Сензор за включване на електрически вентилатор. Диагностика и смяна на сензора за превключване на вентилатора без външна помощ
Двигателят с вътрешно горене има тесен работен температурен диапазон. Превишаването му води до сериозни последствия, включително провал електроцентрала. За да се предотврати прегряване на двигателя, неговата температура се следи от сензора за превключване на вентилатора и мозъка на инжектора.
Принцип на работа и температурни характеристики на устройството
Принципът на работа на сензора за включване на вентилатора на радиатора за охлаждане на двигателя се основава на разликата в линейното разширение на металите. Когато охлаждащата течност се нагрее, биметалната плоча на устройството променя позицията си. В определен момент контактната група се затваря. Предава се сигнал за включване на вентилатора. При някои сензори, когато двигателят прегрее, веригата се прекъсва.
В зависимост от модела, сензорите имат различни граници на температурна реакция. Така че, за да включите вентилатора на VAZ 2114-2115, е необходима температура от 102-105 ° C. Сигналът за изключване идва, когато температурата на двигателя падне до 85-87°C. Избор нов датчикза колата си собственикът на колата трябва да разчита на старото устройство. При липса на оригинално, предишно устройство, необходимата информация може да бъде получена от специални каталози.
В най-много модерни системиуправление на вентилатора няма ограничения за реакция на сензора. Той не работи в релеен режим, а постоянно предава информация за температурата на двигателя към електронния блок за управление. Самото ECU задава границите за включване и изключване на вентилатора. Промяната на работния диапазон ще изисква препрограмиране на мозъка.
Схема на свързване на сензора за превключване на вентилатора в инжекционни двигатели
За разлика от автомобилите с карбуратор, където сензорът директно затваря и отваря веригата на охлаждащия вентилатор, при инжекционните двигатели устройството работи само с информационен сигнал. След обработка на получените данни се изпраща ECU контролно действиена релето на вентилатора, монтирано на радиатора. Основното предимство на тази схема е възможността за аварийна работа на охладителната система в случай на загуба на комуникация със сензора или неговата повреда. ECU може също така да регулира режима на работа на двигателя чрез въздействие върху инжекторите.
За да определите къде се намира сензорът за превключване на вентилатора, трябва да обърнете внимание на термостата. При инжекционните двигатели те са разположени един до друг. При някои модели автомобили кабелите преминават от сензора към арматурното табло, за да покажат състоянието на устройството или да покажат текущата температура на охлаждащата течност.
Проверка на функционалността на сензора
Проверката на функционалността на устройството трябва да започне с наблюдение на температурата на реакция. За да направите това, ще ви трябват термометър и мултиметър. Всички действия могат да се извършват самостоятелно, без да се прибягва до посещение център за услуги. Ако мултиметърът е оборудван с термодвойка, тогава няма нужда от термометър. За да проверите сензора, следвайте инструкциите по-долу:
Ако има критично отклонение на границата на реакция, сензорът трябва да се смени. След закупуване на ново устройство трябва да проверите неговата годност. Дефектните продукти са много чести в продажбата, така че проверката дали сензорът се включва правилно е отговорност на всеки собственик на автомобил.
Смяна с източване на антифриз
Ако установите, че устройството не функционира правилно или е напълно неработещо, трябва да го смените с ново. За да извършите демонтаж, трябва да следвате инструкциите:
- Ако двигателят е горещ, трябва да се остави да изстине;
- Изключете захранването на масата на автомобила, като изключите отрицателния полюс на акумулатора;
- Отстранете капачката на разширителния резервоар;
- Свалете капачката на радиатора;
- За да се предотврати замърсяване, е необходимо да поставите контейнер под дренажния отвор;
- Източете антифриза от радиатора. Няма нужда да източвате антифриз от цилиндровия блок. За да развиете пробката за източване, е достатъчна само ръка, така че не са необходими инструменти;
- Когато течността спре да изтича, трябва да върнете щепсела на мястото му, за да избегнете загубата му;
- Извадете терминала с проводници;
- Използвайте гаечен ключ, за да развиете внимателно сензора.
За да инсталирате нов сензор, трябва:
- Проверете състоянието на медната уплътнителна шайба. В повечето случаи той ще изисква подмяна с нов. Използването на старо уплътнение е изпълнено с течове на антифриз;
- Завийте новия сензор, като се уверите, че уплътнителната шайба пасва равномерно;
- Свържете клемите с проводници;
- Налейте антифриз в разширителния съд. Ако източеният антифриз добро качество, тогава можете да го върнете. В противен случай трябва да се използва прясна течност;
- За да премахнете въздушните джобове в охладителната система, е необходимо да я прочистите;
- Сменете капачката на радиатора;
- Затворете разширителния резервоар;
- Свържете отрицателния извод на батерията;
- Загрейте двигателя, докато сензорът реагира.
Ако след тези стъпки вентилаторът не се включи при достигане на необходимата температура, е необходимо да продължите отстраняването на неизправности на други възможни места. Преди да продължите да търсите повреда, препоръчително е да прочетете регистъра на грешките от ECU с помощта на диагностичен скенер.
Инсталиране на нов сензор без източване на охлаждащата течност
В инжекционния двигател на повечето модели автомобили сензорът е разположен високо в охладителната система, което позволява да бъде изваден без значително разливане на антифриз. За да направите това, трябва да следвате инструкциите по-долу:
- Не развивайте напълно сензора. В този случай ще започне леко изтичане на антифриз;
- Проверете медната шайба на новия сензор;
- Развийте старото устройство с едната ръка и бързо вкарайте новото с другата;
- След като затегнете регулатора, старателно избършете зоната от всякакви капки охлаждаща течност;
- Проверете качеството на монтажа за течове.
С този метод собственикът на автомобила може значително да спести време. Недостатъкът на този метод е необходимостта от бърза подмяна, което може да създаде трудности за неопитни ентусиасти на автомобили. Ако обстоятелствата са неблагоприятни, голямо количество антифриз може да се разлее от охладителната система.
Прегряването на двигателя заплашва със сериозни последици: буталото ще се задръсти, ще издуха, което ще се превърне в основен ремонтзахранващ агрегат. Следователно вентилаторът за охлаждане е важен елемент, предпазвайки захранващия блок от екстремно нагряване.
Смяна на предпазителя
Смяна на релето на вентилатора
Проверка за отворена верига
Смяна на сензора за температура на охлаждащата течност
Видео за подмяна на сензора за превключване на вентилатора
Проверка на функционалността на двигателя на охлаждащия вентилатор
Най-лесният начин да проверите работата на вентилатора е да поставите два прави проводника върху него: минус и плюс.
Плюсът се взема от акумулатора, минусът от корпуса на автомобила. Ако не работи, когато веригата е затворена, тогава проблемът е там. Когато стартираме перките, ние търсим проблема другаде.
Схема на работа на охлаждащия вентилатор
По принцип, когато се открие неработещ вентилатор, се идентифицират няколко причини:
- Електрическият мотор е изгорял, има прекъсване на намотката;
- Износване на въглеродни четки;
- Лагерът е заседнал или се е разпаднал.
Ако в последните два случая проблемът се решава с малко усилия, така да се каже, първият включва подмяна на електродвигателя.
важно! При инсталиране на проводници основното захранване на електродвигателя трябва да бъде изключено.
Процедура за проверка
Работата на вентилатора на VAZ-2114 е свързана чрез 2 предпазителя. Един от тях отговаря и за звуковия сигнал.Можете да го проверите, като натиснете клаксона. Ако няма звук, сменете го с цял. Намира се в монтажния блок, 20 ампера е с обозначение F5.
Проверете и, ако е необходимо, сменете предпазителите
Вторият се намира под таблото, от страната на пътника.Под корпуса има 3 релета с предпазител за всяко. Средната двойка е отговорна за работата на охлаждащия вентилатор. Сменете изгорелия елемент с нов (предпазителят може да бъде „прозвънен“ с мултицет или ограничен до визуална инспекция. За да проверите функционалността на релето, ще ви е необходим омметър). Докато проверявате състоянието им, същевременно се уверете, че в добро състояниеконтакти, ако се открие оксид, почистете ги.
важно! Ако откриете изгорял предпазител, не трябва да се ограничавате до замяната му с нов. Наложително е да се намери причината за счупването, тъй като в близко бъдеще новата ще изгори отново.
Проверка на сензора за превключване на вентилатора
Ако не се намери причина, следващата стъпка трябва да бъде проверка на функционалността на сензора за превключване на вентилатора. Не е трудно да направите това. Изключете го и включете запалването, като обръщате внимание на вентилатора. Въртенето на лопатките показва, че причината за проблема е в сензора.
Проверка на сензора за превключване на вентилатора на охладителната система
Поради факта, че е много Често сензорът започва да работи неизправно, като дава грешни сигнали, препоръчително е да го проверите по друг начин. За да направите това, ще ви трябва контейнер, термометър и мултимерт. Проводниците от сензора са свързани към клемите измерващ инструмент, резбовата част на сензора е потопена в течността. Загрейте съдържанието на контейнера до температурата, при която работи вентилаторът (на VAZ 2114 - 92 градуса). Когато контактите се затворят, мултимертът ще издаде звуков сигнал. Това означава, че сензорът работи, ако това не се случи, можете спокойно да го изхвърлите и да купите нов.
здрав! Преди монтажа е препоръчително да проверите функционалността на закупения сензор по същия начин.
Видео за проверка на сензора за превключване на охлаждащия вентилатор
Последна проверка
След като отстраните проблема, стартирайте двигателя на автомобила. Двигателят на вентилатора трябва да стартира след приблизително 5 минути работа. на празен ход . Ако това не се случи и температурата е достигнала желаното ниво, диагностицирайте отново неизправностите.
Видео за причините, поради които вентилаторът за охлаждане на VAZ-2114 не се включва
За да се спестят пари и да се опрости дизайна, автомобилите използват опростено включване на вентилатора на охладителната система. Веригата включва вентилатор, предпазител, температурен сензор и свързващи проводници. Електрическият двигател е свързан към маса, както и към плюса на батерията чрез предпазител. Температурен сензор е свързан към прекъсване на заземяващия проводник.
Тази схема е добра поради своята простота; няма нужда да използвате скъпи елементи и броят на проводниците е минимален. Но има и своите недостатъци. Например температурен сензор, който действа като превключвател, пропуска голям ток през себе си, което се отразява на експлоатационния му живот. И още един минус е внезапното стартиране на двигателя. Натоварването на двигателя рязко се увеличава до максималната си стойност и това се отразява негативно на състоянието на електродвигателя.
Използване на електромагнитно реле
Използването на обикновено реле леко ще усложни веригата, но ще освободи температурния сензор от наличието на висок ток. През контактите на релето ще тече голям ток. По-евтино и по-лесно е да смените релето, отколкото температурния датчик, за да включите електрическия вентилатор. За да извършите надстройката, ще ви трябва проводник и реле със скоба за монтаж към тялото.
Изключете температурния сензор и проводниците, които са били върху него, трябва да бъдат свързани към нормално отворената двойка контакти на нашето реле. Половината работа е свършена, силовата част е готова. Сега контрол. Свързваме един извод на температурния датчик към земята, но свързваме втория към бобината на релето.
От втория извод на намотката трябва да опънете проводника към положителния извод на батерията. Препоръчително е връзката да се осъществи чрез предпазител, чийто работен ток може да бъде 1 ампер. Бобината консумира малко количество ток, така че най-лошото нещо, което може да се случи, е късо съединение в окабеляването. Впоследствие можете да свържете бутон за принудително активиране паралелно с температурния датчик, който ще монтирате в купето на автомобила.
Полупроводникови приложения
Вместо електромагнитно реле можете да използвате тиристорен превключвател или полеви дизайн. Същността е същата, само че няма движещи се контакти, техните функции се изпълняват от електрони и дупки в полупроводниковия кристал. Но не забравяйте за охлаждането на тиристорите и инсталирайте радиатори, които ще могат да осигурят необходимия топлопренос.
Гладкото стартиране на двигателя е много полезна функцияза управление на двигателя. Тази иновация ще осигури постепенно увеличаване на натоварването. Тази идея се постига чрез използване на PWM модулация. Но заедно с всички нововъведения можете да използвате втори температурен сензор в охладителната система, чиято температура на реагиране е с 5 градуса по-ниска от основната.
Ако при задействане на главния сензор вентилаторът се включва на пълна мощност, тогава при задействане на втория сензор скоростта му трябва да бъде наполовина по-малка. За да направите това, ще трябва да използвате резистор при свързване. Монтираният на вентилатора на печката е перфектен. Това ще предотврати достигането на екстремни стойности на температурата в системата.
Много автомобилисти си спомнят, че поради дефектен сензор за превключване на вентилатора колата започна да кипи през лятото. При новите поколения автомобили този индикатор беше преместен от лявата страна на радиатора към главата на блока за ефективно разпознаване на температурата на двигателя и охлаждащата течност. Но все пак много шофьори не знаят къде се намира този сензор на 16-клапанов двигател VAZ-2112.
Сензор за вентилатор
VAZ-2112 е оборудван с биметален сензор, обозначен с TM-108.
Местоположение на сензора на вентилатора
Намира се на главата на цилиндъра вдясно близо до термостата. Той се свързва директно с електронния блок за управление на двигателя, където изпраща всички данни за работната температура.
Симптоми на повреда
Но като всяка друга резервна часткола - температурният сензор може да се повреди. И така, какви неизправности могат да възникнат, ако сензорът спре да работи:
- Охлаждащият вентилатор ще работи непрекъснато.
- Охлаждащият вентилатор няма да работи.
В първия случай колата ще работи в авариен режим и постоянно включен вентилатор може да доведе до изгаряне на намотката. В този случай продуктът ще трябва да бъде напълно сменен. Във втория случай, двигателят ще започне да прегрява и в определен момент ще кипи.
Проверка на вентилатора
Проверка на двигателя на вентилатора
Вентилаторът трябва да бъде премахнат. Стигнете до двигателя, затворете го директно и вижте дали вентилаторът работи.
Как да проверите сензора у дома
За да проверите сензора за превключване на вентилатора, той трябва да се развие седалкакрепежни елементи и използвайте тестер, за да затворите контактите. Ако няма съпротивление, тогава частта е „мъртва“. Същата процедура трябва да се направи с проводниците. Трябва да се затворят и двигателят да се запали. Ако вентилаторът не се включва при температура от 103 градуса по Целзий, тогава трябва да потърсите проблема другаде.
Видео за подмяна на сензора за превключване на вентилатора
Видеото ще ви разкаже за системата за охлаждане на двигателя, нюансите и методите за ремонт
заключения
Сензорът за включване на вентилатора на 16-клапанния двигател VAZ-2112 се намира на главата на цилиндъра близо до термостата. Така че неговата повреда може да доведе до спиране на работата на вентилатора и неправилно охлаждане на двигателя, което от своя страна ще доведе до кипене и могат да възникнат дори по-сложни неизправности.