Инструкция за работа за ремонт на къртици. Мотоблок "Mole": Технически характеристики

Мотокултиваторът "Mole" се появи в началото на 80-те години на миналия век и веднага спечели популярност сред селските жители и собствениците на дачи. Това не е изненадващо, защото с помощта на тази селскостопанска технология стана възможно механизирано обработване на почвата, както и засаждане, грижи и прибиране на реколтата.

За повече от 30 години от съществуването си „Къртицата“ е модифицирана повече от веднъж. Такива части като двигател, скоростна кутия, дръжки, ножове, както и друго оборудване (включително приставки) бяха доведени до съвършенство. След като преминахме през труден път на подобрения, ние вече не получихме оригиналния мотокултиватор, който има някои ограничения в работата, а многофункционално моторизирано устройство, с което можем лесно да извършваме следните полеви работи:

  • оран на почвата;
  • рязане на легла;
  • засаждане на картофи;
  • разпръскване на растения;
  • плевене на растения от плевели;
  • механизирано събиране на картофи;
  • косене;
  • напояване;
  • превоз на насипни и на брой товари;
  • снегопочистване.

За да извършите всички горепосочени работи, трябва да придобиете подходящите инструменти. Можете да научите повече в статията за на нашия уебсайт.

Пачи крак Плевене Окунчик Т Плуг
Навесна косачка Помпен агрегат
Копачи Картофокопач KRT-1

Колкото и мощен да е вашият уред, колкото и да ви е грижа за него, понякога той все пак изисква ремонт - двигателят не пали, двигателят се загрява или друга неизправност... Да знаете как да ремонтирате мотокултиватор , трябва да разберете неговата структура.

устройство

Нека се запознаем стандартна схематози мотокултиватор Mole

След като се запознаете със структурата на устройството, можете спокойно да преминете към ремонта и поддръжката на мотокултиватори.

Често срещани повреди

Кои машинни елементи може да изискват повишено внимание на оператора?

Двигател Магнито MB-1K
Карбуратор K60V
Скоростна кутия
Въздушен филтър

Нека ги изброим:

  • мотор;
  • магнито, система за запалване;
  • карбуратор;
  • скоростна кутия;
  • въздушен филтър и др.

Сега нека разгледаме по-подробно всички онези неизправности, които могат да повлияят на работата на устройството, независимо от модела, към който принадлежи.

Свещ

Не тръгва

И така, какво да направите, ако „Къртицата“ не започне, какви могат да бъдат причините за това? Запалването е неуспешно или изобщо няма запалване в следните случаи:

  • Без искра. Това може да означава, че запалителната свещ е изгоряла. В този случай трябва да го развиете и просто да го смените с нов работещ.
  • Свещта е опушена. Доброто почистване ще го върне към живот (премахнете въглеродните отлагания, почистете контакта), след което запалителната свещ трябва да се изплакне обилно с бензин.
  • Ако култиваторът не стартира, но има искра, най-вероятно причината е липсата на изолация. Отново гледаме свещта, в този случай тя е мокра или леко влажна. Не е необходимо да сменяте цялата запалителна свещ;
  • Горивото с лошо качество може да доведе до невъзможност за запалване на култиватора. Именно поради тази причина искрата се намокря, след което ще трябва да смените върха.
  • Капенето на гориво от запалителната свещ е друга причина, поради която колата не пали. За да коригирате ситуацията, е необходимо да източите цилиндъра чрез обезвъздушаване на двигателя с помощта на ръчен стартер.
  • Причината за липсата на запалване може да са и проблеми с маркучите за подаване на гориво. За да възстановите работата на култиватора, е необходимо или да затегнете правилно маркучите, или в случай на скъсване да ги смените с нови.
  • Лоша изолация електрическа система(проводници с високо и ниско напрежение) може също да причини спиране на уреда.
  • Обърнете внимание на въздушния филтър. Ако е мръсен, тогава проблемите с запалването са гарантирани. Трябва да се почисти или смени. Най-често прибягват до втория вариант, за щастие тази резервна част е налична както на цена, така и в наличност в магазина.
  • Повреда на самото магнито. Тази част не подлежи на ремонт и веднага се заменя с нова. Как да проверите магнитото на мотокултиватора "Mole", за да сте сигурни, че е дефектно? Да, много е просто - ако всички причини, поради които може да няма искра, са изключени, тогава причината за неизправността е в магнетото. Много занаятчии преработват работещото магнито, като по този начин увеличават експлоатационния му живот.
Ето как може да изглежда веригата за запалване на Magneto за мотокултиватора "Mole".
  • Може да няма запалване, ако плочите на маховика задръстят ядрата на магнетото.
  • Неправилно зададеното разстояние между електродите няма да позволи изтичането на искра.

Видео преглед на модернизацията на запалването на мотокултиватора "Mole".

Както видяхте, настройката на запалването не е толкова трудна.

Двигател

Основните причини, поради които двигателят "Mole" не стартира, са:

  • липса на гориво (или неговото ниско качество);
  • проблеми със запалването, обсъдени по-горе;
  • появата на декомпресия и в резултат на това износване на буталото и деформация на изпускателния клапан.

В първия случай е достатъчно просто да налеете необходимото количество гориво (смес от бензин с автоломно масло M-8V) и всички проблеми ще бъдат решени. В случай на повреда на компресията, ще трябва напълно да разглобите двигателя и да смените повредените части, като това може да бъде бутало или уплътнителен пръстен.

Деформацията на изпускателния клапан става друга причина за повреда на компресията, което води първо до загуба на мощност на мотокултиватора „Mole“, а след това и до проблеми при стартиране.

За да възстановите функционалността на двигателя, е необходимо да го разглобите напълно. След като оцените състоянието на буталото, сменете го, ако е необходимо. Сменяме буталните пръстени и изпускателния клапан. Преглеждаме главата на двигателя, по-специално газоразпределителния механизъм и ако има нагар, почистваме го. Ако конструктивните елементи са повредени, ние ги заменяме с изправни.

Избор на двигател

По време на Съветския съюз са използвани само местни двутактови еднобутални двигатели, които не са били особено мощни. Днес можете да намерите "Mole" с четиритактов внесен двигател. Но ако все още имате първия модел култиватор във вашия арсенал, тогава надграждането на вашия „Mole“ чрез подмяна на двигателя изобщо не е трудно.

И тогава той става нов въпрос: Кой двигател е по-добре да инсталирате на устройството? Не е трудно да се отговори - тези модели, които са инсталирани в по-нови автомобили, са подходящи.

Двигател Hammermann CF 168 F65 Двигател GeoTec Двигател Subaru
Двигател Honda GX160
Двигател Briggs&Stratton 550 Двигател Lifan 168 F-2

Най-добре е да замените домашния двигател с внесен:

  • Хамерман
  • GeoTec
  • Субару
  • Хонда
  • Briggs&Stratton
  • Лифан

Всеки от тях не само ще даде мотокултиватор нов живот, но също така ще увеличи значително мощността и ресурса на агрегата.

Двигател Lifan 168 F-2

Отлично решение би било да инсталирате двигателя Lifan на мотокултиватора „Mole“. Такъв мотор осигурява колата дълъг живот, тъй като освен с надеждност и ефективност, Лифаните се отличават и с непретенциозност и определено не изискват допълнително внимание.

Видео преглед на подмяната на двигателя на Lifan 168 F-2 с култиватор Mole

карбуратор

Карбуратор K60V

Какво е карбуратор и защо трябва да го регулирате? Карбураторът е малко устройство, предназначено да произвежда смес от гориво и въздух. Тази смес, с помощта на бутало и свещ, ще бъде максимално компресирана и запалена, стартирайки и по-нататъшна работадвигател.

Регулирането на карбуратора трябва да се извърши след първия работен сезон.

Регулирането на карбуратора е една от задължителните точки, включени в „ Поддръжка" мерна единица. Благодарение на навременната проверка и ремонт, експлоатационният живот на култиватора ще се увеличи. Освен това проверка и настройка са необходими и когато двигателят бучи силно без видима причина.

Преди да започнем да настройваме, трябва да се запознаем с дизайна на карбуратора на култиватора „Mole“:

Така че, за да коригирате подаването на гориво и да осигурите необходимата скорост, трябва да се обърнете към два винта: броя на оборотите (на фигурата) и качеството на горивото (фигура). С помощта на тези два винта регулираме подаването на гориво към карбуратора на мотокултиватора „Mole” на празен ход. Трябва да действате много внимателно; първо проверете състоянието на запалването.

важно!Почистете добре карбуратора, където е необходимо - оголвайте го, измийте го, където е необходимо - сменете части. Тогава мотокултиваторът Mole ще ви служи много дълго време.

Собствениците на уреда често се интересуват как да стартират култиватора „Mole“ след зимата. Причината за липсата на запалване е кондензация в карбуратора, която се е натрупала по време на бездействие при променящи се температури. Пълното разглобяване на устройството и по-нататъшното почистване ще помогнат за решаването на този проблем. Всички видове добавки, открити в нискокачествено гориво и прах, които са проникнали през филтъра, също няма да допринесат за работата на устройството.

Скоростна кутия

Скоростна кутия

Основната задача на скоростната кутия е да предава въртящ момент от двигателя към вала. Предаването на движение се осъществява с помощта на предаване с клиновиден ремък. Можете да научите повече за дизайна и ремонта на скоростната кутия на мотокултиватора „Mole“, като гледате видеоклипа.

Видео преглед на скоростната кутия на мотокултиватора Mole

Обратен

Първите модификации на „Къртицата“ не са оборудвани с функция за заден ход (задна скорост), което донякъде повлия на експлоатационни характеристикии лекота на използване с такива приспособления като количка, снегорин, косачка и др. За да модифицира „Къртицата“, производителят пусна нови модификации от нея, вече с обратна функция, което значително увеличи мобилността на култиватора.

Видео преглед на обратната функция на мотокултиватора Mole

Ремъчна предавка

Ремъчна предавка

Задвижващият ремък предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Причината за повреда на мотокултиватора "Mole" често е разкъсване на задвижващия ремък. Това се дължи на задръстване на колана по време на работа поради големи натоварвания върху работните части на култиватора (твърди почви, тъпи ножове). Фрезата се огъва и захваща колана с ножа, като по този начин го прави неизползваем.

Задвижващите ремъци за култиватора "Mole" могат да имат различни модификации, но техните размери са строго определени:

  • 710 мм;
  • 750 мм.

Поддръжка

Какво означава поддръжка? Това е поредица от мерки, които осигуряват правилна работа и правилно съхранение на оборудването. Поддръжката на култиватора Krot означава следната работа:

  • измиване;
  • почистване;
  • лубрикант;
  • контрол;
  • бензиностанция;
  • контрол;
  • крепежни елементи;
  • настройка на всички блокове и системи

Такава работа трябва да се извършва възможно най-често, особено ако трябва да работите в неблагоприятни условия.

Преди да стартирате двигателя на култиватора, е необходимо да проверите наличието на гориво, масло и др. Необходимо е да напълните сместа до определено ниво и, ако е необходимо, да смените горивото и маслото. За култиватори се използва масло Avtol (M-8V), което се доказа по време на Съветския съюз.

Масло 8-B Масло 10W-30
Масло SAE 30

Ако е трудно да го получите, тогава можете да използвате аналози:

  • 10W-30 (не използвайте при температури над +27 градуса);
  • SAE 30 (да не се използва при температури под +4 градуса).

Работата по регулиране включва регулиране на съединителя, обратен, карбуратор, искра и др.

Почистването включва почистване на филтъра, работните повърхности, корпуса и всички запушени части по повърхността на мотокултиватора Mole. В случай на неизправност или за превантивни цели (по-рядко) е необходимо да се почисти вътрешни частиавтомобили.

Преди да поставите някоя част обратно на първоначалното й място, уверете се, че е в добро работно състояние.

Монтажът или подмяната на всякакви приставки трябва да се извърши при напълно изключен двигател. Когато се подготвя за дългосрочно съхранение, мотокултиваторът изисква консервация. За да направите това, трябва да подготвите двигателя по определен начин (вижте инструкциите), след това почистете (изплакнете) и изсушете всички външни части на „Къртицата“, избършете ги с парцал, като ги изсушите добре. След това трябва да смажете всички достъпни места на култиватора с грес. Устройството вече е готово за дълга почивка.

Мотокултиватор МК-1 "Къртица" е комплектован само с един работен инструмент - почвена фреза. Използването на MK-1 е особено ефективно при тежки глинести почви; нож за тъкане с диаметър 320 mm, имащ голям въртящ момент, раздробява добре почвата. Предвижда се развитие допълнителни аксесоари, разширяване на обхвата на използване на мотокултиватори и фрези.
MK-1 „Mole“ се състои от рамка, върху която са монтирани двутактов карбураторен двигател с принудително въздушно охлаждане, верижна скоростна кутия, контролен прът с дръжки и лостове за транспортни колела. Единственият цилиндър на двигателя е наклонен спрямо надлъжната ос на култиватора на 40 градуса. Откатен стартеркомбиниран с вентилатора на двигателя и разположен от лявата страна на мотоблока. В горната част над двигателя има резервоар за гориво с вместимост 1,5 литра, покрит от капака. В предната част на двигателя са монтирани въздушен филтър и горивен кран.
На работния (изходящия) вал верижен редукторМонтирани са звезди на ножа за фреза (от 2 до 4). Допълнително могат да се монтират още две зъбни колела за ножове. Съответно ширината на обработка с фреза за почва варира от 33 до 58 см, а с допълнителни зъбни колела на ножа - до 83 см. Въртящият момент на фрезата за почва се предава от коляновия вал на двигателя чрез задвижване с клинов ремък (. предавателно отношение 2.77), покрит с корпус, към входящия вал на верижния редуктор и след това през веригата (предавка 8). Скоростта на работния вал на скоростната кутия е 85 об./мин.
Ролята на механизма на съединителя в трансмисията се изпълнява от задвижване с клиновиден ремък, опъващата ролка се управлява от специален лост, разположен на дясната дръжка на контролния прът. Лостът за управление на дросела на карбуратора е разположен на лявата дръжка на пръта. За да спрете двигателя, използвайте бутона „стоп“. Часовият разход на гориво на мотокултиватора е не повече от 1,2 kg/h.

Захранващата система за мотокултиватор MK - 1, за разлика от захранващата система за двигател D - 300, включва сух въздушен филтър с един хартиен филтърен елемент EFV - 3 - 1A. Използваният карбуратор е клас К - 60V. Същият карбуратор е монтиран на мотоблока М-3 В корпуса на карбуратора 1 с хоризонтална смесителна камера (фиг. 3.27) са направени всички канали: система въздух 20. празен ход, дебалансиращ 9, дренаж 10 и канал, който доставя гориво към поплавъчната камера 12 и се заключва от иглата на клапана 15. Горната част на карбуратора е затворена с капак 2, под който има лост 3, ос на въртене на въздушния амортисьор 19 и пружина 5, която гарантира, че плъзгащият се дроселов клапан 6 е натиснат в долно положение . Повдигане на амортисьора в горна позиция, т.е. отварянето му за увеличаване на подаването на смес към двигателя се осигурява от кабел (не е показан на диаграмата), минаващ през водач 4, също монтиран в капака на карбуратора. Горивото се подава към камерата на поплавъка през фитинг 17, който е закрепен заедно с капака към корпуса на карбуратора с винт. Между капака на фитинга и корпуса на карбуратора има мрежест горивен филтър 16, който предотвратява навлизането на механични примеси и вода в карбуратора с горивото. Поплавъчната камера съдържа поплавък 14 с тороидална форма, като двигателя на мотоблока Mepol-Terra. Поплавък 14, плаващ нагоре, когато пристигне гориво, затваря достъпа си с иглата на клапана 15, като по този начин поддържа постоянно ниво на горивото в камерата на поплавъка. В централната част на поплавъчната камера има дюза 13, която подава гориво към пулверизатора 11, монтиран в тясната част на дифузора на карбуратора. Позицията на дроселната клапа 6 се регулира от винт 7, а количеството въздух, влизащ в канала на системата за празен ход, се регулира от винта за празен ход 18. В този случай горивото навлиза в системата за празен ход през отвора на дюзата 11 и сместа навлиза в дифузора на карбуратора през канал 8. Краткотрайното обогатяване на сместа в карбуратора се постига чрез натискане на пръст върху поплавъчната запушалка 21, което незабавно повишава нивото на горивото в струята 13.

Безконтактно електронно магнито MK - 1 (фиг. 3.38) се състои от генератор 5 (ротор и статор) променлив ток, преобразувател-кометатор и трансформатор за високо напрежение (запалителна бобина) 2. Когато коляновият вал 20 (виж фиг. 3.11) на двигателя и магнитният ротор 30, твърдо свързан с него, се въртят, s вътрекоито са обезопасени постоянни магнити 22, в статорните намотки 21 на магнетото се индуцира променливо напрежение, което се прилага към електронния преобразувател и след това зарежда запаметяващия кондензатор. При определена позиция на магнитния ротор 30, акумулиращият кондензатор се разрежда през управляващия електрод на тиристора и натрупаната енергия се прехвърля от него към първичната намотка на бобината на запалването. В този случай във вторичната му намотка се индуцира импулс с високо напрежение, осигуряващ електрически разряд през проводник 19 през накрайника за потискане на шума 34 към електродите на запалителната свещ 2. На фиг. 3.38, запалителната свещ A17B е обозначена с номер 4, а накрайникът за потискане на смущенията е обозначен с номер 3. За да спрете двигателя на култиватора, просто натиснете бутон 1.

Кордовият стартер MK - 1 е структурно подобен на описания, той също има кабел 26 (виж фиг. 3.11), навит на барабан 27, спирална пружина 28 и тресчотка 29, но коляновият вал на двигателя се върти през стъкло 24, което позволява и стартиране на двигателя с резервно стартово въже в случай на повреда на стартера. За да направите това, завържете края на кабела на възел, който, когато се извади от двигателя, стартово устройствосе вкарва в жлеба на стъклото 24, стърчащ от корпуса на вентилатора - маховик 31. След това кабелът се навива върху стъклото обратно на часовниковата стрелка. При рязко издърпване на кабела двигателят стартира.

Ориз. 4.9. Скоростна кутия на мотокултиватор MK-1 "Mole":
1 - вал; 2, 14, 15 - маслени уплътнения; 3, 8, 11, 13 - лагери; 4, 7 - десен и ляв корпуси; 5 - щепсел; 6 - уплътнение; 9 - щепсел; 10 - вал със зъбно колело и зъбно колело; 12 - ролкова верига; 16 - вал със зъбно колело

Предавателната кутия на мотокултиватора MK-1 (фиг. 4.9) е комбинирана, едноредовото верижно задвижване е предшествано от зъбно колело, което ви позволява да имате само една предавка. Едноредова верига 12 е с дължина 666,75 mm и съдържа 41 звена. Корпусът на скоростната кутия е лят, направен от две половини (4 и 7), а монтажът е подобен на скоростната кутия MB-1.

Най-простата скоростна кутия (вижте фиг. 4.7) се състои от два главни, успоредни вала, на които са монтирани зъбни колела: вал 5 получава въртене от двигателя и се нарича първичен или задвижващ, а вал 4 предава въртене от скоростната кутия към следващите трансмисионни механизми и се нарича вторичен или задвижван. Зъбните колела, разположени на задвижващия вал, са свързани към него с помощта на шлици. Тази връзка позволява на тези зъбни колела да се движат по протежение на вала, като ги зацепват или изключват със съответните зъбни колела, разположени на задвижвания вал. Тези подвижни зъбни колела могат да бъдат единични или двойни и се наричат ​​колички 1.
Зъбните колела обикновено са фиксирани върху задвижвания вал, т.е. не могат да се движат по вала. На изхода от скоростната кутия. Задвижваният вал съдържа малка конусна предавка 2, която предава въртящия момент от скоростната кутия към механизмите на задния мост. Положението на зъбните колела в скоростната кутия, при което въртящият момент от задвижващия вал не се предава на задвижвания вал (мини-тракторът остава неподвижен), се нарича неутрален.
Да местите вагони, за да получите различни опциизацепване на предавките, както и настройка на предавките в неутрално положение, скоростната кутия е оборудвана с механизъм за превключване на предавките. Например, зацепването на малката предавка 1 на входящия вал с голямата предавка 5, разположена на вторичния вал, прави възможно получаването на ниска предавка. Зъбните колела на валовете са разположени в корпуса на скоростната кутия, който е затворен с капак. Механизмът за превключване на скоростите е монтиран в капака. Валовете в картера са монтирани на лагери. Частите на скоростната кутия се смазват с масло, което се излива в картера.

Стъпковите трансмисии, използвани на мини трактори, се отличават според следните характеристики:
броя на валовете, участващи в предаването на въртящия момент; двувалов, тривалов и др.;

брой предавки (стъпки): две-

стъпаловидни, тристепенни, четиристепенни и др.;

брой движещи се зъбни колела (каретки): двупосочни, трипосочни и др.;

разположение на валовете спрямо надлъжната ос на трактора: с надлъжно, напречно и вертикално разположение;

начин на зацепване на предавките: с подвижни зъбни колела и зъбни колела с постоянно зацепване;

вида на използвания зъбен механизъм: с фиксирани оси и планетарен.

Информация взета от сайта

Култиваторът Mole е известен от осемдесетте години на миналия век. Масовото производство на модела започва през 1983 г. в два завода в Москва и Омск. Използване на „народен“ култиватор на летни вилии в малки фермивсе още е така. Първоначалният модел на такъв култиватор имаше двигател с мощност 2,6 к.с. Също градински инструментиоборудван със скоростна кутия. Скоростната кутия и двигателят бяха закрепени към рамката с обикновени болтове. Моделът беше с ниска мощност за теглото и функциите си, така че с времето мощността на двигателя беше подобрена.

Характеристики и особености на култиватора „Къртицата”.

Модерни моделимотоблоковете вече са оборудвани с четиритактов двигател от различни производители. Има и волан с контроли.

Приемлив пакет за мотоблок трябва да съдържа:

  • дръжка на съединителя;
  • управление на амортисьора на карбуратора;
  • копче за управление на газта.

Техническата страна на системата на двигателя и мотоблока се характеризира с наличието на:

  • електронно запалване (безконтактно);
  • резервоар за гориво от 1,8 литра или повече;
  • въздушен филтър във въздушния филтър;
  • карбуратор “K-60V”;
  • стартер на рамата за ръчно стартиране;
  • Двигател 2,6 к.с с обем 60 кубически сантиметра и 6000 об./мин.

За двигател и едностепенна скоростна кутиякултиватор като смазка подходящ материал autol M8V.

Инструкция за експлоатация на култиватора за къртици

Инструкциите за експлоатация обхващат използването на различни земни работи допълнително оборудване:


Ремонт на култиватор Мол.

За да избегнете лични ремонтна дейностНеобходимо е правилно да се поддържа двигателят, да се налива гориво и смазочни материали според инструкциите.

Съвременните модели се продават в гаранция, при най-малка неизправност се приемат безплатно за ремонт по време на гаранционния период.

Двигателят за култиватора за къртици се нуждае от разработка. Факт е, че първите минути на работа са най-важни. През този период натоварването на елементите на двигателя е максимално. За всеки модел инструкциите посочват периода или периода за разработка на двигателя. Трябва да дадете време на частите да се смелят. В противен случай ремонтът не може да бъде избегнат.

Ако е дошло времето за „модернизиране“ на мола, тогава те започват със смяна на двигателя. Дизайнът на всеки модел бензинов култиватор е прост; подмяната, ремонтът или поддръжката няма да отнеме много време. За да направите това, просто следвайте инструкциите и изпълнете условията, посочени в тях, за да смените двигателя в култиватора за къртици.

Сменете стар двигателвсе повече за китайските аналози, всичко е ясно и просто:

  1. Отцедете маслото.
  2. Изключете газовия кабел.
  3. Моторът се демонтира чрез отвиване на четирите долни гайки.
  4. Опитайте новия мотор за правилен монтаж.
  5. Ако монтажните отвори не съвпадат, направете нови.
  6. Прикрепете двигателя.
  7. Настройте трансмисионния ремък за култиватора и контролите.

Ако има промени в работата, препоръчително е да настроите устройството сами. По-удобно е да го настроите и ремонтирате сами, защото в изоставен район малко хора ще се съгласят да помогнат с ремонта на култиватора по време на сезона на засаждане или прибиране на реколтата.

Запалване на бензинов молов култиватор от свещ. Много често този елемент изисква превантивна поддръжка. Така че, за да отстраните проблема, трябва:

  1. Проверете свещите и поставете нови.
  2. Проверете съпротивлението на потискане за неизправност.
  3. След като изпълните стъпки № 1 и 2, проверете проводниците за високо напрежение.
  4. След това проверете маркуча за гориво.
  5. Проверете състоянието на карбуратора.

Ако култиваторът за къртици все още не стартира, но има искра, тогава решението на проблема е в това видео:

Разбира се, по-сложните ремонти на мотоблок е по-добре да поверите на професионалист. Модерните модели култиватори са оборудвани с четиритактови двигатели за пестене на гориво. Освен това този тип двигатели се ремонтират много по-рядко с подходяща грижа.

Как да поддържаме градинско оборудване

Резервните части и приставки за култиватора за къртици изискват поддръжка. Градинска техника има инструкции за правилно съхранениеи периодична поддръжка. Според инструкциите изпълнете следните стъпки:

  1. Почистете главата на цилиндъра от пръст и растителност. Цилиндровата глава се измива и подсушава.
  2. Отстранете въглеродните отлагания, които са се образували в цилиндъра на двигателя.
  3. Карбураторът и захранващите канали се измиват с горивната смес.
  4. Почистете филтъра и ауспуха.
  5. При продължителна работа Къртицата има нужда от ремонт или подмяна на картера. Картерът трябва да се смени след частично разглобяване на скоростната кутия.
  6. Отстранете въглеродните отлагания, натрупани върху ауспуха. За да направите това, отстранете болтовете и шайбите. Достатъчна е салфетка, напоена с бензин, но тя почиства добре.

Чрез систематично почистване на тези елементи на оборудването можете реалистично да очаквате повече от дузина години работа без големи ремонти.

Култиватор (мотоблок) КРОТ-2

Един от най-надеждните култиватори за различни видовеобработка на обработваема земя.

Повечето градинари и летни жители са запознати с този модел. За 2016 г. Mole 2 е най-продаваният култиватор на територията Руска федерация. Обработката на почвата е една от малкото функции на този тип оборудване. Моделът "Mole" се е доказал като надеждна скоростна кутия, но неговият двутактов двигател е доста слаб дори за сезонна употреба.

С наличието на вносни двигатели в широко производство, актуализираният модел култиватор сега отново е в тенденция. Двигателите вече са с мощност от 3,5 до 6,5 коня. Mole 2 е оборудван с двигатели от Honda, Lifan, Subaru и други производители. Няма нужда да се притеснявате за качеството и надеждността на тези марки. Когато се използва според инструкциите, всичко ще работи като ново дълги години.

Mole 2 е оборудван с няколко вида приставки, подходящи за обработка дори на тежки глинести почви.

Характеристики на модела:

  1. Регулируеми дръжки.
  2. Лесен за транспортиране цялостен дизайн.
  3. Обемът на двигателя е 196 кубически сантиметра.
  4. Маслен картер 0.6л.
  5. Дюзи за обработка до 100 сантиметра.
  6. Дълбочината на обработваната повърхност е до 30 сантиметра.
  7. 1 предна и 1 задна скорост.
  8. Точни размери: 1100х550х1300 мм.
  9. Тегло 70 килограма.

Цената на култиватора Mole 2 започва от 19 500 рубли.

Прикачени файлове и прикачени файлове

Работата на култиватор за къртици е немислима без специално оборудване:

  1. Фрези за култиватори. Основният "работен" инструмент за градинска техникаот този тип. Функционират само в комбинация с ботуш.
  2. Плуг. Поставя се при обработване на девствени парцели. Когато реверсивните фрезови ножове не са приемливи, се използва плуг, подобен на тракторен или теглен от коне.
  3. Окучник. Това е клиновиден плуг, оборудван с лемеж. направете прави гребени или дълбоки бразди за боб, грах и лук. След засаждането тези култури се хълмират с тази приставка.
  4. Плуг за картофи. Улеснява прибирането на реколтата, като същевременно запазва кореноплодите.
  5. Роторна косачка. Малки и маневрени косачки. Заобикалят храсти и дървета.
  6. Ротационна четка. Прикачени файловеза почистване на района.
  7. Булдозерен нож (лопата). Извършва малки земни работи, подобни на тези с булдозер.
  8. Ротационен снегорин. Обработва големи и заледени преспи, като изхвърля снега на 20 метра встрани.
  9. Ремарке. Модул за езда за превоз на товари или няколко човека.
  10. Колела с уши. Използва се при работа с плуг.
  11. Тежести. Те се поставят върху тялото при обработка на проблемни площи.

Това е основният списък с висящи модули, използвани в градината и на лични парцели.

Преглед на култиваторите Mole - видео

Първият опит за създаване на съветски мотоблок, който беше увенчан с успех - „Къртицата“, има почти неизчерпаем ресурс от работа и гъвкавост.

Пуснат в серийно производство през 1983 г, мотоблокът е предназначен предимно за оран на почвата. Но с използването на допълнително оборудване устройството е в състояние да засажда и изкопава узрели картофи, да прави сено, да тегли двеста килограмова количка и да служи като водна помпа.

устройство

Дизайнерите на устройството го направиха възможно най-просто. Това, първо, го направи по-малко уязвим по време на работа, и второ, позволи на хората, които бяха далеч от разбирането на сложните механизми, да го използват за своите селскостопански нужди.

Размерите на „Къртицата” са приблизително 1300x810x1060 mm, което улеснява съхранението му. Дори плевня или гараж ще свършат работа. Поддръжката го правимотоблок "Mole" още повече просто и привлекателно.

Устройството е просто и се състои от двигател с вътрешно горене, рамка, скоростна кутия, скоба и дръжка. Подвижните колела, които са включени в комплекта, ще ви позволят да не нанасяте специални усилияпо време на транспортиране.

Механизмите, чрез които можете да контролирате оборотите на двигателя, съединителя, а при някои модели и задната предавка, са разположени на дръжката. За монтиране на скоростната кутия са предвидени приспособления, като ножове за плевене или колела, необходими при работа с плуг.

Фрезите, сами по себе си остри, са изработени от закалена стомана, което ги прави устойчиви на външни агресивни влияния и им позволява да бъдат в изправност в продължение на десетилетия.

В зависимост от модификацията агрегатите са оборудвани с двигатели, чиято мощност достига 6,5 литра. с. Това прави мотоблока Mole истински помощник. Написани инструкции за експлоатация достъпен езики не пропуска никакви подробности.

За повече информация относно мотоблока Mole вижте видеоклипа:

Характеристики на маслото

Въпреки простотата на дизайна и използването, има няколко точки, чието незнание ще се отрази негативно на работата на устройството. Например какво масло да налея.

Маслоза мотоблок "Къртицата" ще ви трябват три вида: отделно за горивната смес, двигателя и скоростната кутия.

  • За горивната смес трябва да се използва М-12 в съотношение 1:20 към бензина. Това - нормален видмасла, които се използват за двутактови двигатели, работещи с бензин.
  • Маслото в скоростната кутия на мотоблока Mole трябва да бъде MG-8A. Това е така нареченото хидравлично масло.
  • За изходната скоростна кутия трябва да закупите трансмисионно масло TAD-17.

Можете да изберете производител въз основа на вашите финансови възможности. Има местни марки, които са по-евтини, и вносни, които са съответно по-скъпи.

Винаги трябва да проверявате количеството масло в скоростната кутия на двигателя. Нивото му винаги трябва да е по-високо от маркировката на ревизионния отвор. Ако нивата съвпадат, просто добавете 0,2 литра през специалния отвор.

приготви се горивна смесУстройството не седи директно в резервоара; по-добре е да използвате отделен съд за тази цел. Ако няма друг начин, първо налейте половината от необходимия обем бензин, след това цялото масло, разбъркайте около десет минути и едва след това добавете втората половина бензин.

Задна скорост у дома

Задна скорост на мотоблок Mole не присъства във всички модели. Понякога дори зависи от това къде е произведена единицата - в Москва или Омск. За щастие, занаятчиите са измислили лесен начин за подобряване на мотоблока Mole. Модернизациите идват в различни форми.

Фенове на независими модификации може да се интересуват.

Ето една от рецептите за приготвяне задна скоростна мотоблока „Къртица“. Развива се гайката, която държи шайбата на селскостопанската машина. Нанизваме до него скрипец от например Волга. Затягаме гайката.

В дизайна на притискащата ролка използваме зъбен ремък от всяка чужда кола. И всъщност превключвателят в предната част на мотоблока е малка метална щанга, свързана с целия механизъм на притискащата ролка. Шината е прикрепена към две пружини и от нея минава кабел към дръжката на превключвателя на дръжката.

Коланът е важен детайл

Клиновиден ремък за мотоблок Mole, – един от най-необходимите елементи за функционирането на звеното.Целта му е да предава въртящ момент от двигателя към компонентите. Ако не знаете какъв колан е на мотоблока "Mole", имате класическа версияА 750.

Размерът на колана за мотоблок "Mole" в този случай се определя лесно - маркировката съответства на него в милиметри. Обикновено съветските и съвременните руски дизайни използват точно такъв детайл. От друга страна, трябва да проверите своя мотоблок Mole. Задвижващ ремък, размерът му може да бъде 785 мм. Широчина – 12 мм.

Коланът за мотоблок Mole се използва само в този температурен диапазон: -30°C до +60°C.

Както при нивото на маслото, Състоянието на клиновия ремък трябва постоянно да се следи. Пукнатина, деформация, промяна в размера - тази важна част трябва да бъде променена незабавно, тъй като нестабилна работаколан ще доведе до повреда или влошаване на цялото устройство. Замяната му е доста проста.

Резервни части и допълнително оборудване

Прикачени файловеза мотоблок Къртица, разнообразен.Можете да превърнете своя помощник в трактор с ръчна количка, да го използвате за култивиране на картофи, като косачка и като водна помпа за поливане на вашата градина или градина. Броят на частите е малък.

Плуг

Ако има нужда и желание, можете да откачите ножовете от устройството и да инсталирате колела на тяхно място. И към устройството прикрепете плугаза мотоблока „Къртица“. Монтира се на мястото на отварачката. Когато обработвате почвата, той работи най-добре във връзка с фрези.

Фрези

Ножовете, както обикновено се наричат, фрези, монтирани на вала на скоростната кутия. Фрезите за мотоблок "Mole" се въртят, докато се отстраняват горен слойземя, смесването и смилането й. Плюс това, благодарение на тези въртеливи движения, устройството се движи напред.

Стандартната конфигурация включва четири ножа, но техният брой може да бъде увеличен до шест. Колко дълбоко се разрохква почвата зависи от положението на прикрепения ботуш.

Семеринги

Уплътнения за мотоблок Мол присъстват в количество от пет броя. Тяхната задача е да поддържат уплътнението на връзките. Тяхното място е шийката на коляновия вал. Устройството е оборудвано с двутактов двигател, който се счита за особено уязвим, ако уплътнението е счупено.

Ако уплътненията станат неизползваеми, двигателят ще има затруднения при стартиране и скоростта ще бъде нестабилна на празен ход. Тези части могат да бъдат само сменени - ремонтът им не е възможен.

Ролката за мотоблока Mole може да бъде изработена от материали като чугун, стомана, алуминий. Най-атрактивен за монтаж се разглеждат части от леки сплави.Ако мислите да смените двигателя на вашия „Mole“, тогава се погрижете за закупуването на ролки.

Ще ви трябват части с вътрешен диаметър 20 мм, 19,05 мм или 18 мм - в зависимост от това кой двигател харесвате.

Ролките са разположени в една и съща равнина с отклонение не повече от 1 mm.

Бутален пръстен

Замянавъзниква бутален пръстен на мотоблока Mole, ако празнината на кръстовището на пръстените е повече от 1 мм. Те се вкарват последователно в цилиндъра на дълбочина от осем до десет милиметра.

Има цяла така наречена цилиндрово-бутална група за мотоблока Mole. В него има два бутални пръстена. Материалът, от който са изработени пръстените и другите части от групата, както и точността на тяхното прилягане, оказва голямо влияние върху експлоатационния живот.

Ето елементите на тази група:

  • Бутален болт 11 мм;
  • Бутални пръстени 2 бр. ;
  • цилиндър;
  • бутало.

За да предотвратите изсъхването на частите на цилиндро-буталната група и всички останали, не оставяйте мотоблока да не работи повече от един сезон. Това има пагубен ефект върху устройството, което, ако се използва редовно, практически не убива.

Магнитона мотоблока "Mole", а именно неговата намотка, става неработеща по време на дълги периоди на бездействиетехнология.

Колела

Колелата за мотоблока Mole могат да бъдат напълно различни, в зависимост от работата, която се планира да се извърши. Понякога те просто се издигат или се премахват напълно. Това правят при плевене. По един или друг начин, колелата за всички случаи не са предвидени за мотоблока.

Колела се различават един от друг по материал,от което са направени, ширина, диаметър, подходящ размер. Например, когато се работи между редове с култури, са необходими тесни гуми, докато при изкопаване на картофи са необходими широки гуми. И когато скоростната кутия е разположена над растенията по време на работа, диаметърът на колелата трябва да е голям, за да не се повреди реколтата.

Култивирането е разхлабване на почвата, която преди това е била обработена, отрязване на плевели и други растения, вредни за реколтата. направете го сами - значителни спестявания на вашите пари.

ЗИЛ-130 - общ товарен вагонПроизводство от съветско време. Като кликнете върху можете да се запознаете с техническите му характеристики.

Тъй като масата на мотоблока е малка, гумените колела не винаги ще могат да го издърпат и да се завъртят и плъзгат. В тази ситуация се поставят метални колела със специални уши.

Важен елемент, благодарение на който се поддържа нормалната мощност на агрегата и се изразходва по-малко гориво. Въздушен филтър за мотоблок "Къртица" пречиства въздушните масиот всякакви частици и прах, които са достатъчни при работа на полето.

Материалът, от който е изработен е хартия, чиято основа е целулозно влакно. Ако филтърът е замърсен, сместа въздух-гориво няма да функционира правилно в карбуратора, което ще се отрази негативно на работата на устройството. Замърсяването се оценява визуално.

Ако филтърът все още е замърсен, той трябва да се смени незабавно. Като алтернатива може да се разглоби и почисти, но това е само в случай на повърхностно замърсяване.

Разглобяването на филтъра се извършва по следния начин:

  • Корпусът на филтъра се отстранява чрез отвиване на гайката върху него.
  • Тялото се измива с вода и се избърсва.
  • Филтърният елемент може да се почиства със струя въздух.
  • Ако това не помогне, филтърът се сменя.

В никакъв случай не работете с мотоблока без филтърен елемент.

Инструкции за ремонт

"Къртица" просто и доста изпълнимо у дома.Просто отделете малко време, за да прочетете инструкциите и да разберете електрическата схема на устройството. След това можете да ремонтирате мотоблока "Mole" със собствените си ръце без много затруднения.

Има неща, които ще ви помогнат да ремонтирате мотоблока „Mole“ със собствените си ръце. Видеото е едно от тях. Занаятчиите ясно ще покажат как и в каква последователност да ремонтират оборудването. Въпреки че оборудването е надеждно, дори то, поради използването му в условия на продължителна многофункционална работа, може да се повреди.

Но също така е важно да разберете какво е причинило мотоблока „Mole“. Инструкциите за ремонт може да не включват видео.


Ремонт на скоростна кутия

Скоростната кутия на мотоблока Mole трябва да преобразува и предава въртящ момент. Случва се уредът да издава повече шум и да не е толкова силен, колкото преди. В този случай може да не се налага да докосвате скоростната кутия на мотоблока „Mole“. Ремонтът може да не е необходим.

Шумът често показва липса на масло в системата. Допълнете го или още по-добре го сменете напълно. Маслото може да изтече поради износени уплътнения. Друг вариант, поради който мотоблокът е шумен, е, че крепежните елементи на агрегатите изискват да бъдат затегнати, тъй като са се разхлабили. Можете да направите това сами.

Мотоблок „Къртица“, през всичките тридесет и няколко години от съществуването си, се оказа просто, надеждно и многофункционално устройство и верен помощниклетни жители и градинари.

Ремонтира се лесно без да ходите в сервиз, в него влизат много части, дори и неоригинални, и можете лесно да го подобрявате и модифицирате сами.

От друга страна се появиха редица по-модерни и прогресивни мотоблокове, по-мощни, икономични и с голяма сумафункции, които вече присъстват директно от фабриката.

6. Подготовка на култиватора за работа

6.1. Сглобяване на МК.

Монтирайте тръби 8 и 17 в жлебовете на рамки 2, 22 (), като предварително сте развили гайките на болтовете 17, 18 (). Подравнете отворите на тръбите с отворите на рамките и скоростната кутия и ги закрепете със свалените болтове и гайки, като предварително сте задали необходимата височина на дръжките.

Монтирайте скоба 9 върху тръби 8, 17 (), като я закрепите с винтове, гайки и шайби.

Монтирайте дръжки 12 и 14 в отвора на скоба 9, като ги закрепите с болтове и фиксиращи гайки. Закопчалките са включени в чантата с инструменти. Монтирайте лоста за управление на газта 13 на лявата дръжка. Уверете се, че няма остри прегъвания в обвивките на кабела на съединителя, заден ход и газта. Свържете вътрешния блок към външния блок на електрическия конектор 16.

Свържете върха на кабела на съединителя към скобата на опъващата ролка 14 () с помощта на пружина. Монтирайте скоба 2 в скобата на дръжката 6. Пружината и скобата са включени в опаковката на инструмента. Закрепете кабелите за управление на съединителя, заден ход и карбуратора към тръби 8 и 17 с помощта на скоби, включени в пакета с инструменти.

За по-лесно използване се препоръчва да използвате чанта за инструменти (на панти), като я закрепите към тръби 8 и 17 под скоба 9: горна част- под шайбите и гайките за закрепване на скобата, долната част - към тръбите с помощта на закрепващи скоби 150260004 от резервни части (в пакета с инструменти).

Сглобете роторите и ги монтирайте на вала на скоростната кутия съгласно фиг. 2. При монтажа обърнете внимание на следното: роторите се състоят от две различни двойки - дясна и лява и трябва да се монтират така, че режещите ръбове на ножовете да влизат в земята, когато машината се движи напред.

Щит 29 е инсталиран на MK. Включени са защитни екрани 30 бр.

ВНИМАНИЕ! След пълно сглобяванеМК за регулиране:

- Трансмисия с клиновиден ремък(вижте раздел 8.5.);

- контролни елементи на карбуратора (виж раздел 8.4.)

- устройства за активиране на задна предавка (вижте раздел 8.13).

Затегнете крепежните елементи, затегнете разхлабените гайки.

За да почистите колелото от пръст, поставете разстояние от 7...10 mm между колелото 23 и скобата „a“.

Монтирайте ботуш 2 съгласно фиг. 5, закрепвайки го със специален болт, гайка и скоба.

6.2. Реактивиране на МК.

За да защити частите от корозия, MK се продава консервиран. Преди да започнете да използвате MK, той трябва да бъде активиран отново в следния ред:

Свалете капака 7 (фиг. 1). Избършете частите, покрити отвън със защитна смазка, с чист парцал или парцали, напоени с бензин.

Отстранете потискащото съпротивление с екрана и проводника за високо напрежение от запалителната свещ и след това развийте свещта.

Монтирайте MK с отвора на свещта вертикално нагоре.

С помощта на стартера поставете буталото в горна мъртва точка.

Изсипете 50...60 ml чист бензин или горивна смес в цилиндъра през отвора на свещта и задръжте за 1 - 2 минути.

Инсталирайте MK в хоризонтално положениеи завъртете двигателя със стартера 6...8 пъти (докато се източи кухината на цилиндъра). Докато въртите, трябва да натиснете и задържите бутона за спиране на двигателя в затворено положение.

Измийте свещта с бензин, изсушете я и я монтирайте на място; инсталирайте потискащо съпротивление с екран и проводник за високо напрежение на запалителната свещ, закрепете капака.

Избършете с хартия (парцали) и изплакнете инструмента с бензин или керосин. Възстановете резервните части, ако е необходимо.

6.3. Подготовка на горивната смес.

По време на периода на разработка (първите 15 часа работа) пригответе горивна смес от бензин A-76 или AI-80 eq с масло M-12TP, AZMOL Start2T в съотношение 25:1, с масло MG-8A в съотношение 16:1 Разбъркайте добре и филтрирайте преди да налеете в резервоара.

Ориз. 2. MK ротори

Когато смесвате бензин и масло в резервоар за газ, първо изсипете половината от общото количество бензин в него, след това цялото масло, разбъркайте добре, добавете останалия бензин и разбъркайте отново. В този случай първо поставете дръжката на горивния клапан в положение „Затворено“.

В края на разработката се приготвя горивната смес по указания начин в съотношение 40:1, с масло МГ-8А в съотношение 20:1.

ТАБЛИЦА необходими количествабензин и масло за приготвяне на горивната смес


ВНИМАНИЕ!Никога не използвайте чист бензин (без масло) или смес, която е била съхранявана повече от 90 дни.

6.4. Следене на нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия.

Поставете MK в хоризонтално положение.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия на двигателя (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Нивото на маслото винаги трябва да е над ревизионния отвор. Ако нивото е същото, тогава трябва да добавите приблизително 0,U2 литра масло през отвора за пълнене на масло.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Ако е необходимо, добавете масло TAD-17i или MS-20 в скоростната кутия през отвора за пълнене. Напълнете маслото до нивото, съответстващо на долната точка на ревизионния отвор.

Ориз. 3. Подготовка за работа и пускане на МК

6.5. Смяна на масло.

Когато сменяте масла в скоростни кутии, източете маслата, като премахнете пробките. Напълнете пресни масла: приблизително 0,08 l в скоростната кутия на двигателя, 0,5 l в скоростната кутия на шасито.

6.6. Движение на МК.

Преместете MK до работното място, като закрепите колела 1 (фиг. 4) с помощта на оси и скоби в долно положение. 7.


Ориз. 4. Преместване на МК до работното място
(колела 1 са фиксирани в долно положение, ботушът е повдигнат).