Кой строи североизточната магистрала? Пускане на Североизточната скоростна магистрала

Схемите бяха поставени за разглеждане и на партерния етаж на сградата на районното управление в Свиблово. А самите обществени обсъждания са насрочени за 20 август. Ще има мащабна реконструкция на огромна зона в североизточната част на града и информацията за това ще бъде полезна не само за велосипедисти, но и за пешеходци и, разбира се, автомобилисти.
Ето само няколко предложени промени: при метростанция „Свиблово“ ще бъдат премахнати всички наземни пешеходни преходи и ще бъде направено кръгово автомобилно движение, ул. Амундсенискате да продължите да Нов Беринговточно през площада(!), на кръстовището ЕнисейИ Пилот БабушкинЩе има и кръгово кръстовище за автомобили, а огромен шестлентов надлез (същата скоростна магистрала) ще стане нова транзитна магистрала в нашия квартал. Сега нека поговорим за всичко по ред.

Веднага да кажем, че в представените материали няма нищо за велосипедна инфраструктура. Освен индикатора за паркиране на велосипеди в близост до транспортния възел на една от схемите, проектантът не можа да отговори къде точно ще бъдат разположени. Всъщност се очаква. Въпреки това, нека се опитаме да анализираме вече публикуваната информация.

ТПУ "Свиблово"

01. Ето как изглежда картината на това, което ще строят.

02. Въпреки че има много документи и различни схематични изображения на TPU, не е лесно да разберете какво е какво.
Така изглежда планът на цялата територия, която предстои да бъде реконструирана

03. Най-важният документ в материалите по ТПУ "Свиблово"този: „ПЛАНИРАНЕ НА ПРОЕКТ НА ТЕРИТОРИЯТА НА ТРАНСПОРТЕН ВЪЗД (ТПУ) СВИБЛОВО Държавно унитарно предприятие „МОСКОВСКА МЕТРОПОЛИЯ“.
Текстът е поставен във файла "Одобрена част. Коригирана".

Самата същност на това, което се планира да се направи, е в Обяснителна бележкаи е написано на повече или по-малко разбираем език.

Ще публикуваме тази „бележка“ изцяло:

Обяснителна бележка

относно организацията на планиране на територията и строителството, реконструкция на проекти за капитално строителство. Територията, отредена за формиране на транспортен възел, е разположена върху многофункционални обществени площи и участъци от пътната мрежа в района на метростанция „Свиблово“.

Площта на застрояване на проекта за планиране е 10,23 хектара.

Територията на транспортния възел, разпределена в границите на плановия проект, е 8,27 хектара.

Проучвателната площ на транспортния възел е 10,23 хектара. Оформянето на транспортен възел в района на метростанция Свиблово предвижда:

• изграждане на подземно-надземен комплекс с обслужващи обекти с достъп до павилиони на спирка и вход към метростанция;


• изграждане на спиркови павилиони с обслужващи съоръжения, свързани с фоайето на метростанцията;

- изграждане на хотелска база с настаняване на партерен етаж на междурайонен многофункционален център.

Транспортното решение на проекта за транспортен възел включва реорганизация на уличната и пътната мрежа с намаляване на контролираните кръстовища поради подреждането на кръгово кръстовище на кръстовището на улиците Колская, Нови Берингова, Амундсен и Радужная в съответствие с установеното червено линии. За удобство на движението на пътниците проектът за планиране предлага организирането на сенници над метрото и павилиони за спиране, за да се осигури удобна комуникация между спирките на наземния градски пътнически транспорт и входовете на метрото. На нивото на земята в районите, където се предвижда да бъдат разположени транспортни възли, се определят 11 размера на сгради и съоръжения.

Проектът предвижда промяна на границите на обекта на ПК (№ 99-СВАО „Площад на кръстовището на улиците Снежная и Кола“) в съответствие с установените червени линии. Намаляването на площта е напълно компенсирано от включването в ПК на парцели № 10, № 11 и № 14 с обща площ от 0,40 хектара.

04. Какво пише в този текст? Може би най-важната новина е загубата на парка до метрото. улицаАмундсенПаркът ще бъде „изсечен” и движението ще се превърне в кръгово. От зелената зона ще остане малко. Представителят на проектанта ни убеди в администрацията, че пътят "ще минава между дърветата". някъде тук...

05. И тук ще има път

06. Или може би тук можете успешно да „вградите“ автомобилен трафик!? Като цяло изглежда, че паркът вече няма да съществува. Жалко.

07. Ето една интересна „диаграма“ от презентационни материали, която „изглежда“ говори за проблемите на пешеходците на това място.
Не е много ясно кой от университета на МВР следва тази стрелка. Напротив, те се движат повече от другата страна, наоколо Търговски център Свиблово. Но основното тук е повече червено. Като „тук всичко е лошо, но ще бъде добре“.


08. Още един важна тема- пешеходни пътеки. Ето как изглежда потокът от хора в документите на проектантите.
Принципно схемата е правилна. Но желанието да карате пешеходци „под земята“ не е най-добрият вариант.

По проект всички пешеходни надлези до метростанция Свиблово ще бъдат превърнати в подземни!!!

09. Тези сухопътни пресичания няма да съществуват

10. Няма да го има и тази пешеходна пътека.

11. Това също няма да се случи.

12. И този сухопътен преход ще изчезне. Всичко е под земята!
Автомобилните ентусиасти вероятно ще харесат това. Е, какво ще кажат пешеходците, велосипедистите и хората с колички?

13. Всичко изглежда страхотно на снимките в офиса. Има ескалатори към улицата, навигация и дори НАЗЕМНИ ПРЕЛЕЗИ със зебра и светофар (вижте средната снимка по-долу)! Странно нали?! По план само подземни проходи, но на снимката показаха нормално пресичане и зебра! В отговор на нашата забележка представителят на дизайнера вдигна ръце: „Има грешки в материалите, това е вярно... На нашата карта името на улицата беше объркано... Съжалявам.“
Въпреки че би било по-правилно да зачеркнете тази снимка със зебра с голям червен маркер.

14. На събора има и презентация за зелените площи. Не е ясно къде точно ще бъде поставена тази пейка.

15. Вероятно на място КвадратЩе бъдат оставени няколко дръвчета и там ще се намери място за пейка.
Факт е, че преди няколко години бяха построени две сгради в близост до метростанция "Свиблово". търговски център. Ясно е, че сега няма да ги събарят, а ще разширяват пътища и ще строят съоръжения TPUСега това е възможно само за сметка на последната зелена територия, тоест за сметка на площада.
Ето как сега изглежда „общественото пространство“ край метрото. Непрекъснати търговски центрове...

16. Дали прословутата „спирка с бор” ще оцелее след целия този строителен „микс” също не се знае...

В общи линии ето го ТПУ "Свиблово"ще строи. Важно е да имате време за коментари и предложения. Има много въпроси: оградата на къща 28 Снежная(трябва да се направи нещо с него), хотел, паркинг, местоположение на спирките на OT и т.н.

Североизточна хорда

17. Всичко информационни материалиможеш да видиш .Почти невъзможно е да се различи нещо на картите.

Но ако изтеглите този файл на компютъра си, ще получите много подробна картанашия район и тези места, където ще отиде акордът. Можете да разглеждате самата карта и обектите, отбелязани върху нея дълго време: увеличението ви позволява да видите някои детайли...

18. Например открих новият видулични кръстовища ЕнисейскаяИ Пилот Бабушкин.
Тук искат да организират кръгово кръстовище за автомобили.

19. Велосипедистите, разбира се, се интересуват от това как ще бъдат организирани кръстовища с хорда на популярни кръстовища: с Минаването на Серебрякова, С Улица Земеделска, с ул Вилхелм Пик, с ул Снежнаяи т.н. Между другото, изграждането на такива големи магистрали винаги води до реконструкция на съседни улици.
Например, 1-ви ботанически пасажСпоред устройствения проект за новата жилищна зона тя ще стане 4-лентова магистрала...

20. Например, сега много велосипедисти и пешеходци използват тези прелези близо до 1-ви ботанически пасаж. Какво ще се случи след изграждането на хордата не е ясно.

21. Допълнителният велосипеден маршрут встрани също е важен ВДНХ:под платното Московска околовръстна железницаи покрай строителната площадка Китайски бизнес център. В днешно време има малко пешеходци и е удобно да се пътува с велосипед. Как ще се организират велосипедните и пешеходните потоци в този участък след такова мащабно строителство на магистралата и TPU" ботаническа градина" все още не е съобщено.

Въпросите как ще бъде организирано автомобилното движение, велосипедното движение и пешеходното преминаване трябва да бъдат зададени на проектантите сега. В рамките на Обществените обсъждания, вкл. И като се вземат предвид и плановете на градските власти да построят няколко огромни жилищни района в североизточната част на столицата (можете да прочетете и за това), може да се предположи, че през следващите години автомобилният трафик, велосипедните маршрути и съществуващата пешеходна инфраструктура в тези части на града може значително да се промени. Скоро ще видим в каква посока.

За тези, които не са на почивка), предоставяме подробности за публичните изслушвания:

Срещи участници в обществени обсъждания ще се проведе на 20 август 2015 г. от 19:00 ч. на следните адреси:

Съгласно проекта за планиране на територията на обект от линейна пътна мрежа: участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Otkrytoye до Ярославска посокаМосковска железница, включително реконструкция на Богородския надлез.

Североизточната скоростна магистрала е изграждаща се първокласна общоградска главна улица с непрекъснат трафик. Той ще се движи от Бусиновския възел по улица Зеленоградская. Пресича 4-та улица Лихачевски и по-нататък до транспортен възелсъс Северна Рокада. След това главната линия, пресичаща релсите на Октябрьската железопътна линия, ще завие на изток и ще премине по Малкия пръстен на Московската железница до Рязанската посока на Московската железница. По-нататък по железопътните линии до кръстовището на Московския околовръстен път с изградения участък от новата платена федерална магистрала „Москва – Ногинск – Казан“, която в границите на Москва ще бъде първокласна главна улица с общоградско значение. Kosinskoye Highway ще стане част от новия федерален път.

Североизточната магистрала ще свързва основните магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое.

Северна Рокада е първокласна общоградска главна улица в процес на изграждане с непрекъснато движение. Рокада има съвместен участък със Североизточната скоростна магистрала с ширина 4 ленти за двете посоки - от Бусиновския възел до същинския възел със склада за временно съхранение на кръстовището на съединителния железопътен клон Рокада № 2 на гара Лихобори - гара Ховрино. Освен това магистралата, която все още минава от западната страна на ORR, ще има 3 ленти във всяка посока. След кръстовището със склада за временно съхранение ще бъде изграден изход към Лихоборския насип. След това, пресичайки прохода Черепанов, улицата ще се простира до транспортния възел с Северозападна скоростна магистралана кръстовището с улица Болшая академическая. След което ще излезе на магистрала Дмитровское, като използва съществуващия магистрален възел с улица Валаамская. Изходната точка ще има по 2 ленти във всяка посока.

На участъка от северния път от улица "Большая академическая" до Дмитровское шосе ще бъдат осигурени разделителна ивица и подпорни стени, като се вземе предвид бъдещото разширение на магистралата до улица "Академика Королев".

Според проекта Североизточната скоростна магистрала се състои от следните участъци (от изток на север):
Участък от магистрала Вешняки - Люберци в микрорайон Кожухово (Косинско шосе)
Участъкът на пресечната точка на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки - Люберци (надлез Косинская).
Парцел от Московския околовръстен път на улицата. Красни Казанец до Вешняковския надлез.
Участъкът от Вешняковския надлез до бившия 4-ти транспортен пръстен по алея 1-ва Майовка и ул. Аносова.
Участък от бившия 4-ти транспортен пръстен до жп линията Октябрьская.
Зеленоградская улица до Бусиновския възел на Московския околовръстен път.

История на строителството
През декември 2008 г. започна строителството на магистралата Вешняки-Люберци.
На 26 октомври 2009 г. беше открит 4-километров участък от магистралата Вешняки-Люберци от Проектиран проезд 300 до улицата. Болшая Косинская.
На 3 септември 2011 г. километър отсечка от магистрала Вешняки - Люберци от Болшая Косинская до Московския околовръстен път и възел с навънМКАД.
На 24 ноември 2011 г. беше завършено изграждането на възела между Вешняки и Люберци. вътре MKAD и изход към улица Красни Казанец.
На 27 март 2013 г. започна изграждането на 8-лентова магистрала по улица Зеленоградская.
На 30 януари 2014 г. беше пуснато движението по два надлеза от участъка на Североизточната скоростна тангента от магистралата. Ентусиасти до Izmailovskoye Highway.
На 24 декември 2014 г. беше отворено движението по магистралата от Бусиновския възел до кръстовището с улица Фестивалная.
На 18 март 2015 г. започна строителството на участъка от Измайловското шосе. до Шчелковское шосе (планира се завършване на строителството през 2017 г.).
На 29 декември 2015 г. започна строителството на участъка от улица Фестивалная. до магистрала Дмитровское (планира се строителството да приключи в края на 2018 г.)

Новата Североизточна скоростна магистрала ще тръгне от Октябрьската железница (западна) и ще осигури достъп до столицата на платената магистрала Москва-Санкт Петербург. Планът за изграждане на нови е одобрен през 2012 г. В същото време са съгласувани проектите и на двете акорди - и западната, и източната. В същото време, наред с други мерки, реконструкцията на кръстовището на Ленинградски проспект и ул. Профсъюз с МКАД.

Местоположение на магистрала

По периферията Североизточната скоростна магистрала трябва да свързва северната и югоизточната част на столицата, тоест най-гъсто населените райони.

На изток в една част ще минава по Околовръстния път на Москва. Този път ще свързва големи магистрали като Щелковское, Алтуфевское, Измайловское и Открытое. От Бусиновския възел шофьорите ще пътуват в две посоки - на северозапад и североизток. В същото време Москва Околовръстно шосена юг ще трябва да се разшири, ако властите решат да продължат и двете акорди до него. Възможно е също тези магистрали да бъдат свързани с Южния път. Заместник-кметът по градско развитие Марат Хуснулин заяви това още през 2012 г.

Североизточната скоростна магистрала, първо, ще свърже столицата със западния обход на Одинцово, и второ, ще слезе на изток до разклона Вешняки-Люберци. След това се планира изграждането на магистрала, по която ще можете да пътувате до Ногинск.

Проект на участъка от хордата от магистралата. Ентусиасти до Московския околовръстен път

Особеността на проекта за Североизточна скоростна магистрала е, че той се развива на части.

През 2012 г. бяха одобрени проекти за участъци - от Бусиновския обмен до улицата. Фестивална и надлеза на пресечката на улицата. Талдомская от Октябрска ж.п. През 2013 г. бяха обявени следните конкурси:

1. В района от магистралата Ентусиасти до околовръстното.
2. В района от магистралата Измайловски до ш. Щелковски.

В първия случай бяха планирани следните събития:

1. Изграждане на възел при пресичане на хорда с ул. Кусковская.
2. Изграждане на надлез на кръстовището с ул. Младост.
3. Изграждане на пешеходна пътека на мястото, където Североизточната скоростна магистрала се приближава към Московския околовръстен път.
4. Реконструкция на железопътните линии Казан и Горки.
5. Връзка на магистралата с възела Вешняки-Люберци в района на станция "Шосе Ентузиастов" на 8-ми километър на Московския околовръстен път.

Планът предвиждаше и изграждане на пешеходни пътеки в следните райони:

1. Между улиците Вострухина и Красный Казанец.
2. Между първата Казанска поляна и алеята Първа Майевка.
3. В близост до платформата и изходите (юг и север) на метростанция Vykhino.
4. Между клиринга Kuskovskaya и улица Mayevok.
5. Между Карачаровское шосе и Кусковская.

Дължината на този участък е повече от 8,5 км.

Проект Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Проектът включва такива дейности като изграждането на конвенции:

1. По Шчелковското шосе към центъра.
2. През улица Tkatskaya до Okruzhny Proezd.
3. На Okruzhny проход в посока на магистралата. Ентусиасти.
4. От магистрала Щелковское към магистрала Открытое по хордата.

А също и състезания:

• към Отворената магистрала от ул. съветски;
• на магистрала Shchelkovskoe от ул. Съветски към региона;
• от 1-во платно на Измайловската менажерия.

Този участък от североизточната скоростна магистрала е оборудван с три надлеза. Предвижда се изграждането на тунел с две ленти, две надземни и осем

Триъгълникът ще замени четвъртия транспортен пръстен

Както вече споменахме, възможно е две нови магистрали, Североизточната и Северозападната, да бъдат свързани с Южния път. Последният ще започне да гасне Нова Рига, а след това до магистрала Aminevskoye. Има обаче и други проекти в процес на разработка. В случай, че акордите се удължат до Московския околовръстен път, вместо CTK ще получите триъгълник. Решението в този случай ще зависи от това кой проект ще бъде по-евтин. Недостатъкът на напречните магистрали е, че в напоследъкясно се проявява в такъв голям метрополис като Москва. Поради тази причина Североизточната скоростна магистрала ще се простира през целия град.

Пътувайте по два надлеза на изхода, както и по железопътния надлез през магистралата. Entuziastov отваря врати през 2012 г. Между другото е изграден участък от главния път с дължина почти 2 км. Общо проектът обхваща около 25 км пътно платно. Участъкът от ЧКТ между магистралата. Ентузиастов и Измайловски трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2015 г.

Приблизителна цена на проекта

Очаква се изграждането на Североизточната скоростна магистрала да струва на московските власти 70 милиарда рубли. Хуснулин съобщи още през август миналата година, че разходите могат да възлязат на не повече от 30-35 милиарда рубли.

Властите трябваше да погледнат оптимален балансмежду цената и капацитета на бъдещата магистрала. Ако се изградят голям брой различни видове изкуствени обекти, трасето ще стане по-бързо, но и по-скъпо.

Конкуренция: участък от магистрала Щелковски до Откритое

В началото на тази година бяха открити два надлеза между магистрала Ентузиастов и Измайловски. Конкурсът за изграждането на следващия участък беше обявен през декември 2013 г. Резултатите от него бяха обобщени в началото на март тази година. Предвижда се изграждане на поне три-четири платна само в едната посока. Пътят ще минава по Московската железница от Шчелковското шосе до ул. Лосиноостровская. Дължината на участъка ще бъде 3,2 км. Това е около 10% от общата сума. По проекта ще бъдат извършени и следните дейности:

• изграждане на транспортен възел в зоната на пресичане на магистралата с откритата магистрала;
• изграждане на два изхода към магистрала Откритое от външната страна на магистралата;
• подреждане на преминаване под надлез Митищи с възможност за завой.

За да могат шофьорите да имат възможност да излязат от магистрала Щелковское по магистралата към центъра, ще бъде изграден надлез. В бъдеще се предвижда изграждането на още един. Ще бъде организиран и изход за десен завой към улица Лосиноостровская.

След завършване на строителството Североизточната скоростна магистрала, чиято диаграма е представена точно по-горе, ще свърже много важни райони на града. През 2014 г. при пътна конструкцияВ столицата са отпуснати 90 милиарда рубли. В същото време се предвижда да бъдат пуснати в експлоатация 76,6 км новоизградени и реконструирани пътища.

Североизточната скоростна тангента ще свързва шест столични магистрали. Според Марат Хуснулин основната работа по изграждането на Североизточната скоростна магистрала ще бъде завършена през следващата година

Магистралата ще стигне до федералната магистрала Москва-Ногинск-Казан.

Строителството на два участъка от Североизточната скоростна магистрала е планирано да приключи тази година. Въпреки това, основният обем на доставка на новата магистрала, свързваща шест главни московски магистрали, е планиран за 2018 г. VM попита заместник-кмета на Москва по политиката за градско развитие и строителство Марат Хуснулин за подробностите на този проект.

В момента продължава активна работана участъка от Izmailovskoye до Shchelkovskoye магистрала, където движението по надлеза на кръстовището с улица Shcherbakovsky и на кръстовището с улица Tkatskaya вече беше отворено през септември миналата година.

Планира се работата по този участък от акорда да приключи през второто тримесечие на тази година“, каза Марат Хуснулин.

Според заместник-кмета до края на 2017 г. ще бъде построен участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское.

Основната работа по изграждането на Североизточната скоростна магистрала ще приключи през следващата година. Магистралата ще бъде напълно готова през 2019 г.“, каза шефът на Столичния строителен комплекс.

Североизточната скоростна магистрала трябва да се свързва по периферията, заобикаляйки центъра на Москва, градските райони на север, североизток и изток. Предполага се, че магистралата ще минава от Бусиновския възел до улица Фестивальная, Дмитровское и Ярославское шоссе. След това ще пресече магистралите Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye и ще отиде до магистралата Izmailovskoye и магистралата Entuziastov. След това акордът ще отиде до Московския обмен Околовръстно шосес магистралата Вешняки - Люберци, след това до границите с региона за връзка с федералната магистрала Москва - Ногинск - Казан.

Благодарение на бъдещото му въвеждане задръстванията в центъра на града ще бъдат сериозно намалени. Жителите на околните райони ще могат бързо да стигнат до другия край на града, заобикаляйки входа на центъра. По предварителни оценки пускането на движение по Североизточната скоростна магистрала ще подобри транспортната обстановка с 20 процента както в околните райони, така и в града като цяло.

През 2018 г. е планирана доставката на един от ключовите участъци на Североизточната скоростна магистрала - от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път. Изграждането на този участък ще подобри транспортната достъпност в Източния и Югоизточния квартал на града. Също така, благодарение на тази част от магистралата, шофьорите ще имат удобен вход и изход от града към федералния път Москва-Ногинск-Казан.

Пускането в експлоатация на обекта ще позволи преразпределяне на транспортните потоци и намаляване на натоварването на основните магистрали на града: магистрала Ентузиастов, Рязански и Волгоградски проспекти, източно от Московския околовръстен път, казва Марат Хуснулин.

Автомагистралата ще се движи с непрекъснат режим на движение по 3-4 ленти в посока. Също така, благодарение на създаването на хордови магистрали, ще бъдат създадени нови маршрути за наземен пътнически транспорт. За тях ще има обособени алеи.

Както казаха от Столичния строителен комплекс, строителството на Североизточната скоростна табана, която ще включва редица изкуствени съоръжения, е в активна фаза, като в някои участъци протича изцяло предсрочно.

Градът подхожда комплексно към решаването на проблема със задръстванията в столицата. Изграждането на хордови магистрали е един от най-мащабните и технологично сложни проекти за развитие транспортна инфраструктураметрополия“, обобщава Марат Хуснулин. - Приоритет на Строителния комплекс е решаването на транспортните проблеми на столицата. Градската управа отделя до 70 процента от средствата по целевата инвестиционна програма за тези цели.

Между 2011 и 2016 г. около 12,5 процента от цялата съществуваща пътна мрежа на града е построена в Москва - над 527 километра пътища.

Правителството на Москва произволно разруши „неразрешените“ сгради.

За да се постигне това разрушаване, Гражданският кодекс на Руската федерация в чл. 222 спешно направени промени:

1. Неразрешено строителство е сграда, конструкция или друга структура, издигната, създадена върху поземлен имот, който не е предоставен по предписания начин, или върху поземлен имот, чието разрешено използване не позволява изграждането на този обект върху него , или издигнати, създадени без получаване на необходимите средства за това разрешителни или в нарушение на градоустройственото планиране и строителни нормии правила.

2. Неразрешеното строителство подлежи на събаряне...

В същото време чл. 222 в параграф 4 специално отбеляза, че неразрешена сграда подлежи на разрушаване, ако сградата, заета от нея » ... поземления имот се намира в зона със специални условия за ползване на територии ... или в ж.п. комунални мрежифедерално, регионално или местно значение“.

Съдържание на новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация показва, че неразрешеното строителство в Москва, което нарушава закона, се извършва не само от бизнесмени, но и от правителството на Москва, което, за да премахне неразрешеното строителство, инициира промени в чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Тези промени ще засегнат и нови строителни проекти, които ще бъдат извършени след въвеждането на промените в чл. 222. За да се гарантира, че след завършване на строителството нови сгради не могат да бъдат признати за неразрешени и подлежащи на разрушаване, изискванията на чл. 222 също трябва да бъдат включени в проектите на тези нови сгради. За да се постигне това, проектите не трябва да са неразрешени, трябва да отговарят на законовите изисквания и трябва да бъдат тествани за съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация.

Такъв неразрешен проект е проектът за участък от Североизточната скоростна магистрала в московския квартал Вешняки (ВАО). Според проекта трасето на този участък от скоростната магистрала преминава през територията на лесопарка на обекта културно наследствоимот от регионално значение "Късково". Полага се в зоната, посочена в т. 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, а « не е предоставена по установения ред или върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него.

Преминаване на Североизточната скоростна магистрала

„Предоставено по установения ред“ е обект, определен от Генералния план на град Москва до 2025 г., на адрес: 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен район. Имението Кусково се намира в друг, Източен административен район, и този, който е одобрил ОУП, забранява прокарването на трасе тукЗакон на Москва № 17 от 05.05.2010 г.

Изграждане на хорда в имението Кусково забранява Федерален закон № 73 от 25 юни 2002 г“За обекти на културното наследство...” Чл. 3_1, чл. 5_1, тъй като това е строеж „върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него“. Федерален закон № 73 от 2002 г. забранява такова капитално строителство на територията на обект на културно наследство. В резултат на това ще бъдат изсечени 20 хектара гора, в която растат десетки вековни дъбови дървета.

Имение "Късково"

Така, съгласно параграф 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, изграждането на магистрала в Кусково е неразрешено строителство и след изграждането на този участък, Магистралата трябва да се събори като неразрешен строеж.

Скоростната магистрала се полага във Вешняки по протежение на защитната зона на обект на културното наследство федерално значение 370-годишна църква „Успение Богородично“. Света Богородица. Магистралата в този момент обхваща парцел, който „намира се в зона със специални условия за използване на територии“ (клауза 4 от член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

Така и този участък от магистралата попада в новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Разделът на хордата в съответствие с клауза 4 на чл. 222 е неразрешен строеж, а след завършен строеж магистралата на това място също трябва да бъде съборена като неразрешен строеж.

Магистралата се прокарва на разстояние от сградата на храма, което е четири пъти по-малко от допустимото и безопасно разстояние. Физическо състояние античен храм, построен през 1644 г., не е прегледан в съответствие с изискванията на MDS 11-17 от 2004 г. - „Правила за проверка на сгради ... за богослужебни ... цели“, което е трябвало да бъде направено преди началото на проекта за да разберете дали сградата на храма ще издържи вибрационни натоварвания от трафика на магистралата и възможно ли е изобщо да се изгради хорда на това място поради тази причина.

Такива натоварвания неизбежно причиняват слягане на основите на близките сгради. За древния храм стойността на тези допустими увреждания е определена на не повече от 5 mm (SP 22.13330.2011, Приложение L). Проектът изчислява тези усвоявания за оградата на храмаИ стопански постройкина нейна територия. Но за самата сграда на Храма в проекта няма разчет.Изчислението или не е направено, или не е публикувано, защото показва по-голямо усвояване от 5 mm. Тоест фактът, че Храмът ще бъде разрушен, е скрит в проекта.В резултат на това храмът ще бъде разрушен от вибрации от потока автомобили със скорост 10 000 на час. Животът на молещите се енориаши е застрашен.

Църквата Успение на Пресвета Богородица във Вешняки

Акордната магистрала се полага във Вешняки на 3 километра над три тунела на най-големия московски канализационен колектор, през който всеки ден текат 3 милиона кубични метра отпадъчни води към станцията за аериране на Люберци - това е половината от отпадъчните води на Москва.

По този начин магистралата преминава „в полосата за преминаване на комунални мрежи“и съгласно параграф 4 от новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, е неразрешено строителство, което след завършване на строителството също трябва да бъде разрушен като неразрешен строеж.

Диаметрите на колекторните тунели са 3, 4 и 6 метра, строени са преди 50 години и според работниците, участващи в ремонта им, стените на тунелите са толкова изгнили, че могат да бъдат пробити направо с лост. Те са ремонтирани („хигиенизирани”), но здравината на стените не може да бъде възстановена. За да се възстанови силата, тунелите трябва да бъдат построени наново, проектирани за нови натоварвания и нови външни условиятяхната работа.

Правото на преминаване на инженерните мрежи (защитна зона) на канализационния колектор в условията на водонаситени почви на Вешняков, съгласно „Правилника за експлоатация на московската канализационна мрежа (DHKH и B 2006)“, е 50 метра от всяка страна, в която се влива магистралата. Изграждането на магистралата над колектора и в неговата зона за сигурност е забранено от строителните стандарти и стандартите за градоустройство (SP 34.13330.2012, точка 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, клауза 6.4.7.;

Ако магистралата не бъде разрушена като неразрешено строителство, то по време на нейната експлоатация стените на колекторните тунели няма да издържат нови натоварвания от тежестта на пътната настилка на магистралата, тежестта и вибрациите на трафика от 10 000 автомобила на час и ще постоянно пропадат по цялата дължина на колектора, разположен под магистралата. Пътно леглоще рухне в тези празнини. Магистралата и колекторът няма да могат да се използват. Половината жители на Москва ще останат без вода и канализация. Жилищни райони до магистралата, лесопарк Кусково, Храм, Железопътна линия, метрото ще бъде наводнено с фекална канализация.

Фактът, че новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква магистралата да бъде построена след изграждането й във Вешняки беше съборенказва, че е невъзможно да се изгради акорд във Вешняки.

Нова редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация счита следните сгради за неразрешени и подлежащи на разрушаване:

— « чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него”;

— който „намира се в зона със специални условия за ползване на територии“;

— който се намира "в полосата за преминаване на комунални мрежи."

Член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация забранява изграждането на магистрала върху такива парцели . Той трябва да бъде изграден в съответствие с Генералния план в Рязанска област на Югоизточния административен окръг. Там няма да подлежи на събаряне.

Досега проектът за изграждане на магистрала във Вешняки е нарушил всички съществуващи федерални законии законите на град Москва в тази област, за които многократно сме докладвали на правителството на Москва. Сега проектът премина към нарушаване на новите закони, които излязоха след приключването му.

Към 14 февруари 2016 г. 121 359 руски граждани са подписали петиция, адресирана до президента на Руската федерация и кмета на Москва, с искане да се забрани строителството на Североизточната скоростна магистрала върху земите на лесопарка на федералното културно наследство място на имението Кусково. Включително членовете на техните семейства, броят на протестиращите е няколкостотин хиляди души.Московското правителство не забелязва тези протести.

Жителите на квартал Вешняки в съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква правителството на Москва предотвратяване на неразрешено строителство на участък от магистралата във Вешняки, анулира проекта и премества строителството на магистралата на законното й място, установено от Генералния план на Москва - 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен окръг.

От името на инициативната група
"Спасете Вешняки" арх
И.Н. Кузнецова