საჭის ბრუნვის გაზრდას დიდი კუთხით, როგორც ზევით, ისე ქვევით (ნავებზე საჭის გარეშე), ასევე (მაგალითად) მცირე დრეიფი შესაფერისი დრო, როცა ნავის ორი პროპელერის ძალა ძალიან უხეში წყალიქმნის „სხეულს ზედაპირზე და ფაქტიურად ცურავს ჰაერის კამერებივით“.

ხის ნავის ყიდვა საკმაოდ ძვირი პროცესია, რომელიც მნიშვნელოვან ინვესტიციას მოითხოვს. მაგრამ მისი წარმოება ხსნის მრავალფეროვან ვარიანტს, ფორმებს და სტილის გადაწყვეტილებები, რომელშიც ნავი დამზადდება, გარდა ამისა, ცოტას დაზოგავს. საკუთარი ხელით დამზადებული ხის ნავი იქნება შესანიშნავი დამატება თევზაობის, ნადირობისა და უბრალოდ წყალზე დასასვენებლად. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ ხის ნავი ქვემოთ.

გემების ძირითადი ტიპები

არსებობს რამდენიმე სახის მასალა, რომელიც შესაფერისია ნავის ასაშენებლად. მათ შორის:

• რეზინის დაფუძნებული ქსოვილი;
• პლასტიკური კომპონენტები;

• ფოლადი;
• ხე;
• პლაივუდი.

გასაბერ ნავებს ასევე უწოდებენ ქსოვილის ნავებს. მათი წარმოებისთვის გამოიყენება რეზინის ან პოლიმერული ნაერთები. ისინი არასტაბილურია და კარგად არ ცურავს წყალზე. ისინი ადვილად იბზარება და არ მდგრადია სიცივისა და ყინვის მიმართ. ისინი საჭიროებენ მუდმივ შეკვრას და ძალიან საშიშია, რადგან ზიანდებიან ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ამ ტიპის ნავის უპირატესობებია ტრანსპორტირების სიმარტივე, კომპაქტურობა და შენახვის სიმარტივე.

პლასტიკური კატარღები, პირველ რიგში, გამოირჩევიან მიმზიდველი გარეგნობით, ისინი წარმოებულია მრავალფეროვნებით ფერის სქემა. გარდა ამისა, თუ სწორად გამოიყენება პლასტმასის ნავებიისინი ათწლეულების განმავლობაში ემსახურებიან თავიანთ მფლობელს.

დაფებისგან დამზადებული ხის ნავები ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე პლასტმასის. გარდა ამისა, ისინი საჭიროებენ მუდმივ მოვლას ტენიანობის საწინააღმდეგო ხსნარების გამოყენების სახით. ხის ნავების ზოგიერთი მფლობელი ხელსაწყოს გამოყენებამდე წყალში ასველებს მის ფორმაში შესანარჩუნებლად.

ხის ნავების ფოტო:

ყველაზე მეტად პლაივუდზე დაფუძნებული ნავებია საუკეთესო ვარიანტიხის ნავებს შორის. პლაივუდი არის ტენიანობის რეზისტენტული, მდგრადია მძიმე ტვირთის მიმართ, ძლიერი და გამძლე. პლაივუდის ერთადერთი ნაკლი არის მისი მოხრის სირთულე, ამიტომ ასეთ ნავებს არ აქვთ გლუვი ხაზები, მაგრამ ხასიათდება მკვეთრი კუთხეების არსებობით.

ლითონის ნავების დასამზადებლად გამოიყენება დურალუმინი, რომელსაც აქვს სიძლიერის და აცვიათ წინააღმდეგობის თვისებები. შესაძლო გამოყენების შემთხვევა უჟანგავი ფოლადინავის დასამზადებლად, მაგრამ ამ შემთხვევაში მისი ტრანსპორტირება უზარმაზარი წონის გამო შეუძლებელი ხდება.

ხელნაკეთი ხის ნავები: წარმოების მახასიათებლები

არსებობს სპეციალური ხის ნავების ნახატების დასახატავად. ონლაინ პროგრამები, ეხმარება ცალკეული ნაწილის ზომების გამოთვლაში. 3D დიზაინერის დახმარებით ნავის ყველა დეტალი ყველა კუთხიდან ჩანს.

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ შემდეგი ზომის ნავის აღჭურვილობის ვარიანტებს:

• მშვილდის ქვედა სიგრძე 200 და 850 სმ, ზედა სიგრძე 500 და 1120 მმ, სიმაღლე 150, 185 მმ;
• გამაგრების ნეკნების ზომები: 1-ლი - ქვედა სიმაღლე, ზედა და სიგრძე - 830 მმ, 510 მმ, 295 მმ;
• მძივი უნდა დაიჭრას კუთხით, რომ გამოვთვალოთ, უმჯობესია გამოიყენოთ კალკულატორი.

რჩევა: სანამ ნავის დამზადებას დაიწყებთ, შეისწავლეთ დამატებითი ლიტერატურა, რომელიც დაკავშირებულია ნავის ძირითადი ნაწილების რაოდენობასთან და მათ სახელებთან.

ეს ნავი დამზადებულია პლაივუდისგან, რომლის შეძენისას აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება ტენიანობის წინააღმდეგობას. ასეთი პლაივუდი რამდენჯერმე გაგრძელდება და არ საჭიროებს დამატებით ხარჯებს მისი შეკეთებისა და მოვლისთვის.

ფსკერის გასაკეთებლად გამოიყენეთ პლაივუდი 1,2 სმ სისქით, ხოლო გვერდებისა და სხვა ნაწილებისთვის - 0,8 ან 1 სმ.

პლაივუდის შეძენის შემდეგ დაიწყეთ ნავის ნაწილების დამზადება. ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ სპეციალური ნიმუშები. ისინი მზადდება დიდი ფურცლებიქაღალდი, მაგალითად, ფონიზე. ნიმუშის ფორმა ზუსტად ემთხვევა ნაწილის ფორმას.

ნაწილების ამოსაჭრელად გამოიყენეთ ელექტრო jigsaw. იმის გამო, რომ პლაივუდის ზომები არ იძლევა ნავის მთლიანი ფსკერის აშენების საშუალებას, აუცილებელია მივმართოთ მას რამდენიმე ნაწილისგან წებოვნებას. ამისათვის გამოიყენეთ EDP წებო ან სხვა წებოს ხსნარი, რომელიც მდგრადია ტენიანობის მიმართ. წებოვნების პროცედურა ტარდება გადაფარვის გამოყენებით პლაივუდის ზოლების სახით, 10 სმ სიგრძით.

არყის სხივები გამოიყენება შიდა გამაგრების ერთმანეთთან დასაწებებლად. ისინი განლაგებულია ნავის შიგნით და აქვთ დახრილობის გარკვეული კუთხე ხის ნავის კონსტრუქციის ზოგიერთ ვერსიაში გამოიყენება მყარი უნაგირის სხივები, რომელთა დაწებებისთვის ორი გვერდითი ნაწილი დაკავშირებულია ბრტყელ სკამთან. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შემცირდეს შიდა შევსებაკატარღები და ასევე აძლიერებს ბორბლიანობის თვისებას, მაშინაც კი, თუ ნავი გადატრიალდება.

მათთვის, ვინც ახალ აშენებულ ნავს მთავარი პრობლემაჩნდება რამდენიმე ნაწილის ერთმანეთთან კავშირი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ეს ხდება სხვადასხვა კუთხით. ყველაზე მეტად მარტივი გზითეს არის ე.წ. ამ შემთხვევაში, ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ფოლადის ან ძლიერი ნეილონის ძაფისგან დამზადებული მავთულის გამოყენებით. მანამდე, ნაწილების კიდეებში გაბურღულია სპეციალური ნახვრეტები, მათი დიამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს ოთხ მილიმეტრს, ხოლო მათი მდებარეობა ნავის კიდიდან არ უნდა იყოს ხუთ მილიმეტრზე მეტი. როდესაც სხეული უკავშირდება ძაფების გამოყენებით, დროა შემდეგი პროცესისთვის, რომელიც მოიცავს ყველა სახსრის წებოვნებას ბოჭკოვანი მინის გამოყენებით. ზედაპირზე ფიქსირდება ტენიანობის მდგრადი წებოთი ან ეპოქსიდური ფისით გაჟღენთილი. რეკომენდებულია წებოს ჩატარება როგორც ნავის შიგნით, ასევე მის გარე ნაწილზე.

დაიწყეთ ნავის კორპუსის აწყობა გვერდითი სექციებიდან, რომელიც მოიცავს გვერდს, მშვილდს და საყრდენს. პირველ რიგში, გაბურღეთ ხვრელები მითითებულ მნიშვნელობებთან მიმართებაში, დარწმუნდით, რომ ბურღვის ნაბიჯი თანაბარია. მიამაგრეთ ეს ნაწილები ერთმანეთთან ძაფის ან მავთულის გამოყენებით. მიჰყევით შედარებითი პოზიციანაწილები და ყველა კუთხის სახსრების თანასწორობა. თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები ხელს შეუწყობს გამაგრების უზრუნველყოფას, ხოლო ბოჭკოვანი მინა უზრუნველყოფს დამატებით დამაგრებას. დარწმუნდით, რომ ბოჭკოვანი მინის ქვეშ არ წარმოიქმნება ჰაერის ბუშტები, იზრუნეთ მათ ამოღებაზე.

ქვედა ნაწილი სხეულზე ერთნაირად არის მიმაგრებული. აუცილებელია სამაგრი სხივების წებოთი გვერდების ზევით. მისი მთავარი ფუნქციაა ნავის დაცვა მექანიკური დაზიანებისგან ნავსაყუდელზე ან ნაპირზე დამაგრებისას.

კილი ნავის აუცილებელი ელემენტია. ის პასუხისმგებელია გემის მორიგეობაში უსაფრთხო შესვლაზე და მისი გვერდითი ნაწილების სტაბილურობაზე. მისი ფიქსაცია ხდება ფსკერის ცენტრალური ნაწილის გასწვრივ და დამონტაჟებულია მისი ცენტრალური ხაზის გასწვრივ.

ცენტრალური კილის გასაკეთებლად გამოიყენეთ არა ერთი, არამედ რამდენიმე სლატის ნაკრები. ნავის მშვილდში ან უკანა ნაწილში ნაწილების დამატებით წებოვნებით, იზრდება მისი სიძლიერე და სტაბილურობა.

გირჩევთ, იზრუნოთ ტრანსმის გამაგრებაზე - უკანა ნაწილის უკანა ნაწილი. ნავის ძირითადი ნაწილების დამაგრების შემდეგ რეკომენდებულია მისი გახსნა სპეციალური გაჟღენთებით. გაშრობის შემდეგ, გააგრძელეთ ჭურჭლის ტესტირება. გადაიტანეთ ნავი მდინარეში ან წყალსაცავში და ჩაუშვით წყალში, თუ არ არის გაჟონვა, ის მზად არის გამოსაყენებლად. ასევე რეკომენდებულია ტვირთის ოდენობის შემოწმება, რომლის ტრანსპორტირებაც მას შეუძლია. როდესაც ყველა პრობლემა გამოსწორებულია, შეღებეთ ნავი გამოყენებით ზეთის საღებავები. შეღებვა უნდა მოხდეს რამდენიმე ფენაში.

წვრილმანი ხის ნავი: წარმოების ინსტრუქციები

ჩვეულებრივი პლაივუდის გამოყენებით და ნიჭიერი ხელებითქვენ შეძლებთ კარგი ნავის აშენებას. საშუალო ღირებულებაასეთი ნავი დაახლოებით $20-30 ღირს, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე რეზინის ან ხისგან დამზადებული ალტერნატიული ნავების შეძენა.

ამ ტიპის ნავის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ:

• პლაივუდის რამდენიმე ფურცელი;
• პოლიურეთანის წებო;
• ფრჩხილები;
• ლატექსზე დაფუძნებული საღებავები;
• სილიკონის დალუქვის;
• შპრიცი, რომელიც ხელს უწყობს ნაკერების დალუქვას;
• sandpaper;
• jigsaw;
• პარაკორდი;
• დამჭერი;
• screwdriver;
• რულეტკა;
• წვრთნები;
• ფუნჯები საღებავის გამოსაყენებლად.

ყველას მომზადების შემდეგ საჭირო იარაღებიცალკეული ნაწილების მომზადების პროცესი შემდეგია. ამისთვის პლაივუდის ფურცელიუნდა დაიყოს სამ ნაწილად, რომლებიც იმოქმედებენ როგორც ქვედა და მთავარი ნაწილები. პირველი განყოფილება არის 460x610 მმ, მეორე არის 310x610 მმ, მესამე არის 610x1680 მმ.

ორი გვერდითი პანელი მზადდება ზომით 310x2440 მმ. გამოიყენეთ პატარა ბლოკები 25x50x2400 მმ საყრდენად. საჭირო რაოდენობამხარს უჭერს - 3 ცალი. მშვილდის გასაკეთებლად რეკომენდებულია ბლოკის გამოყენება 25x76x2400 მმ. კორპუსის ასაგებად საჭიროა ორი ზოლის გამოყენება 25x50x2400 მმ. რამდენიმე ნაწილად ჭრიან და პარაკორდით ამაგრებენ.

როდესაც ყველა ნაწილი დაიჭრება, გააგრძელეთ თვითშეკრებახის ნავი. ამ პროცესის განსახორციელებლად აუცილებელია ფრჩხილების და ქინძისთავების არსებობა. ხის ნავის საკუთარი ხელით აწყობის ინსტრუქცია:

• ქვედა ნაწილის დაყენება და მასზე მარცხენა მხარის მიმაგრება;
• შტრიხის მარცხენა მხარეს დამაგრება და ძირთან შეერთება;
• მარჯვენა მხარის დამაგრება ქვემოზე და ღერზე;
• ცხვირის უბნის ფიქსაცია.

სანამ ნავს ლურსმნებით დაამაგრებთ, ჯერ წებოთი აკრიფეთ. კოდი გარეგნობანავი მისი მწარმოებლის კმაყოფილებით, დაამაგრეთ სახსრები ფრჩხილებით.

შემდეგ მოდის ფერწერისა და გაპრიალების ეტაპი. მზა პროდუქტი. ნავის აწყობის შემდეგ დაიწყეთ მისი გაპრიალება მცირე უხეშობისა და დარღვევების მოსაშორებლად. ამას დასჭირდება sandpaperან სახეხი მანქანის არსებობა. სილიკონის დალუქვის გამოყენებით აუცილებელია აწყობის პროცესში წარმოქმნილი ყველა ბზარის დალუქვა. დატოვე ნავი ღია ადგილას, სანამ ის არ არის მთლიანად მშრალი. ერთი დღის შემდეგ დაიწყეთ ნავის შეღებვა. წაისვით პირველი ფენა გარე ზედაპირი, ხოლო მეორე შიგნით. საღებავის გაშრობის შემდეგ, თქვენ უნდა წაისვათ კიდევ ერთი ფენა ნავის შიგნით.

ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობა ცურვის დროს. თუ არსებობს მცირე დეფექტები, ისინი უნდა აღმოიფხვრას.

ხის ნავი: წარმოების ძირითადი ეტაპები

სანამ ხის ნავების დამზადების ინსტრუქციას შევისწავლით, გავეცნოთ მათ უპირატესობებს:

• მინიმალური სამშენებლო ხარჯები;
• მსუბუქი წონა, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მის ტრანსპორტირებას;
• კომპაქტურობა - ის ადვილად ჯდება ავტოფარეხში ზამთრისთვის და ტრანსპორტირების დროს მანქანის საბარგულშიც კი;
• არ საჭიროებს სპეციალურ დასრულებას ან მოვლას;
• ადვილი გასაკეთებელი საკუთარი ხელით.

ნავის სიგრძის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ ხალხის რაოდენობა და ტვირთი, რომელიც განთავსდება მასზე, ინტერვალი შორის. ოპტიმალური ღირებულებებინავის სიგრძე 1,8-დან 3,8 მ-მდეა, ამავდროულად, ასეთი ნავის სიგანე მერყეობს 1-დან 1,5 მ-მდე. ნავის წონა დამოკიდებულია მის ზომაზე და არის დაახლოებით 70 კგ. ნავი კომფორტულად იტევს ერთიდან ოთხ ადამიანს.

შესაძლებელია დამატებით დამონტაჟდეს ძრავა ან იალქანი, რაც გაამარტივებს ნავის მუშაობას. მოდით შევხედოთ როგორ გავაკეთოთ ხის ნავი შემდგომში.

1. ნავზე მუშაობის პირველი ეტაპი არის მასალის შერჩევა მისი ასაგებად.

პანტის ასაშენებლად საჭიროა ორი სახის პლაივუდი:

• პლაივუდი გაზრდილი ტენიანობის წინააღმდეგობის მახასიათებლებით, ასეთი მასალის სისქე ორ სანტიმეტრს აღწევს, ამ ტიპის პლაივუდი დაფუძნებულია წებოვანი ბაზის გამოყენებაზე, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ იგი შეიცავს მავნე ნივთიერებებიამიტომ არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება საცხოვრებელ შენობებში, როგორც ალტერნატივა, ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ მრავალშრიანი ლამინირებული პლაივუდი, ის უფრო უსაფრთხოა ჯანმრთელობისთვის;
• ხუთფენიანი საავიაციო პლაივუდი - მსუბუქი წონა, მაგრამ ძალიან გამძლე მისგან მზადდება სავარძლები და ტრანსმისი.

არსებობს გარკვეული წესები მასალასთან მუშაობისთვის, რომელიც საფუძვლად უდევს პუნტის მშენებლობას, კერძოდ:

• მასალის ნაწილებად დასაჭრელად გამოიყენეთ დისკის ფირფიტა;
• თუ პლაივუდის სისქე არ აღემატება ერთ სანტიმეტრს, მის მოსაჭრელად საკმარისია საკანცელარიო დანა;

• ორიდან ექვს სანტიმეტრამდე სისქით, საუკეთესო ვარიანტია ჯიგსის გამოყენება;
• არ არის რეკომენდებული პლაივუდის მოჭრა მარცვლეულის გასწვრივ, რადგან არსებობს ბზარების რისკი, საჭიროების შემთხვევაში, ამ ტიპის ჭრის დროს წაისვით შესუსტების ზოლები ზედა ფენავინირი;
• ხის ნავების პოპულარული ტიპების მოწყობისას, ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მავთულის, ხრახნების ან ეპოქსიდური ფისის გამოყენებით, ხრახნების დამაგრებისას, თქვენ ვერ შეძლებთ მათ პლაივუდის ზედაპირზე გადატანას, რადგან ეს დააზიანებს მას; რეკომენდირებულია ჯერ შესაბამისი დიამეტრის ხვრელის გაბურღვა, შემდეგ კი თვითდამჭერი ხრახნის დაყენება;
• თუ საჭიროა მოსახვევი ფორმებით ნავის მოწყობა, თქვენ უნდა დაასველოთ პლაივუდი, მოხაროთ იგი სასურველი პოზიციადა გაასწორეთ სანამ მთლიანად არ გაშრება, პროცედურის ხანგრძლივობაა დაახლოებით 15 საათი;
• ნაწილების წებოვნების პროცესში ყურადღება მიაქციეთ წებოს შეფუთვას, ეს მიუთითებს ზოგადი რეკომენდაციებიმისი გაშრობისა და მუშაობის წესებზე, რომელიც მოიცავს ზედაპირის გაწმენდას, ცხიმის გაწმენდას და წებოთი დამუშავებას;
• ყურადღება მიაქციეთ ბოჭკოების მოწყობას პლაივუდის ორი ნაწილის ზედაპირზე, როდესაც ისინი პარალელურად არიან, დამაგრების საიმედოობა რამდენჯერმე იზრდება;
• როდესაც პლაივუდი იშლება სამუშაოს დროს, რეკომენდებულია მისი წებოვნება, მოათავსეთ დაშლილ ფენებს შორის; ქაღალდის ფურცელი, წებოთი გაჟღენთილი, ასეთი პლაივუდი არ არის შესაფერისი ნავის ასაშენებლად, რადგან ის დეფექტურია.

2. შემდეგი ეტაპი გულისხმობს სამუშაოსთვის ოპტიმალური ხელსაწყოს არჩევას. მასალის მოჭრაში ელექტრო ხერხი ან ჯიგსონა დაგეხმარება. ელექტრული პლანერის გამოყენებით შეგიძლიათ გააკეთოთ საჭირო დახრილი კუთხე. დასაფქვავად დასაშვებია ნებისმიერი ელექტრო ან მექანიკური ხელსაწყოს გამოყენება. ხრახნიანი გამოყენებით დააინსტალირეთ ხრახნები და გააკეთეთ ხვრელები მათთვის.

3. ყველაზე ოპტიმალური ადგილინავის იატაკზე მუშაობა, როგორც დიდი დეტალებიარ ჯდება მაგიდაზე. დადეთ პლაივუდის ფურცელი იატაკის ზედაპირზე და გადაიტანეთ ნაჭრები ზედაპირზე კვადრატის გამოყენებით.

რჩევა: მასალის მნიშვნელოვნად დაზოგვის მიზნით, თქვენ უნდა გააკეთოთ ნავის წინასწარი ესკიზი ქაღალდზე. ექსპერტები გირჩევენ, თუ ეს შესაძლებელია, ნავის ზუსტი ასლის აშენება მუყაოსგან, რათა წარმოიდგინოთ მისი ორიგინალური გარეგნობა.

ნავის დამზადების ორი ვარიანტი იქნება. პირველი გულისხმობს ვერტიკალური მხარეების დაყენებას, რომლებსაც აქვთ სწორი ხაზები. მეორე - კლასიკური ვერსია- ეს არის გვერდების მონტაჟი, ბუნებით ოდნავ შევიწროებული. მათი გასაკეთებლად, თქვენ დაგჭირდებათ გარკვეული ჩაშენება. ამისათვის რეკომენდებულია გამოყენება ელექტრო თვითმფრინავი. ერთხელ გაიარეთ ნაწილების ზედაპირზე. შემდეგი, გაიმეორეთ პროცედურა ნებისმიერი სახეხი ხელსაწყოს გამოყენებით. თუ ფანდერში არის ღეროები ან სხვა მხტუნავები, რომლებიც ზრდის სიმყარეს, ისინი ამ ეტაპზე იჭრება.

რჩევა: შეკრების გასაადვილებლად გამოიყენეთ პლასტმასის საკაბელო სამაგრები. შემდეგ ისინი თითქმის უხილავი ხდებიან საბოლოო დასრულებანავები ეპოქსიდური ფისი.

როდესაც ჩარჩო აწყობილია, გააგრძელეთ ქვედა ნაწილის შეერთება. მისი ფიქსაცია ხორციელდება დამჭერებით ან იგივე ლითონის მავთულით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ქვედა უნდა იყოს სათანადოდ დალუქული, ამისათვის იგი ივსება ფისით. თუ იყენებთ მინაბოჭკოვანი უგულებელყოფას, გაჟონვის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

როდესაც ყველა სახსარი გაშრება, გააგრძელეთ შემდეგი მკურნალობა. მასში შედის ნაკერების გახეხვა. შემდეგი, სახსრები დაფარულია ეპოქსიდური ფისით დაფარული მინაბოჭკოვანი ქსოვილით. გარე ნაწილი ორჯერ არის წებოვანი, ხოლო შიდა ნაწილი ერთხელ.

4. დამატებითი კომპონენტების მონტაჟი.

თუ საჭიროა აფრების დაყენება, გემი დამატებით უნდა გაძლიერდეს, რითაც გაიზრდება მისი სტაბილურობა. უმჯობესია ამის გაკეთება ცენტრალური დაფის დახმარებით. მის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ 0,6 სმ სისქის პლაივუდი, გარდა ამისა, ამ პლაივუდისგან არის მოჭრილი საჭე. ცენტრალური დაფების რაოდენობა დამოკიდებულია ნავის ზომაზე. საუკეთესო ვარიანტია ორი ცენტრალური დაფის დაყენება გემის გარე ნაწილებზე. საჭე ნავზე მიმაგრებულია რამდენიმე საკინძით, სასურველია არამოხსნადი ხასიათის.