რატომ არ იღებს ჰაერს საყოფაცხოვრებო კომპრესორი? თუ დგუშის კომპრესორი არ მოიმატებს წნევას

ოპერაციის დროს კომპრესორის აღჭურვილობასიტუაციები წარმოიქმნება, როდესაც კომპრესორი არ იძენს წნევას. ეს ჩვეულებრივ ხდება საკმარისად ხანგრძლივი ოპერაციის შემდეგ. ამ მდგომარეობის გამომწვევი მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს.

ეს პრობლემა ხშირად განიხილება კომპრესორის ფორუმზე.
ფორუმის მომხმარებლები განსხვავებულ პასუხებს იძლევიან კითხვაზე, თუ რატომ არ აძლიერებს კომპრესორი წნევას. ყველაზე ხშირად, ისინი გვირჩევენ დაწყებას წნევის რეგულატორის პარამეტრების შემოწმებით. თუ პარამეტრები არ არის დარღვეული, გააგრძელეთ კომპრესორის შემოწმება. შემოწმებულია მილების შეერთების წერტილები მიმღებთან შესასვლელთან და ცილინდრის გამოსასვლელთან. ძლიერმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ხრახნიანი შესაკრავების შესუსტება, რაც იწვევს წნევის დაკარგვას.

ხრახნიანი კავშირი შეიძლება იყოს ფხვიერი წნევის მრიცხველის დამონტაჟების ადგილას ან რელიეფური სარქველი. რელიეფური სარქველი ზეწოლაექსპლუატაციის დროს მან ასევე შეიძლება დაკარგოს შებოჭილობა, მაგრამ ეს პრობლემა მარტივად შეიძლება მოგვარდეს, უბრალოდ მჭიდროდ მოიმაგრეთ ხრახნიანი კავშირები. ფხვიერი საკინძები ყოველთვის არ შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი, მაგრამ საკმარისი ეფექტური მეთოდი. საპნის ხსნარი გამოიყენება ფუნჯით ყველა შეერთებაზე. როდესაც კომპრესორი მუშაობს, ჰაერის გაჟონვის ადგილზე წარმოიქმნება ბუშტი, რომელიც ადვილად შესამჩნევია. ეს მოსახერხებელია, რადგან როდესაც კომპრესორი მუშაობს, ხმაურის გამო ჰაერის გამოსვლა შეუძლებელია.

უფრო რთულია სხვა საერთო მიზეზის აღმოფხვრა. ჰაერის გაჟონვა შეიძლება მოხდეს ძნელად მისადგომ ადგილას, ცილინდრის ან მისი თავის ქვეშ. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში ისინი მიმართავენ სარემონტო სპეციალისტებს, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული გამოცდილება, შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის მოგვარება თავად. ამისათვის ამოიღეთ გარსაცმები ჭანჭიკების ამოხსნით, ასწიეთ ცილინდრის თავი და შეამოწმეთ შუასადებები. თუ შუასადებები დაზიანებულია, შეცვალეთ იგი და დააინსტალირეთ თავი ადგილზე, მონაცვლეობით დაამაგრეთ თხილი სხვადასხვა მხარეებითანაბარი ძალით.

დგუშის კომპრესორებთან, საერთო მიზეზი იმისა, რომ დანადგარი ვერ იძენს წნევას, არის შეკუმშვის რგოლების გააქტიურება, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ გარკვეული პერიოდიოპერაცია. მათი დროული ჩანაცვლება იწვევს ენერგიის დაკარგვას და ზეწოლას.

დგუშის კომპრესორებში ასეთი დეფექტის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის სარქველების სისუსტე ან უკმარისობა. ეს მიზეზი შეიძლება ვივარაუდოთ, თუ არის კომპრესორის გადახურება, ან წნევის გაზრდის დროის ზრდა. ყველაზე რთულ შემთხვევებში კომპრესორი საერთოდ არ აძლიერებს წნევას. სარქვლის გამოცვლა მთლიანად აღმოფხვრის ამ პრობლემას.

ექსპლუატაციის დროს ცვდება კომპრესორის ელექტროძრავაც, რაც იწვევს სიმძლავრის დაკარგვას და, შესაბამისად, წნევას.

გაუმართაობის საერთო მიზეზი არის ჰაერის ფილტრის ჩაკეტვა შესასვლელთან. შემომავალი ჰაერის ცუდი გაწმენდა იწვევს დგუშის ჯგუფსა და რგოლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების გაჩენას. ეს ყველაფერი იწვევს ზეთის მოხმარების ზრდას და მის გაშვებას ჯერ მიმღებში, შემდეგ კი ქსელში. შედეგად, სარქველი გადახურდება და იშლება. კომპრესორში მტვერი იწვევს ბლოკის მრავალი ერთეულის მომსახურების ვადის შემცირებას.

რეგულარული პრევენციული მოვლაკომპრესორები, ნაწილების დროული ჩანაცვლება ამოწურული მომსახურების ვადით დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ კომპრესორის მიერ წნევის ნაკლებობა და მოულოდნელი გადაუდებელი სიტუაციები.

მანქანის კომპრესორი არის მოწყობილობა, რომელმაც საგრძნობლად გაამარტივა საბურავების გაბერვის პროცესი, რომელიც ტრადიციულად კეთდებოდა ხელის ან ფეხის ტუმბოს გამოყენებით. ამ ერთეულს შეუძლია მუშაობა ავტომატური რეჟიმი, აქვს კომპაქტური ზომა და მისი დახმარებით საბურავების გაბერვა არ საჭიროებს ფიზიკურ ძალისხმევას. მიუხედავად იმისა, რომ ავტო კომპრესორი არ განსხვავდება რთული დიზაინი, მისი ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება დროთა განმავლობაში წარუმატებელი იყოს. მოწყობილობის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს და რა პრინციპით მუშაობს.

ბორბლების გასაბერი კომპრესორები არის მემბრანული ტიპის და დგუშის ტიპის. ორივე ტიპის მოწყობილობა განკუთვნილია ჰაერის შეკუმშვისთვის და განსხვავდება ერთმანეთისგან არა მხოლოდ დიზაინით, არამედ მათი მუშაობის პრინციპით.

მემბრანული მოწყობილობები

თუ გადავხედავთ მემბრანული ტიპის საავტომობილო კომპრესორის დიზაინს, მიხვდებით, რომ განყოფილების მთავარი ელემენტი, რომლითაც ჰაერი შეკუმშულია, არის არის მემბრანა. იგი დამზადებულია რეზინის ან ლითონისგან.

მემბრანული ავტოკომპრესორი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ელექტროძრავა, რომელიც ამოძრავებს კომპრესორის ერთეულის დისკს;

• შეკუმშვის კამერა, რომელზეც დამონტაჟებულია 2 სარქველი;
• რეზინის, პოლიმერის ან ლითონის მემბრანა, რომელიც მდებარეობს შეკუმშვის პალატაში;
• დგუშის მემბრანასთან დამაკავშირებელი წნელი;
• დგუში, რომელიც დაკავშირებულია წნელთან და შემაერთებელ ღეროსთან;
• დამაკავშირებელი ღერო და ამწე;
• crankcase, რომელშიც განთავსებულია ამწე მექანიზმი (crank მექანიზმი).

ავტო კომპრესორი მუშაობს შემდეგი პრინციპით. ამწე გარდაქმნის წამყვანი ლილვის ბრუნვას შემაერთებელი ღეროს ორმხრივ მოძრაობებად. დგუშის მიერთებული ის აყენებს მას მოძრაობაში. დგუში, რომელიც მოძრაობს მაღლა და ქვევით, ღეროს დახმარებით აყენებს მემბრანას მოძრაობაში. ქვევით გადაადგილებით, მემბრანა ქმნის ვაკუუმს შეკუმშვის კამერაში, რის გამოც იხსნება შემავალი სარქველი. როდესაც ეს უკანასკნელი იხსნება, პალატა ივსება ჰაერით. ზევით მოძრაობს, მემბრანა პროვოცირებას უკეთებს შემავალი სარქვლის დახურვას და იწყება ჰაერის შეკუმშვის პროცესი. როდესაც მიიღწევა შეკუმშვის გარკვეული ხარისხი, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, რის შემდეგაც ჰაერი წნევის ქვეშ შედის საბურავთან დაკავშირებულ შლანგში. როდესაც მემბრანა ქვევით მოძრაობს, კამერაში კვლავ იქმნება ვაკუუმი, საიდანაც გამომავალი სარქველი იხურება და იხსნება შესასვლელი სარქველი. შემდეგ, ზემოთ აღწერილი მთელი პროცესი მეორდება.

მნიშვნელოვანი! იმის გამო, რომ შეკუმშვის კამერა ჰერმეტულად არის გამოყოფილი კარკასისგან, მოწყობილობადან გამომავალი ჰაერი არ შეიცავს უცხო მინარევებს. გარდა ამისა, მემბრანულ ერთეულებში აღმოიფხვრება ჰაერის გაჟონვა ბეჭდების ან დგუშის რგოლებით, რაც დადებითად მოქმედებს ავტო კომპრესორის მუშაობაზე.

დგუშის ერთეულები

დგუშის ტიპის საბურავებში ძირითადი ნაწილი არის დგუში.

შედგება ამ ტიპის მანქანის ტუმბოშემდეგი კომპონენტებიდან და ნაწილებიდან:

• ელექტროძრავა, რომელიც მართავს მოწყობილობას;
• შეკუმშვის კამერები (ცილინდრი) მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველებით;
• ჰაერის ფილტრი;
• დგუში, რომელსაც აქვს o-ring;
• ამწე ლილვი, რომელიც შედგება შემაერთებელი ღეროსა და ამწესაგან;
• crankcase, რომელშიც crankshaft მდებარეობს;
• წნევის საზომი, რომელიც შექმნილია საბურავების წნევის დონის მონიტორინგისთვის და შეიძლება დამონტაჟდეს ცილინდრზე ან შლანგზე.

მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. ამწე ლილვზე ამოძრავებს ან გადაცემათა კოლოფი ან პირდაპირი წამყვანი. იგი გარდაქმნის მამოძრავებელი ლილვის ბრუნვის მოძრაობას ორმხრივ მოძრაობად, რაც იწვევს დგუშის ზევით და ქვევით მოძრაობას. დგუში, ქვევით მოძრაობს, ცილინდრში ქმნის ვაკუუმს, რის შედეგადაც იხსნება შემავალი სარქველი. ჰაერი, რომელიც გადის ფილტრსა და გახსნილ სარქველში, შედის ცილინდრში. დგუშის ზევით მოძრაობის გამო ცილინდრში ჰაერი შეკუმშულია. როდესაც შეკუმშვის პალატაში მიიღწევა წნევის გარკვეული დონე, იხსნება გამონაბოლქვი სარქველი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი გამოდის მოწყობილობიდან. შემდეგ, როდესაც დგუში ქვევით მოძრაობს, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება და იხსნება შემავალი სარქველი და ციკლი მეორდება.

საერთო პრობლემები ორმხრივ კომპრესორებთან

ვინაიდან მემბრანული ავტოკომპრესორების დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება დგუშის კომპრესორების დიზაინისგან, ამ მოწყობილობების ზოგიერთი ავარია დამახასიათებელი იქნება მხოლოდ გარკვეული ტიპისერთეულები.

დგუშიანი ავტო კომპრესორების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, რომელთა გამოსწორებაც შეგიძლიათ, მოიცავს შემდეგს:

• მოწყობილობა არ ირთვება;
• დანაყოფის ძრავა მუშაობს, მაგრამ არ ამოტუმბავს ჰაერს;
• მოწყობილობა არ ქმნის საჭირო წნევას;
• კომპრესორი სპონტანურად ითიშება.

მოწყობილობა არ ირთვება

აქვს საბურავების გასაბერი კომპრესორები დენის კაბელი(ები) 12 ვოლტიან დენის წყაროსთან დასაკავშირებლად მოწყობილობების ზოგიერთი მოდელი დაკავშირებულია მანქანის სანთებელასთან, ზოგი კი ბატარეასთან.

თუ ელექტროტუმბო არ ჩართულია, მაშინ პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ დენის კაბელები დაზიანებისთვის. ისინი შეიძლება "დაიკრას" ტესტერმა. ასევე, თუ კომპრესორი დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან, მაშინ გჭირდებათ შეამოწმეთ დაუკრავის მთლიანობაჩამონტაჟებული შტეფსელში. თუ დაუკრავენ უბერავს, ის უნდა შეიცვალოს.

რჩევა! ყველაზე ხშირად, Tornado მანქანის ტუმბოების მფლობელები აწყდებიან აფეთქებულ დაუკრავენ. ამიტომ მოწყობილობის სანთებელასთან დაკავშირებამდე აუცილებელია ამ უკანასკნელში ძაბვის შემოწმება.

ექსტრემალურ შემთხვევებში, მოწყობილობა შეიძლება არ ჩართოს იმის გამო ელექტროძრავის უკმარისობა. ყველაზე ხშირად, ძრავის გრაგნილები იწვება გადახურების გამო. ახალი მანქანის კომპრესორის ყიდვა უფრო ადვილია, ვინაიდან მანქანის კომპრესორის ძრავის შეკეთება ახალი მოწყობილობის ღირებულების 80% დაჯდება.

დანაყოფის ძრავა მუშაობს, მაგრამ ის არ ამოტუმბავს ჰაერს.

თუ აპარატის ჩართვისას გესმით გაშვებული ძრავის ხმა, მაგრამ ჰაერი არ გამოდის შლანგიდან, მაშინ მოწყობილობის დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ მისი დაშლა:

• გახსენით 4 ხრახნი, რომელიც უჭირავს კარკასის საფარს;

• ასევე უნდა გაშალოთ დგუშის თავზე დაყენებული 4 ხრახნი;

• ამოიღეთ ცილინდრის თავი.

ცილინდრის თავში დამონტაჟებულია სარქველი, რაც არის ჩვეულებრივი მიზეზი იმისა, რომ მოწყობილობა არ ტუმბოს. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია დგუშის თავიდან ლუქის და სარქველით დისკის ამოღება.

სარქვლის ქვეშ არის პატარა ო-რგოლირომელიც შეიძლება დროთა განმავლობაში გაცვეთდეს. როდესაც ის ცვივა, სარქველი არ ჯდება მჭიდროდ და საშუალებას აძლევს ჰაერს გაიაროს. შედეგად, ამ უკანასკნელის შეკუმშვა არ ხდება. ასევე, ზოგჯერ ამ რგოლს შეუძლია თავისი ადგილიდან გადაადგილება სავარძელი. თუ ეს მოხდება, სარქველი ასევე ვერ დაიხურება. ხშირად სარქვლის ფირფიტა უბრალოდ იშლება. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს. ამ ნაწილის, ისევე როგორც სხვა სათადარიგო ნაწილების შეძენა შესაძლებელია ონლაინ მაღაზიებში.

კიდევ ერთი მიზეზი, რომ მოწყობილობა არ ტუმბოს, შეიძლება იყოს ფხვიერი ხრახნი, რომლითაც ამწე მიმაგრებულია ძრავის ლილვზე.

თუ ხრახნი გაიხსნება, ძრავის ლილვი ბრუნავს, მაგრამ ამწე ლილვი დარჩება უმოძრაოდ.

მოწყობილობა არ ქმნის საჭირო წნევას

თუ საბურავების გაბერვისას ვერ მიაღწევთ საჭირო წნევა, მაშინ პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს, როგორც წინა შემთხვევაში, სარქველები. მათ ქვეშ შეიძლება დაგროვდეს სხვადასხვა დამაბინძურებლები, რაც ხელს უშლის კარგ მორგებას. საბურავის გასაბერი კომპრესორის შესაკეთებლად დაგჭირდებათ დაშალეთ დგუშის თავი და კარგად გაასუფთავეთ ყველა ნაწილიდაგროვილი ჭუჭყისაგან.

ზოგჯერ შეიძლება გამოწვეული იყოს არასაკმარისი ჰაერის წნევა განყოფილებიდან შესასვლელში O-ring დეფორმაციადგუშზე გამოწყობილი.

დგუშის ამოსაღებად, თქვენ უნდა მოაცილოთ ყდის ქურთუკი და თავად ყდის.

დგუშის O-ring შეიძლება დეფორმირებული გახდეს დანადგარის გადახურების გამო. ბეჭდის გასასწორებლად ის ჯერ უნდა დარბილდეს. ამ მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამხსნელი 646 ან WD-40 სითხე. მას შემდეგ, რაც ბეჭედი რბილი და ელასტიური გახდება, ის უნდა გაისწოროს, ყდის და ქურთუკი უნდა ჩაიცვას. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სწორად მოძრაობს თუ არა დგუში ყდაში ძრავის ლილვის შემობრუნებით.

კომპრესორი სპონტანურად ითიშება

ავტო კომპრესორების ზოგიერთ მოდელს აქვს გადახურებისგან დაცვა. ამ მიზეზით, მოწყობილობას შეუძლია სპონტანურად გამორთვა, მაგალითად, ხანგრძლივი მუშაობის დროს. მაგრამ დანაყოფის გადახურება ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს წარმოების დეფექტებით, განსაკუთრებით იაფ მოდელებში. არის ნაკლი მოწყობილობის ყდის ცუდი მორგება პერანგზე. ამ შემთხვევაში, დგუშის ბლოკიდან სითბოს ამოღება მცირდება და შედეგად, დგუშის თავი და ძრავა გადახურდება.

ამ შემთხვევაში, მანქანის ტუმბოს შეკეთება შედგება ყდისა და ქურთუკის შორის არსებული უფსკრულის აღმოფხვრაში (შეგიძლიათ გამოიყენოთ თხელი ფურცელი ალუმინის ან თერმული პასტა). თხელი ფურცელი ალუმინის "მოპოვება" შესაძლებელია ჩვეულებრივი ლუდის ქილის დაჭრით. ყდის ალუმინით უნდა შემოიხვიოთ და პერანგში მჭიდროდ ჩადოთ. ამ ნაბიჯების შემდეგ სითბოს გადაცემა გაუმჯობესდება და კომპრესორი სპონტანურად აღარ გამოირთვება.

მემბრანული ავტოკომპრესორების გაუმართაობა

დიაფრაგმის ავტოკომპრესორები ძალიან იშვიათად იშლება. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ახასიათებთ დგუშის მოწყობილობების თანდაყოლილი ზოგიერთი ავარია: დაზიანება დენის კაბელიან სანთებელთან დასაკავშირებლად გამოყენებული შტეფსელი ააფეთქეს.

მაგრამ მაინც, საბურავის გაბერვის მთავარი ელემენტი, რომელიც შეიძლება ჩავარდეს, არის მემბრანა. ყველაზე ხშირად, იგი მზადდება რეზინის ან სხვა პლასტმასის მასალისგან, რომელიც როდესაც დაბალი ტემპერატურაუხეშდება და ხდება არაელასტიური. თუ ასეთი ავტოკომპრესორი ჩართულია გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე, მემბრანა უბრალოდ გასკდება. ამ შემთხვევაში, ამ ტიპის მანქანის კომპრესორის შეკეთება მოიცავს მემბრანის შეცვლას.

როგორ შევცვალოთ წნევის საზომი კომპრესორში

მანქანის კომპრესორზე წნევის მრიცხველის შეცვლა საჭირო იქნება, თუ ის ვერ მოხერხდება. მოცემული მეტრიშეიძლება დამონტაჟდეს დანადგარისაგან განცალკევებით, შლანგზე ან ცილინდრის თავზე.

თუ წნევის საზომი აჩვენებს არასწორ მნიშვნელობებს ან საერთოდ არ მუშაობს, ის უნდა მოიხსნას და იყიდე მსგავსი, შესაბამისი ძაფით და მასშტაბით.

რჩევა! იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა ახალი წნევის მრიცხველის შეძენისას, რეკომენდებულია თან წაიღოთ იგი და სთხოვოთ გამყიდველს ანალოგის შერჩევა.

ზოგიერთ შემთხვევაში, სწორი მოწყობილობის არჩევა შეიძლება რთული იყოს. ადვილია ამ სიტუაციიდან გამოსვლა: იყიდეთ წნევის საზომი მანქანის კომპრესორისთვის და ჩაი შესაბამისი ძაფით. მიამაგრეთ წნევის ლიანდაგი შლანგის ბოლოზე, როგორც ეს ნაჩვენებია შემდეგ ფოტოებში.

რჩევა! რეკომენდებულია წნევის მრიცხველის შეძენა მასზე დამონტაჟებული სარქველით. სასარგებლო იქნება, თუ საბურავის წნევა გადააჭარბებს. საჭიდან ცოტა ჰაერის გამოსასვლელად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ წნევის ლიანდაგის ღილაკს.

მანქანის კომპრესორმა შეცვალა ხელისა და ფეხის ტუმბო საბურავების გასაბერად. ამ მოწყობილობის ყველაზე სასიამოვნო უპირატესობა ის არის, რომ ის სრულად ავტომატურია და საბურავის გასაბერად არ გჭირდებათ ფიზიკური ძალისხმევა. მოსახერხებელია კომპრესორი ყოველთვის ხელთ გქონდეთ, სადაც არ უნდა იყოთ. თუმცა, ხდება, რომ ის ვერ ხერხდება და შემდეგ შეიძლება საჭირო გახდეს რემონტი.

რატომ არის კომპრესორი დღეს მძღოლისთვის აუცილებელი ნივთი? ყოველივე ამის შემდეგ, ირგვლივ იმდენი სერვისის სადგური და საბურავების მაღაზიაა, სადაც შეგიძლიათ საბურავების ამოტუმბვა და, საჭიროების შემთხვევაში, სხვა შეკეთება. ეს მარტივია. საბურავი შეიძლება გაფუჭდეს სადმე, მაგალითად, მთიან რაიონში ან გარეუბნებში, ქალაქგარეთ - ყოველთვის არ არის სპეციალიზებული სახელოსნო იქვე.

შემდეგ კი, უმჯობესია არ დაკარგოთ კონტროლი სიტუაციაზე და თავად მოაგვაროთ პრობლემა, სწრაფად, ზედმეტი ხარჯებისა და უსიამოვნებების გარეშე.

კომპრესორის უკმარისობის მიზეზები

მანქანის კომპრესორის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ბანალური დაუკრავენ აფეთქებული. დანაყოფის ან მავთულზე მდებარე დაუკრავენ შეიძლება დაიწვას. ამ ტიპის დაზიანება არ არის სერიოზული და შეიძლება ძალიან სწრაფად გამოსწორდეს. უფრო მეტიც, სარემონტო ნაწილების შეძენა შესაძლებელია თითქმის ყველა მაღაზიაში, მაგალითად აქ exist.ua.

ასევე, ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელშიც კომპრესორი მარცხდება, არის დენის კაბელის დაზიანება. ამ პრობლემის იდენტიფიცირება ძალიან მარტივია. საკმარისია მავთულის ვიზუალურად დათვალიერება და გახეთქვის ან გატეხვის ადგილის პოვნა. ამ პრობლემას ასევე მარტივად და სწრაფად მოგვარდება. ასევე არსებობს უმოქმედობის უფრო სერიოზული მიზეზებისაავტომობილო კომპრესორები

. მაგალითად, თუ ელექტროძრავის ან ვიბრაციის კოჭის გრაგნილი ხანძარს იკიდებს, იშვიათად არის შესაძლებელი პაციენტის გადარჩენა.

თუ აღმოაჩენთ, რომ კომპრესორი ჩართულია, მაგრამ არ იძლევა სასურველ ეფექტს, ანუ არ ამოტუმბავს ჰაერს, მოძებნეთ პრობლემა დგუშის ან ფტორპლასტიკური რგოლის ცვეთაში. ამ შემთხვევაში, უფრო იაფი იქნება მანქანის ახალი კომპრესორის შეძენა, ვიდრე შეკეთება და ახალი სათადარიგო ნაწილების შეძენა.

მაგრამ ყველაზე ხშირად პრობლემა არ არის მწვავე და საჭიროებს მცირე ჩარევას, სათადარიგო ნაწილის ან კომპონენტის შეცვლას. როგორც წესი, ეს არის გაჟონვის შლანგი, სარქველი, რომელიც ჯდება ბორბლის ძუძუს, რეზინის შუასადებების რგოლზე, ჯაგრისებსა და საქშენებზე.

იმის გამო, რომ მანქანის კომპრესორს მოყვება სხვადასხვა დანამატი, მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ მანქანის საბურავების გასაბერად, არამედ ბურთულებისთვისაც. გასაბერი ნავები, ველოსიპედები და ა.შ. ანუ კომპრესორი პლუს საქშენები არის უნივერსალური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად რამდენიმე პრობლემის გადაჭრა.

კომპრესორის შესაკეთებლად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი სტრუქტურა და მახასიათებლები. ასე რომ, საავტომობილო კომპრესორების თითოეული წარმომადგენელი აღჭურვილია:

• ელექტროძრავა;
• წნევის საზომი;
• ცილინდრი;
• დგუში;
• სხვა კომპონენტები (კაბელები, ჯაგრისები, შუასადებები, ლაქები, საქშენები).

სტრუქტურის მიხედვით განასხვავებენ მემბრანულ და დგუშის კომპრესორის. მემბრანული კომპრესორის მოქმედების პრინციპია გაზის შეკუმშვა იმის გამო, რომ მემბრანის მთარგმნელობითი მოძრაობები ამცირებს კამერის მოცულობას. მემბრანა, რომელიც მოქცეულია ცილინდრსა და სახურავს შორის, იწყებს ვიბრაციას და მოქმედებს როგორც დგუში.

დგუშის კომპრესორები აღჭურვილია სპეციალური დგუშით, რომელიც ამწე ლილვთან შეერთებისას იწოვს ჰაერის მასებს. ისინი ბევრად უფრო პოპულარულია მანქანის მოყვარულთა შორის.

მაქსიმალური წნევის უზრუნველსაყოფად, დგუშის კომპრესორები მუშაობენ საფეხურზე. ამრიგად, შეკუმშული ჰაერის მასა გამოხდება ერთი ცილინდრიდან მეორეზე გაგრილების მილის მეშვეობით. ერთი ცილინდრის მოცულობა განზრახ უფრო დიდია, ვიდრე მეორე, მაგრამ ეს უკანასკნელი ახდენს ჰაერის ზეწოლას, ზრდის მოწყობილობის ეფექტურობას.

მემბრანული კომპრესორის სისუსტეები

მემბრანული კომპრესორების ყველაზე სუსტი ნაწილი მემბრანაა. თუ უცხო ნაწილაკები გროვდება დანადგარის აირის ღრუში. მნიშვნელოვანი ასპექტებიასეთ კომპრესორთან მუშაობა შემდეგია:

1. ბლოკის სისუფთავის შენარჩუნება.
2. ხელს უშლის ტენიანობის და ჭუჭყის შეღწევას მემბრანულ ბლოკში.
3. სათადარიგო ნაწილების დროული გამოცვლა (მემბრანა, გაზის სარქველიწნევის შემზღუდველი).

დგუშის კომპრესორის სისუსტეები

დგუშის კომპრესორთან დაკავშირებული ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია:

• კომპრესორი უარს ამბობს დაწყებაზე;
• მიმღებში ჰაერი არ გამოდის, თუმცა ძრავა მუშაობს;
• აკაკუნებს დაუკრავენ;
• ჰაერის წნევა მკვეთრად ეცემა;
• თერმული დაცვის ამომრთველის არასწორი მუშაობა;
• გაიზარდა კომპრესორის მიერ ამოტუმბული ჰაერის ტენიანობა;
• ძრავა მუშაობს მაღალი ვიბრაციის დროს;
• შლანგსა და საქშენს შორის კავშირი გაცვეთილია და ჰაერი ჟონავს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ კომპრესორი არ იწყება

თუ მოწყობილობა უარს ამბობს მუშაობაზე, თქვენ უნდა შეასრულოთ გარკვეული დიაგნოსტიკური მოქმედებები ინდიკატორის ხრახნიანი გამოყენებით. ჩვენ ვამოწმებთ არის თუ არა ფაზა და მიეწოდება თუ არა ძაბვა. თუ ყველაფერი რიგზეა ფაზაში, გააგრძელეთ ფუჟარების შემოწმება, შესაძლოა ისინი დნება. თუ ეს ასეა, მაშინ უბრალოდ შეცვალეთ დაუკრავენ. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ რემონტის დროს დამონტაჟებული სათადარიგო ნაწილები უნდა იყოს თანაბარი ღირებულების.

ჩანაცვლების შემდეგ ყველაფერი უნდა იმუშაოს, თუმცა ხდება ისე, რომ დაუკრავენ ისევ უბერავს. ეს მიუთითებს შესაძლო მოკლე ჩართვაზე. საჭიროებს რემონტს. დარეკეთ დიაგრამაზე. გაუმართავი ნაწილების დამონტაჟებისას შეცვალეთ ისინი ახალი, მსგავსი ნაწილებით.

კომპრესორის უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს წნევის კონტროლის რელეს პარამეტრებში ჩავარდნის გამო. ამ პრობლემის დიაგნოსტირებისთვის, გააკეთეთ შემდეგი: ამოიღეთ ჰაერი და გადატვირთეთ კომპრესორი. თუ გესმით ძრავის მუშაობის ხმა, გადააყენეთ პარამეტრები, ძრავა არ მუშაობს, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. გახსოვდეთ, რომ როდესაც თერმული დაცვა ინტენსიურად მუშაობს, აუცილებელია ძრავის გაგრილება მინიმუმ 20 წუთის განმავლობაში, ეს დაარეგულირებს კომპრესორის მუშაობას.

განსაკუთრებული ყურადღებაიმსახურებს სიტუაციას, როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, როგორც დაუკრავენ, ასევე თერმული დაცვას. თუ ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ დამონტაჟებული დაუკრავენ არ არის გათვლილი განყოფილების ოპერაციული სიმძლავრისთვის, მაშინ შეკეთება მოდის სათადარიგო ნაწილის მარტივ შეცვლაზე. მაგრამ თუ რელე ვერ ხერხდება, ნუ ეცდებით მასში შეღწევას. კვალიფიციური რემონტის მისაღებად მიმართეთ სერვის ცენტრს.

იმ სიტუაციაში, როდესაც დგუში გაუმართავია, საჭიროა მოწყობილობის დაშლა. რემონტის დროს გაათავისუფლეთ ჰაერი, გაასუფთავეთ სარქველი ჭუჭყიანი წარმონაქმნებისგან, თუ წნევა კვლავ იკლებს, პრობლემა სარქველშია და მისი შეცვლაა საჭირო.

სად ვიშოვო სათადარიგო ნაწილები კომპრესორის შეკეთებისთვის

ავტო მაღაზიების და ადგილების ასეთი სიმრავლის პირობებში, სადაც კომპონენტები იყიდება, თქვენი თავი უბრალოდ შეიძლება დატრიალდეს. სად შეიძლება ვიყიდო სათადარიგო ნაწილები რემონტისთვის ან ახალი მიმაგრებისთვის? პრინციპში, სათადარიგო ნაწილების გაყიდვის ადგილებში დიდი განსხვავება არ არის. ეს ყველასთვის კომფორტის საკითხია. ზოგი სპეციალიზირებულ მაღაზიაში მიდის, ზოგი საჭმელად, ზოგი კი მოსახერხებელი და მომგებიანია სათადარიგო ნაწილების ინტერნეტით შეკვეთა. გემო და ფერი, როგორც ამბობენ.

მთავარია, ყიდვისას ყალბი არ გადაეყაროთ. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები მათი ხანგრძლივი მომსახურების ხანგრძლივობის გასაღებია. მოითხოვეთ სერთიფიკატი ან საგარანტიო ბარათი გამყიდველისგან კომპრესორების შესაკეთებლად ახალი ნაწილების შეძენისას.

ზოგადად, კომპრესორის შეკეთება მარტივია და შეიძლება გაკეთდეს შესაბამისი გამოცდილების ან კვალიფიკაციის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ უმჯობესია თავიდან აიცილოთ ავარიები წინასწარ აღჭურვილობის უბრალოდ ზრუნვით.

ნამდვილად არა

სამუშაო წნევის შემცირება არასასურველი პროცესია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ძვირადღირებულ პნევმატურ აღჭურვილობას. ეს პრობლემა სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული, რადგან მთელი მიწოდების სისტემის ეფექტურობა დამოკიდებული იქნება მის გადაწყვეტაზე შეკუმშული ჰაერი. ეს სტატია აღწერს მიზეზებს, რის გამოც კომპრესორი არ იძენს წნევას, ისევე როგორც მოქმედებები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ასეთი სიტუაციის შემთხვევაში.

ექსპლუატაცია და მოვლა

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ დროული მოვლის შემთხვევაშიც კი, მოწყობილობა ან მისი ზოგიერთი ელემენტი ადრე თუ გვიან ცვდება.

კომპრესორის მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა ყურადღებით წაიკითხოთ ქარხნის ყველა წესი და რეკომენდაცია, ასევე რეგულარულად შეამოწმოთ გარე სტრუქტურა. ნებისმიერმა, თუნდაც უმნიშვნელო გარეგნულმა დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს აღჭურვილობის ნაადრევი უკმარისობა, ასევე ის ფაქტი, რომ კომპრესორი შეწყვეტს წნევის ტუმბოს.

მიზანშეწონილია ყველა ტექნიკური ოპერაცია მიანდოთ გამოცდილ სპეციალისტებს, რომლებიც იყენებენ პროფესიონალური იარაღებიდა დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტები.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ჰაერის კომპრესორი არ იძენს წნევას: როგორ გავასწოროთ იგი.

1. დამაკავშირებელი ელემენტებისა და შეკრებების დეპრესია.
   თუ ვიბრაციას დიდი ხნის განმავლობაში ექვემდებარება, ლუქები, თხილი და დამჭერები შეიძლება გაფხვიერდეს, რაც გამოიწვევს ჰაერის გაჟონვას. უპირველეს ყოვლისა, მომხმარებელმა უნდა შეამოწმოს ძირითადი ხრახნიანი კავშირები და მილები. ასევე საზომი მოწყობილობების (წნევის საზომი), სარქველების და სხვა მოდულების შეერთების წერტილები. თუ პრობლემა გამოვლინდა, უნდა მიიღოთ ქანჩიშესაბამისი ზომის და მჭიდროდ დაჭერით ყველა თხილი და შეერთება. ზოგიერთ შემთხვევაში, დალუქვის შუასადებები შეიძლება შეიცვალოს.
   თუ ზემოაღნიშნული პროცედურების შემდეგ პრობლემა არ მოგვარდება, მომხმარებელმა უნდა შეიარაღოს საპნის ხსნარით და შეზეთოს მასთან ყველა კავშირი. კომპრესორის ამუშავების შემდეგ ბუშტები წარმოიქმნება დეპრესიის ადგილზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს კონდენსატის გადინების სარქველს. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ამ პრობლემების უმეტესობა სწორედ ამ სფეროში ჩნდება.
2. ნახმარი შეკუმშვის რგოლები და სარქვლის ფირფიტები.
   კიდევ ერთი პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ არ იძენს კომპრესორი წნევას.
   უპირველეს ყოვლისა, ტექნიკოსმა უნდა შეამოწმოს შეწოვა ჰაერის ფილტრის და გამონაბოლქვის ძალის ამოხსნით დგუშის ბლოკის გამოსასვლელში.
   დგუშის პნევმატური სადგურების მუშაობის დროს ძირითადი დატვირთვა ეცემა ო-რგოლები. მათ არ დასჭირდებათ ჩანაცვლება მაღალი ხარჯები, და ოსტატი თავად ჩაატარებს პროცედურას საკმაოდ სწრაფად.
   კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემაა გატეხილი გამშვები სარქველი. ამას ჩვეულებრივ თან ახლავს კომპრესორის გადახურება. ის უნდა დაიშალა და შემოწმდეს ხარვეზებზე ან უცხო ელემენტებზე.
3. შემცირებული ძრავის სიმძლავრე.
   ხშირად, ელექტროძრავის ეფექტურობა მცირდება შიდა დაბინძურების და ნახშირბადის დეპოზიტების გამო. ზოგჯერ ეს ხდება არასასურველი ტექნიკური სითხეების ან ზეთების გამოყენების გამო. დაბალი ხარისხის. ასევე, მომხმარებლები ყოველთვის არ ამოწმებენ რეგულარულად ძრავის ჰაერის ფილტრს, რაც იწვევს დგუშის ჯგუფის, რგოლების და მექანიზმის სხვა ელემენტების ჩაკეტვას. ამ შემთხვევაში, საპოხი სითხეების მოხმარება იზრდება და პნევმატური ნაკადი იკეტება ზეთით. დროთა განმავლობაში, ნაწილები შეიძლება დაიწყოს გადახურება და მარცხი.
   ელექტროძრავა უნდა შემოწმდეს და შეასრულოს გამოცდილი ტექნიკოსი. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება საჭირო გახდეს დიდი რაოდენობით ძვირადღირებული ნაწილების შეცვლა.

კომპრესორი არის მოწყობილობა, რომელიც შეკუმშავს გაზს ან ჰაერს. გამოსასვლელში შექმნილი საბოლოო წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ატმოსფერული და ეწოდება გამონადენის წნევა, ხოლო თავად ერთეულს ეწოდება სუპერჩამტენი. მოქმედების პრინციპი მარტივია: დგუშები ან ხრახნები თანდათანობით ამოძრავებს გაზს, რითაც იკუმშება და ამცირებს მოცულობას.

კომპრესორი გამოიყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში: ველოსიპედები; ბინის რემონტისას, პნევმატური სანდრები, ჩაქუჩები, ბურღები.

სუპერჩამტენები გამოიყენება ინდუსტრიაში: ჰაერის გაგრილების სისტემებში; მშენებლობაში; ტრანსპორტირებისთვის რკინიგზა- უზრუნველყოს სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა. ნავთობგადამამუშავებელ მრეწველობაში და ლითონის დამუშავებაში გამოიყენება ცენტრიდანული კომპრესორი - რადიალური დიზაინის დანადგარი, რომლის წარმადობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე სხვა ტიპის სუპერჩამტენები.

კომპრესორების და მოწყობილობების ტიპები

შეკუმშვის საშუალების მიხედვით, განასხვავებენ კომპრესორების შემდეგ ტიპებს:

1. გაზი - მოწყობილობა აკუმშავს გაზს.
2. საჰაერო ხომალდი.
3. განსაკუთრებული.
4. ცირკულირება - დანადგარი საშუალებას აძლევს ჰაერს ცირკულირდეს დახურულ წრეში.

ჰაერის არასაკმარისი მიწოდების გამო, შესასვლელი ფილტრი ხშირად იკეტება. კომპრესორების შეკეთება ასეთ სიტუაციაში შედგება საჭირო ნაწილების ჩამორეცხვაში ან შეცვლაში.

თერმული დაცვა აფეთქებს დაუკრავენ

ზოგჯერ თერმული დაცვა ჩართვისთანავე ჩართულია, რაც დაუკრავენ გამოუსადეგარს. სავარაუდოდ, ის არ შეესაბამება მოწყობილობის სიმძლავრეს და უნდა შეიცვალოს.

თუ ქსელი გადატვირთულია, შეიძლება აფეთქდეს საკრავები. ეს შეიძლება მოგვარდეს ზოგიერთი მომხმარებლის დროებით გათიშვით. შეკეთება ჰაერის კომპრესორებიუფრო რთულდება, თუ ძაბვის რელე არ მუშაობს გამართულად ან შემოვლითი სარქველი გამოუსადეგარი გახდა. ღირს დაზიანებული ნაწილების ახლით შეცვლა.

ძრავა მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე ან საერთოდ არ იწყება

თუ ქსელში ძაბვა ეცემა, სუპერჩამტენის ძრავა ვერ უმკლავდება ღერძის ბრუნვას. ძრავის მუშაობის გამართვისთვის საკმარისია ძაბვის მნიშვნელობის გასარკვევად (ნორმა არის 220 ვ).

კიდევ ერთი მიზეზი არის წნევის მატება მიმღებში. ამ შემთხვევაში დგუში ჰაერს არ უბიძგებს და სუპერჩამტენის მუშაობა რთულია. თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ ჩამრთველი "გამორთვის" პოზიციაზე მოკლე დროდა ისევ ჩართეთ. თუ ეს მოქმედებები არაფერს ცვლის, არსებობს შესაძლებლობა, რომ წნევის კონტროლის რელე პირდაპირ მიმღებში ჩავარდეს. გარდა ამისა, საკონტროლო სარქველი შეიძლება დაიბლოკოს.

რატომ ეცემა წნევა საცავში?

სავარაუდოდ, წნევა მცირდება ჰაერის გაჟონვის გამო. მიზეზი თავად წნევის ხაზშია. შეკეთება ელექტრო კომპრესორიშედგება მილსადენის საფუძვლიანი შემოწმებისგან. ამისათვის მოამზადეთ საპნის ემულსია და დააფარეთ სახსრები მილსადენში. გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში, მას ამუშავებენ დალუქვის ლენტით.

მიმღების გასასვლელი სარქველს შეუძლია ჰაერის გაშვება, როდესაც ის მჭიდროდ არ არის ხრახნიანი ან გამოუსადეგარია.

კომპრესორის დგუშის თავი აღჭურვილია საკონტროლო სარქველით, რამაც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის დეფექტური მუშაობა. ცილინდრის თავი იშლება, მაგრამ ჰაერი პირველად გამოიყოფა აკუმულატორიდან. თუ ასეთი ოპერაცია არ დაეხმარება, სარქველი უნდა შეიცვალოს.

განყოფილებიდან გამოსული ჰაერი შეიცავს უამრავ ტენიანობას

კომპრესორიდან გამომავალი გაზი შეიძლება შეიცავდეს ჭარბ ტენიანობას, თუ:

• წყალი დაგროვდა მიმღებში;
• ჰაერის შეყვანის ფილტრი ჩაკეტილია;
• ინსტალაცია განლაგებულია ოთახში ნოტიო ჰაერით.

ჰაერის ტენიანობის გავლენის შესამცირებლად რეგულარულად უნდა:

• შერწყმა ჭარბი წყალიმიმღებისაგან;
• რეგულარულად შეამოწმეთ ფილტრის ელემენტები;
• საკმარისია სუპერჩამტენის სხვა ოთახში გადატანა ან კომპრესორის სათადარიგო ნაწილების შეცვლა.

ძრავის ვიბრაცია ძალიან ძლიერია

დგუშის ძრავების დამახასიათებელი თვისებაა ვიბრაცია. თუ მისი ხარისხი არ არის მაღალი, ეს არ წარმოადგენს საფრთხეს მოწყობილობისთვის. როდესაც მოწყობილობა ძლიერ ვიბრირებს, მიზეზი შეიძლება იყოს ნახმარი ვიბრაციის ბალიშები ან ფხვიერი ჭანჭიკები.

შემდეგ კომპრესორის შეკეთება თავად შედგება ჭანჭიკების გამკაცრებისგან, სანამ ისინი არ გაჩერდებიან.

რატომ არის დაზიანებული კომპრესორი?

მოწყობილობის მუშაობა შეიძლება შეწყდეს შემდეგი მიზეზების გამო:

1. წნევის კონტროლის რელე გამოუსადეგარი ხდება. ნახმარი ნაწილი იცვლება ახლით.
2. ჰაერის ძლიერი სისხლდენა აფეთქების მუშაობის და ენერგიის მოხმარების შეუსაბამობის გამო. აქ მხოლოდ ერთი რჩევა შეიძლება იყოს: კომპრესორისთვის პნევმატური ხელსაწყოების ყიდვისას, ჯერ ყურადღებით შეისწავლეთ ინსტრუქციები.

სუპერჩამტენის ჰაერის ნაკადი არ არის სტანდარტების შესაბამისი

ეს ზოგჯერ ხდება, თუ არის გაზის გაჟონვა ან ჰაერის შეყვანის ფილტრი გამოუსადეგარი გახდა. შეკეთება მოიცავს ყველა კავშირის დალუქვას. ამ გზით ჰაერის გაჟონვა აღმოიფხვრება.

გაჟონვის მუდმივი მიზეზი არის ფხვიერი ონკანი მიმღებიდან სითხის გადინებისას, რჩება მხოლოდ სარქვლის მჭიდრო დახურვა.

ფირფიტის სარქველების შეკეთება

ორმხრივი კომპრესორებისთვის გამოყენებული ნაწილები მოიცავს ლერწმის სარქველებს. როდესაც სუპერჩამტენი მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, სარქვლის კიდეები გამოუსადეგარი ხდება, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ სარქველების შეცვლა.

ლერწმის სარქველები წელიწადში ერთხელ უნდა შემოწმდეს.

კომპრესორის დგუშის წებოვნება

კომპრესორის დგუშების შეკეთება დამოუკიდებლად ხდება, ეს მოითხოვს გარკვეული მახასიათებლების ცოდნას:

1. ცილინდრში უცხო ობიექტები შევიდა. საჭიროა დგუშის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეცვლა.
2. დგუშის ქინძისთავი თბება, რის გამოც ის ჭუჭყიან თვითმფრინავში. დააფიქსირეთ თითი ნორმალური უფსკრულის მისაღებად. შეამოწმეთ კომპრესორი, საჭიროების შემთხვევაში გაგზავნეთ სარემონტო მაღაზიაში.
3. დაბალი ხარისხის კომპრესორის ზეთის გამოყენება. ინსტრუქციის მიხედვით ღირს ზეთის დამატება.
4. ნავთობის ხაზი ჩაკეტილია.

ზოგიერთი სხვა კომპრესორი და მათი შეკეთება

ხრახნიანი კომპრესორის დანადგარები ახლა პოპულარულია მომხმარებლებს შორის. მოწყობილობების როტორებს შორის თითქმის არ არის ხახუნი ზეთის ბალიშის წარმოქმნის გამო. მსგავსი დიზაინისაშუალებას აძლევს ხრახნებს იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში, ხრახნიანი კომპრესორის შეკეთება პრაქტიკულად არ არის საჭირო მხოლოდ საკისრები.

თუ ხრახნებზე გამოჩნდება ცვეთა, მაშინ ცოტა დრო რჩება ბლოკის შეწოვამდე. ხრახნიანი კომპრესორების შეკეთება ასეთ შემთხვევებში მოიცავს დანაყოფების შეცვლას.

ცენტრიდანული კომპრესორები არის დინამიური მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება მაღაროებში ჰაერის გაცვლის უზრუნველსაყოფად. ასეთი ერთეულის ძირითადი ელემენტებია როტორი, იმპულერიპირებით და დიფუზორით ან რგოლის გასასვლელით. ცენტრიდანული კომპრესორში შეზეთვის სისტემის საიმედოობის შესახებ. ტურბინის კომპრესორის ზეთი გამოიყენება ცენტრიდანული მანქანების შეზეთვისთვის.

ცენტრიდანული კომპრესორების შეკეთება უნდა განხორციელდეს მუშების მიერ სერვის ცენტრები, რადგან ეს რთული და ძვირადღირებული აღჭურვილობაა.

გადახვევის კომპრესორი არის დადებითი გადაადგილების ტიპის აფეთქება. იგი შედგება ორი სპირალური ფირფიტისგან, რომლებიც ჩასმულია ერთმანეთში. გადახვევის კომპრესორების შეკეთება ასევე საუკეთესოა სერვის ტექნიკოსის მიერ რთული ჰერმეტული დიზაინის გამო.

მანქანის კონდიცირების კომპრესორის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა:

• ხმები (ხრაშუნა, კაკუნი);
• გაჟონვა;
• პროდუქტიულობის დაკარგვა.

ხმაურის არსებობა სუპერდამტენში ადვილად გამოსწორდება. უფრო ხშირად სულმოწყობილობაში გარე ხმები ხდება ტარების პრობლემების ნიშანი. ნაწილი შეცვლილია მომსახურეობით ან გარემონტებულია. დეპრესია ასევე არ არის სერიოზული პრობლემა.

მანქანის კონდიცირების კომპრესორის შეკეთება არ არის რთული საქმე.

უყურეთ ვიდეო ინსტრუქციებს

დასკვნა

კომპრესორის შენარჩუნება უფრო ადვილია ექსპლუატაციის შემდეგ დაუყოვნებლივ.

მუშაობისას შეცდომების თავიდან აცილება ადვილია, თუ ყურადღებით შეისწავლით მოწყობილობის ინსტრუქციებს:

• მოწყობილობის გაშვებამდე შეამოწმეთ კომპრესორის ზეთი და დაამატეთ საჭიროების შემთხვევაში.
• ყოველი 16 საათის მუშაობის შემდეგ, გამოწურეთ ტენიანობა მიმღებიდან.
• 2 წელიწადში ერთხელ უნდა შემოწმდეს გამშვები სარქველიკომპრესორამდე.
• არასადენიანი ნაწილების დამიწება სავალდებულოა.

ასეთ მოთხოვნებთან შესაბამისობა და კომპრესორისადმი ფრთხილი ყურადღება შეამცირებს ხარჯებს მოწყობილობის მუშაობისას.