Как да си направим евтин електрически скутер. Домашен скутер Как да направите дървен скутер със собствените си ръце

Мечтата на всяко момче е да кара тротинетка. Съвременните момичета обаче също не са против да се повозят. Но сега се появи по-желан заместител на обикновения скутер - скутер с мотор. И не само дете, но и възрастен може да го язди като бриз.

За най-малките деца (4-7 години) можете да закупите евтино скутер "Колибри", който се предлага в син и червен цвят.

Максималната му скорост е малка - 10 км/ч, но за едно дете карането на такава тротинетка е истинско рали. Можете да шофирате с едно зареждане 4 км. Сгъваемият дизайн ще издържи на дете с тегло до 40 кг. Самият скутер тежи само 8,2 кг, т.е. Детето лесно може да го вдигне на пода само. Широка поставка за крака - 580x130 мм, размер на колелата с диаметър на гумите - 137 мм, което показва надеждност и безопасност превозно средство. Дискове за колелана лагери и те са направени от издръжлива пластмаса. Пръчка за газ за контрол на скоростта, твърди гуми, задна барабанна спирачка, оловно-киселинна батерия без поддръжка, която изисква до 8 часа за пълно зареждане, мотор 120 W– това са основните характеристики на модела. Мечта, не скутер!

Къде да купя скутер Kolibri и неговата цена?

Цената на това чудо играчка и в същото време лично превозно средство само 69 ​​долара . Можете да закупите скутер на e-bike.com.ua .

Малко разходи и въображение ще ви помогнат да направите скутер от обикновена акумулаторна бормашина.

В търговската верига днес има огромен избор от електрически скутери, но можете лесно да направите електрически скутер от акумулаторна бормашина и също така ще трябва да разглобете мелницата. Занаятчии, които вече карат скутери с мотор, които са ги направили със собствените си ръце, казват, че двигател, който се развива до 550 об/мин, напълно достатъчно за шофиране по градските улици.

Батерията става и за бормашина - 14,4V

Рамката може да бъде направена от обикновена профил стоманена тръба (дебелина на стената 2,5 мм) - ще издържи тегло 100 кг. Или използвайте рамка от обикновен скутер. В магазин за велосипеди трябва да закупите гумени дръжки, стойка за кормило и аксиален лагер, предназначени за натоварване от 300 кг. Има няколко опции за предаване на въртене към колелото: с помощта на верига, две предавки, фрикционно приспособление, с помощта на твърда трансмисия и мотор - колела. Но последният вариант е практически невъзможен за изпълнение, тъй като това важна подробносттрябва да се поръча от Китай.

Веднага трябва да решите кое колело ще се върти? Освен това ще трябва да свържете генератора изпреварващ съединител(също лесно се купува), лагери, колела. Батерията ще пасне литиев полимер(11.1V 2.2Ah). С малко магия върху всичко това можете да получите добро транспортно средство.

Колко струва да се направи електрически скутер от бормашина?

Цената на производството на електрически скутер със собствените си ръце е около пет хиляди рубли, срещу себестойността на структурата в себестойността на търговската верига 14-140 хиляди рубли.

Полезна връзка, електрически скутер направи си сам: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Електрически скутер– това е удобно, модерно и икономически изгодно оборудване за ежедневна употреба, което се постига чрез зареждане на батерията с обикновен контакт 220 волта. Единствения действителен проблеме високата цена на тази притурка; несъмнено всички висококачествени артикули имат висока цена, която се проявява в дългосрочната работа на зареждащите батерии и в безопасното използване на транспортната единица.

Алтернативно решение на разходите за скъпо оборудване е да направите "Направи си сам електрически скутер", но е "изключително важно" да имате добър опити богатство от знания в процес на разработка технически средстваподобни категории на сложност. Необходимо е да имате достатъчно познания и разбиране за принципа на работа на електрически скутер и най-важното, да имате ясно разбиране и увереност във вашите възможности.

Електрическите скутери могат да бъдат сглобени въз основа на дизайна на различни единици. В повечето случаи се използва двуколесно оборудване:

• мобилните превозни средства, базирани на ховърбордове, са далеч от евтин вариант, но доста лесен за модифициране по отношение на свързване на електрически батерии);
• оборудване, работещо на базата на двигател с охладен радиатор, те могат да бъдат закупени от разглобяващи автомобили. Трудността е в механичния дизайн, но резултатът е мощен агрегат.

За удобство можете да разработите електрически скутер със седалка, който ще бъде много удобен за дългосрочна употреба. За тези цели ще ви е необходима самата рамка, но е необходимо да се изгради стелаж с връзка. След сглобяването на рамковата конструкция се сглобява скоростната трансмисия, закрепва се колелото, монтира се батерията и се монтира двигателят. Оптималният и бюджетен вариант би бил изграждането на електрически скутер на базата на разглобена електрическа отвертка; За да се създаде въртящият момент на самото колело, се използва двустепенна твърда верижна трансмисия с фрикционно закрепване.

За да направите рамката, се взема канал от алуминий или стомана, седалката може да бъде взета от велосипед, колелото ще пасне от всяка количка или скутер. Вариантите с батерията могат да бъдат различни: в зависимост от цената, литиева или оловна. Мощността на батерията трябва да бъде 12 волта всяка. Като алтернатива можете да извадите батерията от електрически хеликоптер или стара бормашина.

Всъщност, в допълнение към горните резервни части, ще бъдат полезни и болтове с размери M8 и M10 и превключвател с електрическо захранване от 10 ампера.

Алгоритъмът за сглобяване на домашен електрически скутер ще бъде както следва:

• Измерване носеща рамкас избор на алуминиеви профили.
• Закрепване на носещата греда към рамката на скутера с помощта на болтове и гайки с размери M8 и M10.
• На задната страна на скутера са направени отвори за монтиране на двигателя.
• Съединителят на колелото е монтиран вътре в главината.
• По оста на колелото е прикрепена и завинтена скоба, а под рамката е монтирана пластмасова кутия, в която се изтегля жицата.
• Въз основа на опънатия проводник се формира електрическа верига, която ви позволява да превключвате двигателя и батерията.

Основната забележителна характеристика на такъв домашен скутер е преносимата батерия, която се намира в раницата на оператора на скутера. Връзката се осъществява чрез изтеглен кабел.

Практиката на домашните скутери показва, че за да завършите успешно дадена работа, трябва да положите много усилия и може да не успеете да спестите толкова пари, колкото се очакваше в началото на работата.

"Всъщност животът е прост, но ние упорито го усложняваме."
(Конфуций)

Много хора сигурно все още помнят как през 70-те години нашите бащи ни правеха скутери с колела от сачмени лагери. Как това гърмящо чудо събуди у нас необикновена гордост, а у съседските момчета бяла завист. Но времето минава, всичко се променя... Пак се върна модата на тротинетките, само децата ни вече ги карат. И преди около четири години, след като оцених възможностите си, реших да направя скутер от детски велосипед, който беше станал малък.

Нека ви предупредя веднага, че ще ви трябва: заваръчен инверторс електроди (за предпочитане 2), мелница и метър профилна правоъгълна тръба. И тъй като скутерът е правен дълго време, ще обясня само някои от нюансите.

Получих го така:

Доста отзивчив за ускорение и доста бърз. А сега по ред. Първо отрязахме задната и предната част на мотора. И отпред отрязахме тръбата на рамката, успоредна на кормилната тръба.

Измерваме профилната тръба и правим V-образни разрези с мелница на завоите. Огънете и гответе. Ние също така старателно заваряваме точките на закрепване към задния и предния модул. Удължаваме кормилната колона с допълнителна тръба, която също заваряваме към оригиналната велосипедна.

Вътре в тази тръба минава болт с клинов възел. Естествено оригиналният болт се оказа къс и се наложи да го разполовя и да заваря в средата парче тел (6мм). Сварете го в менгеме, за да стане гладко. Специално вниманиеобърнете внимание на разстоянието от площадката до повърхността на земята. Тя трябва да бъде минимална, като се вземат предвид неравностите на пътя. Трябваше да го направя отново; повдигнах платформата твърде високо.

Дъската се завинтва отгоре и общо взето скутерът е готов. Единственото, което липсва са спирачките. Могат да се използват от стар велосипед (обикновени джанти). Като цяло можете да оставите педалите и да удължите тръбата на седалката и ще получите хибрид, нещо като велосипеден скутер.

Ако желаете, можете да инсталирате електродвигател с скоростна кутия на сайта и батерия на багажника. Но това е съвсем различна история.

Домашен скутер на ски

Сигурно няма да открия Америка, като кажа, че децата знаят как да озадачават родителите си... Дъщеря ми има тротинетка с малки колела, която вече не харесва заради същите малки колела, снимка от интернет.

И един малък велосипед, пак с малки колела, което не е задоволително поради причината, че коленете ми опират в кормилото, снимка на истински велосипед.

Така беше поставена задачата да се направи скутер от велосипед с големи колела. След като се почесах по главата, отидох в гаража... Повече за това по-късно... Тъй като вече не се предлага скутер с малки колела и на "техническа консултация" решихме с дъщеря ми да направим скутер на ски Какво ви трябва: свободно време(по празниците има в изобилие!), скутер, парчета ламарина и мини ски.

Разглобяваме ските и пробиваме отвори с диаметър 4 мм.

След това избираме необходимото ламарина, дебелина 2 мм, марк.

Преди да заваря изрязаните части, реших да направя това.

Пробване за ски...Нормално!

Това е основният механик и инициатор на цялото това безобразие.

Боядисваме, изсушаваме и сглобяваме този „сандвич“.

Отне две вечери, по 3 часа всяка, за да се направи този скутер - с помощник. И в едно мисля по-бързо. Няма много снимки без описание (както казах по-горе, повече за това по-късно) на нашия паралелен проект „Скутер на големи колела“ с дъщеря ми. Конструкцията на скутера се извършва отзад.

Публикация от потребител MishGun086 от DIY общността на DRIVE2

Направете свой собствен скутер от нулата

Ходя в доста забавен инженерен колеж (Harvey Mudd), където повечето хора използват някаква форма на транспорт на колела, от лонгбордове и едноколки до скутери и безплатни линии.

Стъпка 1: Дизайн

Преди да правя реално моделиране, първо скицирам за повечето си проекти, включително този. Използвам ги, за да разбера основните размери, от които се нуждая. След като имах представа какво ще правя, обиколих кампуса си с моя лаптоп и ролетка и снимах всички стилове скутери, които харесвах. В крайна сметка избрах Razor A5-Lux за моя скутер. Също така отрано реших, че искам да го направя от алуминий, с лазерно изрязана акрилна палуба и може би някои светодиоди за нощно пътуване.
След 20 минути правене на измервания на нечий A5-Lux получих всички необходими размери за следващия кръг от скици. След това отидох при Google SketchUpи направи пълен 3D модел. Въпреки че детайлите на дизайна са малки детайлине бяха 100% точни в модела на SketchUp, използвах този модел, за да разбера какъв друг алуминиев материал имам нужда и конкретната дължина на рязане за някои части.

По-късно в изграждането (около 5 месеца по-късно) научих SolidWorks в инженерен клас. До този момент бях готов с повечето части в конструкцията, така че правенето на точен модел беше много по-лесно този път. Използвах този модел, за да разбера точната дължина и местоположение на "подпората на сгъваемия прът", но ще се спра на това по-късно.
Използвах предимно винтове с капачки 8-32 и капачки за бутони 8-32, с няколко винта с капачки 5-40 за малките неща.
След много онлайн проучвания открих, че големите колела за инвалидни колички са евтини, издръжливи и сравнително достъпни.
Първоначално реших, че искам колодата да е покрита с прозрачно АКРИЛНА боя, така че поръчах и парче 1/4 прозрачно зелено от E-Street Plastics. използвам лазерен ножда изрежете палубата.

Стъпка 2: Поддръжка на тесте

Започнах с поддържане на колодата и работих през нея със следващите парчета. Стойката е частта, която поддържа основата на скутера.
Използвах две дължини от 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 алуминий като "релси" и ги съединих с две 2" парчета от същия материал, за да създам опора за палубата. използвах банцигза да ги изрежете грубо до дължина и след това да отрежете краищата до дължина на фреза с фреза ~1" (направих това както за направляващата, така и за свързващата част). Всяка връзка има два черни оксидни винта с вътрешен ключ 1” 8-32 с контра дупка, за да поддържат главите изравнени.
Засега току-що пробих един отвор 17/64" (малко над 1/4") в предната част на релсите, за да закрепя стълбовете на кормилната колона. По-късно ще се занимавам с монтажа на задните колела.

Стъпка 3: Маншони на подпори и кормилна колона

След това направих стойките, части от които се простират от опорната ос на палубата до кормилната колона. Направих това парче от малко по-различен материал, използвах 1 1/4" x 1/2" вместо 1".
Както и да е, изрязах двете части на около 16 инча и обърнах едната страна на всяка. Другата страна трябваше да бъде начертана под странен ъгъл, така че засега оставих едната страна груба.
Също така изрязах две секции от 1" на конектора и погледнах двете страни за дължина.
Сега идва трудната част: обработката на този странен ъгъл. Това би било лесно, ако управителят на магазина ми позволи да сменя менгемето на мелницата Ротационна маса, но той не го направи, така че трябваше да проявя творчество. В крайна сметка използвах обикновени крепежни елементи с T-слот, за да прикрепя частите към леглото на мелницата и след това сглобих много схематична система, за да се уверя, че частите са подравнени на 32,3 градуса спрямо оста z на мелницата. Имах ъгломер, но поради някои физически ограничения трябваше да го използвам в тандем с два квадрата, за да съм сигурен, че всичко е подредено. И трябваше да го направя два пъти, по веднъж за всяко парче.
За щастие и двете части се получиха добре!
След това прикрепих двете части заедно с частите на конектора. За тези връзки използвах 1" неръждаеми винтове с глава 8-32 и пробих главите с помощта на фреза .33". За да завърша парчето, пробих съответстващ отвор 17/64" в края, за да го свържа с опората на палубата.
Следващата част беше още по-трудна. Трябваше да фрезова съответстващи изрези с дълбочина 1/8" във втулката на кормилната колона (нещото, през което се върти кормилната колона). Отново трябваше да притисна парчето директно върху рамката на мелницата, която беше по-тежка от преди, защото беше тръба. Това също го затрудни правилно подравняванеъгъл, защото нямах ясен ръб, който да гледам надолу, тъй като беше заоблен. След дълго мислене направих разрезите и ставата се оказа нормална. Можете да видите как парчетата пасват заедно на снимките по-горе.

Стъпка 4: Кормилна колона

Това определено беше най-готината част от скутера. Кормилната колона трябва да се върти гладко дори при високо налягане, а триенето алуминий върху алуминий не е добро, така че трябваше да измисля как да изолирам целия алуминий във въртящата се връзка.
Използвах смазани месингови лагери, които се намират около кормилната колона и се плъзгат във втулката на кормилната колона, за да държат колоната отделена от втулката, а месингова шайба между горната част на втулката и втулката на вала гарантира, че горната част на съединението е изолирана . Долната връзка трябва да издържи голяма тежест, така че се похарчих и купих опорен лагер за смазване на кормилната уредба.
Самата кормилна колона направих от две телескопични тръби. Нисък, по-голям диаметъре около 1 1/4" външен диаметър и 1" вътрешен диаметър. Монтирах пластината с резба вътре вътрешна гумаи пробийте съответния отвор външна тръба. Тези дупки са разположени на необходима височина, а дръжка с резба ги държи заедно. В бъдеще може да фрезова слот във външната тръба, за да можете лесно да регулирате височината, но засега го оставям на зададената височина.
Използвах 1" крайна мелницаза да направите заоблен разрез в горната част на вътрешната тръба, така че друга 1” тръба да може да влезе горна частза направата на пръти за дръжки. Направих щепсел от 3/4" твърд прът и го вкарах в горната част на вътрешната тръба, така че кормилото да се среже в щепсела.

Стъпка 5: Скоба за предно колело

Направих скобата на предното колело от 2" x 1/4" алуминий, с две свързващи части от 2" x 1/2". Разположих конекторите на 1" един от друг и ги свързах отстрани със същите винтове 8-32. След като пробих и пробих всички дупки, използвах CNC рутер, за да изрежа 1,25" отвор в горната част на конектора и 1,25" вдлъбнатина в долната част. По този начин кормилната колона може да се плъзне през горната част и да влезе в дъното. Това позволява лесно подравняване на заваръчните шевове и осигурява допълнителна твърдост. За съжаление моят колеж няма добри съоръжения за заваряване и изобщо не можем да заваряваме алуминий. Така че трябваше да взема някои парчета вкъщи през пролетната ваканция, за да мога да ги сваря. Ще говоря повече за заваряването в стъпка 9.
Пробих дупка .316, за да пасна на оста 5/16" и след това вдлъбнах оста, за да пасна на фиксиращите пръстени, които държат оста на място.

Стъпка 6: Скоба за задно колело

Това може да е най-простата работа. Използвах пръчка 1/4" x 1 1/4", свързана с малко парче от 1/2" x 1 1/4" и ги закрепих с четири винта с плоска глава 8-32. Оставих другите краища неравни, защото не бях сигурен къде точно да монтирам скобата на този етап от изграждането.

Стъпка 7: Механизъм за сгъване

За механизма за сгъване исках лента, прикрепена между стълбовете и опората на палубата, създавайки триъгълник около основната панта и предотвратявайки сгъването му. Исках също така да мога да дръпна долния щифт, да сгъна скутера и след това да прикрепя същия прът обратно към задното колело, така че да е сгънат. Да направя един от тях би било лесно, но да направя и двата е трудно, защото трябваше да задоволя ъгъла и дължината на двата триъгълника. Този проблем беше достатъчно труден, за да знаех, че ще бъда прецакан, ако се опитам просто да го разреша, така че реших да възстановя целия скутер в Solid Works, за да мога да получа правилните размери за частта.
Тъй като вече имах по-голямата част от скутера, изграждането му отне само няколко часа в Solid Works, тъй като вече бях определил всички размери и части.
След като сглобих модела на скутера, ми отне около час, за да регулирам дължината на падащия прът и разположението на отвора, преди скутерът да се заключи в разгънато положение под прав ъгъл и да се заключи в сгънато положение, така че кормилната колона да е успоредна на палубата. Взех измерванията от модела и ги използвах, за да направя истинската част.

Стъпка 8: Заваряване

При проектирането се опитах да огранича заваряването колкото е възможно повече, но все още имаше няколко връзки, които просто не можеха да бъдат направени с винтове. Това е връзката между кормилните подпори и втулката, кормилната колона и скобата на предното колело и краищата при падащата щанга.
Аз също нямам TIG заваръчен апарат у дома, но прочетох онлайн, че всъщност можете да заварявате алуминий с MIG настройка, ако използвате специална алуминиева тел за пълнене вместо обикновена стоманена армировка и използвате 100% аргон като защитен газ. Също така трябваше да сменим ръкава, пулверизатора и накрайника, защото предполагам, че не можете да използвате части, които са докоснали стоманата заваръчна тел. Нещо се случва на химическо ниво, което разваля вашия алуминиев шев, ако вашият материал или тел за пълнене е замърсен със стоманата. Поради това трябва също да изчеткате материала с много четка от неръждаема стомана, за да го почистите преди заваряване (по някаква причина с неръждаема стоманаВсичко е наред).
Повечето от фугите, които трябваше да заваря, бяха доста дебели, така че не трябваше да се притеснявам, че ще изгоря или направя нещо лошо (всъщност трябваше да добавя топлина с бутанова горелка, само за да я нагрея достатъчно за заваряване), но кормилната колона тръбата е много тънка и трябваше да я заваря към плочата 1/2", така че реших просто да използвам фиксиращ винт вместо заваряване. Ако тази връзка не се получи по-късно, ще прегледам проблема със заваряването.

Стъпка 9: Снимки на напредъка

Ето само няколко снимки от напредъка.

Стъпка 10: Акрилна палуба

Направих тестето от 1/4" прозрачен зелен акрил.
Използвах модела Solid Works, за да настроя размерите на палубата, и в крайна сметка експортирах модела в .dxf файл, за да мога да го изрежа директно с лазерен нож.
Не най-забавната част от това беше пробиването и нарязването на 20 дупки за всичките 8-32 винта с кръгла глава, които държат палубата към релсите.
Обикновено използвам кран с патронник фрезаи почукайте всеки отвор веднага след пробиването му, така че мелницата да нулира точно над отвора. Това осигурява най-добрия възможен метчик, но отнема цяла вечност, защото трябва да извадите патронника на свредлото и да смените цангите и всичко останало, а след това да промените височината на оста Z, което е много досадно, ако трябва да го правите 20 пъти в бърза последователност, така че в този случай реших да не го правя и просто почуках с ръка. Китката ми беше много възпалена след последното потупване, въпреки че се радвам, че използвах само 8-32 винта вместо нещо по-голямо, иначе ръката ми можеше да падне.
Изчистих цялата охлаждаща течност и прикрепих отново палубата! Това изглежда невероятно!

Стъпка 11: Довършителни работи и бъдещи планове

Повърхностно покритие:
използвах шкуркас 240 и 320 грит върху алуминий в някои области, където бяха забележими драскотини. След това използвах наслагване Scotch-Bright и завърших останалата част от алуминия с това, осигурявайки хубаво гладко матово покритие.
Окончателно сглобяване:
Обиколих всяка връзка и почистих останалата режеща течност от резбите на винтовете и резбовите отвори. След това поставих Thread Lock на всички винтове, преди да сглобя отново.

Резултати.
Както винаги, има какво да се свърши, въпреки че съм много доволен сегашно състояниескутер Ето някои неща, върху които бих искал да работя досега, и ще добавя актуализации, когато завърша тези части.
Добавете батерия и супер ярки бели светодиоди под акрилната палуба.
Внедрете заден PIN-заключващ механизъм, за да мога да заключвам скутера в сгънато положение.
Направете някакъв спирачен механизъм.
Направете процеп, свързващ двата отвора на външната кормилна колона, така че дръжките да могат да се регулират.
Купува най-добрите лагериза колела, за да улесните пътуването.
Премахнете повече материал от вътрешна частвтулки на кормилната колона за намаляване на триенето на волана.

Скутерите се появяват през 20-те години на миналия век. Първоначално те са били просто детски играчки, но сега са се превърнали в много разпространена форма на транспорт по целия свят - от най-обикновените, бутани с крака, до многобройните видове скутери с мотори. Точно както правеха момчетата през 20-те години на миналия век, можете да построите обикновен дървен скутер. Ето как да го направите.

За да направите скутер ще ви трябва

• Работна маса или трион
• Фиксиран квадрат за дърводелска работа
• Електрическа бормашина със свредла с диаметър 0,6см и 13мм.
• Два регулируеми гаечни ключа
• Ролетка
• кръстата отвертка
• Молив
• Остър трион
• Чук
• Машинно обработен за надлъжни пръти, дръжка и стойка за дръжка 3,8 cm x 5,1 cm
• Обработен бор за свързване на врата 5,1см х 7,6см
• за палуба-стъпка с дебелина 1,9см
• Четири пръстеновидни болта: два болта с дебелина 0,6 cm, дължина 5,1 cm, с диаметър на отвора за пръстен 1,6 cm и два болта с дебелина 0,6 cm, дължина 7,6 cm, с диаметър на отвора за пръстен 1,6 cm [J]
• Четири болта за носене с дебелина 0,6 см, дължина 4,4 см, с шайби и гайки за всеки
• Два шестостенни болта с дебелина 0,6 см, дължина 7 см, с гайки за всеки
• Шест болта с каретка, дебелина 0,6 см, дължина 4,4 см, с шайби и гайки за всеки
• Два болта за носене с дебелина 1,3 см, дължина 12,7 см, с шайби и гайки за всеки
• Един болт с шестостенна глава, дебелина 1,3 см, дължина 15,2 см, с две гайки (винт в обратна посока) и четири шайби. Това е болка за предната ос на колелата
• Един болт с шестостенна глава, дебелина 1,3 см, дължина 15,2 см, с две гайки (контра затягане) и четири шайби. Това е болт за задната ос на колелата
• Един каретен болт с дебелина 1,3 см, дължина 20,3 с две гайки (завийте в обратна посока). Този болт пасва в отворите на болтовете на О-пръстена и действа като въртящ се прът

Ние ще построим скутер като този

1. Измерете, отрежете, пробийте дупки и подредете: a) Отрежете парчета дърво в съответствие с определени размери. b) Измерете внимателно и маркирайте центровете на отворите, които ще пробиете. в) След това пробихме дупките. Моля, обърнете внимание, че те са с два различни диаметъра. Отворите за аксиалните болтове и болтовете, които закрепват [A] към свързващата шийка [C], са с диаметър 1,3 cm. Всички останали отвори са с диаметър 0,6 cm. d) Поставете всички части на пода.
2. Сглобете дръжката на скутера: Прикрепете две ъглови скоби [I] към горната част на стойката на кормилото [E]. След това завинтете дръжката [F] на място.
3. Сглобете предните колела на скутера: Сглобете предните колела, като използвате болт с дебелина 1,3 cm като оста на колелото. Поставете шайба от всяка страна на всяко колело. След като проверите дали сглобената ос не е прекалено стегната, за да позволи на колелата да се въртят свободно, затегнете двете гайки една срещу друга, за да създадете „фиксираща гайка“. Това ще помогне да се гарантира, че сглобената ос не вибрира по време на постоянно движение. Поставете двата болта с О-пръстен в съответните отвори на кормилната колона [E].
4. Сглобете рамката на платформата: Прикрепете две надлъжни пръти [A] към свързващата шийка [C]. Поставете останалите два болта с О-пръстен в съответните отвори в свързващата шийка [C].
5. Прикрепете платформата: Прикрепете платформата [D] към двете странични релси [A] с шест носещи болта.
6. Присъединяване управление: Подравнете болтовите пръстени на яката [C] с болтовите пръстени на кормилната колона [E]. Поставете носещ болт през отворите на пръстеновидните болтове, за да действа като въртящ щифт — шарнирния щифт за въртящото се съединение. Проверете дали въртящото се съединение може да се върти свободно и след това затегнете двете гайки на болта на каретката, за да създадете „фиксираща гайка“. Това ще гарантира, че пръчката няма да изпадне и да не вибрира при постоянно движение.
7. Инсталирайте свързващата шийка: Прикрепете ъгловата скоба към свързващата шийка [C] и платформата [D] с винтове. Това се прави, за да се укрепи структурата.
8. Сглобете задните колела на скутера: Сглобете задните колела по същия начин, както предните колела в стъпка 3. Уверете се, че има шайба от всяка страна на колелото и че колелата се въртят свободно, преди да затегнете „контрагайката“ на края на болта.
9. Добавете спирачка: Завийте T-образния контур към задната част на палубата [D].

Безопасност при използване на домашен скутер

Гладките павирани повърхности са най-добри; Избягвайте неравни, мокри, скалисти повърхности с неравности. Стойте далеч от трафика!

Снимка на DIY електрически скутер от готов комплект

Електрически скутер– играчка, която е интересна не само за деца, но и за възрастни. Дава ви свобода на движение по пътища с всякаква повърхност, доставяйки много удоволствие от шофирането. Разбира се, не бива да смятате това устройство за основно транспортно средство, но едва ли някой би отказал да се повози на него и да получи много удоволствие. В търговската верига има достатъчно модели електрически тротинетки за деца и възрастни, така че всеки може да избере според предпочитанията си. Ако „имате ръце“, може да искате да направите свой собствен електрически скутер. Това е доста осъществима работа, резултатът от която ще ви достави два пъти повече удоволствие от закупуването на готов автомобил.

Малко вероятно е да искате да направите електрически скутер за възрастен. Но за едно дете такава играчка ще бъде върха на мечтите.

Днес не е проблем да закупите мотор за скутер, но ако имате отвертка, тогава моторът ще бъде достатъчен. След това трябва да вземете решение за предпочитаната опция за въртящ момент: с помощта на две предавки, верига или специално приспособление (фрикционно предаване). Подходящ е и вариантът за директно въртене, т.е. с помощта на гъвкав кабел от скоростомера на автомобил, например. Скъпият вариант с моторно колело често изчезва веднага.

В същото време трябва да решите въпроса кое колело трябва да се завърти? За скутер не е толкова критично кое колело, предно или задно, ще се върти, но вторият вариант изглежда по-правилен, тъй като на задното колело може да се монтира спирачка.

За дизайна 14V е напълно достатъчно, което означава, че можете да изберете конфигурация 4S1P: като разглобите ъглошлайфа и акумулаторната бормашина. Като махнеш всичко от бормашината ще получиш мотор с редуктор, а като махнеш тялото от мелницата ще имаш ос с ротор и редуктор с конусни зъбни колела. Оста на колелото на скутера ще бъде оста на ротора, а частта, където е монтиран дискът, ще бъде свързана към двигателя. След като завършихме тези манипулации, можем да приемем, че подът на скутера е готов. Сериозният проблем е батерията. Малко вероятно е тежкото олово да е подходящо тук, така че трябва да отидете в магазин за радиочасти литиева батерия (Батерията от електрически LiPoly хеликоптер е перфектна). Можете да го прикрепите към волана, където често се монтират кошници за малки неща. Няма нужда да измисляте регулатор на скоростта, тъй като стандартният бутон за регулатор на скоростта става такъв.

С малко повече магия можете да получите това, за което повечето от инструментите в къщата са били разглобени.

Преглед

Имайки техническо образование, поех риска да „създам“ електрически скутер за моя син. Няма да кажа, че всичко вървеше „като по часовник“ за мен, защото трябваше да се занимавам. Но в крайна сметка играчката е готова и вече е изпробвана в действие, което ми дава заслужено чувство на гордост.

Николай Чередниченко, жител на Иваново