Airbus A320 е представител на теснофюзелажните самолети Превозно средствоза полети на средни разстояния. Създаден е от Airbus S.A.S. Airbus A320 (снимката по-долу) се различава от други самолети с подобен дизайн в по-просторната си пътническа кабина, широки рафтове за ръчен багаж, висока товароносимост на долната палуба и удобни люкове за багаж.

Разказ

Airbus A320 е разработен още в средата на 80-те години. По онова време той спокойно може да се нарече новаторски. Той например стана първият невоенен самолет, оборудван с Fly-By-Wire (електронна система за управление на полет по кабел). Преди това тази технология се използваше само на изтребители. Конвенционалните волани бяха заменени със странични ръкохватки за управление, а циферблатните индикатори бяха изоставени в полза на дисплеите. Също така бордният инженер беше заменен от компютри, които осигуриха изчисляването на всички необходими параметри на полета и контролираха работата на екипажа. Теглото на самолета беше олекотено за първи път композитни материали. Airbus A320 направи първия си полет през 1987 г., а търговската му експлоатация започна през март 1988 г. Този самолет нямаше равен по това време. Той изпревари най-важните си конкуренти, Boeing, като същевременно се похвали с по-ниска цена поради намаляването на цената на обшивката на фюзелажа.

До началото на февруари 2008 г. инсталирането на самолети можеше да се извършва само в град Тулуза (Франция), но от март 2008 г., поради повишеното търсене, работата се извършваше и в завода Finkenwerder в Хамбург. Освен това по-късно в Китай беше открита поточна линия за самолети от серия A320. Към 2011 г. прогнозната производителност е 4 самолета на месец.

Изминаха почти 30 години от пускането на първия прототип. През това време самолетът е модернизиран няколко пъти. Последната модификация, Airbus A320 NEO, е с подобрени крила и двигател.

Технически характеристики на самолет Airbus A320

• Най-добри места: 10-ти или 11-ти ред (в зависимост от конфигурацията).
• Екипаж - 2 човека.
• Дължина - 35,57 метра.
• Размахът на крилата е 34,1 метра.
• Диаметърът на фюзелажа е 3,95 метра.
• Максимално допустимото тегло при излитане е 780 центнера.
• Крейсерска скорост - 910 км/ч (840 км/ч).
• Нивото на шума при излитане е 82 децибела.
• Максималната възможна височина на полета е до 11,8 метра.
• Обхватът на полета е до 6,15 километра.
• Капацитетът на пътниците зависи от конфигурацията и варира от 150 до 180 души.

Семейство самолети A320

A318 е най-малкият от линията. Базовата конфигурация на A318 е проектирана да превозва 107 пътници в две класи кабини. В еднокласовия вариант на модела капацитетът е 132 пътника. Извършва първия си полет през юли 2003 г. Този самолет може да лети на разстояние до 5950 км. A318 може да се използва и на летища с по-къси писти от самолети с подобен размер и капацитет. Подходящ е за използване на летища, разположени в рамките на града.

A319 е модифицирана версия на A320 със скъсен фюзелаж. Това беше постигнато чрез намаляване на броя на местата за пътници с два реда. Размерите му позволяват да измине разстояние до 6850 километра. Това е най-големият пробег от цялото семейство A320. Проектиран да превозва 124 пътници. Допустимият обхват е около 6650 километра; предлага се версия с увеличен капацитет с 32 места, но с по-къса максимална далечина на полета.

A319CJ са бизнес самолети с много малък капацитет, но значително по-голям обхват на полета.

A319LR е модификация на Airbus A319 с допълнителни резервоари за гориво и възможност за полет на разстояние от 8,3 километра.

A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен самолет, който може да превозва 39 пътници с обхват на полета до 12 000 километра.

A320 е двумоторен самолет с централна кабина. Разполага с четири пътнически входа и четири аварийни изхода. Airbus A320 може да побере максимум 180 пътници. В базовата двукласна версия кабината побира до 150 пътника. Средният обхват на полета е 4600 километра.

A321 е разширена версия на същия Airbus A320. Капацитет - от 185 до 220 пътника. Първият полет на самолета е през 1994 г. Обхватът на полета е 5600 километра.

Нова опция за двигател

Airbus отдавна разработва нови двигатели, които ще задвижват Airbus A320. Вътрешното оформление е показано по-долу. Тази разработка беше наречена New Engine Option, съкратено NEO. На клиентите се предлага избор от двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Те са с близо 16 процента по-ефективни от гледна точка на горивото, въпреки че общите спестявания ще бъдат малко по-малко, тъй като около 2 процента от спестените пари ще отидат за реконструкция на съществуващи модели. Новите устройства ще осигурят по-голям обхват на полета (с приблизително 950 километра) и капацитет на полезен товар (с цели два тона). A320 NEO също така разполага с преработени крила с крайни плочи, наречени перки на акула.

PW1000G на Pratt & Whitney

Изпълнителният директор на Airbus каза, че чрез инсталирането на двигатели от серията PW1000G на Pratt & Whitney може да се гарантира 15-20 процента намаление на оперативните разходи. Първият самолет от този тип ще бъде доставен през 2016 г. Общо Airbus планира да произведе 4000 самолета от клас A320 NEO през следващите 15 години. Един от най-големите клиенти беше американската авиотранспортна компания Virgin America, която оформи всички документи и плати поръчката за 30 чисто нови Airbus наведнъж. По договора трябва да бъдат доставени общо 60 самолета. IndiGo Airlines също се заинтересува от новите двигатели и подписа договор за доставка на около 150 самолета A320 NEO.

Конкуренция

Основните конкуренти на пазара на самолети за семейството A320 са самолетите Boeing. Например Boeing 757 е конкурент на Airbus A321, тъй като има по-дълъг обхват на полета и по-голям пътнически капацитет. За щастие на Airbus S.A.S., този модел самолет беше спрян от производство през 2005 г. Въпреки че Airbus A320, който винаги е получавал много добри отзиви от пътниците, отдавна е най-популярният самолет, разработката модерни технологиипринуждава разработчиците да подобряват облицовката отново и отново. В допълнение, появата на пазара на линията самолети от следващото поколение измести цялото семейство A320, което накара Airbus да пусне самолети от клас A320 NEO.

Всички Airbus A320 във флота на Rossiya Airlines имат еднакво вътрешно оформление, което не се отнася за други типове самолети.
Всъщност оформлението на кабините на A320 е същото като на кабината на A319, с малки изключения.

Главна информация

Вътрешно оформление на A320

За общи съвети относно избора на най-добрите места, прочетете нашата статия.

Бизнес класа

Има 3 реда, разпределени за кабината на бизнес класа в носа на A320. Класически широки седалки, подредени в схема 2 х 2. За всяка седалка A или F на ред има по два прозореца.

Няма да се спираме подробно на описанието на бизнес класа, т.к. всяка седалка на всеки ред осигурява комфорт по време на полет.

Икономична класа

Как да изберем най-добрите местав кабината на A320 и да извлечете максимума от полета си с Rossiya Airlines?
Икономичната класа на този тип самолети започва от ред 4 и завършва на ред 29.

Ред 4

Ако не пътувате често, ще е полезно да знаете, че на първия ред в икономична класа се намират най-добрите места в Airbus A320.

Изключение прави вариантът, когато салонът от пълна икономика е превърнат в Eurobusiness + икономична.

Седалките на 4-ти ред са с увеличено пространство за краката. Отпред, вместо седалка с непредсказуем пътник, има преграда.
Да нямаш стол пред себе си е голям плюс. Никой няма да облегне гърба си, нахлувайки в личното пространство. Децата няма да хвърлят играчките си в обяда ви.

Без опашки за тоалетна в носа на самолета, защото задължителното място за всеки самолет са тоалетните в опашката. Е, вие ще сте първите, които ще опитат храната, поднесена изцяло, свежа и топла.
Пътниците на седалки A и F разполагат с два прозореца - два пъти повече гледки извън прозореца, може да се каже.

Редове 5-8
Стъпката на седалките в тези редове е стандартна. Този блок от седалки има предимствата на горната част на кабината, описана по-горе.
С изключение на 8-ия ред. Гледката от прозореца може да бъде частично закрита от предния ръб на крилото и двигателя на самолета. Възможен е и повишен шум по време на полет.

Редове 9-11
Седалките и на двата реда са над крилото. На места 9A и 9F има частичен изглед от прозореца. Едно от неудобствата на 9-ти ред е възможно повишен шум от двигателя.
Блокът от седалки над крилото е зона с нисък шум. Двигателят на самолета напълно покрива крилото и прекъсва шума в тази част на кабината.

Могат да бъдат закупени самолетни билети за полети на Rossiya Airlines По тозиуебсайт.

Ред 12
Авариен ред с увеличено пространство за краката на седалки B, C, D, E. Моля, обърнете внимание, че седалките до прозорците имат стандартно място за краката.

Редове 13-16
Всички предимства и недостатъци на седалките над крилата са описани по-горе.

Ред 17
Недостатъците на седалките включват частично възпрепятстване на видимостта на задния ръб на крилото и повишен шум от двигателя по време на полет.

Ред 18-28
Ако искате да сте в центъра на събитията, ако обичате големи тълпи от хора, отидете в задната част на кабината.
Параметрите на седалката тук не се различават от седалките в носа на A320, просто имайте това предвид. Колкото по-близо до опашката е вашето място, толкова по-често ще съзерцавате опашката от страдащи, на която да се наредите тоалетни помещения, който, докато чака, ще се обляга на облегалките на столовете близо до пътеката, създавайки повишен шум от разговори.

Този самолет принадлежи към теснофюзелажния тип. Издадена е през 1988 г. и се е доказала с положителна странана къси и средни дистанции.

Характеристики на самолета

Airbus A320 (Airbus A320) е оборудван по стандартите от 80-те години на миналия век с усъвършенствана технология, особено по отношение на пилотската кабина и системите за управление на полета чрез кабел ( електронна системауправление). Уредите със стрелки са нещо от миналото, заменени от електронни уреди, които заемат почти цялото табло. Воланите са заменени със странични ръкохватки, чиито движения се обработват от бордови компютри и едва тогава се задействат кормилните равнини. Автоматизацията на самолета направи възможно управлението му с екипаж, състоящ се само от двама пилоти.

A320 се различава от другите самолети от този тип поради факта, че кабината е по-просторна и товарният капацитет е увеличен.

След 2000 г. във всички модели бяха използвани следните нововъведения:

• информационен панел с LED сензорен дисплей;
• осветление над всеки стол, регулиране на яркостта му от 0 до 100%;
• LCD приборни панели в пилотската кабина.

Компютърната обвивка на самолета също е изцяло модернизирана. Всичко това прави Airbus A320 много популярен в целия свят и един от най-поръчваните модели.

Композитните материали съставляват около 20% от структурата на A320, което намалява максималното му тегло при излитане и допринася за значителни икономии на гориво поради подобрената аеродинамика.

Самолетът е оборудван с цифрова авионика, състояща се от 6 дисплея. Тук се показва цялата необходима информация за работата на системите на самолета и предупрежденията за неизправности, както и навигацията.

Къде се произвежда?

До 2008 г. самолетът се сглобяваше само във Франция, но поради голямото търсене на модела беше открито производство в Германия. Освен това е открита производствена линия в Китай, която произвежда 4 самолета на месец. Транспортирането на всички компоненти на самолета се извършва на самолет A300-600ST.

Airbus S.A.S планира да увеличи броя на произведените самолети до 42 на месец. По-голямата част от поръчките идват от лизингови и азиатски компании, където е най-популярно и търсено.

Разработката на самолета започва през 1984 г., а през 1988 г. Air France получава нов самолет. А320 може да побере до 180 пътници и да измине разстояние до 6000 км. Основните конкуренти на самолета са Boeing 737 и Bombardier CS 300. Домашният Ту-154 не е конкурент поради висок потокгориво. Ту-204 - сравним по характеристики, но произведен в ограничен обем. Новото поколение Airbus е вече в производство и се нарича префикс нео.

Сред местните превозвачи този тип самолети се управляват от нискотарифната авиокомпания Русия. Във флота му има няколко A320. Airbus A 321 вече се използва широко.

Най-добрите места на борда

Седалките на A320 могат да бъдат подредени по няколко начина. Но всяка модификация е възможно най-удобна за пътниците. Всички самолети са създадени в два класа. За редовете може да има следните вариации: 4, 5, 6 места. Бизнес класата е конфигурирана по схемата 2+2. За него са запазени първите 5 реда.

Облегалките на седалките не се накланят, но има степенки за краката. Последният ред е в съседство с кабината на общата икономична класа. Що се отнася до него, това са местата от 6-ти до 25-ти ред. Тук всичко е доста монотонно, въпреки че има и подобрени седалки, които могат да бъдат закупени допълнителна такса. За тях обаче пътникът трябва да отговаря на определени изисквания на компанията.

В авиокомпания Аерофлот

Aeroflot A320 - най-добрите места са на 6-ти, 9-ти и 10-ти ред на икономиката. Ред 6 няма накланящи се седалки отпред, но първо ще получите храната си и ще получите кош за малко дете. Недостатъкът е, че има малко място за краката.

Ред 9 има много място за краката, но облегалките на предните седалки са легнали.

Десетият ред е най-добрият в икономиката, но не всеки може да седне тук поради близостта на аварийния изход.

В компанията S7

Компанията разполага с флот от 18 самолета А320 от два класа. Тук 8 места са разпределени за бизнес класа и 150 – за икономична класа.

В първия ред на бизнес класата има много свободно пространство, но преградата от пилотската кабина ще причини известен дискомфорт. Третият ред вече е икономична класа, също се намира близо до преградата, но отпред няма никой и има известна свобода за краката.

Някои от най-добрите места са на 11-ия ред. Седалките са удобни, можете лесно да изпънете краката си и да облегнете облегалката. Единственото ограничение е, че не можете да поставите ръчен багаж на пътеката, за да не блокирате аварийния изход.

До Уралските авиолинии

Флотът на Ural Airlines включва 23 самолета A320. Има и двукласово оформление - 12 места в бизнес класа и 144 места в икономична класа.

От 1 до 3 ред - бизнес класа. Независимо от преградата или близостта до икономиката, това са удобни места.

Четвъртият ред вече е икономична класа. Тук преградата е достатъчно отдалечена и има място за крака. На десетия ред има повече място за седалките отпред, но облегалките не могат да се накланят.

Най-добрите места в икономичната класа са 11-ти ред. Има и място за краката и облегалката се накланя.

В Red Wings Airlines

Флотът от самолети на компанията включва няколко A321, нови самолети от семейството A320. Има 220 пътнически места, които също са разделени по класове.

От първи до седми ред - бизнес класа. Обикновено това са най-много удобни местацелия самолет.

Осмият ред е най-добрият в икономичната класа. Голям изборхрана, напитки. Отпред има място.

Седалките на двадесетия ред са с повишен комфорт. Тук също има много свободно пространство.

Yamal Airlines

Yamal Airlines оперира с осем самолета A320. Всички те са изпълнени в две модификации на класа и разполагат с 8 места за бизнес класа и 156 места за икономична класа.


Първите два реда обикновено са заети от бизнес класа. Все още може да се даде предпочитание на първия, където можете свободно да опънете краката си. Вторият ред е разположен по-близо до икономичната класа и не е подходящ за тих и релаксиращ полет.

Третият ред на икономичната класа също се отличава с място за краката.

Стандартно за тази подредба, най-добрите седалки са на 11-ия ред, те са удобни и удобни свободно пространствонай-добрият в икономична класа.

Кокпит

Пилотското отделение е много удобно и ергономично. Тук цялото пространство се използва максимално. Чрез замяната на волана с копче за управление имаше място за маси с документация. За разлика от своя конкурент Boeing 737, тук всичко е подредено и на мястото си.

Обобщавайки всичко по-горе за самолета Airbus A320, получаваме добър самолет със среден и малък обсег. Интериорът е удобен и има редица съществени предимства пред своите конкуренти. Самият дизайн и електронният пълнеж все още се модернизират успешно и отговарят на най-новите изисквания технически прогрес. Ефективността и намаленото ниво на шум на двигателите го правят по-изгоден за използване.

Надяваме се, че сме ви помогнали да разберете тънкостите при избора на място, което пряко влияе върху вашия комфорт по време на полет. В крайна сметка това е доста важен компонент от работата или, обратно, началото на ваканция. Приятен полет!

Airbus a320 се счита за един от най-често използваните пътнически самолети. Днес в световния въздушен флот има повече от 3,5 хиляди самолета от тази серия. Най-големите руски авиопревозвачи, като Аерофлот, S7, Россия, разполагат с 50-60 самолета Airbus във флота си. Поради характеристиките си, самолетите A320 летят в небето на Европа, Азия, както и в Америка и Австралия.

производител

Airbus A320 се произвежда от самолетостроителната група Airbus S.A.S., централата й се намира в Тулуза, Франция, а самият самолет се сглобява в заводи в три страни: Франция, Германия (Хамбург) и Великобритания.

От 2011 г. в Китай е пусната друга поточна линия. Работната сила на Airbus Corporation надхвърля 50 хиляди души. Самото име на самолета „Еърбъс“ се превежда като „въздушен автобус“; това е единственият приемлив езиков вариант за френското ръководство на компанията.

Начало на пускане и модификация

Най-популярният самолет от тази серия може да се счита за Airbus 320, който е проектиран да стане конкурент на популярната серия Boeing 727. Производството започва с модификации A320-100 (капацитет 130 души) и A320-200 (150 души). Днес „линията A320“ включва и модели 318, 319 и 321 модификации на Airbus.

За първи път тесният корпус (в кабината има само една пътека между редиците седалки) новият продукт на индустрията на Airbus A320 се издигна в небето през февруари 1987 г. За този самолет за първи път в света е инсталирана система за управление на самолета не от волана, а от външни устройствачрез хидравлична задвижваща система. Въпреки че е класифициран като тяснофюзелажен самолет, Airbus A320 има един от най-впечатляващите като размери фюзелажи - с около 20 см по-широк от подобни модели самолети. Тази функция позволява да се направят зоните за сядане на пътниците още по-удобни и да се инсталират до шест седалки на всеки ред.

Летателни характеристики

Пътническият самолет А-320 има следното техническохарактеристики:

• дължина на крилото - 34,1 м;
• височина на самолета – 11,8 м;
• дължина на съда – 37,6 м;
• тегло при излитане - 73,5 тона;
• празното тегло на самолета е 42,2 тона (значително намаляване на теглото е постигнато от дизайнерите чрез използването на леки композитни материали: пластмаса, подсилена с въглерод или фибростъкло).

Характеристиките на полета включват:

• максимална далечина на полета – 6150 км;
• крейсерска скорост – 840 км/ч;
• максимална скорост – 890 км/ч
• максимална височина на полета – 11,3 км;
• разход на гориво – 2,5 т/час.

За ваша информация.Цената на 1 брой Airbus A-320 е около 94 милиона долара.

Мяде в самолета:

• максимум – 180;
• при двукласно настаняване - 150 бр.

В облицовките на този модел височината на кабината е увеличена, което направи възможно рафтовете за ръчен багаж да станат по-обширни.

Airbus A320 беше първият, който използва върховете на крилата, наречени акули. Тези части с дължина около два метра и половина са изработени от леки композитни материали и служат за подобряване на аеродинамиката на крилата на самолета, както и за повишаване на ефективността на двигателя (до 4 процента). Удължените по този начин крила на Airbus не им пречат да маневрират лесно по пистите и пътеките за рулиране. На разположение техническа осъществимостмонтирайте акули на вече произведени и летящи самолети. Тези детайли също визуално подобряват дизайна на самолета и му придават футуристичен, запомнящ се вид.

Разположение на местата в кабината на самолета

Оформлението на кабината на Airbus има две основни опции. По този начин самолетът Aeroflot A320 в едно от оформленията има 5-редова система за седалки за бизнес класа, а останалите места са предназначени за икономична класа. По-малко използвано оформление: двуредова бизнес класа и още повече икономични седалки.

Редове от 1 до 5 (или 1-2) са запазени за пътници в бизнес класа, по 2 места от всяка страна на пътеката.

Ред 6 (или 3) – места за икономична класа, разположени пред преградата между класовете. Редове от 8 до 10 (от 12 до 14) са разположени по дължината на аварийните люкове (от двете страни на корпуса на самолета). Всички останали редове седалки са обикновени стандартни седалки от бизнес класа. Тоалетните са разположени зад редове 24-25 (29-30).

Описание на местата по блок от редове

Местоположението на най-удобните седалки за летене в кабината на Airbus A320 е по-лесно да си представите на схемата на самолета, използван от Aeroflot.

Първият ред на бизнеса трудно може да се нарече удобен - трябва да гледате стената през целия полет. Няма място да опънете краката си, няма да има и поставки за крачета, които са монтирани на седалките отпред. Освен това люлките за бебета обикновено са прикрепени към преградите и има голяма вероятност да слушате детски плач по време на полета. Миризмите от съседната тоалетна и кухня също могат да бъдат обезпокоителни. Все още има един плюс - никой няма да наклони седалката обратно в скута на пътника.

Седалките на 6-ти ред на икономична класа също опират до стената, което носи същите неудобства и предимства като за бизнес пътниците. Невъзможността за накланяне на предната седалка назад поради липсата на такава е още по-радваща, тъй като в икономичната класа има още по-малко пространство между редовете, отколкото в бизнес класата. Недостатъците на тези места включват местоположението сгъваеми масине в облегалката на стола от предишния ред, а в подлакътника - това е необичайно и не много удобно. Обслужването на кетъринг по време на полет започва от тук, така че пътниците имат възможност да избират това, което им харесва, а не това, което е останало. За пътници с деца първите редове седалки са най-добри и най-препоръчителни: за бебета можете да прикрепите люлката към стената, а с по-големи деца не е нужно да се страхувате, че детето ще ритне пътника отпред в гърба.

Редове от 8 до 10 (12 до 14) са в съседство с аварийни изходи, това има както предимства, така и някои неудобства. Седалките на тези места са леко наклонени поради наличието на люкове отстрани на кабината, поради същата причина тук може да е малко по-студено (проблемът може да бъде решен просто - с помощта на одеяло от стюардесата ). Ръчният багаж определено ще трябва да бъде поставен на багажниците над седалките, защото не можете да поставите нищо пред краката си, защото... това ще усложни евентуална евакуация. Въпреки тези недостатъци, редове 8-10 са най-удобни (те обаче не са достъпни за всички: поради естеството на тези места тук не седят възрастни хора, бременни жени, болни хора и пътници с малки деца - те ще не може да помогне на екипажа в аварийни ситуации). Най-добрите места в Airbus A320 са показани в зелено на диаграмата. Това е ред номер 10 (14), с изключение на места A и F. Те дори продават билети за него с малка надценка за комфорт (така наречените космически места) - поради разположението на местата непосредствено зад люковете за аварийни изходи , създава се увеличено пространство, където можете да опънете краката, докато облегалките на седалките могат лесно да се спуснат (но в предишните два реда те са блокирани).

Комфортът на места C и D на 24-ти (29-ти) ред (маркирани в жълто) е намален, хората постоянно минават покрай тях и чакат на опашка, за да стигнат до тоалетната.

Най-неуспешните по отношение на комфорта са места 25 (30) от последния ред (те са маркирани в червено на вътрешния план). Тъй като през тънка преграда от тях има тоалетни, всичко неприятни миризмии звуците ще пречат на пътниците през целия полет. Винаги ще има хора, които идват и отиват до тоалетната и затръшват вратата. Също така няма възможност за накланяне на облегалката на стола до удобна позиция. И като заключение до последния ред практически няма избор от предлаганите храни и напитки. Билети за тези места могат да бъдат закупени само в крайни случаи.

Седалките на останалите редове са обикновени, без особени предимства или недостатъци.

Удобства на борда

Поради значителното тегло и високата цена на оборудването, самолетите A320 не са оборудвани с развлекателни системи, базирани на Wi-Fi. За пътниците има екрани в облегалките на предните седалки (те също дават данни за текущото местоположение на самолета, височината на полета и външната температура). Има мощни климатици за пречистване на въздуха, а има и индивидуални осветлениенасочен - доста ярък, но не смущаващ другите. Има два контакта за всеки три съседни стола; джаджи могат да се зареждат през USB порт. Трябва да се отбележи, че не всички бордове са оборудвани с тези удобства; всичко зависи от конкретния самолет.

Airbus A-320 продължава да бъде много популярен пътнически самолет в Европа. Производителите продължават да го подобряват и модернизират. Така в началото на 2016 г. беше въведен в експлоатация новият Airbus A320-Neo, който се характеризира с повишена ефективност и намален шум от двигателя.

Видео

Airbus A320- семейство теснофюзелажен самолетза авиокомпании на къси и средни разстояния, разработени от европейския консорциум Airbus S.A.S. Издаден през 1988 г., той стана първият пътнически самолет, който използва система за управление на полет по кабел.

До февруари 2008 г. окончателното сглобяване на A320 се извършва само в Тулуза, но от март 2008 г., поради голямото търсене, окончателното сглобяване се извършва и в завода в Хамбург (Finkenwerder). Освен това в Китай беше открита поточна линия за самолети от семейството A320 с прогнозна производителност от 4 самолета на месец (през 2011 г.). Основният конкурент на семейството Airbus A320 е .

История

След успеха на A300, консорциумът Airbus започна разработването на нов самолет, предназначен да замени най-популярния самолет по това време - Boeing 727 и ранните версии на Boeing 737. Целта беше да се създаде самолет с подобни размери, но повече напреднали по отношение на икономиката и различни опциипътнически капацитет. Цифровата технология би дала на A320 предимство пред основните му конкуренти, Boeing 727 и 737.

Програмата за развитие на самолета започва през март 1984 г. Прототипът A320 с двигатели CFM56-5A1 извършва първия си полет на 22 февруари 1987 г. В края на февруари 1988 г. самолетът е сертифициран в Европа, а през декември в САЩ.

През март 1988 г. Air France получава първия си самолет. A320 е първият в света пътнически самолет със система за управление Fly-By-Wire fly-by-wire, пилотска кабина със странично монтирани контроли вместо конвенционалните контролни колони и хоризонтална опашка, изработена изцяло от композитни материали.

В сравнение с други авиолинии с подобен размер, серията A320 разполага с просторна пътническа кабина с големи горни отделения за ръчен багаж, голям товарен капацитет на долната палуба (карго) и широки люкове за багаж. След пускането на пазара на A318, останалите самолети от семейството A320, произведени основно след 2000 г., също въвеждат иновации (Подобрена версия), като: замяна облицовъчни панелисалон; по-просторни рафтове за ръчен багаж (вътрешен обем увеличен с 11%; нов Flight Attendant Panel (FAP) със сензорен екран; индивидуално осветление над всеки пътник (Reading lights) на базата на светодиоди; възможност за регулиране на яркостта на основното осветление в кабината от 0 до 100% ; LCD дисплеи в пилотската кабина вместо катоден лъч; Някои компютри, компютърна логика, промени в механизмите и много други бяха заменени поради тези и други причини (включително сравнително ниската цена на поддръжката), A320 е много популярни по целия свят.

Друга особеност на Airbus A320 е неговият технически усъвършенстван кокпит (по стандартите на 80-те години). Вместо механични циферблати, информацията за позицията на самолета и състоянието на неговите двигатели и спомагателни системи се показва на шест дисплея, които заемат по-голямата част от пространството. табло. В допълнение, класическите органи за управление на самолета се заменят със специални странични лостове, разположени отстрани на пилотската кабина, така че ръкохватката на пилота, седнал отляво (обикновено командирът на самолета, действащ като първи пилот) е разположен отляво от седалката му, а „сайдстикът“ на пилота, който седи отдясно (обикновено вторият пилот, често служещ като навигатор и борден инженер) се намира вдясно от седалката му. Тази мярка значително подобри условията на работа на екипажа и в резултат на това повиши безопасността на полета. Тези джойстици не са директно свързани с контролните равнини; всяко движение на джойстика се обработва от бордовия компютър, а информацията се предава по кабели към хидравлични задвижващи механизми, които влизат в действие и извършват необходимите движения на равнините за управление. Високо нивоавтоматизацията на управлението на самолета и неговите системи направи възможно ограничаването на броя на членовете на екипажа до двама пилоти.

Нивото на шума на Airbus A320 при излитане е 82 децибела.

производство

Транспортират се компоненти от различни фабрики на Airbus окончателно сглобяванедо Хамбург (A318, A319, A321) и Тулуза (A320). Почти целият транспорт се извършва на самолет A300-600ST Beluga.

По време на икономическото възстановяване на Airbus през 2007 г. германските мениджъри успяха да постигнат прехвърляне на производството на A320 от Франция в Германия.

Освен това в Китай е създадено производство на самолети тип A320. Народна република. Предвижда се от 2010 г. китайските заводи на концерна да произвеждат до 50 самолета годишно. Също така Иркутският авиационен завод в Русия произвежда компоненти за самолетите A320.

A320 помага на Airbus да компенсира загубите, свързани с проблемите в производството на гигантския самолет A380. Портфолиото от поръчки се формира от азиатски авиокомпании и лизингови компании.

Най-големият проблем за Airbus остава ниският курс на долара. Самолетите се плащат в долари, а по-голямата част от производството се намира в еврозоната.

Експлоатация

Самолетът A320 послужи като основа за разработването на цяло семейство самолети:

• A320 - основната модификация на самолета, побираща от 150 до 180 пътници
• A321 - разтегната версия на A320, побираща от 185 до 220 пътници
• A319 - модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя на пътническите места с две
• серия, има най-дълъг обхват на полета в цялото семейство (6850 км)
• A318 е най-малкият член на семейството A320. Побира от 107 до 132 пътници.

Инцидентите в ранните етапи на експлоатация, включително катастрофата на един от първите производствени A320 Air France на 26 юни 1988 г., сериозно опетниха имиджа на самолета и неговата компютъризирана система за управление. Причината за инцидента никога не е била напълно установена, въпреки че официалното заключение на комисията сочи пилотска грешка. Има обаче мнение, че виновни са компютърните системи и предварително установените недостатъци на самолета.

Конкуренция

Основният конкурент на семейството A320 е семейството самолети Boeing 737NG. се конкурира с A321, като има малко по-голям обхват и малко по-голям пътнически капацитет, но производството му е спряно през 2005 г. За моделите A318 и A319 конкуриращите се модели може да са по-стари варианти като прекратения . В близко бъдеще Airbus планира да започне производство на самолети от серията NEO - това се дължи на появата на пазара на горепосочените самолети от следващо поколение.

През първата половина на 2003 г. Skytrax (UK) проведе проучване за определяне на предпочитанията на пътниците. По време на проучването бяха анкетирани повече от 69 хиляди души, които трябваше да определят вкусовете си въз основа на редица критерии, предложени в проучването (по-специално чуваемостта на шума от двигателя в кабината, комфорта на седалките и разстоянието между редовете). В резултат на това около 59% от анкетираните смятат кабината на самолет A-320 за най-удобна (докато другият номиниран, Boeing 737, получи малко над 25% от гласовете).

Нова опция за двигател

Въпреки факта, че е изминал четвърт век от представянето на A320, самолетът непрекъснато се модернизира в съответствие с изискванията на времето. В момента Airbus работи върху инсталирането на нови двигатели за семейството A320. Програмата се нарича New Engine Option (нови опции за двигатели, NEO) На клиентите ще бъдат предложени двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новите двигатели обаче са с 16% по-икономични реални спестяванияведнъж инсталиран на самолета ще бъде малко по-малко, тъй като обикновено се губят 1-2% спестявания при инсталиране на двигатели на съществуващ модел. Новите двигатели ще увеличат обхвата (с 950 км) или товароподемността (с 2 тона). A320neo също ще получи модифицирано крило с крайни плочи на перките на акула.

Изпълнителният директор на Airbus каза, че чрез инсталирането на двигателите PW1000G на Pratt & Whitney може уверено да се очаква 20% намаление на оперативните разходи в сравнение със съществуващите двигатели. Планира се първите самолети да бъдат доставени на клиентите през 2016 г., а общо, според плановете на Airbus, през следващите 15 години ще бъдат доставени около 4000 самолета A320neo. Основният клиент на новия модел беше Virgin America, която направи „твърда“ (т.е. платена) поръчка за 30 A320neo като част от споразумение за доставка на 60 самолета, сключено на 17 януари 2011 г. През януари 2011 г. авиокомпанията IndiGo сключи предварителен договор за доставка на 150 самолета A320neo и 30 A320.

На авиошоуто Le Bourget през 2011 г. Airbus обяви, че е получил поръчки от лизинговата компания Air Lease, както и от индийската нискотарифна авиокомпания IndiGo. На 23 юни 2011 г. Airbus обяви, че е получила поръчка за 200 A320neo от малайзийската бюджетна авиокомпания AirAsia. Тази поръчка стана най-голямата в историята на авиацията. Общо Airbus получи рекордните 667 поръчки за A320NEO в Le Bourget, оценени на 60,9 милиарда долара. Общо 1029 самолета от този модел са поръчани от декември 2010 г., което го прави най-популярният пътнически самолет в света.

Акули

Sharklets са уинглети, разработени от Airbus специално за новото семейство самолети A320Neo. Според изявлението на компанията, Sharlets подобрява аеродинамиката на самолета чрез увеличаване на ефективното съотношение на крилото и намаляване на индуцираното съпротивление, създадено от вихъра, който се откъсва от края на стреловидното крило. Airbus изчислява, че използването на Sharklets ще намали разхода на гориво на дълги разстояния с 3,5%, което ще означава и намаляване на емисиите на въглероден диоксид. В допълнение, самолетите от семейство A320 с Sharklets ще могат да увеличат полезния товар с 500 kg или да увеличат обхвата със 180 km (100 морски мили), като същевременно поддържат стандартен товар. Също така, увеличаването на теглото при излитане може да се превърне в използване на по-ниска тяга на двигателя по време на излитане, което съответно ще спести ресурси електроцентрала. Сред другите предимства на иновацията Airbus посочва подобрените характеристики на изкачване и увеличената начална крейсерска височина.

Технологии

Самолетът е оборудван с цифров комплекс за авионика EFIS, произведен от френската компания TOMCOH-CSF, състоящ се от шест цветни многофункционални дисплея за показване на полетна и навигационна информация, както и данни за работата на бордовите системи и предупреждения за неизправности. Цялата авионика отговаря на стандарта ARINC 700.

Широко използване на композитни материали (около 20%) в самолетостроенето. Основно използвани са пластмаса, подсилена със стъклени влакна, пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, и ядро ​​от пчелна пита. Почти цялата механизация на крилото е изработена от композитни материали (лампи, клапи, спойлерни панели, люкове, носов обтекател), а вертикалният стабилизатор е изцяло композитен. Предният ръб на хоризонталния стабилизатор също е композитен.

Семейство A320

A321

Пътническите самолети A321, които влязоха в експлоатация в началото на 1994 г., са най-големите в семейството A320. Типичното оформление на A321 осигурява настаняване на 185 пътници в две класи или до 220 пътници в една класа за чартърни и нискотарифни полети, с обхват на полета до 5600 км.

A320 е двумоторен самолет с централна кабина, 4 пътнически входа и 4 аварийни изхода. Airbus A320 може да побере максимум 180 пътници. В типична 2-класова конфигурация (2+2 места в бизнес класа и 3+3 места в икономична класа), кабината побира 150 пътника. Товарното отделение може да побере 7 контейнера AKH - 3 отпред, 4 отзад. A320 е - както подсказва името му - основополагащият модел на успешното семейство A320. Крейсерската скорост на А-320 е 910 км/ч. Средният обхват на полета е 4600 км. В зависимост от конфигурацията на интериора с допълнителен резервоар за гориво може да измине разстояние от 5500 км.

A319 е модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя на пътническите седалки с два реда. Благодарение на пускането на варианти с различен обхват на полета и капацитет, операторите на този тип самолети получават значителни предимства. В допълнение към базовия модел, предназначен да превозва 124 пътници на разстояние до 6650 км, на клиентите се предлага опция с увеличен капацитет до 156 места.