Какви лагери има в скоростната кутия на култиватор за къртици? Мотоблок "Mole": Технически характеристики

Първият модел домашни мотоблокове се оказа много успешен. Продуктът „Mole“ е многофункционален и има почти неизчерпаем експлоатационен живот, а отзивите на потребителите за неговите експлоатационни характеристики са най-положителни.

Спецификации

Мотокултиваторът Krot има доста дълга история, както повечето други единици, създадени в съветско време. Вероятно много летни жители от по-старото поколение си спомнят историята, когато на пазара току-що се появи мотоблок от тази марка - това беше период на бърз разцвет на науката и технологиите в СССР. През тези години "Къртицата" се превърна в истински пионер в селскостопанската индустрия поради своята надеждност и ефективност.

Първото разработване на мотоблокове започва през 80-те години на миналия век, а през 1983 г. се появяват първите проби. Първата пробна партида беше разпродадена буквално за няколко дни; съветските градинари се наредиха на дълги опашки за този продукт. Освен това дори чуждестранни компании се заинтересуваха от продуктите. Ето защо беше решено да започне производството на култиватори.

Оттогава са изминали десетилетия, но единиците от тази марка са в постоянно голямо търсене сред местните градинари и градинари.

Основната функция на Къртицата е да оре почвата. В допълнение, той успешно се справя с плевенето, но в този случай трябва да се използват допълнителни елементи - подложки за плевели.

Летните жители много често използват мотоблок за нагръщане на картофи.Освен това, ако закупите специални приспособления, мотоблокът също ще може да изкопае кореноплодни култури от земята.

Ако оборудвате инсталацията със специални бръсначи, можете да подготвите сено в големи обеми.

По-рядко, но въпреки това инсталацията се използва като помпа, например ви позволява да изпомпвате вода от контейнер към леглата. Мотоблокът все още може да тегли колесна количка с общо тегло до 150 кг.

Така че можем спокойно да кажем това технически характеристикиМотокултиваторът Mole е толкова висок, че устройството се превръща в незаменим помощник за всеки градинар и ако е оборудван с допълнителни навеси, функционалността на Mole ще бъде значително разширена и човешкият труд в грижата за насажденията ще стане много по-малко труд. - интензивно.

Въпреки това, трябва да имате предвид някои характеристики на мотоблоковете на марката Mole, когато извършвате различни видове селскостопанска работа.

По време на предсеитбената обработка на почвата

Много собственици на домашни парцели са сигурни, че мотоблокът Mole е предназначен за оран. На практика това не е съвсем вярно - устройството се нарича мотокултиватор, така че неговите задачи включват разхлабване на земята и нейното изравняване.

За тази цел мотоблокът има фрези, които се считат за основната му работна част.

Ако имате работа с девствени земи, тогава трябва да използвате само вътрешни фрези, но на леки почви е възможно да използвате четири.

„Къртицата“ работи доста добре с шест ножа, въпреки че това създава повишено натоварване. Освен това е по-стабилен и не „копае“ много в земята. Но такъв мотокултиватор вече не може да издърпа осем фрези, или по-скоро ще работи, но със значителни претоварвания и висок риск от прегряване на двигателя, така че трябва да бъдете много внимателни, когато използвате фрези.

Плевене

Нагръщане на картофи

При извършване на този вид работа, вместо фрези за почва, се закрепват метални колела, за предпочитане с уши, закупени отделно, а вместо ботуш се окачва картофена машина, която също се закупува отделно.

При прибиране на сено

За косене на прясна трева косачката често е прикрепена към предната част на устройството, а изходящите валове са допълнени с колела. Такъв теглич е свързан към двигателя с помощта на зъбни колела с клиновиден ремък, за тази цел е направена допълнителна шайба на изходящия вал.

При изпомпване на вода

В този случай мотокултиваторът трябва да бъде оборудван с помпа, използваща същия механизъм на клиновиден ремък, но тази предавка трябва да бъде извадена от скоростната кутия.

Потребителите отбелязват и някои от недостатъците на Mole, по-специално те посочват неговата слаба страна - буталната група. След няколко години използване на оборудването почти всеки летен жител е принуден да смени резервни части като бутало с пръстени, а освен това с течение на времето стартерът може да се провали, въпреки че рядко се възстановява и те просто използват матушка вместо това въже, с помощта на което стартират двигателя.

Сред недостатъците може да се отбележи и недостатъчната здравина на дръжката, която често трябва да бъде подсилена. В същото време всички мнения са съгласни, че основните елементи - скоростна кутия, бутало и обтегач на ремък, съединител и комплект фрези - се отличават с изключително качество, надеждност и издръжливост.

Характеристики на дизайна

Размерите на "Къртицата" са много ергономични и са приблизително 130x81x10.6 cm. Тези размери значително улесняват съхранението и транспортирането на устройството, а също така правят поддръжката му много по-удобна.

Мотоблокът има доста проста конструкция:

  • двигател с вътрешно горене;
  • рамка;
  • скоростна кутия;
  • скоба;
  • лост;
  • подвижни колела.

Движението на двигателя се контролира с помощта на специални механизми, като правило те се намират на дръжката, а приставките и колелата се придържат към скоростната кутия. Фрезите са изработени от доста остра стомана, поради което са силно устойчиви на различни външни неблагоприятни влияния. Това им позволява да останат в постоянно активно състояние в продължение на няколко десетилетия.

Мощността на двигателя, в зависимост от модела, може да достигне 6,5 литра. Рамките са направени от полурамки, закрепени са към скоростната кутия с болтове.

Дръжката е тръбна; скобата е прикрепена към задната част на култиватора. Дръжката има бутони за управление на скоростта и съединителя. Изходните валове на мотокултиватора Krot са допълнени с ножове, необходими за оран на земята, или с колела, ако трябва да преместите количката.

Към рамката обикновено е прикрепен двигател с вътрешно горене. Той е свързан към входящия вал на скоростната кутия с помощта на система с клиновидни ремъци.

Задна скорост в мотокултиватора Mole не се предлага във всеки модел, но превключвателят на крайната част е наличен във всяка модификация, както и клиновият ремък.

Последният е неразделна част от конструкцията на инсталацията; основната му роля е да предава въртящ момент директно към компонентите на двигателя.

Фрезите са фиксирани към вала на скоростната кутия. В класическата конфигурация има четири от тях, но често броят им се увеличава до шест. Фрезите са отговорни за отрязването на горния слой на почвата, но колко дълбоко ще бъде разрохкването зависи от вида на отварачката.

Всеки модел Krot е оборудван с пет маслени уплътнения; Това е много важно, тъй като двутактовият двигател, инсталиран на мотокултиватор, е доста уязвима техника, която престава да функционира, ако уплътнението е счупено.

Ролките са изработени от алуминий, стомана или чугун. Дизайнът включва два бутални пръстена. Материалът, от който са направени, до голяма степен влияе върху целия експлоатационен живот на мотоблока.

Отговаря за поддържането на мощността на инсталацията и икономичен разход на гориво въздушна помпа, пречиства въздушните маси от прах и други замърсяващи частици. Помпата е изработена от целулоза.

Ако филтърът се замърси, въздухът в карбуратора не функционира правилно, което има най-лош ефект върху работата на мотоблока.

Моделна гама

Най-популярните модели са „Mole” -1 и „Mole” -2. В работно състояние са с дължина 100–130 см, ширина 35–82 см и височина 71–106 см. Параметрите на захващане варират от 35 до 60 см, а дълбочината на обработка е 25 см. При фрезоване агрегатите обработват от 150 до 200 квадратни метра на час. м.

Двигателят е цилиндричен, двутактов. Охладителната система работи по принудителна верига, обемът съответства на 60 cm³, а мощността е 2,6 литра. s, което съответства на 1,9 kW. Двигателят се стартира ръчно.

Модел "Къртицата" -2 е малко по-модерен. При запазване на основните параметри, той е оборудван с много по-мощни четиритактови двигатели, произведени в Китай. Също така последни моделиоборудван с модерен карбуратор K41K (моделът "Mole" -1 използва карбуратор от популярните в СССР мотопеди K60V).

Избор на прикачени файлове

За мотоблокове те използват най-много различни опции прикачени файлове.

Плуг

Използва се при обработка на почвата вместо ботуш.

Работи най-добре в близък контакт с ножове.

Трейлър

Необходими за преместване на товари с тегло до 500 кг. Трябва да се отбележи, че когато работите за преместване на количката, мотоблокът се движи доста бавно, но това във всеки случай е по-добре, отколкото да носите тежки торби на гърба си.

Колела

Обикновено те са включени в основния пакет и се използват, когато е необходимо да се транспортират товари, както и да се достави самият мотокултиватор до мястото на работа. Те обикновено са оборудвани с тежки протектори за по-добро сцепление със земята.

Проследен модул

Такъв навес значително увеличава площта на контакт със земята. Благодарение на това производителността на инсталацията се увеличава рязко, особено ако работата се извършва през зимата.

Уши

Представляват масивни метални колела с ясно изразени ребра.

Те са предназначени за набъбване на почвата.

снегорин

През студения сезон мотоблоковете Krot могат да се използват за почистване на района от сняг. За целта към тях е прикрепен снегорин.

Предлага се в няколко вида: шнеков снегорин, нож или четка.

Плантатор

Използването на такова устройство може значително да улесни сеитбата.

Приставката за сеялка ви позволява да засаждате семена и части от зеленчукови грудки според даден модел, така че само за няколко часа можете да култивирате доста голяма площ земя.

Копач за картофи

Още нещо интересно устройство, който изкопава и обръща слой пръст, изсипва го върху решетка или в специален бункер, ги излага на вибрации, изчиствайки клубените от почвата и „изхвърля” картофите навън.

Тежести

Те се използват, за да се гарантира, че култиваторът потъва в почвата възможно най-дълбоко. Тези устройства се поставят върху вала и колелата.

Имайте предвид, че каквото и приспособление да изберете да добавите към мотоблока си, във всеки случай ще ви е необходим теглич, благодарение на който мотокултиваторът може да се монтира с абсолютно всяко приспособление.

Тегличът може да бъде регулируем или не. В първия случай можете да зададете не само хоризонталните линии, но и ъгъла на атака.

Инструкции за експлоатация

Мотокултиваторът може да служи вярно на собствениците си в продължение на десетилетия, но само при редовна поддръжка, която включва няколко етапа.

Преди да започнете работа, трябва:

  • проверете здравината на монтажните крепежни елементи: ако са разхлабени, те трябва да бъдат затегнати и затегнати;
  • уверете се, че резервоарът е пълен с гориво: ако има малко гориво, напълнете резервоара напълно;
  • погледнете обема на маслото в картера.

След приключване на работата ви трябва:

  • почистете мотокултиватора от мръсотия и прах;
  • старателно изплакнете и изсушете напълно инсталацията;
  • смажете всички движещи се елементи с грес;
  • Поставете култиватора на място, недостъпно за пряка слънчева светлина.

Когато използвате мотоблока Mole, това е много важен въпросИма проблем с използването на масло: не всеки състав е подходящ тук. „Къртицата“ изисква три вида масла: за скоростната кутия на двигателя, за входящата скоростна кутия, а също и за горивна смес.

В последния случай струва си да се даде предпочитание на M-12 в съотношение 1 към 20 гориво- Това стандартен вариантмасла, които се използват за всички двутактови двигатели. Имайте предвид това горивната смес не може да се направи директно в резервоара- по-добре е да го подготвите предварително в отделен резервоар. Ако това не е възможно, тогава първо използвайте само 1/2 от необходимото количество бензин, след това излейте маслото, разбъркайте всичко и едва след това добавете целия останал бензин.

Скоростната кутия на мотоблока ще трябва да се напълни с MG-8A, което се отнася до хидравличните масла, и за изходящата скоростна кутия трябва да вземете трансмисионното съединение TAD-17.

Що се отнася до производителите, няма изрични изисквания - можете да се съсредоточите върху собствените си финансови възможности. Днес можете да намерите по-евтини продукти Руско производство, както и вносни масла, но ще са по-скъпи.

Основни грешки

Както всяко друго оборудване, мотоблокът Mole се поврежда от време на време, което може да бъде причинено от редица неизправности. Мотоблокът спира и не може да се стартира. Най-често това се дължи на запалителните свещи: те могат да се намокрят, изгорят или опушат.

  • Ако запалителната свещ е напълно суха, това означава, че гориво-въздушната смес не прониква в двигателя, но ако, напротив, е твърде влажна, трябва да обезвъздушите двигателя, като използвате откатен стартер. Това ще изсуши цилиндъра и ще реши проблема.
  • Ако сте в ход визуална проверкаАко видите, че свещта е покрита с мръсотия, изплакнете я обилно с бензин и я почистете с най-фината шкурка.
  • Ако изобщо няма искра, свещта може да се наложи да се смени напълно. Ако двигателят не стартира дори и с новата част, проверете състоянието на контактите на електрическата верига.

  • Проблем с карбуратора. Причината за това може да е запушен маркуч за гориво, поради което не тече гориво.
  • Скоростната кутия е шумна. Най-вероятно няма достатъчно масло в мотоблока; просто трябва да го добавите до необходимия обем.
  • Изтича масло от уплътненията. Това се случва, когато крепежните елементи са разхлабени. Те трябва да бъдат затегнати, регулирани и проблемът веднага изчезва.

Вероятно няма марка градинско оборудванев цялата си история на съществуване не е претърпял такива модернизации и подобрения като. И това до голяма степен се дължи на уникалния дизайн на шасито. Благодарение на възможността за лесно преинсталиране на двигателя, както собствениците на единици, така и разработчиците са създали огромен брой варианти на култиватори Mole.

Преработка на мотокултиватор Мол

Дизайн на мотокултиватор Mole MK-9-01

Мотокултиватор МК-9-01-“Къртицата”

Възможни неизправности, ремонти

Въпреки простотата на дизайна, те са изключително чувствителни към замърсяване на отделни компоненти, части, механизми и други компоненти на устройството. Много проблеми по време на работа възникват поради ненавременна подмяна на консумативи и пренебрегване на основните правила за грижа за оборудването. Ироничният лозунг „Танковете не се страхуват от мръсотия“ в този случай не работи.

Нека разгледаме най общи проблемии повреди, които възникват в основните компоненти на култиватора.

Двигател

Първите образци на култиватори Mole имаха много оплаквания специално от двигателите, които бяха ненадеждни и имаха кратък експлоатационен живот. Собствениците на оборудване модифицират селскостопански машини на свой собствен риск. Често на агрегатите се монтират нови двигатели, които заменят тези, които са се развалили от друго градинско оборудване: Forza, Patriot, Sadko, Lifan.

Благодарение на фабричните дизайнерски разработки се появиха модели култиватори с двигатели Honda GC 120, Honda GC 135, Greenfield, GeoTeck, Subaru Robin EY-15D, Hammerman, INNOMOTOR. , Briggs&Stratton от известни японски, немски, американски, унгарски, италиански марки.



Благодарение на модерните двигатели и иновативните разработки, Mole се превърна от някога тясно функционален фрезов култиватор в универсална селскостопанска машина, която е в състояние да извършва всякакви селскостопански работи по обработка на почвата, култивиране на култури, както и транспортиране на стоки и почистване на територия.

Ето защо, ако вашият мотокултиватор Mole все още има стар двутактов двигател, спешно го сменете с нов модел и не се колебайте да разширите функционалността на агрегата. Най-бюджетният и сравнително надежден вариант е Lifan; „Американците“ и „Японците“ ще бъдат по-скъпи, но впоследствие ще изискват много по-малко внимание.

Ако двигателят не стартира:

  • празен резервоар за гориво или гориво с лошо качество;
  • затруднено запалване;
  • последствия от декомпресия под формата на деформация на изпускателния клапан, разрушаване на елементите на буталната група - необходимо е да разглобите двигателя и да смените износените части.

Къртицата не тръгва!

Стартиран:

Запалване

Запалването може напълно да липсва или да не възникне в следните случаи:

  • Ако магнитото се повреди, то се заменя, тъй като устройството не може да бъде ремонтирано.
  • Ако няма искра, свещта може просто да е изгоряла;
  • Запалена свещ трябва да се почисти добре и да се измие с бензин.
  • Ако има искра, но оборудването не стартира, обърнете внимание на състоянието на свещта - ако е влажна или мокра, това означава, че изолацията е повредена. За да премахнете дефекта, достатъчно е да смените върха. От своя страна мократа свещ най-често се причинява от нискокачествено гориво.
  • Поради прекомерната влажност на запалителната свещ и изтичането на гориво също няма да има искра; трябва да обезвъздушите двигателя с ръчен стартер, като по този начин изсушите цилиндъра.
  • Увеличена междина между електродите - необходимо е да зададете оптималния размер на междината.
  • Замърсеният въздушен филтър е най-честата причина за липса на искра, така че е необходимо системно да проверявате състоянието му и да го сменяте своевременно.
  • Нарушена е целостта на горивопровода - маркучите трябва да се сменят.
  • Повреда на изолацията на електрическата система.
  • Проверете позицията на пластините на маховика - те може да блокират магнитните вериги.

Смяна на магнетото в култиватора Mole:

Експлоатация на култиватор Мол с ремонтирано запалване

Последователността на процесите при стартиране на двигателя и по-нататъшната му работа зависи от правилната настройка на карбуратора. Основната функция на карбуратора е да създава гориво-въздушна смес, която след запалване захранва сърцето на култиватора - двигателя. Ето защо е изключително важно да го регулирате в съответствие с препоръките на фабричните инструкции. Карбураторът изисква настройка след първия сезон на работа.

Регулирането се състои в задаване на постоянно подаване на гориво и необходимата скорост. Винтовете за скорост и качество на горивото се използват за извършване на необходимите настройки на карбуратора в празен ход. Освен това е важно да поддържате карбуратора чист през цялото време.

Друга причина, поради която мотокултиваторът Mole не стартира, особено след дълги периоди на бездействие, може да бъде появата на конденз в карбуратора поради температурни промени. В този случай ще трябва напълно да разглобите карбуратора и да го почистите. Поради лошо качество на горивото, карбураторът също може да не работи ефективно.

Регулиране на карбуратора

1-Карбуратор K41K

2-лоста 150160100

3-Пружина 150290043

4-Скоба 150160004

5-Регулиращ винт 150200029

6-Пръчка 150160001

7-Пролет 150290041

8-лост 150260002

9-ролка 150230041

Скоростна кутия

От двигателя на култиватора Mole въртеливото движение се предава на вала чрез ремъчна предавка. Нивото на маслото в скоростната кутия се проверява ежедневно или преди всяка работа.

Как да сменим семеринга на скоростната кутия на мотокултиватор Mole

Ремонт на скоростна кутия

Обратно

Задната предавка на Mole се настройва фабрично по време на етапа на сглобяване на устройството. Амплитудата на хода на ролката трябва да бъде 22,6 mm, а разликата в размера между краищата на върха и винта трябва да бъде 12-13 mm.

Ако е необходимо да регулирате задната предавка, процедурата се извършва в съответствие с инструкциите за експлоатация.

Ако настройките са направени правилно, не трябва да има шлифоване на зъби на зъбни колела или случайно превключване на зъбни колела.

Колан

С помощта на задвижващ ремък въртенето се предава от двигателя на култиватора към скоростната кутия. Извършване на правилната настройка Клиново-ремъчно предаванеосигурява плавна работа на съединителя и дълъг живот на ремъка. Ако коланът е монтиран неправилно, той може да се счупи или да се задръсти.

Задвижващ ремък A750 за мотоблок Mole

Ако натоварването на мотокултиватора Mole бъде превишено, коланът може дори да бъде повреден от ножовете. На култиваторите Krot се препоръчва да се монтират ремъци 710 mm. и 750 мм.

Поддръжка

Мол култиваторите използват смес от бензин и моторно масло като гориво. Пропорциите на компонентите, препоръчани от производителя при приготвяне на горивната смес, трябва да се спазват стриктно, в противен случай не могат да бъдат избегнати повреди и неизправности. Във форумите собствениците често изразяват съжаление, че аналозите на препоръчаното масло M-8B Avtol не винаги са подходящи за култиватор, така че трябва внимателно да изберете заместител с идентични параметри.


Преди всяко стартиране и стартиране на работа производителят препоръчва допълнително затягане на всички закрепващи връзки, тестване на задвижването на клиновия ремък, задната предавка и изправността на всички системи. Необходимо е да се проверят нивата на горивото и маслото, при необходимост да се долее и да се провери състоянието на въздушния филтър.

През първите 15-20 часа работа култиваторът Krot трябва да бъде пуснат, за да се счупят компонентите и механизмите. През този период уредът може да работи на намалена мощност, почвата може да се обработва на плитка дълбочина до 10 см. След първите 5 часа работа се сменя маслото в скоростната кутия на двигателя скоростната кутия на шасито - след 25 работни часа.

Следващата проверка на култиватора изисква от собственика да извърши стандартна поддръжка. След приключване на експлоатацията селскостопанската машина трябва да бъде добре почистена от мръсотия, измита, избърсана с парцал и смажена със смазочни материали.

При работа в много мръсни условия поддръжката се извършва по-често.

Подготовка на култиватора за съхранение

По време на краткотрайна почивка до 3 месеца е необходимо напълно да се изтощи горивото от карбуратора, да се извършва ежедневна поддръжка, да се смазват подвижните съединения и въртящите се възли. При продължителен престой, в допълнение към горните процедури, около 70 кубически метра трябва да се излеят в цилиндъра. виж маслото и бавно завърти коляновия вал със стартера. Избършете мотокултиватора Mole с парцал, предварително навлажнен в горивната смес.

6. Подготовка на култиватора за работа

6.1. Сглобяване на МК.

Монтирайте тръби 8 и 17 в жлебовете на рамки 2, 22 (), като предварително сте развили гайките на болтовете 17, 18 (). Подравнете отворите на тръбите с отворите на рамките и скоростната кутия и ги закрепете със свалените болтове и гайки, като предварително сте задали необходимата височина на дръжките.

Монтирайте скоба 9 върху тръби 8, 17 (), като я закрепите с винтове, гайки и шайби.

Монтирайте дръжки 12 и 14 в отвора на скоба 9, като ги закрепите с болтове и фиксиращи гайки. Закопчалките са включени в чантата с инструменти. Монтирайте лоста за управление на газта 13 на лявата ръкохватка. Уверете се, че няма остри извивки в обвивките на кабела на съединителя, заден ход и газта. Свържете вътрешния блок с външния на електрическия конектор 16.

Свържете върха на кабела на съединителя към скобата на опъващата ролка 14 () с помощта на пружина. Монтирайте скоба 2 в скобата на дръжката 6. Пружината и скобата са включени в опаковката на инструмента. Закрепете кабелите за управление на съединителя, заден ход и карбуратора към тръби 8 и 17 с помощта на скоби, включени в опаковката на инструмента.

За по-лесно използване се препоръчва да използвате чанта за инструменти (на панти), като я закрепите към тръби 8 и 17 под скоба 9: горна част- под шайбите и гайките за закрепване на скобата, долната част - към тръбите с помощта на закрепващи скоби 150260004 от резервни части (в комплекта с инструменти).

Сглобете роторите и ги монтирайте на вала на скоростната кутия съгласно фиг. 2. При монтажа обърнете внимание на следното: роторите се състоят от две различни двойки - дясна и лява и трябва да се монтират така, че режещите ръбове на ножовете да влизат в земята, когато машината се движи напред.

Щит 29 е инсталиран на MK. Включени са защитни екрани 30 бр.

ВНИМАНИЕ! след пълно сглобяванеМК за регулиране:

- ремъчна трансмисия (виж раздел 8.5.);

- контролни елементи на карбуратора (виж раздел 8.4.)

- устройства за активиране на задна предавка (вижте раздел 8.13).

Затегнете крепежните елементи, затегнете разхлабените гайки.

За да почистите колелото от пръст, поставете разстояние от 7...10 mm между колелото 23 и скобата "a".

Монтирайте ботуш 2 съгласно фиг. 5, закрепвайки го със специален болт, гайка и скоба.

6.2. Реактивиране на МК.

За да защити частите от корозия, MK се продава запазен. Преди да започнете да работите с MK, той трябва да се активира отново в следния ред:

Свалете капака 7 (фиг. 1). Избършете частите, покрити отвън със защитна смазка, с чиста кърпа или парцали, напоени с бензин.

Отстранете потискащото съпротивление с екрана и проводника за високо напрежение от запалителната свещ и след това развийте свещта.

Монтирайте MK с отвора на свещта вертикално нагоре.

С помощта на стартера поставете буталото в горна мъртва точка.

Изсипете 50...60 ml чист бензин или горивна смес в цилиндъра през отвора на свещта и задръжте за 1 - 2 минути.

Поставете MK в хоризонтално положение и завъртете двигателя със стартера 6...8 пъти (докато се източи кухината на цилиндъра). Докато въртите, трябва да натиснете и задържите бутона за спиране на двигателя в затворено положение.

Измийте свещта с бензин, изсушете я и я монтирайте на място; инсталирайте потискащ резистор с екран и проводник за високо напрежение на запалителната свещ, закрепете капака.

Избършете с хартия (парцали) и изплакнете инструмента с бензин или керосин. Възстановете резервните части, ако е необходимо.

6.3. Подготовка на горивната смес.

По време на периода на разработка (първите 15 часа работа) пригответе горивна смес от бензин A-76 или AI-80 eq с масло M-12TP, AZMOL Start2T в съотношение 25:1, с масло MG-8A в съотношение 16:1 Разбъркайте добре и филтрирайте преди да налеете в резервоара.

ориз. 2. MK ротори

Когато смесвате бензин и масло в резервоар за газ, първо изсипете половината от общото количество бензин в него, след това цялото масло, разбъркайте добре, добавете останалия бензин и разбъркайте отново. В този случай първо поставете дръжката на горивния клапан в положение „Затворено“.

В края на разработката се приготвя горивната смес по указания начин в съотношение 40:1, с масло МГ-8А в съотношение 20:1.

ТАБЛИЦА необходими количествабензин и масло за приготвяне на горивната смес


ВНИМАНИЕ!Никога не използвайте чист бензин (без масло) или смес, която е била съхранявана повече от 90 дни.

6.4. Следене на нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия.

Поставете MK в хоризонтално положение.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия на двигателя (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Нивото на маслото винаги трябва да е над контролния отвор. Ако нивото е същото, тогава трябва да добавите приблизително 0,U2 литра масло през отвора за пълнене на масло.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия (фиг. 3), като развиете винта за нивото на маслото. Ако е необходимо, добавете масло TAD-17i или MS-20 в скоростната кутия през отвора за пълнене. Напълнете маслото до нивото, съответстващо на долната точка на ревизионния отвор.

ориз. 3. Подготовка за работа и пускане на МК

6.5. Смяна на масло.

Когато сменяте масла в скоростни кутии, източете маслата, като премахнете пробките. Напълнете пресни масла: приблизително 0,08 l в скоростната кутия на двигателя, 0,5 l в скоростната кутия на шасито.

6.6. Движение на МК.

Преместете MK до работното място, като закрепите колела 1 (фиг. 4) с помощта на оси и скоби в долно положение. 7.


ориз. 4. Преместване на МК до работното място
(колела 1 са фиксирани в долно положение, ботушът е повдигнат).

Първият опит за създаване на съветски мотоблок, който беше увенчан с успех - „Къртицата“, има почти неизчерпаем ресурс от работа и гъвкавост.

Пуснат в серийно производство през 1983 г, мотоблокът е предназначен предимно за оран на почвата. Но при използване допълнително оборудване, устройството е в състояние да засажда и изкопава узрели картофи, да прави сено, да тегли двеста килограмова количка и да служи като водна помпа.

устройство

Дизайнерите на устройството го направиха възможно най-просто. Това, първо, го направи по-малко уязвим по време на работа, и второ, позволи на хората, които бяха далеч от разбирането на сложните механизми, да го използват за своите селскостопански нужди.

Размерите на „Къртицата” са приблизително 1300x810x1060 мм, което улеснява съхранението му. Дори плевня или гараж ще свършат работа. Поддръжката го правимотоблок "Mole" още повече просто и привлекателно.

Устройството е просто и се състои от двигател с вътрешно горене, рамка, скоростна кутия, скоба и дръжка. Подвижните колелца, които са включени в комплекта, ще ви позволят да не нанасяте специални усилияпо време на транспортиране.

Механизмите, чрез които можете да контролирате оборотите на двигателя, съединителя и при някои модели задна предавка, са разположени на дръжката. За монтиране на скоростната кутия са предвидени приспособления, като ножове за плевене или колела, необходими при работа с плуг.

Фрезите, сами по себе си остри, са изработени от закалена стомана, което ги прави устойчиви на външни агресивни влияния и им позволява да бъдат в изправност в продължение на десетилетия.

В зависимост от модификацията агрегатите са оборудвани с двигатели, чиято мощност достига 6,5 литра. с. Това прави мотоблока Mole истински помощник. Ръководството за употреба е написано на достъпен език и не пропуска никакви подробности.

За повече информация относно мотоблока Mole вижте видеоклипа:

Характеристики на маслото

Въпреки простотата на дизайна и използването, има няколко точки, чието незнание ще се отрази негативно на работата на устройството. Например какво масло да налея.

Маслоза мотоблок "Къртицата" ще ви трябват три вида: отделно за горивната смес, двигателя и скоростната кутия.

  • За горивната смес трябва да се използва М-12 в съотношение 1:20 към бензина. Това е често срещан вид масло, използвано за двутактови бензинови двигатели.
  • Маслото в скоростната кутия на мотоблока Mole трябва да бъде MG-8A. Това е така нареченото хидравлично масло.
  • За изходната скоростна кутия трябва да закупите трансмисионно масло TAD-17.

Можете да изберете производител въз основа на вашите финансови възможности. Има местни марки, които са по-евтини, и вносни, които са съответно по-скъпи.

Винаги трябва да проверявате количеството масло в скоростната кутия на двигателя. Нивото му винаги трябва да е по-високо от маркировката на ревизионния отвор. Ако нивата съвпадат, просто добавете 0,2 литра през специалния отвор.

Не си струва да приготвяте горивната смес директно в резервоара на устройството, по-добре е да използвате отделен съд за тази цел. Ако няма друг начин, първо налейте половината от необходимия обем бензин, след това цялото масло, разбъркайте около десет минути и едва след това добавете втората половина бензин.

Задна скорост у дома

Задна скорост на мотоблок Mole не присъства във всички модели. Понякога дори зависи от това къде е произведена единицата - в Москва или Омск. За щастие занаятчиите са измислили лесен начин за подобряване на мотоблока „Mole“. Модернизациите идват в различни форми.

Фенове на независими модификации може да се интересуват.

Ето една от рецептите за приготвяне задна скоростна мотоблока „Къртица“. Развива се гайката, която държи шайбата на селскостопанската машина. Нанизваме до него скрипец от например Волга. Затягаме гайката.

В дизайна на притискащата ролка използваме зъбен ремък от всяка чужда кола. И всъщност превключвателят в предната част на мотоблока е малка метална щанга, свързана с целия механизъм на притискащата ролка. Шината е прикрепена към две пружини и от нея минава кабел към дръжката на превключвателя на дръжката.

Коланът е важен детайл

Клиновиден ремък за мотоблок Mole, – един от най-необходимите елементи за функционирането на звеното.Целта му е да предава въртящ момент от двигателя към компонентите. Ако не знаете какъв колан е на мотоблока "Mole", имате класическа версияА 750.

Размерът на колана за мотоблок "Mole" в този случай се определя лесно - маркировката съответства на него в милиметри. Обикновено съветските и съвременните руски дизайни използват точно такъв детайл. От друга страна, трябва да проверите своя мотоблок Mole. Задвижващ ремък, размерът му може да бъде 785 мм. Широчина – 12 мм.

Коланът за мотоблок Mole се използва само в този температурен диапазон: -30°C до +60°C.

Както при нивото на маслото, Състоянието на клиновия ремък трябва да се следи постоянно. Пукнатина, деформация, промяна в размера - това трябва да се промени незабавно важна подробност, защото нестабилна работаколан ще доведе до повреда или влошаване на цялото устройство. Замяната му е доста проста.

Резервни части и допълнително оборудване

Прикачени файловеза мотоблок Къртица, разнообразен.Можете да превърнете своя помощник в трактор с ръчна количка, да го използвате за култивиране на картофи, като косачка и като водна помпа за поливане на вашата градина или градина. Броят на частите е малък.

Плуг

Ако има нужда и желание, можете да откачите ножовете от устройството и да инсталирате колела на тяхно място. И към устройството прикрепете плугаза мотоблок „Къртица“. Монтира се на мястото на отварачката. Когато обработвате почвата, той работи най-добре във връзка с фрези.

Фрези

Ножовете, както обикновено се наричат, фрези, монтирани на вала на скоростната кутия. Фрезите за мотоблок "Mole" се въртят, докато се отстраняват горен слойземя, смесването и смилането й. Плюс това, благодарение на тези въртеливи движения, устройството се движи напред.

Стандартната конфигурация включва четири ножа, но техният брой може да бъде увеличен до шест. Колко дълбоко се разрохква почвата зависи от положението на прикрепения ботуш.

Семеринги

Уплътнения за мотоблок Мол присъстват в количество от пет броя. Тяхната задача е да поддържат уплътнението на връзките. Тяхното място е шийката на коляновия вал. Устройството е оборудвано с двутактов двигател, който се счита за особено уязвим, ако уплътнението е счупено.

Ако уплътненията станат неизползваеми, двигателят ще има затруднения при стартиране и скоростта ще бъде нестабилна на празен ход. Тези части могат да бъдат само заменени - ремонтът им не е възможен.

Ролката за мотоблока Mole може да бъде изработена от материали като чугун, стомана, алуминий. Най-атрактивен за монтаж се разглеждат части от леки сплави.Ако мислите да смените двигателя на вашия „Mole“, тогава се погрижете за закупуването на ролки.

Ще ви трябват части с вътрешен диаметър 20 мм, 19,05 мм или 18 мм - в зависимост от това кой двигател харесвате.

Ролките са разположени в една и съща равнина с отклонение не повече от 1 mm.

Бутален пръстен

Замянавъзниква бутален пръстен на мотоблока Mole, ако празнината на кръстовището на пръстените е повече от 1 мм. Те се вкарват един по един в цилиндъра на дълбочина от осем до десет милиметра.

Има цяла така наречена цилиндрово-бутална група за мотоблока Mole. В него има два бутални пръстена. Материалът, от който са изработени пръстените и другите части на групата, както и точността на тяхното прилягане, оказва голямо влияние върху експлоатационния живот.

Ето елементите на тази група:

  • Бутален болт 11 мм;
  • Бутални пръстени 2 бр. ;
  • цилиндър;
  • бутало.

За да предотвратите изсъхването на частите на цилиндро-буталната група и всички останали, не оставяйте мотоблока да не работи повече от един сезон. Това има пагубен ефект върху устройството, което, ако се използва редовно, практически не убива.

Магнитона мотоблока "Mole", а именно неговата намотка, става неработеща по време на дълги периоди на бездействиетехнология.

Колела

Колелата за мотоблока Mole могат да бъдат напълно различни, в зависимост от работата, която се планира да се извърши. Понякога те просто се издигат или се премахват напълно. Това правят при плевене. По един или друг начин, колелата за всички случаи не са предвидени за мотоблока.

Колела се различават един от друг по материал,от което са направени, ширина, диаметър, подходящ размер. Например, когато се работи между редове с култури, са необходими тесни гуми, докато при изкопаване на картофи са необходими широки гуми. И когато скоростната кутия е разположена над растенията по време на работа, диаметърът на колелата трябва да е голям, за да не се повреди реколтата.

Култивирането е разхлабване на почвата, която преди това е била обработена, отрязване на плевели и други растения, вредни за реколтата. направете го сами - значителни спестявания на вашите пари.

ЗИЛ-130 - общ камионПроизводство от съветско време. Като кликнете върху можете да се запознаете с техническите му характеристики.

Тъй като масата на мотоблока е малка, гумените колела не винаги ще могат да го издърпат, завъртят и плъзгат. В тази ситуация се поставят метални колела със специални уши.

Важен елемент, благодарение на който се поддържа нормалната мощност на агрегата и се изразходва по-малко гориво. Въздушен филтър за мотоблок "Къртица" пречиства въздушните масиот всякакви частици и прах, които са достатъчни при работа на полето.

Материалът, от който е изработен е хартия, чиято основа е целулозно влакно. Ако филтърът е замърсен, сместа въздух-гориво няма да функционира правилно в карбуратора, което ще се отрази негативно на работата на устройството. Замърсяването се оценява визуално.

Ако филтърът все още е замърсен, той трябва да се смени незабавно. Като алтернатива може да се разглоби и почисти, но това е само в случай на повърхностно замърсяване.

Разглобяването на филтъра се извършва по следния начин:

  • Корпусът на филтъра се отстранява чрез отвиване на гайката върху него.
  • Тялото се измива с вода и се избърсва.
  • Филтърният елемент може да се почиства със струя въздух.
  • Ако това не помогне, филтърът се сменя.

В никакъв случай не работете с мотоблока без филтърен елемент.

Инструкции за ремонт

"Къртица" просто и доста изпълнимо у дома.Просто отделете малко време, за да прочетете инструкциите и да разберете електрическата схема на устройството. След това можете да ремонтирате мотоблока "Mole" със собствените си ръце без много затруднения.

Има неща, които ще ви помогнат да ремонтирате мотоблока „Mole“ със собствените си ръце. Видеото е едно от тях. Занаятчиите ясно ще покажат как и в каква последователност да ремонтират оборудването. Въпреки че оборудването е надеждно, дори то, поради използването му в условия на продължителна многофункционална работа, може да се повреди.

Но също така е важно да разберете какво е причинило мотоблока „Mole“. Инструкциите за ремонт може да не включват видео.


Ремонт на скоростна кутия

Скоростната кутия на мотоблока Mole трябва да преобразува и предава въртящ момент. Случва се уредът да издава повече шум и да не е толкова силен, колкото преди. В този случай може да не се налага да докосвате скоростната кутия на мотоблока „Mole“. Ремонтът може да не е необходим.

Шумът често показва липса на масло в системата. Допълнете го или още по-добре го сменете напълно. Маслото може да изтече поради износени уплътнения. Друг вариант, поради който мотоблокът е шумен, е, че крепежните елементи на агрегатите изискват да бъдат затегнати, тъй като са се разхлабили. Можете да направите това сами.

Мотоблок „Къртица“, през всичките тридесет и няколко години от съществуването си, се оказа просто, надеждно и многофункционално устройство и верен помощниклетни жители и градинари.

Ремонтира се лесно без да ходите в сервиз, в него влизат много части, дори и неоригинални, можете лесно да го подобрявате и модифицирате сами.

От друга страна се появиха редица по-модерни и прогресивни мотоблокове, по-мощни, икономични и с повече функции, които вече присъстват направо от завода.