Мото мото трактор шоу верига редуктор. Мотоблок "Mole": Технически характеристики

Мотокултиваторът "Mole" се появи в началото на 80-те години на миналия век и веднага спечели популярност сред селските жители и собствениците на дачи. Това не е изненадващо, защото с помощта на тази селскостопанска технология стана възможно механизирано обработване на почвата, както и засаждане, грижи и прибиране на реколтата.

За повече от 30 години от съществуването си „Къртицата“ е модифицирана повече от веднъж. Такива части като двигател, скоростна кутия, дръжки, ножове, както и друго оборудване (включително приставки) бяха доведени до съвършенство. След като преминахме през труден път на подобрения, ние вече не получихме оригиналния мотокултиватор, който има някои ограничения в работата, а многофункционално моторизирано устройство, с което можем лесно да извършваме следните полеви работи:

  • оран на почвата;
  • рязане на легла;
  • засаждане на картофи;
  • разпръскване на растения;
  • плевене на растения от плевели;
  • механизирано събиране на картофи;
  • косене;
  • напояване;
  • превоз на насипни и на брой товари;
  • снегопочистване.

За да извършите всички горепосочени работи, трябва да придобиете подходящите инструменти. Можете да научите повече в статията за на нашия уебсайт.

Пачи крак Плевене Окунчик Т Плуг
Навесна косачка Помпен агрегат
Копачи Картофокопач KRT-1

Колкото и мощен да е вашият уред, колкото и да ви е грижа за него, понякога той все пак изисква ремонт - двигателят не пали, двигателят се загрява или друга неизправност... Да знаете как да ремонтирате мотокултиватор , трябва да разберете неговата структура.

устройство

Нека се запознаем стандартна схематози мотокултиватор Mole

След като се запознаете със структурата на устройството, можете спокойно да преминете към ремонта и поддръжката на мотокултиватори.

Често срещани повреди

Кои машинни елементи може да изискват повишено внимание на оператора?

Двигател Магнито MB-1K
Карбуратор K60V
Скоростна кутия
Въздушен филтър

Нека ги изброим:

  • мотор;
  • магнито, система за запалване;
  • карбуратор;
  • скоростна кутия;
  • въздушен филтър и др.

Сега нека разгледаме по-подробно всички онези неизправности, които могат да повлияят на работата на устройството, независимо от модела, към който принадлежи.

Свещ

Не тръгва

И така, какво да направите, ако „Къртицата“ не започне, какви могат да бъдат причините за това? Запалването е неуспешно или изобщо няма запалване в следните случаи:

  • Без искра. Това може да означава, че запалителната свещ е изгоряла. В този случай трябва да го развиете и просто да го смените с нов работещ.
  • Свещта е опушена. Доброто почистване ще го върне към живот (премахнете въглеродните отлагания, почистете контакта), след което запалителната свещ трябва да се изплакне обилно с бензин.
  • Ако култиваторът не стартира, но има искра, най-вероятно причината е липсата на изолация. Отново гледаме свещта, в този случай тя е мокра или леко влажна. Не е необходимо да сменяте цялата запалителна свещ;
  • Горивото с лошо качество може да доведе до невъзможност за запалване на култиватора. Именно поради тази причина искрата се намокря, след което ще трябва да смените върха.
  • Капенето на гориво от запалителната свещ е друга причина, поради която колата не пали. За да коригирате ситуацията, е необходимо да източите цилиндъра чрез обезвъздушаване на двигателя с помощта на откатен стартер.
  • Причината за липсата на запалване може да са и проблеми с маркучите за подаване на гориво. За да възстановите работата на култиватора, е необходимо или да затегнете правилно маркучите, или в случай на скъсване да ги смените с нови.
  • Лоша изолация електрическа система(проводници с високо и ниско напрежение) може също да причини спиране на уреда.
  • Обърнете внимание на въздушния филтър. Ако е мръсен, тогава проблемите с запалването са гарантирани. Трябва да се почисти или смени. Най-често прибягват до втория вариант, за щастие тази резервна част е налична както на цена, така и в наличност в магазина.
  • Повреда на самото магнито. Тази част не подлежи на ремонт и веднага се заменя с нова. Как да проверите магнитото на мотокултиватора "Mole", за да сте сигурни, че е дефектно? Да, много е просто - ако всички причини, поради които може да няма искра, са изключени, тогава причината за неизправността е в магнетото. Много занаятчии преработват работещото магнито, като по този начин увеличават експлоатационния му живот.
Ето как може да изглежда веригата за запалване на Magneto за мотокултиватора "Mole".
  • Може да няма запалване, ако плочите на маховика задръстят ядрата на магнетото.
  • Неправилно зададеното разстояние между електродите няма да позволи изтичането на искра.

Видео преглед на модернизацията на запалването на мотокултиватора "Mole".

Както видяхте, настройката на запалването не е толкова трудна.

Двигател

Основните причини, поради които двигателят "Mole" не стартира, са:

  • липса на гориво (или неговото ниско качество);
  • проблеми със запалването, обсъдени по-горе;
  • появата на декомпресия и в резултат на това износване на буталото и деформация на изпускателния клапан.

В първия случай е достатъчно просто да налеете необходимото количество гориво (смес от бензин с автоломно масло M-8V) и всички проблеми ще бъдат решени. В случай на повреда на компресията, ще трябва напълно да разглобите двигателя и да смените повредените части, като това може да бъде бутало или уплътнителен пръстен.

Деформацията на изпускателния клапан става друга причина за повреда на компресията, което води първо до загуба на мощност на мотокултиватора „Mole“, а след това и до проблеми при стартиране.

За да възстановите функционалността на двигателя, е необходимо да го разглобите напълно. След като оцените състоянието на буталото, сменете го, ако е необходимо. Сменяме буталните пръстени и изпускателния клапан. Преглеждаме главата на двигателя, по-специално газоразпределителния механизъм и ако има нагар, почистваме го. Ако конструктивните елементи са повредени, ние ги заменяме с изправни.

Избор на двигател

По време на Съветския съюз са използвани само местни двутактови еднобутални двигатели, които не са били особено мощни. Днес можете да намерите "Mole" с четиритактов внесен двигател. Но ако все още имате първия модел култиватор във вашия арсенал, тогава надграждането на вашия „Mole“ чрез подмяна на двигателя изобщо не е трудно.

И тогава той става нов въпрос: Кой двигател е по-добре да инсталирате на устройството? Не е трудно да се отговори - тези модели, които са инсталирани в по-нови автомобили, са подходящи.

Двигател Hammermann CF 168 F65 Двигател GeoTec Двигател Subaru
Двигател Honda GX160
Двигател Briggs&Stratton 550 Двигател Lifan 168 F-2

Най-добре е да замените домашния двигател с внесен:

  • Хамерман
  • GeoTec
  • Субару
  • Хонда
  • Briggs&Stratton
  • Лифан

Всеки от тях не само ще даде мотокултиватор нов живот, но също така ще увеличи значително мощността и ресурса на агрегата.

Двигател Lifan 168 F-2

Отлично решение би било да инсталирате двигателя Lifan на мотокултиватора „Mole“. Такъв мотор осигурява колата дълъг живот, тъй като освен с надеждност и ефективност, Лифаните се отличават и с непретенциозност и определено не изискват допълнително внимание.

Видео преглед на подмяната на двигателя на Lifan 168 F-2 с култиватор Mole

карбуратор

Карбуратор K60V

Какво е карбуратор и защо трябва да го регулирате? Карбураторът е малко устройство, предназначено да произвежда смес от гориво и въздух. Тази смес, с помощта на бутало и свещ, ще бъде максимално компресирана и запалена, стартирайки и по-нататъшна работадвигател.

Регулирането на карбуратора трябва да се извърши след първия работен сезон.

Регулирането на карбуратора е една от задължителните точки, включени в „ Поддръжка" мерна единица. Благодарение на навременната проверка и ремонт, експлоатационният живот на култиватора ще се увеличи. Освен това проверка и настройка са необходими и когато двигателят бучи силно без видима причина.

Преди да започнем да настройваме, трябва да се запознаем с дизайна на карбуратора на култиватора „Mole“:

Така че, за да коригирате подаването на гориво и да осигурите необходимата скорост, трябва да се обърнете към два винта: броя на оборотите (на фигурата) и качеството на горивото (фигура). С помощта на тези два винта регулираме подаването на гориво към карбуратора на мотокултиватора „Mole“ на на празен ход. Трябва да действате много внимателно; първо проверете състоянието на запалването.

важно!Почистете добре карбуратора, където е необходимо - оголвайте го, измийте го, където е необходимо - сменете части. Тогава мотокултиваторът Mole ще ви служи много дълго време.

Собствениците на уреда често се интересуват как да стартират култиватора „Mole“ след зимата. Причината за липсата на запалване е кондензация в карбуратора, която се е натрупала по време на бездействие при променящи се температури. Пълното разглобяване на устройството и по-нататъшното почистване ще помогнат за решаването на този проблем. Всички видове добавки, открити в нискокачествено гориво и прах, които са проникнали през филтъра, също няма да допринесат за работата на устройството.

Скоростна кутия

Скоростна кутия

Основната задача на скоростната кутия е да предава въртящ момент от двигателя към вала. Предаването на движение се осъществява с помощта на предаване с клиновиден ремък. Можете да научите повече за дизайна и ремонта на скоростната кутия на мотокултиватора „Mole“, като гледате видеоклипа.

Видео преглед на скоростната кутия на мотокултиватора Mole

Обратен

Първите модификации на „Къртицата“ не са оборудвани с функция за заден ход (задна скорост), което донякъде повлия на експлоатационни характеристикии лекота на използване с такива приспособления като количка, снегорин, косачка и др. За да модифицира „Къртицата“, производителят пусна нови модификации от нея, вече с обратна функция, което значително увеличи мобилността на култиватора.

Видео преглед на обратната функция на мотокултиватора Mole

Ремъчна предавка

Ремъчна предавка

Задвижващият ремък предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Причината за повреда на мотокултиватора "Mole" често е разкъсване на задвижващия ремък. Това се дължи на задръстване на колана по време на работа поради големи натоварвания върху работните части на култиватора (твърди почви, тъпи ножове). Фрезата се огъва и захваща колана с ножа, като по този начин го прави неизползваем.

Задвижващите ремъци за култиватора "Mole" могат да имат различни модификации, но техните размери са строго определени:

  • 710 мм;
  • 750 мм.

Поддръжка

Какво означава поддръжка? Това е поредица от мерки, които осигуряват правилна работа и правилно съхранение на оборудването. Поддръжката на култиватора Krot означава следната работа:

  • измиване;
  • почистване;
  • лубрикант;
  • контрол;
  • бензиностанция;
  • контрол;
  • крепежни елементи;
  • настройка на всички блокове и системи

Такава работа трябва да се извършва възможно най-често, особено ако трябва да работите в неблагоприятни условия.

Преди да стартирате двигателя на култиватора, е необходимо да проверите наличието на гориво, масло и др. Необходимо е да напълните сместа до определено ниво и, ако е необходимо, да смените горивото и маслото. За култиватори се използва масло Avtol (M-8V), което се доказа по време на Съветския съюз.

Масло 8-B Масло 10W-30
Масло SAE 30

Ако е трудно да го получите, тогава можете да използвате аналози:

  • 10W-30 (не използвайте при температури над +27 градуса);
  • SAE 30 (да не се използва при температури под +4 градуса).

Работата по настройка включва регулиране на съединителя, задна предавка, карбуратор, искра и др.

Почистването включва почистване на филтъра, работните повърхности, корпуса и всички запушени части по повърхността на мотокултиватора Mole. Ако възникнат неизправности или за превантивни цели (по-рядко), е необходимо да почистите вътрешните части на машината.

Преди да поставите някоя част обратно на първоначалното й място, уверете се, че е в добро работно състояние.

Монтажът или подмяната на всякакви приставки трябва да се извърши при напълно изключен двигател. Когато се подготвя за дългосрочно съхранение, мотокултиваторът изисква консервация. За да направите това, трябва да подготвите двигателя по определен начин (вижте инструкциите), след това почистете (изплакнете) и изсушете всички външни части на „Къртицата“, избършете ги с парцал, като ги изсушите добре. След това трябва да смажете всички достъпни места на култиватора с грес. Устройството вече е готово за дълга почивка.

6. Подготовка на култиватора за работа

6.1. Сглобяване на МК.

Монтирайте тръби 8 и 17 в жлебовете на рамки 2, 22 (), като първо развиете гайките на болтовете 17, 18 (). Подравнете отворите на тръбите с отворите на рамките и скоростната кутия и ги закрепете със свалените болтове и гайки, като предварително сте задали необходимата височина на дръжките.

Монтирайте скоба 9 върху тръби 8, 17 (), като я закрепите с винтове, гайки и шайби.

Монтирайте дръжки 12 и 14 в отвора на скоба 9, като ги закрепите с болтове и фиксиращи гайки. Закопчалките са включени в чантата с инструменти. Монтирайте лоста за управление на газта 13 на лявата ръкохватка. Уверете се, че няма остри завои в обвивките на кабела на съединителя, заден ход и газта. Свържете вътрешния блок с външния на електрическия конектор 16.

Свържете върха на кабела на съединителя към скобата на опъващата ролка 14 () с помощта на пружина. Монтирайте скоба 2 в скобата на дръжката 6. Пружината и скобата са включени в опаковката на инструмента. Закрепете кабелите за управление на съединителя, заден ход и карбуратора към тръби 8 и 17 с помощта на скоби, включени в опаковката на инструмента.

За по-лесно използване се препоръчва да използвате чанта за инструменти (на панти), като я закрепите към тръби 8 и 17 под скоба 9: горна част- под шайбите и гайките за закрепване на скобата, долната част - към тръбите с помощта на закрепващи скоби 150260004 от резервни части (в комплекта с инструменти).

Сглобете роторите и ги монтирайте на вала на скоростната кутия съгласно фиг. 2. При монтажа обърнете внимание на следното: роторите се състоят от две различни двойки - дясна и лява и трябва да се монтират така, че режещите ръбове на ножовете да влизат в земята, когато машината се движи напред.

Щит 29 е инсталиран на MK. Включени са защитни екрани 30 бр.

ВНИМАНИЕ! След пълно сглобяванеМК за регулиране:

- ремъчна трансмисия (виж раздел 8.5.);

- контролни елементи на карбуратора (виж раздел 8.4.)

- устройства за активиране на задна предавка (вижте раздел 8.13).

Затегнете крепежните елементи, затегнете разхлабените гайки.

За да почистите колелото от пръст, поставете разстояние от 7...10 mm между колелото 23 и скобата „a“.

Монтирайте ботуш 2 съгласно фиг. 5, закрепвайки го със специален болт, гайка и скоба.

6.2. Реактивиране на МК.

За да защити частите от корозия, MK се продава консервиран. Преди да започнете да работите с MK, той трябва да се активира отново в следния ред:

Свалете капака 7 (фиг. 1). Избършете частите, покрити отвън със защитна смазка, с чиста кърпа или парцали, напоени с бензин.

Отстранете потискащото съпротивление с екрана и проводника за високо напрежение от запалителната свещ и след това развийте свещта.

Монтирайте MK с отвора на свещта вертикално нагоре.

С помощта на стартера поставете буталото в горна мъртва точка.

През отвора на свещта налейте 50...60 ml чист бензин в цилиндъра или горивна смеси стои 1-2 минути.

Инсталирайте MK в хоризонтално положениеи завъртете двигателя със стартера 6...8 пъти (докато се източи кухината на цилиндъра). Докато въртите, трябва да натиснете и задържите бутона за спиране на двигателя в затворено положение.

Измийте свещта с бензин, изсушете я и я монтирайте на място; инсталирайте потискащо съпротивление с екран и проводник за високо напрежение на запалителната свещ, закрепете капака.

Избършете с хартия (парцали) и изплакнете инструмента с бензин или керосин. Възстановете резервните части, ако е необходимо.

6.3. Подготовка на горивната смес.

По време на периода на разработка (първите 15 часа работа) пригответе горивна смес от бензин A-76 или AI-80 eq с масло M-12TP, AZMOL Start2T в съотношение 25:1, с масло MG-8A в съотношение 16:1 Разбъркайте добре и филтрирайте преди да налеете в резервоара.

Ориз. 2. MK ротори

Когато смесвате бензин и масло в резервоар за газ, първо изсипете половината от общото количество бензин в него, след това цялото масло, разбъркайте добре, добавете останалия бензин и разбъркайте отново. В този случай първо поставете дръжката на горивния клапан в положение „Затворено“.

В края на разработката се приготвя горивната смес по указания начин в съотношение 40:1, с масло МГ-8А в съотношение 20:1.

ТАБЛИЦА необходими количествабензин и масло за приготвяне на горивната смес


ВНИМАНИЕ!Никога не използвайте чист бензин (без масло) или смес, която е била съхранявана повече от 90 дни.

6.4. Следене на нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия.

Поставете MK в хоризонтално положение.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия на двигателя (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Нивото на маслото винаги трябва да е над контролния отвор. Ако нивото е същото, тогава трябва да добавите приблизително 0,U2 литра масло през отвора за пълнене на масло.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Ако е необходимо, добавете масло TAD-17i или MS-20 в скоростната кутия през отвора за пълнене. Напълнете маслото до нивото, съответстващо на долната точка на ревизионния отвор.

Ориз. 3. Подготовка за работа и пускане на МК

6.5. Смяна на масло.

Когато сменяте масла в скоростни кутии, източете маслата, като премахнете пробките. Напълнете пресни масла: приблизително 0,08 l в скоростната кутия на двигателя, 0,5 l в скоростната кутия на шасито.

6.6. Движение на МК.

Преместете MK до работното място, като закрепите колела 1 (фиг. 4) с помощта на оси и скоби в долно положение. 7.


Ориз. 4. Преместване на МК до работното място
(колела 1 са фиксирани в долно положение, ботушът е повдигнат).

Култиваторът Mole е известен от осемдесетте години на миналия век. Масовото производство на модела започва през 1983 г. в два завода в Москва и Омск. Използване на „народен“ култиватор на летни вилии в малки фермивсе още е така. Първоначалният модел на такъв култиватор имаше двигател с мощност 2,6 к.с. Също градински инструментиоборудван със скоростна кутия. Скоростната кутия и двигателят бяха закрепени към рамката с обикновени болтове. Моделът беше с ниска мощност за теглото и функциите си, така че с времето мощността на двигателя беше подобрена.

Характеристики и особености на култиватора „Къртицата”.

Модерни моделимотоблоковете вече са оборудвани с четиритактов двигател от различни производители. Има и волан с контроли.

Приемлив пакет за мотоблок трябва да съдържа:

  • дръжка на съединителя;
  • управление на амортисьора на карбуратора;
  • копче за управление на газта.

Техническата страна на системата на двигателя и мотоблока се характеризира с наличието на:

  • електронно запалване (безконтактно);
  • резервоар за гориво от 1,8 литра или повече;
  • въздушен филтър във въздушния филтър;
  • карбуратор “K-60V”;
  • стартер на рамата за ръчно стартиране;
  • Двигател 2,6 к.с с обем 60 кубически сантиметра и 6000 об./мин.

За мотора и едностепенната скоростна кутия на култиватора като смазка подходящ материал autol M8V.

Инструкция за експлоатация на култиватора за къртици

Инструкциите за експлоатация обхващат различни земни работи с използване на допълнително оборудване:


Ремонт на култиватор Мол.

За да избегнете частни ремонтни дейности, е необходимо правилно да поддържате двигателя, да заредите гориво и смазочни материали според инструкциите.

Съвременните модели се продават в гаранция, при най-малка неизправност се приемат безплатно за ремонт по време на гаранционния период.

Двигателят за култиватора за къртици се нуждае от разработка. Факт е, че първите минути на работа са най-важни. През този период натоварването на елементите на двигателя е максимално. За всеки модел инструкциите посочват периода или периода за разработка на двигателя. Трябва да дадете време на частите да се смелят. В противен случай ремонтът не може да бъде избегнат.

Ако е дошло времето за „модернизиране“ на мола, тогава те започват със смяна на двигателя. Дизайнът на всеки модел бензинов култиватор е прост; подмяната, ремонтът или поддръжката няма да отнеме много време. За да направите това, просто следвайте инструкциите и изпълнете условията, посочени в тях, за да смените двигателя в култиватора за къртици.

Сменете стар двигателвсе повече за китайските аналози, всичко е ясно и просто:

  1. Отцедете маслото.
  2. Изключете газовия кабел.
  3. Моторът се демонтира чрез отвиване на четирите долни гайки.
  4. Опитайте новия мотор за правилен монтаж.
  5. Ако монтажните отвори не съвпадат, направете нови.
  6. Прикрепете двигателя.
  7. Настройте трансмисионния ремък за култиватора и контролите.

Ако има промени в работата, препоръчително е да настроите устройството сами. По-удобно е да го настроите и ремонтирате сами, защото в изоставен район малко хора ще се съгласят да помогнат с ремонта на култиватора по време на сезона на засаждане или прибиране на реколтата.

Запалване на бензинов молов култиватор от свещ. Много често този елемент изисква превантивна поддръжка. Така че, за да отстраните проблема, трябва:

  1. Проверете свещите и поставете нови.
  2. Проверете съпротивлението на потискане за неизправност.
  3. След като изпълните стъпки № 1 и 2, проверете проводниците за високо напрежение.
  4. След това проверете маркуча за гориво.
  5. Проверете състоянието на карбуратора.

Ако култиваторът за къртици все още не стартира, но има искра, тогава решението на проблема е в това видео:

Разбира се, по-сложните ремонти на мотоблок е по-добре да поверите на професионалист. Модерните модели култиватори са оборудвани с четиритактови двигатели за пестене на гориво. Освен това този тип двигатели се ремонтират много по-рядко с подходяща грижа.

Как да поддържаме градинско оборудване

Резервните части и приставки за култиватора за къртици изискват поддръжка. Градинска техника има инструкции за правилно съхранениеи периодична поддръжка. Според инструкциите изпълнете следните стъпки:

  1. Почистете главата на цилиндъра от пръст и растителност. Цилиндровата глава се измива и подсушава.
  2. Отстранете въглеродните отлагания, които са се образували в цилиндъра на двигателя.
  3. Карбураторът и захранващите канали се измиват с горивната смес.
  4. Почистете филтъра и ауспуха.
  5. При продължителна работа Къртицата има нужда от ремонт или подмяна на картера. Картерът трябва да се смени след частично разглобяване на скоростната кутия.
  6. Отстранете въглеродните отлагания, натрупани върху ауспуха. За да направите това, отстранете болтовете и шайбите. Достатъчна е салфетка, напоена с бензин, но тя почиства добре.

Чрез систематично почистване на тези елементи на оборудването можете реалистично да очаквате повече от дузина години работа без големи ремонти.

Култиватор (мотоблок) КРОТ-2

Един от най-надеждните култиватори за различни видовеобработка на обработваема земя.

Повечето градинари и летни жители са запознати с този модел. Към 2016 г. Mole 2 е най-продаваният култиватор в Руската федерация. Обработката на почвата е една от малкото функции на този тип оборудване. Моделът "Mole" се е доказал като надеждна скоростна кутия, но неговият двутактов двигател е доста слаб дори за сезонна употреба.

С наличието на вносни двигатели в широко производство, актуализираният модел култиватор сега отново е в тенденция. Двигателите вече са с мощност от 3,5 до 6,5 коня. Mole 2 е оборудван с двигатели от Honda, Lifan, Subaru и други производители. Няма нужда да се притеснявате за качеството и надеждността на тези марки. Когато се използва според инструкциите, всичко ще работи като ново дълги години.

Mole 2 е оборудван с няколко вида приставки, подходящи за обработка дори на тежки глинести почви.

Характеристики на модела:

  1. Регулируеми дръжки.
  2. Лесен за транспортиране цялостен дизайн.
  3. Обемът на двигателя е 196 кубически сантиметра.
  4. Маслен картер 0.6л.
  5. Дюзи за обработка до 100 сантиметра.
  6. Дълбочината на обработваната повърхност е до 30 сантиметра.
  7. 1 предна и 1 задна скорост.
  8. Точни размери: 1100х550х1300 мм.
  9. Тегло 70 килограма.

Цената на култиватора Mole 2 започва от 19 500 рубли.

Прикачени файлове и прикачени файлове

Работата на култиватор за къртици е немислима без специално оборудване:

  1. Фрези за култиватори. Основният „работен“ инструмент за този тип градинско оборудване. Функционират само в комбинация с ботуш.
  2. Плуг. Поставя се при обработване на девствени парцели. Когато реверсивните фрезови ножове не са приемливи, се използва плуг, подобен на тракторен или теглен от коне.
  3. Окучник. Това е клиновиден плуг, оборудван с лемеж. направете прави гребени или дълбоки бразди за боб, грах и лук. След засаждането тези култури се хълмират с тази приставка.
  4. Плуг за картофи. Улеснява прибирането на реколтата, като същевременно запазва кореноплодите.
  5. Роторна косачка. Малки и маневрени косачки. Заобикалят храсти и дървета.
  6. Ротационна четка. Приставки за почистване на територията.
  7. Булдозерен нож (лопата). Извършва малки земни работи, подобни на тези с булдозер.
  8. Ротационен снегорин. Обработва големи и заледени преспи, като изхвърля снега на 20 метра встрани.
  9. Ремарке. Модул за езда за превоз на товари или няколко човека.
  10. Колела с уши. Използва се при работа с плуг.
  11. Тежести. Те се поставят върху тялото при обработка на проблемни площи.

Това е основният списък с висящи модули, използвани в градината и не само лични парцели.

Преглед на култиваторите Mole - видео

Мотокултиваторът Mole стана един от първите местни продукти на малка селскостопанска техника, като цяло първият мотоблок, чието масово производство беше организирано в нашата страна. От 1983 г. до днес мотокултиваторите Krot се произвеждат в редица машиностроителни предприятия от Москва до Омск, а през 2000-те - и в китайски заводи и фабрики. През това време как се е доказал мотоблокът в трудолюбивите ръце на летни жители, градинари и фермери? Какви са характеристиките на неговия дизайн, предимства и недостатъци? Как се различава „Къртица-2“ от „Къртица-1“? Прочетете.

Специфичното предназначение на мотокултиватора „Къртица“ е извършването на широк спектър от селскостопански работи по обработка на почвата. В летни вили и домашни парцели, в зеленчукови градини и ферми. Собствениците на тези малки „земи“ знаят от опит, че изкопаването им на ръка е възможно само с значителен разходвреме и физическа сила. А мотоблокът Mole е проектиран да пести време, енергия и здраве на своя собственик.

Тази малка (както по размер, така и по мощност) селскостопанска технология се използва предимно за разхлабване, изравняване и брануване на земя на малки (до 0,1 хектара) парцели земя. Инструкциите за мотоблока Mole показват, че той е предназначен за плитка (до 25 сантиметра) обработка на почвата (фрезоване без обръщане на слоя) на почвата; неговото разхлабване, брануване, изравняване, плевене между редовете и други подобни работи „на лични градини, градини и градински парцелис обработваема площ от 0,04 до 0,1 хектара).

Основните операции по обработка на почвата се извършват с помощта на работната част на мотокултиватор - фреза (ротори със специално оформени ножове). Въртящ момент от двигателя през Трансмисия с клиновиден ремък, зъбни колела и зъбни колела с верига се предават към вала на скоростната кутия с монтирани върху него ротори. При въртене роторните ножове отрязват слоевете почва, раздробяват ги и ги смесват, като същевременно предизвикват движението напред на моторизирания култиватор.

В сравнение с плуга, фрезата разхлабва почвата по-добре, раздробява корените на плевелите и равномерно смесва органичните и минералните торове с почвата по цялата дълбочина на обработка. Производителите уверяват, че използването на мотокултиватора Mole е възможно дори на тежки почви и при обработка на девствени земи.

Допълнителен прикачени файловезначително разширява обхвата на приложение на мотоблока Mole. По-специално, може да се използва за извършване на междуредово плевене; хълмиране на картофи; косене на трева.

Мотоблокът Mole може да се използва и за изпомпване на вода от открити резервоари и контейнери. За да направите това, на рамката му е монтиран помпен агрегат, свързан чрез задвижване с клинов ремък към двигателя. И задвижването на клиновия ремък се отстранява от тяговата скоростна кутия. Използваният за тази работа помпен агрегат MNU-2, разбира се, трябва да бъде закупен отделно.

„Къртицата“ може да бъде полезна и за транспортиране на товари с тегло до 200 кг на малогабаритна количка „ТМ-200“ с въртящо се съединително устройство. На изходящите валове на скоростната кутия са поставени колела с гумирано покритие.
„Къртицата“ е сравнително лесна за управление, не изисква голямо място за съхранение, а ниското тегло и размери я правят лесна за транспортиране.

Описание на дизайна на мотоблока Mole

Рамката, състояща се от две полурамки, е закрепена с болтове към скоростната кутия. Тръбните ръкохватки за управление на култиватора и скоба за монтиране на допълнителни приспособления са разположени в задната част на мотоблока. Дръжките съдържат контроли за оборотите на двигателя и съединителя (при модификацията Krot-2 се включва и задна предавка).

Изходните валове на скоростната кутия Krot са оборудвани с фрези за почва с диаметър 320 mm за оран на почвата, плевене или колела (за работа с хълм (или плуг, както и за работа с култиватор с количка). Двигателят с вътрешно горене е прикрепен към рамката, свързан чрез трансмисия с V-ремък към входящия вал на скоростната кутия.

Резервоарът за гориво е разположен отгоре. За преобръщане на култиватора се използват повдигащи колела, но по време на работа те трябва да се повдигат или отстраняват.

На този принцип работи мотоблокът Mole. Въртеливото движение се предава през клиновия ремък към скоростната кутия и след това към двата изходни вала. След включване на съединителя ремъкът се опъва, задвижвайки вала на скоростната кутия. По време на работа на празен ход съединителят е изключен.

Валът на зъбното колело, оборудван с фрези - ротори със специални ножове, се върти и отрязва слоеве почва, като едновременно с това я раздробява и смесва. Така с прогресивни движения „Къртицата” си проправя път напред.


Директно при закупуване на мотоблок, комплектът включва четири фрези, които се монтират с различни странизъбна предавка. Има и възможност за използване на шест ножа наведнъж. Дълбочината на разхлабване ще зависи от дължината на прикрепения ботуш.

За да се гарантира, че мотоблокът не се забива на място, „рови“ или че, напротив, не „тича по повърхността“ на земята, издигайки се до върха, операторът трябва да регулира дълбочина на обработка през цялата работа. По този начин, като използвате дръжките на „Къртицата“, е необходимо периодично да я притискате в почвата или, обратно, да я повдигате.

Технически характеристики на мотоблокове "Крот" и "Крот-2"

  • Габаритни размери в работно положение: Дължина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Височина: 710-1060 мм.
  • Работна ширина: от 350 до 600 мм.
  • Диаметър на фреза (ротор с ножове): 320 мм.
  • Тегло (без горивна смес в резервоара): 51,5 кг.
  • Дълбочина на обработка на почвата – 250 мм;
  • Производителност на смилане – 150-200 квадратни метрав един часа.

Класическият двигател Krot е едноцилиндров, двутактов карбуратор, с принудително въздушно охлаждане.

Работният обем на този двигател е 60 кубически сантиметра. Мощност – 2,6 конски сили, или 1,91 kW (при 5500-6500 об/мин). Стартирането на двигателя е ръчно, осъществява се с матуско въже, стартерът е несваляем.


Най-новите модели на мотокултиватора Krot-2 са оборудвани с по-мощни 4-тактови двигатели, произведени в Китай. Едноцилиндровият двигател от серията GreenField GX има горно разположени клапани и бутало с чугунена втулка. Работният обем на такъв двигател е 198 кубически сантиметра.

Карбураторът на мотоблока MK-1 Mole е същият като на двигателите Sh-50 или Sh-52 на популярните съветски мотопеди „Riga“, „Verkhovyna“ или „Karpaty“: марка „K-60V“. Между другото, голям брой други части от съветски мотопеди са използвани при проектирането на двигателя Krot. Моторните трактори Krot-2 имат не само двигател, но и различен карбуратор - марката K41K.

Въздушният филтър на двигателя е сух, със сменяем филтърен елемент. По-старото поколение си спомня, че в СССР сгъваем маслен филтърза автомобили Жигули, на които е монтиран същия филтърен елемент като на въздушния филтър.


Двигателят на Krot работи с нискооктанов бензин A-76 (или A-80 в постсъветските времена), смесен с моторно масло M-8B1 (Avtol), в съотношение 20 към едно. Обемът на резервоара за гориво на мотоблока е 1,8 литра.

Запалването е електронно безконтактно магнито "MB-1", както при моторните триони "Дружба" и "Урал", разпространени в СССР. Свещ "А-17В". Въпреки това, дори и със свещта „A-11“, двигателят на култиватора работи стабилно, върху свещта не се образуват въглеродни отлагания и не се наблюдава подгряване. Средно аритметичноразход на гориво (за мотоблок Krot-2) е 0,96 l/kW на час.

Предаване

Двигателят на мотоблока Mole е направен в един блок с едностепенен редуктор (моторна трансмисия). Мотокултиваторите Krot-2 имат и задна скорост. Смазване на моторни предавки - моторно масло„M-8B1“ (Използването на трансмисионно масло „TAD-17“ (SAE 85W90) също е приемливо.

На изходящия вал на скоростната кутия на двигателя има шайба. Чрез задвижване с клиновиден ремък въртящият момент се предава към шайбата на главната скоростна кутия.

Съединителят на мотоблока винаги е изключен и се захваща с ръкохватка, както при мотоциклет или мотопед. Когато съединителят е включен, клиновият ремък се опъва, плъзгането му по шайбата се елиминира и въртящият момент се предава. Главната скоростна кутия е двустепенна (верига и двойка зъбни колела). Смазка - трансмисионно масло "TAD-17" (SAE 85W90).

На предсеитбена обработкапочва:
Противно на общоприетото схващане, мотоблокът MK-1 Mole не оре земята, а я обработва (което се отразява в името му: мотокултиватор). Тоест разрохква и изравнява горния му слой.

Фрезите за почва са монтирани на изходящите валове на скоростната кутия; транспортните колела са повдигнати, към конзолата е закрепен ботуш, който действа като спирачка и регулира дълбочината на обработка. Фрезите са работният орган и същевременно двигател на мотокултиватор Krot.

Мотоблокът е оборудван с комплект фрези (две вътрешни и две външни - съответно: "десни" и "леви"). При разработване на сложни (девински и угарни) земи се препоръчва използването само на вътрешни фрези.

При относително леки (градински) почви е допустимо допълнително да се използва трети комплект фрези (закупуват се отделно). С шест фрези, въпреки повишеното натоварване, мотокултиваторът Mole работи добре и дори е по-стабилен, без склонност да се „забива“ в почвата.


Но мотоблокът MK-1 Mole вече не може да се справи с осем фрези. По-точно ще дърпа, но много трудно - с претоварване и прегряване на двигателя и риск от счупване на дръжките. Затова не е препоръчително да се прекалява с фрезите. Можете да опитате да изорете земята; в продажба има навесни плугове за мотоблокове. По-мощният Krot-2 е в състояние повече или по-малко задоволително да се справи с тази задача.

Първоначално (през 1983 г.) MK-1 Mole беше пуснат като едноцелева селскостопанска машина - „култиватор тип фреза“. През следващите години за Krot бяха разработени редица допълнителни приспособления (нож за плевене, плуг за хълмове, косачка със сегментирана режеща греда).

В резултат на тези допълнения мотокултиваторът се премести в категорията на мотоблоковете и се изравни с класическите мотоблокове - като популярния МТЗ-0,5.
При плевене:
За междуредово плевене е необходимо да се монтират L-образни плевели на вътрешни фрези вместо ножове за обработка на почвата. А на мястото на външните фрези монтирайте дискове за растителна защита (закупуват се отделно).


При накланяне на картофи:
Вместо почвени фрези се монтират метални колела с уши (закупуват се отделно). Вместо ботуш е монтиран огребвач за картофи (закупува се отделно).
При изкопаване на картофи:
Вместо почвени фрези се монтират метални колела с уши (закупуват се отделно). Вместо ботуш се монтира копачка за картофи (закупува се отделно).
При косене на тревата:
За косене на трева за фураж и приготвяне на сено, към предната част на култиватора е прикрепена специална косачка (закупува се отделно). На изходящите валове на скоростната кутия са монтирани колела. Косачката е свързана към двигателя чрез задвижване с клиновиден ремък. За тази цел има допълнителна ролка на изходящия вал на двигателя.
При изпомпване на вода:
За да изпомпвате вода от открити резервоари, можете да инсталирате помпа, свързана към двигателя чрез задвижване с клиновиден ремък върху рамката на Krota. В този случай задвижването на клиновия ремък трябва да бъде отстранено от тяговата скоростна кутия. Помпения агрегат MNU-2 също, разбира се, се закупува отделно.
За превоз на товари:
Когато работите с малка количка, „Къртицата“, разбира се, пълзи като костенурка. Въпреки това, в определени ситуации това все още помага: все пак е по-добре, отколкото да носите чували с картофи на раменете си.

И така, модификацията "Mole-2" получи скоростна кутия със задна предавка и по-модерен, мощен и продуктивен четиритактов китайски двигател. други характеристики на дизайнаследващият модел на „Къртицата“: наличието на нов подобрен карбуратор, центробежен регулатор на скоростта на коляновия вал и нов въздушен филтър.

Осигуряването на мотоблока Mole със задна предавка го подобри производителноств малки площи, както и при работа на MK с допълнителни монтирани инструменти: количка, косачка и др. А новият двигател допринесе за увеличаване на производителността, като същевременно намали експлоатационния разход на гориво, намали нивата на шум и увеличи експлоатационния живот. Възможни са някои производствени опции, които леко се различават във формата или дизайна на въздушния филтър, карбуратора, горивния клапан, резервоара за газ и други части.

В допълнение към официалните модификации има и домашни „вариации на темата „Къртицата“, направени от самите собственици. Някои занаятчии дори инсталират „Mole“ на мотокултиватори електродвигателиразлични дизайни. Електричеството е по кабел. А китайците отдавна харесват дизайна на мотокултиватора Mole. В продължение на няколко години те просто произвеждаха точно негово копие в своите предприятия, а след това също се заеха да го подобрят.